Мне 31, я уже больше пяти лет живу во Вьетнаме, лечу депрессию и расстройство личности и очень, очень хочу вернуться в геймдев. Сейчас я преподаю английский вьетнамским студентам, и это, мягко говоря, совсем не то, что мне хотя бы отдаленно нравится.
Мне пришлось оставить работу в геймдев-студии в начале 2023, проработав в ней почти полтора года. Несколько месяцев потратила на обучение геймдизайну, - больше всего из всех моих прошлых обязанностей мне нравилось заниматься нарративным дизайном, - и поиск работы. Но на все отклики приходил отказ в связи с недостаточностью опыта.
К концу лета финансовая подушка истончилась настолько, что пришлось вернуться к тичерству. Это выжимает из меня все силы и энергию, которых и так на донышке из-за депрессии, и обучение и поиск работы пришлось поставить на паузу.
Но сейчас, когда учебный год наконец-то закончился, а антидепрессанты наконец-то начали давать какой-то положительный эффект, я снова вернулась к поискам. И нашла ее - вакансию, казавшуюся для меня пределом мечтаний. Работа над open world проектом, интересные мне задачи, независимая студия, удаленка, - я загорелась настолько, что готова была идти к ним хоть джуном, хоть стажером без оплаты. Первичное собеседование с HR прошло чудесно, я была полна надежд и даже позволила себе размечтаться.
Но вчера получила отказ. "У тебя, безусловно, очень интересный бэкграунд, но на данном этапе мы ищем кого-нибудь более опытного". Конечно, я этого ждала, но это сообщение меня все равно разбило на части. В моменте казалось, что это решение откатило к начальной точке действие препаратов, хотелось то ли плакать, то ли умереть. Но я не сделала ни того, ни другого.
Сегодня я снова весь день набиралась решимости попытаться начать действовать снова. Мне страшно, очень страшно. Я боюсь, что все это зря, что у меня так ничего и не получиться, и для любого проекта я буду недостаточно хороша. И, справедливости ради, мой опыт действительно не самый впечатляющий на этом рынке. Но я буду стараться. Сквозь страх и переломанную самооценку.
И вот я, пишу свой первый пост на Пикабу, надеясь найти здесь если не мотивацию и поддержку, то хотя бы создать для самой себя иллюзию внешнего контроля и ответственности.
Надеюсь, это не последний мой пост. Хотите, будем начинать страшное и сложное вместе?
Ко мне обратился молодой человек для изготовления сумки БОЛИВАР в сером, черном или серо-чëрном исполнении. Ну вот и начал я покрывать серую кожу чёрной краской, а она возьми и дай синий оттенок. Что за напасть? Сообщил заказчику и было принято изготовить новую сумку, так как синий цвет категорически не устраивал(получилась Мужская сумка #59). А эту сумку в последующем доделал и она имеется у меня в наличии.
Поспать на клиентской встрече, но с уважением? Чуть не выхватить люлей от водил-нелегалов с Садовода, но в рамках проекта? Каждый раз мечтать уволиться, но по завершении проекта рваться на новый? Почему бы нет, если работаешь в консалтинге. Рассказываю самые яркие истории за годы своей работы в этой удивительной профессии.
Почти два года назад я написал две популярных статьи про ремесло, в котором сам отпахал 5 лет - про консалтинг. Сначала я разобрал, как конкретно устроена эта индустрия, и что с ней стало в РФ после 2022 года. А потом препарировал основные мифы и предубеждения насчет консалтинга, чтобы вы могли лучше понять, чем конкретно занимаются эти странные молодые ребята с перманентными мешками под глазами и очень недурными зарплатами.
С тех пор меня много раз спрашивали:
“Алексей, вот ты вроде все понятно расписал… Но расскажи еще конкретнее, чтобы мы поняли про эту профессию решительно всё. Возможно, ты мог бы нам поведать несколько показательных историй из собственного опыта? Чтобы было видно на практике, в чем цимес этого твоего консалтинга”.
Конечно, у меня есть такие истории, и сегодня я с радостью поведаю самые яркие, характерные и памятные из них.
На фото слева Алексей Подклетнов (это я) только устроился в консалтинг и готовится ходить на встречи с директорами Газпромов и Сбербанков (а чем мне предстояло заниматься на самом деле - расскажу в этой статье). На фото справа я пишу для вас эту статью :)
Скажу сразу, сегодняшние истории могут показаться вам весьма неожиданными. Тем лучше - сразу увидите на практике, что консалтеры не только красивые презенташки клепают, да циферки в иксельчике считают.
Итак, поехали:
История первая. “Черный проект”, или спать на клиентских встречах нужно с уважением
Для начала нужно пояснить, что такое “черный проект”. Нет, это не когда офис клиента находится in the hood в Комптоне.
В силу некоторых особенностей профессии, о которых я писал в статье про мифы, консультанты работают гораздо больше других специальностей из мира бизнеса и менеджмента. Пожалуй, еще больше рабочих часов на квадратный метр только у инвестбанкиров, но их работа по сути очень похожа на консалтинг, только связана со всякими инвестиционными сделками, структурированием IPO и т.п.
Важный момент - здесь я говорю про пахарей на регулярной основе. Понятное дело, что всем нам порой приходится вкалывать. Но если для большинства это исключение, то для консультантов - обычная рутина.
Так вот, работа 60-70 часов в неделю - это консалтинговая норма. По сути, изи катка. 80-90 часов в неделю тоже легко могу себе представить. А иногда на проекте возникает такой специфический расклад, что консультанты буквально ночуют в офисе, утром едут домой сходить в душ и сменить одежду, после чего сразу едут работать дальше. Такое бывает не всегда и не на всех проектах, но и назвать такие ситуации совсем уж редкими язык не повернется.
Дело в том, что консалтинговый проект - это когда нужно выполнить целую кучу весьма непростых задач в очень сжатый срок и со строгим дедлайном. При этом легко может попасться не самый дружелюбный и покладистый клиент, который будет регулярно подкидывать доп задачки, причем непременно в самый последний момент.
1. Клиент просит сделать дофига дополнительной работы, которая ранее не обговаривалась. 2. Ваш начальник говорит "не проблема". 3. В этот момент вы и другие ребята из команды проекта, которым всё это в итоге делать...
Консультанты подписываются на такую работу не из праздного мазохизма. Причина - быстрый карьерный рост и возможность прокачать свои навыки в режиме “год за два, а то и за три”. Так что, консалтеры 27-28 лет от роду нередко переходят на руководящие позиции в очень неплохие компании или запускают свои крепкие стартапы. Одним словом, консалтинг - это то самое высокое давление, под которым алмазы превращаются в бриллианты.
Тем не менее, если совсем пережистить, то даже самый мотивированный и работоспособный консультант выгорит и уволится, проклиная компанию на чем свет стоит. Поэтому у всех уважающих себя консалтинговых фирм есть так называемый Health check.
Health check (pulse check, барометр, “индекс выживания”- зависит от фантазий эйчар-отдела) - это ежемесячный опрос, где всех сотрудников компании от стажера до партнера просят ответить на пару вопросов а-ля “Сколько часов вы в среднем работаете в день?” и “Вы - норм? Или совсем тяжко?”.
HR-отдел анализирует результаты таких опросов и интерпретирует результаты. В моей компании было так:
Если у вас совсем лайтовый график (условно, вы работаете в среднем до 11-12 часов в день или даже меньше), то вы отражаетесь в системе как “зеленый”. Если терпимо - допустим, 13-14 часов, то “желтый”. Если больше 14 часов, то “красный”. А если вы совсем-совсем упарываетесь, ночуя на раскладушке возле рабочего места, то “черный”.
Если руководство видит, что у всей команды конкретного проекта результат “красный”, то оно понимает, что нужно принять меры (ну, или хотя бы задуматься). А если проект “черный”, то это значит, что нужно срочно что-то делать, иначе вся команда такого проекта умрет. Или, еще хуже, уволится.
Так вот, в самом начале своей карьеры я попал на проект, который уверенно балансировал между красным и черным, причем с креном в сторону черного по мере развития событий. У нас был жесткий недостаффинг, т.е. вместо нужных 5-6 человек на проект поставили меня (зеленого начинающего аналитика), еще одного такого же бедолагу, а также руководителя проекта, который был толковый и опытный, но его регулярно отрывали на другие задачи. При этом клиент был очень тяжелый и несговорчивый. Сама тема тоже была непростая - проект был на стыке бизнеса и госуправления, поэтому возникало дофига разных нюансов, многие из которых становились понятными только в процессе. Сам же клиент находился у черта на куличках, так что каждую неделю-две мы летали по 7 часов на самый восток нашей необъятной. В результате адский джетлаг накладывался на регулярный 3-4-часовой сон, что гарантировало незабываемые ощущения.
Я и другой аналитик (назову его, по доброй традиции, Олегом) кое-как выдержали два месяца подобного графика, но под конец мои полномочия были практически всё.
И вот мы в очередной раз прилетели в город N. На следующее утро стояла важная клиентская встреча, где нам нужно было согласовать с ответственными ребятам ключевые рекомендации по проекту. Расклад был такой: рано утром мы вылетели из Москвы, прилетели уже вечером по местному (прибавьте 7 часов из-за разницы во времени), а на следующее утром уже стояла большая встреча. Так что, у нас была ночь, чтобы окончательно вылизать все тезисы, а также проверить, что на финальные слайды презентации не закрался какой-нибудь комментарий а-ля “Миша, все херня, давай по новой!”.
Мы все сделали, я поспал полтора часа, кое-как разодрал глаза, в режиме зомби нацепил костюм и вызвал такси до офиса клиента. Около офиса меня чуть не сдул с ног дальневосточный ветер - в общем, блаженство.
Началась встреча. План был такой - сначала вводную часть расскажет руководитель проекта, потом со своими слайдами выступит Олег, а в конце свою часть расскажу я. Однако, случилось непредвиденное - пока выступал руководитель проекта, я отрубился. Прямо на встрече у всех на виду.
Более того. Вот, знаете, заснуть можно по-разному. Можно прикрыть глаза и слегка прикорнуть, а потом быстро проснуться. Но у меня была ситуация иного рода - я вырубился капитально. Как я понял, меня пытались разбудить, но не вышло. В итоге я проспал примерно два часа прямо на встрече. Когда проснулся и понял, что произошло, то приготовился к получению неиллюзорных.
Но каково было мое удивление, когда я узнал, что команда клиента не просто не разозлилась, но даже оценила мой финт!
Дело в том, что это был регион, граничащий с нашими восточными соседями. Местные чиновники и бизнес регулярно контактировали с китайцами, японцами и корейцами. И переняли кое-какие их деловые традиции.
Одна из таких традиций - это вздремнуть на встрече. У азиатов в этом нет ничего зазорного. Более того, если сотрудник задремлет на важной встрече, то это значит, что он очень усердно и качественно поработал.
Инэмури (“присутствовать и спать”) - традиционная японская практика поспать на работе, в общественном транспорте или любом другом месте. Поощряется и уважается обществом, так как свидетельствует о большой самоотдаче работника.
Обязательно расскажите об инэмури вашему начальнику, пусть знает!
Однако, как мне рассказали, спать на встречах нужно с уважением. То есть, не вырубаться башкой в стол (как я это сделал), а слегка вздремнуть, аккуратно запрокинув голову или опершись ею от руку. Но мне простили - видимо, посчитали, что я трудился особенно самоотверженно. Да и не японец я, в конце концов!
История вторая. Как я чуть не огрёб от водителей-нелегалов (разумеется, в рамках задач по проекту)
Подавляющее большинство консалтинговых проектов - это не просто какой-то аутсорс, а набор неординарных и весьма творческих задач. Решать эти задачи зачастую приходится такими же творческими и неординарными способами.
Один раз я делал проект, где нам нужно было разложить по полочкам индустрию междугородних пассажирских перевозок компактного формата. Проще говоря, рынок маршруток. В том числе, сделать прогноз этого рынка на несколько лет вперед. Ну знаете, чтобы клиент посмотрел на него и сказал “ого, нифига себе, как эта штука вырастет, точно надо расширяться и [зачеркнуто] купить у вас еще парочку проектов”.
Маршрутки дальнего следования, как и все другие рынки, состоят из нескольких сегментов, например:
Есть официальные рейсовые маршрутки, которые регулярно курсируют между городами по расписанию. По ним можно выгрузить официальную статистику, после чего предсказать дальнейший тренд. Достаточно взять динамику за последние годы, наложить на неё экономические, рыночные и регуляторные тренды, а затем сделать прогноз в виде нескольких сценариев.
Есть всякие цифровые игроки, через которых можно забронировать уютное местечко в транспорте, примерно как в билетном агрегаторе (что-то вроде европейских зелененьких Flixbus, но только поменьше). С ними чуть сложнее, но в целом тоже можно раздобыть данные из новостей и разных пресс-релизов.
А еще есть “серый сегмент”. Это всякие полулегальные или откровенно “черные” возилы, которые стартуют от какого-нибудь пустыря в Московской области и едут на рынок в Рязани. По ним данные хрен найдешь.
Часто бывает так, что серый сегмент рынка небольшой, и тогда его можно проигнорировать. Но пассажирские перевозки - не тот случай. В этой индустрии нелегальные калымаги делают чуть ли не половину всего пассажирооборота, а может быть и больше. Так что, нелегальщину тоже обязательно нужно было обсчитать, чтобы выяснить, а что, собственно, мы собираемся “обелять”.
Этот рынок очень пестрый. На одном и том же маршруте могут курсировать как красивые современные авто с мультимедией и безбарьерной средой, так и рухлядь из 80-х, которой уже давно пора на свалку, но она все еще возит людей.
И те, и другие вносят свой вклад в общий объем рынка, так что, анализировать нужно обоих.
Однако, с серым и не вполне легальным рынком есть загвоздка - а как его, собственно, анализировать? Данных нет. Компаний, сотрудников которых можно вытянуть на интервью, тоже не имеется (точнее, они есть, но как их найти и уломать на сотрудничество?). У экспертов и знатоков индустрии есть только поверхностные отрывочные данные, на которых не построишь нормальный анализ. Короче говоря, задача есть, а как её делать - непонятно. А заказчику пофиг, он просто спросит за финальный результат. Кстати, вот вам яркая иллюстрация одной из причин, почему консультанты так много работают.
Короче говоря, если есть задача, то её нужно решать (найди/ укради/ роди, но результат должен быть). Мы с командой посоветовались и решили собрать данные по методу “bottom up”, т.е. “снизу-вверх”.
То есть, нужно взять и загуглить самые популярные точки, откуда по городам и весям разъезжаются не вполне легальные маршрутки. Прикинуть и сопоставить их размер. Потом понять, сколько рейсов (и, соответственно, пассажиров) уезжает из каждой точки в сутки или в час. В результате получим данные по Москве, которые потом можно экстраполировать на всю Россию (например, по числу населения). В итоге получим более-менее адекватную картинку, пусть она и рассчитана весьма грубым и брутальным способом.
Итак. План-капкан готов, приступаем к работе. Изучить основы серых перевозок и нагуглить основные места скопления подобных товарищей - это несложно, гугл и карты в помощь. Посчитать число рейсов, отъезжающих от каждой точки - уже сложнее, но тоже выполнимо. Какое-какая информация есть даже у агрегаторов, а что-то можно догуглить в новостях и разных транспортных хрониках. Стоимость билетов тоже можно кое-как прикинуть.
А вот дальше затык. Как понять, сколько пассажиров уезжает на каждом рейсе? Хотя бы в среднем. Мы не придумали ничего лучше, кроме как пойти туда ногами и посчитать с помощью собственных глаз. “Консультанты не занимаются промышленным шпионажем”, - говорили они…
Я обнаружил, что две самые крупные точки серых перевозчиков - это где-то в Химках и у легендарного ТК Садовод. Я тогда жил ближе к югу Москвы, поэтому переться в Химки мне показалось не барским занятием. Так что, я решил отправиться на Садовод. А вы думали, консультанты умеют только сидеть в красивых переговорках в блестящих офисах??
Итак, морозное февральское утро. Я еду на ТК Садовод в предвкушении незабываемых ощущений и стремительной прокачки профессиональных навыков… А параллельно думаю “Где я в жизни не там свернул?”.
Приезжаю я, значит, на Садовод. Если кто не в курсе, это гигантский рынок на большом пустыре около МКАДа.
Вообще, ТК Садовод выглядит вот так, но тем февральским утром мне он казался “Галактическим рынком” из 5-й серии Кибердеревни. Кстати, именно из этого огромного ангара к вам едет львиная доля заказов с маркетплейсов.
Продираюсь через вереницы торговцев утварью для дома и дачи, палатки с тандырами и бесконечные ряды шмоток разной степени палёности. Наконец, на задворках рынка нахожу этот самый, с позволения сказать, автовокзал. Под хлипкими навесами стоит куча автобусов, маршруток и прочих неведомых науке драндулетов, на каждом из которых красуются таблички - Воронеж, Псков, Махачкала и так далее. На некоторых табличках город написан маркером от руки - в общем, уровень.
Я встал поодаль и начал наблюдать. Обзор был так себе и я подошел поближе. Стою, считаю, никому не мешаю. Вскоре ко мне подходит мужик и спрашивает: “Куда едешь?”. Я ответил, что жду друга. Еще через полчаса ко мне подходит этот же мужик, а с ним еще двое крепких ребят, и они спрашивают уже более напористо:
“Ты поедешь или нет? Заходи в автобус и там своего друга жди давай, а то че тут стоишь глаза мозолишь. Тебе какой рейс нужен?” (намеренно упускаю несколько привычных междометий, подчеркивающих культурный уровень собеседника)
Я заметил, что на ближайшей транспортном средстве была надпись “Тольятти” и решил, что именно этот прекрасный город станет частью моей легенды. Так и сказал, но в ответ получил шедевральную реплику:“Что-то ты не похож на человека, который едет в Тольятти с Садовода”.
Одет я был совершенно обычно - спортивки, куртка, кроссы и рюкзак. Но, видимо, консультанта на проекте видно за версту. Возможно, какая-то особая аура из вэльюшки и структурности, не знаю.
Я снова сказал, что жду друга, но на лицах моих новых друзей начали проявляться оттенки агрессии:
“Вали отсюда, пока мы тебе не помогли”, - заявил мне самый здоровый из трех. В этот момент я четко осознал, что вреда от не совсем точного расчета заполненности маршруток будет меньше, чем если я выпаду из проекта по медицинским показаниям.
После чего я ретировался от моих новых друзей и перебрался на другой конец импровизированного вокзала. На глазок оценил заполняемость двух других калымаг и поехал домой.
История закончилась хорошо, но я сделал из неё два ценных вывода. Во-первых, консультанты должны быть готовы ко всему. Недостаточно просто считать циферки на компьютере, нужно уметь реагировать на странные и незаурядные ситуации. Во-вторых, иногда лучше остановиться на приемлемом результате, не впадая в перфекционизм. Это справедливо и при отрисовке презентаций перед клиентской встречей, и при общении с авторитетными пацанами на нелегальной автобазе.
История третья. Главная задача - чтобы клиент вас понял
Эта история гостевая, её мне рассказали мои друзья из компании Strategy Partners. Это один из лидеров российского консалтинга и самая крупная компания чисто российского происхождения, которая и раньше была довольно известной на рынке, а после “большого исхода” западных консультантов усилилась дополнительно. А еще именно в Strategy Partners я начинал свою карьеру (сформировался как специалист, так сказать).
Сейчас российские компании разной степени продвинутости хорошо знакомы с консалтингом. Они купили далеко не один проект, а самые крупные и мощные серьезно пропылесосили консалтинговые конторы на предмет лучших кадров. Так что, наш бизнес уже сложно удивить продвинутыми методиками и авторскими подходами (“Пффф, да у нас весь отдел из консалтинга набрали…”).
Но так было не всегда. Перенесемся на 15 лет назад, когда российские компании только-только распробовали “большой консалтинг”. Тогда большинство начальников и собственников бизнеса очень смутно представляли, что это за зверь такой. Многие искренне думали, что консалтинг - это консультация на несколько часов, где им ответят на разные сложные вопросы (причем сразу дадут единственно верный магический ответ, после чего их прибыль сделает иксы и игреки).
Одна из проектных команд Strategy Partners тогда консультировала крупный агрохолдинг - мясо-молочка, сахар и прочая пищевая продукция. Делали стратегию выхода на новые рынки. Несколько месяцев команда тщательно изучала сильные и слабые стороны компании, анализировала целевые рынки, прорабатывала стратегические рекомендации для всех ключевых продуктов.
В конце всех работ, как и всегда, планировалась большая встреча, куда пришли почти все начальники со стороны заказчика, включая самых главных директоров и владельцев компании. В западном консалтинге такие “битвы с финальным боссом” обычно называют Steering Committee или SteerCo. У нас же - “Управляющий комитет”, “Стирка” (западная калька), или же просто “хурал”.
Вообще, хурал - это собирательное название нескольких буддийских праздников, на которые всегда стекается много людей. А еще так называется парламент у некоторых монгольских и тюркских народов. Думаю, аналогия ясна.
Так вот, начался, значит, этот самый “хурал”. Сначала команда рассказала основную часть презентации - представила обновленную стратегию и ключевые инициативы для её реализации, ответила на вопросы. После чего началась вторая часть - финансовый прогноз.
Вообще, большинство консалтинговых проектов устроены так - сначала идет смысловой блок, где консалтеры выдают свои находки и рекомендасьоны, а в конце им надо все это окончательно продать ребятам, отвечающим за бюджеты (то есть тем, кому потом принимать окончательное решение - стоит ли голосовать за эту историю баблом или нет).
Типичная консалтинговая презентация в вакууме обычно имеет ту же структуру - сначала выводы и рекомендации, а в конце расчет финансов.
Финмодель решили строить по стандартным канонам, в качестве основного результата взяли всем привычный показатель EBITDA (не буду здесь пояснять, что это такое - если не знаете, погуглите).
В какой-то момент партнер SP (партнер - это высшая позиция в консалтинге, совладелец бизнеса), курирующий данный проект, уловил озадаченный взгляд одного из топ-менеджеров агроходинга. После этого последний подошел к партнеру и тихо на ухо спросил: “Спасибо вам за интересную презентацию и качественный анализ, но объясните мне уже наконец, что это за EBITDA такая, про которую вы все время говорите?”
Естественно, консультанты все быстро объяснили и разложили, на то они и консультанты. Клиент остался доволен (EBITDA то в анализе хорошо сходилась!). А еще топы холдинга заявили, что теперь тоже будут у себя ЕБИТДУ считать - ведь если хочешь стать продвинутой компаний и нанимаешь консультантов, то нужно не бояться меняться и за рамками проектных рекомендаций.
Мораль истории - консультанты должны не просто делать качественный анализ, но и доступно и понятно его преподносить. Ведь главное - это не красивая презентация, а чтобы клиент мог понять и нормально внедрить ваши рекомендации. После этого случая консультанты Strategy Partners стали еще детальнее уточнять, все ли представителям клиента понятно в рамках проекта. Думаю, бизнес (да и вообще все людские отношения) строился бы гораздо эффективнее, если бы все помнили об этом простом правиле.
История четвертая. Мекко-слайд
За свою карьеру консультанта я неоднократно работал с компаниями из соседних стран. У меня были крупные проекты в Беларуси, Казахстане и Узбекистане, да и в других странах тоже, но по-мелочи.
Если честно, я всегда обожал проекты в Беларуси и Средней Азии. Поэтому, если я понимал, что наклевывается интересная работёнка в одной из этих стран, то вызывался первым.
У проектов в этих странах есть любопытная особенность. Если в большинстве российских компаний консультанты особого интереса не вызывают (ну пришли, ходят, делают что-то, хрен с ними), то в Беларуси и в соседних странах на “-стан” обычно не так. Тут два варианта:
Скорее всего, вас встретят как дорогого гостя, хлеб-соль, все дела. И вообще, будут проявлять к вам неприкрытый позитивный интерес. А также, скорее всего высокое начальство настойчиво попросит своих сотрудников вам всячески содействовать и помогать выполнять проектные задачи. В таком случае вам повезло - вы не только сделаете интересный проект, но еще и хорошо проведете время.
Как встречают консультантов в центральном московском офисе продвинутого холдинга и региональном отделении какой-нибудь белорусской компании. Так, конечно, не всегда, но часто.
Но иногда бывают и обратные ситуации, когда вас встретят с резким негативом, который может быть выражен даже сильнее, чем в большинстве российских компаний, даже если они откровенно недружелюбные. Не знаю, почему так происходит - возможно, если начальству на местах навязали консалтинг из центрального офиса (в том числе из Москвы), а он ему нафиг не сдался.
На большинстве моих проектов в СНГ реализовывался первый сценарий, но один раз случился второй. Мы делали стратегию для крупной госкомпании из одной среднеазиатской страны. Еще перед поездкой “на клиента” мы начали готовиться из Москвы, и сразу почувствовали неладное - клиент затягивал отправку корпоративных данных для анализа, не горел желанием назначать интервью, очень долго отвечал в почте и мессенджерах. В общем, с самого начала приступил к саботажу проекта.
Мы уловили этот прохладный вайб и приготовились, что маячащая на горизонте двухмесячная командировка не станет приятной прогулкой. Штош, бывает, с таким тоже надо уметь работать (полезный жизненный опыт, мать его).
При первой поездке к клиенту консультанты обычно делают установочную встречу (kick-off meeting). Для нее готовится небольшая вводная презентация, где расписывают цели и план проекта, представляют команду, а также обычно показывают некоторый первичный анализ. И мы тоже сделали такой - глянули данные по их индустрии из открытых источников, изучили основные продукты компании, покрутили сегменты рынка. В итоге наклепали примерно 20 слайдов, из которых было видно, кто мы вообще такие, зачем приехали, что собираемся делать. А также, что мы подготовились предварительно, погрузились в тему, кое-что соображаем, и нам можно доверять.
Итак, прилетели к клиенту и пришли на установочную встречу. На сие мероприятие подтянулось несколько руководителей департаментов со своими сотрудники, пока что без высокого начальства.
Когда начали рассказывать нашу коротенькую презу, то четко заметили, что сотрудникам клиента вообще пофиг. Вяло реагируют на наши потуги, залипают в телефонах, зевают. В общем, такое себе. Однако, когда мы доходим до анализа рынка, появляется слайд с мекко-диаграммой. Примерно вот такой:
Типичный график Мекко в вакууме (взял откуда-то с просторов Гугла, чисто как пример, чтобы показать, как оно вообще выглядит).
С помощью него можно показать сегменты рынка и долю ключевых игроков в каждом из них. Такой слайд выглядит красиво и диковинно, поэтому консультанты любят к нему прибегнуть, когда нужно пустить пыль в глаза (особенно если клиент не очень искушен консалтингом).
Видим, что несколько глав департаментов сразу поменялись в лице. Их взгляд сфокусировался на экране, в глазах появилась искорка, а от вялой усталости не осталось и следа.
Через пару минут один из главных людей заказчика (из тех, кто был на той встрече) нам говорит:
“Слушайте, мы первый раз видим такие крутые графики, научите нас так же”.
Наш менеджер отвечает: “Без проблем, но давайте ближе к концу проекта, а то сейчас график плотный”.
“Нет, давайте сейчас, начнем с этого”.
Что ж поделать. Состряпали небольшой импровизированный тренинг, где я с коллегой рассказали, как быстро создавать подобные великие шедевры инфографики через через надстройку Think-cell в PowerPoint (на самом деле это вообще несложно).
После этого сотрудников заказчика словно подменили (в лучшую сторону). Встречи и интервью стали проходить более энергично и продуктивно, ребята охотно делились своими мыслями и данными, а большинство наших инициатив если и не утверждались сразу, то принимались с гораздо большим энтузиазмом и оптимизмом. Даже ответы на наши имейлы стали приходит быстрее.
В итоге проект закончился хорошо, а линейные руководители компании даже немного помогали нам отбиваться от каверзных вопросов начальства, когда мы защищали финальные рекомендации на Управляющем комитете.
Из этой истории я сделал очень простой и важный вывод. Если дать небольшую, но осязаемую ценность сразу, то клиент начинает видеть ценность во всей остальной вашей работе. Хороший лайфхак, забирайте и пользуйтесь.
***
Вот с такими приколами столкнулся в консалтинге лично я. Уверен, у любого моего коллеги есть не менее яркий набор своих историй (делитесь в комментах!). А вообще, несмотря на все бессонные ночи и убитые нервные клетки, я ничуть не жалею, что сразу после универа пошел в консалтинг. Это отличный старт для амбициозного молодого бизнес-спеца. Даже, не побоюсь этого слова, школа молодого бойца. Признателен и благодарен всем компаниям, где я работал, в частности Strategy Partners (и всей её команде), где я начал - ведь не зря говорят, что именно в первый интенсивный год работы из личинки специалиста вылупляется этот самый специалист.
Если вам понравилось, то подпишитесь на мой тг-канал Дизраптор. Там я пишу посты про самые интересные штуки из мира бизнеса, инноваций и технологий, а также разбираю кейсы компаний и продуктов, которые многое изменили. Там же анонсирую все свои статьи, так что ничего не пропустите. Еще у меня есть второй канал Фичизм, где я более точечно разбираю новые продукты и фичи - тоже заходите.
Давайте окунемся в воспоминания, надеюсь будет приятно многим вспомнить. Есть такой стандартный вопрос от взрослых к детям: "Кем ты мечтаешь стать когда вырастешь?" Кто-то не знает, другие могут дать однозначный чёткий ответ, ну а третьи даже с возрастом, к тем самым 18 годам совершеннолетия, не знают кем же хотят быть. У всех у нас есть определённые интересы в жизни, определённые склонности к какой-то деятельности и определённые же некие способности. Ах, эти муки выбора будущей профессии в старших классах у многих подростков! Помните? Знакомо? Жиза? Думаю что да. Однако жизнь сурова и жестока и наши детские мечты и подростковые интересы зачастую совершенно не связаны с тем, чем мы в будущем будем зарабатывать себе "на кусок хлеба с маслом". И даже могут быть не связаны с нашими склонностями к чему-то. Чаще всего наша деятельность во взрослой жизни связана скорее со способностями. На мой взгляд, очень редко такое случается, что ещё в детстве человек сказал что хочет быть космонавтом, а в районе 30 лет уже побывал в космосе. Бывают мечты сильные. Такие, что тяготят жизнь своей неисполненностью. К примеру, мечтал человек стать рок-музыкантом, но ни он сам, ни его окружение не верили, что этим можно заработать на жизнь 100%. Поэтому стал он рабочим на заводе. И все у него в руках спорится и получается, но душу работяги тяготит тот факт, что сейчас он мог бы давать концерт на полном стадионе, гордо поднимая вверх "козу", лицезрея обожающие взгляды фанаток. И таких людей миллионы миллионов! К чему я это всё? А как было у вас? Была ли (есть ли) сильная мечта стать кем-то делать что-то, чем горит ваша душа, но что запрещает делать вам разум? Ведь если не повезёт, не выстрелит мечта, то есть страх остаться на улице без гроша в кармане, с пустым желудком под открытым небом. Речь здесь скорее именно о нереализованных мечтах, потенциале возможно, но не о том, что дескать нужно выходить из зоны комфорта и достигать, пробовать и не о том, что вместо сожалений и нытья надо брать и делать. Жизнь у всех разная, обстоятельств мешающих мечте тоже великое множество различных. Интересно какие у кого были нереализованные мечты, связанные с определением жизненного пути, профессией, ремеслом?
День прошёл так сяк. Дождался 19:00, поужинали, начал собираться на работу. Спина уже болит поменьше, думаю к утру попустит. Уже придумал планы на воскресенье, приеду со смены , скатаюсь на пару тройку заявок и буду отдыхать. Кстати сказать , почитал комментарии под предыдущим постом , в чём то даже согласен, в чём то нет, немного посмеялся даже. На счёт собак скажу так, они адаптированы под нас, а не мы под них. Ну и остальная живность тоже. Работаю в горгазе , как уже писал , но основная работа это ремонт бытовой техники. В общем поехал на смену. Настроение хорошее, еду напеваю. Повалил снег. Нихрена не видно. Еду потихоньку. И тут херакс , ловлю правой стороной яму, неплохо так ловлю и ехал ведь небыстро и знал же об этой яме. Про....бал короче вспышку. Два колеса вхлам. И возможно диски. Ну и что делать? До работы километра 4. Звоню, говорю мол так и так . Бросаю авто на обочине и иду пешочком. Пришёл, взял рабочую буханку, поехал домой, взял два колеса ( благо были на дисках) , гайковёрт, приехал , поменял колеса, обогнал буханку на работу, пошёл пешком обратно и наконец приехал на работу. Вот такое завершение дня. Хорошо если ночь пройдёт тихо без аварийных заявок. Ну и планы на завтра немного поменялись. Всем спокойной ночи.
Давно хотел попробовать написать про свою работу, но то времени было мало, то лень, то еще что-то. Вчера я твердо решил попробовать поменять свой вектор движения по жизни и попробовать использовать информационное поле в своих интересах, и в интересах публики.
Я работаю в сфере подбора автомобилей. И как я понял многие люди до сих пор не знают что существуют такие организации, которые помогают заказчику найти своего железного коня.
В моей работе есть разный спектр услуг. Но в данном посте я хочу просто указать какие у меня обязанности, обобщив свою работу. И если пост знакомство будет иметь интерес у пользователей, я буду уже глубже погружаться в нюансы.
В мои обязанности входит: 1. Проверка документов 2. Осмотр автомобиля по кузову 3. Осмотр салона автомобиля 4. Осмотр подкапотного пространства 5. Компьютерная диагностика автомобиля 6. Тест драйв 7. Осмотр на подъемнике
Это короткий список действий при осмотре автомобиля. И его можно разворачивать, и подгонять к разным услугам которые я оказываю. Надеюсь что чуть позже я буду рассказывать вам обо всех услугах, тонкостях и нюансах.
И небольшая история давайте ее назовем номер 1, а там дальше разберемся как это все оформлять.
Заказ на подбор под ключ автомобиля. Сижу кручу сайты с объявлениями, подписки. И вижу вариант который отлично мне, т.е. заказчику подойдет. Автомобиль стоит в автосалоне, где есть менеджер который может дать первоначальный отзыв об автомобиле, который поможет сделать вывод стоит посещать данное заведение, или нет.
Пробег автомобиля заявлен в районе 20000км. Со слов менеджера в машине муха не летала, приезжай отличный вариант. Окей. Быстро собираюсь и выезжаю. На месте раскладываю инвентарь, и взяв в руки инструмент номер один - толщиномер, иду осматривать кузов автомобиля.
Но после первого быстрого обхода автомобиля понимаю, что тут что-то не так.
Открываю багажник много царапин. По кузову особо нет претензий, но в местах где сколы не совсем типичны для данного автомобиля они есть, правда их было 2)), но мы же на опыте. На капоте имеется тоже не так много, но и не мало сколов.
И у меня закрались сомнения в пробеге данного авто. Уточнил у менеджера не делали тут корректировку пробега. На что получил отрицательный ответ.
Хорошо. Решил не тратить свое время, и подключился диагностикой, где в блоке двигателя был пробег 65000. Ради интереса залез в бардачек, там обнаружил сервисную книжку. А так как я ну очень любопытный, я в нее даже заглянул. И на 1-й из страниц было указано что на пробеге 45000 собственник заезжал на дилер с проблемой текущего радиатора. Бинго!
Три неоспоримых подтверждения скрученного пробега - состояние кузова/салона, показания в блоке двигателя, и запись в сервисной книге.
Отдать должное менеджеру с автосалона, он действительно не знал о том что пробег автомобиля корректировался. Так как этот автомобиль к ним попал с другого автосалона, где уже выставлялся с новым пробегом, что подтверждали сервисы по предоставлению информации об автомобилях.
Такой вот не короткий вроде пост. Давно читаю и комментирую Пикабу. И знаю что всех бесят ссылки на телеграмм, рекламы сайтов, и так далее…
И их тут не будет, потому что сначала я хочу описать свою работу, показать примеры, отвечать на вопросы из комментариев, и мысленно послать нахер хейтеров. Всем хорошего настроения! До новых постов!
Перспектива спать в одном тесном номере без кондея в одной кровати с шефихой, как-то меня, как минимум, не радовала, а как максимум – серьезно напрягала. Нафиг мне море с этакими нюансами. Тем более, это выходной. А в выходной я ни дорогих коллег, ни дорогое начальство, даже если с ними очень хорошие отношения видеть не хочу. Тем более на море. На море в один день я хочу потусить ОДНА. Я и море.
На вариант размещений ака трое в маленькой комнатке душ в коридоре ничего не сказала, но видимо, все было выписано у меня на фейсе, т.к. мне тут же начали лепетать, что-де «самый сезон, других вариантов нет и искать бесполезно», она «по связям» еле этот то уцепила!...
Бесполезно, значит…
Зашла на букинг (он тогда прекрасно работал) и тут же нашла вариант по абсолютно приемлемой цене. Одноместный номер с удобствами и хорошими отзывами, почти на первой линии. Тут же его забронировала, внесла предоплату и успокоилась. Но шефихе об этом говорить не стала. Не знаю почему. Мне хотелось на море. И не хотелось конфликтов, хотя очевидно он назревал.
И вот, настал день вылета. Летели мы из Шарика (он же а/п Шереметьево) Аэрофлотом. Представляете, сколько стоил билет до Анапы? Да-да, 50к туда-обратно. Плюс гостиница по месту командировки (самая выдающаяся в городке, вестимо), дорогая командировочка-то... Прилетели. Нас встретил шофер конторы, довез до места вглубь материка в район славной реки Кубань, где располагался очень симпатичный городок. Заселились, приехали в офис. Познакомились с местной коллегой, проверила документацию, на что ушло 20 минут, попили с ней чаю, и только я собралась назад в номер, нам объявляют: мы едем всей компанией на Азовское море всем местным трудовым коллективом.
БУХАТЬ!
Побухать я не против, не зашитая, но я не бухаю в незнакомой компании и тем более в незнакомом месте, особенно будучи "при исполнении". Распитие спиртного в моей картине мира дело исключительно интимное. Тем более я не пью во время жары. Не могу! А там жара как в Дубайе! Плюс я не дома, хз как на меня подействует местное пиво. Плюс едем далеко от условного дома, до моря там на машине полтора часа пиликать через поля и лиманы. Плюс я откровенно хреново себя чувствую из-за жары и разгара внезапно и кстати и некстати одновременно случившихся критических дней. Какое море при таких раскладах...
Это я озвучила обеим шефихам: своей и местной. Думаете подействовало? Нихт! Поехали и все. Моя так мне напомнила, что я вообще-то на работе, и нечего тут.
Сейчас бы я ее послала прям там далеко и надолго. Но тогда я была очень скромной и очень хотела работать в приличной стабильной белой компании... Тогда у меня был полный набор от изолированной социофобии до непростроенных личных границ, это было до того, как я догадалась что-то с этим сделать. Поэтому зажав ..опу в горсть во всех смыслах поперлась со всеми неудобствами "поддерживать компанию" и "показывать лояльность". Рожа у меня была кислая, но объяснение тому для этих двух баб было конкретное и понятное. Из плюсов, взяла с собой новый на тот момент фотик: на Азовском море, закат охренеть какой красивый, нигде таких потрясающих цветов не видела. Ну хотя бы фотки сохранились.
По прибытии на пляж группа товарищей начала настаивать на принятии порции алкоголя на душу населения всем присутствующим кроме тех, кто ведет машину. От остальных отговорки не принимаются! Пить я не просто не хотела, а какой-то жопочуйкой поняла, что это явно небезопасно. Я не дома, фиг знает где в незнакомой компании. Поведение окружающих явно неадекватно.
Пивас пригубляла после чоканья, а потом, изображая восторженную дуру, хватала фотик и шла «смотреть на море» к кромке воды. От моря живу далеко, вижу его редко, поэтому мое поведение выглядело более чем естественным. Там половина стакана незаметно выливалась в песок. Потом снова пригублялось и снова тихо выливалась. Отличное времяпрепровождение, да. По итогу трезвыми были только я и местная шефиха, т.к. оная была за рулем. А назад ехать далеко да еще по темну. Отсидели мы там до самого заката, когда солнце погрузилось за горизонт, на нас тут же кинулась вся мошкара, которая была на пляже. Явно пора отсюда сваливать до дому.
Наконец-то возвращаемся. Хочется спать и, пардон, помыться. Девочки поймут. Не тут то было. Нас привезли не в гостиницу, а к местной шефихе домой, т.к. ей до зарезу надо было "тоже нажраться". Как идти до гостиницы из местного частного сектора, где проживала эта мадам, я не представляла. Посидев "для приличия" полчаса и попригубляв, тети аккурат дошли до кондиции. Я же, открыв яндес-карты, потопала пешком по темным улицам, благо оказалось недалеко. Моего ухода кажется не заметили, т.к. тети быстро ужрались, а их дочкам-подросткам было наплевать, они там своими делами занимались поэтому я незаметно растворилась.
Оказавшись в номере в половине первого ночи, наконец забравшись под душ, поняла, что здесь явно скрыта какая-то лажа. Слишком много вопросов. Да и вся этак командировка и ее фактическая необходимость – один сплошной вопрос. Вспомнилось, как психанула коллега, с которой мы сверяли документы и уехала с моря…
Добраться бы до Витязево отсюда, но это возможно только на машине или на проходном поезде до Анапы, который останавливается раз в сутки. Электричек там не ходило. Билетов на поезд в самый разгар курортного сезона, естественно, тоже не было.
Утром в пятницу снова потащились в офис, типа работать. Я уже ждала вечера аки манны небесной, когда прибудем в Витязево, я заселюсь в свой номер и эта развеселая гопа, наконец, от меня отстанет!.. О том, чтобы окунуться в Черное море уже практически и не думала.
Перед отправкой в Витязево, куда нас везла местная шефиха, везла очень медленно и осторожно, ибо вчера конкретно перебрала, я попросила высадить меня на определенной улице, мимо которой мы будем проезжать, когда приедем. Потому что там мой отель. - Ты шо, отель отдельный сняла??? - Ну да.... - удивилась я на их удивление - А зачем вам это нужно? - поинтересовалась моя московская шефиха таким недовольным тоном, будто я сделала это за ее счет, - Мы вообще-то сняли номер на троих и я рассчитывала, что мы жить будем втроем! Она рассчитывала! Че происходит вообще?
Вящее возмущение, с которым это было произнесено, повергло меня в ступор. Я не поняла, она предъявляет мне претензии за то, что я, за свой счет (!!!) в свободный от работы день не нагружаю ее и ее дочь своим присутствием??? Что с ней, ПРОСТИТЕ, НО ИЗ ПЕСНИ СЛОВА НЕ ВЫКИНЕШЬ, в одной кровати не будет лежать постороннее тело, да еще и это самое... ну вы поняли, о чем она прекрасно знала!!!???
По дороге до Витязево мы ехали в полном недоумении. Кубанская шефиха как-то пыталась разрядить обстановку предлагая разлить оставшееся пивко, которое зачем-то прихватила с собой - еле удалось отбрехаться, но на нужной улице высадить меня забыла. Приехали к вечеру, ехали где-то часов 7. Ну ладно, пусть заселяется эта подруга по старшинству, потом я вежливо попрощаюсь и пойду в свой отель - тут вроде недалеко...
В номер, где нам планировалось жить втроем, поднялась чисто полюбопытствовать... Ну как на фото: одна милипиздрическая комната с маленьким диваном (для дочи) и двуспальной (одной!) кроватью, где мадам рассчитывала. Да здесь двум человекам тесно! - Дамы, ладно. Я пойду к себе заселяться. Анна, откройте машину, я чемодан заберу и пешком дойду, вы ведь устали за рулем целый день. - Куда? Ты шо пойдешь в свою гостиницу? - Я уже ее оплатила. - Так ниче назад вышибим! - Анна! Откройте мне машину и я пошла. Пожалуйста. - Ну ты давай, заселяйся и приходи, пиво на пляже пить. - Не, я сразу спать лягу, у меня с непривычки башка болит и живот из-за "этих дел", извиняюсь. Мне скорчили недовольные рожи, но отстали. Ненадолго.
Когда я наконец, оказалась в номере... В своем номере - не могла поверить собственному счастью! Я одна!!! Пойду на море, а потом лягу спать!!! Одна! Но блэт, а им-то от меня какого надо!? Что это за игрища про «рассчитывала, что будем жить втроем»? И эта, местная шефиха, явно назад не поедет в ночь, а останется здесь. Значит в номере этой ночлежки вчетвером ночью надо было тусить?
И снова, прошу заметить, бухать! И снова попытка меня напоить. Зачем??? Я явно не самый приятный человек, чтобы так рьяно искать моего общества, тем более, что с московской шефихой у нас за это время сложились достаточно прохладные отношения. А эта баба местная, после того как с перепоя целый день провела за рулем, ей бы спать щяс лечь, я пассажиром-то устала как черт, а она готова пить и тусить? Интересно для чего она идет на такие жертвы... И почему водитель от конторы, который намного ловчее, и следовательно, быстрее, водит машину, вчера на душу населения не принимал, нас не отвез, а повезла эта тетя сама, несмотря на плохое самочувствие «после вчерашнего»? Но подумаю об этом потом...
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Почему бы в этот субботний вечер не рассказать продолжение историй двух автомобилей?)
И начнем пожалуй с Ауди А3, которая продавалась у официального дилера. Была заявлена в хорошем состоянии, а по факту оказалась сильно битая в левый бок.
Как мы видим, она нашла своего нового владельца. Стало интересно, знал ли покупатель о реальном состоянии. Предупредили ли его менеджеры автосалона. Ну и главный вопрос "по чем забрал"))
Судя по реестру залогов, была куплена в кредит. Там же нашел информацию о залогодателе)
Не хитрым поиском в ВКонтакте нашел нового владельца. Списались, пообщались) Про ДТП - его предупредили. Цена составила 1,340 при кредите. Само собой навязали дополнительные услуги. И возможно даже не зря, так как вылезла проблема с коробкой. Точная цена с учетом переплаты, страховок и услуг осталась тайной. Но зная дилера, вряд ли они продали себе в убыток)))
Мораль такая, что практически любой автомобиль найдет своего покупателя)
Ну и плавно перейдем к поискам Ренжа. Белый Ренж Ровер в отличном состоянии по низу рынка мы так и не забрали. Цена была 4,5 миллиона. Буквально через несколько дней его продали) И после осмотра добавилось обязательное условие "коротыш"! Вместе с этим был увеличен бюджет поиска. Из желанной цены покупки в 5-6 миллионов. Сначала до 7, а потом и вовсе до 11-12! Что вызвало огромную дискуссию в комменатриях) Да и такое бывает!) Скрины прикладывал в прошлом посту, отвечая на вопросы)
Что взяли по итогу?
Довольно забавная история произошла на осмотре чёрной дикой кошки. (Jaguar F-Pace).
После осмотра продавец предложил посмотреть машины, которые есть у них в продаже в Москве. Частный мини автосалон) И на удивление, стоял Ренж 4.4! Прямо как надо! Ну и поступила информация, что такой же ренж стоит у них же в СПб. 2019 год, без окрасов и с пробегом 99 тысяч! Два одинаковых ренжа! Отличаются колесными дисками и московский вариант был в защитной пленке. Оба Ренжа скинули клиенту, выбрал вариант в Санкт-Петербурге)
Автомобиль ввезён из Польши через Беларусь, с таможней на льготника. Далее Range Rover приехал в Россию и получил ЭПТС. (Завершенный, до 1 августа! С оплаченным утилем)
Кузов в заводской краске и покрыт керамикой. Ни единого скола или царапины. Лобовое стекло 2021 года, оригинал. Новая летняя резина. Салон по виду и состоянию приближен к новому. А точнее от него не отличается. В таком же виде и подкапотное пространство, где нет ни то что запотеваний, а даже пыли.
Пробег подтверждается базами и комп.диагностикой.
Через несколько дней после осмотре - его же и купили! А еще через пару недель московский вариант подорожал с 10 до 11 миллионов в связи с последними событиями. (Утилизационный сбор на объем 4,4 литра после 1 августа конский и привозить подобные авто стало дороже).