Совкодрочерство? Просто ностальгия!
Случайно наткнулся в одной запрещенной соцсети на один паблик. Он называется Nostalgie и полностью посвящен воспоминаниям как раньше было лучше, люди были человечнее и все в таком духе. Такой, знаете, типичный "совкодрочерский" паблик... Вроде бы.
Прикол в том, что он немецкий. И ладно бы был ГДРовский — так нет! Покажу вам несколько примеров в моем очень вольном переводе с помощью chatGPT.
Все то же самое, абсолютно!
Вспоминают про безопасность и уважение:
"Было время...тогда дети, женщины и пожилые люди могли находиться где угодно в любое время суток без опасений. Были приличие, уважение, терпимость и прежде всего порядок и безопасность. Я хочу вернуть это время."
Радуются, что детство было без гаджетов
"Мы - поколение, для которого домашний арест считался наказанием..."
"У нас, детей 1970-х и 1980-х, тоже не всегда была лёгкая жизнь. Но мы могли наряжаться в индейцев, пить настоящее молоко. Как только темнело, мы играли на улице, и девочки были девочками, а мальчики были мальчиками.
Вспоминают какие-то старые "советские" предметы прошлого
"Интересно, кто ещё помнит это."
И даже ностальгируют по былому величию:
"Вот это была команда!!!"
"Мы, возможно, старые...но у нас были крутые прически, лучшая музыка и самые стильные авто!"
(немцы вы серьезно? у вас все в порядке и с футболом и с машинами!)
Я лично по другому стал относится к совкодрочерству, 99% из него просто нормальное, свойственное всему человечеству тяга к прекрасному прошлому.
Счетчик тепла
Кто-то может подсказать, какие показания считаются как потребление (выделение тепла) на этом счетчике? Я думал тут накопительная система, а в итоге какие-то цифры не меняются от месяца к месяцу, а какие-то меньше предыдущих… в паспорте смотрел, яснее не стало.
Французские танки Сен-Шамон во время боя при Ла Мальмезон
Французские танки Сен-Шамон во время боя при Ла Мальмезон.
23 октября 1917 года.
Самые успешные немецкие автобренды: история и первые модели
История немецких автомобилей
Если сказать о немецких автомобильных брендах одной фразой — с них началось все. Первый двигатель внутреннего сгорания, первый автомобиль с ДВС, который поступил в открытую продажу. А также огромное количество технологий и новшеств, ставших сегодня обыденностью, — всем этим автомобильная индустрия обязана Германии. Бесспорно, заокеанские коллеги тоже очень быстро нащупали золотую жилу, внеся огромную лепту в мировую историю машин. И все же колыбелью классического автомобиля с двигателем внутреннего сгорания по праву считается Германия.
С точки зрения формальной исторической летописи все началось с бренда Benz в 1885 году, когда Карл Бенц завершил первый ходовой образец. Ставший впоследствии первым в мире автомобилем с ДВС, появившимся в свободной продаже. Однако с позиции нейминга, а также огромного количества объединений, разделений, переименований и реструктуризаций марок, происходивших по ходу истории, лента событий выглядит крайне запутанной. Такие дебри оставим историкам, а в сегодняшнем обсуждении будем отталкиваться от старейших немецких автобрендов, существующих по сей день.
Если рассматривать историю автомобильной Германии под таким углом, первым немецким автобрендом все равно стал Mercedes (пусть и не Benz), в 1901 году показавший Mercedes 35PS. Почти синхронно подтягивается Opel с моделью 10-12 PS (1902), затем с некоторым отрывом идет Audi Type A (1910). Через десяток лет заявляет о себе Maybach с моделью Typ W3 (1921) и спустя еще 12 лет на слуху появляется BMW 303 (1933). Далее появляется Volkswagen со своим Typ 1 (он же «Жук») в 1938-м и Porsche с моделью 64 в 1939-м. Рассмотрим историю каждого первенца чуть подробнее.
7 главных немецких автобрендов и их первые модели
Mercedes-Benz
Mercedes 35 PS, 1901 год (Фото: Mercedes-Benz)
Год регистрации бренда: 1902
Первая модель собственной разработки и год выпуска: Mercedes 35 PS, 1901
Объем выпуска автомобилей в мире за 2023 год: 2 млн экз.
История, пожалуй, самой известной автомобильной марки планеты началась в 1901 году. Тогда первая модель Mercedes 35 PS (еще без приставки Benz, как мы знаем эти машины сегодня) отметилась невиданными для своего времени техническими инновациями. Кузов изготавливали из стали, все четыре колеса имели одинаковый размер, рядный шестицилиндровый мотор мощностью 35 л.с. имел систему охлаждения с ячеистым радиатором. База была непривычно большой для машин тех лет — 2245 мм, а при разработке учитывалось расположение центра тяжести шасси. Все это было результатом проектирования под гоночные соревнования, в связи с чем 35 PS многими автоисториками расценивается как революционный автомобиль, заложивший основы легковых машин на много десятилетий вперед. Любопытно, что конструкцию в основном разрабатывал Вильгельм Майбах, позже основавший собственный бренд.
Opel
Opel Motorwagen 10-12 PS. 1902 год (Фото: Opel)
Год регистрации бренда: 1862
Первая модель собственной разработки и год выпуска: Opel 10-12 PS, 1902
Объем выпуска автомобилей в мире за 2023 год: 0,7 млн экз.
Предприятие Адама Опеля по производству швейных машин на временной шкале сильно опередило даже велосипедную мастерскую Карла Бенца — 1862 год. Как и многим отцам-основателям знаменитых марок, идея заняться «самодвижущимися повозками» пришла к Опелю значительно позже. И первый автомобиль, сконструированный без посредничества других фирм, увидел свет в 1902 году. Как и вышеописанное детище Майбаха с именем Mercedes (ох уж эти перипетии истории), Opel 10-12 PS отражал в названии примерную мощность двигателя. А сам двигатель был довольно скромным: всего два цилиндра и 1,9 л рабочего объема. Но и на спортивные лавры машина не претендовала, в целом больше еще походя на продвинутую упряжную карету, нежели на автомобиль в классическом понимании.
Audi
Audi Type A. 1910 год (Фото: autowp.ru)
Год регистрации бренда: 1909
Первая модель собственной разработки и год выпуска: Audi Type A, 1910
Объем выпуска автомобилей в мире за 2023 год: 1,9 млн экз.
С латыни Audi переводится как повелительное «слушай». Именно такое название предложили в процессе выбора нового имени для реорганизованного концерна Auto Union, в который входили Audi, DKW, Horch и Wanderer. Здесь имеет место игра слов: фамилия Horch тоже переводится как «слушай», но с немецкого. Почему трансформировать в латынь было решено именно это имя? На момент создания Auto Union бренд Horch выступал лидером всей четверки, специализируясь на наиболее роскошных автомобилях. Тем не менее первая модель — Audi Type A — была разработана с учетом гоночных реалий и могла похвастаться мощностью в 22 л.с. Но главное — максимальная скорость достигала 75 км/ч, что для того времени было весьма быстро. Примечательны и плавные обводы кузова — уже тогда с претензией на аэродинамику.
Maybach
Первые автомобили Maybach (тип W3), представленные на Автомобильной выставке 1921 года в Берлине (Фото: autowp.ru)
Год регистрации бренда: 1921
Первая модель собственной разработки и год выпуска: Maybach Typ W3, 1921
Объем выпуска автомобилей в мире за 2023 год: нет данных (бренд в составе Mercedes-Benz)
Инженер Вильгельм Майбах, основатель одноименной автомобильной марки, в истории занимает место ничуть не меньшее (а может, и большее), чем Карл Бенц, Готлиб Даймлер и подобные столпы. Например, именно герру Майбаху принадлежит первый в мире патент на гидравлическую систему тормозов, радиатор охлаждения ячеистого типа и многие иные вещи, которые если и не дошли до нас в первозданном виде, то точно повлияли на развитие индустрии. И почетное звание «конструктор-первопроходец» от немецкого Общества инженеров он получил явно не просто так. Что до Maybach Typ W3, первого автомобиля марки, он сразу задал планку: 5,7 л, 70 л.с. и 110 км/ч максимальной скорости. Как независимый бренд Maybach перестал существовать в 1960 году, будучи купленным Daimler. Затем компания неоднократно переживала производственные кризисы и переходила под управление различных подразделений, периодически останавливая производство на несколько лет. Пока в 2012 году не была ликвидирована окончательно. На сегодняшний день имя Maybach существует лишь формально, с приставкой Mercedes, являя собой роскошные модификации суперседана Mercedes S-класса.
BMW
BMW 303. 1933 год (Фото: autowp.ru)
Год регистрации бренда: 1917
Первая модель собственной разработки и год выпуска: BMW 303, 1933
Объем выпуска автомобилей в мире за 2023 год: 2,6 млн экз.
Баварский моторный завод (дословная расшифровка) берет свое начало на пороге Первой мировой, когда в 1913 году стартовало производство авиационных двигателей. К слову, вопреки расхожему заблуждению бело-голубые сектора на эмблеме не символизируют пропеллер на фоне неба, а являются отражением расцветки и разлиновки флага Баварии. Непосредственно бренд BMW был зарегистрирован чуть позже, в 1917-м. А наземными транспортными средствами собственной конструкции предприятие занялось лишь спустя 20 лет после основания, в 1933-м, отметившись моделью BMW 303. Именно тогда, буквально с первой модели (лицензионные Dixi не в счет) родилась фирменная черта марки, остающаяся визитной карточкой баварцев и сегодня, — «ноздри» радиаторной решетки. Модель 303 проектировали с учетом аэродинамики и, дабы уменьшить лобовое сопротивление, сделали передок машины острым, наподобие корабельного. А для визуального облегчения решетки инженер Фриц Фридлер очертил две половины воздухозаборника хромированными овалами.
Volkswagen
Volkswagen Typ 1 (Kafer). 1938 год (Фото: Volkswagen)
Год регистрации бренда: 1937
Первая модель собственной разработки и год выпуска: Volkswagen Typ 1 (Kafer), 1938
Объем выпуска автомобилей в мире за 2023 год: 3,6 млн экз.
Несмотря на то что сегодня обладание новым Volkswagen в России выдает во владельце человека весьма зажиточного, начиналось все довольно прозаично. В 1937 году в Германии зарегистрировали одноименного производителя, целью которого было массово выпускать тот самый «народный автомобиль» (это и есть перевод названия бренда), доступный любому рабочему страны за 1000 рейхсмарок. Как это и бывает, грандиозный план осчастливить всех и каждого провалился, однако популярность марки VW по всему земному шару впоследствии не вызывает сомнений. И конечно, главной иконой стал «Фольксваген-жук» — про него слышали, без сомнения, даже люди далекие от автомобильной истории. Вообще, по заводским документам машина, созданная с легкой руки Гитлера, проходила как Typ 1. Однако не нужно быть автодизайнером, чтобы понять, почему практически сразу после дебюта за автомобилем навсегда закрепилось прозвище Жук. Народное имя прижилось настолько, что впоследствии Volkswagen, возрождая легендарную модель в 1997-м, официально окрестил новый хетчбэк New Beetle.
Porsche
Porsche Type 64. 1939 год (Фото: Jack Schroeder / RM Sotheby's)
Год регистрации бренда: 1931
Первая модель собственной разработки и год выпуска: Porsche 64, 1939
Объем выпуска автомобилей в мире за 2023 год: 0,3 млн экз.
Изначально основатель знаменитой сегодня на весь мир фирмы не планировал создавать свои автомобили. Главным родом деятельности Фердинанда и его сына, Ферри Порше, была конструкторско-проектная. Отец и сын несколько лет работали над заказами для сторонних фирм по производству всевозможной техники. В портфолио небольшого семейного КБ значились тормоза, детали двигателя и различных агрегатов и даже проекты автомобилей и мотоциклов. Одним из таких проектов был тот самый «народный автомобиль», позже известный как VW Kafer («Жук»). А первой собственной разработкой Porsche считается модель 64. Многие инновации этого болида (максимальная скорость составляла 160 км/ч) позже стали визитной карточкой марки на долгие десятилетия: заднемоторная компоновка, оппозитный двигатель воздушного охлаждения, характерные круглые фары на выпуклых крыльях и другие «родовые черты» Porsche.
Как выбрать немецкий автомобиль
К сожалению, в текущих реалиях для наших соотечественников проблема выбора нового немецкого автомобиля стоит, мягко говоря, не на первом месте. А на вторичке приоритеты расставляются в несколько иной последовательности, нежели при покупке автомобиля без пробега. Тем не менее коротко опишем базовые ценности каждой немецкой марки, которые составляют основу их философии.
Начать стоит с «большой немецкой тройки» — как с самых непримиримых конкурентов. Mercedes-Benz традиционно упирает на непревзойденный комфорт. И конечно, звучное имя как таковое, которое не нуждается в представлении вне зависимости от местонахождения владельца на земном шаре. Забегая вперед: если «просто мерседеса» покажется мало, отдельной когортой выступает Maybach, играющий уже в лиге таких грандов, как Rolls-Royce или Bentley. Заплатить за атрибут королевской жизни придется соответствующе, но в таком эшелоне это отходит глубоко на второй план.
Audi старается не отставать, реализовывая свой фирменный девиз «технического превосходства». Например, удивив полностью алюминиевым кузовом еще в 1994 году, а еще ранее покорив спортивную автоиндустрию полным приводом Quattro. В целом убеждать покупателей у Audi получается успешно, что подтверждается схожими с Mercedes результатами продаж.
Для баварского конкурента прошлый год выдался и вовсе рекордным: продажи ощутимо перегнали и Mercedes, и Audi. Главный конек BMW также остается незыблемым на протяжении долгих лет: это автомобиль для водителя. Справедливости ради все современные платформы премиум-класса рулятся очень неплохо, но BMW изо всех сил старается задавать в этой дисциплине тон.
Volkswagen, несмотря на формально «народный» статус, по факту давно перестал быть таковым. Конечно, у производителя есть отдельная дешевая линейка для развивающихся стран, но этот рынок вообще стоит особняком, как и автомобили на нем предлагаемые. В остальном же VW являет собой некий оптимум для крепкого среднего класса, предоставляя очень добротные и богато укомплектованные (в топовых исполнениях) автомобили за все еще земной ценник. Речь опять же, увы, не про Россию.
Porsche, являясь «дочкой» Volkswagen, продолжает следовать своим историческим курсом: акцент бренда по-прежнему сделан на спорте. И если в случае чисто имиджевой модели Cayenne об этом можно долго спорить, то упрекнуть незыблемую 911-ю серию в утрате горячего характера язык не повернется ни у кого.
Opel среди массовых «немцев» (Porsche и Maybach не в счет) занимает самую скромную позицию по продажам. В портфолио марки нет премиум-седанов или больших внедорожников, зато бренд активно переходит на недорогие гибриды и полностью электрические версии. А в январе Opel заявил, что уже в этом году познакомит аудиторию с новым, полностью электрическим внедорожником Frontera.
Число верящих в победу Украины над Россией европейцев катастрофически рухнуло
Едва ли 10% европейцев верят, что Украина все еще может победить Россию, показывает свежий опрос. Его авторы констатируют: изменение настроений населения требует от политиков ЕС сосредоточиться на определении приемлемого мира.
Поддержка Украины среди европейцев вроде бы и остается широкой, но почти через два года после начала конфликта едва ли 10% жителей Европы сейчас верят, что Киев может победить Россию, согласно опросу по всему ЕС, при этом наиболее вероятной конечной точкой считается некая форма “компромиссного урегулирования”.
Изменение настроений европейцев потребует от политиков более “реалистичного” подхода, который фокусируется на определении того, что на самом деле должен означать приемлемый мир, утверждают авторы доклада.
Чтобы обосновать необходимость дальнейшей европейской поддержки Украины, лидерам ЕС нужно будет изменить то, как они говорят о конфликте, считает соавтор исследования Марк Леонард из Европейского совета по международным отношениям (ECFR), который заказал опрос.
Большинство европейцев “отчаянно пытаются предотвратить победу России”, но не верят, что Киев может победить военным путем, признал Леонард, имея в виду, что наиболее убедительным аргументом для все более скептически настроенной общественности было то, что продолжение помощи “может привести к устойчивому миру путем переговоров, который выгоден Киеву, а не к победе Путина”.
Январский опрос в 12 государствах–членах ЕС, включая Францию, Германию, Венгрию, Италию, Нидерланды, Польшу, Испанию и Швецию, показал, что зашедшее в тупик контрнаступление Украины, растущие опасения по поводу изменения политики США и перспектива второго президентского срока Дональда Трампа в США подпитывают на Западе пессимизм по поводу исхода украинского конфликта.
Опрос был проведен перед отступлением Украины в выходные из Авдеевки, подчеркивает The Guardian.
Согласно опросу, только каждый десятый европеец из 12 опрошенных стран верил, что Украина победит на поле боя, в то время как вдвое больше (20%) предсказывали победу России. Даже в наиболее оптимистичных из опрошенных государств–членов – Польше, Швеции и Португалии - менее одного из пяти респондентов (17%) верили, что Киев сможет одержать победу.
Опрос показал, что во всех странах наиболее распространенным мнением, разделяемым в среднем 37% респондентов, было то, что конфликт закончится компромиссным урегулированием, хотя некоторые страны были более заинтересованы в таком исходе, чем другие.
В Швеции (50%), Португалии (48%) и Польше (47%) респонденты с большей вероятностью заявили, что Европа должна помочь Украине дать отпор, в то время как в Венгрии (64%), Греции (59%), Италии (52%) и Австрии (49%) они предпочли подталкивание Киева к мирному урегулированию. Во Франции, Германии, Нидерландах и Испании мнения разделились более равномерно.
Опрос показал, что многие европейцы все чаще считают, что конфликт на Украине имеет для них непосредственное значение: 33% заявили, что она оказала большее влияние на их страну – и на Европу (29%) – чем война на Ближнем Востоке (по сравнению с 5%, которые заявили обратное на оба пункта).
Возможное возвращение Трампа в Белый дом было широко воспринято как плохая новость: 56% респондентов из 12 опрошенных стран заявили, что были бы очень или в достаточной степени разочарованы, если бы бывший президент США был переизбран.
Единственным исключением стала Венгрия, где 27% респондентов заявили, что были бы рады возвращению Трампа, а 31% разочарованы. Аналогичным образом, сторонники только одной крупной политической партии – венгерской "Фидес" – надеялись на победу Трампа.
Среди других ультраправых партий, ранее выражавших поддержку Трампу, только около трети избирателей за АДГ Германии, австрийскую FPÖ или "Братьев Италии" заявили, что приветствовали бы его возвращение, при этом протрамповские настроения еще слабее среди сторонников Национального объединения Франции и польской партии "Закон и справедливость".
Если бы США прекратили военную помощь Украине при президентстве Трампа, 41% европейцев заявили, что ЕС должен либо увеличить свою поддержку, либо сохранить ее на нынешнем уровне, в то время как 33% предпочли бы, чтобы ЕС последовал примеру США.
Во вторую годовщину конфликта на Украине авторы доклада заявили, что европейцы не находятся в “героическом настроении” и даже не с оптимизмом смотрят на ситуацию. Но, по их словам, приверженность европейцев предотвращению победы России не изменилась, подчеркивает The Guardian.
Задача западных политиков, утверждали они, состояла бы в том, чтобы успешно преодолеть дихотомию между падением общественного доверия к тому, как закончится украинский конфликт, и желанием сохранить поддержку Киеву, чтобы предотвратить победу России.
“Поскольку Европа и США вступают в предвыборный сезон, поиск определения мира станет важнейшим полем битвы”, - пишут авторы. “Лидерам нужно будет найти новый язык, который резонирует с текущими настроениями”.
Источник:
В трубу
В Германии нашли применение "Северному Потоку - 2".
Сегодня на планете Земля
На Шри-Ланке медведь слон захотел прокатиться на тук-туке.
В Бангладеш мужчина пришел утром на работу и продолжил удалять этикеты с пластиковых бутылок.
В Китае прошел фестиваль огней и драконов, которому уже 300 лет.
В Германии отменилось много рейсов.
В Камбодже мужик залез на пальму, чтобы собрать сок.
В Японии зацвела сакура.
На востоке США немного замерзла Ниагара.
На западе США появилась радуга.
В Северной Корее в метро ничего не произошло.
Спасибо за внимание, увидимся!
П.с. Обычно я вставляю сюда ссылку на тг-канал, но сегодня не вставлю. Вот так.
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689