Над авиабазой ВВС США Эглин сняли неизвестный летательный аппарат
Возле авиабазы ВВС США Эглин на западе штата Флорида был замечен неопознанный самолет. Об этом сообщает Clash Report.
Возле авиабазы ВВС США Эглин на западе штата Флорида был замечен неопознанный самолет. Об этом сообщает Clash Report.
Почти всегда при знакомстве в Штатах среди русскоговорящих происходит диалог по схеме:
-А ты когда приехал?
-В пятнадцатом
-по ДжейВан?
-ага
-я тоже
Каждый год 300.000 студентов со всего мира приезжают поработать на летние каникулы в США. Так называемая, виза J1 (ДжейВан).
Я сам приезжал трижды. Временами было нелегко, но всегда интересно . Плюсом, тусишь со студентами со всего мира и набираешься житейской мудрости и разных историй. Напомню, что личный опыт- не приговор системе. Штатам если и кирдык, то нескоро.
Как правило, работа сезонная: отели, фермы, магазинчики, парки развлечений, рестораны, заправки, летние лагеря, склады и прочие местные конторы заполняют таким образом потребность в рабочей силе в пиковые для бизнеса месяцы. Работодатель выступает в роли "спонсора". То есть, помогает получить визу и гарантирует работнику всякое. Например, соблюдение минимальной расценки за труд.
Так то круто: студент смотрит на мир, практикует язык и зарабатывает копейку. Работодатель может нанять сезонных работников без лишней возни и по минимальной расценке. Танцуют все!
А теперь пару историй из личного опыта/наблюдений:
1. Студент платит за визу, билеты, страховки, плюс комиссию конторе-организатору. В догонку, контора может продать приглашение на работу, если сам никого в штатах не знаешь (или не в курсе, как найти работу самому). Долларов за 200. Можно ещё страховку от невыдачи визы взять, тогда почти все деньги вернут. Точные Цифры не помню, но Все хором выходит тысячи на 3. Если надо, можно в кредит.
Минимальная оплата труда варьируется от штата к штату:
Если "повезет" и отправят в штаты с минимальной оплатой труда в $7.25, то отбить вложенные средства будет проблематично. Благо, если за неделю отработал больше 40 часов, то платят в полтора раза больше. А если возомнил себя Стахановым, то за 60+ часов начинают платить в 2 раза больше.
Например, в Калифорнии дают аж $16! Для работника общепита недавно вообще 20 в час сделали.
Именно этот факт, по мнению многих моих знакомых и является причиной упадка экономики Штата Калифорния. Демократы, чё с них взять? Лучшая (по моему мнению) бургерошная в Калифорнии, In-n-Out, например, были вынуждены поднять цены на все меню и залезть в карман простых людей из-за " людоедского закона". Также был вынужден поступить и Макдак со Старбаксом. Ну не из рекордной же прибыли зарплаты выплачивать, вы в своем уме?
Мол, сильные профсоюзы требуют невозможного и провоцируют рост цен, инфляцию, переезд офисов в другие штаты/страны, наркоманства, кишки на ветках и прочие либеравства. При Трампе такого не было! (С)
По-хорошему на эту тему надо отдельный пост запилить.
2. Бывает, что приглашение на работу включает бесплатное жилье. Тут как повезет. Могут 17 человек заселить в сарай-общежитие за гаражами. По конским ценам, с тараканами размером с поросенка. Могут и в нормальном доме поселить, с питанием, кондиционером и цветным телевизором.
Знакомые девчонки жили у какого -то деда. У них из стиралки периодически труселя пропадали, и отбой был строго в 9:30.
Другие знакомые жили у хозяина заправки, в его же доме. Сидели за общим столом и бесплатно питались. А на выходные катались по всяким интересным местам всей "семьёй".
Вопрос для внимательных читателей предыдущих постов: Откуда был хозяин заправки?
У меня экстремальных условий не было. Жили 7 человек в 3 комнатах. Каждые 3 недели сдавали надувные матрасы в Волмарт(местная Пятёрочка, только побольше) и покупали новые, чтобы под конец лета их можно было сдать. Скинулись хором на тачку и катались туда -сюда. Хочу печенье ем, хочу пряники.
3. С транспортом тоже как повезет. Чаще всего дают в аренду/продают велосипеды. Видишь в 5 утра чела с рюкзаком, и на старом велосипеде? ДжейВан! Зуб даю!
Предприимчивые студенты в складчину покупали микроавтобус и за деньги возили других студентов на работу.
4. Часто приглашение на работу лишь способ заработать для контор-посредников: Случалось такое, что по приезду на место работы выяснилось, что работы нет, и приходилось на месте ориентироваться и искать работу. По совпадинию, где-то рядом оказывается частная контора-биржа труда, готовая помочь и пристроить бедолаг куда-нибудь . Часто владельцем такой конторы выступает другой Джейван, приехавший пораньше, и просекший тему. Есть и специальные конторы, массово завозившие студентов с Малой Родины каждое лето.
5. Как говорит Гугл, сфера сезонных работников по визе J1 строго регулируется федеральными и штатовскими законами. Мол, шаг вправо-влево: расстрел!
На деле же в этой сфере творится махновщина: студенты уходят от работодателей-спонсоров, работодатели швыряют работников на деньги и нарушают трудовые договора. Наверное, можно написать куда следует, но на практике я никаких историй про доносы/наказания и аннулированных виз не слышал.
Нельзя работать на вредных производствах (байка про мои скитания в первое лето тут: Истории " Понаехавшего" про других "Понаехавших" в США. Асбест и Детвора на плантациях. Часть 3)
Студентам Нельзя работать в стрип барах. В свое время, знал пару заведений, где работали исключительно русскоговорящие девчонки. Нормально зарабатывали, хоть и рассказывали периодически про всякую дичь.
6. Наш брат везде прикуп найдет. Были предприимчивые ребята, которые повадились ходить в местный Молл, где таскали из магазинов шмот и электронику в промышленных масштабах. Ну а чё? Вилкой жучек подцепил, и в рюкзак! Серьезные деньги поднимали, и по вечерам мерились кто на большую сумму ремней, кошельков и джинсов натырил. В итоге банду накрыли, и пацаны разъехались по домам до суда.
Ещё была история из парка развлечений: Ребятня нашла способ брать деньги за билеты мимо кассы и ворочали миллиардами.
7. По моим наблюдениям, процентов 10-20 от приехавших Джейванов остаются в штатах нелегально (возможно, процент поменялся. Сам катался лет 10 назад). Притом, многие оставшиеся продолжают работать на тех же работодателей, как ни в чем не бывало. Часто работодатель сам предлагает всякие варианты. Например, официально уволиться и работать за наличку. Ведь тогда и налогов платить не придется.
Как будто бы, никакого контроля за этим нет, хоть по закону и полагаются тюремные срока и 10 лет расстрела.
Если надеть фольговую шапочку и включить фантазию, то складывается впечатление, что так эта программа и задумана: Заманить в штаты молодых, здоровых, амбициозных, и почти с высшим образованием молодых людей. Дать им шанс через какое-то время преуспеть и может даже легализоваться. А может и нет.
Кто подальновиднее, мог пойти к миграционному адвокату. Это целая индустрия. Там на выбор могут предложить вариант остаться (полу-)легально:
-могут нарисовать, что ты пошел в местный колледж и попробовать сменить статус визы с J1 на F1, как студенту.
-могут предложить фиктивный брак. Но тут уже дороже. Может, тысяч 20+
-а может быть, тебя дома проследуют местные власти на почве политики, религии или принадлежности к меньшинствам? Соответствующие подтверждающие бумажки тоже можно нарисовать, за ваши $$$. Нет денег на "политику"? Так женись фиктивно, и супруг(а) покроет расходы на адвоката, чтобы тоже "политику" получить.
Возможно, нынче там уже построже все стало. Раньше прям рисовали любые справки. Опять же, может ИМ из Белого дома не видать дырявых законов, но есть подозрения, что система работает, как и договаривались.
По моему экспертному мнению, леденящие рассказы таких "жертв" местным и складывают экстремально-стереотипное впечатление про "остальной мир" и царящими за пределами США ужасами. Наверняка, существуют такие случаи, когда возвращение мигранта на Родину и впрям сопряжено с серьезным риском сгореть насмерть в автозаке. Мне такие не встречались. Да и оценить правдивость тиранических рассказов про кровавый режим я объективно не могу.
8. Для местных работяг такой наплыв молодых и голодных рабочих рук и ног тоже ничего хорошего не приносит. У работодателя появляется опция взять на работу местного на неполный рабочий день и на меньшую зарплату. И мед. Страховку можно не платить. Ведь за забором, есть целая куча рабочих рук, готовых согласиться работать за копейки, когда надо. Например, куча Джейванов работала (наверное, до сих пор работает) на складах-морозильниках, про которые я писал тут: Пицца с Эфедрином. Профсоюзная история
Если кратко, то местным работникам очень не нравилось, что из-за того, что студенты собирают коробки раза в 2 быстрее, чем требуется. В результате, норма времени на заказы постоянно уменьшалось. Следовательно, падала плата за коробку. (Тягать коробки зная, что через 2 месяца - домой гораздо проще, чем если грузчик- это карьера твоей жизни. Ведь спина у тебя одна).
9. Ещё Джейванов полно в рыболовной индустрии. На промышленных рыболовных судах у берегов Аляски можно было за лето реально денег много поднять. Работаешь хоть 100+ часов в неделю, живёшь на корабле, тратить денег некуда. Мозг впадает в кому, и ничего не хочется, кроме как стянуть резиновые сапоги и перчатки, и немного поспать. Ведь на утро опять рыбу чистить.
10. В последнее время, я так понял, с дома студентов больше не завозят. Раньше летом куда ни зайдешь, за кассой русскоговорящий ДжейВан стоит. Визуально, их заместители молодежь из Молдовы, Румынии, стран Центральной Азии.
11. Во время ковида, из-за закрытых границ Джейванов не завезли. Это был коллапс, сравнимый с Библейскими проклятиями. На полях сгнил урожай клубники и кукурузы (про сезонных с/х работников можно почитать тут:).
Кассирам на заправках, в супермаркетах и в булочных вдруг начали платить выше "минималки", и даже соцпакет, с бонусом в пару сотен, после отработки в 2 месяца.
Особенно запомнилось, что в отелях вдруг стало некому пылесосить и стелить простыни. Катался по работе там и сям, даже в Марриоте пыли вдруг стало в три пальца толщиной, и полотенца в лебедей не накручены: Нечеловеческие условия труда. Профсоюзы работников отелей воспользовались ситуацией, и в трудное для страны время и вероломно подняли себе зарплаты аж на 2 доллара в час.
В газетах тогда писали, что Профсоюзы пользуются террористическими методами шантажа, и подстёгивает инфляцию до небес. Мол, Цены на все выросли из-за этих дармоедов-профсоюзников. Токсики какие-то.
Благо, теперь все здоровы, границы починили и можно опять работяг завозить. Зарплаты снизили, бонусы убрали, а цены все растут. Война же.
Ахтунг! Дальше пойдет пропаганда. Переключите телепередачу на новости спорта. Я предупредил.
Ведь когда корпорации формируют монополии - это называется деловая хватка и Нетворкинг, а когда объединяются рабочие - то это терроризм и кишки на ветках.
Подробнее про Понаехавших в одноименном цикле постов: Понаехавшие
Благо, Наш Такер не замалчивает проблемы. На днях позвал местного философа, и обсудил насущные проблемы. Гость программы тоже не лыком шит: " Насильники и наркобароны с Латинской Америки наряжаются в бедных матерей без денег, берут на руки случайных голодающих новорожденных, и под видом трудолюбивых беженцев пролазиют в Богоспасаемую Америку собирать клубнику и мотыгами угрожать существованию белых Христианских мужчин. Трамп был слишком мягкотелым. Поверил рассказам либерах. Необходимо вилами загрузить всех понаехавших в КамАЗы и вывести за гаражи! Хватит нюхать марксизмъ!"
Вероятно, Денчик смотрит телек. Выступил на днях с заявлением:
Мол, починим все и откатим на "как было при Рейгане". Как? Построим стену повыше, и Вышлем 15-20 миллионов понаехавших за кордон. Вот тогда и заживём.
Бонус-контент:
На турниках познакомился с Филиппинцем по имени Дату. Мастерски седлает 8-футовые волны и держит на перекладине переднюю планку. Работает в ночную смену на железной дороге. Днём учиться в школе на электрика. На жизнь не жалуется. Одно плохо: профсоюзные сборы платить надо какого-то лешего.
Пойду спать.
Появление концепции резинового надувного самолёта можно отнести к первым экспериментам с надувным резиновым планером, построенным конструктором Taylor McDaniel в 1930-х. В 1956 армия США заказала предприятию Goodyear проект надувного спасательного самолёта, который мог бы сбрасываться с воздуха способом парашютного десантирования в жёстком контейнере объёмом 1,25 кубометра, и приводиться в готовность на земле за несколько минут.
Во время корейской войны ВВС США столкнулись с серьезной проблемой эвакуации своих сбитых лётчиков. Тогда же была предложена идея использовать для этого надувные самолёты. Предполагалось, что терпящим бедствие лётчикам сбрасывались с самолёта специальный контейнер, а пилот на земле уже самостоятельно надувал самолёт и добирался до базы своим ходом, он ведь лётчик! Контракт для разработки концепции был выдан Goodyear и получил код GA.468. Позже он получил более простое название — инфлатоплан, что буквально «надувной самолет».
Проект был завершен за двенадцать недель. Весь планер представляет собой наддутые до жесткости резиновые оболочки. Исключение составляют только винтомоторная группа, шасси и тросики управления. Основным материалом корпуса был трёхслойный композит из двух слоёв резины и проложенной между ними нейлоновой сети. Наддув конструкции воздухом осуществлялся от компрессора, приводимого двигателем.
В принципе, ничего особенного, если не задаваться вопросом как удалось добиться такой жесткости надувных конструкций?
Фокус в том, что новый конструктив под названием «Эрмет» - не просто надувная оболочка, а объёмная силовая структура! Между стенками камеры располагается натянутая (в наддутом виде) нейлоновая сеть, которая распределяет нагрузку так, что даже длинные надувные балки идут на аккуратный изгиб, а не ломаются в точке приложения внешнего давления. Именно поэтому наддутое до скромной величины в 170кПа (1.7атм) многометровое крыло не проявляет никаких поползновений к складыванию, да и стойка с двигателем нисколько не изламывает фюзеляж. Честно говоря, в особо напряженных на растяжение местах заделаны еще и стальные тросики.
Первый прототип GA-33 Inflatoplane (N39635) взлетел 13 февраля 1956 года. За ним последовал второй прототип GA-447 с новыми крыльями. Для армейских испытаний Goodyear Inflatoplane (фирменное обозначение AO-2) выпускался в двух модификациях - двухместный GA-466 (XAO-2-GI) и одноместный GA-468 (XAO-3-GI).
Испытания прототипов проводились на озере Wingfoot Lake, Akron, штат Огайо. В ходе одного из полётов произошла катастрофа, непосредственной причиной, которой был отрыв троса управления, погиб пилот лейтенант Уоллис.
Программу притормозили «до выяснения», несколько лет промурыжили в подвешенном состоянии, а потом и война во Вьетнаме кончилась. При чём тут война во Вьетнаме? Ну как же, ведь именно оттуда предполагалось удирать сбитым лётчикам на «запасных самолетах», которые им бы скидывали поисковые группы. А поскольку надобность в этим средствах возвращения миновала - то и программу надувных самолётов благополучно "пустили под нож" в 1973 году со словами «что ж это за военный самолёт, который можно сбить из лука стрелой»
Наполнять аппарат воздухом можно было тремя способами: от баллонов со сжатым воздухом, от компрессора, установленного на двигателе, либо ручным насосом. Последний способ подразумевал, что такой самолет можно сбросить, например, попавшим в окружение солдатам: вручную GA-468 наполнялся за 15–20 минут. С помощью же баллонов самолет можно было привести в боеготовность еще быстрее: за 6–7 минут. В случае разгерметизации самолета в полете в работу вступал установленный на двигателе компрессор, который подкачивал оболочку летательного аппарата.
По подсчётам Goodуеаг Aircraft, стоимость надувного самолёта при серийном производстве была ниже стоимости любого современного лёгкого самолёта того же класса, что сэкономило бы Пентагону миллионы долларов.
Одноместный самолёт GA-468 приводился в готовность (надувался до давления 170 kPa) приблизительно за 5 минут. Длина самолёта составляла 5,97 м, размах крыльев - 6,7 м. Силовая установка - двухтактный двигатель мощностью 40 л.с. Запас топлива - 76 литров, что позволяло пролететь до 630 км с максимальной скоростью 116 км/ч. Практический потолок - до 3000 м. Взлётный разбег самолёта составлял порядка 80 метров.
Двухместный вариант GA-466 имел больший на 1.8 м размах крыльев, взлётный вес до 340 кг, скорость - до 110 км/ч., дальность - до 443 км. Оснащался двигателем McCulloch 4318 мощностью 60 л.с.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
В условиях войны, которая, по замыслу гегемона, будет «вечной», вопрос об идеологии встает перед Россией всё более остро. Для сплочения общества требуется достижения консенсуса в отношении исторических персон различного масштаба: Сталина, Ленина, Врангеля, Ильина. ИА Красная Весна
Сталин и стал фигурой консенсуса для белых и красных. Кургинян в передаче «Право знать!» на ТВЦ
Возможно, кто-то надеялся, что между американскими республиканцами и демократами существуют противоречия по украинскому вопросу, и что России удастся ими воспользоваться. Однако события последних дней ясно показали беспочвенность этих надежд. В определенный момент все республиканцы, как по команде и без всяких споров, согласовали военную помощь Украине.
По словам политолога, философа, лидера движения «Суть времени» Сергея Кургиняна, дозированная конфронтация между республиканцами и демократами является важным компонентом периферии американской политической системы. Но заботой ядра этой системы, подлинного правящего класса, является сохранение американского господства. Поэтому ослабление России, Китая и Европы является для США приоритетом. А это значит, что война на Украине будет идти «до последнего украинца».
Кургинян указывает, что единственный вопрос, в котором Украина опережает Россию, — это вопрос об идеологии. В условиях войны, которая, по замыслу гегемона, будет «вечной», вопрос об идеологии встает перед Россией всё более остро. Для сплочения общества требуется достижения консенсуса в отношении исторических персон различного масштаба: Сталина, Ленина, Врангеля, Ильина.
Каковы возможности ядра американской политической системы, этого самого глубинного государства? Может ли Трамп бросить ему вызов? Почему Сталин является консенсусной для нашего общества фигурой, в то время как фигура совсем иного масштаба — Ильин — является фигурой разобщения? Почему невозможно вычленить заслуги Сталина из Победы над нацизмом? Стоит ли России предоставлять убежище украинцам, бегущим от мобилизации? Эти вопросы обсудили политолог Сергей Кургинян и ведущий Дмитрий Куликов в передаче «Право знать» на ТВЦ.
Политолог отмечает, что американский правящий класс нацелен на то, чтобы удержать господство. Господство потерять нельзя, оно важнее всего на свете — такова аксиома англосаксонского правящего класса. При этом американцы видят угрозу не только со стороны быстрорастущего Китай, они опасаются и потенциальной возможности союза России и Германии, а через это — усиления Европы. Поэтому США стремятся ослабить всех, в ком видят угрозу.
Кургинян убежден, что в нынешней напряженной мировой ситуации патриотическая позиция состоит, прежде всего, в том, чтобы превыше всего ставить интересы своей державы. И что с патриотической державной позиции в нынешней России консенсусной фигурой для «красных» и «белых» является Сталин — советский лидер, под руководством которого осуществлялась индустриализация, и верховный главнокомандующий, под руководством которого была одержана Победа над нацизмом.
Политолог обращает внимание на то, что если основной критерий — держава, то никаких нареканий не может быть к таким деятелям, как Александр III, Скобелев, Суворов. Крайними фигурами, которые должны исчезнуть, становятся те, кто в какой-то момент своей биографии уже не поддерживал державу. В левом лагере такой фигурой является Троцкий, который говорил, что не нужен социализм в отдельно взятой стране, а нужна мировая революция. А Ильин, по поводу которого столько сказано в последнее время, является такой крайней фигурой в правом лагере, потому что он настолько ненавидел коммунизм и коммунистов, что готов был снять императив державной целостности.
После обрушения СССР на обломках коммунизма была построена цивилизацию смерти, говорит лидер движения «Суть времени». По его мнению, в этой ситуации нужно не следовать чудовищному мегатренду, а создать собственный. Кургинян подчеркивает, что русская цивилизация была, есть и будет цивилизацией любви.
1 мая 2024 г.
Видео с первого дня выставки техники на Поклонной горе в Москве. Абрамс привезли с утра.
Сотрудники посольств стран НАТО проходят вне очереди.
Экскурсоводы - бойцы участвовавшие в демилитаризации данных образцов вооружения.
Нет другого народа, который был бы так же склонен, как американцы, брать закон в свои руки. Судья Линч по рождению и по характеру американец... И если потребуется, мы украсим все фонарные столбы в Чикаго трупами коммунистов, социалистов и анархистов, чтобы предотвратить массовые подстрекательства и положить конец отдельным попыткам
В этот прекрасный весенний день, день весны и труда, хочу напомнить как все начиналось. Начиналось, разумеется в Чикаго и начиналось как борьба рабочих за 8-ми часовой рабочий день. Борьба была долгой и хочу вспомнить лишь один день из этой многолетней борьбы. Тоже весенний, только 1879 года. Тогда, на мирную демонстрацию, боевое крыло "Рабочей партии Америки"- "Общество защиты и просвещения" вывело на улицы полнокровную дивизию в 15 000 человек. Закройте глаза и представьте картину, по улицам Чикаго идет спаянная железной дисциплиной вооруженная колонна. Обосрались все. Желающих разгонять ту "мирную" демонстрацию разумеется не нашлось. Шли не просто так, шли с песней. Именно с этой и именно на этом языке (аранжировка другая, но мне нравится). Подпевал весь город, кто как мог.
Вот такой вот праздник весны с шашлычками и винишком.
Думаю, многие помнят эти впечатляющие кадры из знаменитого фильма "Современный Апокалипсис" Фрэнсиса Форда Копполы, в котором "Ирокез" сыграл одну из главных ролей. И это закономерно, поскольку во Вьетнаме он применялся исключительно широко и в огромных количествах. Всего в боевых действиях принимало участие более семи тысяч таких машин, это рекорд, который никогда и никем не был превзойден.
16 сентября 1966 года состоялся боевой дебют нового средства ведения войны вертолёта Bell UH-1 Iroquois
Но и потери слабо защищённых и весьма уязвимых "индейцев" были колоссальны. За 10 лет войны было сбито, разбито в авариях, уничтожено на аэродромах или брошено после вынужденных посадок 3305 "Ирокезов", при этом погибло 1074 американских пилота, 1103 воздушных стрелка и 532 пассажира. а также - более 500 южновьетнамских военных. И это тоже рекорд, но рекорд со знаком "минус"! Фактически каждый двадцатый американец, погибший в Индокитае, улетел на тот свет в кабине "Ирокеза".
Для сравнения: за 10 лет Афганской войны советская авиация потеряла 332 вертолёта всех типов. В 10 раз меньше, чем американцы за примерно тот же срок списали в расход одних только "Ирокезов". А общие потери американских винтокрылых машин в "грязной войне" составляли 5607 штук. Плюс 3374 самолёта, не считая двух тысяч южновьетнамских, которые фактически тоже были американскими. Дороговато обошлась им эта провальная авантюра, зато, конечно, есть что вспомнить и есть о чём кино снимать.