Джебель-аль-Кара — гора, расположенная в юго-западном регионе Саудовской Аравии, недалеко от города Абха. Это популярное туристическое направление, известное своими живописными видами и пешеходными тропами.

Фотографии восточных стран 1920-х годов, сделанные Арнольдом Хеймом, до сих пор представляют большой интерес и лучше всего могут быть описаны крылатой фразой из популярного советского фильма: «Восток — дело тонкое!»

В 1924 году Европейская экспедиция посетила 6 стран: Египет, Бахрейн, Кувейт, Ирак, Сирию и Саудовскую Аравию.

Египет. Гиза. Человек сидит на камне перед пирамидой.

Бахрейн. Манама. Парк Эн Адхари.

Кувейт. Гавань.

Гиза, Египет. Сфинкс и пирамиды.

Сфинкс и пирамиды.

Ирак. Зубейра. Погонщики верблюдов

Ирак. Багдад. Мавзолей Зубайды

Мавзолей Зубайды — историческое место, расположенное в Багдаде, Ирак. Он назван в честь Зубайды, жены халифа Харуна аль-Рашида, и был построен в 9 веке. Мавзолей известен своей сложной кирпичной кладкой и считается важным образцом архитектуры Аббасидов.

Бахрейн. Манама.

Манама — столица и крупнейший город Королевства Бахрейн, расположенный на северо-восточном побережье островного государства в Персидском заливе.

Бахрейн. Арабский парусник.

Саудовская Аравия. Остров Тарут.

Остров Тарут расположен в восточной провинции Саудовской Аравии и известен своей богатой историей и археологическими памятниками. Это был важный центр торговли и коммерции в регионе Персидского залива, заселенный с доисторических времен. Сегодня это популярное туристическое направление и объект Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Саудовская Аравия. Пустыня в Айн-эль-Абд.

Ирак. Басра.

Египет. Каир. Долина Нила с холмов Мокаттам.

Кочевники севера Кувейта.

Гора в песках Саудовской Аравии, напоминающая своей формой горбы верблюда.

Сирия. Дамаск с горой Касьюн.

Саудовская Аравия. Эль-Катиф. Установка для обжига извести.

Кувейт. Гарем шейха Назаха

Кувейт. Судна в гавани

Саудовская Аравия. Эль-Хуфуф. Летняя резиденция.

Сирийская пустыня.

Оазис. Ирак. Багдад.

Ирак. Зубейра.

Кувейт. Бедуин.

Бахрейн. Эр-Рифа-Эш-Шарки.

Сегодня хочу оставить ссылку на телеграмм канал пикабушника @geo2022, «Сегодня на планете Земля», где он ежедневно публикуют шикарные снимки лучших фотографов мира!

Сам частенько смотрю его материалы и вам рекомендую!

А начнём с самого маленького арабского государства. По площади Бахрейн почти в 4 раза меньше, чем Москва. Несмотря на скромные размеры, Бахрейн, выгодно расположенный на перекрестке торговых путей Персидского залива, был издавна известен как на Востоке, так и на Западе. По преданию, здесь жил знаменитый Синдбад-мореход из сказок «Тысячи и одной ночи». Бахрейн - очень молодое государство, свою независимость оно провозгласило в 1971 году, до этого момента политику этой страны контролировало правительство Великобритании. До открытия нефтяных месторождений, основным экспортным товаром в этой стране был жемчуг. Ни один залив в мире не может сравниться с таким обилием жемчуга, какой встречается на мелководье Персидского залива. В свое время Бахрейн экспортировал жемчуга на 1 миллион долларов США. Но рынок жемчуга сократился из-за снижения спроса на этот товар.

Бахрейн. 1/4 динара 1964 года. Лицевая сторона. Население Бахрейна издавна занималось строительством одномачтовых судов и добычей жемчуга.

Бахрейн. 1/4 динара 1964 года. Оборотная сторона. Буровые вышки. Нефтеперерабатывающие сооружения.

Нефть в Бахрейне была найдена еще в 1932 году. Пик добычи нефти пришёлся на 1970–1972, однако к началу 1980-х годов её запасы сильно истощились и объём добычи снизился. В середине 1990-х годов был пущен новый нефтеперерабатывающий комплекс (по производительности занимает 2-е место на Среднем Востоке), на котором перерабатывается импортная нефть, поступающая по подводному трубопроводу из Саудовской Аравии. Добыча и переработка нефти обеспечивают 60% валютных поступлений от внешнеторговых операций, 60% государственного бюджета и 30% ВВП. Благодаря отлаженной системе коммуникаций и транспортного сообщения многие транснациональные компании избрали Бахрейн в качестве своих резиденций.

Бахрейн. 5 динаров 2008 года. Лицевая сторона.

Бахрейн. 5 динаров 2008 года. Оборотная сторона. Нефтяной станок-качалка.

Следующая азиатская страна с "нефтяными" деньгами Бирма. Именно так до 1989 года называлась Мьянма, государство в западной части полуострова Индокитай. Это тоже бывшая колония Великобритании, получившая свою независимость в 1948 году. В 1962 году была даже создана Социалистическая республика Бирманский Союз, которая просуществовала до переворота, ключевые события которого начались 8 августа 1988 года. В истории эти события сохранились под названием "восстание 8888", их описание легко найти в интернете. Началось всё с того, что в сентябре 1987 года правительство распорядилось вывести из обращения вновь введённые в обращение банкноты номиналом 100, 75, 35 и 25 кьятов, оставив только 45- и 90-кьятовые, так как эти числа делились на 9. А закончилось всё в сентябре 1988 года установлением режима военной хунты. Давайте взглянем на те самые 45 кьят.

Бирма. 45 кьят 1987 года. На обеих сторонах банкноты - нефтяники.

Изображение на оборотной стороне банкноты довольно смешное. Нефтяные вышки никаких сомнений не вызывают, но двое нефтяников больше напоминают каких-то ловцов жемчуга. Начнём с довольно странного сооружения в виде ворота с какими-то шлангами, стоящего у них за спиной. На голове у того, что без штанов - странный шлем, напоминающий водолазный купол. Хотя, если быть точным, без штанов они оба. У стоящего слева - какое-то подобие юбки. Оба они босые и какие-то потрёпанные. Может это как раз и символизирует ту самую бедность нефтяников, ставшую причиной забастовок, предводитель которых изображён на лицевой стороне? А видим мы там Такина По Хла Гьи, бирманского нефтяника, лидера забастовочного движения 1938-1939 годов, направленного против британского колониального господства. Из-за своей воинственности во время забастовок, в которых было задействовано около 10 000 рабочих, По Хла Гьи получил прозвище Алавака. В буддизме Алавака - злой демон, пожирающий людей, который полностью изменил своё поведение после общения с Буддой. По Хла Гьи много времени провёл в тюрьмах, написал брошюру "Забастовочная война", умер в начале 1943 года, во время японской оккупации Бирмы. В современной Мьянме не спокойно до сих пор, последний переворот произошёл в 2021 году. Едем дальше?

Боливия. 5 песо 1962 года. Лицевая сторона. Президент Гуальберто Вильярроэль.

Боливия. 5 песо 1962 года. Оборотная сторона. Нефтеперерабатывающие сооружения.

Я уже писал про "шахтёрские" деньги Боливии. Ознакомиться с этим материалом можно здесь:

Бухающий дьявол и нищий на золотом троне: шахтёры на деньгах Боливии

Парочку боливийских банкнот я приберёг для статьи о "нефтянке". На лицевой стороне банкнот изображён Гуальберто Вильярроэль - боливийский политический деятель, президент страны с декабря 1943 по июль 1946. Его часто сравнивают с аргентинским лидером Хуаном Пероном, тоже известным своими симпатиями к фашизму. В период президентства Вильярроэля были предприняты некоторые меры по ограничению власти горнорудной олигархии, увеличен процент иностранной валюты от экспорта олова и других минералов, подлежащей сдаче государству. В 1945 году был подготовлен первый в истории Боливии план экономического развития страны. В нём значительное внимание уделялось развитию национализированной отрасли — нефтяной промышленности. В июне 1944 года состоялся первый национальный конгресс шахтёров, на котором была создана профсоюзная федерация горняков Боливии — главная организация боливийского пролетариата. Представителям оппозиции, имеющим широкие интересы в горной промышленности, реформы не нравились. Рабочие тоже почувствовали свою силу. Ситуацию умело "раскачивали". Правительство приняло репрессивные меры, при этом сильно "перегнуло палку" с убийством и захоронением верхушки боливийской интеллигенции. Началось общенациональное восстание.

Боливия. 100 боливиано 1945 года. Лицевая сторона.

Боливия. 100 боливиано 1945 года. Оборотная сторона. Нефтеперерабатывающий завод.

21 июля 1946 года толпа окружила президентский дворец. Вильярроэль, находившийся внутри помещения, объявил о своей отставке, однако разъяренная толпа захватила оружие в арсенале и ворвалась во дворец. В результате этих действий были убиты сам президент и некоторые его помощники. Тело Вильярроэля было сброшено с балкона на площадь, где толпа подхватила его и повесила на столбе. Возможно, людей вдохновила кинохроника смерти Бенито Муссолини, которую незадолго до этого транслировали в стране. После этого оппозиция снова восстановила контроль над правительством и сохраняла его до революции 1952 года. Такая вот неспокойная страна Боливия - за 197 лет, прошедших с момента объявления независимости, страна пережила более чем 190 государственных переворотов и революций. Когда уж тут развиваться и богатеть?...

Бразилия. 20 сентаво 1975 года. Нефтяная вышка.

Закончить этот обзор "нефтянки" хочу деньгами ещё одной латиноамериканской страны - Бразилии. Сколько ни рылся я в доступных мне базах информации - особо много "горняцких" денег у Бразилии мне обнаружить не удалось. Ещё одну бразильскую монету я покажу вам в статье про добычу алмазов на деньгах. А сейчас предлагаю взглянуть на
бразильскую банкноту номиналом 10 крузейро середины прошлого века.

Бразилия. 10 крузейро 1950 года. Лицевая сторона. Президент Жетулиу Варгас.

Бразилия. 10 крузейро 1950 года. Оборотная сторона. По всей видимости, фигура этого здоровяка должна олицетворять всю мощь бразильской промышленности. Сложно идентифицировать сооружения на горизонте как нефтяные, скорее металлургические, но что-то напоминающее шахтный копёр просматривается слева, рядом с трубой.

И ещё один поклонник стратегии Бенито Муссолини - дважды президент Бразилии Жетулиу Варгас. В первый срок правления (1930-1945 гг.) пришёл к власти и потерял власть в результате военных переворотов. На второй срок (1950-1954 гг.) пришёл в качестве всенародно избранного президента. Расширил нефтедобывающую и металлургическую отрасли промышленности. В результате возникшего в августе 1954 года политического кризиса, высшие военные чины потребовали отставки Варгаса. Президент пытался бороться до последнего. Но, осознав что контроль над ситуацией потерян, Варгас совершил самоубийство, выстрелив в грудь из револьвера в Президентском дворце. В предсмертной записке Варгас высказал убеждённость в правильности проводимой им политики и желание своей смертью привлечь внимание к национальным проблемам. Получили известность последние строки этого письма: «Я спокойно делаю свой первый шаг по дороге в вечность и расстаюсь с жизнью, чтобы войти в историю». Револьвер и пижамная рубашка Варгаса с пулевым отверстием в груди выставлены как экспонаты в Президентском дворце Катете.

Вот такая невесёлая статья получилась. 😝 Но если она вам Всё-таки понравилась - ставьте плюсы и пишите комментарии. Подписывайтесь и делайте репосты для друзей. Интересных идей навалом. И всё самое интересно - как обычно впереди! 😄

Еще перед началом уик-энда стало известно, что Лэнс Стролл все же сядет за руль Aston Martin в первой гонке сезона, что крайне расстроило уже видевшего себя в кокпите боевой машины тест-пилота Фелипе Друговича. Стролл, повредивший на велотренировке оба запястья и сломавший большой палец ноги, не мог самостоятельно покинуть ложе пилота, а в первой тренировке вынужден был доворачивать руль с перехватом. Но Формула-1 решила наступить на хвост собственным правилам (хорошо, когда есть папа-миллиардер, владеющий собственной командой, который может договориться) и допустила канадца до соревнований.

Тренировочные заезды.

Жарким пятничным днем болиды плотным потоком начали первую официальную сессию нового сезона. Ввиду того, что и квалификация, и гонка проходят в совершенно иных условиях, дневные тренировки на «Сахире» используются в основном для прикатки к трассе и проверки вызывающих вопросы элементов. Лучшее время осталось за Серхио Пересом, а в стройные ряды прошлогодних лидеров ворвался Фернандо Алонсо, подтвердивший темп Aston Martin неделей ранее. Главными создателями контента стали пилоты Ferrari – в начале сессии оба гонщика пробовали версию крепления заднего крыла с одним пилоном, и элемент на бахрейнских поребриках раскачивался подобно маятнику. Во второй половине красные болиды выехали уже с двухпилонными креплениями, колебания заметно уменьшились, однако Сайнс решил устроить вальс в девятом повороте, совершив эффектное па вокруг своей оси.

Вечером настрой с добродушно-вальяжного сменился на хищно-боевой, и время круга таяло, будто снег в конце апреля. Первое время Алонсо в этих условиях хоть и не стало откровением, но заставило начать смотреть на зеленые британские аппараты с прицелом на борьбу за призовые места. Эту динамику подтвердил и Стролл – постоянно жаловавшийся на боли Лэнс, пропустивший все тестовые заезды, оказался 6-м, всего в полусекунде от партнера. Пара «энергетиков» из Австрии дополнила тройку, Леклер остался сразу позади них, а в остальном пелетон перемешался как конфеты в наборе – Mercedes’ы позади Alpine, Haas Хюлькенберга 5-ый, Сайнс 14-ый и так далее, причем первые 11 пилотов уместились в 0.7 секунды (на треке длиной 5.4км).

Третья тренировка, несмотря на почти 30-градусную жару, прошла активно – многим необходимо было корректировать выявленные недостатки и готовиться к дебютной в году квалификации.

Квалификация

Субботний вечер не обещал быть томным. Напряжение нарастало, первое реальное сражение наконец-то должно было показать расстановку сил, но в первые минуты трек был практически пуст. Не успела квалификация начаться, как её пришлось прервать – Ferrari Леклера начала терять элементы обвеса на стартовой прямой, и для нейтрализации карбоновой угрозы вывесили красные флаги. Четверть сегмента как корова языком слизнула, и в оставшиеся 14 минут никто не стал отсиживаться в боксах. Лучшее время осталось за Сайнсом, все лидеры остались при своем, а в числе неудачников неожиданно оказались Гасли на Alpine и Магнуссен на Haas (при том, что их партнеры были 12-м и 6-м соответственно), а компанию им составило трио новичков сезона (Де Вриза назвать опытным пилотом язык не поворачивается), причем Сарджент на Williams показал одинаковое с «проходным» время, но сделал это позже Норриса.

Вторая часть заезда возвела в лидеры Леклера, однако оба Red Bull ограничились одной попыткой. Продлили свое участие в квалификации Aston Martin и Mercedes, компанию в финале составили Окон на Alpine и Хюлькенберг на Haas.

Решающий сегмент начался с обоюдоострого обмена кругами от фаворитов. Ферстаппен выиграл первую попытку, выйдя из 1 минуты 30 секунд, в 0.1 секунды позади остался Леклер, а Перес и Сайнс не смогли подхватить почин партнеров. Алонсо, Хэмилтон и Расселл пропустили первую попытку ради экономии шин. На финальный рывок все лидеры выехали вместе, кроме Леклера, который неожиданно мог побороться за поул, но в Ferrari решили сэкономить комплект Soft’а на воскресенье, лишив своего лидера шансов. Red Bull с мексиканским мачо Пересом отобрал у Шарля второе время, но до своего партнера не дотянулся - Макс показал феноменальные 1:29.708, сняв все вопросы о быстрейшем (причем Red Bull заранее дали понять, что увеличили прижим в ущерб скорости на прямых, и успех в квалификации был не так очевиден). Сайнс же даже второй попыткой не дотянулся до партнера, но и не пустил вперед ни Алонсо, ни гонщиков Mercedes.

Гонка

Воскресная гонка оставляла лишь призрачные надежды на битву за победу. Еще на тестах гоночный темп Red Bull был быстр и стабилен, а вкупе с бережливым отношением их машины к резине, рассчитывать на победу остальные могли только при наличии проблем у австрийской команды.

Старт гонки смог подогреть интерес – Леклер блестяще среагировал и прошел Переса, разбив пару из Милтон-Кейнса, а позади Стролл, не рассчитав торможение, едва не вынес своего нового партнера по команде. Коллизии в Aston Martin освободили путь на 5-6 места для Mercedes. В задних рядах все прошло относительно спокойно, и до конца первого круга успешно добрались все участники.

Действующий чемпион мира в течение первых пяти кругов явно дал понять, что конкурентов в этот вечер у него нет, и после попадал в эфир только во время пит-стопов. А вот Перес не мог справиться с Ferrari Леклера – красная машина была хороша на прямых, и Серхио не хватало темпа подобраться на дистанцию атаки. Так и не подобрав ключи к заднему крылу монегаска, мексиканец принялся ждать пит-стопов.

Позади Сайнс начал неумолимо отставать, а в паре черных немецких танков наметились первые робкие попытки Расселла оказать давление на товарища по команде. Джордж держался в зоне DRS от Льюиса и спросил у инженера – «Он бережет шины или просто так медленно едет?», намекая, что его темп выше. Гоночный бог услышал молодого британца, и уже на следующем круге после провокационного вопроса «помог» ему ошибиться на торможении перед задней прямой, сняв вопрос о приоритете в Mercedes и подставив под атаки Алонсо.

В задней части паровоза творилась разноцветная карусель, с которой первым сошел Пиастри. На 15-ом круге австралиец пожаловался на проблемы с переключением передач, заехал в боксы за новым рулем, попытался перезагрузить систему, но электроника на McLaren предложила дальше её не мучать.

Тем временем настала пора остановок – абразивный асфальт «сжирал» мягкий комплект шин, и в течение второй десятки кругов все совершили паломничество на пит-лейн. На лидерство Ферстаппена это не оказало никакого влияния (лишь на время уступил место Пересу до пит-стопа мексиканца), более того, «бычки» переобулись снова на Soft, в то время, как все остальные избрали для второго отрезка Hard (кстати, разница между представленными комплектами Medium и Hard составляла около 0.2-0.3 на круге, поэтому средними шинами не воспользовался никто, кроме Норриса, за гонку совершившего аж 6 пит-стопов).

Получив свежий комплект мягкой резины, Перес выехал в 4 секундах позади Леклера, и за следующие 6 кругов оказался в зеркалах заднего вида монегаска. Шарль попробовал сымитировать оборону, но темп Ferrari не шел ни в какое сравнение с локомотивом с красным быком на кожухе, и стало ясно, что дубль Red Bull – вопрос надежности техники. При этом, Ferrari #16 опережала всех остальных, начиная с Сайнса, более, чем на 10 секунд.

Вторые паузы в боксах все совершили с 31-го по 38-ой круг, после чего гонка превратились в бенефис Фернандо Алонсо. Нестареющий испанец после стартового инцидента шел шестым, но явно не собирался останавливаться на достигнутом. Совершив финальную смены резины, он оказался позади своего старого приятеля Хэмилтона и, не раздумывая, пошел в атаку. Первая попытка оказалась неудачной – Фернандо «занес» в поворот слишком много скорости, позволив Льюису контратаковать, но кругом позже повторный маневр увенчался успехом.

Алонсо бросился вдогонку за алым болидом Сайнса в борьбе за 4-е место, как вдруг неожиданно это стало сражением за подиум – мотор на Ferrari Леклера, которому, по заверению руководства, в межсезонье повысили надежность, на 41-м круге устал и выключился (кроме того, перед стартом на Ferrari сменили некоторые элементы двигателя – уже в первой гонке сезона). Шарлю не оставалось ничего, кроме как припарковать увядшего «жеребца» на обочине и смотреть, как мимо проносятся конкуренты.

Пятью кругами позже зеленый матадор появился в зеркалах своего молодого соотечественника. Сначала Фернандо едва не въехал в заднее колесо Карлоса на выходе из 4-го поворота, а затем блестяще прошел Сайнса и оккупировал призовую позицию. При одинаковой тактике у Ferrari #55 не было никаких шансов поддержать темп пребывающего на кураже пилота Aston Martin.

Напарник испанца Стролл, несмотря на проблемы с управлением болида, смог выдержать всю дистанцию гонки и разбить собой пару пилотов Mercedes – черные машины, так похожие на своих коллег из «Астона» в искусственном свете прожекторов, пока не обладают достаточным темпом, чтобы вклиниться в борьбу за подиум, поэтому 5-е и 7-е места Хэмилтона и Расселла являются абсолютно объективными.

Позади четверки лучших команд варилась многоцветная каша из самых разных ингредиентов. Штрафы, бескомпромиссная борьба, вариации тактики – все это было в бахрейнской гонке, но, к сожалению, вне взглядов телекамер. Достойнейшими из представителей не топ-команд стали Боттас, в какой-то момент даже опережавший Aston Martin’ы и один из Mercedes, Гасли, проехавший классную гонку, и едва не доехавший до 8-го места при старте последним на новой для себя технике, и Албон, выцарапавший очко для Williams под гнетущим преследованием Цуноды.

Финишный флаг задокументировал дубль Red Bull. Австрийская команда одержала безоговорочную победу, не раскрыв своего полного потенциала. Ферстаппен всю гонку провел в одиночестве, а Перес после завершения дуэли с Леклером поехал в щадящем режиме до финиша, памятуя о прошлогоднем конфузе. Каков запас «бычков» - неизвестно, но при такой их форме навязать им сопротивление будет сложной задачей для остального пелетона. Конечно, глядя на столь внушительное превосходство, в голову лезут не самые приятные мысли о будущем чемпионата, поэтому остается лишь надеяться, что лучшие умы соперников смогут довести свою технику до уровня лидеров.

Про Алонсо, кроме слов восторга, сказать нечего. Двукратный чемпион мира рискнул в прошлом сезоне, подписав контракт с Aston Martin на замену уходящего Феттеля, достигшего за 2 года в стане «зеленых» лишь двух подиумов (одного из которых его лишили), и в 41 год переживает уже не вторую, а какую-то другую молодость. 99-ый подиум в первой же гонке за новую команду является отличным подтверждением этих слов. Его бескомпромиссная борьба на Гран-При Бахрейна стала настоящим украшением гонки и большим стимулом с интересом наблюдать за следующими этапами.

Что до Ferrari, то одному итальянскому богу автогонок известно, сколько знаменитая марка будет издеваться над своими фанатами. Неизвестно, что надо придумать Фредерику Вассёру, чтобы не начать «отмазываться» в стиле прошлогоднего Бинотто, но пока света в конце тоннеля не наблюдается. Если опустить общие ожидания от выступления команды, то, в целом, уик-энд в исполнении Леклера был весьма достойным – претензии на первенство в квалификации, первый отрезок между двумя Red Bull, и, если бы не поломка мотора, подиум бы выглядел несколько иначе. Что до Сайнса, то Карлос в очередной раз начинает сезон с невнятного выступления. Не хочется углубляться в сравнения, но на фоне гоночного темпа напарника по команде, действия молодого испанца вызывают много вопросов, и ему просто необходимо начать менять ситуацию, иначе даже родные спонсоры не позволят долго держаться на плаву в команде из Маранелло.

Через 2 недели в Саудовской Аравии будут царить разные настроения – уверенный в себе Red Bull захочет развить стартовый успех, Ferrari, Mercedes и Aston Martin займутся подбором ключиков к австрийским воротам, а команды средней группы начнут втягиваться в преследование ушедших вперед лидеров. Гонка в Джидде также пройдет при искусственном освещении (мы снова будем путать болиды с похожей раскраской в неестественном свете) и станет уже третьим состязанием на сверхскоростной городской трассе за 16 месяцев.

До скорой встречи!