На пластине в 2 см² уместили все 430 станций метро, МЦК и МЦД. А положение линий точно соответствует привычной схеме, которую можно встретить в транспорте и наших мобильных приложениях.
Делимся интересными фактами:
🔹️ пластина сделана из кремния, а линии метро — из золота
🔹️ толщина линий на схеме — половина человеческого волоса
🔹️ на одну карту «Тройка» поместится 24 миниатюрные схемы метро
🔹️ оборудование, на котором печатали схемы, используется при создании квантового компьютера будущего
Скоро вы сможете увидеть схему своими глазами в Народном музее московского метро на пересадочном узле «Деловой центр».
1. Первая запатентованная и успешно проданная игра "Монополия" была создана в 1935 году.
2. Великий физик и изобретатель Никола Тесла работал над проектом беспроводной передачи энергии.
3. Шариковая ручка была изобретена в 1938 году венгерским журналистом и изобретателем Ласло Биро.
4. Компьютерная мышь была изобретена в 1964 году инженером Дугласом Энгельбартом.
5. Первый прототип мобильного телефона был создан в 1973 году Мартином Купертхвейтом.
6. Телевизор был изобретен в начале 20 века Джоном Лоджи Бэрдом и Чарльзом Фрэнсисом Дженкинсом.
7. Микроволновая печь была изобретена в 1946 году перспективным инженером Перси Спенсером, который работал в компании Raytheon.
8. Принтер был изобретен в 1938 году Честером Карлсоном, а первый принтер для компьютера создан в 1953 году Реми Азарадом.
9. Изобретатель и физик Сэмюэл Морзе разработал электрический телеграф и код Морзе.
10. Машина времени, хоть и популярная тема в научной фантастике, до сих пор остается теоретической концепцией, несмотря на множество изобретений, которые меняют нашу жизнь.
11. Радио было изобретено в 1895 году Гуглиельмо Маркони.
12. Лампочка была изобретена Томасом Эдисоном в 1879 году.
13. Прототип автомобиля был изобретен Карлом Бенцом в 1885 году.
14. Система GPS была разработана в 1973 году компанией "Lockheed Martin".
15. Интернет был создан в 1960-х годах военными исследователями в США.
16. Электронная почта была изобретена Рэем Томлинсоном в 1971 году.
17. Компакт-диск был изобретен в 1982 году фирмой "Philips" и "Sony".
18. Первый самолет с двигателем был построен братьями Райт в 1903 году.
19. Лифт был изобретен Элишей Отисом в 1852 году.
20. Микроскоп был изобретен Закарием Янссеном в 1590 году.
Автомобили уже более века являются неотъемлемой частью нашей жизни, и за это время они претерпели множество изменений и улучшений. От первых моделей, которые передвигались со скоростью пешехода, до современных суперкаров, способных развивать скорость свыше 300 км/ч, история автомобилей полна интересных фактов и достижений.
Интересный факт
Первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, созданный Карлом Бенцем в 1885 году, имел мощность всего 0,75 лошадиных сил и максимальную скорость около 16 км/ч. Несмотря на это, он стал настоящей революцией в мире транспорта и заложил основу для всех современных автомобилей.
Материал был взят и переведен с Рэддита. Приятного прочтения!
1. «НАСА» означает Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства.
2. НАСА запустило спутники Landsat в 1972 году; они были предназначены для фотографирования всей поверхности Земли из космоса.
3. НАСА было основано 29 июля 1958 года и начало работу 1 октября 1958 года, через год после запуска первого в мире спутника «Спутник-1».
4. SR-71, или «Блэкберд», был секретным самолетом-шпионом, использовавшимся НАСА для высокоскоростных высотных авиационных исследований. Он был спроектирован в конце 1950-х годов и совершил первый полет в 1964 году.
5. Здание сборки транспортных средств НАСА настолько велико, что во влажные дни у потолка внутри здания могут образовываться дождевые облака. Чтобы противодействовать этому, здесь установлена одна из крупнейших в мире систем кондиционирования воздуха.
6. У НАСА на самом деле есть Управление планетарной защиты на случай, если жизнь будет обнаружена на другой планете.
7. Лонни Джонсон, ученый НАСА, изобрел Super Soaker; он также участвовал в разработке бомбардировщика-невидимки.
8. Президент Джон Ф. Кеннеди поставил перед НАСА цель отправить человека на Луну к концу 1960-х годов. 20 июля 1969 года Нил Армстронг и Базз Олдрин отправились на Луну в рамках миссии «Аполлон-11».
9. На НАСА подали в суд трое джентльменов из Йемена за вторжение на Марс. Они утверждали, что унаследовали планету от своих предков 3000 лет назад.
10. Фирма Грегори Немица Orbital Development выписала НАСА штраф за парковку на 20 долларов после того, как заявила, что астероид 433 Эрос принадлежит им, а корабль НАСА NEAR Shoemaker приблизился к нему без их разрешения.
11. В 1999 году НАСА потеряло орбитальный аппарат, поскольку одна половина инженеров использовала метрические единицы измерения, а другая половина — британские.
12. Центр летных исследований Драйдена НАСА находится в Эдвардсе, Калифорния.
13. Стажер Тэд Робертс был заключен в тюрьму на 7 лет после кражи им лунного грунта. Он считал, что лунный грунт улучшит его потенцию.
14. НАСА может платить людям около 9000 долларов в месяц за то, чтобы они лежали в постели 70 дней, не вставая. Они наблюдают за этими добровольцами, чтобы усовершенствовать методы отправки астронавтов в космос.
15. НАСА провело конкурс среди учеников начальных и средних школ на название нового шаттла. Тогдашний президент Джордж Буш-старший объявил победителя в мае 1989 года. Шаттл назвали Endeavour.
16. По оценкам НАСА отправило в космос более 2200 животных, включая насекомых, свиней, обезьян, крыс, кроликов и пауков. В одну миссию СТС-90 в 1998 году было отправлено 2000 живых существ.
17. «Колумбия» была первым космическим кораблем НАСА. 1 февраля 2003 года во время своего 28-го полета корабль потерпел крушение над Техасом при входе в атмосферу.
18. НАСА после долгих размышлений нашло решение проблемы с хлебными крошками в космосе, которые попадали внутрь приборов. С 1985 года астронавты используют лепешки вместо хлеба, чтобы минимизировать риск образования крошек.
19. Лозунг НАСА: «Исследовать Вселенную и искать жизнь; вдохновить следующее поколение исследователей, как это может сделать только НАСА».
20. С января 2016 года посетителей Космического центра в Хьюстоне встречает копия космического корабля "Шаттл" в натуральную величину.
21. Флаг США, который участвовал в двух отдельных лунных миссиях, висит в комнате управления полетами НАСА.
22. В последнем наборе астронавтов НАСА на 8 вакансий было подано 6000 заявок.
23. Полноразмерная копия МКС используется для подготовки астронавтов к выходу в открытый космос для ремонта МКС. Она полностью погружена в бассейн размером с 10 олимпийских бассейнов, что позволяет астронавтам часами тренироваться с аквалангом и в скафандрах.
24. Космический центр НАСА имени Линдона Б. Джонсона состоит из 100 зданий на площади 660 гектаров. Там даже есть собственные правоохранительные органы — PSO (Управление охранной службы).
25. Миссия НАСА «Кеплер», запущенная в 2009 году, обнаружила 2325 планет, потенциально пригодных для жизни, и 1284 из них были обнаружены в одном месте.
26. НАСА объявило, что вместе с Национальной администрацией ядерной безопасности они работают над планами по возможному уничтожению опасных астероидов с помощью ядерного оружия.
Похожие подборки без цензуры и купюр ежедневно выходят на моем канале https://t.me/realhistorys Подписывайтесь, не пожалеете!
Мой канал на Бусти с рассказами на тему ужасов, мистики, непознанного, которые раньше не выходили на русском языке https://boosty.to/webstrannik
Удивительно, что эта новость не получила широкой огласки, хотя её прокомментировали Павел Дуров, Джек Дорси, Илон Маск, Виталик Бутерин и многие другие. Издание City Journal, которое является пресс-центром Manhattan Institute (консервативный «think tank», где председательствует Пол Сингер из Elliot Managment) заявило, что очень безопасный и популярный среди гиков мессенджер Signal используется Госдепартаментом США для смены режимов за рубежом.
Технология, лежащая в основе Signal, который работает как некоммерческий фонд, изначально финансировалась, в частности, за счет гранта в 3 миллиона долларов от спонсируемого правительством Фонда открытых технологий (OTF), который был выделен из Радио Свободная Азия, первоначально созданного как антикоммунистическая информационная служба во времена холодной войны. OTF финансировал Signal для предоставления «зашифрованных средств мобильной связи защитникам свободы интернета во всем мире».
Некоторые инсайдеры утверждают, что связь между OTF и американской разведкой глубже, чем кажется. Один человек, много работавший с OTF, но пожелавший остаться неизвестным, сказал, что со временем становилось все более ясно, что проект на самом деле был инициативой, связанной с Госдепартаментом, который планировал использовать интернет-проекты с открытым кодом, созданные хакерскими сообществами, в качестве инструментов для достижения американских внешнеполитических целей. В том числе путём расширения возможностей активистов и партий, выступающих против правительств, которые не нравятся США.
Далее идёт много информации о Катерине Махер, недавно занявшей пост гендиректора государственной радиостанции США National Public Radio и брякнувшей, что «правда является отвлекающим фактором, мешающим достижению цели» (пару недель назад это зафиксировали в Чванстве). Но прошлое потомственной демократши Махер не менее интересно. Например, в период Арабской весны она руководила инициативами в области цифровых коммуникаций на Ближнем Востоке и в Северной Африке для Национального демократического института.
В 2013 году Махер перешла на работу во Всемирный Банк в качестве специалиста по «технологиям для международной демократизации» и занималась развитием «систем, содействующих развитию гражданского общества и институциональных реформ, особенно на Ближнем Востоке и в Африке». В 2016 году она стала CEO Wikimedia Foundation. В 2022 году её пригласили стать председателем Signal Foundation из-за общих связей с OTF и НКО Access Now, которая «защищает и расширяет цифровые права пользователей, находящихся в опасности, по всему миру».
Подозреваю, что многих может смутить источник в лице неизвестного City Journal, поэтому поясню за «think tanks». Вот у нас есть неосязаемые «башни Кремля», а в США это называется мозговыми центрами и их можно «потрогать». Одними из самых известных являются: Council on Foreign Relations, Heritage Foundation, RAND Corporation, Brooking, Hudson, CATO, PIIE, CBPP, Manhattan Institute. Всё это можно назвать фракциями более левых, более правых, более голубиных, более ястребиных настроений для каждой из двух партий. А все вместе они представляют собой тот самый неосязаемый «deep state».
Поэтому каждый из центров в определённом смысле куда круче, чем New York Times или Fox News, ибо газеты — это средство массовой коммуникации, а «think tanks» — это средсво коммуникации элит. Это не значит, что Manhattan Institute со своим City Journal публикует исключительно правду (где она вообще?), это значит что определённая группа влияния (которая, по самое не балуй в американской политике, и которая как никто другой знает секреты внутренней кухни) накинула на Signal и NPR с Махер, что само по себе значимо.
В апреле 2024 года широкий резонанс вызвала новость о том, что в офлайн-магазинах Amazon вместо заявленного искусственного интеллекта работу выполняли сотни индийцев, наблюдавших за покупателями по видеокамерам. Мы проверили, так ли это.
Спойлер для ЛЛ:сотрудники ( количество точно не известно, но большинство из них и правда находились в Индии) осуществляли работу по разметке данных, тренировке модели и исправлению допущенных ею ошибок, но не работали вместо ИИ
Публикации о том, что Amazon якобы закрывает свои магазины с ИИ-технологией Just Walk Out («Взял и иди»), начали появляться сначала в американской прессе, а потом и в русскоязычных СМИ. 3 апреля издание РБК написало, что вместо ИИ товары сканировала 1000 индийцев, а публикация на сайте НТВ вышла под заголовком «Работу нейросети в умных магазинах Amazon выполняли тысячи индусов».Портал «ГородЧе» описал случившееся так: «Крупнейшая афера в области ИИ. 1000 индусов заменили искусственный интеллект. Amazon признался в крупной афере». Прокомментировали новость и в Госдуме РФ — по мнению депутата Алексея Говырина, «России не стоит связываться с Amazon», ведь «вместо того, чтобы взять десять кассиров и охранника, компания эксплуатировала тысячу индусов-удалёнщиков». Аналогичное утверждение опубликовало и издание «Холод»: «Amazon выдавал работу тысячи индийцев за искусственный интеллект», а на самом деле «кассиров просто перевели в другое место».Сообщения об афере разошлись и в Telegram — например, канал «Топор 18+» (3 млн просмотров на момент написания этого разбора) отметил: «Оказалось, что никакого искусственного интеллекта не было», а «ВПШ» (500 000 просмотров) написал, что «технология [Amazon] оказалась фейком». «За покупателями через камеры следила тысяча низкооплачиваемых индусов — они смотрели, какие товары вы взяли, и проводили покупку», — говорится в публикации.
Технология Just Walk Out — разработка компании Amazon, которая позволяет офлайн-магазинам обслуживать покупателей без касс и продавцов. На входе в магазин стоят турникеты, для входа нужно отсканировать QR-код в приложении Amazon Go. В торговом зале покупатель может взять товар с полки и положить себе в сумку или карман — тогда продукт вносится в предварительный список покупок (если вернуть товар на место, то он будет удалён из перечня). Когда человек покидает магазин через те же турникеты, приложение фиксирует итоговый список покупок, а через пару минут присылает электронный чек и списывает плату со счёта в Amazon.
Визуализация магазина с технологией Just Walk Out. Источник: Amazon
С технической точки зрения такие умные магазины работают примерно так: в момент сканирования QR-кода покупателем видеокамеры считывают и запоминают его физические характеристики, а датчики движения и микрофоны начинают отслеживать перемещение человека по торговому залу. Система инфракрасных датчиков и сенсоров веса распознаёт, какие товары посетитель взял с полки и положил в сумку, а какие вернул на место. По информации на сайте Amazon, Just Walk Out сочетает в себе те же технологии, что и беспилотные автомобили: компьютерное зрение (область ИИ, связанная с анализом изображений и видео), слияние сенсорных данных (построение единой картины на основе информации, полученной от разных датчиков) и глубокое обучение (тип машинного обучения, который с помощью искусственных нейронных сетей обеспечивает цифровым системам возможность обучаться и принимать решения на основе неструктурированных данных).
Amazon начал разработки технологии Just Walk Out в 2012 году. Спустя четыре года компания открыла первый тестовый магазин для своих сотрудников, а ещё через два года запустила первый офлайн-магазин для широкой публики. Позже систему внедрили в магазинах Amazon Go, Amazon Fresh, супермаркетах других крупных ретейлеров и минимаркетах на стадионах, в аэропортах и прочих заведениях в США, Великобритании, Канаде и Австралии. В 2018 году основатель Amazon Джефф Безос в своём ежегодном письме акционерам писал, что технология Just Walk Out — способ «избавиться от худшего, что есть в физической розничной торговле: очереди на кассу».
Итак, действительно ли технология Just Walk Out полагалась не на ИИ, а на тысячу людей из Индии, которые дистанционно наблюдали за покупателями и вручную заносили их покупки в чек? Впервые упоминание о занятой в проекте тысяче индийцев появилось в издании The Information в мае 2023 года, но, как отметили спустя почти год сами авторы, осталось тогда без особого внимания. Они предположили, что это могло произойти из-за «отсутствия скептицизма в отношении любой технологии, связанной с искусственным интеллектом». The Information сообщало, что в проекте Just Walk Out задействовано более тысячи сотрудников, в основном базирующихся в Индии. Тогда же представитель Amazon подтвердил, что компания наняла людей в этой стране для отсмотра видеозаписей, но не уточнил, сколько их было и чем именно они занимались. 2 апреля 2024 года вице-президент Amazon Тони Хоггетт в интервью для издания The Information заявил о прекращении использования Just Walk Out в супермаркетах Amazon Fresh. И когда в статье с интервью издание снова упомянуло команду из Индии в контексте некоторых трудностей, с которыми столкнулись разработчики Just Walk Out, тогда-то деталь про тысячу индийцев и получила столько внимания в СМИ.
Однако в публикациях, обвиняющих Amazon в обмане, есть большая неточность касаемо того, зачем технологии Just Walk Out, помимо ИИ, нужно было столько сотрудников. ИИ-система требует постоянных корректировок, и даже самую простую нейронную сеть нужно сначала обучить на огромном количестве примеров с уже размеченными данными. В случае Just Walk Out это могли быть, например, заранее подготовленные кадры с покупателями, совершающими определённое действие, и пометки о том, что именно делает человек. Такой метод обучения нейросети называется «обучение с учителем». То есть прежде, чем ИИ сможет самостоятельно и качественно анализировать данные, человек должен подготовить для него тысячи образцов с разъяснениями. В разговоре с изданием Quartz неназванный бывший сотрудник Amazon, работавший с Just Walk Out, пояснил, что его индийские коллеги занимались именно разметкой данных для обучения ИИ-модели и что это является обычной практикой в машинном обучении. Также команда из Индии перепроверяла видео покупок, помеченные самой нейросетью как «события с низкой степенью уверенности», то есть результаты её анализа, в которых вероятны ошибки. В таких случаях люди отсматривали ролики и при необходимости пересчитывали сумму в чеке покупателя.
Изначально Amazon предполагал, что по мере совершенствования ИИ-модели перепроверять придётся не больше 5% покупок. На момент запуска Just Walk Out в 2016 году консультация человека требовалась почти во всех случаях, к середине 2022 года количество проверок уменьшилось до 70%, а в апреле 2024 года, по словам бывшего разработчика Amazon, снизилось до 20–50%, что всё равно было в разы выше изначального плана компании. При этом пресс-служба Amazon в комментарии USA Today заявила, что «сотрудники проверяют лишь небольшую долю покупок» и что «от года в год количество перепроверок людьми сокращается, несмотря на масштабирование проекта». На посыпавшиеся обвинения в подмене ИИ работниками из Индии представитель Amazon Сармишта Рамеш возразила, что эти сотрудники лишь аннотируют видеоизображения с целью совершенствования модели, лежащей в основе технологии Just Walk Out.
Подобная подстраховка искусственного интеллекта человеческим используется повсеместно, особенно на этапе тренировки ИИ-моделей. Например, OpenAI — создатель ChatGPT — в 2023 году платил тысячам фрилансеров по $15 в час за написание предлагаемых ответов на вопросы пользователей чат-бота, которые потом использовались для обучения ИИ. Примерно столько же предлагала компания Invisible за написание тренировочных разговоров, в котором работник поочерёдно выступал в роли пользователя и нейросети. За маркировку данных для беспилотных автомобилей некоторые фрилансеры получали $1 в час. У Amazon даже есть специальная платформа для найма таких сотрудников — Amazon Mechanical Turk, названная в честь шахматного автомата XVIII века, в котором на самом деле прятался живой шахматист, выдающий свои ходы за игру умной машины.
Человеческий труд широко используется не только для тренировки ИИ, но и для подстраховки и исправления допущенных им ошибок. Например, беспилотные такси компании Cruise на этапе тестирования требовали дистанционного вмешательства оператора-человека каждые 7–8 км, когда «водители-роботы» попадали на дороге в трудную ситуацию. А фрилансеры ChatGPT исправляли ответы чат-бота, помеченные пользователями как некачественные. Несмотря на быстрое развитие ИИ, он всё ещё во многом полагается на огромные человеческие ресурсы.
Тем не менее Amazon действительно решил отказаться от использования Just Walk Out в своих супермаркетах Fresh по ряду причин. По словам бывшего сотрудника компании, с которым поговорило издание Quartz, руководство планировало сделать это уже почти год — технология хорошо работала в небольших магазинах с маленьким выбором товаров и потоком людей, а вот для крупных торговых точек оказалась неподходящей. Датчики веса для отслеживания покупок, обходившие камеры в надёжности, были слишком дорогими в изготовлении ($350 каждый), а доля перепроверок людьми хоть и снижалась, но всё равно была значительно выше запланированных 5%.
Во многих публикациях о закрытии магазинов Amazon с технологией Just Walk Out не только искажена роль в проекте сотрудников из Индии, но и допущены другие неточности. Во-первых, эта технология уходит только из супермаркетов Amazon Fresh в США, но по-прежнему будет применяться в магазинах Amazon Go, некоторых точках Amazon Fresh в Великобритании и более чем 130 сторонних магазинах в аэропортах, учебных заведениях и кафе. Во-вторых, магазины Amazon Fresh в США не закрываются, просто на смену технологии Just Walk Out придёт новый гаджет — умные тележки Dash Cart, которые сканируют находящиеся в них товары. Некоторые супермаркеты Amazon Fresh уже несколько лет используют обе технологии одновременно вдобавок к традиционному методу оплаты покупок на кассе для тех, кто не является клиентом Amazon.
Таким образом, утверждения, что технология Just Walk Out оказалась фейком и что никакого искусственного интеллекта не было, а вместо него работала тысяча индийцев, не соответствуют действительности. Сотрудники (сколько их было — до конца непонятно, но большинство из них и правда находились в Индии) осуществляли обычную для ИИ-проектов работу по разметке данных, тренировке модели и исправлению допущенных ею ошибок. Решение отказаться от Just Walk Out в магазинах Amazon Fresh было обусловлено множеством неточностей в работе ИИ и дороговизной оборудования. При этом модель успешно показала себя в небольших магазинах, поэтому продолжит работать в десятках локаций в США, Великобритании, Канаде и Австралии.
Отечественная космонавтика берет свое начало еще с советских времен. Мало того, советский период является для космонавтики - самым его "золотым временем", когда в 1950-1960-х гг. наша космонавтика брала основные "высоты и лавры" первооткрывателя и пионера в области космонавтики. Говоря проще, советская космонавтика всегда была первой, за исключением некоторых моментов, в которых вперед сумели выдвинуться американцы. В частности, они первыми сумели отправить на лунную орбиту первых в истории человечества людей и произвести успешную их высадку на поверхность Луны. Также, что скрывать, они добились огромных успехов в исследовании дальнего космоса, в особенности, Марса и планет-гигантов. Советский Союз, к примеру, преуспел в деле исследования Венеры, произведя успешную посадку автоматических станций на поверхность этой планеты, на поверхности которой действует давлении венерианской атмосферы в 92 раза больше давления на поверхности нашей планеты.
Но сегодня речь у нас пойдет не про изучение дальнего космоса. Все намного банальнее. За красивыми словами об освоении космоса, как дальнего, так и околоземного, нужно понимать, что существует то, что делает космос "ближе"для человечества. Как вы поняли, речь идет о ракетах, а вернее, о ракетах-носителях. И наиболее, известными и массовыми ракетами-носителями как Советского Союза, так и современной России, являются ракеты-носители семейства "Союз". Конечно же, за долгие годы использования данные ракеты претерпели различные изменения и выпускались в разных модификациях. Но неизменной осталась компоновка самой ракеты, которая узнается во всех ее модификациях вот уже более полувека. Первый полет ракета из семейства "Союз" совершила в 1966 году. Создана она была на основе ракеты-носителя "Восток". Ракета является трехступенчатой с четырьмя разгонными блоками на первый ступени. В качестве топлива используются ракетный керосин и жидкий кислород. На данных ракетах применяются отечественные ракетные двигатели семейства РД. Основной полезной нагрузкой ракеты-носителя "Союз" является космический корабль одноименного семейства "Союз".
И теперь, самый главный вопрос, который был обозначен в заголовке: "Сколько всего было произведено полетов ракет-носителей семейства "Союз"? Отвечаем. Всего за все годы существования ракеты, причем она используется и в наше время, было запущено на орбиту более 1700 ракет-носителей семейства "Союз". Это очень много. Кстати, ракеты семейства "Союз" стали самыми массово используемыми в космонавтике. То есть, ни одна из семейств ракет-носителей в мире так и не сумела преодолеть массовость нашего трудяги "Союза". Максимальное количество производимых в год ракет-носителей "Союз" пришлось на начало 1980-х гг. Тогда производство достигло 60 единиц в год. Массовость ракеты обусловлена тем, что ракета "Союз" обладая очень высокой надежностью, совершенно проста в своей конструкции, прчием у нее низкая стоимость по сравнению с другими ракетами того же класса. Так что, есть четкая уверенность, что ракета-носители семейства "Союз" будут служить отечественной космонавтики еще долгие годы, а если, когда-нибудь, ракета и уйдет на пенсию, то на ее смену придет достойное поколение новейших ракет, которые будут обладать такими же свойствами, что и легендарный "Союз".
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Полгода назад Майкл Шу, глава европейского подразделения BYD, заявил, что китайский производитель люксовых электрокаров планирует войти в тройку лидеров по продажам автомобилей в Европе до конца текущего десятилетия. «Если не получится стать номером один», – скромно добавил при этом топ-менеджер.
Европейские марки, ранее не воспринимавшие производителей из Китая всерьез, начинают суетиться и бить тревогу, тем более что действующее законодательство не на их стороне. Ситуация, прямо скажем, неоднозначная…
Электротяга всему голова
Действующий ныне в странах Евросоюза закон должен запретить выпуск и эксплуатацию автомобилей с ДВС на территории Европы не позднее 2035 года. Таким способом местные власти пытаются стимулировать автопроизводителей к выпуску электромобилей. Но предпосылок для этого даже у промышленных гигантов вроде Mercedes-Benz и Volkswagen всего ничего: платформы для модернизации модельного ряда еще не готовы, микрочипы в дефиците, сырье дорогое, логистика поставок нарушена. Всё это делает уже готовые модели на электротяге неоправданно дорогими для местных рынков, где всегда предпочитали бензиновые и дизельные автомобили – годами проверенные варианты, доказавшие свою надежность и функциональность.
При прочих равных не стоит сбрасывать со счетов эффект новизны: с 2019 года и по настоящее время в нише электромобилей на европейском рынке лидирует Tesla – всё же соблазн стать обладателем нового вида транспортного средства для многих потребителей оказался слишком велик. И коммерческого успеха бренду удалось достичь благодаря не только харизме Илона Маска, но и инвестициям отдельных бизнесменов, вложивших средства в расширение его влияния в Европе.
А вот в развитии индустрии китайских электромобилей активно участвует государство. Приход к власти Си Цзиньпина в 2012 году ознаменовался переходом Китая к энергетической и индустриальной независимости. Судя по данным, собранным Центром стратегических и международных исследований, с 2009 по 2017 годы в развитие электромобильного сектора китайское государство вложило около $60 млрд, а с 2018-го по 2021-й туда было вложено еще $66 млрд.
Данные шаги были сделаны в том числе для того, чтобы снизить зависимость от импорта нефти через воды Южно-Китайского моря. Это также позволило снизить уровень загрязнения воздуха в стране, который из-за промышленного бума достиг критической отметки и вызвал всплеск недовольства со стороны населения.
Государственные субсидии породили многочисленные стартапы по развитию электротранспорта, многие из которых доросли до уровня полноценных производств. И вот сейчас масса выпускаемых китайскими компаниями электромобилей достигла таких значений, что намного превысила покупательский спрос на внутреннем рынке, о чем говорит низкая загруженность производств в КНР в конце минувшей зимы и грянувшие вслед за этим сезонные скидки. Значит, самое время захватывать новые площадки продаж.
Стратегия развития
Со своей стороны европейские бренды приложили немало усилий и потратили огромное количество средств, чтобы просто зайти на китайский рынок. Для этого маркам с мировым именем вроде VW пришлось добиться разрешения на строительство производственных площадок, сети автосалонов и т.д. И если выпуск автомобилей с ДВС через какое-то время напряженной работы можно считать оправданным, то с реализацией собственных электрокаров европейцы терпят поражение за поражением.
Для сравнения приведем немного статистики: в минувшем 2023 году доля электрокаров, проданных на внутреннем рынке китайским брендом BYD, составила 38%, тогда как доля продаж Volkswagen едва приблизилась к 2%.
При этом экспансия китайских «электричек» на рынки Европы уже началась. Пока местные производители перестраивают производства под массовый выпуск авто на электротяге, азиатские экспортеры получили двух-трехлетнее окно для практически беспрепятственных поставок своей продукции из-за отсутствия полноценной конкуренции. Международные автомобильные аналитические ресурсы пришли к выводу, что на данном этапе доля китайских электрокаров составит минимум 15% рынка и что пределом это не станет.
Причем речь идет не только о потребительском спросе. В этом плане европейцы среднего возраста были и остаются убежденными патриотами «родных» автомобильных марок и по мере возможности будут их поддерживать, но о молодежи такого уже не скажешь. Да и владельцам бизнесов, основанных на эксплуатации авто, в общем-то, всё равно, какие модели использовать, если это будет для них выгодно.
Предпосылки для таких прогнозов уже есть. К примеру, немецкая каршеринговая компания Sixt стала официальным партнером BYD, подписав соглашение о покупке 100 тысяч электромобилей марки до 2028 года для эксплуатации своими клиентами. Говоря о столь внушительной цифре, нельзя не учитывать также необходимость формирования индустрии сертифицированного обслуживания этих машин, которое с учетом сложной логистики не будет дешевым. А вот если китайцы возведут или выкупят имеющиеся производственные мощности в Европе, это позволит избежать дополнительных транспортных издержек при формировании розничной цены. То есть их машины станут еще дешевле.
Да, этот сценарий потребует времени, но, как отмечает сам Майкл Шу, они готовы к продолжительной игре. Чтобы занять ведущую позицию в своем сегменте на домашнем рынке, бренду BYD потребовалось 20 лет. Это говорит о том, что сегодня в мировой автоиндустрии ни у кого нет такой выдержки, как у китайских производителей, пусть конкуренция с брендами Европы и будет непростой.
Ложка дёгтя
Впрочем, в настоящий момент на экспортную продукцию BYD, поставляемую на внешние рынки Европы, Ближнего Востока и Южной Азии, обрушилась волна критики со стороны дилеров и недовольных клиентов. Люди жалуются, что электрокары от китайского бренда поступают в точки продаж в неприглядном виде: в салонах авто присутствует отчетливый запах плесени, кузова поцарапаны, а облицовочный пластик трескается и отслаивается. Налицо последствия недоброкачественной морской доставки и/или отсутствие дефектовки на этапах производства.
При этом стоит отметить, что для транспортировки своей продукции китайский автогигант обзавелся собственной флотилией: в январе текущего года на воду было спущено первое судно BYD Explorer No.1, способное принять на борт до 7 тысяч автомобилей. В ближайшей перспективе бренд планирует ввести в эксплуатацию еще семь единиц таких транспортников, чтобы не зависеть от сторонних перевозчиков.
По всей видимости, неприглядный вид экспортируемых автомобилей – результат отсутствия у BYD опыта в морских грузоперевозках. Процессы хранения и транспортировки машин у автогиганта могут быть не отработаны надлежащим образом. Тем не менее для бренда, который легко решает вопрос по приобретению собственных кораблей ради большей независимости, вряд ли станет проблемой доведение всех логистических процессов до автоматизма.
***
А пока на различных складах Европы и Ближнего Востока находится около 10 тысяч электрокаров и гибридов BYD, которые на фоне недавнего скандала покупают неохотно, руководство марки отметило, что все усилия будут сосредоточены на ужесточении контроля качества. По всей видимости, результат не заставит себя ждать.