Один из пользователей под одним из моих постов интересовался, как я пришел к вере (@conformista). Я долго размышлял на этот счет, что писать, ибо есть в моей жизни непосредственно связанные с моим решением о принятии веры моменты, подробности которых очень и очень личные, и освещать я их не желаю, однако в этой статье постараюсь изложить свою "трансформацию" личности, что ли. Итак, поехали!
Будучи подростком, я был атеистом. Крещен не был, хотя мать моя, будучи крещеной, думала меня покрестить в церкви, но решила все же оставить право выбора за мной. В семье, в которой я рос, темы религии и Бога практически никогда не поднимались, и религиозного фундамента, как следствие, я не получал, хотя моя бабушка по маминой линии была человеком набожным и при жизни очень просила маму, чтобы она меня крестила и иногда говорила мне о Боге. Но все равно представления о христианстве у меня черпались из мемчиков и плоских шуток про попов на Мерседесах, что, естественно, было нехорошо. Бывало, мог съязвить на эту тему, о чем вспоминаю со стыдом.
Мое свидетельство о Крещении
И хотя к религиям я относился тогда сами поняли как, я часто задавался вопросами относительно того, кто мы, в чем смысл жизни, для чего мы здесь и так далее. Была у меня такая жила, что тут поделаешь! Ответы на эти вопросы я искал внутри себя, в своих ощущениях, светских гуманитарных науках, полагая, что ответы ждут меня там.
Пожалуй, ни одна светская философия, созданная людскими умами, не отвечала на главные вопросы, но изучение всего этого сделало из меня деиста. Кто не знает: деистами называют тех, кто исходит из принципа, что у мироздания есть Творец. Он создал мир, но пребывает в роли эдакого Наблюдателя, пророков не посылал, на молитвы не отвечает, чудес не творит.
В 2021-м году умирает бабушка. Та самая, которую я упоминал выше. И хотя я не горевал, не присутствовал на похоронах, спустя месяцы я стал проявлять интерес к религиозным книгам. Как-то незаметно для себя. По моей просьбе мне привезли из бабушкиного дома Танах (Ветхий Завет). Давным-давно подарили в Израиле, так мать эти книги бабушке сбагрила. Я на тот момент, даже будучи деистом, любил иногда почитывать эти книги, но больше восхищался красотой мудрых изречений и историей израильского народа (я сам с Израиля родом), нежели пытался верить в описанного в тех книгах Бога.
Что интересно для меня, в Танахе я искал упоминания об Иисусе Христе. Я тогда не разбирался, что Евангелие иудаизм не признает, и что в Танахе нет Его жизнеописания, но все равно, будто на каком-то внутреннем уровне меня тянуло знать про Иисуса Христа. Очень привлекала меня Его личность.
Вот так, как-то незаметно для меня, формировался духовный запрос, начались духовные поиски. Я стал интересоваться религиоведением, уделять свободное время изучению религий, не только иудейской традиции, но и буддизма, индуизма, того же христианства. Видимо, всякий ищущий Бога, не забыт для Него. Пришло в мои двадцать два время, за меня взялся Господь — заполнять пробелы.
В один момент я был поставлен в такие обстоятельства, что на тот момент я впервые в жизни осознанно помолился, сделав это по-своему (молитв на тот момент никаких я не знал), — и я узрел впоследствии на них ответы. Не буду вдаваться в подробности, ибо обстоятельств было много, все были связаны подобно звеньям одной цепи; более того, имели место быть мистика, отношения с цыганкой и увлечение гаданием. Скажу, что после пережитого настало время отказаться от деистических убеждений, ибо полученный опыт никак не мог больше позволять мне соглашаться с этой позицией. Этот ряд обстоятельств четко дал понять о работе определенных духовных законов в мире, что мир сотворен с определенной целью, что Создателю небезразличен сотворенный Им мир, ровно как и Его творения, что мир дуален.
Впоследствии я, убедившись в том, что высшие силы активно вмешиваются в мою, а также в жизни других людей (просто они не замечают этого или рационализируют), я начал искать Источник. Незадолго до принятия Крещения, я перелопатил немалое количество книг по религиоведению (причем учебники эти были написаны атеистами), взял в библиотеке Новый Завет, проанализировал свою жизнь и пережитое в целом... В общем, к моменту своего Крещения я был знаком с Евангелием, учением о Троице, рае и аде, был к тому времени "в теме".
Итак, 03.12.2022 года я принял Крещение и стал членом Православной Церкви — и последующие пережитые обстоятельства мистического характера, внимательность к своей жизни, духовное преображение, происходящее со мной, раз за разом ясно напоминает о правильности моего выбора!
Молли и её ИИ напарник Дроссель, воплощённый в теле механического кота, пробирались через тёмные коридоры штаб-квартиры "Синего Дракона". Внезапно, они услышали шаги охраны. Дроссель быстрым движением спрятался за колонной, его металлические лапы бесшумно скользили по полу, но Молли заметила что из её кармана выпала ключ-карта. В этот момент охранники остановились прямо перед ними. — Кто здесь? — спросил один из охранников, направляя фонарик в их сторону. Молли почувствовала, как сердце бешено колотится. Она вспомнила как Леви когда-то сказал, что её смелость — это одновременно её сила и слабость. Дроссель его глаза мерцали инфракрасным светом, шепнул ей в ухо через крошечный динамик: — Мы должны что-то делать, иначе нас найдут. Стиснув зубы Молли вытащила из рюкзака отвлекающее устройство, которое они приготовили на случай непредвиденных обстоятельств. Она бросила его на пол, и устройство начало издавать громкий писк. Охранники бросились к источнику звука, и Молли с Дросселем воспользовались моментом, чтобы тихо проскользнуть мимо. — Если мы не успеем отключить сервер за следующие пять минут, все наши усилия будут напрасны, — предупредил Дроссель своим синтетическим голосом. — И тогда они найдут нас по камерам. Они быстро бросились дальше по коридорам осматривая каждый угол. Каждая тень казалась угрожала их миссии. Серверная комната была охраняема более тщательно чем они ожидали: лазерные ловушки, камеры с тепловизорами и даже охранные дроны. — У нас осталось три минуты, — сообщил Дроссель, устанавливая таймер на своём цифровом интерфейсе. — Мы должны быть там сейчас же. Они добрались до серверной комнаты и начали взламывать систему. В этот момент Молли заметила, что таймер на её часах показал последние 30 секунд. — Дроссель, быстрее! — выкрикнула она, стараясь не выдавать паники.
Дроссель его лапы быстро набирали команды на консоли, пытаясь обойти защитные механизмы. Вдруг на экране появилось сообщение: "Доступ разрешён". — Мы сделали это! — выдохнул он, отключая сервер. Но радость была недолгой. В этот момент в коридоре раздался громкий гул, и двери серверной начали закрываться, запирая их внутри. — Это была ловушка, — прошептала Молли, глядя на Дросселя. — Что теперь? Дроссель взглянул на неё своими искусственными глазами с решимостью. — У нас есть только один выход, — сказал он, доставая из своего встроенного отсека небольшой заряд. — Мы прорвёмся. Молли кивнула готовясь к очередному испытанию. Время неумолимо тикало, и они знали, что каждый их шаг теперь может стать последним. Дроссель аккуратно установил заряд на стальную дверь. Молли держала руку на его металлическом корпусе, как бы пытаясь передать часть своей внутренней силы. Взрывчатка была последним средством, и они знали, что её использование привлечёт кучу нежелательного внимания. — Готова? — прошептал он, взглянув на неё своими светящимися глазами. — Всегда, — ответила Молли, сжимая кулаки. Дроссель нажал на кнопку детонатора, и помещение огласил громкий взрыв. Дверь с грохотом слетела с петель, и они бросились вперёд сквозь дым и осколки. Но их путь преградили охранники, которые уже были наготове. Началась напряжённая схватка. Молли, используя своё мастерство боевых искусств, отбивалась от нападающих, а Дроссель ловко маневрируя между противниками, прикрывал её спину. Вдруг один из охранников вытащил электрошокер и ударил Молли по ноге. Она почувствовала резкую боль и упала на колени. — Нет! — крикнул Дроссель, бросаясь к ней. Он сбил охранника с ног и помог Молли подняться. Их время истекало, и они понимали, что каждый следующий шаг мог оказаться роковым. — Мы должны идти, — сказал он, поддерживая её. Они выбежали в коридор, где их ждали еще больше охранников. Молли несмотря на боль, собралась с силами и снова вступила в бой. Её движения были быстрыми и точными, как у профессионального бойца. Дроссель, воспользовавшись моментом, бросил дымовую гранату, создавая временное укрытие. — Вперёд! — крикнул он, хватая Молли за руку. Они пробирались сквозь густой дым, пытаясь найти выход из здания. Вдруг, впереди показался свет. Это был выход. Но на их пути стоял главный охранник, вооружённый автоматом. — Конец пути, ребята, — сказал он, направляя оружие на них. Молли и Дроссель остановились, тяжело дыша. Их сердца колотились, и они понимали что это может быть конец. Но вдруг, неожиданно для всех, раздался выстрел, и главный охранник упал на пол. Из тени вышел Леви с пистолетом в руке.
— Я подумал что вам может понадобиться подмога, — сказал он, улыбаясь. Молли и Дроссель, не веря своим глазам, бросились к выходу вместе с Леви.
Но теперь, дорогой читатель перед ними лежит ещё более опасный путь. Смогут ли они выбраться из здания живыми? Какие ещё сюрпризы ждут их впереди? Оставайтесь с нами, чтобы узнать что случится дальше. Ваше воображение — единственный ключ к разгадке этой захватывающей истории.
Утром встали пораньше, чтобы посетить природный парк "Териберка". Утром наст лучше держит, а снегу там дофига. Доехали до входа в парк. И тут сюрприз - на входе никого, только одинокий утренний бегун удалялся на горизонте.
Дальше пешком, хотя дорога для машин есть какое-то время. Осталась старая, да и обслуживающий персонал ездит, наверное. В начале идёт деревянный тротуар и просьба не сходить с него. Потом заканчивается и дальше только тропы.
Что за дома впереди - не знаю. Были закрыты
Невдалеке есть указатель расстояния до других населённых пунктов, в верстах. А так же пакетный переключатель с вариантами Волна/Северное сияние/Киты/Тепло+35. Поставили на "Китов"
1/4
Дошли до пляжа "Яйца драконов". Я так понял, этих пляжей там несколько.
1/3
Дошли до озера Батарейского и Батарейского же водопада.
1/2
На карте еще была метка "Пещера", но пещеры не увидел. Был какой то разлом, который, возможно, выступал в роли пещеры. Спускаться туда не стал - скользко. Пошли дальше в сторону водопада "Териберский". Но он был под снегом и это скорее не водопад, а просто небольшой перепад высот.
После чего подошли к какой то впадине. Возле которой был "взлёт" наверх. Взлёт в принципе, небольшой, но супруга у меня не пошла. Сперва пробовали подняться перпендикулярно вверх, но дойдя примерно до середины, она поняла, что наст слишком твёрдый и, несмотря на то, что была в трекинговых ботинках, зарубиться в него не может - не хватает ни сил, ни веса ) Спустились, попробовали пройти по диагонали. Я даже успел сорваться, но зарубился штативом от фотоаппарата. Наст оказался реально очёнь плотный, даже мне тяжело воткнуть ботинки было ) В общем, она спустилась, а я пошел дальше. Наверху уже было плато, почти без снега.
1/4
Ущелье перед "взлётом". Какие то белые курицы. И, по видимому, место, где демонтировали пушку.
Сама батарея №199 представляет собой остатки артиллерийских орудий, защищавших берег в период ВОВ. Был очень сильный ветер, аж лёгкие жгло и иногда было проще не дышать.
1/6
На обратном пути вспомнил про еще одну достопримечательность - Глаз дракона. Но возвращаться не стал. Спустился к супруге и пошли обратно. Навстречу нам начали валом попадаться туристы. Как я писал ранее, основная масса просыпается ближе к 10...11 утра. Время как раз так и было. Наст, к стати, стал уже менее плотный, хоть и солнца не было.
1/2
На входе уже стояла куча машин, но из той машины, про которую я думаю, что там сидели проверяющие, никто не вышел. Я просто сел и уехал.
На обратном пути попались гаражи, где коптят рыбу. Купили копчённую зубатку - объедение. Потом еще там же покупали какую-то более сухую рыбу - она не понравилась.
Меж тем подходило время нашей второй поездки по морю. В этот раз катались в четвером. Мы с женой и парень с девушкой - китайцы. В этот раз капитан при отчаливании передал пограничникам "На борту двое граждан России и двое граждан Китая", но никаких дополнительных вопросов или разрешений не потребовалось. По видимому, это там уже в порядке вещей.
Ну и немного фоток с покатушек
1/6
В итоге, покатались еще пару часов, выходили из губы в открытое море, но там был сильный ветер и волна, повернули назад. По пути назад заехали еще в одну небольшую бухту, думаю, это была губа Завалишина. До окончания путешествия было уже всего ничего, я и китайцы грустно зашли внутрь, а жена у меня осталась на корме. Тут она заглядывает и говорит "там дельфин". Мы все ломанулись туда. Я еще подумал ,что дельфины плавают стаей, а тут чёт тихо. В общем, это оказался не дельфин, а детёныш кита, как сказал капитан. Я не успел сфоткать, когда он вынырнул, так как уже переключил фотик в режим покадровой съёмки и в итоге у меня только один снимок, на котором несфокусированный плавник.
1/2
Плавник китёнка. Чуток видно чуть выше центра и чуть правее. На втором фото - тюлень. Я видел его в первый день покатушек, но не фоткал. А на второй день покатушек увидел уже только на фотке )
Вечером еще прогулялись по Териберке. Посмотрели достопримечательности.
1/9
На первом фото - скелет кита из фильма "Левиафан". Он искусственный. В западной части есть скелет кашалота - вот он уже настоящий, но не вошёл в лимит по фоткам. Спустя полчаса после последнего фото началась нехилая такая метель с видимостью метров 20.
На следующее утро собрали вещи и заехали еще на одну достопримечательность, которая прямо посередине села, но мы оставили на последний момент - кладбище кораблей.
1/6
Ну и еще пара фоток напоследок
Супруга решила еще раз прогуляться рядом с волнами Баренцева моря
А это уже Кольская ВЭС, по дороге в Мурманск
Потом мы еще погуляли по Мурманску пару дней, съездили до Ура-Губы, но мест, которые хотели там посетить, не посетили - чтобы отойти от дороги нужны были снегоступы. По моему, снег достигал метра. В Мурманске посмотрели репетицию военного парада к 9 мая и двинули обратно.
По итогу моё мнение: место в какой-то мере интересное. Но для меня не прямо такое, чтобы "вах". Посетить стоит хотя бы ради того, что он сейчас популярно. Да и местным жителям это в плюс - есть на что жить. Очень много приезжих рыбаков. Капитан наш был с Ярославля, но переехал в Териберку. Что заставило - я не стал уточнять. Видимо ,чем то зацепило. Строится много отелей. Проводится какой то фестиваль. Но что они будут делать, когда корабли на кладбище кораблей окончательно превратятся в труху, а школу и остальные здания придётся снести из-за аварийного состояния - я не знаю. Разве что к этому времени уже будет достаточно популярное и развитое место.
Выход проекта из раннего доступа состоялся 13 декабря 2023 года, а сейчас на него действует скидка 40% в Steam. Однако, в связи с санкциями, приобрести игру теперь немного проблематично. В этой статье мы расскажем, как приобрести Ready or Not в 2024 году для пользователей PC, а также о ее системных требованиях.
Об игре
Тактический кооп-шутер от первого лица, где нам в роли полицейских нужно выполнять определенные задачи. Если выполнены все или большинство условий, то по завершению задания получаем хорошую оценку. Игра позволяет закрыть миссию и без убийств. При создании билда персонажа есть обширный выбор нелетального оружия: начиная от газового баллона, заканчивая дробовиком, стреляющим резиновыми шариками. Однако нелетальные билды работают только на некоторых заданиях и при определенных условиях. Также, большинство миссий связаны между собой и вместе создают сюжет игры.
Системные требования для ПК
Минимальные:
Процессор: Intel Core i5-4430.
Видеокарта: GeForce GTX 960.
Оперативная память: 8 GB.
Место на диске: 90 GB.
Рекомендуемые:
Процессор: Intel Core i5-7600K.
Видеокарта: GeForce GTX 1060.
Оперативная память: 8 GB.
Место на диске: 90 GB.
1. Как купить Ready or Not на ПК
Самостоятельная покупка
Для того, чтобы купить Ready or Not самому, придется пополнить кошелек в Steam. Мы уже писали статью о рабочих способах, также с этим могут помочь продавцы торговой площадки GGSel.
Покупка подарком или ключом для Steam на GGSel
Это более легкий и выгодный способ. На GGSel можно приобрести игру гифтом или ключом для Steam.
На сайте GGSel нажимаем на поисковую строку и ищем Ready or Not. Находим нужный нам товар. Помимо цены рекомендуем обращать внимание на продажи, отзывы и рейтинг продавца.
Внимательно читаем описание и оплачиваем товар.
После завершения транзакции, продавец отправит нам ключ игры, который необходимо ввести в приложении Steam. В случае покупки гифта, через некоторое время он добавится в друзья и отправит игру подарком.
Остается только принять гифт или активировать ключ, после чего Ready or Not появится в нашей библиотеке игр.
Переходите на GGSel.net — торговую площадку, где вы найдете игры для ПК и консолей, DLC, сможете пополнить баланс популярных игровых и неигровых сервисов, купить и продать игровой аккаунт. И все это — по выгодным ценам!
В развитии цивилизации моря и океаны сыграли огромную роль. Чем более развитым становилось человечество, тем больше оно прибегало к водным массивам как к простому средству связи между различными землями. Вода даёт гораздо больше возможностей для быстрого и дешёвого перемещения, чем суша, поэтому большинство развитых цивилизаций так или иначе имели тесную связь с одним из океанов или же с каким-либо имеющим непосредственное отношение к океану водоёмом . На морских связях некогда строились эллинистический мир и Римская империя, из создания обширных водных путей во многом выросло величие западноевропейской цивилизации, через океан ислам проник в далёкие от Аравии Восточную Африку и на острова юго-восточной Азии.
В наши дни значение океанов так же огромно, как и раньше, а на самом деле оно даже больше - почти половина всех людей живёт на побережье или очень близко от него, а большая часть мировой торговли (свыше 80%) приходится на водные маршруты. Таким образом, значение огромных открытых водоёмов в деле распространения, развития и укрепления цивилизации очень сложно переоценить. Но в них самих есть отдельные места, которые имеют колоссальную ценность как ключевые точки всей морской, а следовательно и фактически почти всей мировой торговли и коммуникации. Это точки соединения многих основных морских маршрутов, носящие естественный (проливы) или искусственный (каналы) характер возникновения. В ряде рассказов я представлю историю этих объектов и окружающих их мест, а также глобальное влияние каждого из них.
Фараоны, французы и индийский чай
Ближний Восток в древнейшие времена был, пожалуй, самым развитым регионом мира. Здесь расположились две речные долины - Нила и Тигра с Ефратом, в которых земледелие впервые стало массовым. Это, в свою очередь, послужило появлению сначала децентрализованных культур, а затем государств, которые, помимо возделывания земли, освоили металлургию, сначала с медью, а затем с бронзой, сформировали развитые религиозные культы, зачатки наук, построили первые монументальные архитектурные памятники и прочее в таком духе. К концу Бронзового века, которым называют эти времена ввиду использования древними государствами бронзы как основного металла, возникший в долине Нила Египет стал мощнейшим и сильнейшим из ближневосточных государств. Помимо него, существовали Вавилония и Ассирия в Месопотамии, Элам на юге нынешнего Ирана, а также некоторые государства на территориях, сопредельных Ближнему Востоку - Хеттское царство в Анатолии, Пунт и Куш в Африке южнее Египта, минойская цивилизация на Крите и микенская на юге Балканского полуострова.
Ближний Восток к концу Бронзового Века (1300-ые и 1200-ые года до нашей эры)
Совершенно очевидно, что налаживание торговли в регионе, который представлял из себя мозаику развитых государств и культур, не заставило себя долго ждать. В ходе Бронзового века были проложены многие торговые пути, по которым происходил обмен между разными частями тогдашнего развитого мира. Большинство из них были не очень длинными и проходили по суше, так как открытый океан и подавляющее большинство морей из-за ограниченного поля административного влияния древних государств и малоразвитых кораблестроительных и навигационных технологий были недоступны тогдашним людям даже в таким передовых местах, как Крит и Египет. И хотя постоянные водные маршруты в восточном средиземноморье определённо пролегали (о чём красноречиво говорит процветание тогда крито-микенской культуры и её государств, имевших тесную связь с Сирией, Палестиной и Египтом), лишь один морской путь бронзовых времён был действительно продолжительным и долгоиграющим - так называемый Путь благовоний. Он соединял с Ближним Востоком юг Индостана, где тогда тоже начали формироваться развитые культуры. Проходя недалеко от побережья, Путь благовоний затрагивал и южный и восточный берега Аравии с побережьем нынешней Эритреи, способствуя развитию этих территорий. Этот маршрут, делавший возможным обмен несколькими видами ценных товаров (специи из Индии и Африканского рога, ладан с юга Аравии и другие), сформировался в Бронзовую эру и пережил её катастрофическое окончание, просуществовав вплоть до поздней Античности. Он был первым в истории крупным морским торговым путём, соединявшим многие земли.
Путь благовоний
Прежде чем попасть в Сирию с Месопотамией и в Грецию, товары из Индостана и Аравии должны были пройти через участок, ныне занимаемый отчасти Египтом, а отчасти Израилем. Тогда же он целиком принадлежал стране пирамид, которая получала большую выгоду от Пути благовоний. Египет тогда был огромной державой, расширившейся и в Азию, и в более южные области Африки. Он был, однозначно, самой сильной из стран Бронзового Века и обладал огромными ресурсами. Поэтому вполне понятно, почему в Египте ещё в конце Бронзы возникла идея о создании канала, который бы соединил Красное море со Средиземным и позволил через это намного облегчить торговлю с Кипром, Грецией и Анатолией. И такое сооружение действительно было создано и функционировало уже в XIII столетии до нашей эры. Оно имеет условное название "Канал фараонов" и соединяло Нил с Горькими озёрами, расположенными непосредственно у Красного моря. И хотя это была довольно окольная дорога по реке и озёрам, как уже было отмечено, водный маршрут сам по себе сильно облегчал коммуникацию, сделав Египет ещё более важным звеном, расположенным посередине между Аравией, Африканским рогом и восточным Средиземноморьем.
В дальнейшем ввиду частых кризисов и завоеваний Египта канал много раз забрасывался и столько же строился заново. Это делали как собственно египетские цари (фараоны), так и внешние силы, завоёвывавшие долину Нила всё чаще и чаще в ходе Античности и раннего Средневековья. Канал фараонов восстанавливался и персидским царём Дарием (VI век до нашей эры), и династией Птолемеев несколько столетий спустя, и римским императором Траяном (II век нашей эры), и арабами после завоевания ими Египта в VII столетии. Однако со временем Путь благовоний утратил былое значение, ровно как и сама страна пирамид - развитие цивилизации привело к возникновения империй вокруг Египта, которые затмили его и сделали жертвой своих завоеваний. В VIII столетии канал был засыпан и забыт, а правители как самого Египта, так и всего Ближнего Востока сосредоточились на обмене по сухопутному Шёлковому пути и морскому пути между Ираном, Аравией и Восточной Африкой, которые ещё долго оставались актуальными. В итоге местность между долиной Нила и Синайским полуостровом, несмотря на своё стратегическое значение как тончайшего перешейка между морями, станет мало кому интересна, и всерьёз пытаться возродить старый канал никто не будет - ни многочисленные египетские султанаты Средних Веков, ни пришедшие им на смену Мамлюки, ни Османская империя, правившая Египтом с XVI по начало XIX столетия (в последней была одна попытка, но она провалилась).
Продолжалось это до того момента, пока в Египет не прибыли европейцы. Они до определённого этапа тоже мало интересовались этой землёй, поскольку после открытия морских путей через Атлантику и Тихий океан ударились в "океанический" колониализм с проникновением в Индию, Америки и в Восточную Азию, и не уделяли большого интереса Ближнему Востоку. Османская империя долгое время представляла из себя грозную силу, с которой Европа должна была считаться. Даже несмотря на то, что после Великих географических открытий земли, где когда-то стояли бронзовые державы, утратили роль посредников в сухопутной торговле с Китаем и слабли и беднели, лишь к концу XVIII столетия европейцы собрали силы и проявили интерес к этому региону. Первыми были французы, армия которых во главе с самим Наполеоном в последние года XVIII столетия и в первые XIX-го временно займёт долину Нила, разгромив турецко-мамлюкские войска.
Французская армия в Египте
В ходе этого похода будет сделано несколько открытий, которые оживят интерес к исследованию Египта. Во-первых, один французский офицер обнаружит Розеттский камень, где один текст будет продублирован на двух версиях древнеегипетской письменности и на древнегреческом языке. Этот объект позволит положить начало расшифровке древнеегипетского языка и египтологии вообще, сделав древнюю историю Египта новым актуальным направлением в европейской науке.
Во-вторых, Бонапарт увидит остатки Канала фараонов, и выскажет мысль о том, что построение чего-то подобного вновь может в разы облегчить мировую торговлю, которая к тому моменту всё ещё шла через открытые португальцами весьма долгие океанические пути.
Эта передовая мысль, однако, самим Наполеоном воплощена не будет - в конце концов египетская экспедиция провалится и кончится поражением Франции. Идея о строительстве канала попала в Европу, как и интерес к Египту и его истории, но практического эффекта это долго не давало.
Однако сам Египет французским вторжением был изменён - после ухода наполеоновской армии местный османский наместник Мухаммед Али-паша будет вынашивать план по уходу от Константинополя, который оказался неспособен защитить свою провинцию. В 1831 году он открыто восстанет против имперских властей и добьется такой большой степени автономии, что можно говорить о фактической независимости Египта после этого момента. В правление этого деятеля и его преемников Египет сильно расширит свою территорию, модернизирует армию и будет пытаться двигаться в сторону развития по западному лекалу. К середине XIX столетия он станет уже достаточно солидным государством.
Сам Мухаммед Али был родом с Балкан, однако сделал многое именно для Египта, попав в него как османский военный
А между тем европейцы всё больше и больше присматривались к Египту. Помимо того, что эта страна представляла огромный исследовательский потенциал как один из первых центров развитой государственности в мире, популярной на Западе стала идея о создании канала, который мог бы вновь соединить два моря и тем дать новое дыхание мировой торговле. В XIX столетии это было уже гораздо актуальнее, чем в древности - вместе с ростом капитализма и колониальных империй росла и степень глобализации мира, расширялись торговые связи между целыми континентами, что требовало как можно более удобных морских путей. Поэтому Египет как страна, где потенциально можно создать канал для формирования этих самых новых маршрутов, стал предметом обсуждения в Европе. Исследователи разного рода ехали в страну, пытаясь определить, где и как прорыть канал. Само же правительство Египта этому не препятствовало, так как понимало возможную пользу для себя при успешном осуществлении задумки.
В 1850-ые наступил момент X - французский дипломат и предприниматель Фердинанд де Лессепс, видимо, не желая уступить пальму первенства в проекте, возрождённом в мысли Наполеона, человеку из другой европейской державы, возьмётся за создание канала. Понятно, что этот проект не повторял древний канал - с новыми технологиями его можно было прорыть напрямую в самом узком месте у Синайского полуострова, между Европой и Азией. Строительство началось в 1859 году. Лессепс создал Компанию Суэцкого канала, среди акционеров которой было и правительство Египта. Оно к тому времени провалило многие свои прогрессивные реформы и имело финансовые проблемы, поэтому рассчитывало с помощью канала поправить свои дела. Спустя десять лет, в 1869 году, канал был открыт для эксплуатации. Он получил название "Суэцкий" по наименованию порта, через который выходил в Красное море.
Фердинанд Лессепс, "отец" Суэцкого канала
Проект имел огромный успех - поскольку он позволял сократить путь из Европы в Азию на тысячи километров, начали стремительно создаваться маршруты через него. Старые пути, открытые ещё португальцами, потеряли былую популярность, и теперь на коне был тот, кто вёл суда через Египет. Акционеры канала и сам Лессепс озолотились, и это вполне заслуженно - своими вложениями они очень сильно изменили мировую торговлю, сделав её выгоднее и быстрее. Это неизбежно вело к процветанию, правда пока в основном только европейскому.
Впрочем, надо сказать, что не только лишь торговлей ценен Суэцкий канал - контроль над ним также означал гораздо более быстрый доступ в Азию и Восточную Африку для армии и флота. Вполне ожидаемо, что этим не мог не заинтересоваться самый успешный тогда империализм - британский. Лондон не мог позволить себе просто смотреть, как французы берут контроль над таким важным местом, и потому начал действовать - используя слабость Египта, который даже с прибылями от канала (которых он получал, естественно, меньше, чем французские акционеры) не смог преодолеть финансовые проблемы, Великобритания взяла часть акций лакомого объекта, выкупив их у каирских властей в 1875 году. А ещё через семь лет, в 1882 году, британцы оккупируют Египет, лишив его независимости (при этом номинально страна пирамид была частью Османской империи до 1914 года). После этого именно Великобритания станет реальным владельцем канала.
Очевидно, что Британская империя использовала своё новое приобретение для усиления мирового влияния и контроля над своими азиатскими и африканскими владениями. Теперь, когда путь в Индию, производящую чай, опиум и прочие товары для целей метрополии, стал в разы быстрее, сила и влияние Лондона ещё более усилились. Фактически, англичане через канал контролировали львиную долю глобальной торговли, получив очередной рост могущества.
Благодаря Суэцкому каналу британский империализм значительно усилил свои позиции
Ключ к балансу мира
Но ничто не вечно под луной, и праздник разгульного империализма не исключение. После двух мировых войн Британская империя была сильно ослаблена, а её возможности контроля подорваны. Тем не менее, уходить из Египта британцы не хотели - потерять такое ценное место было бы слишком болезненно. Предоставив Египту ещё в 1922 году формальную независимость (а реально сделав королей из династии Мухаммеда Али своими марионетками), Лондон полагал сохранить над этой страной власть и соответственно продолжить контролировать Суэцкий канал. В 1936 году Египту таки будет предоставлена реальная независимость, однако канал по-прежнему будет принадлежать британцам и прочим европейским акционерам Компании Суэцкого канала. Однако в 1940-ые годы были внесены свои коррективы - появился Израиль, что вызвало подъём арабского национализма вообще и египетского национализма в частности. Египет сопротивлялся территориальному росту Израиля и не признал его как государство. Логично, что Великобритания как одна из стран, поддерживающих Израиль, стала восприниматься египтянами в ещё более худшем свете, чем раньше. Набирали популярность идеи о том, чтобы изгнать не только евреев из соседней Египту Палестины, но и британских военных из района Суэцкого канала, проведя его национализацию.
На волне левых националистических настроений к власти в Египте в 1954 году пришёл Гамаль Насер, идеолог панарабского национализма, противник Израиля и западных держав. Он в 1956 году объявит о национализации канала, что крайне возмутит Израиль, Францию и Великобританию, которые в ответ попытаются разбить Египет, вернуть контроль над каналом и свергнуть Насера. Это конфликт получил название Суэцкий кризис. В его ходе и проявилось ярчайшим образом значение этого места для мира - конфликт грозил разрушить торговые цепочки, затормозить коммуникацию континентов и таким образом нанести огромный урон всем без исключения. Поэтому два противника по Холодной войне, США и СССР, выступят скорее на стороне Египта и вынудят западные державы и Израиль остановиться и признать национализацию. В итоге Египет стал владельцем канала, что окончательно уничтожило имперские позиции Великобритании. Канал же продолжил функционировать.
Президент Египта в 1950-ые и 60-ые годы Гамаль Абдель Насер
Карта боевых действий в ходе Суэцкого кризиса 1956-57 годов
По сей день Суэцкий канал играет огромную роль, о чём красноречиво говорит один недавний эпизод - в марте 2021 года танкер застрял посреди канала, что вызвало коллапс огромного числа морских грузоперевозок и обошлось убытками в десятки миллиардов долларов. За неделю, что судно будут удалять с пути, оно успеет вызвать весомый шок для мировой экономики. Этот инцидент, как и Суэцкий кризис, очень ярко иллюстрирует огромную важность канала для глобальной экономики, а также то, насколько сильно её стабильность зависит от морских торговых маршрутов.
Этот танкер стал причиной многих бед
Так выглядит Суэцкий канал в наши дни
Суэцкий канал в Египте - вне всяких сомнений, невероятно важный объект не только в экономическом, но и в политическом аспекте. Остановка его функционирования или её угроза способны объединить даже США и СССР в разгар Холодной войны или парализовать огромную часть морских грузоперевозок и инициировать многим компаниям убытки на огромные суммы. Уже полтора столетия он выступает в роли очень много значащего места для мировых торговли и коммуникации. Но египетский канал в этой профессии не одинок - у него есть родственники, играющие ту же роль. О них речь пойдёт в следующих частях.
Передвигаясь на автомобиле по фантастически ровным столичным улицам, мы подчас наивно думаем, что так было всегда. Отнюдь. Привычные асфальтобетонные покрытия появились меньше века назад. А вот что было до них?
Как жила и как передвигалась Москва в средние века, в эпоху правления Рюриковичей или Годуновых, мы узнали благодаря раскопкам, проведенным в Зарядье в 1940-х годах. Как раз перед тем, как на этом знаковом месте воздвигли стилобат для восьмой сталинской высотки. Потом возвели там крупнейшую на тот момент в мире гостиницу «Россия».
Оказалось, что уже в эпоху Ивана Грозного, а это XVI век, московские улицы не представляли собой направления из непролазной грязи. Поверх земли на них, иногда во всю ширину, были уложены многослойные деревянные покрытия.
Делалось это примерно так: на самый низ укладывалась основа из бревен. На них приколачивали плоские площадки-плахи, служившие опорой для собственно дорожного покрытия из тонких жердей. Такая конструкция неплохо справлялась с нагрузками, легко ремонтировалась и не затапливалась при проливных дождях.
Довольно скоро конструкцию усовершенствовали, и поверх бревен стали укладывать не жерди, а плоские доски. Тем самым была достигнута почти идеальная плавность передвижения, и соответственно понижен уровень шума от проезжающих повозок. Путь отныне сопровождало только тихое цоканье подков да скрип осей.
Заботу о благоустройстве улиц в те время в основном возлагали на владельцев прилегающих дворов и домов. А затраты на деревянные покрытия выходили не маленькие: сажень (примерно два метра) деревянного покрытия обходилась где-то в 2,5 рубля. За эту сумму можно было приобрести пятнадцать больших мешков зерна. При этом мостили улицы с размахом: деревянные покрытия Ильинки, например, достигали 10 саженей в ширину.
Но дерево, при его удобстве, все же не обеспечивало многолетнюю долговечность дорожного покрытия, а частые ремонты могли вогнать владельцев прилегающих участков в большие затраты. Поэтому уже в середине XVII века московские улицы начали упаковывать в камень. Вначале в белый, специально отесанный, а затем просто в булыжник. Для блага московского дорожного строительства царь Петр I в 1892 году даже издал специальный указ:
«всяк приезжавший в Москву должен сдать у городских ворот по 3 камня ручных, но чтобы меньше гусиного яйца не было».
Так что постепенно проблема укладки покрытия на улицах стала переходить из частных рук в государственные. К нашествию Наполеона на Москву большая часть столичных мостовых уже находилась под непосредственным патронажем городских властей. Часть «стратегических участков» — у царских резиденций, государственных институтов и воинских частей — брала под свою опеку государственная казна. Ну и на долю частных лиц оставались считанные проценты городской территории, как правило на окраинах, где состоятельные граждане, не желая жить в грязи, самостоятельно оборудовали каменные проезжие части.
Разрушительный пожар 1811 года и последующее восстановление Москвы заставили вновь вернуться к практике Петра I — требовать камни со всех приезжающих возов и прибывающих в Москву судов.
Булыжная мостовая, хоть и являлась относительно долговечной, но имела склонность к просадке. Грунт под камнями жил своей жизнью. Да и движение по булыжникам не было комфортным. Название популярного экипажа «Дрожки» пошло именно от постоянной тряски-дрожи на мостовой.
А знаменитые московские ухабы наш любимый Александр Сергеевич даже отметил в «Евгении Онегине»:
«..Уже столпы заставы Белеют; вот уж по Тверской Возок несётся чрез ухабы...»
При всех усилиях градоначальства даже к 1868 году только 65% московских улиц могли похвастать твердым покрытием. Поэтому вплоть до конца XIX века работы у дорожных строителей было непочатый край: за 20 последующих лет они уложили более миллиона квадратных метров булыжника.
При этом еще с 1875 года на столичных улицах начал появляться асфальт. Для приготовления асфальтобетонной смеси необходимы два основных компонента: щебень и битум. В России применение нового материала в качестве покрытия улиц и дорог стало возможным после открытия инженером А. А. Иорданом залежей битумного известняка в районе Сызрани.
Следом был построен первый асфальто-битумный завод, и новый дорожный материал из экзотики стал постепенно превращаться в редкую, но все же повседневность. В 1876 году в качестве эксперимента в асфальт «одели» несколько участков Тверской улицы. А шестью годами позже Никольская одной из первых была полностью упакована в асфальт. При этом использование асфальта взамен привычного камня в основном оплачивалось частными инвестициями: за асфальт ратовали состоятельные жильцы или владельцы бизнеса, не желавшие больше слышать под окнами постоянный грохот колес по булыжникам.
Только с приходом советской власти повсеместно распространенному булыжнику попытались подобрать альтернативу. Причем нет, это был не асфальт, а специальные обточенные гранитные бруски, брусчатка одним словом.
Дело это было дорогое, но оно сулило приличную компенсацию затрат в дальнейшем. Считалось, что в сравнении с булыжной мостовой, служившей до переборки в среднем 5 лет, гранитные бруски смогут устоять от 20 до 50 лет.
Но с брусчаткой появилась проблема, роднившая её с булыжником — невозможность механизировать процесс. Поэтому Московское Коммунальное Хозяйство вскоре вновь обратило внимание на асфальт.
Поначалу асфальт решили внедрять с помощью приглашенных фирм из Германии и США, дескать у них больше опыта. Да и требуемая техника в наличии. Заграничные гастролеры одели в асфальт 1-я Мещанскую улицу (пр. Мира), Садовую, Земляной вал, Ильинку, Большую Сухаревскую, Большую Полянку, Моховую.
Однако тот опыт вышел крайне неудачным: не зная особенностей наших материалов, зарубежные специалисты прогадали с составом смеси, и через год уложенные ими улицы превратились в одно большое растрескавшееся и поплывшее бедствие.
Поэтому в 1930 году стратегические районы Таганки и подъезды к Красной площади решили опять мостить брусчаткой.
Окончательный подсчет расходов и тщательная разработка рецептуры асфальтобетона, а также методов его укладки все же привели руководство Москвы к однозначному выбору: будущее столичных улиц оставили исключительно за ровным и гладким асфальтом. Который к тому же обходился минимум в три раза дешевле работ с камнем. В 1931 году в асфальт принарядилось Ленинградское шоссе и другие главные улицы Москвы. С того момента традиция класть на дорожные участки асфальт установилась навсегда.
Материал подготовлен директором Музея Транспорта Москвы Оксаной Бондаренко.
Дисклеймер: сам сериал целиком я не смотрела, книжку не читала, но осведомлена о сюжете и смотрела разборы. Никакой особой любви к его персонажам вообще и конкретно к Алисенте я не питаю, но мне предложили сделать какой-нибудь из ее костюмов, и я выбрала этот по принципу "ну этот я точно смогу затащить". Концепция была сшить весь прикид максимально низкобюджетно, потому что шить красивое я люблю, но всаживать кучу денег в прикиды смысла не вижу, ибо это хобби "для души" без материального выхлопа (ну и на фэндом мне как-то фиолетово).
Сабж
Детальнее изучив костюм, я, как обычно, подобрала под переделку максимально подходящую выкройку Бурды, вместо нагрудных вытачек разрезав среднюю деталь одного платья с подходящими рельефами - а также удлинила низ, добавила туда переднюю складку, клинья и изменила рукава, но это уже относительно изян. Выкройка плаща тоже из Бурды - пелерина с плечевыми вытачками, без средней детали (но с сохранением подбортов).
Примерно так выглядели детали платья (на примере подкладки)
Теперь надо отдать должное художникам по костюмам в этом спорном кинопроизведении - несмотря на странненькие для изображаемого средневековья фасоны, ткани везде подбирали исключительно "фотогеничные": с фактурой или рисунком, чтобы от гладкокрашеного полотна зритель не загрустил. В нашем случае это похоже на темно-зеленый шелк с принтом.
//Хах, только сейчас заметила передний шов на рукаве. А я сделала без него, хотя так сложнее было обрабатывать эти фигурные вырезы//
Но так как нужную ткань с нужным принтом найти в продаже можно только при большой удаче (это вам не шелковый бархат имитировать дешевым полиэстеровым), из похожести я ограничилась нужным цветом и некоторым блеском. Иииии "мраморная" штора, я выбираю тебя! точнее, две обычных шторы шириной по 1,5 м и длиной по 3 м - как потом оказалось, это только если распороть припуски. Но я изначально поленилась это делать (я даж замерить ее поленилась), поэтому на платье пришлось сделать пару лишних швов - оно в итоге получилось почти отрезным по талии, чего я хотела избежать (без швов по талии красивее). Только средняя деталь со складкой не имеет шва посередине.
Подкладку платья я изначально не собиралась делать полной, подклад есть примерно до середины бедра, и он из вискозного штапеля (чтобы сгладить неприятные ощущения от пребывания в жаркой шторе). Плащ тоже на подкладке, но там обычная дефолтная таффета подходящего цвета.
Подкладка (шьется)
Нижние детали рукавов сшиты отдельно как съемные, чтобы использовать платье в других образах. Манжеты сделаны из ткани платья, основная часть из креп-шифона (нужный оттенок нашелся раза с третьего, емнип, и размах сильно поменьше оригинала). Эти детали снизу на манжетах, сверху на резинке, заправляются под верхний рукав. Манжет двойной, с декоративной пуговицей и ответкой с функциональной пуговицей.
Съемные рукава (тоже шьются)
Так как в оригинале по вороту и рукавам пущена отделка, я собиралась ее повторить - правда, изначально я собиралась избежать ручной вышивки и просто выложила узор из симпатичной тесьмы, выпиливая из нее листики для укладывания в нужную форму.
Также в оригинале видна тонкая золотая кромка по краям изделий. Я решила ее оставить, ибо дьявол в деталях - нооо потратила некоторое количество денег, покупая и прикидывая варианты (вплоть до цепочки из маленьких шариков). В итоге, стачав после украшения тесьмой все детали в целые платье и плащ, я обшила все края - ну, кроме нижних кромок, волочащихся по полу, - толстой золотистой ниткой вручную. Нитка, кстати, безбожно махрится, что заплавление не особо останавливает, поэтому края пришлось оборачивать маленькими кусочками клейкой ленты (иии я не знаю, как оно переживет стирку, когда-то же придется это постирать).
С золотой кромкой прикид уже несколько заиграл, но тут я поняла, что тесьма сама по себе смотрится как-то пустовато, и пришлось делать то, что я делать не собиралась ни в коем случае, - то есть купить кучу бисера и начать тратить время на ручную вышивку.
Задача несколько усложнялась тем, что нужно было не допускать прошивания изделия насквозь вместе с подкладом, чтобы изнанка не выглядела неряшливо. Я справилась с этим для обоих изделий, но вышивание в процессе забрасывала месяца на три-четыре, потому что меня оно очень сильно бесило =D Финальный штрих - добавила на манжет рукава крючок, чтобы рукав застегивался аккуратнее.
В итоге на основную ткань я потратила сильно меньше денег, чем на разнообразные варианты декора, но, кажется, уложилась в 5к на весь костюм.
Учитывая вариативность костюма и возможность использовать его в некоторых других образах - можно сказать, что победа =)