Ответ на пост «Ну и про Китаймобили»
Корейцам и японцам тоже нравятся немецкие иномарки. И они платят за них огромные пошлины.
И даже американцам нравятся немецкие и японские иномарки.
Корейцам и японцам тоже нравятся немецкие иномарки. И они платят за них огромные пошлины.
И даже американцам нравятся немецкие и японские иномарки.
Китайский зонд «Чанъэ-6» покинул обратную сторону Луны с образцами грунта.
Прилунение произошло в 2400-километровом бассейне Южный Полюс — Эйткен, самом большом ударном кратере на Луне (и одном из крупнейших в Солнечной системе).
Южный полюс Луны, в районе которого находится китайский аппарат, с большой вероятностью содержит крупнейшие запасы водяного льда, который интересен и сам по себе (с геологической и космохимической точек зрения), и как ценнейший ресурс для обитателей будущей колонии.
1.5 килограмма грунта добыто с помощью зачерпывающего устройства и до 0,5 килограмма благодаря бурению на глубину до двух метров. Однако, по предварительной информации, бур достиг глубины только 0,7 метра, что значительно меньше предполагаемой.
Взлетный модуль китайской автоматической межпланетной станции стартовал и вышел на орбиту естественного спутника Земли.
Посадка на Земле запланирована на 25 июня.
Хотелось бы сделать ремарку, что данный автор только про китайские авто и пишет, от чего складывается впечатление, что его владелец Черри тиго его нихуево так обидел. Не стану кидаться какими-либо ярлыками, но он проявляет активность только в определенные даты, с определенным количество постов, что как бы говорит что ему либо занесли, либо он очень идейный и промытый.
С самого своего появления, он только про китайские машины и писал.
И таких высеров на 10 страниц хватит.
Что удивительно, автор любитель зднеприв БМВ помоек, и еще и обоченчник
Ну, не мудрено, сам ТС судя по своим Фоткам живет в Корее, и видимо его гложет что корейские авто идут нахуй в РФ в частности, от чего его невероятный поносный поток постов достигает высоты Эвереста, а горение пятой точки превысило таковую в ТОКАМАКе на пике. Ждем новую волну постов, или скорее батхёрта касательно китайских авто.
🛢 Роснефть опубликовала финансовые результаты по МСФО за I квартал 2024 г., то, что они будут лучше IV кв. 2023 г. не было сомнений (в IV кв. было разовое списание, которое повлияло на фин. результаты компании), но некоторые инвест. дома прогнозировали прибыль на уровне I кв. 2023 г. Прогнозы не сбылись, и эмитент показал феноменальные результаты относительно прошлого года, конечно, данное достижение было достигнуто благодаря цене на нефть и курсу ₽ (всю чистую прибыль сформировала операционная), но также Роснефть делает большую ставку и на добычу газа. Напомню вам, что ещё в I полугодии 2023 г. компания вышла на первое место среди независимых производителей газа. Как итог, операционные показатели выглядят так:
🟡 Добыча нефти: 47,1 млн тонн (в I кв. 2023 г. добыто 50 млн тонн, но тут стоит учитывать добровольные сокращения добычи нефти по сделке с ОПЕК+, во II кв. добыча ещё сократится, ибо Россия дополнительно должна была сократить добычу нефти, и её экспорта совокупно на 471 тыс. б/с во II кв.)
🟡 Добыча газа: 23,7 млрд куб.м. (в I кв. 2023 г. добыто 22 млрд куб.м., напомню, что IV кв. 2023 г. является одним из сильнейших по добыче — 28 млрд куб.м., где-то насторожился Газпром)
🟡 Переработка нефти: 19,9 млн тонн (ниже показателей прошлого года — 22,6 млн тонн, но снижение связано с ремонтными работами на НПЗ, сами понимаете, из-за каких обстоятельств)
А теперь давайте плавно перейдём к основным финансовым результатам:
🛢 Выручка: 2,594₽ трлн (+42,3% г/г)
🛢 EBITDA: 857₽ млрд (+27,5% г/г)
🛢 Операционная прибыль: 646₽ млрд (+32,4% г/г)
🛢 Чистая прибыль, относящаяся к акционерам: 399₽ млрд (+23,5% г/г)
🗣 Показатель по операционной прибыли почти лучший за всю историю компании (1 место принадлежит III кв. 2023 г. — 776₽ млрд), соответственно, по чистой прибыли такое же распределение мест. Но, как я писал выше за II кв. у меня опасения, ибо произошло сокращение добычи нефти, а в мае цена сырья и курс $ снижались.
🗣 СAPEX значительно снизился по сравнению с прошлым кварталом — 269₽ млрд (-2,2% г/г, -30,7% кв/кв), как итог, FCF составил 316₽ млрд (+17% кв/кв), как вы можете заметить денег хватит на дивиденды и на гашение долга (весомый +). Соотношение Чистый долг/EBITDA составляет 1х (комфортный уровень для компании).
🗣 Продолжается реализация флагманского проекта компании Восток Ойл (планируется в 2024 г. ввести в эксплуатацию два месторождения — Пайяхское и Иччеминское).
🗣 Итоговый дивиденд за 2023 г. составил 29,01₽ на акцию (див. доходность —5,3%, с учётом дивиденда за I полугодие, див. доходность двухзначная), всё в рамках моего прогноза. Стоит отметить, что компания уже заработала за I кв. 2024 г. 18,8₽ дивидендной базы, это около 3,4% див. доходности, за год опять вырисовывается двухзначная див. доходность.
📌 Не забываем, что сорт нефти ESPO (транспортируют в Китай танкерами и через трубопровод) торгуется с премией к Urals в 8$. Помимо этого, налог с продажи нефти платят от цены Urals, поэтому 8$ нефтяные эмитенты кладут себе в карман. Главным поставщиком данного сорта является Роснефть. Помимо этого, Индийская Reliance и Роснефть заключили годовой контракт на поставку нефти (3 миллиона баррелей в месяц) с оплатой в ₽, а значит, компания облегчила себе торговлю. Не забываем про перспективы компании в плане проекта Восток Ойл, который принесёт весомые плоды (постепенно) и, конечно, стремление занять на внутреннем рынке газовое величие. Но, как всегда, вам решать, держать или нет такую нефтегазовую компанию с двухзначной див. доходностью и перспективами.
С уважением, Владислав Кофанов
Телеграмм-канал: t.me/svoiinvestor
Условно, если вас приглашают в гости выпить чай, и вы сразу говорите «да», то это невежливо.
А чтобы оставить о себе правильное впечатление, нужно пару раз отказаться и только потом сказать «если вы настаиваете, то хорошо».
Мне эта особенность в коммуникации не близка, так как я не люблю играть в игры, а-ля «поотказываюсь ради приличия и когда будут уговаривать, соглашусь».
Ну а китайцам норм 😊
РитаКита https://t.me/ritakita5 — про изучение китайского
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Уважаемый автор, позвольте немного подкорректировать Вашу мыслю.
Я же к Китай прому отношусь, как к их телефонам.
А надо как к автомобилям.
Серое обслуживание
Это то что тебя ждет с любым автомобилем. Не важно, китайца ты купил, пруль, или "отечественное авто", авторизованные сервисы есть ой как не везде.
Теперь о сервисе.
Я езжу на Тойоте Королле десятого поколения, Е140. 2008 год рождения, Toyota Corolla Fielder, бедный салон, полторашка, вариатор, 4 везде.
О деньгах. Новая с салона в России, с левым рулём токая стоила 18-20 тысяч "тех" долларов, примерно. Можно было скроить и привезти прульку, под номера, за 12 тысяч "тех" долларов, что мы и сделали в 2011 году. Т.е., автомобиль на руках 13 лет, всего машине 16 лет. И это не некруха которая день ездит, три недели в гараже, это каждодневный поджопник. Кстати, много китайских машин, даже в Китае, могут похвастаться таким возрастом?
Теперь обслуживание. Порядок цен на кузовщину в галерее. И это на третий год СВО, санкций, доллара под 100 и т.д., напомню, машине 16 лет, последнюю в таком кузове собрали 12 лет назад. До коронакризиса, в принципе, на большинство позиций цена была 1/2 от текущей, т.е., в случае ДТП менять детали было дешевле чем восстанавливать.
Теперь порядок цен на органы.
Даже дрыгатель стоит чуть дороже чем на Буханку. Откуда "ноги растут" и к чему такая прилюдия? Объясняю в картинках. У японцев принята очень высокая степень взаимозаменяемости деталей между машинами одной марки, и многомилионные тиражи каждой модели, как следствие сторонние производители покупают лицензии на производство ЗЧ. Вот примерный перечень взаимозаменяемости по задним приводам(для 4 везде водов отдельная боль, по статистике легковушек 4 везде исчезающе мало и ЗЧ к этим узлам дефицит):
Toyota Allex, NZE124, ZZE124
Toyota Allion, ZRT265, ZZT245
Toyota Corolla Axio, NZE144, ZRE144
Toyota Corolla Fielder, NZE124, NZE124G, NZE144, NZE144G, ZRE144, ZRE144G, ZZE124, ZZE124G
Toyota Corolla Runx, NZE124, ZZE124
Toyota Corolla Spacio, ZZE124, ZZE124N
Toyota Corolla, ZZE134
Toyota Matrix, ZZE134
Toyota Opa, ZCT15
Toyota Premio, ZRT265, ZZT245
Toyota Sienta, NCP85, NCP85G
Toyota Vista Ardeo, AZV55, AZV55G, SV55, SV55G
Toyota Vista, AZV55, SV55
Toyota Voltz, ZZE138
Toyota WiLL VS, ZZE129
Toyota Wish, ZGE25, ZGE25G, ZGE25W, ZNE14, ZNE14G
И это далеко не полный список. А если нужна какая нибудь мелочь типа насосика омывайки стекла, подойдет в принципе любой, от любой Тойоты начиная с 2005 года.
Резюмирую.
Треснул лобаш, либо берёшь оригинал с донора, либо аналог, потому что есть заводы аналогов, потому что есть смысл строить эти заводы, потому что при миллионных тиражах машин спрос на лобаши будет. А если у тебя Хахаль ЫЪ40, которых тыщ 200 наклепали и забыли, ну, всё, ты попал.
Захрустело что то в подвеске, любой сервисмэн в любом Усть-Зажопинске примерно знает как это разобрать и собрать, и главное, где взять ЗЧ. А вот твой Хахаль ЫЪ40, он возможно видит впервые и может быть даже не возьмется, ну, всё, ты попал.
Поэтому, могу сказать лично за себя, я не покупаю китайца из-за слабой ремонтопригодности, ввиду озвученных выше причин.
P/S/ извините за псто.