Сергей Сигачёв про железную дорогу в дилогии Ильфа и Петрова
Сергей Сигачёв про железную дорогу в дилогии Ильфа и Петрова
https://oper.ru/news/read.php?t=1051626788
Сергей Сигачёв про железную дорогу в дилогии Ильфа и Петрова
https://oper.ru/news/read.php?t=1051626788
Минэкономразвития поддержало предложение значительно повысить утилизационный сбор с импортных автомобилей. Ранее соответствующую инициативу выдвинуло руководство АвтоВАЗа.
«Мы как ведомство поддерживаем корректировку утильсбора. Мы с Минпромторгом видим всю статистику, понимаем, что делают наши иностранные партнеры, которые поставляют импортные автомобили. Мы понимаем, что утильсбор надо корректировать, надо корректировать его существенно, и мы это полностью поддерживаем», – цитирует РИА «Новости» замминистра экономического развития Максима Колесникова.
По его словам, вопрос уже находится на рассмотрении правительства.
(==========)
"Мы как ведомство поддерживаем корректировку утильсбора. Мы с Минпромторгом видим всю статистику, понимаем, что делают наши иностранные партнеры, которые поставляют импортные автомобили. Мы понимаем, что утильсбор надо корректировать, надо корректировать его существенно, и мы это полностью поддерживаем", - сказал он, выступая на парламентских слушаниях Совета Федерации по автопрому.
Или я чего-то не понимаю?
Автомобилисты постоянно жалуются на них
Жители Сахалинской области без перерыва кричат о проблемах с дорогами. По многим из них опасно и ходить, и ездить. ИА YS.News посетило сайт «Сахалин.онлайн», где открылся портал в автомобильный и пешеходный ад. Агентство посмотрело жалобы островитян за десять дней.
За это время жители оставили несколько десятков сообщений о плохих дорогах. Предсказуемо большинство проблем зафиксировано в Южно-Сахалинске. Это не значит, что в других городах все хорошо с асфальтом. Просто жители областного центра более активно пользуются порталом. Плохие дороги можно найти и в самом центре городов, и в садоводческих товариществах, и на междугородних трассах.
Приглашаем вас посетить виртуальную экспозицию на нашем сайте. Сделать это можно по данной ссылке. А ниже вы можете посмотреть на несколько дорожных картин.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Эстонии (ERAA) требует от правительства отказаться от планов закрытия КПП «Койдула» на ночь. В противном случае коллапс с очередями на границе – неизбежен.
Пересечь границу с Россией в Эстонии становится все сложнее. Эстонские власти планомерно и неуклонно закручивают гайки в этом вопросе. С 1 мая погранпереход Нарва - Ивангород на эстонско-российской границе работает только с 7:00 до 23:00, при этом пересечь границу здесь можно только пешком. Это доставляет массу неудобств для междугородних автобусных перевозчиков, которые вынуждены работать по следующей схеме – довозят пассажиров до одной стороны границы, ждут, когда они перейдут границу пешком, а затем продолжают поездку уже на другом автобусе.
В связи с этим нагрузка на два других пограничных КПП – «Койдула» и «Лухамаа» (пока, к счастью, работающих в обычном круглосуточном режиме) возросла многократно. Свою роль в этом сыграло и закрытие финской границы. Ведь теперь, чтобы попасть в Россию, грузовикам из Финляндии приходится ездить через Эстонию и ждать в очередях по нескольку недель, так как оба КПП плохо справляются с транспортной нагрузкой.
А вскоре ситуация может ухудшиться еще. Не успокоившись на достигнутом, эстонские власти планируют закрыть на ночь и пограничный пункт «Койдула» по примеру пункта пропуска в Нарве. Как заявил министр финансов страны Март Вырклаэв, транспортные потоки сократились, и эстонцы «не должны держать границу с Россией открытой в ночное время».
На эстонских автоперевозчиков эти планы произвели эффект разорвавшейся бомбы. Их обеспокоенность можно понять. Ведь бодрое заявление о сокращении транспортных потоков относится к автомобилям, но не распространяется на фуры, которые вынуждены торчать в длиннющих очередях.
Подобные решения демонстрируют, что власти Эстонии действуют не на благо собственного народа, а лишь бы навредить соседу - России.
Источник: https://www.grani.lv/world/143366-kpp-razdora-estonskie-avtoperevozchiki-protiv-zakrytiya-na-noch-pogranichnogo-punkta-koydula.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https://dzen.ru/news/search?text=
Представьте, как вы едете на своем [не]взрывоопасном электрокаре по полям, по низинам, по сельским автомобильным тропинкам, и независимо от того, где у вас разрядится аккумулятор, рядом всегда окажется удобная зарядная станция, которая подойдет для любой модели электрокара...
Именно так администрация Байдена рекламировала двухпартийный закон в 2021/2 году о выделении 7,5 миллиардов долларов на развитие сети зарядных станций по всей стране, чтобы достичь показателя в 500 тысяч станций к 2030 году.
Закон был принят, а деньги выделены. С тех пор прошло 2 года усилий и стараний государственных служб, чтобы исполнить указ президента, поддержанный обеими партиями....
И за целых 2 года все эти инвестиции привели к строительству уже 7 зарядных станций!
https://www.washingtonpost.com/climate-solutions/2024/03/28/ev-charging-stations-slow-rollout/
Подождите, семи? СЕМИ!? Ребятушкииии!
Сеемь станций за 2 года с финансированием в 7,5 миллиардов долларов!
😂😂😂😂😂😂😂
С такой скоростью[7 станций/2 года] они смогут достичь цели в 500 тысяч зарядных станций только к 144 881 году нашей эры! Если, конечно, люди к тому времени еще будут использовать «эту эру», и если электрокары еще будут актуальны, и если человечество к тому времени вообще будет существовать.
По данным Oil Price, столь медленное развитие сети происходит из-за: «Более высоких стандартов для новых зарядных устройств для электрокаров, в том числе эксплуатационная надежность 97%, мощность 150 кВт и близость к автомагистралям, что способствовало медленному прогрессу, а также из-за проблем с получением разрешений и требований властей».
https://oilprice.com/Energy/Energy-General/75-Billion-Bipartisan-Investment-Nets-Only-7-EV-Charging-Stations.html
Ух, требований зеленых властей! Оказывается, вопреки мнению зеленых, электричество в зарядном кабеле не появляется волшебным образом, а требует подключения к электростанции, причем не в ближайшую линию электропередач, а в ту, которая выдержит такую нагрузку и не сгорит ко всем чертям.[Напоминаю про пожары в Калифорнии из-за устаревшей энергосетевой инфраструктуры]
https://t.me/pond_of_Slime/762
Причем самое нелевое в этой ситуации то, что администрация Байдена даже раздала эти деньги не производителям станций и их подрядчикам по строительству, у которых уже есть большой опыт в развитии сети, а государственным транспортным службам, которые до получения денег вообще с зарядными станциями ни разу не сталкивались. 😂
У них буквально НУЛЕВОЙ опыт в их строительстве.
Вот уж кто точно должен заниматься развитием сети.
Автомобиль получил ряд обновлений, таких изменённая передняя решётка. Все новые детали — российского производства.
"Администрация президента отвергает клевету и оскорбления, высказанные министром транспорта Испании Оскаром Пуэнте в отношении Хавьера Милея", - отмечается в заявлении канцелярии, опубликованном в Х (ранее Twitter).
Чем известен новый президент Аргентины Хавьер Милей
В прессе Хавьера Милея часто сравнивали с экс-президентом США Дональдом Трампом. В рамках своей предвыборной программы он обещал провести радикальные реформы в стране. В частности, он предлагал упразднить Центральный банк, отказаться от национальной валюты и перевести страну на доллары. Кроме того, он планирует приватизацию госкомпаний, включая сферу образования и здравоохранения.
Хавьер Милей выступает против абортов, за свободное ношение оружия, легализацию наркотиков и законную продажу человеческих органов, отрицает существование глобального потепления. Кроме того, будучи кандидатом заявил, что в случае победы на выборах не намерен развивать отношения с Россией, Китаем и Бразилией и вступать в БРИКС. Приоритетными союзниками считает США и Израиль.
«Мини-Трамп», «Безумец», «Экономист с бензопилой» — далеко не полный список прозвищ Хавьера Милея, вступившего в должность главы Аргентины.
Несколько лет назад во время выступления в одном из многочисленных телешоу Милей назвал себе «тренером по тантрическому сексу». Он также открыто рассказывал о продолжительных многомесячных воздержаниях, как и о преимуществах любовных отношений с двумя партнерами одновременно. Кроме того, Милей признавался в том, что один раз он пробовал курить марихуану, после употребления которой «очень много смеялся».
Хавьер Милей — большой любитель собак. Он был очень привязан к английскому мастифу по кличке Конан, который умер в 2017 году от рака спинного мозга. Впоследствии политик признавался, что вступает в спиритическую связь со своим погибшим питомцем. Кроме того, ДНК Конана была использована для вывода четырех щенков, которых Милей именует «своими сыновьями».
Хавьер Милей, которому в октябре исполнилось 53 года, ни разу не был женат. Он говорил, что если победит на выборах, то первой леди Аргентины станет его младшая сестра Карина.
В ходе предвыборной кампании политик озвучивал различные радикальные решения по оздоровлению национальной экономики. В частности, Милей предлагал ликвидировать Центральный банк Аргентины, который, по его словам, лишь при предыдущей администрации «украл» у аргентинцев $90 млрд. Он также выступал за отказ от государственной валюты, песо, в пользу американского доллара.
Этот точно может употреблять вещества. Мое частное мнение.
Пройдя этот тест, вы узнаете, сколько нужно сосисок, чтобы спуститься по ним на дно Марианской впадины. А еще сколько их можно съесть, пока длится самый долгий в мире поцелуй. Не пропустите!
Владимир Путин и Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев встретились в Кремле с ветеранами-строителями и работниками Байкало-Амурской железнодорожной магистрали по случаю 50-летия с начала её строительства.
Полномасштабное строительство Байкало-Амурской железной дороги стартовало в апреле 1974 года, в нём принимали участие более двух миллионов человек. Общая протяжённость магистрали – 4300 километров, она пересекает три часовых пояса и шесть регионов России: Иркутскую, Читинскую и Амурскую области, Бурятию, Якутию, Хабаровский край.
* * *
Выступления Президента России и Президента Азербайджана на встрече с ветеранами-строителями и работниками БАМа
В.Путин: Уважаемый Ильхам Гейдарович! Дорогие друзья!
В эти дни полвека назад был дан старт строительству Байкало-Амурской магистрали. Это одна из крупнейших железнодорожных артерий мира, настоящая дорога будущего. И конечно, для многих из тех, кто делал это, реализовывал этот проект, – тогда говорили и сейчас это можно подтвердить, – символ мечты и романтических устремлений целого поколения.
БАМ – это и воплощение колоссального труда, мужества двух миллионов совсем молодых людей со всего Советского Союза. Они осуществили во всех смыслах уникальный проект, равных которому не было в мировой истории.
Сегодня мы видим, что БАМ во многом определяет глобальную логистику на весь XXI век. Наша страна получила колоссальные возможности для освоения и развития Сибири, Дальнего Востока, для расширения грузоперевозок по направлению к Тихому океану. Прямо можно сказать, что разворот на Восток на текущем этапе стал возможен именно благодаря Байкало-Амурской магистрали.
Хотел бы поздравить с началом строительства БАМа участников нашей встречи. И здесь прежде всего хотел бы сказать про ветеранов железнодорожной отрасли, строительной отрасли, железнодорожных войск. Хочу поздравить с этим ваших родных, близких, друзей, коллег и сослуживцев, которые вместе с вами разделяли и невзгоды, и победы, и всё было у вас, – сейчас обращаюсь как раз к ветеранам, – всё было, и песни у костров, но самое-то главное – тяжёлая, тяжёлая работа.
Низкий поклон всем, кто и рядом с вами работал на БАМе, за тот трудовой подвиг, который вы все совершили, за то, что в непростые времена, в 90-е годы прошлого века вы остались верны делу своей жизни, сохранили рабочие коллективы, обеспечили надёжную работу БАМа.
Самые тёплые слова хотел бы сказать всем, кто сегодня живёт, работает на БАМе, продолжает славные традиции первопроходцев, занимается реконструкцией, развитием и обслуживанием этой важнейшей железнодорожной магистрали.
В знак благодарности и признательности за доблестный труд, как вы знаете, подписан Указ о награждении ветеранов и работников строительной и железнодорожной отрасли высокими государственными наградами.
Искренне рад лично поздравить с полувековым юбилеем начала строительства БАМа Президента Азербайджана Ильхама Гейдаровича Алиева. Его отец, – всем строителям БАМа это хорошо известно, – Гейдар Алиевич, сыграл особую, огромную роль в истории БАМа. В качестве Первого заместителя Председателя Совета министров СССР Гейдар Алиевич курировал строительство Байкало-Амурской магистрали и сделал всё возможное, чтобы этот сложнейший проект состоялся.
В этом ему помог колоссальный объём знаний и опыта, управленческий талант, способность решать самые сложные задачи и, конечно, особые личные качества, прежде всего заботливое, уважительное отношение к людям, с которыми он работал и решал эти колоссальные задачи. Он сам ездил по объектам БАМа, общался со строителями и жителями новых посёлков и городов. К нему можно было, что называется, запросто подойти, рассказать о своих проблемах, обсудить текущие вопросы.
Знаю, что в нашей встрече участвуют и те, кто работал с Гейдаром Алиевичем. Просил бы вас обязательно поделиться своими воспоминаниями, рассказать о том, какую роль Гейдар Алиевич сыграл в вашей жизни.
Добавлю, что при поддержке Гейдара Алиевича азербайджанские проектировщики и строители в ходе строительства БАМа возвели два посёлка с вокзальными комплексами – Улькан и Ангоя, а сейчас принимают участие в реконструкции и модернизации участков Байкало-Амурской магистрали в Хабаровском крае и в Якутии.
Подробнее: Кремль