События автомира 16-23.10.2022

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY

Состоялся первый в мире публичный полет аэротакси XPeng X2

Полет проходил в рамках пятидневной выставки Gitex в Дубае, посвященной достижениям современного мирового высокотехнологичного хозяйства. Китайская машина поднялась в воздух без пассажиров и управлялась дистанционно.

Габариты двухместного самолета с электрическим вертикальным взлетом и посадкой следующие: длина – около 5 м, ширина – 4,78 м, высота – 1,36 м. Вес порожнего транспортного средства, корпус которого сделан из углеволокна, составляет 560 кг, максимальная снаряженная масса – 760 кг. Таким образом, транспорт рассчитан на перевозку двух взрослых пассажиров и их багажа.

Закрытая кабина имеет аэродинамический каплевидный дизайн, благодаря чему достигаются максимальные летные характеристики. В небе подобный транспорт может продержаться 35 минут и разогнаться до 129 км/ч.

Модель оснащена множеством специальных функций, включая автономный полет, радиолокационное обнаружение, автоматически раскрывающийся парашют безопасности. Кроме того, аэротакси является полностью экологичным транспортным средством и не выделяет углекислый газ.

XPeng X2 поступит в продажу в 2025 году. Сообщается, что на его базе в Дубае планируют создать отдельную профильную сеть такси.

Jeep презентовал самый маленький свой кроссовер

Новый кроссовер стал самой компактной моделью производителя, которую на днях представили на Парижском автосалоне. В длину он достигает всего 4,08 м, то есть на 16 см короче актуального поколения трехдверного Wrangler. Дорожный просвет Jeep Avenger составляет 200 мм.

Новинка построена на модульной платформе концерна Stellantis, на которой уже созданы такие модели, как Opel Mokka и Peugeot 2008. Так как Avenger, помимо прочего, является первым полностью электрическим авто в модельном ряду марки, его электромотор расположен на передней оси и имеет пиковую мощность 156 л.с. и 260 Н*м крутящего момента. Под креслами и центральным тоннелем установлена литий-ионная батарея на 54 киловатт-часа. Таким образом, по циклу WLTP запас хода достигает 400 км, но, как заявляют маркетологи бренда, в городском цикле одного заряда батареи хватит, чтобы покрыть до 550 км.

В дизайне интерьера – классическое минималистичное оформление салона Jeep Wrangler. Вдоль всей передней панели расположена контрастная панель, на которой находятся воздуховоды и часть кнопок управления функционалом. Чуть ниже заметен объемный отсек для хранения мелких вещей. На центральном тоннеле также есть модульная система хранения с возможностью персональной настройки. В пространстве рядом с селектором трансмиссии имеется дополнительный отсек, где можно одновременно заряжать смартфон и поставить бутылку воды.

В компании отдельно отметили объем переднего багажника, составляющий 34 л. На первый взгляд это пустяк, однако средний показатель в сегменте достигает лишь 15 л. При этом основной задний отсек имеет вполне «взрослые» габариты – 380 л.

Невзирая на субкомпактный класс, у Avenger довольно богатый функционал. Так, в оснащении модели значится система автономного вождения второго уровня, способная автоматически регулировать скорость и траекторию, держать безопасную дистанцию, а также удерживать автомобиль в полосе. Еще кроссовер получил функцию распознавания дорожных знаков, системы автоматического экстренного торможения, контроля усталости водителя и активной помощи при парковке.

Привод у Avenger исключительно передний, однако это первая модель в линейке Jeep, в которой он сочетается с системой Select-Terrain (внедорожными режимами для снега, грязи и песка). В зависимости от типа покрытия электроника автомобиля может подключить антипробуксовочную систему.

Сборка кроссовера будет налажена на предприятии Fiat в Польше, первой в серию пойдет полностью электрическая версия, продажи которой должны стартовать в марте 2023 года. В компании уже открыли прием заказов на первую серию модели (First Edition), однако стоимость новинки пока не обнародована.

На российском рынке появятся электрокары из Уганды

Посол Уганды в России Мозес Кизиге завил о готовности своей страны обеспечить поставки электромобилей в РФ. Разработкой и производством угандийских электрокаров занимается государственная компания Kiira Motors, в реестре которой уже значатся несколько моделей.

Также Кизиге отметил, что в настоящее время Уганда заключила соглашения с КАМАЗом о строительстве совместного завода по выпуску грузовых машин для африканских рынков.

Под предлагаемой на экспорт машиной Kiira Motors имеется в виду компактный хэтчбек, представленный на внутреннем рынке еще в 2011. Kiira EV представляет собой двухместный сити-кар, снаряженный силовой электроустановкой на 26 л.с.

Максимальная скорость модели составляет 100 км/ч, а запас хода на одной зарядке лишь 80 км. Кроме того, в модельном ряду Kiira есть гибрид EV Smack и премиальный седан Kiira EVS с двигателем внутреннего сгорания.

В Калифорнии переходят на цифровые автомобильные «номера»

Власти штата Калифорния утвердили законопроект, который официально уравнивает аналоговые и цифровые автомобильные «номера». Компания Reviver, единственный на сегодня производитель электронных регистрационных знаков для транспортных средств, объявила, что опытная эксплуатация продукции прошла успешно, теперь каждый житель штата может выбрать цифровые номерные знаки при регистрации новой машины или заменить привычные «номера» на водонепроницаемый дисплей с ежемесячной абонентской платой $20-25.

У водителей, стремящихся первыми приобретать любые ноу-хау, есть возможность на выбор заказать цифровой «номер» с питанием от батареи или с проводным подключением. В первом случае абонентская плата составит $19,95 в месяц – за эти деньги предложен еще и сменный аккумулятор со сроком службы 5 лет. Проводной электронный «номер» стоит $24,95 в месяц, для него обязательна профессиональная установка, а также подсветка.

Цифровые номерные знаки помимо идентификации ТС дают возможность транслировать рекламу во время остановок и стоянок, индикацию о том, что машина угнана (по запросу владельца), а также возможность визуальной персонализации. Кроме того, в «номер» встроен GPS-трекер, позволяющий владельцу видеть местоположение машины.

Тестировать цифровые номерные знаки в США начали почти пять лет назад. В настоящее время их продажа разрешена в четырех штатах – Калифорнии, Мичигане, Аризоне и Техасе. Новая технология находится на разной стадии принятия еще в десяти американских штатах.

В РФ открылся первый дилерский центр марки Evolute

Evolute – это российская компания, выпускающая на липецком заводе «Моторинвест» «перелицованные» китайские электрокары. Пока в шоуруме представлена только одна модель – седан i-Pro, сборка которого была запущена в конце сентября. Evolute i-Pro на деле является китайским Dongfeng Aeolus E70 и доступен в единственной комплектации по стоимости 2.990.000 рублей. На машину распространяется действие госпрограммы льготного автокредитования, то есть ее можно приобрести со скидкой 925.000 рублей.

Сейчас открывшийся автосалон в Москве – единственный, но уже в ближайшее время шоурумы марки должны заработать в Санкт-Петербурге, Казани, Воронеже, Нижнем Новгороде, Краснодаре и Симферополе. Из информации, опубликованной официальным сайтом Evolute, известно, что в общей сложности планируется открыть 9 дилерских центров марки.

Седан i-Pro, единственная пока доступная для покупателей модель Evolute, оснащен 163-сильным электромотором на передней оси, питающимся от батареи емкостью 53 киловатт-часа. Одного ее заряда хватает для автономного пробега 420 км. При этом бренд утверждает, что с использованием устройства быстрой зарядки можно пополнить запас энергии с 30 до 80% за 36 минут, а с места до 100 км/ч электрокар разгоняется за 9,5 секунды.

Позже на конвейере липецкого «Моторинвеста» окажутся и другие модели, в том числе кроссовер Evolute i-Joy (он же Dongfeng Seres 3) и кросс-купе i-Jet (Seres SF5 образца 2019 года), запуск которого запланирован на 2023-й, а также минивэн i-Van.

Cедан Chery Arrizo 8 показали на недавнем автосалоне в Чэнду. При этом автомобиль уже появился в России до старта официальных продаж в Китае.

Снимок новой машины был опубликован на российском форуме «Чери-клуба». На фото новинку везут на автоэвакуаторе по Дмитровскому шоссе в Москве.

«Восьмерка» от Чери действительно станет легковым флагманом марки, однако о конкуренции с автомобилями Toyota Camry или Kia Ка 5 думать пока рано. Седан Chery компактнее, проще, а главное — заметно дешевле этой парочки.

По размерам Arrizo 8 попал между сегодняшними классами C и D. Длина — 4780 мм.. это на 150 мм длиннее Короллы, но на 105 мм короче Camry.

Хотя по размеру колесной базы новый китайский седан уступает Camry лишь 35 мм. между осями у него 2790 мм. По ширине и высоте разница с японской моделью и вовсе незначительна.

Chery Arrizo 8 имеет «статусное» боковое остекление с дополнительными окошками в задних стойках. Сходство с современными кроссоверами Chery прослеживается в форме фар и задних фонарей.

На выбор есть колеса диаметром 16 или 18 дюймов, а еще предложен «спортпакет» с обильным черным декором, другой решеткой радиатора и крупными патрубками выпускной системы.

Интерьер оформлен по современным канонам с двумя экранами на передней панели (по 12,3 дюйма каждый). На выбор предложены три варианта отделки: помимо базового черного цвета, есть комбинированные схемы с синим или зеленым оттенком.

Уже «в базе» установлены десять подушек безопасности, среди опций — проекционный дисплей с дополненной реальностью, панорамная крыша, электропривод передних сидений с пультами управления на дверях, как у Мерседесов.

На втором ряду просторно, но из дополнительных элементов комфорта — только дефлекторы вентиляции и USB-разъем. Зато Arrizo 8 может иметь адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и удержания в полосе. Глазок камеры на стойке лобового стекла — это система распознавания лица и контроля усталости водителя.

Вся техника унифицирована с кроссоверами Chery. Базовая версия имеет турбомотор 1.5 (156 л.с., 230 Ньютона метров) и вариатор с девятью фиксированными передачами.

А у модификации Arrizo 8 GT — турбочетверка 1 и шесть(197 л.с., 290 Ньютонов крутящего момента) и семиступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями. Максимальная скорость — 195 и 205 км/ч соответственно. Привод только передний, все версии имеют независимую заднюю подвеску. А позже гамму пополнит подзаряжаемый гибрид.

В китае, Chery Arrizo 8 с турбомотором 1 и шесть сейчас стоит то 114 000 до 135 000 юаней.

Еще каких-нибудь 10-12 лет назад говорить о транспортных средствах из Поднебесной считалось моветоном. А если автолюбитель по какой-то причине всерьез рассматривал покупку машины оттуда, девять человек из десяти с ходу приводили серьезные контраргументы не делать этого.

Причем резон у них был: дебютировавшие в то время китайские авто не отличались ни надежностью, ни комфортом. Однако сегодня автомобиль made in China уже не вызывает такой бури негодования у окружающих, заставляя вчерашних хейтеров менять свое мнение…

Две большие разницы

Безусловно, машины, поставляемые из Китая на рынки Беларуси и РФ десять лет назад и сейчас, – это транспортные средства из разных эпох. В прежних автомобилях того же Geely образца 2006 года и старше было плохо все: качество сборки, устаревшие, а потому «прожорливые» силовые агрегаты с низким КПД, дешевые материалы отделки, элементарные функции комфорта, предлагаемые в виде опций, и, конечно, кузовная коррозия, способная превратить машину за 6-8 лет эксплуатации в сито.

Нынешний китайский автопром выпускает совсем другие авто, больше похожие на футуристические концепты из фантастических романов о будущем, нежели на средства передвижения. Если вы хотя бы изредка читаете автомобильные дайджесты или подборки новостей, то наверняка не раз убеждались, что на внутреннем рынке Китая практически каждый месяц презентуются новые модели от имени странных малоизвестных брендов, отличающиеся от нынешних моделей известных марок необычным дизайном и нашпигованные по самую крышу высокотехнологичным функционалом.

Все дело в том, что в автомобильном производстве Китай пошел по пути Японии. До 50-х годов прошлого века в Стране восходящего солнца не было сколько-нибудь серьезного производства – все ограничивалось мелкосерийной сборкой легких грузовиков и странных мотороллеров для внутреннего рынка. Марки Toyota и Mazda первоначально занимались выпуском ткацких станков, Suzuki и Honda – сборкой мопедов и велосипедов. Для модернизации производства этим брендам понадобились годы, а для выпуска собственных моделей, не копирующих западные аналоги, – десятки лет.

В Китае с его индустриальным обществом и глобальной промышленностью этот путь от подражания к собственным разработкам занял гораздо меньше времени. Несмотря на то что китайский автопром продолжает активно развиваться, некоторые крупные западные бренды вроде Volkswagen от скрытого презрения перешли к открытому партнерству, признав в марках BYD и Great Wall достойных конкурентов. И хотя все сливки новых разработок китайцы продолжают оставлять себе, кое-что с этого обильно сервированного стола просыпается и на другие развивающие рынки, включая белорусский и российский.

Очевидная альтернатива

С учетом актуальной повестки дня китайские автомобили являются неплохим вариантом при смене транспортного средства: новые авто европейских марок в дилерские салоны практически не отгружаются – выбор в пользу машины из Поднебесной будто напрашивается сам собой. Новые модели на порядок технологичнее и, что немаловажно, дешевле продукции LADA или тех иномарок, что еще остались в запасе у дилеров.

Но как ведет себя «китаец» при длительной эксплуатации? И можно ли его потом на вторичном рынке выгодно продать? Как ни странно, эти вопросы не теряли своей актуальности и пять лет назад, а сегодня – и того больше.

Нынешний автомобилист гораздо больше подкован в наименованиях китайских авто, во всяком случае названия брендов вроде Haval, Geely или Chery хотя бы раз слышал каждый. К слову, эти марки представляют собой так называемую «Большую тройку» китайских авто, пользующихся доверием у нашего потребителя.

После неудачного старта эта группа производителей сумела довести качество своей экспортируемой продукции до приемлемого уровня – сегодня их популярные модели уместно сравнивать даже с корейскими одноклассниками. Также не будем забывать о том, что в холдинг Geely входит марка Volvo, а результатом этого объединения стал выпуск некоторых моделей вроде Geely Atlas и Coolray. Они были построены на совместной шведско-китайской платформе под руководством шведских инженеров, качество этих машин приближается к европейскому.

С другой стороны, на наши рынки китайские производители поставляют либо бюджетные седаны, либо городские кроссоверы. Как правило, в тех и других установлены устаревшие агрегаты (в отличие от аналогов для внутреннего рынка), которые не смогут удивить пользователей выдающейся динамикой и спортивной управляемостью, как в BMW. Но многие водители охотно закрывают глаза на подобные недостатки, чтобы стать обладателями новых авто, пусть и из Поднебесной.

Типичные нюансы на «вторичке»

Увы, невзирая на катафорезное грунтование, прокладку воскового консерванта в скрытых полостях и увеличенную толщину ЛКП, а также антигравийное покрытие днища, которым в обязательном порядке подвергаются экспортные китайские авто, их кузов все равно не может долго противостоять разрушительному воздействию нашей непогоды.

А значит, первое, на что необходимо обратить внимание при покупке «китайца» с рук, – это состояние его кузова. В отличие от современных машин многие модели made in China возрастом пять лет и старше не имеют хорошей антикоррозионной защиты. Поэтому даже небольшое ДТП или регулярная бомбардировка камешками на трассе может привести к образованию сколов и даже вмятин, а те – к развитию очагов коррозии.

Кроме того, большие зазоры между кузовными панелями при некачественной сборке (а это все еще встречается, особенно при локализованной сборке) провоцируют попадание между ними сора, который быстро стирает слабое ЛКП. В результате пороги, стыки крыльев, кузовные стойки и колесные арки начинают ржаветь быстрее японских и европейских аналогов тех же лет выпуска.

Так, ржавчина появляется в неожиданных местах и нередко доходит до сквозных дыр. К примеру, у 10-летних внедорожников Haval F7 ржавеет даже приводной вал, а среди владельцев моделей FAW и Zotye часто звучат жалобы на коррозию в районе нижних кромок дверей. Также распространены нарекания на коррозию подрамника, элементов подвески и выпускной системы.

Состояние подвески

Особое внимание при покупке китайских авто на «вторичке» необходимо уделять подвеске, ибо у них обычно оказываются проблемы с пружинами и рычагами. Все дело в том, что инженерные просчеты (особенно на дорестайлинговых моделях) приводят к быстрой «усталости» пружин, тем более если машина регулярно ездит по грунтовкам и разбитым дорогам. Из-за этого концевики пружин обламываются, машина проседает. Печально при этом и то, что владельцы редко меняют такие пружины на новые, отчего снижается ресурс других элементов подвески: выходят из строя сайлентблоки, появляется люфт рычагов и стук полуосей, что сказывается на управляемости авто. С пробегом 150 тыс. км автомобиль уже не может обеспечивать нормальную плавность хода.

К примеру, владельцы Geely Coolray жалуются на то, что им пришлось поменять амортизаторы уже на пробеге 50 тысяч. А пользователи ряда моделей Haval говорят, что на 70-80 тыс. км приходилось менять ступичные подшипники, сайлентблоки и втулки. Недолго ходят по разбитым дорогам и резинометаллические шарниры подвески – они затвердевают на морозе и трескаются при активной езде.

Электрика

Для китайских авто характерны и проблемы с электрикой. К примеру, центральный замок может заблокировать все двери и не реагировать на ключ. Бывали случаи, когда иммобилайзер внезапно останавливал машину прямо во время движения. Часто расстраивает автовладельцев климат-контроль, некорректно выстраивающий температурный режим.

В мультимедийных установках отваливается пайка проводов, бортовые компьютеры из-за ошибок датчиков начинают выдавать ложную информацию. К примеру, владельцы Lifan X60 регулярно жалуются на скрип педалей, невнятную работу антиблокировочной системы тормозов, несрабатывание клапана в топливопроводе и самопроизвольно опускающиеся окна.

Например, для восьмилетней модели Geely Emgrand C7 характерна нестабильная работа обогрева боковых зеркал и частое сгорание предохранителей, что приводит к отказу стеклоочистителей, подсветки органов управления и кондиционера.

***

Вместо вывода приведем результаты исследования китайского подразделения агентства J.D. Power, опубликовавшего свежий ежегодный рейтинг качества автомобилей, представленных на рынке Китая. Данное исследование составлено на основе опроса автовладельцев, что приобрели свой автомобиль в период с июня 2021 года по март 2022-го. В нем приняли участие 3914 автовладельцев из 70 крупных городов Китая, оно охватывает 247 моделей 56 различных марок. Качество определяется в зависимости от количества выявленных проблем на 100 автомобилей, так называемый коэффициент PP100 (Problems Per 100 Vehicles).

Специалисты определили марки с лучшим показателем PP100 в каждом из сегментов, в отдельный рейтинг были выделены только китайские компании. Так вот, первая тройка самых надежных китайских марок выглядит следующим образом: Tank (принадлежит Great Wall), Jetour (принадлежит Chery) и Venucia (принадлежит Dongfeng).

В общем зачете в список марок, выпускающих надежные автомобили, также попали Changan (209 проблем на 100 автомобилей), Chery (215 PP100), GAC (215 PP100), Geely (216 PP100), Dongfeng Fengon (219 PP100) и Lynk & Co (219 PP100).

В конце ХХ века, когда в классе люксовых европейских авто властвовал вальяжный Mercedes-Benz S-class рынку не хватало бизнес-седана со спортивными и технологичными нотками. Баварцы весьма вовремя выпустили BMW 7, который по сегодняшний день является флагманом в своем классе, отличаясь первоклассными качествами динамичности и комфорта. Акулий дизайн этого автомобиля всегда притягивал внимание, а значит, задача инженеров и дизайнеров завода BMW в Мюнхене была выполнена на отлично...

Представительский седан был доступен в двух версиях. Изюминкой в линейке был лимузин L7 длиной 5,37 метра. В "лихие 90-е" появились бронированные BMW 7-series с уровнем защиты B4, которые не боялись вооруженных нападений. BMW 7-series - легендарный автомобиль, который, среди прочего появился в ряде топовых фильмов своего времени.