Моя история эмиграции из России в Италию Часть 1. Вводная. Как я попала в Италию
Привет пикабушники, меня зовут Лиза, и я уже почти 5 лет живу в Италии. Сейчас я веду свой бизнес, параллельно работаю в крупном эвент-агентстве в Милане, а также организовываю свадьбы по всей Италии. В свое время я помогла нескольким своим знакомым из России с переездом и обустройством в Италии. А затем заработал сарафан и пришли знакомые знакомых.
Постепенно я научилась решать разные задачи - от оформления виз и «разруливания» всяких бюрократических проблем до получения ВНЖ, поступления в итальянские вузы, поиска жилья и работы и т.д. Так, незаметно, это все превратилось в бизнес по решению проблем в Италии для русскоговорящих клиентов. Сейчас мне уже многое нравится, стало намного легче и я уже вижу свое будущее в Италии и стараюсь радоваться каждому дню, несмотря на все происходящие мировые события. Но так было не всегда, отмотаем время на 5 лет назад, когда я только приехала в Италию, и сама была тем человеком, которому требовалась помощь на каждом шагу.
Все началось в 2019 году, еще до ковида и всех последующих известных событий. К тому моменту у меня уже был опыт путешествий по Европе, и я даже 3 месяца успела поработать в Испании. Я для себя твердо решила, что хочу попробовать еще пожить в Европе. Я тогда жила в Новосибирске и дистанционно училась в магистратуре в московском вузе. В поисках вариантов, как попасть в Европу, я зацепилась за возможность попасть в программу по обмену студентов. И это сработало: вскоре я оказалась в городе Парма на севере Италии, не зная никого в этой стране, не зная языка и понятия не имея, с чем мне придется столкнуться дальше!
В следующих постах я подробнее расскажу о программе обмена студентов, историю моего поступления в Пармский университет и о первых днях жизни в Италии в городе, где я сама не могла купить даже сим-карту, потому что здесь никто не говорит на английском. А также расскажу о том, как эйфория первых впечатлений туриста за пару месяцев сменилась депрессией и паникой…
Пишите в комментариях, какую проблему, связанную с эмиграцией в Италию, вы бы хотели, чтобы я раскрыла в одном из следующих постов.
Кому удобнее, можно следить за моим блогом в телеграме
Не открывают счета и не пускают на авиарейсы: как я решила бороться с дискриминацией по гражданству в Европе
Всем привет! На связи команда социальной сети ReLife. Начинаем публикацию статей на Пикабу в рубрике — «Реальности эмиграции», где будем знакомить вас с историями эмигрантов, которые на личном опыте убедились в том, что переезд в другую страну — это тот ещё квест.
Начнём с истории Геры Угрюмовой, журналистки и основательницы проекта «Искра» — ассоциация по борьбе с дискриминацией по гражданству, которая в мае 2022 года была вынуждена покинуть Россию и получить политическое убежище в Италии.
В этой статье Гера расскажет о том, как она получила политическое убежище в Италии, столкнулась с кучей проблем, а после стала помогать тем, кому европейские банки отказывают в открытии счёта, а авиакомпании не пускают на рейсы, даже если у пассажира всё нормально с документами.
С чего всё началось
25 января 2022 года. Россия.
Решение покинуть страну было принято за два месяца до этой даты. Так как из-за моей деятельности в мой адрес была организована травля, то оставаться дальше в России было небезопасно. Я была вынуждена отчислиться из университета и перестать выходить на улицу.
Получаю загранпаспорт, который был единственным сдерживающим фактором отъезда, и вместе со своим партнёром пытаюсь первым рейсом вылететь в Нидерланды, где мы планировали получить убежище.
План был такой:
Покупаем авиабилет Москва-Амстердам-Белград.
На пересадке в Амстердаме запрашиваем убежище — для этого в стыковочной зоне амстердамского аэропорта обращаемся к любому полицейскому и вкратце объясняем ему (на английском) свою ситуацию. Транзитная виза нам была не нужна, так как пересадка должна была длиться не более суток и не подразумевала выхода за пределы транзитной части терминала. Также нам не требовалась вакцина от Ковид, а ПЦР-тесты мы сделали.
После прохождения первичной проверки и запроса убежища нас должны были распределить в закрытую зону при аэропорте (тюрьму), которая, к слову, больше похожа на отель с режимом летнего лагеря. В запретной зоне беженцы обычно проводят до трёх недель. За это время мы проходим всю процедуру убежища в ускоренном формате.
Запрашиваем статус беженца.
Всё гениально просто! Но не сложилось…
При посадке в московском аэропорту сотрудники авиакомпании KLM не пускают нас на борт самолёта, говоря, что мы попросим политического убежища в Нидерландах.
В этот же день мы пытаемся улететь в Сербию другими рейсами, но всё тщетно. Возвращаемся домой.
Риск оказаться в подобной ситуации есть практически у каждого россиянина, кто летит с пересадками, даже если для вас нет никаких ограничений и всё в порядке с документами. Просто сотрудники авиакомпаний боятся (порою кажется, что даже больше, чем пограничные службы), что на пересадке вы запросите убежище.
Стоит отметить, что международные правила авиаперевозки позволяют представителям авиакомпаний не допускать пассажира на рейс в случае подозрений нарушений им правил въезда в страну конечного следования или в третью страну (при транзите).
По пути из аэропорта мы забираем нашего пёса Зевса, который должен был остаться в Москве. Тем же утром едем в консульство Канады, в надежде что помогут. Консульство на ковидном режиме работы. Здесь только охранник. Нас отправляют в УВКБ ООН (Управление Верховного комиссара Организации Объединенных Наций по делам беженцев).
Приезжаем по адресу УВКБ. Офиса нет. Звоним. «Мы на удалёнке, вам надо сначала выехать из России».
Ок. Ищем другие варианты.
Февраль-Апрель 2022 года.
Находимся всё ещё в России, но не оставляем попыток её покинуть.
За это время мы получаем возврат средств за билеты от авиакомпании KLM и решаем подавать документы на визу в Канаду. Приобретаем авиабилеты и подаём заявления на визу. Но после 24 февраля понимаем, что больше не будем получать ответы по канадским визам.
20 марта 2022 года мы приобретаем билеты в Италию (на 14 мая) и подаём документы на туристическую визу. 6 апреля получаем паспорта с итальянскими визами на 10 дней.
14 мая 2022 года.
Летим в Италию, с пересадкой в Стамбуле.
За билеты + собаку отдали в сумме около €4000. У нас оставалось немного денег на первое время, чтобы обустроиться и арендовать квартиру, но где-то через неделю после нашего приезда мы понимаем, что квартиру нам не снять.
Начинается суровая реальность…
Получаю статус беженца в Италии
Италия нас встречает довольно дружелюбно.
Так выглядит вполне дружелюбная Италия
Мы подаём запрос на беженство. После начинается моё знакомство с итальянской бюрократией. Во-первых, я понимаю, что мне придётся ждать ДОЛГО. Во-вторых, что процедура получения политического убежища в Италии состоит из четырёх основных этапов:
Подача заявки.
Форма С3 (которую по неизвестной мне причине называют «первым собеседованием»).
Комиссия, принимающая решение.
Получение вида на жительство.
Звучит просто, правда? Но итальянская бюрократия делает невероятные вещи. Я знаю только один город, который тщательно соблюдает эту процедуру — Удине. В других городах добавляются дополнительные шаги, которые прибавляют к процессу несколько недель или даже месяцев, что не очень приятно, когда тебе нужна помощь.
Вот временные рамки получения политического убежища, которые я знаю в разных городах:
Рим — 2–3 года;
Удине — 6–8 месяцев;
Милан — 3–5 лет;
Падуя — 1–2 года;
Латина — 1–2 года;
Реджо-Эмилия — 2–3 года;
Генуя — 2–3 года.
Так как процесс этот долгий, мы ищем шелтеры (убежища) для беженцев.
Так выглядит наш шелтер (убежище) для беженцев
Находим замечательный вариант, проходим всю процедуру убежища, получаем статус, но шелтер закрывается из-за недостатка финансирования, а нас переселяют в другой город.
Там мы проводим ещё полгода в ожидании документов, пока две миграционки обменяются информацией.
За это время на меня нападает наш сосед, который делал всё возможное, чтобы «подпортить» нам жизнь: Музыка в 5 утра? Пожалуйста! Не убирать мусор и развести тараканов? Легко!
Потихоньку начинает ехать крыша…
Я берусь помогать людям, которые нуждаются в политическом убежище. Личный опыт позволил мне узнать о всех процедурах его получения и тонкостях процесса.
Так мы дожили до июня 2023 года.
Но на этом наши проблемы не заканчиваются.
Когда мы получили все документы на беженство — нам сказали, что теперь шелтер, в котором мы проживаем, только для беженцев из Африки. Поэтому нам нужно искать новое место жительства.
Ищем. Не успеваем в отведенный для этого срок, но нам дают дополнительную неделю. Нашли шелтер в Риме. Едем.
Понемногу начинает отпускать от пережитого. Теперь у нас есть документы. Всё должно быть проще. Да?
Нет)))
Июнь-август мы находимся в практически непрерывном поиске работы. В последнем шелтере было запрещено жить с животными, поэтому нужно было срочно съезжать. Психологическое состояние хуже некуда…
Борьба с дискриминацией по гражданству
Сентябрь 2023 года.
Начинается всё самое интересное.
Еврокомиссия выпускает документ, согласно которому россиянам нельзя въезжать в ЕС с личными вещами. В интернете паника, никто не может понять, каких именно вещей касаются ограничения. Впервые за долгое время у меня включается желание вникнуть в ситуацию и разобраться в ней.
Я звоню пресс-атташе Еврокомиссии и прошу дать комментарий, о чём пишу на своей страничке в Твиттере. Это внезапно находит огромный отклик. Получаю комментарий, публикую. Люди в шутку предлагают мне разбираться с подобными ситуациями постоянно.
«Ну а почему нет?» — думаю я, и начинаю собирать список проблем.
Практически за 10 минут, после публикации соответствующего твита, собрались и банки, и авиаперелёты, и страховка, и аренда жилья, и много чего ещё.
Сразу же выясняется, что существует огромнейшая проблема с банками — отказы в открытии счетов. Начинаем работу по ней. Получаем длинный список банков, куча стран. Но начинаем с итальянских, потому что были больше всего погружены именно в ситуацию по Италии. В течение следующих трёх дней мы отправляли обращения в банки, чтобы получить от них официальные разъяснения в причинах отказов. Практически не спали.
Обращения отправляли в том числе и по центробанкам. В дальнейшем несколько банков (5 или 6, кажется) выпустили инструкции для своих сотрудников о том, какие счета и как можно открывать иностранцам с тем или иным гражданством.
В знак благодарности люди потихоньку изъявляют желание прислать денег.
Вот здесь и есть поворотная точка. Мы собрали достаточное количество денег, чтобы наконец-то съехать в съёмную квартиру. Параллельно ищем работу, ещё не понимая, что впереди СТОЛЬКО поддержки и ожиданий от людей, что пора бы этим заниматься full-time.
С каждым днём обращений становится всё больше.
Наша съемная итальянская квартира
С чем к нам обращаются и как мы с этим работаем
Основными темами для нас являются:
Банки (проблемы с открытием счетов, закрытие существующих счетов).
Авиакомпании (отказы в посадке на рейс и регистрациях).
Визовые вопросы (поиск возможностей получения визы вне России).
Проблемы с документами (юридические казусы, в том числе с детьми: не выдали нужную справку и так далее).
Рабочие контракты (некоторые считают, что россиян нельзя нанимать на работу).
После получения запроса на решение проблемы, направляем по ней обращение. Например, в стране N, для получения ВНЖ, нужно показать деньги на счету. Счёт с горем пополам открыли, но на него запрещено класть наличку, а все деньги в ней. Мы направляем обращение в банк: почему всем можно, а вот таким людям нельзя?
Пока ждём официальный ответ, находим для обратившихся рабочую альтернативу в решении вопроса. Например, можно пойти в офис компании, занимающейся переводами, дать им наличку и назвать счёт, куда перечислить деньги. Тогда, с точки зрения банка, это перевод, а не пополнение.
С авиакомпаниями, конечно, всё намного сложнее. Они не горят желанием общаться. Условный LOT вообще присылает отписки (лучше бы молчали, ей богу, так только хуже выглядит). Ну и многие банки продолжают ссылаться на «внутреннюю политику», а какие-то законы, на которые они опираются не показывают.
У Revolut, например, всегда стандартная отписка: «Мы отказываемся это комментировать».
Вот тут уже и начинаем второй этап — подключаем юристов.
Нет, это не юрист. Это наш Зевс дарит вам немного позитива))
Ещё бывают ситуации с авиакомпаниями, когда человеку не обязательно нужно было улететь по причине эмиграции, но ему всё равно отказывали в посадке на рейс.
Как правило с таким сталкиваются люди, которые о такой проблеме не слышали, осели в условной Сербии, прожили там год и хотят поехать в отпуск, условно, в США. У них есть виза США, все документы в порядке. Но рейс с пересадкой без визы в Шенгенской зоне. Не пустили.
Поэтому нам очень важно понимать все нюансы каждой проблемы, чтобы оказать помощь, предложить рабочие альтернативы и так далее.
Конечно, мы находимся только в начале нашего пути и ещё много чего предстоит сделать. Но мы уже смогли создать ассоциацию по борьбе с дискриминацией по гражданству «Искра». Ищем сейчас юристов из разных стран, которые помогут нам понять местное законодательство о дискриминации. Исходя из этого будем обращаться в судебные инстанции по банкам.
А ещё вчера (26.11) мы провели благотворительный хакатон в Белграде…
О хакатоне
С этой идей ко мне обратились ребята из Peredelano — международное сообщество IT и Digital экспатов.
Суть хакатона — автоматизация огромного количества нашей монотонной работы. Это поможет сэкономить, правда, 5-6 часов ЕЖЕДНЕВНО. И появится куча времени на то, чтобы заниматься ещё чем-то полезным.
Потому что если сегодня посмотреть на мой обычный рабочий день, то выглядит он примерно так:
Первое чем я занимаюсь — это проверка почты. Пришли какие-то ответы по существующим запросам, нужно ли что-то дополнить и так далее.
Если есть какие-то ответы, то я делаю их скриншот и пишу о них в Твиттере и Телеграм.
Далее — отвечаю на вопросы в соцсетях, если такие накопились.
Ну и уже потом занимаюсь обработкой жалоб, общаюсь с людьми, предлагаю им какие-то альтернативные варианты и, при необходимости, отправляю запросы в места, где люди столкнулись с проблемой. Разумеется, если я вижу какой-то ответ на запрос в течение дня, то я о нём тоже рассказываю.
После того, как о начале хакатона Фил Ранжин (основатель Peredelano) объявил на своей страничке в Твиттере, к помощи в его реализации присоединилось ещё два проекта: социальная сеть ReLife и некоммерческая ассоциация бизнесменов и предпринимателей в эмиграции Ковчег. Бизнес.
Ребята предложили медиа-поддержку, помощь в создании контента, участие своей команды разработчиков в хакатоне, а также локальную помощь в организации хакатона в Белграде.
Честно, я даже не ожидала такого эффекта и была поражена, как проблемы абсолютно посторонних релокантов способны объединить не только обычных людей, но и целые компании. В итоге это всё дорастает до масштабов полноценной работы, чем я сейчас и занимаюсь.
И это круто!
Результаты хакатона и победителя объявим в ближайшие дни. Следить за развитиями событий можно в этом чатике Peredelano Hackathon.
Надеюсь вам было интересно и полезно :)
Кругосветка на мотоциклах по контуру континентов. Часть 4
4 страны за 9 дней
Норвегия-Швеция-Дания-Германия
*Но прежде, чем я продолжу свой рассказ, хочу поделиться с вами долгожданной для нас новостью - мы наконец-то выпустили первую серию нашего путешествия на ютуб, кому интересно видео можно посмотреть ЗДЕСЬ 😍
Итак, шел 11 день нашего пути, и ночью мы переправились на пароме с Лофотенских островов к материковой части Норвегии.
И расскажу пару слов про паром, так как он меня особенно впечатлил, да и это был мой первый раз. Первое, что поняла - с вестибуляркой фигово, когда ходила немного укачивало. Второе, паром был огромен и внутри будто ресторан 5 звезд. Третье, мы познакомились с русской девушкой, которая работала там на баре (в Норвегии она уже 18 лет), рассказала нам что русских туристов на островах очень много. По стоимости путь на пароме нам вышел 4500 руб за 2 мотика, расплатились в итоге наличными, когда уже отплыли и без каких-либо проблем.
После ночи пути, спать мы улеглись часов в 6 утра, но счастье длилось недолго и нам пришлось проснуться, так как к нам пришли гости. Сквозь сон, услышали мужчину, который звал нас из палатки на улицу, спросонья особенно тяжело понять что от тебя хотят на другом языке 😁 Вначале мы подумали, что это полиция и мы что-то нарушили, но нет, оказалось всего лишь специальная служба, которая откачивает септик. Мы осознали, что совершили ошибку, поставив один из мотиков на люк....спать мы не могли еще долго, жуткий шум от этих работ и тряска земли была не очень романтичной) Короче сбитый режим из-за полярного дня и тяжелые сутки выбили нас из графика, но несмотря на это путь мы продолжили, пусть и поздно вечером.
Добрались до полярного круга в Норвегии и наивно решили, что в сторону юга уже будет теплее...(как же мы ошибались). Тем временем я преодолела свои первые 4500 км, это одновременно шокирует и безумно радует, но одна бы я точно вряд ли справилась...
Через пару дней пути наличка у нас совсем закончилась, евро и доллары не принимают (денег на еду и топливо нет, как продолжать путь не ясно, мы в растерянности с учетом того что обменники не работают в выходные). Комиссия за обмен валюты 15% минимум. Когда живешь в избытке очень многое не замечаешь, были моменты, когда я была готова продать душу за пончик и пиццу. В таких ситуациях, особенно путешествуя где-то далеко от дома, начинаешь многое ценить...
Роскошный обед путешественника. Кстати рыбные консервы во многих странах Европы безумно вкусные, очень отличаются от наших в России, но вот с этими огурцами нам не повезло (очень много уксуса)
Спустя долгое время поисков, мы наконец нашли заблудший обменник с конской комиссией, и продолжили путь в сторону Осло и выезда из Норвегии. И хочется сказать, что проводила она нас не очень заботливо, мы в прямом смысле смывались из этой страны, я впервые ехала по такой жесткой колее, был будто ураган, дождь лил как никогда, мы промокли до нитки, наши мучения закончились через несколько часов, когда мы добрались до Швеции. Но так или иначе эти 9 дней в Норвегии запомнятся нам надолго, замечательная страна и мы обязательно приедем туда снова (просто уже более подготовленными)!
Швеция встретила нас жуткими ветрами, быстро ехать было опасно, потому что мотики сносило на ходу, но радовало что здесь уже намного теплее. Добрались мы до сказочного городишки Бостад и остались там на несколько дней пожить на берегу моря (кстати идея так себе во время шторма, мы были слишком близко к воде и первую ночь я боялась уснуть, с мыслью о том что нас унесет течением).
Эту страну я в шутку назвала бедной сестрой Норвегии 😅 Здесь гораздо грязнее, намного скромнее автомобильный ряд, проще постройки, цены на продукты ниже, но вот топливо такое же. И тут мы впервые пообщались с заграничными полицейскими, они подъехали к нам, спросили куда мы держим путь, пожелали счастливой дороги и уехали, даже документы не проверили, очень доброжелательные господа, что у нас редкость)
Изыски в Дании за 1500 руб и мой самый вкусный филе-о-фиш в жизни)
Границу Швеция-Дания мы пересекли по одному из самых больших мостов в мире, который вышел нам в 7 тыс руб. Побывали в Копенгагене, город неоднозначный, со вкусом построек там явно проблемы, достаточно шумный и хаотичный, светофоры вообще не понять. Халявные кемпинги закончились, теперь только ночевки в специальных местах за деньги. Измученные погодой и до сих пор нерешенным вопросом с картой (наличка уже была на исходе), мы нашли безумно уютный и домашний кемпинг на частной территории с ламами (за 1400 руб с душем), в котором пробыли пару дней и наконец-то дождались хоть какой-то информации от банка, а чуть позже нам активировали долгожданную карту, и спустя 12 дней за границей мы выдохнули! ЦептнерБанк самый худший банк, который мы знаем и никому не рекомендуем.
Кстати как мы поняли, в Дании очень много подобных кемпингов, и у большинства домов на крыше мох, красота не иначе:
Границу Дания-Германия мы пересекли быстро и без труда, но опять в сопровождении с дождями. Первое, что заметили это цены на топливо, в Дании 95 был 220 руб/л, а в Германии 196 руб/л. К слову об оплате топлива, мы попробовали это сделать картой, по итогу списывается сумма в 3 раза больше в виде депозита и возвращается через несколько дней (у нас это было дней 7), решили что на заправке будем платить теперь только наличными. Ну и плюс продукты в разы дешевле, поэтому мы решили побаловать себя, и я была в восторге! Кстати русских тут очень много)
Заехали в город Гамбург, особо не впечатлил, так как там очень много стройки, есть красивые отдельностоящие дома, но это редкость, поэтому там задерживаться не стали. Поиск кемпингов оказался проблематичнее, карты вели не туда и часто мы не успевали, по причине того, что они работают до 5-6 вечера (в 8-9 уже на улицах вообще никого), к тому же большинство владельцев с трудом знают английский, все говорят только на немецком. Так мы нарвались один раз на неадекватного немца-владельца одного из кемпингов, когда он узнал откуда мы, начал нести какой-то бред про Путина и стрельбу, спрашивал где наш точный адрес прописки, проверял паспорта, пытался узнать как нас вообще сюда впустили, такой подход нам не понравился абсолютно, да и этот человек очень отталкивал своим поведением, по итогу оттуда мы сбежали в тихий и спокойный городок на окраине.
И адометры наших мотиков уже перевалили за 7000 км!
Ну а далее держим путь в сторону Нидерландов, Амстердам жди нас!))
Наш Telegram - канал https://t.me/gontar_family
YouTube www.youtube.com/@gontar5902
Поездка в город Лиссабон
Посещение Лиссабона в 2020 году – одно из самых интересных событий моей жизни. И дело не только в потрясающем облике и вайбе португальской столицы. Здесь, скорее, важен контекст моего путешествия. Вкратце расскажу, зачем я туда поехал.
В 2018 я поступил в магистратуру Тарту Университета. Первый академический год я провел в Эстонии. А осенью, на третий семестр, отправился в Чехию, в небольшой город Оломоуц, воспользовавшись эразсмус программой (это программа обмена, на обучение дают стипендию-грант). Мне дико понравился и сам город Оломоуц, и университет, в котором я обучался (он носил имя Палацкого). Поэтому я решил продлить свое пребывание там еще и на весенний семестр. Однако планам моим сбыться было не суждено. В декабре, когда все документы на продление были готовы, оказалось, что квота на этот год для студентов из Тарту превышена. И я поехал в Россию домой.
Но у меня был запасной вариант – найти стажировку в Европе, которую также оплачивала эразсмус программа. Португалия как страна всегда манила меня. Поэтому в начале января я написал в два университета. Один находился в Порту, второй – в Лиссабоне. Я надеялся, что откуда-нибудь мне да ответят. Прошла неделя. Прошла вторая. Вслед за ней третья. Ответа все не было. Тогда я решился на своего рода дерзость – прилететь в Лиссабон (у меня оставались деньги от стипендии-гранта и был доступ в Евросоюз благодаря эстонскому виду на жительство), прийти в университет и лично попросить, чтобы меня взяли на стажировку. Было немного волнительно, но я рассудил, что в случае отказа ничего не потеряю, а наоборот – приобрету новый опыт и побываю в португальской столице.
1. Днем 5 февраля я вылетел из аэропорта Пулково. В Лиссабоне самолет приземлился в девять вечера по местному времени.
Где-то под облаками Санкт-Петербург
2. Из аэропорта на такси я добрался до своего временного жилья – комнаты в четырехкомнатной квартире, которую я арендовал накануне через платформу Airbnb (этой платформой я пользовался впервые).
Вид на гостиную (она общая)
3. Утром я проснулся рано – часов в шесть. И незамедлительно отправился на прогулку, смотреть, как пробуждается Лиссабон. Начал я с парка Эштрела, рядом с которым жил. Затем я бродил по улицам разных размеров и ширины.
Парк Эштрела
Широкая улица
Улица узкая
Местная клумба
Искусственный водоем
4. Потом я позавтракал. За завтраком я решил, что в университет пойду в понедельник. А ближайшие четыре дня проведу на расслабоне: буду пить, есть и гулять по Лиссабону.
Завтрак: капучино и сэндвич с тунцом (последний остался за кадром)
5. Остаток четверга, пятницу, субботу и воскресенье я побывал в разных частях города. Я никогда не планировал свой маршрут, а шел куда глаза глядят, всецело доверяя своей интуиции. Перемещался я в основном пешком. Пару раз проехал на автобусе и трамвае.
Дерево, река Тежу и длинный висячий мост – "Мост 25 апреля"
Злой бегемот
Некоторые улочки приятно пахнут стиральным порошком
Одежду здесь сушат снаружи
Деревья между домами
Дорожный ремонт
Набрел на парк Эдуарда VII (что он так называется, узнал позже из интернета)
Посиделки на набережной
6. В понедельник утром я отправился в университет. Когда я оказался рядом со зданием, от волнения сердце мое начало колотиться.
Я сюда добрался пешком, а кто-то приехал на мотоцикле
7. Я сел на скамейку, чтобы собраться. Также я проверил электронную почту. У меня было одно непрочитанное письмо. Прислали его из Порту Университета. Мне сообщили, что готовы взять меня на стажировку и попросили написать в эразсмус отдел, чтобы уточнить детали по поводу документов. Теперь заходить в университетское здание не было смысла.
"Уважаемый Александр, благодарим вас за проявленный интерес к нашей работе. Пожалуйста, свяжитесь с нашим эразсмус отделом. Они помогут вам с оформлением документов для стажировки".
8. Но я все равно зашел в здание и побродил там немного.Вскоре я снова оказался на улице. Студентов заметно прибавилось. Я направился в стоящую неподалеку кафешку и пообедал там. А после пошел домой. Счастливый и сытый.
Возле входа в кафе пахло марихуаной
9. Когда я вернулся в Россию, вместе с координатором Порту Университета мы подготовил все документы. Но в итоге на стажировку я не попал, потому что началась пандемия.
"Уважаемый Александр, боюсь, что у меня плохие новости. Правительство Португалии обсуждает продление чрезвычайного положения в стране, и сейчас уже известно наверняка, что Порту Университет в мае работу не возобновит".
Что меня удивило в Чехии + картинка
...Так эта та лёгкость, с которой люди сходятся, чтобы жить вместе. Нет, канеш, везде есть идиоты, отщепенцы, стукнутые на всю голову... Но выйдя первый раз замуж в России. с этими бесконечными кто-что-кому-как должен, и помня шок своего первого супруга, когда я после примерно месяца встреч (когда он сидел у нас на кухне и пил чай с моей мати. а я гуляла с бобиками, дабы не участвовать в этой пофигени) предложила ему не валять дурака, а просто переехать ко мне. Благо у меня была своя квартира. а он у своей мамы спал на кухне на диване, тк его мама жила в однокомнатной...
И понеслось со всех родственников:
— Как это без свадьбы?
— Как это без регистрации?
— А если он тебя обманет? Поматросит и БРОСИТ?!!!
Да, блин!!! А какой вой поднялся, когда я его прописала. В МОСКОВСКОЙ КВАРТИРЕ ААААААААА!!!!
Ничо, родили двоих сыновей, развелись уже в Чехии... Кто кого обманул — как-то не решали. Да и большинство родственников к этой дате уже были в миру ином.
Поняв после развода. что дети вырастут и уйдут, а одной жить не хочется, я дала объявление на сайт знакомств и в течение месяца и встретившись с семью претендентами. с седьмым и сошлась. После третьей встречи он предложил переехать к нему и попробовать «на остро». Переехала вместе со своими 15 собаками, двумя детьми, парой поней и стаей курей.
Через 5 лет Вашек уговорил меня официально зарегистрироваться, а в 2021 году — умер. (соболезнования не нести. это уже всё было)
И сразу же, как только я выползла после ковида и похорон на работу, пошли предложения от моих знакомых фермеров: «А не хотела бы пани снова жить парой?»
Пани пока не хотела бы. Пани пока уставшая и ей влом опять с кем-то сходиться...Тем более Луцка (подруга второго сына) будет где-то в январе рожать и негоже ее оставлять одну с дитёнышем.
Но если бы мне приспичило, то проблемы найти пару — нет. Было б желание.
А на литпортале, нде я чаще всего обитаю, потому что там выложены мои книжки, что ни день - то стенания: «бабы толстые, мужики мудаки, издатели ка-а-а-азлы!»
И нет бы взять собственные ноги в собственные руки и начать что-то делать. Нетушки! Бум ныть, выть и стенать, ведь это так продуктивно помогает всем почувствовать, что не только они такие идиоты.
Фи.
еще картиночка
Пы Сы Мои ветеринарные истории и многое другое можно прочитать здесь на сайте в моем профиле или в сборниках по ссылке https://author.today/work/series/4041
Записки эмигранта | Часть 7
Переехав в Баварию в 2017 я осознала, Германия – одна из стран, где для нормального функционирования водительские права обязательны. Многие туристические места труднодоступны или вообще недоступны на общественном транспорте. Торговые центры часто расположены на окраине города, и добраться туда реально только на личном транспорте. Для жителей деревень жизнь без машины вообще непредставима.
Немцы обычно рано занимаются получением прав, некоторые сдают практический экзамен уже в 17, правда ездить пока могут только в сопровождении взрослого водителя. Иммигранты часто уже имеют водительское удостоверение родной страны, по которому можно ездить только полгода, а затем придётся всё же менять на местное водительское удостоверение.
У меня российских прав не было, как и не было особого желания водить машину. Я не умела управлять транспортным средством совсем. В России даже ни разу не пробовала, не сидела в папиной машине за рулём, не переключала передачи, не пробовала ездить в какой-нибудь далекой от цивилизации глуши. В южных регионах Германии – родине основных автомобильных концернов – без машины чувствуешь себя белой вороной, потому я начала искать автошколу. Но моё возвращение на север в 2018 и наличие квартиры в непосредственной близости от работы сдвинули мои планы на неопределенный срок.
Не желая создавать себе лишний стресс я расслабленно искала автошколу, в Шверине они оказались перегружены. А потом началась корона, и набор групп на теоретические занятия закрыли вовсе. Устав от бесконечных поисков, я записалась в автошколу на моей улице приняв предупреждение о длинном листе ожидания. Мне не горело получать права.
Помещение для теоретических занятий в автошколе
В сентябре 2021 я заключила договор на обучение, а в ноябре начались теоретические занятия. Всего для категории В нужно посетить все 14 обязательных теоретических занятий. В это же время подается комплект документов для инспекции, допускающей к экзамену и практическим занятиям, и выдающей водительское удостоверение по завершению обучения. Туда входит договор на обучение с автошколой, тест проверки зрения и сертифкат о прохождении курса первой помощи.
Из-за короны не было ясно удастся ли пройти всю теорию за раз, а процесс проверки документом затянулся по непредвиденным обстоятельствам – на городское управление была совершена кибератака, так что и без того долгая бюрократическая обработка документов растянулась на месяцы. Ещё до Рождества я посетила все занятия по теории и потом до самого мая ждала ответ от инспекции о допуске к теоретическому экзамену. Его я сдала с первого раза, теорию учила в предоставленном автошколой приложении – симуляторе экзамена.
Практические занятия начинаются только после успешной сдачи теории. Здесь, на мой взгляд, важно интенсивно и быстро учиться, а не растягивать часы, практикуясь по одному занятию в неделю. Это требует более активных денежных вложений, но повышает шансы на успешное обучение и сдачу экзамена.
Слушая рассказы знакомых о нервных инструкторах я очень переживала из-за практики, ведь я не имела вообще никаких навыков обращения с автомобилем. Но мне попался самый расслабленный и терпеливый инструктор, ездить с которым было одно удовольствие.
Флориан и родненький VW Tiguan
В нашем городе нет специальной площадки для обучения, так что первое занятие прошло на большой парковке возле спортцентра. Флориан объяснил и показал устройство машины и основные элементы управления, я училась трогаться, переключать передачи и рулить. В первые пару часов за рулем я пропотела так, как будто не сидела в машине, а толкала её в гору, или управляла не машиной, а космическим апаратом, от которого зависила жизнь галактики. Я была абсолютно перегружена педалями, поворотниками, переключением на вторую и обратно, редкими пешеходами снующими туда-сюда. Не могла оценить габариты машины и не знала когда пора крутить руль, чтоб вписаться туда куда надо, когда и с какой интенсивностью жать сцепление и тормоз. Я думала, я никогда не научусь водить.
До головокружения сначала по часовой, а затем против.
Особенно сильно меня раздражали замечания и смешки от друзей и близких, уже имеющих опыт вождения. Мол, чего ты так неврничаешь, там же все легко. Переключаешь, жмешь, и тд. Для меня это не было легко, освоение каждой новой передачи и достижение новой скорости было для меня нереальным успехом и стоило огромных усилий.
С третьего занятия Флориан выпустил меня «к акулам» в город и, мало по малу, обучал меня различным дорожным ситуациям. Шверин в этом плане оказался идеальным городом для обучения. Не настолько большой, чтобы сразу отхватить весь стресс торопливых водителей мегаполиса, но и не настолько маленький, чтобы заскучать и не получить представления о разных транспортных ситуациях.
В последнюю очередь, когда ученик уже более уверенно сидит за рулём отрабатываются обязательные часы – автобан, за городом и ночное вождение. Ночное вождение вызывало у меня особый страх, из-за слабого зрения – для вождения (и для любой другой деятельности) мне нужны очки или линзы.
Из переписки с подругой
Самым сложным испытнием для меня была магия парковки. Флориан долго объяснял в какой момент куда крутить руль и что в каком окне видеть, но в итоге самые успешные моменты происходили не по инструкции, а по внутреннему ощущению.
Практический экзамен длится 45 минут, состоит из одного-двух вопросов по устройству автомобиля и включает три базовых задания. В моем случае это были два вида парковки и одно экстренное торможение.
Параллельная парковка получилась с первого раза, а вот более простая парковка задним ходом оказалась проблемой, но инспектор сказал успокоиться и дал мне второй шанс, который хоть и не идеально, но все же получился.
Это был типичный экзамен – 45 минут позора и ты дипломированный специалист водитель транспортного средства. Но экзаменатор оказался в хорошем настроении, а я несмотря на ужасную внутреннюю панику старалась улыбаться, быть приветливой и реагировать на шутки, которыми обменивались между собой инструктор, инспектор и практикант. Уже на первом светофоре моя нога из последних сил держала педаль и дрожала так, что я думала сейчас я ее отпущу и въеду в стоящую впереди машину. Бесконечные 40 секунд сфетофора я панически размышляла, стоит ли мне уже сейчас съехать на обочину и поменяться местом с Флорианом. Но постепенно я нашла нужную точку моего внутреннего сцепления и просто ехала куда говорят и делала то, что от меня ждут. Во время всего испытания я заметила и правильно среагировала на многие задания инструктора, за которые была горда собой, но были и моменты, когда действовала наудачу или очень неуверено, и эти моменты были для меня как в тумане. Но видимо, общий баланс в итоге оказался положительным, и я трясущимися руками получила временный сертификат подтверждающий успешную сдачу экзамена.
Когда еще не училась на права, мне пришлось наслушаться разных историй, про то, что в восточных землях Германии инструкторы специально не допускают к экзамену, чтобы побольше заработать, а проверяющие из вредности заваливают иностранцев/женщин/первоклассных водителей с опытом и тому подобное.
На мой взгляд, количество наезженных мной часов, было мне необходимо, я бы еще больше поездила, но Флориан сказал, что я готова, а лишние часы – лишние деньги. Сомневаюсь, что сейчас у инструкторов вообще есть потребность кого-либо держать дольше времени, спрос на школы огромный, очереди на обучение длинные, учителей-инструкторов не хватает критически. Претензий к женскому стилю вождения тоже не возникало. Разумеется, во время учебы и во время экзамена были шутки и подколки разного рода, на мой взгляд, весьма безобидные и скорей направленные на то, чтобы снять напряжение и нервозность.
Всего на права с 0 я потратила около 3.850 € (2021-2022 г.г.)
Для сравнения, Валентина без опыта вождения в России смогла обменять права в 2019 потратив около 1.300 € (Саксония) – брала часы вождения, пока инструктор не сказал, что готова.
Димка, с опытом вождения в России, потратил на обмен прав около 600-700 € в 2017 (Саксония) включая одну пересдачу, с инструктором ездил всего пару часов.
В целом, получение прав и умение водить машину сильно изменило моё личное отношение к поведению на дороге. До учебы я весьма спокойно сидела в машине у любого – плохого и хорошего водителя. Теперь у меня выработалась привычка смотреть по зеркалам и через плечо, нажимать на невидимый тормоз, чтобы держать дистанцию. Хоть я почти совсем не езжу на машине (знаю, что не хорошо и начинающему водителю надо тренироваться, просто некуда ездить), я гораздо больше внимания теперь обращаю на уличное движение, даже когда еду на велике. Управление тяжелой машиной для убийств, спокойно разгоняющейся до более сотни км/ч, разбудило во мне чувство ответственности и огромный страх за окружающих. За других участников движения, их машины и за машину Бенни, я, за рулем, переживаю больше, чем за свою жизнь. А понимание, что одна маленькая ошибка, может стать причиной большой катастрофы, заставляет меня лишний раз быть осторожнее, что сильно нервирует торопыг на дороге.
Для тех кто пропустил начало или только присоединился к повествованию:
Спасибо что Вы со мной.
Ваша nekorrektnyj
P.S. Вне зависимости от актуальных изменений на Пикабу, найти меня и мои авторские посты об архитектуре, строительстве и зоопарках можно на моём телеграм-канале. Серия про эмиграцию выйдет, вероятно, одним постом после её завершения.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509