28 апреля 1996 года - очередной беззаботный воскресный день для многочисленных владельцев кафе и магазинов Тасманийского городка Порт-Артур. В период с 1830 по 1877 это место считалось одной из самых жестоких каторжных тюрем континента, а сейчас это милое историческое поселение с численностью постоянно проживающих людей в +/- 200 человек, включённое в список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО.

Погода стояла солнечная и тёплая, а от туристов не было отбоя, поэтому, когда в 13:30 в кафе под названием «Broad Arrow» зашёл высокий атлетичный мужчина с длинными светлыми вьющимися волосами, он еле нашёл себе столик в дальнем углу заведения. Парень заказал себе поесть, расположился, неспешно закончил свою трапезу, окинул зал, в котором находилось около 60 посетителей, будничным взглядом, и водрузил прямо перед собой синюю спортивную сумку, из чрева которой на поверхность стола зачем-то перекочевала видеокамера.

Буквально спустя пару мгновений из тёмного зева баула вслед за камерой показался один из венцов мировой оружейной промышленности – надёжная и безотказная, узнаваемая и внушающая уважение, её величество полуавтоматическая винтовка AR15 калибра 5.56. Не раздумывая ни секунды, блондин начал вести беспорядочный огонь от бедра, останавливаясь только для перезарядки. Спустя 15 секунд мужчина буднично вышел из ворот кафе, в котором он оставил 15 убитых и 2 десятка раненных туристов, и направился на парковку автобусов.

Как вспоминали выжившие, многие слышали выстрелы, но приняли их за внезапно начавшуюся историческую реконструкцию. Но, к сожалению, это была не она. Преступник начал стрелять по толпе зевак, ранив и убив ещё несколько человек, в том числе и тех, кто решил спрятаться от надвигающейся угрозы под днищем своего транспортного средства. Спустя минуту стрелок, удовлетворённый результатом произошедшей бойни, перекинул винтовку за спину и направился к своему автомобилю – жёлтому седану Volvo 244GL с доской для серфинга, привязанной к крыше и поехал по направлению к пансионату под названием «Морской пейзаж».

К моему искреннему сожалению, по дороге он заметил женщину с двумя детьми, прогуливающихся по обочине. «Сёрфер» вышел из машины, прицелился и убил всех троих несчастных, после чего заметил неподалёку золотистый седан BMW, в салоне которого за происходящим наблюдало трое мужчин. Прозвучало три выстрела, стрелок подошёл к машине и вытащил из неё ещё три трупа, после чего сел за руль, положил оружие на сидение и продолжил свой путь к пансионату, остановившись лишь однажды – чтобы взять в заложники мужчину, затолкав его в багажник, а после убив его жену, дабы не оставлять свидетелей.

Приехав к «Морскому пейзажу», преступник достал оружие, обстрелял пару проезжавших мимо машин, вытащил из багажника заложника, завёл его внутрь здания, в котором на тот момент уже находилось двое убитых – семейная пара владельцев мотеля по фамилии Мартин, и приковал несчастного наручниками к перилам на лестнице, после чего вернулся к BMW, облил её бензином и поджёг. К этому моменту число убитых равнялось 34, а количество тяжелораненых 26.

Чтобы Вам не казалось, что полиция в Австралии умеет только драться с кенгуру и переносить коал через дорогу, скажу, что среагировали они довольно оперативно, прибыв к дому уже спустя полчаса. Естественно, они были встречены шквальным огнём из окна здания, после чего блюстителям порядка пришлось отъехать на почтительное расстояние (всё же из AR15 при должной сноровке можно весьма метко стрелять на приличные дистанции) и стали ожидать переговорщиков.

В следующие 6 часов в результате крупнейшей полицейской операции в истории Австралии к «Морскому пейзажу» были стянуты силы всех ближайших и не очень управлений. Даже из таких отдаленных мест, как Виктория и Новый Южный Уэльс жандармов пригнали. Информация о преступнике появилась достаточно быстро. Предположительно стрелявшим был Мартин Брайант – как принято называть таких людей у нас «местный дурачок», нелюдимый и тихий парень, страдающий нарушением аутистического спектра, некоторое время назад унаследовавший весьма крупную сумму денег.

Начались переговоры, по результатам которых полицейские смогли понять только одно требование преступника – он хотел, чтобы его «подбросили до аэропорта» на армейском вертолёте. Да, когда разговариваешь с человеком, чей показатель IQ едва переваливает за 60 пунктов, можно ожидать чего угодно. Но по итогу переговорщики ушли не солоно хлебавши, ибо вскоре связь пропала, а добиться освобождения заложника у них так и не получилось.

На следующее утро, в понедельник 29 апреля, руководство полиции собралось, чтобы принять решение о дальнейших действиях, но проблема разрешилась сама собой. В 08:25 внутри коттеджа прозвучал ещё один выстрел, но не спешите радоваться – это не преступник решил свести счёты с жизнью, просто Мартин убил мужчину, которого держал в заложниках. Спустя 5 минут из окон дома начал валить густой чёрный дым, а из двери выбежал Брайант с горящей задницей. Нет, я это сейчас буквально – он поджег «Морской пейзаж», но в процессе сам облился бензином, а потому тактический манёвр превратился в незапланированное фаер шоу.

После того, как преступника потушили, он был закован в наручники и отправлен в больницу, после чего стал ожидать суда в местном аналоге СИЗО. Что же мы знаем о личности Мартина? Один из его учителей в средней школе Нью-Тауна вспоминает, что он был полностью изолирован в своем собственном маленьком мире. Из-за своего странного поведения Мартин часто подвергался травле. Так же за Брайантом замечали эпизоды жестокого обращения с животными. Когда он заканчивал школу в 1983 году, ему была назначена пенсия по инвалидности, тогда в заключении его врач написал:

«Не умеет читать и писать. Немного занимается садоводством и смотрит телевизор... Только усилия его родителей предотвращают дальнейшее ухудшение. Возможно, он шизофреник, его родителей ждёт мрачное будущее с ним».

Но в 19 лет жизнь парня круто меняется, когда он заводит роман с Хелен Харви – богатой женщиной 54 лет от роду, выигравшей своё состояние в лотерею. Отношения были яркие, но не особенно продолжительные, потому что в какой-то момент парочка попала в автомобильную аварию, в результате которой Мартин получил тяжёлые травмы, а Хелен отдала Богу душу. Но расстройство парня было недолгим, потому что вскоре он узнал о том, что является единственным наследником состояния Харви, получив особняк и пол миллиона долларов наличными.

Немного покуражившись, приводя в своё новое жилище проституток и попутешествовав по миру, Брайант решил вложить свои активы в какое-нибудь прибыльное дельце, прикупив себе мотель «Морской пейзаж», но вот незадача – коттедж уже был приобретён семейной парой по фамилии Мартин. По мнению мужчины – ему назло.

А потому он приобрёл себе оружие, спланировал массовое убийство, несколько раз приезжая в Порт-Артур и 28 апреля решил действовать. Сосед Мартина сказал, что видел его, несущего спортивную сумку к своему Volvo. Якобы, по пути к автомобилю Брайант обернулся и произнёс:

«Я сделаю что-то такое, что заставит всех запомнить меня».

И вы знаете, получилось. Что касается самого суда, то там не было ничего интересного – сразу после того, как Мартину подлечили его обгоревший окорок, начался период проведения следственных мероприятий и экспертиз. К слову, по результатам судебно-психиатрической экспертизы развитие Брайанта оценили, как соответствующее уровню 11-летнего ребёнка. Но ему это не помогло и в ноябре 1996 преступник получил заслуженное наказание -35 пожизненных заключений плюс 1652 года без права досрочного освобождения.

«Дело Брайанта» запустило маховик радикального реформирования оружейной системы Австралии. Власти ограничили законное владение и использование полуавтоматических винтовок и дробовиков, а также ужесточили контроль за их законным использованием любителями стрельбы. Правительство инициировало обязательную схему «выкупа» оружия, при этом владельцам выплачивалась компенсация в соответствии с таблицей оценок. Было сдано около 643 000 единиц огнестрельного оружия на сумму 350 миллионов долларов.

Что же касается самого Мартина, то уже находясь в тюрьме он несколько раз безуспешно пытался покончить с собой, но к сожалению, у него ничего не вышло. Смазливая мордашка с годами сильно поменялась, но несмотря на это ему всё ещё продолжают писать толпы всяких умалишённых фанатеющих дамочек. Помнится, я даже писал об этом психическом отклонении на кошку, можете поискать по тегу. Впрочем, письма Брайант всё равно не читает, предпочитая доживать остаток своего века наедине с самим собой. Такие дела.

Ещё больше контента о маньяках вы сможете найти в моём ТГ канале. Интересные факты, обсуждения, заметки по криминалистике и просто всяческий "неформат" буду публиковать там. Буду рад всем, кто поддержит моё начинание и поможет дойти до новой цели в первую тысячу подписчиков. Так же статьи там выходят раньше, чем на всех других ресурсах.

Моя мини коллекция, уголок для души, планирую ещё приобретать что-нибудь интересное)
Пост на ВК

Дебютный Гран-при заканчивается очками

Команда «Заубер» дебютировала на Гран‑при ЮАР в 1993 году. Модель C12 получила свое название как логическое продолжение линейки спортивных автомобилей «Заубер», а буква «C» была заимствована в честь жены Петера Заубера — Кристины. Машины в черно‑белой раскраске, почти не загроможденной логотипами спонсоров, выглядели эффектно.

В дебютной для «Заубера» дождевой гонке пилот Джей-Джей Лехто (дебютировавший в «Ф‑1» еще в 1989 году) привел машину на пятое место, заработав два очка. Хотя остальная часть того первого сезона была омрачена проблемами с надежностью, Лехто и его напарник Карл Вендлингер регулярно финишировали в очковой зоне, когда удавалось преодолеть всю дистанцию гонки. Их усилия позволили «Зауберу» занять седьмое место среди 12 участников Кубка конструкторов в дебютном году.

Френтцен поднимается на подиум

Немецкий гонщик Хайнц‑Харальд Френтцен пришел в «Ф‑1» на год позже присоединения «Заубера». В 1994 году он стал основным пилотом команды после того, как его напарник Вендлингер получил черепно‑мозговую травму в аварии на Гран‑при Монако и выбыл до конца сезона.

После года освоения тонкостей «Формулы‑1» Френтцен и команда добились первого подиума: третье место на Гран‑при Италии 1995 года. Эта гонка изобиловала инцидентами: Дэвид Култхард вылетел на прогревочном круге, а пыль, оставленная им на трассе, спровоцировала массовую аварию на первом круге и повторный старт. Гонка оказалась изнурительной многие сошли, включая лидеров Дэймона Хилла и Михаэля Шумахера, который столкнулся с аутсайдером Таки Иноуэ.

Все это позволило Френтцену превратить десятую позицию на старте в первый подиум. К концу третьего сезона «Заубер» набрала рекордные на тот момент 18 очков.

Херберт – третий лишний в схватке Вильнева и Хилла

Хотя «Заубер» потеряла статус официальной команды «Форд» в пользу «Стюарт» всего через два сезона, ей удалось заключить новый двигательный контракт — практически по обе стороны своего короткого периода с «БМВ». Команда заключила сделку с «Феррари», получив ее двигатели образца 1996 года, которые поставлялись под брендом «Петронас».

Машина того года — C16 — оказалась весьма конкурентоспособной. Джонни Херберт добился на ней ряда впечатляющих результатов: британец квалифицировался в первой восьмерке в четырех из пяти первых гонок сезона. Именно он принес команде почти все очки в том году — за исключением единственного балла, заработанного Николой Ларини на стартовом этапе в Австралии. Сам Херберт мог претендовать на хороший результат в Мельбурне: после уверенного старта он боролся за третье место уже в первом повороте. Однако Эдди Ирвайн решил иначе — и Херберт стал жертвой столкновения между Ирвайном и Жаком Вильневом в первом же вираже.

Его первый подиум за «Заубер» в 1996 году — в Монако — во многом был результатом удачи. Но выступление на «Хунгароринге» в 1997-м стало настоящим триумфом мастерства. В тот день болиды на шинах «Бриджстоун» выигрывали в жару, тогда как машины на «Гудиер» показывали крайне неравномерные результаты. Херберту же, несмотря на американскую резину, удалось найти оптимальный темп: уже на первом круге он обошел оба «Бенеттона». Позже стратегия с тремя пит-стопами, выбранная «Феррари», еще больше улучшила его позиции на трассе. Херберт демонстрировал скорость, сопоставимую со скоростью Михаэля Шумахера, и лишний пит-стоп не давал соперникам никакого преимущества.

Когда Дэвид Култхард, шедший третьим, сошел с дистанции, Херберт унаследовал подиум — первый для партнерства «Заубер-Феррари». Он финишировал третьим вслед за Жаком Вильневом и Дэймоном Хиллом, который лишился победы из-за проблем с давлением масла на последнем круге.

Это был последний подиум Херберта за «Заубер» — в 1998 году уроженцу Эссекса предстоял крайне тяжелый сезон.

Дебют Кими Райкконена

На Гран‑при Австралии 2001года молодой финн Кими Райкконен дебютировал в «Ф‑1», имея за плечами всего 23 гонки. Несмотря на скромный опыт, в «Заубере» видели его талант.

Во время тестов 2000 года будущий чемпион мира показал круги на полсекунды быстрее штатного пилота Педро Диниса уже на второй день за рулем машины. Опасаясь, что другие команды узнают об его способностях, в «Заубере» внутренне называли Райкконена «Эскимосом» — предвосхищая прозвище «Айсмен» («Ледяной человек»), которое он позже получил за хладнокровие и собранность.

Эти качества проявились с самого начала. Если верить слухам, Райкконен спал за 30 минут до старта своей первой гонки в марте 2001 года. Стартовав с 13‑й позиции, он пробился на шестое место к моменту финиша и заработал очко в чемпионате — первое из многих.

Гран-при Австралии 2001 года — двойной финиш в очках открывает конкурентоспособный год

После 1997 года «Заубер» регрессировал. Подиум Жана Алези в Спа-Франкоршаме в 1998 году стал единственным его появлением на подиуме за последующие три сезона, и команда стала олицетворением «неамбициозной команды средней линии», которая с трудом привлекала гонщиков. В конце 1999 года Алези ушел в «Прост», Педро Динис повесил шлем на гвоздь в конце 2000 года, а Мика Сало решил, что лучше проведет год, тестируя «Тойоту», чем выступать за «Заубер» в 2001 году. Таким образом, Петеру Зауберу пришлось вернуться к своей истокам — выбору молодых гонщиков, а не отдаче приоритета опыту.

Первым был юниор «Макларена» Ник Хайдфельд , который в 2000 году спокойно и впечатляюще выступил против Алези за рулем явно ненадежного «Прост». Многие из подозреваемых в средней линии «Формулы-1» были связаны со вторым местом — Алекс Вурц, Рикардо Зонта и другие, — но «Ред Булл» стремился заполучить в машину своего воспитанника-юниора Энрике Бернольди. Вместо этого «Заубер» ответил на телефонный звонок менеджера Дженсона Баттона Дэвида Робертсона, который спросил, не даст ли он шанс молодому пилоту по имени Кими Райкконен.…

В том году «Заубер» занял четвертое место в чемпионате — значительный поворот после регресса на рубеже тысячелетий, и Райкконен обогнал Хайдфельда в борьбе за вакантное место в «Макларен» в 2002 году, когда Мика Хаккинен ушел в творческий отпуск...

Кубица одерживает единственную победу в истории

В автоспорте удача играет немалую роль. На Гран‑при Канады 2007 года Роберт Кубаница попал в серьезную аварию, лишившись трех колес и оказавшись без сознания на трассе. Год спустя он стоял на верхней ступени подиума, одержав единственную победу для «Заубера» в истории. Более того, его напарник Ник Хайдфельд финишировал вторым, обеспечив швейцарской команде исторический дубль.

После квалификации Кубица рассказал, что на трассе повреждено асфальтовое покрытие, поэтому в квалификации ему пришлось выбирать нетипичные траектории, чтобы занять второе место на стартовой решетке позади Льюиса Хэмилтона на «Макларене». В самой гонке стратегия сыграла решающую роль для всех команд. Ранний выезд машины безопасности сделал невозможным переход для тех, кто запланировал одностоп-стратегию, на двухстоповую.

К счастью для «Заубера», у команды были варианты: Кубица ехал по двухстоповой стратегии, тогда как Хайдфельд — по одностоповой. Хотя теоретически шансы на победу изначально имели оба гонщика, в итоге немец пожертвовал своими интересами ради успеха поляка. Так и случилось: Кубица одержал победу — первую и единственную в своей карьере, а также первую и единственную в истории команды.

Перес прорывается с 12-й позиции на вторую

На Гран-при Италии 2012 года Серхио Перес квалифицировался лишь 12-м на своем «Заубер» C31 — результат, вряд ли предвещающий историческое выступление. Однако именно то, что произошло после старта, обеспечило ему место в этом списке.

Стартовав на шинах «хард» и запланировав длительный первый отрезок, Перес уверенно обгонял соперников, постепенно поднимаясь вверх по пелотону до позднего пит-стопа. После перехода на шины «медиум» его продвижение продолжилось. Обойти Кими Райккенена на «Лотус» оказалось непросто: сначала мексиканец уступил позицию финну, но вскоре вернул ее окончательно. Михаэля Шумахера он опередил благодаря пит-стопу немца, а еще одну позицию получил в подарок, когда Себастьян Феттель получил штраф — проезд через пит-лейн.

В повороте «Аскари» Перес эффектно обошел с внешней траектории Фернандо Алонсо и занял второе место. После этого он начал сокращать отставание от лидировавшего Льюиса Хэмилтона настолько активно, что «Макларен» сочли его серьезной угрозой и попросили британца ускориться. В итоге «Чеко» все же не хватило: он финишировал всего в пяти секундах от победителя. Однако после столь впечатляющего рывка сквозь поле пилот вряд ли мог быть разочарован своим вторым местом.

Фелипе Наср принес очки, которые стоили ему карьеры в «Формуле-1», но спасли «Заубер»

В 2015 году команда время от времени показывала хорошие результаты, однако из-за хронического недостатка финансирования ей было крайне сложно развивать машину в течение сезона. К началу 2016 года «Заубер» вновь провалилась в аутсайдеры: она вынужденно сражалась за последние места с «Мэнор», в то время как даже новичок чемпионата — команда «Хаас» — обошла обеих аутсайдеров.

Финансовая ситуация усугублялась: после выплаты компенсации Гидо ван дер Гарде и в отсутствие спонсоров, кроме тех, что привезли пилоты Фелипе Наср и Маркус Эрикссон, «Заубер» явно приближалась к краху.

Положение усугубилось, когда Паскаль Верляйн принес «Мэнор» очко на Гран-при Австрии, в то время как «Заубер» оставалась без единого балла почти весь сезон. Однако спасение было уже на подходе: финский миллиардер Финн Раузинг, владелец Tetra Pak, вошел в состав инвесторов группы Longbow Finance, которая вскоре взяла команду под контроль.

Тем не менее, к последним гонкам сезона казалось очевидным, что «Заубер» завершит год без очков — а значит, без критически важных выплат от Formula One Management (FOM), полагающихся только командам, занявшим места в первой десятке чемпионата.

На предпоследнем этапе в Бразилии Эрикссон и Наср заняли последние позиции в квалификации, однако оба поднялись на одну строчку вверх после того, как пилот «Мэнор» Эстебан Окон был наказан за помеху Джолиону Палмеру в первом сегменте.

Гонка стартовала под машиной безопасности, а вскоре после возобновления на 13-м круге Эрикссон разбился, вызвав повторный выезд безопасности. В этот момент большинство пилотов перешли на промежуточную резину, но Наср остался на дождевой — и благодаря этому оказался девятым. По мере разворачивающихся событий (включая два красных флаги) его позиция временно улучшилась сначала до восьмой, затем до седьмой, а на какое-то время даже до шестой.

Когда гонка наконец возобновилась, Наср не мог долго сдерживать более быстрые машины: Нико Хюлькенберг, Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо вскоре обошли бразильца, вернув его на девятое место. Сразу за ним шел Окон, явно намеревавшийся отобрать очковую позицию. Однако Фернандо Алонсо атаковал француза и вытеснил его из очковой зоны, что позволило Насру удержать девятое место и принести «Заубер» два жизненно важных очка.

Парадоксально, но именно этот результат стал роковым для карьеры самого Насра в «Формуле-1». Он вел переговоры с «Мэнор» о переходе в 2017 году — Верляйн, напротив, собирался перейти в «Заубер». Однако потеря «Мэнор» призовых денег лишила британскую команду последней надежды на выживание: владелец «Мэнор» Стивен Фицпатрик, купивший ее накануне сезона-2015, так и не нашел покупателя, и команда вскоре прекратила существование.

Леклер оставляет след в истории

Уроженец Монако Шарль Леклер дебютировал в «Ф‑1» с командой «Заубер» в 2018 году, уже имея за плечами победы в чемпионатах. Он выиграл GP3 в 2016 году и «Формулу‑2» в следующем году — оба в своем дебютном сезоне.

Ожидания от его первого сезона в высшей категории автоспорта были высоки. «Заубер» C37 не был лучшей машиной на старте, но Шарль оправдал высокие ожидания. Он принес 39 из 48 очков команды — сравните с жалкими пятью очками, набранными командой в предыдущем сезоне.

Первая гонка Леклера в очках также стала его лучшим результатом в сезоне. На четвертом этапе в Баку он воспользовался хаотичной гонкой и финишировал шестым. В том году он еще девять раз попадал в очковую зону. Хотя «Заубер» заняла лишь восьмое место в Кубке конструкторов, Леклер практически в одиночку увеличил количество очков команды в десять раз по сравнению с предыдущим годом.

Восхождение монегаска было стремительным и блестящим: его выступление в дебютном сезоне за «Заубер» позволило ему быстро получить место в «Феррари» на 2019 год.

Подиум Хюлькенберга в Сильверстоуне — сказка после 15 лет ожидания

Подиум Нико Хюлькенберга на Гран-при Великобритании стал главным сюжетом сезона для «Заубера». В своей 239-й гонке в «Формуле-1» немец, стартовав 19-м, мастерски справился с переменчивыми погодными условиями и добыл первое в карьере место на подиуме — третье в Сильверстоуне.

Он не только опередил большинство соперников, но и в финале уверенно отстоял позицию от домашнего любимца Льюиса Хэмилтона. «Давно пора, не так ли?» — сказал Хюлькенберг после финиша, признавшись, что получил более 700 сообщений с поздравлениями.

Этот результат положил конец его 15-летнему ожиданию и стал первым подиумом «Заубера» с 2012 года — со времен Кобаяши в Японии. Для команды, готовящейся к перерождению в «Ауди» в 2026 году, это был не просто успех — это был мощный импульс.

Самая ламповая команда, не так ли? Я думаю, что каждый сможет вспомнить что-то хорошее, а вспомнить есть чего еще…

Скажем этому добряку спасибо за любовь к автоспорту!

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!