Организовать приятный досуг, не важно, будь то отпуск или просто выходные, можно и самим, не обращаясь к туроператорам и различным экскурсионным программам. Мы неоднократно писали о различных достопримечательностях Беларуси, увидеть которые можно в любое время года.
Сделать это будет проще при наличии автомобиля — он вам пригодится даже в том случае, если вы хотите сбежать ото всех и пару дней наслаждаться желанным покоем на лоне природы.
Стоянка с палаткой
На самом деле, понятие «кемпинг», в его классическом толковании, несколько шире. Это оборудованный мини-лагерь для автотуристов, где есть либо гостевые домики, либо парковочные места и площадки для установки палаток, а также туалет и силовые розетки, от которых можно не только зарядить свои гаджеты, но и подключить портативную бытовую технику вроде электроплитки или кофеварки.
Это любопытный способ организации досуга, особенно если вы заядлый турист и чаще спите в спальном мешке, нежели в кровати дома. У всех прочих такая поездка может вызвать смешанные чувства, особенно у людей, привыкших к комфорту. Стоит отметить, что классических кемпингов, описанных выше, в Беларуси не так много. Зачастую они представляют собой просто утоптанную площадку вблизи экопарков и живописных лесных массивов, где из приятных бонусов, помимо пейзажа, будет лишь обложенное камнями кострище.
И да, даже за это удобство придется платить, пусть и не так много, как, скажем, за индейское типпи, расположенное на берегу реки. Стоимость посуточной аренды белорусских кемпингов разнится: за лесную поляну в столичных окрестностях придется выложить 15-20 BYN, тогда как абонплата бунгало в загородной агроусадьбе обойдется в полновесные 150-200 BYN. Решать, что выбрать, конечно же, вам, тем более, что рынок услуг подобными предложениями переполнен.
Отдохнуть дикарями
Кемпинг — штука хорошая, хотя бы потому, что является своего рода мостиком между цивилизованным миром и дикой жизнью. Если вам по душе досуг второго типа, можно подумать об аренде мобильной дачи или так называемого кемпера.
Имея в распоряжении личный автомобиль и такую штуку, можно не зависеть от всяких туристических площадок, лагерей и зон отдыха. Полноприводное авто и вовсе способно пробраться через относительный бурелом к крутому берегу лесного озера. А вот кемпер способен сделать дальнейший отдых максимально комфортным без утраты так нужной вам автономности. На борту домов на колесах есть все необходимое для жизни: мобильная кухня с полноценной плитой и даже раковиной, обеденный стол, различная видео- и аудиотехника, а главное — полноценное спальное место, и не одно, что важно.
Вы можете сами выбрать наиболее подходящее вам место для комфортного отдыха. Это могут быть живописные окрестности Налибокской или Беловежской пущи, можно остановиться на побережье озера Нарочь или посетить поражающий воображение озёрный массив Браславщины: белорусская природа располагает разнообразными ландшафтами, которые понравятся самым взыскательным туристам.
Арендовать подобный кемпер можно по цене $40-$50 в сутки. Сразу отметим, что для перевозки такого вагончика вам необходим фаркоп на авто, а снаряженная масса кемпера не должна превышать максимально допустимую массу перевозки грузов вашего транспортного средства. То же касается мобильных бань и прочих прибамбасов для СПА-процедур, водных мотоциклов и т. д. — в общем все, для перевозки чего требуется прицеп на колесах.
Другое дело — автодом, который, по сути, является и транспортным средством, и полноценным местом для комфортного проживания на природе. Стоимость аренды такого ТС составляет $70-$120 в сутки в зависимости от уровня оснащения автодома.
***
В общем, найти, как себя развлечь на лоне природы без потери комфорта можно, заказав либо кемпер, либо кемпинг. Чем эти понятия различаются, мы до вашего сведения уже довели. А дальше выбирайте сами!
Здравствуй Пикабу!) Долгожданное лето пролетело стремительно, приятные хлопоты подготовки к холодам закончились и я снова решил вернуться к публикациям.
В этом году все мое лето прошло здесь, в Билибино, и мне довелось провести заполярное лето в городе, откуда половина населения уехала в отпуск.
Полярный день, полупустые улицы, авралы на работе из-за того что таких как мы, оставшихся, оказалось мало, и лишь коммунальщики, мобилизовавшие под свои знамена всех местных алкашей, тунеядцев и школьников, нарушали царившую тишину города - одинокого оазиса цивилизации, затерянного в океане лесотундры.
В этом посте я решил коснуться одной важного для всех северян события, которое зачастую ожидается с трепетом и нетерпением, почти как Новый Год или майские. Сегодня мы говорим про отпуска...
Согласно ТК РФ, люди работающие на Крайнем Севере помимо двойных(а в условии Чукотки - тройных) окладов, имеют право на 52 дня отпуска в год (28 основных и 24 дополнительных). Цифра эта сама по себе большая, почти два месяца, однако основания на такие сроки отпуска у людей живущих тут есть вполне себе обоснованные, и связаны они не только и не столько с климатом и скажем, "отсутствием лета".
Лето тут есть. С конца июня по август температура воздуха тут зачастую поднимается до +25С, а порой и до +30С, климат континентальной Чукотки больше похож на якутский с их резкоконтинентальными перепадами(жара летом, дубак зимой). Конечно все это "сдабривается" тучей комаров, отсутствием некоторых "благ цивилизации" вроде высокоскоростного Интернета и.т.д., но в целом, (смахивая суровую скупую слезу) пережить лето тут вполне реально.А вот что делать, когда нужно хорошо полечить зубы/ ложиться на обследование/ оформить некоторые документы/ купить некоторые крупногабаритные товары(машину например) с отправкой в речную навигацию/ сдавать сессию? Вот тут без выезда "на материк" не обойтись никак.
В моем случае - я хотел поскорее увидеть девушку и родных. Отпуск новичку - "первогоднику", да еще и летом здесь считается чем то из разряда фантастики. Об это мне честно сказали еще при трудоустройстве. Первые 5 месяцев на Чукотке я провел в реакторно-турбинном цехе Билибинской АЭС, выполняя обязанности оператора-реакторного отделения - по факту, рабочего, который крутит задвижки и является эдаким сантехником Марио на максималках. В конце апреля 2022 мне удалось таки сменить должность на более приближенную к моей специальности. Все это совпало с майскими праздниками, продажей родителями недвижимости в сельской местности(где нужно было мое личное присутствие) и я взяв пару дней за свой счет, принял решение - лететь.
Помимо права на, собственно, отпуск, человек работающий в условиях Крайнего Севера(по крайней мере официально) имеет право на компенсацию перелетов к месту отпуска в пределах РФ и обратно. Дается такое право раз в два года.
Улететь из Билибино на "материк" оплачивая билет из своего кармана - накладно даже с учетом северных зарплат, ибо цена на авиабилет до того же Магадана стоит 37 000., нерегулярные рейсы в Анадырь - 17 000, еще менее регулярные вертолетные рейсы в Певек(откуда тоже еще надо улететь) - 8000. Прибавим к этому цену билета до Москвы/Новосибирска из Магадана (15 000) и получим примерно цену на билет 55 000 в один конец. Можно конечно урвать билет по субсидии(8000 за билет до Магадана вместо 40 000), но их количество сильно ограничено, суетиться надо сильно заранее.
Собственно поэтому многие местные жители и ездят в отпуска только когда оплачивают "дорогу". За два года работы на Чукотке, люди как правило накапливают за 100 дней законного отпуска, некоторые "накапливают" и на полгода. Больше стараются не брать - теряется квалификация, да и работодатель будет от такого не в восторге. У нас на АЭС, к примеру, для тех кто провел в отпуске более 4 месяцев, назначаются дополнительные экзамены по проверке знаний. "Дорогу" можно брать и в первый год, если удалось уйти в отпуск, однако согласно ТК, в отпуск можно уйти лишь спустя полгода с начала трудоустройства. У меня же шел пятый месяц, а перспективы уйти в отпуск летом(даже за свой счет) были очень туманные.Тут однако меня выручил профсоюз, которому ежемесячно уходит процент от мой зарплаты. Совершенно случайно, через знакомую, выяснилось, что членам профсоюза помимо положенной "дороги" раз в два года, оплачивается 50% расходов на билеты. Оставалось только купить эти билеты в канун майских праздников...
Еще за полмесяца до вылета, когда его перспективы только начинали вырисовываться, начал отслеживать наличие билетов на сайте единственной авиакомпании осуществляющей рейсы из Билибино в Магадан - "ИрАэро". Невероятно "тяжелый" сайт с кучей картинок, созданный наверное, для того, чтобы люди живущие в удаленных местах с хреновым Интернетом, бежали в авиакассы и платили конский процент, в дополнению к конскому ценнику... 10 минут на весеннем холодке, топча снег в ожидании того как wi-fi "Росатома" в одной из бесплатных точек раздачи, прогрузит сайт. С майских праздников начинался отпускной период. Билеты были раскуплены по середину лета, но на позднеапрельские даты еще оставалась парочка. Как только мне утвердили отгул за свой счет, пропала и она...
В своей жизни я еще ни разу не сталкивался с ситуацией, что билетов нет совсем. Вот прямо совсем-совсем... Попытка найти альтернативу с вылетом через соседние чукотские города и села успехом не увенчалась. Рейсы "Чукотавиа" еще более дефицитные и редкие, добраться до окружной столицы из Билибино - та еще история, а желающих вылететь на материк из этих населенных пунктов тоже было хоть отбавляй. Как потом мне рассказывал коллега, приехавший с восточной Чукотки - люди порой ожидают своего рейса неделями из-за погодных условий. Также в 5 часах езды по дороге и паре часов по зимнику на запад, лежала Якутия. Там на берегу Колымы есть крупный поселок с аэропортом - Черский.
Сейчас немного дешевле, но перед праздниками цены доходят до 42000 рублей.
Билет оттуда в Якутск стоил 33 000 рублей и был в наличии, но до Черского надо было на чем то еще добраться. Наступал май и зимники дорабатывали свои последние дня перед тем как превратиться в реки грязи и болото. Знакомый дальнобойщик сказал что в Якутию не едет, но скоро отправится в Магадан по прямому зимнику через перевалы и Омолон. Морально подготовившись к увлекательному путешествию и штурму перевалов на фуре, я решил в крайний раз зайти в авиакассу и, о чудо! Кто то сдал билет, освободив мне место. На сайте нет, а в авиакассе работающей на какой то своей закрытой системе бронирования - есть! Дата не совсем подходящая - на пару дней раньше срока, но ничего - еще пару дней за свой счет возьму! Бегом(в прямом смысле слова) в Сбербанк снимать наличку(за безналичный перевод в авиакассе конский процент к авиабилету становится дважды конским) и билетик почти за 40 косарей до Магадана у меня в руках... С обратным билетом проблем не было - в наличии оставались даже субсидированные за 8. С билетами из Магадана в Москву тоже все было в порядке, 15 к по плоскому тарифу - пожалуйста(а была бы постоянная прописка ДФО, смог бы и по 10 взять). Счастливый как слон, но немножечко на палеве из-за нестандартного и спонтанного вылета на материк, я шел в свой барак на окраине города. Чувствовал себя так, будто сделал что то подлое для окружающих и одновременно приятное для себя. Как примерная жена после адюльтера с первым встречным, я виновато опустив глаза, старался не говорить о своих планах на майские коллегам и друзьям. Улететь на материк, считай что в отпуск, всего на 5й месяц после прибытия на Чукотку, считалось неслыханной дерзостью для нового сотрудника, однако не использовать выпавшие майские праздники, тупо просиживая их одному на краю света, было бы глупо.
За пару дней до вылета обошел все местные магазины в поисках муксуна или чира, в изобилии продававшегося по копеечной цене зимой, а ныне пропавшего из морозильников. Нашел кое-как и ухватил три рыбины с собой вместе с четырьмя банками оленины в консервах. Отдал дубликат ключей единственному нормальному соседу по подъезду(военному) - на всякий случай, собрал рюкзак.Так как рейсы из Билибино(Кепервеема) в Магадан и оттуда и на Москву - не стыкуются, нашел квартиру для ночлега перед вылетом в Москву.
Аэропорт Кепервеем - самый удаленный от ближайшего города аэропорт Чукотки. Но при этом самый удобный в плане того, как добраться. Между городом и "аэропортовским" селом нет ледовой переправы через лиман как в Анадыре, нет опасных для движения пург и шквалов с моря как в Певеке.
Между Кепервеемом и Билибино есть автобусное движение три раза в день с ценой 200 рублей за проезд(единственный платный автобусный рейс в районе). Есть лишь небольшое но. Для прибывающих рейсом из Магадана, оно так, чтобы человек предпочел брать такси за 1500-1700 рублей. Есть конечно альтернатива подождать три часа в поселке и уехать последним автобусом в город или договориться с пассажирами и взять такси в складчину, но это конечно ненормально. На мои жалобы и просьбы сдвинуть автобус в город хотя бы на полчаса администрация района ответила отпиской.
В маленьком зале аэропорта набилось много людей. Почти все были знакомы друг с другом - фактически Билибино это одна большая деревня. Немного особняком держались вахтовики в форменных куртках - приезжие выделяются. Впрочем и среди них были те, кто тут уже не первый раз и "влился в атмосферу". Вопреки опасениям - пьяных морд в аэропорту замечено не было, много семейных.
В мае 2022 "терминал" побольше размером из сборных модульных конструкций еще не был построен, поэтому люди под предводительством девушки из "СОП"(службы обеспечения полетов) шли толпой из старого здания через полосу к такому же старенькому Ан-24, махая руками своим, стоящим за забором из сетки-рабицы.
С багажом в малой авиации туговато. Если купил дорогой билет по обычной цене - можешь провезти 20 кг багажа(15 кг сам багаж и 5 ручная кладь, которую можно "приплюсовать"). Если купил по субсидии за 8000 - у тебя только 15 кг на все про все. Остальное только за доплату(примерно 300 рублей за кг). Иногда, когда людей много, а рейсов мало(так было в канун Нового Года 2023) могут вообще запретить брать на борт багаж сверх нормы. На вертолетных рейсах в сёла все еще строже. С вывозом это не страшно, как правило ничего тяжелого люди с собой не берут, а вот с ввозом в Билибино с материка... Работодатель оплачивает "двойной багаж" и люди этим активно пользуются, ввозя в город то, что трудно или нельзя заказать по почте. Как итог - поздним летом и осенью, в период возвращения с отпусков, когда рейсы набиты под завязку - в аэропорту Магадана постоянно возникают скандалы из-за перевеса, а самолет еле-еле отрывается от полосы натужно гудя движками. В такие дни добавляют еще самолеты - как правило Ан-26 - переделанный "грузовик" с пассажирскими креслами и прорезанными на заводе иллюминаторами. В нем нет полок и похуже шумоизоляция, а вход не по трапу сбоку, а через рампу в хвосте. Один раз, если мне не изменяет память, на рейс в Билибино подали просто Ан-26 транспортный - с лавочками и грузовым отсеком. Багаж, обтянутый сеткой лежал в салоне, а люди толпились у хвоста, готовясь к посадке. С малой авиацией в стране кризис еще больше, чем с "магистральниками". Тут в отличии от крупных самолетов прибыли всегда было меньше, весь сектор держался на дотациях и субсидировании от государства и импортных машин было меньше. Почти весь парк малой авиации держится на советских Ан-26, которые давно устарели. С этим пытаются бороться, пытаясь создать замену, но из-за трудности создания нормального двигателя все идет медленно.
Грунтовая полоса (собственно главная причина по которой у нас не летают нормальные самолеты) оставила кляксу на круглом иллюминаторе "аннушки", когда та разбежавшись, оторвалась от земли, сменив землистую картинку в нем на ослепительно белую - в конце апреля снега в тундре было еще очень много.
Лететь из "Кипера" в Магадан, под громкий, но в то же время убаюкивающий шум турбовинтовых двигателей - 3 часа. Испещренная множеством мелких проток и речек, растянувшаяся вширь почти на 100 км, долина Малого Анюя, сменяется горными хребтами. Чем дальше на юг, тем они выше. Заснеженные покатые горы сначала напоминают зефир, но чем ближе к Магадану, тем они выше и круче. Ближе к границе Чукотского АО и Магаданской области расположен Олойский хребет. Там у гор вообще начинают проступать скалы. Где то внизу проходит зимник, через очень сложный перевал. На полпути самолет пролетает над Омолоном - единственным населенном пунктом между нами и "цивилизацией". Поселок этот стоит на одноименной реке. Она довольно большая, не заметить трудно. Климат тут начинает меняться, за Олойским хребтом он уже более морской. С Омолона, так же как и с большинства населенных пунтов Чукотки можно не улететь из-за погоды, даже несмотря на то что до моря здесь прилично далеко. Причина - в длинной и широкой долине, которая тянется почти от Охотского моря и слабо прикрыта от него хребтом. Еще полчаса полета и начинаются уже магаданские горы и перевалы. Где то рядом на данной широте уже первый островок цивилизации с круглогодичной дорогой, автобусным сообщением и Интернетом - поселок Омсукчан. На горизонте со стороны моря сплошной стеной висит облачность, горы стоят вплоть до самого побережья.
На подлете к Магадану видна бирюзовая наледь на озерах и реках - тут весна нагревает уже хорошо. Лишь девственно белый снег в огромном, гораздо больше, нежели в арктическо-континетальном Билибино, выпавший зимой в горах, не дает по настоящему "весенней" картинки. Когда самолет начал снижаться, я впервые ощутил разницу в аэродинамике с большими самолетами. От дуновения ветра с гор, нас начало болтать, причем зачастую отталкивая от земли восходящими потоками. Сделалось не по себе даже, но вскоре под крылом мелькнула трасса Колыма, пятиэтажки поселка(Стекольный, наверное) и сделалось как то поспокойнее. Земля...обжитая, тут есть люди. Если чего, найдут, спасут. Ну или хотя бы похоронят по человечески. Обманчивое ощущение конечно, ибо при посадке и взлете происходят большинство авиакатастроф, но мне почему то страшно при турбулентности именно "на эшелоне". Видимо застарелая психологическая травма дает знать.
После нескольких попыток коснуться полосы, когда уже казалось что борт пойдет на второй круг, мы таки сели. Здравствуй Магадан. Наша бывшая столица. Первый аванпост цивилизации...
Из любого путеводителя вы можете узнать, что в Германии – одна из самых крупных в Европе железнодорожных сетей, а поезда ходят часто и чётко по расписанию. Так вот. Это – лишь полуправда.
Железных дорог в Германии действительно много, поезда красивые и чистые, и ходят быстро, но про пунктуальность безбожно врут: немецкие железнодорожники постоянно бастуют, что-то чинят, поезда отменяются, а ещё можно сесть на поезд, идущий в Берлин – а вместо этого без предупреждения оказаться в Лейпциге (тут мы немножко приврали – предупреждение будет на табло на платформе, но по-немецки и мелким шрифтом).
Вообще это Deutsche Bahn, но российский министр иностранных дел Лавров наверняка придумал бы аббревиатуре другую расшифровку
А ещё по статистике расходы на транспорт – одна из наиболее существенных статей расходов туристов в Германии. Поэтому знать несколько простых рецептов, как сэкономить, просто необходимо.
Вот три совета, которые помогут вам экономить на поездках по Германии
Пробная BahnCard
Скидочные карты, такие как карта BahnCard, предлагают постоянные скидки на билеты поездов в Германии. Они могут быть особенно полезны для частых путешественников и это знает каждый.
Другое дело, что для тех, кто собирается находиться в Германии пару месяцев, есть опция «Probe BahnCard» - пробная трехмесячная подписка на годовую карту. Но отыскать её под силу не всем. Хитрость в том, что эта короткая пробная версия указана только на немецкоязычной версии сайта.
Выбираем карту по вкусу (1-й или 2-й класс, скидка 25, 50 или 100% - да, такие тоже бывают), оплачиваем и пользуемся. Главное – не забыть за шесть недель до истечения срока в письменном виде подать заявку на отмену подписки – в противном случае, с вашего счёта спишется полная стоимость 12-месячной версии, а это больно.
Предварительное бронирование
Нет BahnCard? Не беда, коли есть голова на плечах. Планируйте поездки заранее – тариф с предварительной покупкой может быть в разы дешевле обычного билета день-в-день. Цены зависят от количества свободных мест, поэтому правила универсальные: чем раньше, тем лучше (билеты, забронированные более чем за 72 часа, можно будет отменить – удержат 19 евро, но иногда оно того стоит).
Задержки и опоздания
Как я уже говорил, немецкие поезда опаздывают, а иногда едут в другую сторону. Столкнувшись с подобным в первый раз, человек испытывает шок и растерянность, суетливо отыскивая альтернативные способы добраться до пункта назначения. Про компенсацию потом никто и не задумывается – а зря.
Например, если поезд опаздывает более чем на час, пассажир может получить 25% компенсацию (чем больше задержка, тем больше сумма). Более того, если в поезде не работает печка или кондиционер, пассажир также может потребовать полного или частичного возврата средств. Deutsche Bahn знает, какие поезда задерживаются и насколько, но получить от кондуктора опоздавшего поезда бланк за подписью и печатью, подтверждающий этот факт, определённо хорошая идея.
Хотите воспользоваться нашими советами на практике? Осталось всего ничего – добраться до Германии. Это непросто, но нет ничего невозможного, особенно - для моих коллег. Здесь – размещение в отелях, лучшие маршруты и консультации гуру туризма.
Курбан-байрам, или Ид аль-Адха – один из главных праздников у мусульман.
Курбан-байрам, или Ид аль-Адха – один из главных праздников у мусульман. В 2023 году он будет отмечаться 28 июня. В этот день верующие вспоминают жертву пророка Ибрагима. На Курбан-байрам принято посещать мечети, а также подавать милостыню и помогать всем нуждающимся. Больше информации здесь
Перекрытие улиц в Петербурге в связи с праздником Курбан-Байрам
В связи с проведением мусульманского праздника в Петербурге перекроют ряд улиц и ограничат движение в некоторых местах. Мы собрали для вас официальную информацию.
Ограничения движения в связи с проведением мусульманского праздника Курбан-Байрам
Комитет по транспорту и СПб ГКУ «Организация дорожного движения Санкт‑Петербурга» информирует Больше информации здесь
Комитет по транспорту и СПб ГКУ «Организация дорожного движения Санкт‑Петербурга» сообщили обновленную информацию об ограничениях движения на дорогах в связи с проведением мусульманского праздника Курбан-байрам в Петербурге 28 июня 2023 года. Больше информации здесь
Официальная информация от Комитета по транспорту о перекрытии улиц в Петербурге 28 июня 2023 года
Источник – официальный сайт СПб ГКУ «Организация дорожного движения Санкт‑Петербурга» https://gudodd.ru/
Ограничения движения в связи с проведением мусульманского праздника Курбан-Байрам
В связи с проведением мусульманского праздника Курбан-Байрам. Больше информации здесь:
28 июня 2023 – с 03.00 до 06.30 часов
Прекращение движения транспортных средств в Петербурге
Вводится временное прекращение движения транспортных средств в период с 03.00 до 06.30 часов 28.06.2023 на участках автомобильных дорог регионального значения в Санкт-Петербурге:
Московский пр. от наб. р. Фонтанки до Садовой ул.;
Конный пер. от Малой Посадской ул. до Кронверкского пр.;
Крестьянский пер. от Малой Посадской ул. до Кронверкского пр.;
Кронверкский пр. от ул. Куйбышева до Каменноостровского пр. Больше информации здесь
Курбан-байрам, что это?
Мы также собрали для вас информацию о мусульманском празднике Курбан-Байрам, о его истории и традициях. Больше информации здесь
В чем смысл праздника Курбан-байрам?
Курбан-байрам (или 'Ид аль-адха, переводится с арабского как «праздник жертвоприношения») — исламский праздник окончания хаджа, отмечаемый через 70 дней после праздника Ураза-байрам, в 10-й день месяца Зуль-хиджа в память жертвоприношения Ибрахима, считающегося у мусульман пророком. Больше информации здесь
Что мусульмане делают в Курбан-байрам?
По традиции, праздновать Курбан-байрам начинают с раннего утра. Совершив полное омовение и надев опрятную одежду, мусульмане коллективно молятся в мечети. Больше информации здесь
Что едят на Курбан-байрам?
В первый день хозяйки подают на стол блюда из печени и сердца. Во второй день начинают угощение с супов, сваренных на бараньих головах и ножках. На второе — жаркое, дополненное гарниром из риса или овощей. Больше информации здесь
Что запрещено делать в Курбан-байрам?
В праздничный день запрещено заниматься физическим трудом, который может отвлечь от молитвы. Больше информации здесь
Санкт-Петербург, его жители и все работники индустрии гостеприимства в ожидании главного экономического события года - Петербургский международный экономический форум 2023 (сокращенно, ПМЭФ 2023). Больше информации здесь
Что такое Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ)?
Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) — уникальное событие в мире экономики и бизнеса. ПМЭФ проводится с 1997 года, а с 2006 года проходит под патронатом и при участии Президента Российской Федерации. В 2023 году состоится уже 26 Петербургский международный экономический форум.
ПМЭФ 2023 – ведущая мировая площадка для общения представителей деловых кругов
За прошедшие годы Форум стал ведущей мировой площадкой для общения представителей деловых кругов и обсуждения ключевых экономических вопросов, стоящих перед Россией, развивающимися рынками и миром в целом.Больше информации здесь
Когда будет Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) 2023?
Петербургский международный экономический форум состоится с 14 по 17 июня 2023 года, он является одним из самых масштабных и значимых деловых событий в мире.
Где проходит Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) 2023?
Основные мероприятия ПМЭФ с 2016 года проходят в Конгрессно-выставочном центре «Экспофорум». «Экспофорум» – современный конгрессно-выставочный центр, который построен в соответствии со стандартами Всемирной ассоциации выставочной индустрии (UFI).
Сколько стоит участие в Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) в 2023?
В 2023 году на Петербургском международном экономическом форуме предусмотрен единый пакет участия. Он называется Пакет «Участник». Больше информации здесь
В 2023 году стоимость пакета участника ПМЭФ 2023 объявлена:
1 272 000 руб. (с учетом НДС 20%)
Ограничения движения транспорта и парковки в Петербурге 14 – 17 июня 2023
С 14 по 17 июня в Петербурге пройдет XXVI Петербургский международный экономический форум. На период его проведения в городе вводятся временные ограничения в движении транспорта.
08 – 17 июня 2023: Запрещена остановка транспорта в Петербурге
С 08.00 08.06.2023 до 23.59 17.06.2023 будет запрещена остановка транспорта на:
ул. Пилотов от Домодедовской ул. до Стартовой ул.;
Стартовой ул. от ул. Пилотов до Внуковской ул.;
Домодедовской ул. от ул. Пилотов до Внуковской ул.;
Где увидеть архитектуру будущего и где посмотреть сейчас, как будут выглядеть все города через 50 дет? Сразу на ум приходит быстро развивающийся Нью-Йорк с его безумной креативной архитекторов.
Не удивительно, что создатели футуристического сериала «Мир Дикого Запада» для своих съемок сезонов об очень далёком будущем выбрали именно это город и именно относительно недавнее открытие - Oculus New York («Окулус»). Ведь именно это строение можно было бы назвать символом архитектуры будущего. Больше можно прочитать здесь
Что такое Oculus?
Oculus – это одна из главных достопримечательностей Даунтауна Нью-Йорка — новый транспортный узел. Этот транспортный хаб, ошеломляющая конструкция из стекла и стали соединяет 11 линий метро, станцию пригородных поездов и вмещает в себя торговый центр с красивыми переходами в ближайшие небоскребы делового центра. Сюда легко добраться из разных точек Нью-Йорка, чтобы прогуляться, совершить покупки и, конечно же, пофотографироваться.
Главный транспортный хаб Даунтауна Нью-Йорка
Как сказали выше, Oculus соединяет в себе 12 линий метро, включает в себя станцию PATH Всемирного Торгового Центра и десятки розничных магазинов, которые каждую неделю обслуживают более миллиона человек.
Основной уровень заполнен пассажирами, покупателями и посетителями, а также еженедельными программами, от фермерских рынков и художественных выставок до музыкальных представлений и розничных мероприятий.
«Окулус» имеет точки доступа по всему кампусу Всемирного торгового центра, включая частные входы в коммерческие офисные башни (Всемирный торговый центр One, Всемирный торговый центр 3 и Всемирный торговый центр 4), и соединяется с Brookfield Place через Западный вестибюль. Больше можно прочитать здесь
Oculus и Transportation Hub принадлежат и управляются Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси. Розничная торговля Всемирного торгового центра сдается в аренду и управляется частной компанией Unibail-Rodamco-Westfield.
«Окулус» был представлен Даниэлем Либескиндом как часть генерального плана Всемирного торгового центра и разработан Сантьяго Калатравой. Стальные ребра конструкции, покрытые белым металлом, тянутся вверх и наружу в монументальном движении, символизирующем руку, выпускающую голубя. Больше можно прочитать здесь
Ориентация сооружения служит постоянным напоминанием об атаках 11 сентября 2001 года. Каждое 11 сентября, с 8:46, когда ударил первый самолет, до 10:28, когда вторая башня рухнула. Его центральный световой люк соответствует этому выравниванию и омывает пол Oculus лучом света.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Как подготовиться к путешествию. О чём позаботиться перед поездкой?
Смотрим погоду Холодно, жарко, дождливо – все эти понятия индивидуальны. Кто-то без проблем отдыхает в период сезона дождей, а кому-то температура воды в море ниже +20 oC кажется ледяной. Перед поездкой необходимо несколько раз посмотреть прогноз погоды и среднюю температуру по месяцам в этом регионе.
Изучаем городской транспорт Для самостоятельных путешественников вопрос передвижения, особенно в экзотических странах, часто становится проблемой. Необходимо заранее изучить особенности транспорта, как городского, так и междугороднего, это поможет сэкономить деньги и время.
Заботимся о телефонной связи Есть много способов не тратить на телефонную связь и интернет за границей много. Можно выбрать отель с бесплатным Wi-Fi или купить местную сим карту с безлимитным интернетом.
Заботимся о деньгах Перед поездкой стоит выяснить, какую валюту брать с собой, самые распространенные варианты – $ и €, но не везде принимают и то и другое. Перед поездкой в экзотические страны необходимо узнать, как и где можно безопасно обменять валюту.
Учим полезные слова Обычно местные жители приходят в восторг от туристов, которые могут сказать несколько слов на их родном языке. Помимо слов приветствия и благодарности желательно выучить слова для экстренных случаев (полиция, врач, на помощь).
Продумываем список достопримечательностей и развлечений Тем, кто планирует посещать достопримечательности, парки развлечений и брать экскурсии необходимо заранее выяснить, что именно хочется посмотреть, режим работы этих мест и их место расположения.
Узнаем адреса магазинов и ресторанов Если планируется шопинг, необходимо узнать адреса магазинов, торговых улиц и аутлетов, а также их режим работы. Для особых случаев можно заранее подобрать несколько хороших ресторанов.
Составляем маршрут путешествия Путеводители обычно предлагают готовые маршруты путешествия, но лучше всего составить собственный, в зависимости от расположения отеля и работы транспорта.
Изучаем местную культуру и кухню Перед поездкой полезно узнать название и состав нескольких блюд национальной кухни, это позволит попробовать что-то новое и поберечь желудок. Полезно также узнать хорошие марки местных напитков, особенно спиртных.
Собираем чемодан Чтобы ничего не забыть, рекомендуем воспользоваться списком нужных вам вещей. Отдельно стоит упомянуть аптечку, в которой должен быть набор стандартных препаратов, а также медицинскую страховку и документы, забывать которые не стоит. Информируем близких о поездке Спонтанная поездка - это хорошо, а когда родственники обращаются в розыск – не очень. Поэтому рекомендуем сообщить о месте пребывания и сроках возвращения.
Покупка билетов
Чтобы не переплачивать за билеты, пользуйтесь сайтами сравнения цен. Большинство билетов на самолёт, поезд или автобус можно купить дёшево. Сервисы сравнения помогают сильно сэкономить - они показывают цены на один и тот же рейс, но у разных агрегаторов. Выбирайте самый недорогой, он ничем не отличается от остальных. Можно сравнить цены на разные даты, они значительно отличаются. Купить билеты лучше заранее, на сайте, а затем распечатать.
Лучше заранее позаботиться о бронировании жилья, в последний момент его может не быть.Выбрать отель или посуточное жилье можно также на сервисах сравнения цен. Сайты объявлений не дают гарантии, что на месте вас встретят и вы получите именно то, что выбрали. Поэтому искать жильё лучше через известные сервисы бронирования. Это даёт вам гарантии, что не придется ночевать на улице или сильно переплачивать на месте.