Северный морской путь нормально действующей магистралью не стал до сих пор. Мероприятия по поддержанию уровня Каспийского моря (дамба в горле залива Кара-Богаз-Гол) были успешно реализованы в 70-х годах. Вскоре после чего их (мероприятия) пришлось взрывать, потому что страшилки с падением уровня Каспия обернулись страшилками с его неожиданным подъемом. Правило тут то же самое, что с Великим Октябрем: если не очень понимаешь, как система работает, лучше воздержись от ее революционных усовершенствований. Чтобы потом не пришлось взрывать. Что же касается «внутренних судоходных водных путей», то с точки зрения развития транспортной инфраструктуры это была грубая стратегическая ошибка.

А.И. Солженицын не поленился посчитать идущие по Беломорканалу суда (с мелкой осадкой, другие там не проходят) и по итогам пришел к разочаровывающему выводу: транспортное значение канала никак не соответствует пропагандистскому замаху и принесенным жертвам. Есть свидетельства, что и сам Сталин, прокатившись на катере, каналом остался недоволен: мелкий и узкий. А иначе и быть не могло: уже в процессе строительства, осознав потенциальные затраты и реальные технические возможности, разработчики были вынуждены отказаться от запланированной глубины в 5–5,5 м и согласиться на 3–3,5.

Это убивало экономический пафос затеи: морские суда так и не смогли прямиком ходить из моря в море. Грузы приходилось по старинке переваливать на мелкотоннажный речной флот. Сделать канал немного глубже и немного шире значило резко увеличить расход материалов и сроки строительства. Это же не линию рельсов рядом положить. Не зря во всем развитом мире от сооружения крупных внутриконтинентальных каналов отказались за два-три поколения до большевиков. Зато сохранялся и вовсю функционировал идеологический пафос — а это для бренда «СССР» главное.

Аналогичный случай с Волго-Доном. Глубина 3,5 м, сегодня суда (главным образом нефтеналивные) идут загруженными наполовину, чтобы не шаркать по дну. За 200 с небольшим дней навигации канал пропускает около 5 тыс. судов — менее 25 в сутки. По штуке в час, тот еще трафик. Хотя лучше натурных наблюдений Солженицына. Чтобы убедиться, сегодня на пленэр выезжать не надо — достаточно заглянуть хоть в Википедию. Там сказано, что объем грузоперевозок по Беломорканалу достиг максимума в 1985 г. и составил скромные 7,3 млн тонн. В наши дни на порядок меньше — от 300 до 500 тыс. тонн в год. Возить грузы по железной или автомобильной дороге значительно быстрей и удобней. Что несложно было предусмотреть заранее, потому что это азы.

/Дмитрий Орешкин - Джугафилия и советский статистический эпос/

6. Центр управления и администрации. Хотя автоматизация может выполнять многие административные задачи, все равно потребуется организационный центр для управления и юридических вопросов. Комплекс офисов, полиция и суд.

7. Буферные зоны. Чтобы свести к минимуму конфликтф и сохранить разделение, между различными типами поселений будут созданы лесопарковые буферные зоны. Это могут быть зеленые зоны, промышленные парки или районы, с какими-то определёнными видами сельского хозяйства.

8. Транспортная сеть. Для соединения всех поселений, будет создана транспортная сеть для перемещения товаров, услуг и людей. Это автоматизированные такси и автобусы, скоростные поезда и конечно, дирижабли. Шутка.

9. Медицинский центр. Он будет использовать технологии телемедицины и будет связан с соцпоселением и сетью санаториев. Приоритет здоровья и долголетия.

Дальше экономика произведёт распределение населения по четырем типам поселений - промзоне, соцпоселению, колонии и коммуне. По социальным функциям.

1. Промзона (производственная зона).

Рабочая сила. Состоит из рабочих, занятых в производстве, логистике и обслуживании автоматизированных систем. Машинам потребуется ремонт и обслуживание.

Инженеры и техники. Отряды инженеров и техников потребуются для проектирования, обслуживания и модернизации автоматизированных систем.

Менеджеры и руководители. Куда без них? Управление будет контролировать операции и обеспечивать эффективность.

Вспомогательный персонал. Тут всё и так понятно.

Пример: На крупном автоматизированном заводе могут быть сотни рабочих, обслуживающих производственные линии. С ними команда инженеров, обслуживающих роботов. Ну и небольшая группа менеджеров, организующих всё это в эффективное хозяйство.

2. Соцпоселение (социальное поселение):

Сфера услуг. Медики, педагоги, торговля и обслуживание, забота о стариках.

Строительство и ремонт.

Транспортники. Это механики и операторы систем общественного транспорта.

Административный персонал. Служащие, муниципалы и госслужащие.

Больницы, школы, торговые центры и жилые комплексы.

3. Колония:

Производители сырья и добычики ресурсов. Шахтеры, фермеры и другие, занимающиеся добычей сырья или производством сельскохозяйственной продукции.

Ученые и исследователи. В зависимости от типа колонии ученые могут присутствовать для изучения экосистем, разработки новых технологий и для улучшения технологий и методов добычи ресурсов.

Сотрудники службы безопасности. Персонал персонал службы безопасности для защиты рабочих и ресурсов. Военные и гвардия.

Вспомогательный персонал.

Например, в шахтерской колонии на острове может быть штат шахтеров, инженеров, обслуживающие горнодобывающее оборудование. Ну и конечно, группа безопасности для защиты от террористов и прочих угроз.

4. Коммуна.

Сюда могут входить художники, интеллектуалы, фермеры, ремесленники и люди, ищущие альтернативный образ жизни. Бомжи, бродяги, тунеядцы.

Учителя и наставники. Люди, которые делятся своими знаниями и навыками с другими членами коммуны. Философы и блогеры. Болтуны и агитаторы.

Лидеры и организаторы. Ответственные за организацию и управление делами коммуны.

В аграрной коммуне профессионального земледелия может быть группа опытных фермеров, энтузиастов разведения различных растений.

Факторы распределения.

Экономический спрос. Как без него?

Спрос на рабочую силу в каждом секторе будет основным фактором распределения населения. Богатому городу потребуется больше специализированных услуг, поэтому соцпоселение вырастет. Следом вырастет спрос на ресурсы, и колония расширится.

Технологическое развитие. Дальнейшая автоматизация в любом секторе может снизить потребность в рабочей силе, что приведет к перемещению населения. Движение вниз по лестнице.

Социальная политика. Государственная политика или политика элиты может влиять на распределение посредством стимулов, лимитизации, разных ограничений или социальных программ.

Индивидуальный выбор. Хотя экономические факторы будут иметь большое влияние, люди все же могут иметь некоторую степень выбора, где жить и работать, особенно в соцпоселении или коммуне. Но в основном, решает образование. Кому нужны необразованные дураки?

Доступность ресурсов. Доступность воды, продовольствия и энергии, также будет влиять на распределение населения, и особенно в колонии.