Что делать, если не хочешь лететь с женой и тёщей на отдых
Выполнял ночной рейс Питер-Анталья. Стюардесса заходит в кабину:
-У нас с там мужчине стало плохо, хочет сняться с рейса
-Скорую вызвать?
-Нет, говорит не надо, сам дойдет до медпункта. Давление померили, в норме
-Ну пусть посидит, вылет через пол часа, может полегчает…
-Он говорит, что в груди болит
-Однозначно скорую вызывай!
Думаю, ну…теперь задержка будет. По правилам, когда пассажира снимают с борта, то необходимо снять и багаж. Вдруг он туда взрывчатку положил, а сам лететь не захотел… Но стюардесса сказала, что его багаж оформлен на жену.
Приехала скорая. Мужик сам встал и пошел по салону, затем по трапу. Я смотрю в открытую форточку кабины и вижу как он бодрым шагом, чуть ли не вприпрыжку подходит к скорой и не хочет садиться, видимо говорит, что ему не нужна помощь. И тут у меня возникли некие догадки🤨
Спрашиваю старшую:
-А с кем, говоришь, он летит?
-С женой, тёщей и двумя дочерьми
Мы со вторым пилотом ХАХАХААААА!!! Красава мужик нарулил из своего бабьего царства! Сейчас две недели с друзьями: охота, рыбалка, банька, водочки покушает вдоволь! Может, наконец, в Карелию съездит, и отпрашиваться не надо… Но это я уже на себя проецирую…😁
Спасибо за внимание, друзья! С вами был лётчик Миша-лидер рок-группы SAHALIN
Куда пропадает багаж и как с этим быть?
Интересно, почему в России авиакомпании теряют багаж заметно реже, чем в мире? Гипотетически можно предположить, что причина – в меньшем пассажиропотоке, меньшем количестве мультихабов. Коллеги вот подсказывают, что теряют в основном на стыковочных рейсах, а у нас почти все прямые, но тут я возражу: почти все мои потери приходились на прямые рейсы.
Как бы там ни было, сойти с самолёта и не найти свой любимый, повидавший немало и переживший ещё больше чемодан – чертовски неприятно! Остаться без вещей в чужом городе – настоящее ЧП, хотя для авиакомпаний и администрации аэропорта это всё дело привычное: по статистике WorldTracer, специальной системы, отслеживающей багаж, за 2022 год потеряли 25 миллионов чемоданов и сумок (впрочем, в пересчете на проценты это чуть больше 0.6%).
Как быть? Прежде всего, не отчаиваться. Расскажу вам, куда обращаться и что делать, если ваш багаж не выехал на транспортёрную ленту.
Почему теряется багаж во время перелёта
Чаще всего причина – ошибочное сканирование багажной бирки. Так бывает, если остались старые бирки и лишние наклейки (а мы все это любим, правда? Ну, почти все).
Другая распространённая причина – короткие пересадки между стыковочными рейсами. Багаж перевозят из одного самолёта в другой, цейтнот и ошибки на выходе получаются неизбежны. И вот уже вы летите в Нью-Йорк, а ваш законный чемодан – в Старые Васюки.
Чем больше стыковок и меньше времени, тем выше риск.
Случаются и другие ошибки. Например, бирка может отвалиться от чемодана, а сотрудники могут накосячить с её заполнением. Поэтому перед тем, как богатырским размахом забросить чемодан на ленту, проверьте, что написано на бирке и хорошо ли она наклеена.
А ещё чемоданы бывают одинаковые, и другой человек – случайно – может захапать ваш багаж, оставив свой на ленте. Не спешите его потрошить, сдайте на стойке потерянных и найденных вещей: очень возможно, что и ваш багаж так вернут.
Наконец, последнее соображение: багажных лент в крупном аэропорту много. Проверьте все, а также не забудьте заглянуть в специальный отдел крупных негабаритных грузов – там выдают горные лыжи или сноуборд, музыкальные инструменты. Кто знает, может там вас ждёт и ваш чемодан?
Багаж всё же потерян. Что мне делать?
Найдите стойку Lost and Found (она есть в больших аэропортах, а в маленьких нужно идти на стойку авиакомпании, если и её нет – то в администрацию). Говорите: так мол и так, пропал багаж.
Вам дают бланк PIR (Property Irregularity Report). Либо сами заполняете его печатными буквами, либо просите сотрудника (тогда ему нужно дать загранник, отрывной талон билета и фото чемодана).
В бланк вносят:
ФИО и контактные данные (номер телефона, e-mail и адрес, куда надо доставить багаж);
Номер рейса и маршрут;
Данные с багажной бирки, которую вам приклеили на билет;
Внешние данные чемодана (цвет, размер, форма, особые приметы);
Перечень содержимого.
Акт составляется в двух экземплярах, один ваш, его нужно сохранить на случай, если вы решите стребовать с авиакомпании компенсацию.
Что будет дальше?
Есть три варианта:
багаж найдут целым в течение 21 дня;
багаж обнаружат в течение 21 дня, но он будет повреждён;
чемоданчик тю-тю.
В последних двух случаях авиакомпании придётся заплатить за это.
Кстати! Та же история, если вы нашли свой чемодан на ленте транспортёра, но он сломан. Нужно обратиться к представителю компании за помощью. Они дадут бланк претензии на возмещение.
Кстати-2! Обычно авиакомпания требует чек о покупке чемодана, поэтому его нужно сохранять. Если чека нет, цену будут рассчитывать по среднерыночной.
Что делать, если авиакомпания потеряла багаж?
21 день придётся тупо ждать – только через 3 недели чемодан признают потерянным. После этого нужно обратиться в авиакомпанию с претензией. Претензию – вот нелепость – нужно писать от руки и высылать заказным письмом с уведомлением.
Приложите документы, подтверждающие потерю багажа, и составьте их список в конце письма. Что нужно?
копия паспорта;
оригиналы багажной квитанции и отрывного талона билета;
чек об оплате билета (вы найдете его на своем E-mail);
копия PIR;
реквизиты счёта в банке.
А что делать, если в чемодане был ноутбук или что-то дорогое и ценное?
В этом случае нужно приложить копию чека на покупку. Нет чека? Нет компенсации.
Заявление пишется в свободной форме, но есть обязательные реквизиты:
ФИО и контактные данные (номер телефона, e-mail и адрес, куда надо доставить багаж);
Номер рейса и маршрут;
Данные с багажной бирки, которую вам приклеили на билет;
Внешние данные чемодана (цвет, размер, форма, особые приметы);
Сумма, которую вы требуете вернуть (сумму нужно обосновать);
Реквизиты для перевода.
Рассматривают заявление 30 дней, если не ответят и ничего не сделают – можно идти в суд.
Заявление на компенсацию можно подать:
в течение 6 месяцев для внутренних рейсов (статья 126 Воздушного кодекса РФ);
в течение 18 – для международных (статья 127).
Какова сумма компенсации и как её рассчитать?
Максимальный размер возмещения установлен международными конвенциями, их две – Варшавская и Монреальская. В России действует Монреальская, размер компенсации – не более 1000 СПЗ – специальных прав заимствования, это такая искусственная валюта МВФ.
Курс СПЗ можно найти на сайте Центробанка, вот тут.
На 14 декабря 2023 года курс 119,47; это значит, что вы можете рассчитывать на компенсацию самое большое в 119470 рублей.
Монреальская конвенция действует в США, ЕС и Турции, Канаде, Саудовской Аравии, ОАЭ – словом, почти везде, где наша не пропадала.
Если в стране, где зарегистрирована авиакомпания, пролюбившая багаж, действует Варшавская конвенция, сумму возмещения рассчитывают по формуле «1 кило веса – 17 СПЗ». Это значит, что даже увесистый чемодан в 30 кило потянет всего на 60929 рублей с копейками.
Ещё можно потребовать у авиакомпании компенсировать затраты на покупку вещей первой необходимости – одежды по сезону, медикаментов, мыла и прочих шампуней и зубных щёток.
Сохраняйте чеки, они пригодятся после. Рецепт такой же: пишем письмо-претензию и прикладываем все чеки. Обычно предел компенсации тут ограничен 100-200 долларами (зависит от компании).
Как возвращают найденный багаж?
Некоторые компании предлагают доставку на дом, другие – выдают добро хозяину на стойке Lost and Found. У иностранных компаний всё может быть чуть иначе. Например, сербы и турки помогают составить претензии и сами запрашивают список содержимого чемодана, если за пять дней его не удалось найти. Когда найдут – доставят по адресу, указанному в заявлении.
А что делать, если я забыл чемодан в аэропорту?
Его отнесут в бюро находок. Если на чемодане есть бирка, с вами свяжутся по телефону, если бирки нет – ищите свой чемодан вот тут, на официальном сайте международной службы поиска — World Tracer.
Тут и контакты будут, а через 10 дней после размещения появится список содержимого: чемодан вскроют.
Забытые вещи хранятся не бесплатно, тарифы устанавливаются каждым аэропортом по своему усмотрению. Срок хранения варьируется в диапазоне 90-180 дней: при желании этого хватит, чтоб забрать своё добро.
Теперь, когда вы вооружены этим тайным (на самом деле нет) знанием, самое время куда-нибудь отправиться (Если что - это не призыв немедленно потерять чемодан, чтобы на практике попробовать всё, что описано в статье). А наш турагрегатор "Перец" поможет выбрать, куда именно!
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Чем заняться в зале ожидания: самые необычные услуги аэропортов мира
Аэропорты всеми силами стараются разнообразить досуг в зоне ожидания. Тут и duty free, лаундж-зоны и бистро-кафе, и спа-салоны и возможность заняться йогой в зале ожидания (с профессиональным наставником!): на что только не пойдешь ради конкуренции за траффик? Особенно теперь, когда после пандемии «короны» туристическая отрасль отжимается в прыжке.
Словом – надеемся, что наш скромный обзор будет вам интересен.
Лечиться
Что может быть гаже, чем заболеть в путешествии? Пожалуй, только травма. Но в этих аэропортах вас прикроют!
Миннеаполис-Центральный, международный аэропорт Пола (MSP)
Здесь вам помогут размять косточки после долго перелёта; сеанс мануальной терапии, растяжка или коррекция до или после полёта – и не страшны даже самые длинные рейсы.
Международный аэропорт Сан-Франциско (SFO) и Международный аэропорт Ванкувера (YVR)
Предлагают нечто большее: в главных терминалах расположена клиника, где можно не только купить нужные туристам лекарства, но и получить консультации по лечению острых травм, сделать рентген, получить неотложную помощь, не говоря уже о пакете туристических прививок и медосмотрах для эмигрантов. Есть даже стационар, и всё это не выходя за пределы зала ожидания!
Смотреть кино
Почти у каждого сегодня есть айпад или ноутбук, но наушникам и планшету далеко до большого экрана. Поэтому в Международном аэропорту Портленда (PDX) есть бесплатный кинотеатр на 17 мест (правда, крутят там исключительно короткометражки от малоизвестных студий США); а в Сингапурском Чанги (SIN) (2 зала), международных аэропортах Инчхон в Сеуле (ICN) и Миннеаполис-Централ (MSP) (тоже два зала) крутят блокбастеры и документалки, причём в круглосуточном режиме).
Плавать
Что может быть лучше, чем навернуть километр-другой в бассейне (да и просто полежать-понежиться в прохладной водичке бывает круто)? Разве что сделать это во время пересадки с одного рейса на другой, пока все остальные залипают в свои ноутбуки или дремлют в кресле!
Сингапурский Чанги
В терминале 1 на крыше есть принадлежащий отелю Aerotel Airport Transit бассейн (а ещё бар, джакузи и душ). Всё удовольствие обойдётся в 17 долларов.
Hamad International в Дохе (DOH)
За 50 долларов здесь можно воспользоваться услугами оздоровительного фитнес-центра Vitality, и в числе прочего – сауной, гидромассажными ваннами, 25-метровым бассейном с подогревом и даже площадкой для игры в сквош.
Международный аэропорт Дубая (DXB)
Оздоровительный клуб отеля Dubai International Airport в Терминале 3, помимо бассейна, предлагает массаж и отдельные сауну и турецкую баню для мужчин и женщин.
Международный аэропорт Пунта-Кана в Доминиканской Республике (PUJ)
В VIP-зале есть пейзажный бассейн с видом на взлетно-посадочные полосы, хотя доступ открыт только владельцам карт Priority, Dragon и Lounge Pass; пассажирам первого и бизнес-класса, а также лицам, приобретающим VIP-услуги аэропорта.
Сыграть в гольф
Самый известный гольф-клуб в аэропорту, гонконгский Nine Eagles, закрылся; но есть и другие:
Гольф-клуб Sky 72 расположился в пяти минутах езды на бесплатном шаттле от сеульского Инчхона; посетители могут сыграть на 9 или 18 лунках, а если времени совсем мало – просто потренировать удар или свинг.
Зал PGA MSP Lounge в аэропорту Миннеаполиса не потянет на полноценное поле, но здесь тоже можно потренировать удары, причём владелец Priority Pass может сделать это бесплатно.
Прогуляться
Обычно аэропорты сплошь заасфальтированы, но есть одно исключение, где можно насладиться отдыхом на свежем воздухе: сложная природная тропа в сингапурском Чанги включает в себя Сад кактусов в Терминале 1 (сад на крыше с более чем 100 видами кактусов из Африки и Америки) и Сады подсолнухов и орхидей в Терминале 2.
Пожениться
Иной раз, планируя медовый месяц, так замотаешься, что забываешь о главном – церемонии. Но это не повод всё отменять, ведь романтика бракосочетания превосходно «бьётся» с романтикой путешествий. Особенно, если ваш маршрут пролегает через один из этих аэропортов:
Международный аэропорт Франкфурта (FRA)
За 1500 евро вы получите организатора торжеств, торт, крутого профессионального фотографа, один день (и ночь) в люксе и приём на 15 гостей в одном из пятизвездочных отелей на территории авиаузла.
Ламберт Интернэшнл в Сент-Луисе (STL)
Зал для торжеств площадью свыше 6000 «квадратов», панорамный вид на аэропорт и продуманная система кейтеринга позволяют организовать торжества любого формата и размаха.
Манчестерский международный аэропорт (MAN)
Церемонию тут предлагается провести под крылом Concorde, некогда летавшего в цветах British Airways, а теперь превратившегося в фешенебельный ресторан.
Стокгольмский Арланда (ARN)
Предлагает продуманный выбор свадебных услуг – от кейтеринга и фотографов до частных залов и священников церкви Швеции. А ещё тут можно пожениться в диспетчерской вышке – и всё без отрыва от работы, под аккомпанемент болтовни диспетчеров!
Встать на лёд
Мюнхенский аэропорт (MUC) предлагает осмотреть рождественскую ярмарку (она начинает работать с конца ноября), пробежаться по магазинам, а потом зашнуровать коньки и отправиться нарезать восьмёрки на одном из двух сезонных катков.
Аналогичную возможность предлагает аэропорт Денвера (DEN): всё, что нужно, это забронировать рейс с отправлением из Денвера, и каток ваш.
Поглазеть на рыбов
Удивлять, так удивлять – решили в международном аэропорту Ванкувера (YVR) и запилили прямо посреди международного терминала ручей, впадающий в аквариум объёмом полторы сотни тонн. Рыбов тут не продают, нет. Но показывают очень красочно.
В этом аквариуме – вся морская жизнь Британской Колумбии, от пёстрых рыб до десятков видов медуз в отдельном резервуаре.
Помыть машину
Кого сейчас удивишь бесплатными обедами или залом ожидания? Вот и в Spokane International (GEG) так решили, а потому предлагают бесплатную автомойку для всех, кто припарковался в одном из двух гаражей или на внешней парковке. Мойка автоматическая и работает только снаружи, но, с учётом цены (халява!) жаловаться не на что.
Отведать икорки
Не нужно отказываться от хорошей жизни только потому, что ты летишь: легендарный французский ресторан управляет барами Caviar and Seafood в Гонконгском международном аэропорту, лондонском Хитроу (LHR) и Гатвике (LGW), Нью-Йорке (JFK), Copenhagen International (CPH), Dubai International, а также в аэропортах имени Шарля де Голля (CDG) и Orly International (ORY) в Париже. В меню камчатский краб, копчёный лосось, икорка дюжины сортов и неизменное шампанское.
Выпить пива
Пролётом через Мюнхен можно воздать должное традиционному немецкому пивному залу Airbräu: 600 мест, салатный бар, немецкие традиционные колбаски и восемь сортов пива. Разумеется, тут есть завтраки, обеды и ужины, а за скромный прайс можно отправиться с экскурсией прямиком на пивоварню.
Надегустироваться виски
Portland International (PDX)
Priority Pass открывает кредит в размере 28 долларов США на посещение дегустационного зала виски; помимо знакомства с актуальными сортами вы сможете узнать всё о том, как зерно, трансформируясь в виски, попадает в ваш стакан. Аналогично в Лондонском Гатвике есть паб и ресторан под названием «дом Николаса Калпепера», но коронавирус нанёс по нему серьёзный удар, после которого заведение толком не оправилось.
Вот, теперь вы знаете всё или почти всё. Очередь за малым – выбрать направление, дату и тур. Если с последним трудности, наши агенты помогут выбрать действительно уникальный, яркий и острый тур – такой, что не оставит равнодушным и обеспечит 100% качественные и яркие воспоминания.
Человек на Чукотке. "К вам и сразу обратно."
Здравствуй Пикабу!) Долгожданное лето пролетело стремительно, приятные хлопоты подготовки к холодам закончились и я снова решил вернуться к публикациям.
В этом году все мое лето прошло здесь, в Билибино, и мне довелось провести заполярное лето в городе, откуда половина населения уехала в отпуск.
Полярный день, полупустые улицы, авралы на работе из-за того что таких как мы, оставшихся, оказалось мало, и лишь коммунальщики, мобилизовавшие под свои знамена всех местных алкашей, тунеядцев и школьников, нарушали царившую тишину города - одинокого оазиса цивилизации, затерянного в океане лесотундры.
В этом посте я решил коснуться одной важного для всех северян события, которое зачастую ожидается с трепетом и нетерпением, почти как Новый Год или майские. Сегодня мы говорим про отпуска...
Согласно ТК РФ, люди работающие на Крайнем Севере помимо двойных(а в условии Чукотки - тройных) окладов, имеют право на 52 дня отпуска в год (28 основных и 24 дополнительных). Цифра эта сама по себе большая, почти два месяца, однако основания на такие сроки отпуска у людей живущих тут есть вполне себе обоснованные, и связаны они не только и не столько с климатом и скажем, "отсутствием лета".
Лето тут есть. С конца июня по август температура воздуха тут зачастую поднимается до +25С, а порой и до +30С, климат континентальной Чукотки больше похож на якутский с их резкоконтинентальными перепадами(жара летом, дубак зимой). Конечно все это "сдабривается" тучей комаров, отсутствием некоторых "благ цивилизации" вроде высокоскоростного Интернета и.т.д., но в целом, (смахивая суровую скупую слезу) пережить лето тут вполне реально.А вот что делать, когда нужно хорошо полечить зубы/ ложиться на обследование/ оформить некоторые документы/ купить некоторые крупногабаритные товары(машину например) с отправкой в речную навигацию/ сдавать сессию? Вот тут без выезда "на материк" не обойтись никак.
В моем случае - я хотел поскорее увидеть девушку и родных. Отпуск новичку - "первогоднику", да еще и летом здесь считается чем то из разряда фантастики. Об это мне честно сказали еще при трудоустройстве. Первые 5 месяцев на Чукотке я провел в реакторно-турбинном цехе Билибинской АЭС, выполняя обязанности оператора-реакторного отделения - по факту, рабочего, который крутит задвижки и является эдаким сантехником Марио на максималках. В конце апреля 2022 мне удалось таки сменить должность на более приближенную к моей специальности. Все это совпало с майскими праздниками, продажей родителями недвижимости в сельской местности(где нужно было мое личное присутствие) и я взяв пару дней за свой счет, принял решение - лететь.
Помимо права на, собственно, отпуск, человек работающий в условиях Крайнего Севера(по крайней мере официально) имеет право на компенсацию перелетов к месту отпуска в пределах РФ и обратно. Дается такое право раз в два года.
Улететь из Билибино на "материк" оплачивая билет из своего кармана - накладно даже с учетом северных зарплат, ибо цена на авиабилет до того же Магадана стоит 37 000., нерегулярные рейсы в Анадырь - 17 000, еще менее регулярные вертолетные рейсы в Певек(откуда тоже еще надо улететь) - 8000. Прибавим к этому цену билета до Москвы/Новосибирска из Магадана (15 000) и получим примерно цену на билет 55 000 в один конец. Можно конечно урвать билет по субсидии(8000 за билет до Магадана вместо 40 000), но их количество сильно ограничено, суетиться надо сильно заранее.
Собственно поэтому многие местные жители и ездят в отпуска только когда оплачивают "дорогу". За два года работы на Чукотке, люди как правило накапливают за 100 дней законного отпуска, некоторые "накапливают" и на полгода. Больше стараются не брать - теряется квалификация, да и работодатель будет от такого не в восторге. У нас на АЭС, к примеру, для тех кто провел в отпуске более 4 месяцев, назначаются дополнительные экзамены по проверке знаний. "Дорогу" можно брать и в первый год, если удалось уйти в отпуск, однако согласно ТК, в отпуск можно уйти лишь спустя полгода с начала трудоустройства. У меня же шел пятый месяц, а перспективы уйти в отпуск летом(даже за свой счет) были очень туманные.Тут однако меня выручил профсоюз, которому ежемесячно уходит процент от мой зарплаты. Совершенно случайно, через знакомую, выяснилось, что членам профсоюза помимо положенной "дороги" раз в два года, оплачивается 50% расходов на билеты. Оставалось только купить эти билеты в канун майских праздников...
Еще за полмесяца до вылета, когда его перспективы только начинали вырисовываться, начал отслеживать наличие билетов на сайте единственной авиакомпании осуществляющей рейсы из Билибино в Магадан - "ИрАэро". Невероятно "тяжелый" сайт с кучей картинок, созданный наверное, для того, чтобы люди живущие в удаленных местах с хреновым Интернетом, бежали в авиакассы и платили конский процент, в дополнению к конскому ценнику... 10 минут на весеннем холодке, топча снег в ожидании того как wi-fi "Росатома" в одной из бесплатных точек раздачи, прогрузит сайт. С майских праздников начинался отпускной период. Билеты были раскуплены по середину лета, но на позднеапрельские даты еще оставалась парочка. Как только мне утвердили отгул за свой счет, пропала и она...
В своей жизни я еще ни разу не сталкивался с ситуацией, что билетов нет совсем. Вот прямо совсем-совсем... Попытка найти альтернативу с вылетом через соседние чукотские города и села успехом не увенчалась. Рейсы "Чукотавиа" еще более дефицитные и редкие, добраться до окружной столицы из Билибино - та еще история, а желающих вылететь на материк из этих населенных пунктов тоже было хоть отбавляй. Как потом мне рассказывал коллега, приехавший с восточной Чукотки - люди порой ожидают своего рейса неделями из-за погодных условий. Также в 5 часах езды по дороге и паре часов по зимнику на запад, лежала Якутия. Там на берегу Колымы есть крупный поселок с аэропортом - Черский.
Билет оттуда в Якутск стоил 33 000 рублей и был в наличии, но до Черского надо было на чем то еще добраться. Наступал май и зимники дорабатывали свои последние дня перед тем как превратиться в реки грязи и болото. Знакомый дальнобойщик сказал что в Якутию не едет, но скоро отправится в Магадан по прямому зимнику через перевалы и Омолон. Морально подготовившись к увлекательному путешествию и штурму перевалов на фуре, я решил в крайний раз зайти в авиакассу и, о чудо! Кто то сдал билет, освободив мне место. На сайте нет, а в авиакассе работающей на какой то своей закрытой системе бронирования - есть! Дата не совсем подходящая - на пару дней раньше срока, но ничего - еще пару дней за свой счет возьму! Бегом(в прямом смысле слова) в Сбербанк снимать наличку(за безналичный перевод в авиакассе конский процент к авиабилету становится дважды конским) и билетик почти за 40 косарей до Магадана у меня в руках... С обратным билетом проблем не было - в наличии оставались даже субсидированные за 8. С билетами из Магадана в Москву тоже все было в порядке, 15 к по плоскому тарифу - пожалуйста(а была бы постоянная прописка ДФО, смог бы и по 10 взять). Счастливый как слон, но немножечко на палеве из-за нестандартного и спонтанного вылета на материк, я шел в свой барак на окраине города. Чувствовал себя так, будто сделал что то подлое для окружающих и одновременно приятное для себя. Как примерная жена после адюльтера с первым встречным, я виновато опустив глаза, старался не говорить о своих планах на майские коллегам и друзьям. Улететь на материк, считай что в отпуск, всего на 5й месяц после прибытия на Чукотку, считалось неслыханной дерзостью для нового сотрудника, однако не использовать выпавшие майские праздники, тупо просиживая их одному на краю света, было бы глупо.
За пару дней до вылета обошел все местные магазины в поисках муксуна или чира, в изобилии продававшегося по копеечной цене зимой, а ныне пропавшего из морозильников. Нашел кое-как и ухватил три рыбины с собой вместе с четырьмя банками оленины в консервах. Отдал дубликат ключей единственному нормальному соседу по подъезду(военному) - на всякий случай, собрал рюкзак.Так как рейсы из Билибино(Кепервеема) в Магадан и оттуда и на Москву - не стыкуются, нашел квартиру для ночлега перед вылетом в Москву.
Аэропорт Кепервеем - самый удаленный от ближайшего города аэропорт Чукотки. Но при этом самый удобный в плане того, как добраться. Между городом и "аэропортовским" селом нет ледовой переправы через лиман как в Анадыре, нет опасных для движения пург и шквалов с моря как в Певеке.
Между Кепервеемом и Билибино есть автобусное движение три раза в день с ценой 200 рублей за проезд(единственный платный автобусный рейс в районе). Есть лишь небольшое но. Для прибывающих рейсом из Магадана, оно так, чтобы человек предпочел брать такси за 1500-1700 рублей. Есть конечно альтернатива подождать три часа в поселке и уехать последним автобусом в город или договориться с пассажирами и взять такси в складчину, но это конечно ненормально. На мои жалобы и просьбы сдвинуть автобус в город хотя бы на полчаса администрация района ответила отпиской.
В маленьком зале аэропорта набилось много людей. Почти все были знакомы друг с другом - фактически Билибино это одна большая деревня. Немного особняком держались вахтовики в форменных куртках - приезжие выделяются. Впрочем и среди них были те, кто тут уже не первый раз и "влился в атмосферу". Вопреки опасениям - пьяных морд в аэропорту замечено не было, много семейных.
В мае 2022 "терминал" побольше размером из сборных модульных конструкций еще не был построен, поэтому люди под предводительством девушки из "СОП"(службы обеспечения полетов) шли толпой из старого здания через полосу к такому же старенькому Ан-24, махая руками своим, стоящим за забором из сетки-рабицы.
С багажом в малой авиации туговато. Если купил дорогой билет по обычной цене - можешь провезти 20 кг багажа(15 кг сам багаж и 5 ручная кладь, которую можно "приплюсовать"). Если купил по субсидии за 8000 - у тебя только 15 кг на все про все. Остальное только за доплату(примерно 300 рублей за кг). Иногда, когда людей много, а рейсов мало(так было в канун Нового Года 2023) могут вообще запретить брать на борт багаж сверх нормы. На вертолетных рейсах в сёла все еще строже. С вывозом это не страшно, как правило ничего тяжелого люди с собой не берут, а вот с ввозом в Билибино с материка... Работодатель оплачивает "двойной багаж" и люди этим активно пользуются, ввозя в город то, что трудно или нельзя заказать по почте. Как итог - поздним летом и осенью, в период возвращения с отпусков, когда рейсы набиты под завязку - в аэропорту Магадана постоянно возникают скандалы из-за перевеса, а самолет еле-еле отрывается от полосы натужно гудя движками. В такие дни добавляют еще самолеты - как правило Ан-26 - переделанный "грузовик" с пассажирскими креслами и прорезанными на заводе иллюминаторами. В нем нет полок и похуже шумоизоляция, а вход не по трапу сбоку, а через рампу в хвосте. Один раз, если мне не изменяет память, на рейс в Билибино подали просто Ан-26 транспортный - с лавочками и грузовым отсеком. Багаж, обтянутый сеткой лежал в салоне, а люди толпились у хвоста, готовясь к посадке. С малой авиацией в стране кризис еще больше, чем с "магистральниками". Тут в отличии от крупных самолетов прибыли всегда было меньше, весь сектор держался на дотациях и субсидировании от государства и импортных машин было меньше. Почти весь парк малой авиации держится на советских Ан-26, которые давно устарели. С этим пытаются бороться, пытаясь создать замену, но из-за трудности создания нормального двигателя все идет медленно.
Грунтовая полоса (собственно главная причина по которой у нас не летают нормальные самолеты) оставила кляксу на круглом иллюминаторе "аннушки", когда та разбежавшись, оторвалась от земли, сменив землистую картинку в нем на ослепительно белую - в конце апреля снега в тундре было еще очень много.
Лететь из "Кипера" в Магадан, под громкий, но в то же время убаюкивающий шум турбовинтовых двигателей - 3 часа. Испещренная множеством мелких проток и речек, растянувшаяся вширь почти на 100 км, долина Малого Анюя, сменяется горными хребтами. Чем дальше на юг, тем они выше. Заснеженные покатые горы сначала напоминают зефир, но чем ближе к Магадану, тем они выше и круче. Ближе к границе Чукотского АО и Магаданской области расположен Олойский хребет. Там у гор вообще начинают проступать скалы. Где то внизу проходит зимник, через очень сложный перевал. На полпути самолет пролетает над Омолоном - единственным населенном пунктом между нами и "цивилизацией". Поселок этот стоит на одноименной реке. Она довольно большая, не заметить трудно. Климат тут начинает меняться, за Олойским хребтом он уже более морской. С Омолона, так же как и с большинства населенных пунтов Чукотки можно не улететь из-за погоды, даже несмотря на то что до моря здесь прилично далеко. Причина - в длинной и широкой долине, которая тянется почти от Охотского моря и слабо прикрыта от него хребтом. Еще полчаса полета и начинаются уже магаданские горы и перевалы. Где то рядом на данной широте уже первый островок цивилизации с круглогодичной дорогой, автобусным сообщением и Интернетом - поселок Омсукчан. На горизонте со стороны моря сплошной стеной висит облачность, горы стоят вплоть до самого побережья.
На подлете к Магадану видна бирюзовая наледь на озерах и реках - тут весна нагревает уже хорошо. Лишь девственно белый снег в огромном, гораздо больше, нежели в арктическо-континетальном Билибино, выпавший зимой в горах, не дает по настоящему "весенней" картинки. Когда самолет начал снижаться, я впервые ощутил разницу в аэродинамике с большими самолетами. От дуновения ветра с гор, нас начало болтать, причем зачастую отталкивая от земли восходящими потоками. Сделалось не по себе даже, но вскоре под крылом мелькнула трасса Колыма, пятиэтажки поселка(Стекольный, наверное) и сделалось как то поспокойнее. Земля...обжитая, тут есть люди. Если чего, найдут, спасут. Ну или хотя бы похоронят по человечески. Обманчивое ощущение конечно, ибо при посадке и взлете происходят большинство авиакатастроф, но мне почему то страшно при турбулентности именно "на эшелоне". Видимо застарелая психологическая травма дает знать.
После нескольких попыток коснуться полосы, когда уже казалось что борт пойдет на второй круг, мы таки сели. Здравствуй Магадан. Наша бывшая столица. Первый аванпост цивилизации...
Лучшие гостиницы для стоповеринга в Ереване
Закавказье никогда не было популярным у россиян направлением, но с весны 2022 открылось второе дыхание: оказалось, через страны ближнего зарубежья очень удобно летать в запрещённую Европу. Есть и более комфортные варианты – через Персидский залив или Турцию, но Закавказье дешевле, а временами и удобнее.
Например, Ереван служит перевалочным узлом на пути в города Северной и Центральной Италии, Вену, Южную Францию или на Кипр, в особенности удобным для тех, кто вылетает из Москвы или южных и уральских аэропортов.
Но вот незадача: стыковки не всегда бывают удачными, поэтому, чтобы переночевать в городе ночь-другую, приходится бронировать отель для стоповера.
Но где? Идеальный отель для стоповеринга:
находится совсем рядом с аэропортом (если стыковка рассчитана на одну ночевку);
расположен в центре города, в зоне, удобной для осмотра достопримечательностей (если бронируем на день и более);
предлагает разнообразный номерной фонд и завтраки.
Приготовили для вас небольшой список гостиниц с кодом геолокации – так будет проще их отыскать
Holiday Inn Yerevan - Republic Square, an IHG Hotel 4*
Расположен в самом сердце Еревана, на площади Республики. Номер на двоих встанет в 15 тысяч в сутки с завтраком на двоих по минимуму. Лучший вариант для осмотра столицы Армении.
Ani Grand Hotel 4*
Большой отель неподалёку от известного Вернисажа, прямо в центре. Номер обойдётся минимум в 14 тысяч в сутки на двоих, завтрак включён.
Ani Central Inn 3*
В десяти минутах неспешным шагом от Национальной художественной галереи, площади Республики и полутора десятков других музеев и интересных локаций. А главное – в 7 километрах от аэродрома Звартноц. Номер выйдет минимум в 9500/сутки с завтраком на двоих.
Ani Plaza Hotel 4*
И вновь, рукой подать до площади Республики, «Каскада», Национальной художественной галереи и других ереванских интересностей, включая оперный театр – до него вообще меньше сотни метров. А до аэропорта – 12 километров, всего пятнадцать минут на такси не спеша.
Ночь в номере на двоих с завтраком обойдётся минимум в 13 тысяч.
Ramada Hotel & Suites By Wyndham 4*
Holiday Inn Express Yerevan, an IHG Hotel 3*
Находится посреди парка в историческом центре, в пяти минутах от площади Республики. Номер на двоих за ночь – минимум 14500, завтрак включён.
Best Western Plus Congress Hotel 4*
Из плюсов: 5 минут неспешным шагом от Национального исторического музея, площади Республики и одноименной станции метро. Номер – от 15000/сутки с завтраком на двоих. Совсем рядом есть остановка автобуса, на котором можно добраться прямиком до аэропорта.
Seven Visions Hotels, The Dvin 5*
10 километров до аэропорта, зато академический театр оперы и балета имени Александра Спендиарова, Дом-музей Сергея Параджанова и Голубая мечеть совсем близко.
Номер обойдется минимум в 45 тыс. руб. в сутки на двоих с завтраком.
Созрели для горячего, с огоньком и остринкой, тура? Нет, серьёзно? И лететь собираетесь через Ереван? Тогда вам прямиком вот сюда, в наш ТГ-канал: туры, советы, поддержка, консультации, словом - всё, что только может пригодиться покорителю дальних стран с опытом и без.
Необычные музеи мира: Музей современного искусства в зернохранилище (Кейптаун, ЮАР)
Музей современного искусства в Кейптауне. Это сокращенная статья для Пикабу. Если кому-то нужно больше информации, то можно прочитать здесь
Сегодня рассказываем о месте, которое понравится всем, кто любит современное искусство и всем, кого впечатлила оригинальная архитектура ставших уже легендарными построенный Фрэнком Гери музей Гуггенхайма в Бильбао и музей MAXXI авторства Захи Хадид в Риме.
Выдающаяся архитектура Музея современного искусства Цайца в Кейптауне (Zeitz MOCAA) поразит всех любителей необычного дизайна зданий.
Музей современного искусства Цайца в Кейптауне (Zeitz MOCAA)
В чем уникальность Музея современного искусства Цайца в Кейптауне (Zeitz MOCAA)
Уникальным Музей современного искусства Цайца в Кейптауне (Zeitz Museum of Contemporary Art from Africa (MOCAA)) делает как минимум две причины:
Музей современного искусства Цайца в Кейптауне — это первый на африканском континенте музей, показывающий искусство современных художников Африки и диаспоры, проживающей не на континенте.
Достаточно взглянуть хотя бы на фотографии здания, чтобы понять, что перед нами необыкновенное, ни на что не похожее архитектурное сооружение.
Источник фотографий: https://www.archdaily.com/
Это сокращенная статья для Пикабу. Если кому-то нужно больше информации, то можно прочитать здесь
Отличник или двоечник? Узнайте свой уровень подготовки к Евро-2024
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Заход на посадку в Сочи. Вид из кабины пилота)
Очень люблю видео подобного формата. Спасибо командиру судна, что разрешил поделиться этой красотой и с вами!