Марк Твен
В моей жизни было много поводов для беспокойства, большинство из которых никогда не случилось.
В моей жизни было много поводов для беспокойства, большинство из которых никогда не случилось.
Материал был взят и переведен с Рэддита. Приятного прочтения!
1. Около года назад в каком-то обсуждении я написал, что имя человека в интернете не имеет значения, и мое настоящее имя Пол. Потом кто-то предложил собрать и опубликовать информацию обо мне. И всего через 10 часов в этом обсуждении было мое полное имя, адрес, ссылки на аккаунты в соцсетях, в том числе фейковые, и даже моя детская фотография. Признаюсь, меня это напугало. Я написал модераторам, и они все удалили, но с тех пор я всегда называюсь в интернете вымышленным именем.
2. Общался в чате с группой людей, брат одного из которых занимался темными делишками на Ближнем Востоке. Я в шутку написал, что за ним следят, и буквально через минуту в чате появился незнакомец, которого никто не приглашал, и написал мне «конечно». Я вышел из чата и больше никогда не разговаривал на подобные темы.
3. Знаю абсолютно правдивую и страшную историю. Парень решил отомстить девушке, которая ему изменяла. Он зарегистрировался на тематическом форуме под женским именем и написал, что в тайне мечтает об изнасиловании. Нашел человека, который согласился удовлетворить такую фантазию. Они договорились о встрече, и он дал адрес своей бывшей девушки. И тот парень действительно ворвался к ней и изнасиловал. Полиция поймала обоих. Каждый получил по 60 лет тюрьмы.
4. Я читала на одном сайте историю про девушку, у которой на левом бедре образовалась шишка. Это был рак, от которого она и умерла. Я дочитала до конца, а потом вспомнила, что у меня тоже какой-то странный нарост на левом бедре, и мне завтра идти к врачу. И имя девушки из рассказа отличается от моего на одну букву. Вот тогда я перепугалась. К счастью, со мной все нормально. Нарост оказался не злокачественным, и его легко удалили.
5. Я общалась в видеочате, и тут появился парень в маске, который назвал меня настоящим именем и спросил, как учеба в университете (назвал этот университет). Я перепугалась. Оглядела комнату в поисках того, что могло меня выдать. Но камера смотрела только на меня, а за спиной была голая стена из шлакоблоков. На одежде никаких бэйджиков, и по ней не определить, где я учусь.
6. Я проходил на компьютере координационный тест. Когда дошел до стадии, где нужно было сосредоточить взгляд на середине экрана, во весь экран выскочил красный глаз, а в наушниках раздался дикий крик. Это напугало меня до смерти, и теперь я с опаской подхожу к компьютеру.
7. Какой-то незнакомец написал, что накажет меня за историю браузера, после чего экран компьютера оказался заблокированным. Я не мог выключить компьютер обычным способом, и мне пришлось отключить питание. Брат потом помог восстановить контроль через точку восстановления и удалил вирусы. Через неделю заблокировались все мои аккаунты в соцсетях, кто-то сменил на них пароли. Кто-то писал от моего имени в Скайпе, и учетную запись удалили. Аналогично с каналом на ютубе, который заблокировали без возможности восстановления. Я так и не понял, что произошло, и кому было все это надо.
8. Когда я впервые услышал о даркнете, решил посмотреть, что там. Его надо сжечь до тла, там нет ничего полезного.
Похожие подборки без цензуры и купюр ежедневно выходят на моем канале https://t.me/realhistorys Подписывайтесь, не пожалеете!
Всем здоровья и добра!
Мороженое в китайском городе Чаньцунь.
Впервые я увидела такое на ютубе, в блоге о Китае, и уж очень заинтересовалась. История этого блюда только начинается. В 2021 году в китайском Макдональдсе такое мороженое было введено в сезонное меню, а сейчас его можно встретить в "стрит-фудах".
Сегодня я тоже попробую такое мороженое и расскажу, стоит ли оно того.
В Китай за этим блюдом лететь далековато, сделаем сами. Заказываем вот такую штуковину - острый красный перец в масле, продается прям везде (стоит порядка 250 р. за банку 210 гр.).
К нему берем мягкое мороженое. На самом деле, можно любое, просто хотелось на как фото.
А на фотке как-будто варенье.
Итак, рассказываю как оно на вкус. Острый перец начинает жечь, но потом мороженое его заглушает (как любой молочный продукт заглушает острое) и раскрывается сливочное послевкусие. Единственный момент, я не люблю вот этот хрустящий перец. По мне, так это как очень острые мелкие чипсы. Но в целом это вкусно! Очень странно, дико необычно. Интересная штука, наверняка найдутся ценители, для которых это станет любимым лакомством, а не просто интересным опытом. Еще вот этот соус можно чуть подогреть, станет еще ядренее, но мне и так хватило...
Ну что же, всё же всколыхнули... Решил ответным постом.
Так уж получилось что путешествовать мне очень нравилось с самого детства (смотри например "Ты помнишь как все начиналось", или путешествие в коротких штанишках). Но что касается транспортной составляющей этих путешествий, то в подавляющем большинстве это было какой либо разновидностью автомобильного транспорта: автобус, чья-то легковушка, даже грузовой автомобиль. Это тоже было прикольно и интересно, но мне очень хотелось испробовать и другие виды транспорта, тем более я всей этой темой очень болел и интересовался. Но на деле получалось, что мы продолжали путешествовать лишь автотранспортом с редкими исключениями в виде лишь пригородных поездов. Особенно такая тенденция закрепилась, когда у нас в семье появился личный автомобиль.
Впрочем, через год я уже реально ехал за рулём этого автомобиля по лесной дороге.
Но мне всегда мечталось поехать куда нибудь в поезде, скажем, да не пригородном, а поваляться пару суток на полке, хоть купейного, хоть плацкартного вагона. Особенно, когда я уже пошел в школу и мои одноклассники рассказывали, как они куда-то далеко ездили на поезде, я лишь облизывался и завидовал. Только воображение рисовало мне скрипучие ламинированные перегородки и обитые синим или бордовым дерматином полки с загадочными лесенками. Примерно то же касалось и гражданской авиации. Некоторым друзьям везло настолько, что они с родителями летали куда-то в отпуск...
Тут следует вернуться на пару годков назад. В то время, когда я еще не учился в школе и даже машины у нас в семье не было. Мне не было ещё полных 5 лет. И вот однажды родители засобирались в отпуск и было принято волнительное решение лететь туда на самолёте. Ну вот, казалось бы... Но тут стоит пояснить, что речь шла о местном авиарейсе, по маршруту Кишинев - Белгород-Днестровский. Всего-то чуть больше часа полёта на дряхленьком и тарахтящем "кукурузнике" Ан-2. Не, для меня и это было весьма будоражащим воображение. Хорошо помню, как мы вышли в то утро на лётное поле и забрались в казавшийся мне огромным салон крылатой шайтан-машины. Я во все глаза смотрел в иллюминатор. Вся дрожа и трепыхаясь тарахтелка прокатилась по полосе и взмыла в небо. Мне очень интересно было наблюдать за проплывающими рядом и внизу облаками, а сквозь просветы между ними виднелись яркие поля, виноградники, крохотные домишки, серой змейкой извивался поезд. Это всё настолько впечатлило меня, что даже не очень благоприятная погода, как результат - болтанка и переполненный гигиенический пакет не испортили хорошего впечатления от полёта. Родители, правда, посчитали что мне не понравилось (из-за переполненного гигиенического пакета) и назад мы поехали на унылом автобусе, да еще и на ночь глядя, так что я проспал всю дорогу.
Это был мой первый и единственный в жизни опыт как клиента компании "Аэрофлот". И при всей радости от такого необычного путешествия я всегда понимал, что это был такой себе эрзац-полёт. Поэтому многие годы я продолжал грезить мечтой полететь "нормальным" самолётом. Ну хотя бы Ту-134. Впрочем до реконструкции ВПП в 1988 году в Кишиневе ничего серьёзнее приземлиться и не могло.
Так же параллельно не покидала меня и мечта прокатиться ну хотя бы сутки (в те времена именно столько времени занимала поездка из Кишинева до Москвы) в поезде дальнего следования. Через это я всеми правдами и неправдами старался попасть или в аэропорт или на железнодорожный вокзал. И очень любил наблюдать как садятся и взлетают самолёты, как прибываю и отправляются поезда. Как пассажиры суетливо поднимаются в вагоны или по трапу самолёта. И при этом я разумеется среди этих пассажиров воображал себя с родителями. Да хоть бы и сам. Мне даже неоднократно снились такие поездки, но...
Весьма некачественное фото (еще кто-то с цветами в кадр почти залез), но это единственное нашедшееся фотосвидетельство, что я с папой стою на обзорном балкончике аэропорта. Тогда ещё балкончик был доступен и бывал я на нём частенько.
Как и на железнодорожном вокзале
Однако вот эта "тренировка на кошках" могла продолжаться очень долго. И единственное место, где я мог побывать в салоне магистрального самолета, да и то уже списанного с линий, это стоящий на вечном приколе в соседнем парке кафе-самолёт Ан-10А. Пломбир там, конечно, подвали знатный, но к сожалению этот борт уже не взлетал.
18 августа 1982
Первый прорыв случился когда мне было почти аж 18 лет. Тогда состоялось моё первое путешествие в плацкартном вагоне поезда Кишинев-Симферополь. Я поехал к нашим знакомым в Херсон. И хотя ехал в хвостовом вагоне, который неслабо мотало, ехал всю ночь и за окном мало что удалось разглядеть, но вся романтика такого относительно долгого путешествия меня очень даже зацепила. Я плохо спал ту ночь хоть и убаюкивающе стучали колёса, скрипели переборки. Наверное мне повезло (как впрочем и почти всегда) и мне не попались тогда в соседи ни орущие дети, ни бухарики, ни пьяные дембеля, так что впечатления от поездки остались самые приятные.
Кстати, назад я тогда возвращался тоже новым для себя видом транспорта: судно на подводных крыльях проекта "Метеор". До Одессы я добрался именно так, а уже оттуда довольно привычным "дизелем".
В общем лето 1990 года у меня получилось прорывным. Осталось закрыть "гештальт" с гражданской авиацией. И вот тут "Аэрофлот" опоздал буквально на несколько месяцев. В марте 1992 года у меня появилась необходимость попасть в Калининград и я осуществил это при помощи самолёта. Однако это была уже молодая никому не известная авиакомпания "Эйр Молдова" (хотя тот же "Аэрофлот", но чуть в другой обёртке). Рейс получился довольно интересным. Он состоял из 3 плеч: Кишинев - Киев - Минск - Калининград и выполнялся на ВС типа Ан-24. Спасибо, что уже хоть не кукурузник. И снова ожидания меня не обманули. Было очень интересно наблюдать за всем полётом, как мы практически между жилыми высотками заходили в Жуляны, аккуратно нарезанный где-то далеко внизу Каунас, гладь Балтийского моря, до которого казалось, что можно дотронуться.
Назад я, правда, поехал уже поездом, заодно впервые побывав в Москве - уже не столице СССР, впервые столкнувшись с пограничниками, проверявшими паспорта на литовской границе.
Особо интересно, что через месяц после этой поездки я вынужден был дослуживать последние полгода своей срочной службы, но всё сложилось так замечательно, что всё это время я провёл прямо на территории аэропорта, из которого я совершил два единственных в своей жизни вылета. Так что всё это время у меня была беспрецендентная возможность вновь грезить о небесных путешествиях. У меня распорядок дня измерялся рулящими на взлётку и со взлётки бортами.
Между прочим, это Ил-22, летающий командный пункт
И всё же. Душа рвалась куда-то ещё выше. К 2014 году я уже довольно много тысяч километров изъездил в поездах дальнего следования. Это по-прежнему приносило наслаждение и пробуждало романтическое настроение. Но глядя порой в небо (а живу я под трассой подхода к одному из торцов ВПП кишиневского аэропорта) меня не покидали мечты. И вот однажды так всё внезапно и произошло. Сидел я одним теплым сентябрьским днем на работе. Настроение было отличное. И вдруг над головой просвистел какой-то очередной А320. "Эх!" - подумал я. "А почему бы и не..." Окончательно я опомнился лишь тогда, когда мне на почту упал только что купленный в порыве эмоций билет на самолёт. Несколько дней своего предстоящего отпуска я провёл в Санкт-Петербурге, в котором никогда не был, но мечтал побывать. А после этого, когда понял, что оказывается за совсем смешные деньги можно полететь в разный уголки Европы я примерил на себя новый наряд туриста-авантюриста. Вот точно так же, почти с закрытыми глазами покупал билет в каком либо направлении и потом просто выбора уже не было. И самое главное, при этом полёты мне не приелись. Я по-прежнему испытывал некое приподнятое настроение когда приезжал в аэропорт
Предвкушение путешествие порой интереснее его самого
Улетая в весну
Твой партнер - не конкурент
Прощай, родной город. Скоро увидимся!
Ну а попутно я так же не пренебрегал и железнодорожным транспортом, путешествовать которым нахожу весьма романтичным.
К Лазурному побережью.
То ли ещё Италия, то ли уже Швейцария
"Мущи йехачь шыбче!"
На всякий случай огибая Трансильванию.
Да, кстати, а "кукрузник" в моей жизни таки повторился. Но уже без гигиенического пакета
Под крылом самолета...
Дом, милый дом! Я вернулся! (здесь реально можно мой дом разглядеть)
Изготовлен в 1484 г. в Аугсбургской имперской мастерской великим платтнером Лоренцом Хельмшмидтом (первое упоминание в документах 1467, умер в 1516). Заказчик - Максимилиан I Габсбург, король Германии, кайзер Священной Римской империи.
Часто комплект приписывают эрцгерцогу Сигизмунду Тирольскому, что, строго говоря, верно, тк, кайзер Макс доспех дяде подарил.
Великолепные линии стали, продуманное расположение рëбер жёсткости, гениально подобранные пропорции сделали эти латы подлинным символом доспешной готики.
Я знаю, что семь процентов — это не так уж много, но на самом деле это 16,4 миллиона взрослых американцев. Так что это тревожный факт, если задуматься.