Хачироку
Надеюсь что когда разбогатею еще останутся живые и не заколхоженные тофу-возки
Надеюсь что когда разбогатею еще останутся живые и не заколхоженные тофу-возки
Когда очень нужен личный автомобиль, а средств на его покупку не хватает, люди приходят к альтернативным критериям выбора. Здесь в первую очередь выручают малолитражки – машины с рабочим объемом двигателя до 1 литра. Bamper.by внимательно изучил ассортимент, предлагаемый в этой категории «вторички», и выделил несколько любопытных тенденций.
Производители, проверенные временем
Если вы являетесь убежденным поклонником японской школы автомобилестроения, но средств на покупку полноразмерной «рабочей лошадки» вроде Nissan Almera или Honda Accord нет, всегда можно рассмотреть транспортные средства от этих же производителей классом ниже.
Так, автомобиль вроде Toyota Yaris или Aygo старше 15 лет вполне можно приобрести за $2000-3000, хотя конечная их стоимость будет напрямую зависеть от технического состояния. В этом случае пусть вас не удивляют пробеги 250-300 тысяч км – это, скорее всего, честные цифры, отматывать которые владельцам таких машин просто бессмысленно.
Другой вопрос – насколько целесообразной будет для вас такая покупка? Приобретать сильно «уставший» автомобиль, даже классом выше, с богатой историей – всегда лотерея, что уж говорить о микроавтомобиле, единственное предназначение которого – ездить в пределах городской черты. Рабочий ресурс литрового мотора здесь, скорее всего, уже подходит к концу, его капитальный ремонт произвести, вероятно, не получится. Покупка же другого ДВС – отдельная статья расходов, к тому же из-за дефицита запчастей не факт, что вы преуспеете.
То же касается и коробки передач, сцепления, электрики и бортовой электроники. Даже если продавец уверяет вас, что накануне выполнил ремонт всех проблемных узлов, делите его показания на шестнадцать. Как показывает практика, владельцы редко совершают какие-то манипуляции по предпродажной подготовке: вместо этого им проще скинуть с объявленной стоимости сотню-другую и ударить по рукам, чем возиться, наводя лоск на «уставший» автомобиль.
Но самое главное – это кузов. По состоянию кромок дверей, колесных арок и порогов легко понять, насколько реален пробег авто, указанный в объявлении. Особенности белорусских зим с их концентрацией солей и реагентов губительны порой даже для проверенной временем оцинковки, не говоря уже про тонкий листовой металл малолитражек.
Поэтому, если внешность предложенного автомобиля режет вам глаз всеми оттенками рыжего, лучше от такой покупки отказаться, даже несмотря на то, что владелец соглашается снизить цену. Здесь стоимость кузовных работ может превысить цену самого авто. Если же продавец пытался скрыть очаги коррозии шпатлевкой и не в тон подобранным лаком, не ленитесь заглянуть под капот – состояние «стаканов» передних амортизаторов расскажет всю правду об усталости кузовного металла в обход любых косметических манипуляций.
Неизвестная порода
Но больше не будем двигать прописные истины в массы, а остановимся на самом неожиданном и интересном. Нельзя не признать, что вторичный автомобильный рынок – явление во многом противоречивое, зато при этом богатое на сюрпризы. И речь вовсе не о древностях вроде оригинального Peugeot 106, разменявшего четверть века, или Opel Corsa B с таким пробегом, что и говорить стыдно, – подобные находки, сколько бы ни стоили, удивляют уже тем фактом, что способны передвигаться своим ходом.
О различных диковинах, как, например, Smart Roadster, мы тоже говорить не будем: за $8000 вы наверняка найдете более полезное транспортное средство, нежели этот мажорный двухместный микроавтомобиль с 750-кубовым мотором от газонокосилки. Хотя мы всей редакцией были удивлены, что в Беларуси таких машин не две и даже не три…
А вот если вы совершенно случайно обнаружили автомобиль со странным названием Chevrolet Matiz – что будете делать? Не надо путать его с популярным в наших широтах представителем малолитражек Daewoo Matiz – эти модели не являются идентичными. Узбекский автомобиль от GM-овского отличается минимум происхождением, максимум – другими крепежными элементами, видоизмененными узлами, иным расположением некоторых частей.
Но при всем при этом данный автомобиль вам успел понравиться, особенно в сравнении с уже просмотренным хламом: пусть он и называется чудно, зато салон не протертый, сервисная книга в порядке, пробег, похоже, «родной». Да и продавцы опять же люди понимающие, семейная пара, хотят отдать своего механического питомца в хорошие руки…
Все это – прекрасные аргументы, причем велика вероятность, что все они окажутся еще и правдивыми. Как правило, в редких для конкретного региона автомобилях показания одометра не «обновляют», поскольку проблем с ними и так хватает. Например, шаровые опоры для Chevrolet от классического Matiz не подходят, хоть тресни! Значит, их нужно заказывать отдельно и ждать, пока поставщик нужную деталь привезет, а это время и дополнительные расходы. Потому и пробег у такой машины гораздо меньше, чем мог бы быть.
С другой стороны, вам может необыкновенно повезти, вы купите очень недорого крепкую нестарую машину у заботливых владельцев, которым транспортное средство не очень нужно, поэтому на нем мало ездили. Невзирая на то что с каждым днем все сильнее подобные случаи напоминают сюжеты сказок, они все еще имеют место в реальной жизни.
Но прежде чем бить по рукам, не поленитесь сравнить модели от различных производителей и понять, чем они отличаются, ведь от этого напрямую будет зависеть комфортность обслуживания. Название у модели одно, а производители разные, и это делает Daewoo Matiz и Chevrolet Matiz похожими, он вовсе не идентичными.
Та же ситуация касается Nissan Pixo, являвшегося измененной версией Suzuki Alto и выпускавшегося в 2009-2013 годах только для европейского рынка. После громкого имени, заманчивой цены и европейской «прописки» плюсы у этого авто заканчиваются, зато вопросы по обслуживанию остаются. Унифицирована ли эта модель с Alto? Если нет, то где брать комплектующие и «расходники», ведь с учетом нынешней ситуации любым автомобилям, не говоря уже о редких, несколько следующих лет лучше вообще не ломаться. Все эти нюансы нужно учесть перед покупкой такой машины, а не после.
Знаете что-нибудь про ситикар венгерской сборки Suzuki Splash родом из 2006-го, который выглядит намного симпатичнее ископаемой Corsa, причем в ту же цену? Тогда заранее подумайте о том, где будете отовариваться запчастями для этой машины. Нравится Subaru Justy – смотрите абзац выше. Приглянулась Skoda Citigo – туда же. Хм, при таком выборе Smart Roadster уже не кажется абсурдной покупкой…
***
Как выяснилось, сегмент малолитражных авто полон неожиданностей. Если вы не готовы рискнуть, выбирайте известные модели от проверенных производителей, но при этом ищите максимально «живой» по состоянию вариант. А тем, кто до сих пор верит в фей и единорогов, можно посоветовать отважиться на покупку автомобильной редкости. Даже если впоследствии такая диковина помотает вам нервы, осознание того, что эта машина одна на всю округу, согреет ваше сердце.
Когда хочется круто, кайфово, с понтом, но при этом комфортно ездить по дорогам и бездорожью, мы предлагаем обратить внимание на эту гибридную модель. У нее просто космический функционал, а вместимость - как у ракеты! И это еще далеко не все ее достоинства... Подробности смотрите в нашем видео-сюжете.
В компании Toyota появился новый герой - минивэн Sienna XLE четвертого поколения, дизайн которого был разработан специалистами американского подразделения. Спереди новая модель Тойота Сиенна 2021 года узнаваема своей широкой зачерненной решеткой радиатора с горизонтальными планками и хищной головной оптикой. Скульптурные боковины и мускулистые колесные арки делают силуэт минивэна поджарым и стремительным. На корме установлены стильные клыкастые фонари, между которыми красуется название модели.
В комбинации приборной панели находится 7,0-дюймовый дисплей бортового компьютера, на который выводятся данные о работе гибридной системы, а также различная второстепенная информация. В начальных комплектациях (LE и XLE) салон восьмиместный, при этом на втором ряду установлен стандартный трехместный диван.
Минивэн предложен исключительно с гибридной силовой установкой, за основу которой взят 2,5-литровый четырехцилиндровый атмосферник мощностью 189 л.с. Последний приводит в движение передние колеса, а помогают ему электромотор и электромеханический вариатор. Суммарная установка установки достигает 246 сил. Кроме того, автомобиль можно заказать и в полноприводном исполнении. В таком случае японцы установят еще один электромотор на задней оси. При этом ни один из вариантов модели не получил возможность подзарядки аккумулятора от бытовой электросети.
За безопасность отвечают 10 подушек безопасности (в базе) и комплекс электронных ассистентов Toyota Safety Sense 2.0, в состав которого входят адаптивный круиз-контроль и система предотвращения столкновений с распознаванием пешеходов.
События автомира 12-19.06.22
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
Российские предприятия Hyundai, Nissan и Toyota продолжат работать
Руководство заводов Nissan, Hyundai и Toyota, расположенных в Санкт-Петербурге, выразило намерение продолжить производство. Об этом заявил в интервью РИА «Новости» губернатор города Александр Беглов. По его словам, выпуск машин возобновится «при полном восстановлении цепочек поставок», но когда именно это произойдет, в настоящий момент неизвестно. В прошлом месяце глава Nissan Макото Учида не исключил, что сборка автомобилей марки будет запущена лишь через год.
А.Беглов также отметил, что городские власти пристально следят за ситуацией и постоянно контактируют с руководством указанных предприятий. Спикер добавил, что владельцы компаний «ведут себя очень достойно», выплачивая сотрудникам две трети средней заработной платы, не сокращая штат и никого не увольняя, кроме как по личному желанию трудящихся.
Отметим, что в Санкт-Петербурге находятся три основных автомобильных завода. Это предприятие Nissan, которое производит по принципу полного цикла модели X-Trail, Murano и Qashqai, «Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус», выпускающее Solaris, Creta и Kia Rio, а также Toyota, где делают RAV4 и Camry. Все они оказались в простое в первые недели марта и с тех пор не работают.
Кроме того, у Hyundai в Санкт-Петербурге есть бывший завод GM, который корейский автопроизводитель выкупил в конце 2020-го. В прошлом году новый владелец начал осваивать мощности предприятия, однако на днях стало известно, что проект по модернизации площадки заморожен на неопределенный срок.
Автомобили Hyundai и Kia также производят на калининградском «Автоторе», который недавно получил застрявшие в Польше запчасти, – этих деталей должно хватить на два месяца работы. Однако пока рано говорить о возобновлении сборки машин в штатном режиме.
У моделей Duster, Logan и Sandero появится новый логотип
Румынский автобренд Dacia, входящий в состав Renault Group и выпускающий в Европе модели Duster, Logan и Sandero под собственным логотипом, изменил свой фирменный стиль, применив совершенно новую эмблему. Данный логотип получил название Dacia Link и состоит из двух стилизованных букв D и C, присутствующих в названии бренда. Любопытно, что указанные символы теперь интегрированы в радиаторную решетку машин. В компании заявили, что это один из первых случае в автопроме, когда новая айдентика появится на всех моделях разом.
Впервые такая эмблема была показана в 2021 году, дебютировав на концепте Dacia Bigster. Прототип первым примерил на себя надпись Dacia, выполненную фирменным угловатым шрифтом, и эмблему, стилизованную под соединенные между собой буквы D и C. Соответствующим образом изменился и логотип на рулевом колесе.
Также в цветовую палитру был добавлен новый фирменный серый оттенок Monolith Grey для рейлингов и других элементов экстерьера Sandero Stepway и Duster и «землистый» цвет Lichen Khaki, намекающий на экологичную ориентированность Dacia.
Новые логотипы и обновленные радиаторные решетки начнут устанавливать на все модели Dacia уже с 16 июня, а поставки таких машин запланированы на последний квартал текущего года.
Впрочем, Dacia не ограничилась лишь изменениями в дизайне и объявила, что станет первой маркой Группы Renault, которая ограничит максимальную скорость всех своих автомобилей на отметке 180 км/ч.
Harley-Davidson Джонни Деппа выставлен на торги
На онлайн-аукционе GWS появился очередной необычный лот – мотоцикл Harley-Davidson Model K 1955 года выпуска, участвовавший в съемках кинофильма «Плакса», в котором главную роль исполнил американский актер Джонни Депп. Владелец мотоцикла оценил модель минимум в $250.000, хотя окончательная стоимость байка определится в ходе торгов.
Отметим, что во время съемок фильма было задействовано два одинаковых Harley-Davidson Model K. При этом второй мотоцикл являлся всего лишь макетом, который был сожжен в финальной сцене картины. Реальный байк после завершения съемок выкупил один из членов съемочной группы. Более чем два десятилетия о судьбе мотоцикла ничего не было известно. Последние несколько лет он служил экспонатом в автомобильном музее американского штата Миссури.
Несмотря на то что байк сохранил первоначальный внешний вид, долгий простой все-таки сказался на его техническом состоянии. По словам продавца, мотоцикл все еще на ходу, однако некоторые узлы Harley-Davidson требуют восстановления.
В Беларуси продемонстрировали электрокар M1NSK
В модельном ряду минского предприятия «МотоВелоЗавод» появился опытный прототип электрического квадрицикла M1NSK собственного производства. И хотя в данный момент этот экземпляр является единственной рабочей моделью на предприятии, на него уже объявлены цены, стартовал предзаказ. При этом квадрицикл еще проходит серию испытаний и не значится в каталоге готовой продукции.
Квадрицикл M1NSK представляет собой трехдверный хэтчбек, рассчитанный на четырех человек (посадочная формула 2+2) и приводимый в движение электромотором мощностью 5,5 л.с. (4 кВт), расположенным на задней оси. Его питает литий-ионная батарея емкостью 8 кВт*ч, на одном заряде которой данная техника может проехать 120-150 км. На ее подзарядку от обычной розетки уходит 6-8 часов. Таким образом, 100 км пути, пройденных на этом квадрицикле, обойдутся владельцу примерно в 2,1 руб. по действующим тарифам.
В список базового оснащения «электрички» входят дисковые тормоза, планшет мультимедийной системы, электроусилитель руля, электрические стеклоподъемники и камера заднего вида. Кроме того, в перспективе модель можно будет дооснастить люком и круиз-контролем.
Стоимость «электрички» M1NSK составляет $9900, но ее можно заказать с предоплатой 50%. Через год автопроизводитель обещает вернуть 20% конечной цены и предлагает будущим клиентам понаблюдать за процессом сборки.
Что касается формы кузова M1NSK, то она полностью копирует модель Arcfox Lite концерна BAIC. При этом китайский квадрицикл мощнее – его электродвигатель выдает более 40 л.с. Но и стоит такая техника от 110.800 юаней, или $16.400 в пересчете по актуальному валютному курсу.
Марка BMW обнародовала секретные проекты CSL
В 2022 году подразделение BMW M празднует полувековой юбилей. Этой круглой дате посвящено множество мероприятий, в том числе премьера нескольких серийных автомобилей. Кроме того, немецкий автобренд решил рассекретить часть своих тайных проектов, показав их широкой публике. Опубликованное в Сети видео демонстрирует несколько автомобилей, никем, кроме сотрудников компании, ранее не виданных. И все они являются представителями самого экстремального семейства CSL. В первой части экскурсии-«разоблачения» показаны новые модификации автомобилей M2, M3, M5 и M6 разных поколений.
Так, с 1972 года BMW M выпустила всего три авто с индексом, расшифровывающимся как Competition, Sport, Lightweight, – это BMW 3.0 CSL (1973), BMW M3 CSL (2003) и BMW M4 CSL (2022). Но еще несколько машин так и осталось в статусе прототипов. Самым ранним из представленных в ролике является BMW M3 CSL Prototype (E46) V8.
Купе не имеет ничего общего с BMW M3 GTR и служит стендом для нового мотора, который в BMW M разрабатывали на базе агрегата семейства S62. Целью проекта было получить 4-литровый двигатель мощностью 430 л.с.
Автомобиль так и остался в единственном экземпляре, но наработки, примененные в нем, нашли свое отражение в моторном семействе M, которое состояло из полностью переработанных двигателей S85 (V10) и S65 (V8), а в итоге прототип мотора S65VB40 стал серийным в 2007 году на BMW M3 (E90).
На свое 25-летие BMW M в единственном экземпляре построила BMW M5 CSL Prototype (E60) V10. Автомобиль оснастили 5,7-литровым V10 на базе стандартного 5-литрового мотора, штатную «механику» заменили роботизированной КПП с двойным сцеплением, доработали подвеску, установили 18-дюймовые колеса, убрали задний диван, передние кресла заменили креслами Recaro, поставили карбоновую крышу. В итоге получился 630-сильный седан, проехавший «Северную петлю» за 7 минут 50 секунд.
BMW M6 CSL Prototype (E63) V10 в свою очередь стал тестовым стендом для наработок в области аэродинамики. На машине тестировали активный задний спойлер, подвижные элементы в переднем бампере и ставшие впоследствии серийными зеркала заднего вида на двойном креплении. И конечно, машина была облегчена за счет отказа от части внутренней отделки.
Судя по тому, что это лишь первая часть видеоролика от BMW M, а в кадре видно еще несколько скрытых под покрывалами автомобилей, в ближайшее время нас ждет демонстрация других интересных проектов от знаменитого немецкого автопроизводителя.
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
Компания Geely запустила в космос спутники для автомобилей с автопилотом
Китайский автобренд Zhejiang Geely Holding Group в минувшую среду провел первый успешный запуск девяти своих спутников. Они отправились на низкую околоземную орбиту для создания сети, обеспечивающей более точную навигацию автономных транспортных средств.
Спутники GeeSAT-1 собственной разработки и производства компании были запущены с космодрома Сичан (провинция Сычуань). Как заявили представители Geely, ожидается, что к 2025 году на орбите появятся еще 63 объекта данного бренда. В итоге компания планирует сформировать сеть из 240 спутников.
Благодаря успешно проведенной операции Geely стал вторым крупным автопроизводителем, ведущим бизнес в космической сфере. Так, SpaceX, принадлежащая генеральному директору Tesla Inc Илону Маску, имеет на орбите более 2000 спутников, которые обеспечивают работу интернет-сети Starlink. Эта система планирует сформировать сеть первого поколения из 4408 спутников.
В то время как SpaceX задействует свои собственные ракеты для запуска спутников, Geely использовала ракету Long March 2C, разработанную китайской государственной компанией.
Также в Geely отметили, что помимо обеспечения высокоточного позиционирования беспилотных автомобилей сеть будет выполнять другие коммерческие функции вроде обеспечения услуг связи на Азиатских играх в сентябре. Срок эксплуатации данных спутников составляет 5 лет, после чего они распадаются в земной атмосфере, не оставляя космического мусора.
Volkswagen провел испытания автомобиля, салон которого охлаждается без кондиционера
Израильский стартап SolCold разработал уникальное пленочное покрытие, способное активно охлаждать салон любого авто.
Данная пленка состоит из нескольких слоев, а ее функциональность обеспечивается принципом так называемой антистоксовой флуоресценции. Это значит, что при контакте с солнечными лучами материал отдает тепло с большей интенсивностью, чем принимает. Быстрая потеря энергии сопровождается охлаждением, и если такое покрытие использовать, к примеру, в автомобиле, то в оснащении последнего можно будет отказаться от кондиционера.
Пока израильская фирма применяет пленку первого поколения с мощностью охлаждения 100 ватт на 0,3 квадратного метра. В будущем характеристики станут лучше. Кроме того, компания собирается сделать из инновационной пленки пряжу и производить из нее охлаждающие ткани.
Для демонстрации технологии стартап объединился с брендом Volkswagen и оклеил пленкой обычный Polo. Его и машину без специального покрытия вывезли в пустыню – на солнце разница температур в салонах достигла 14°С.
Считается, что пленка способна снизить температуру на 20-70%. При этом в машине, которая стоит в тени и не имеет покрытия SolCold, будет жарче, чем в той, что покрыта пленкой и выставлена под палящее солнце. И хотя сейчас трудно предсказать, когда технологию начнут использовать в серийных автомобилях, Volkswagen уже пообещал применить ее в одном из своих будущих концептов. Скорее всего, это будет электромобиль.
Toyota Corolla обновилась и стала полноприводным гибридом
Американский офис Toyota подробно рассказал о новой Corolla 2023 модельного года. Семейство, включающее седан, Cross-хэтчбек и «заряженную» версию GR, посвежело внешне, хотя главным событием в этом модельном ряду стало появление полноприводных гибридов. Так, для седана будут доступны две гибридные установки, с ДВС объемом 1,8 и 2,0 литра и полным приводом. Эти модификации экономичнее и динамичнее обычных.
Обновленная Corolla в кузове седан станет доступна с бензиновым «атмосферником» 1.8 и электромотором на задней оси, который активируется в случае пробуксовки передних колес. В комплектации LE двигатель 1.8 (141 л.с.) заменят на более мощный 2.0 (171 л.с.). Такая Corolla на две секунды быстрее разгоняется до «сотни» и расходует меньше топлива.
Что касается изменений в дизайне, то Corolla 2023 модельного года получила новые бамперы, измененную радиаторную решетку, модернизированную оптику и иной формы колесные диски. Палитра цветов кузова теперь расширена, появились новые варианты отделки салона, а в топовом исполнении модель оснащается аудиосистемой JBL с 9 динамиками и сабвуфером.
На выбор по-прежнему будет предложено два варианта цифровой приборной панели, на 4,2 или 7 дюймов с измененной графикой. Экран мультимедийной системы с 8-дюймовой диагональю будет включен в список стандартного оборудования, а саму систему «научили» распознавать голосовые команды и обновляться автоматически. Также в модели доработаны системы активной безопасности.
Что касается хэтчбека Corolla Cross, то он тоже получил гибридную установку, которая состоит из ДВС объемом 2,0 л, электромотора 1NM на задней оси и никель-металлгидридной батареи емкостью 6,5 мА*ч. Полный привод установлен уже в базовой версии. Для американской Corolla Cross Hybrid заявлен расход топлива 6,4 л и разгон с места до 100 км/ч за 8 секунд, что на 2 секунды быстрее стандартного хэтчбека с ДВС.
Subaru уходит в простой
На территории Японии у Subaru есть несколько предприятий, в том числе главный завод в префектуре Гумма, выпускающий около 60% всех автомобилей марки. Однако для сборки машин в настоящее время ему не хватает комплектующих, в связи с чем предприятие отправилось в двухдневный простой 2 и 3 июня. В эти же дни простаивал и завод Oizumi, впускающий двигатели и трансмиссии, а также площадка Yajima.
Так, на главном заводе организован выпуск моделей Levorg, Impreza, XV, WRX и BRZ, а штат сотрудников превышает 4500 человек. С конвейера предприятия Yajima сходят модели Legacy и Forester – в их производстве задействовано 3000 человек. При этом на заводе по выпуску двигателей и трансмиссией Oizumi работает около 2800 человек.
Как уже было сказано, 2 и 3 июня на всех перечисленных площадках вводился режим простоя из-за острой нехватки комплектующих, что следует из официального заявления, опубликованного на сайте Subaru. Компания не впервые принимает подобные меры: в 2021 году машиностроительный завод бренда простаивал в сентябре и апреле.
Кроме предприятий и сборочных цехов в Японии у Subaru есть завод в США (штат Индиана). В 2020 и 2021 годах и эта площадка работала с перебоями, связанными с дефицитом полупроводников.
Опубликован перечень лучших «бэушных» авто для новичков
Американский аналитический портал Cars.com на днях опубликовал результаты исследования, в ходе которого специалисты выбирали лучшие подержанные автомобили для начинающих водителей.
Всего было проанализировано 49 машин, правда, в обзор не попали специфические представители многочисленного семейства автомобилей – спорткары, микромобили, тяжелые пикапы и внедорожники. При составлении рейтинга эксперты делали акцент на защищенных транспортных средствах, а также на моделях, которые не провоцируют пользователей на опасное вождение.
Так, лучшим компактным легковым автомобилем с пробегом для начинающих водителей эксперты признали Mazda3 образца 2011-2013 годов. В тройке лидеров также Honda Civic 2012-2019 г.в. и Toyota Prius 2011 года производства. В топ-5 попали Chevrolet Volt и Toyota Corolla.
В списке среднеразмерных машин лучшими стали Toyota Camry и Honda Accord, сошедшие с конвейера после 2012 года. Кроме того, подходящими моделями для новичков в этом сегменте признаны Volkswagen Jetta 2016 г.в. и Ford Fusion 2015-2018 годов.
Самыми удобными среднеразмерными автомобилями оказались Ford Taurus и Hyundai Genesis, выпущенные в 2011 году. Кроме того, специалисты дополнили тройку лидеров Toyota Avalon 2011-2014 г.в.
Что касается подержанных кроссоверов, то здесь безоговорочное лидерство получил американский аналог X-Trail – Nissan Rogue 2014 года и младше.
Сегодня автомобильный рынок переживает не самые лучшие времена: из-за разрушенных логистических связей новые модели либо слишком дороги, либо просто не поступают к дилерам. Из-за санкций ситуация на «вторичке» тоже оставляет желать лучшего, причем наблюдается дефицит не только предложений, но и комплектующих – нужную деталь либо вовсе не найти, либо ее предлагают купить в несколько раз дороже себестоимости.
На этом фоне bamper.by, пользуясь внутренней статистикой, решил обратиться к самому популярному и любимому автомобилистами Беларуси гольф-классу, чтобы посмотреть, насколько востребованы сегодня его топовые представители, объединившие в себе практичность, комфорт и недорогое обслуживание.
Что это за зверь?
Как несложно догадаться, предтечей С-класса, он же гольф-класс, стала модель Volkswagen Golf, дебютировавшая на мировом рынке в 1974 году. Данное авто оказалось настолько успешным, что к настоящему времени его общий тираж составляет около 30 млн экземпляров. Не говоря уже о том, что остальные крупные автобренды ежегодно стремятся с переменным успехом подвинуть короля продаж с пьедестала.
Размеры машин гольф-класса (длина варьируется от 4,2 до 4,6 м, а ширина составляет 1,6-1,75 м) позволяют рассчитывать на вместительный багажник, просторный салон, неплохой баланс между техническими характеристиками силовых агрегатов и топливной экономичностью, а также на возможность выбора расширенных комплектаций. При этом модели многих автобрендов часто хоть в чем-то выходят за указанные ограничения, хотя по основным параметрам полностью отвечают требованиям, предъявляемым европейской классификацией автомобилей.
Невзирая на то что в своем классе VW Golf десятилетиями был законодателем моды, последние годы автомобиль из Штутгарта несколько уступил свои позиции, хотя популярность С-класса, как и количество моделей в нем, по-прежнему растет. При этом далеко не всем удается создать качественные и практичные автомобили, пользующиеся доверием потребителей.
Mazda 3
Впервые модель была представлена на мировом рынке в 2003 году, придя на смену Mazda Familia, которая на нашем рынке была известна как Mazda 323. Второе поколение Mazda 3 дебютировало в 2009-м, а рестайлинг состоялся двумя годами позже. Третья генерация авто датирована 2013 годом, а премьера четвертой стартовала в конце 2018-го. Эта модель – одна из немногих иномарок, продававшихся в Беларуси официально на протяжении всего ее выпуска.
Учитывая относительно молодой возраст данного авто, нас интересуют первые три поколения Mazda 3, среди которых наиболее популярны версии ВК (2003-2009 г.в.) и BL (2009-2013 г.в.). К слову, и сейчас эта модель для Mazda Motor Corporation является особенной – на долю Mazda 3 приходится свыше 35% всех мировых продаж бренда.
Если говорить объективно, данный представитель гольф-класса – один из самых красивых, сбалансированных и интересных автомобилей, особенно в плане дизайна. Помимо внешности машина привлекает своей функциональностью, хорошими эксплуатационными качествами, большим практичным салоном и адекватным ценообразованием. Все это сделало Mazda 3 особенно популярной среди женщин и молодых людей.
С начала выпуска автомобиль предлагается в кузове седан и хэтчбек. Моторная гамма представлена бензиновыми агрегатами 1.6-2.3, присутствовал и дизельный двигатель 1.6, который ставили и на соплатформенные Ford Focus II и Volvo S40. Среди коробок особой надежностью выделялась «механика», хотя АКПП при должном обслуживании могла пройти 250-300 тыс. км.
Недостатки модели – слабая коррозионная стойкость кузовного металла и силовой конструкции, выборочная дороговизна комплектующих. У экземпляров ВК первых лет выпуска наблюдались проблемы с АКПП, что проявлялось в толчках при переключении или течью агрегата. Из «детских болезней» стоит отметить слабые пыльники ШРУСов, передних амортизаторов и опорно-поворотных подшипников, быстрый выход из строя задних тормозных суппортов из-за их закисания. А еще дешевый салонный пластик при активной езде приводил к появлению «сверчков», что устранялось лишь дополнительной проклейкой шумоизоляционным материалом.
На вторичном рынке стоимость «уставшей» версии ВК начинается от $2800, а относительно живой вариант можно найти за $6000. Ценник на генерацию BL стартует с $6800 и заканчивается на $11.000. В зависимости от размеров кошелька приобрести запчасти или обвес для тюнинга на эту модель по-прежнему можно, хотя их стоимость увеличивается в геометрической прогрессии.
Honda Civic
Honda Civic первого поколения появилась в 1972 году. Эта крохотная машинка непритязательного вида ничем особенным не выделялась, но именно она стала первым массовым японским автомобилем, который составил серьезную конкуренцию европейским «компактам» на местном рынке.
Самая распространенная и наиболее живая версия данной модели относится к восьмому поколению (2005-2012 г.в.). Люди выбирали этот автомобиль за стильный дизайн как внутри, так и снаружи, хорошее оснащение, отменную управляемость и тормоза. Отдельно стоит отметить широкую кузовную гамму (3-дверный и 5-дверный хэтчбеки, купе, седан, которые на нашем рынке активно представлены), а также обширную линейку моторов (от 1.4 до 2.0 плюс дизельный 2.2 и бензиновый гибрид) с возможностью чиповки и тюнинга и трансмиссий («механика», вариатор, «робот» и «автомат»).
Все минусы Honda Civic восьмого поколения достались модели от предыдущих генераций, а именно: тонкий кузовной металл, склонный к преждевременной коррозии, низкий клиренс (140 мм), течь рулевой рейки (в ранних версиях). Кроме того, данный автомобиль пользовался огромной популярностью среди молодежи, не склонной к своевременному техобслуживанию авто, что преждевременно укорачивало срок службы узлов и агрегатов, невзирая на их надежность. Поэтому, выбирая данную модель на «вторичке», внимательно изучите ее безаварийное прошлое и «студенческое наследие», иначе вместо сбалансированного ТС получите развалину.
По двигателям все малолитражки характеризуются малым рабочим ресурсом, гибридный Civic не выдерживает проверку временем и требует дорогостоящих вливаний, зато машины с моторами объемом 1,8 л и больше хлопот доставляют значительно меньше.
Ввиду активных геополитических изменений стоимость «убитого» дорестайлингового варианта начинается $4000, ценовой потолок – $9000, хотя год назад данный автомобиль был на 20-30% дешевле. Что касается запчастей на вторичном рынке, то и они подорожали соответственно.
Skoda Octavia
Классический автомобиль C-класса, выпускаемый чешской компанией Skoda Auto a.s., существует уже в четырех поколениях и впервые был представлен на рынке в 1996 году, хотя название модели было позаимствовано у предшественника, производившегося намного раньше (1959-1971 гг.) и ничего общего с современным авто не имевшего.
Машина выпускается в кузовах лифтбек и универсал, с передним либо полным приводом, бензиновыми (от 1.2 до 2.0) или дизельными (1.6, 1.9 и 2.0) силовыми агрегатами в зависимости от рынка. В настоящее время Octavia является самой популярной моделью марки Skoda за всю историю – общий тираж ее производства составил более 7,5 млн единиц.
Большинство экспертов считает, что Skoda Octavia подходит лишь консервативным людям от 40 лет и старше. Но это не касается машин в версии Scout или в комплектациях Ambiente, Laurin&Klement и RS.
Наиболее популярными Skoda Octavia на «вторичке» являются образцы 2000-2013 г.в. Среди их достоинств пользователи отмечают удобный форм-фактор с большим багажником и эргономичным салоном, качественное ЛКП, высокий уровень безопасности, топливную экономичность, ремонтопригодность и в принципе отличные моторы 1.6 и 1.8.
Недостатки – низкоресурсные бензиновые моторы 1.2 и 1.4, проблемы с АКПП первых генераций, слабые пружины задней подвески в некоторых комплектациях, проблемы с электрикой, преждевременный износ сцепления в версиях с моторами TSi и проблемы с замком багажника.
С рук стоимость Skoda Octavia 2001-2011 г.в. варьируется от $2000 до $6000, на рестайлинговые авто второй генерации цена колеблется от $5000 до $12.000.
Toyota Corolla
Один из старейших компактных автомобилей, выпускаемых японским брендом, существующий уже в 12 поколениях. Ежегодно реализуется около миллиона экземпляров модели. Самой популярной у белорусов версией Corolla является Е10 в 4-дверном цельнометаллическом кузове с бензиновым двигателем 1.6 и роботизированной коробкой (еще есть варианты с «механикой» и «автоматом»). Данный автомобиль выпускался в 2006-2012 годах. Подробнее о нем можно почитать здесь, поэтому много говорить не будем.
Этот представитель С-класса демонстрирует идеальный баланс ездовых и эргономических характеристик. На вторичном рынке стоимость Corolla Е10 варьируется от $6000 до $12.000.
Volkswagen Golf
Как было сказано выше, с этой машины началась история С-класса. Сегодня Golf существует в 8 поколениях, но нас интересуют версии, выпускавшиеся в 1997-2012 годах (IV, V и VI генерации).
На вторичном рынке существует множество версий этого авто, начиная от традиционных хэтчбеков с тремя и пятью дверями и заканчивая универсалами, кабриолетами и «зажигалками» GTI.
Поскольку Golf является эталонной моделью Группы VAG, к его неоспоримым преимуществам относятся надежность, высокое качество сборки, уровень безопасности, практичность и универсальность, а также широкий выбор силовых агрегатов (от 1.4 до 3.2 – бензин, дизель 1.9 разной мощности).
Из недостатков Golf данного периода стоит отметить ухудшенную коррозийную устойчивость по сравнению с версиями начала выпуска модели, низкий клиренс из-за низкого расположения поддона мотора, мелкие «глюки» электроники, проблемы некоторых силовых агрегатов (в основном FSi), неисправность расходомера, уязвимость двухмассового маховика и турбины (версии TDi), примерзание дверей в зимнее время (конструктивный просчет).
Самые дешевые предложения VW Golf на «вторичке» начинаются с $3000, а заканчиваются на $10.000. За счет широкой распространенности и неизменной, несмотря на прошедшие годы, конструкции запчасти на эту модель являются самыми доступными в классе.
***
При выборе между серой практичностью и яркой эстетикой bamper.by в это неспокойное время советует приобретать автомобиль гольф-класса, исходя из его доступности и простоты обслуживания.
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке 15-22 мая 2022
Из «малыша» Nissan Juke сделали мускулистый внедорожник
На базе серийного Juke Hybrid компания Nissan построила «гоночный внедорожник» в духе Datsun 240Z. Кросс-компакт оснастили усиленной длинноходной подвеской, капотом с двумя прожекторами, полукаркасом безопасности, гоночными сиденьями, интеркомом для связи водителя и штурмана, а также системой пожаротушения. В багажнике разместили два запасных колеса, правда, для этого пришлось демонтировать стекло пятой двери.
Год назад японцы уже показывали этот автомобиль, но лишь в виде виртуального концепта Juke Rally Tribute, созданного по мотивам гоночного Datsun 240Z, полвека назад победившего в East African Rally. На этот раз «вездеход» воплотили в металле, причем без малейших отступлений от начальной концепции.
Под капотом болида установлена стандартная для серийных гибридов силовая установка – это «атмосферник» 1.6 (94 л.с. и 148 Н*м), сочетаемый с электромотором (49 л.с. и 205 Н*м) и 15-киловаттным стартер-генератором. В подполе багажника находится батарея водяного охлаждения (1,2 кВт*ч).
Кроссовер всегда стартует на электротяге, затем электроника сама решает, в какой момент и как долго задействовать ДВС, переключаясь между различными вариантами гибридизации: последовательным, параллельным и последовательно-параллельным. Коробка передач – трехвальная, с кулачковыми муфтами, без синхронизаторов и сцепления.
По данным Nissan, такая система на 25% мощнее ранее доступных бензиновых двигателей. Кроме того, в городских условиях без запуска ДВС автомобиль может двигаться до 80% времени и экономить при этом 40% топлива (в комбинированном цикле – 20%).
Jeep Wrangler провалил новый краш-тест
Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) провел очередную серию краш-тестов по новым стандартам. На этот раз прочность кузовов во время бокового удара проверили у 18 среднеразмерных внедорожников. Большинство моделей продемонстрировало достаточный уровень защищенности от столкновений. Единственным автомобилем, получившим от экспертов оценку «плохо», неожиданно стал четырехдверный Jeep Wrangler.
В IIHS надеются, что новая методика заставит автопроизводителей повысить безопасность своих моделей. Если раньше защищенность большинства машин позволяла практические без проблем преодолевать испытания по уровню безопасности, то теперь правила стали гораздо жесте. Для бокового краш-теста используют 1905-килограммовую тележку, которая на скорости 60 км/ч врезается в автомобиль.
В новой серии испытаний приняли участие 18 среднеразмерных внедорожников, в том числе Ford Explorer, Infiniti QX60, Lincoln Aviator, Mazda CX-9, Subaru Ascent, Toyota Highlander, Volkswagen ID.4 и Jeep Wrangler. Из всей группы только Mazda CX-9 и VW ID.4 получили оценку «хорошо» по всем показателям, включая «конструкцию и каркас безопасности», «защиту головы водителя», а также «сохранность головы заднего пассажира». Остальные модели были отмечены положительной оценкой лишь в нескольких категориях.
Что касается низких показателей Jeep Wrangler, то эксперты пришли к выводу, что такой результат связан с отсутствием у внедорожника задних подушек безопасности. Кроме того, предельно допустимую оценку получили Nissan Murano, Kia Telluride, а также Hyundai Palisade и Honda Pilot.
Взломать Tesla за 10 секунд…
Специалисты по кибербезопасности из NCC Group обнаружили новый способ взлома электромобилей Tesla. Внезапная уязвимость позволяет разблокировать машину всего за 10 секунд хоть с другого края света! Один из экспертов продемонстрировал, как это работает, на примере Tesla Model Y, выпущенной в 2021 году: он подключил к ноутбуку ретрансляционное устройство, с помощью которого можно перехватить сигнал со смартфона владельца машины и обмануть «умный» замок, – система распознает телефон так, будто он находится рядом с автомобилем, и разблокирует двери.
В NCC Group предупреждают, что этот способ взлома посредством протокола Bluetooth Low Energy (BLE, или Bluetooth с низким потреблением энергии, предназначенный для передачи данных по каналу с низкой пропускной способностью) позволяет обойти все существующие средства защиты и аутентификации. Протокол BLE используется во многих устройствах, от ноутбуков и смартфонов до автомобилей, включая Tesla Model 3 и Model Y. В случае с машинами он предназначен для автоматической разблокировки смарт-замков, если они находятся в непосредственной близости от авторизованного устройства.
Однако обнаруженная уязвимость BLE позволяет удаленно разблокировать миллионы цифровых замков даже с другого конца света, причем на это требуется всего 10 секунд. От нового вида атаки не защитит ни шифрование канального уровня, ни изменение параметров зашифрованного соединения. И уязвимость не получится устранить обычным исправлением программного обеспечения.
По сути, системы, на которые люди полагаются для защиты своих автомобилей, домов и личных данных, используют механизмы аутентификации Bluetooth, которые можно легко взломать с помощью дешевого готового оборудования. Это исследование иллюстрирует опасность использования технологий не по прямому назначению, особенно когда речь идет о проблемах безопасности.
Электрический Bentley разгонят до «сотни» за 1,5 секунды
Компания Bentley готовится к «озеленению» модельного ряда: с 2026 года в гамме марки должны остаться только гибриды и «электрички», а к 2030-му в рамках стратегии Beyond100 все Bentley станут электрокарами. Сейчас компания активно работает над батарейным автомобилем, силовые установки которого будут развивать до 1400 л.с. и смогут разгонять автомобиль с места до 100 км/ч за 1,5 секунды.
Стоит отметить, что перед дизайнерами бренда стоит непростая задача: они должны сделать первый электрический Bentley непохожим на существующие ныне электромобили, а также создать прогрессивную внешность, при этом сохранив фирменную стилистику бренда. «Непохожесть» на обычные электрокары может выразиться в отсутствии внешнего порта для зарядки: в Bentley работают над некой возможностью пополнения запаса энергии «по воздуху» или с помощью роботизированных технологий.
Какой кузов получит новинка, до сих пор неизвестно. Ранее глава марки отмечал долгоиграющую популярность кроссоверов и внедорожников, однако, по слухам, речь может идти о седане с «высокой посадкой». Как бы то ни было, до конца 2022 года «электричку» обещают вывести на тесты, и возможно, что она попадет в объективы фотошпионов.
20-летний электрокар Toyota RAV4 выставлен на торги
На онлайн-аукционе Craigslist появилась в продаже редкая модификация Toyota RAV4, выпущенная в 2002 году. Особенность данного экземпляра в том, что он оборудован электрической силовой установкой.
Как сообщают СМИ, электрические Toyota RAV4 появились в 1997 году. Благодаря 27-киловаттному аккумулятору электрокар проезжал без подзарядки от 130 до 200 км! Японский бренд в качестве эксперимента построил всего 2500 подобных кроссоверов, из которых только 328 поступило в свободную продажу. Большую же часть экспериментальных машин инженеры подарили своим партнерам. Стоили такие автомобили более 20 лет почти $42.000.
На данный момент пробег авто составляет 155 тыс. км. Из недостатков в описании лота значатся сколы от камней на переднем бампере и обшивке, царапины и потертости на нижней облицовке кузова и заднем бампере, царапины на колесах и пластикой отделке салона.
За редкую модель просят $11.995. В дополнение к ней предлагается два лобовых стекла с подогревом, запасные тормозные колодки и диски, зарядные кабели, а также несколько зарядных устройств.
Авторынок всегда стремился работать на опережение в борьбе за своего клиента. Электронные ассистенты водителя, функции автопилота, альтернативные виды топлива – лишь малая часть средств и приемов, повышающих уровень комфорта современного автомобилиста, одновременно определяющих его выбор авто конкретной марки.
Однако и инженеры, и дизайнеры, и даже маркетологи не всегда способны предсказать, что в итоге выберет покупатель. Так, американский некоммерческий журнал Consumer Reports, чья деятельность посвящена исследованиям потребительских качеств товаров в США, подведя итоги ежегодного рейтинга лучших автомобильных компаний, пришел к неожиданным выводам. Вы удивитесь, какие марки заняли нижние строчки в этом списке.
Лучшие из худших
Как ни странно, такие иконы стиля, надежности и технологичности среди автобрендов, как Jeep, Land Rover, Mitsubishi, Mercedes-Benz и Tesla, оказались в самом низу рейтинга лучших автомобильных брендов. При этом в первую десятку традиционно вошла плеяда японских автопроизводителей: Lexus, Mazda, Subaru, Toyota.
Для оценки того или иного бренда были использованы четыре критерия, за каждый из которых начислялись баллы: дорожные испытания, надежность, удовлетворенность пользователей (на основе реальных отзывов) и уровень безопасности, подтвержденный краш-тестами.
Самое нижнее место в рейтинге, 32-е, занял американский производитель внедорожников Jeep – в 2022 году он опустился туда с 29-й строчки, потеряв сразу три позиции. Эксперты объяснили отрицательную тенденцию проблемами с надежностью пикапа Gladiator. Любопытно, что в 2021-м на нижней строчке рейтинга покупательского спроса находился итальянский бренд Alfa Romeo.
К слову, практически весь цвет американского автопрома, по данным Consumer Reports, не пользуется доверием у автомобилистов США. Предпоследнее место в списке аутсайдеров занимает GMC, авторитет которого снизился сразу на пять позиций. За ним следуют Mitsubishi, Land Rover, Alfa Romeo, Jaguar, Lincoln, Mercedes-Benz (минус четыре строчки), Chevrolet и Tesla.
Самой неожиданной переменной в текущем рейтинге стало предприятие Илона Маска, потерявшее сразу семь позиций, – невзирая на высокую технологичность машин, Tesla в 2021 году провела несколько отзывных кампаний, связанных с неисправностью узлов различных моделей. К примеру, дефекты в усилителе рулевого колеса на свежих автомобилях Model S и Model X, из-за которых бренду пришлось отозвать около 15 тыс. машин, негативно повлияли на результаты их дорожных испытаний.
Не утратившие доверия
Победителем рейтинга Consumer Reports признана японская марка Subaru, занявшая место прошлогоднего лидера Mazda, который, в свою очередь, опустился на вторую строчку. Третье место занимает BMW, на четвертом утвердилась Honda, а замыкает пятерку японский же Lexus. Также в десятке наиболее востребованных автобрендов в 2022 году значатся Audi, Porsche, Mini, Toyota и Infiniti. Эксперты отмечают потребительский успех Audi, поднявшейся сразу на пять строчек. А вот Porsche в новом году потерпел неудачу, выпав из пятерки лидеров сразу на седьмое место (минус три строчки).
Потребительский триумф японских марок эксперты объясняют применением в модельном ряду проверенных, хоть и конструктивно устаревших, технических решений и использованием меньшего количества электроники.
Такие детали прошли проверку временем, их дефекты устранены на ранних этапах, что позволяет достичь приемлемого качества автомобилей. Поэтому более сложные в плане инжиниринга автомобили европейских марок проигрывают им в надежности. К примеру, Mercedes-Benz, уже не отличающийся былой «неубиваемостью», предлагает клиентам высокий технологический уровень автомобиля, которого все еще не могут достичь японские премиальные производители. Но плата за комфорт, не считая обслуживания, при этом неоправданно высока.
Отметим, что в рейтинг не вошли такие бренды, как Fiat, Maserati, Polestar и Ram, поскольку для участия в исследованиях необходимо иметь по крайней мере две машины в модельной линейке на североамериканском рынке.
По нашу сторону Атлантики
Представленные в начале 2022 года в России автопроизводители из означенного списка, такие как Hyundai (14-е место), Nissan (15), Volkswagen (17), Kia (18), Genesis (19), Volvo (20) и Cadillac (21), показали средний результат.
При этом в марте российский рынок новых легковых автомобилей ознаменовался одним из худших результатов за последние 15 лет, согласно данным агентства «Автостат».
Так, в прошлом месяце в России было приобретено 78,9 тыс. легковушек, что на 43% меньше по сравнению с мартом 2021 года. Эксперты отмечают, что с 2007 года в марте еще не было зафиксировано столь низких показателей продаж.
Заметим, что самым провальным месяцем для российского рынка стал апрель 2020 года, когда в условиях жестких ограничений на фоне первой волны пандемии автокомпании реализовали 54,5 тыс. новых автомобилей. Что касается лучшего результата, то он был зафиксирован в декабре 2014-го, когда ежемесячные продажи достигли 279,2 тыс. машин, что примерно в 3,5 раза больше по сравнению с показателем марта 2022 года.
Для сравнения, доля импортных машин на российском рынке составила в 2021 году 18%, или 271 тыс. единиц. В основном это авто из Китая (58 тыс.), Японии (56 тыс.) и Германии (34 тыс.). При этом 82%, или 1,2 млн, машин иностранного производителя были собраны в России.
К началу же 2022 года на 13 российских предприятиях производили 58 марок автомобилей. В основном это была крупноузловая сборка из импортных комплектующих. Но из-за введенных санкций Россия лишается более 441 тыс. автомобилей, а это четверть рынка. Только в нынешнем году российский авторынок сократится до 1 млн автомобилей.
Европа тоже переживает отрицательную динамику, но в отличие от РФ здесь наблюдается не снижение предложения, а снижение спроса. И перспективы у каждого рынка довольно туманны. Хотя в одном эксперты уверены – стагнация продолжится.
***
Данные подобных рейтингов, составляемых независимыми экспертами, могут быть полезны при покупке нового автомобиля. Однако потребителю также следует знать, что у каждой марки разный диапазон характеристик в каждом конкретном классе автомобилей. Покупателю необходимо скрупулезно изучать интересующие модели, чтобы найти ожидаемый уровень качества и производительности. При этом территориальный фактор происхождения автобренда по-прежнему связан с надежностью выпускаемой продукции.