Студент из Германии создал самый быстрый в мире игрушечный автомобиль
Мини-авто может разогнаться до 148 км/ч и выдерживает вес человека. И да, парень попал в книгу рекордов Гиннесса.
КИНОДОКТОР
Мини-авто может разогнаться до 148 км/ч и выдерживает вес человека. И да, парень попал в книгу рекордов Гиннесса.
КИНОДОКТОР
По данным УГАИ ГУВД Мингорисполкома, в настоящее время на минских дорогах эксплуатируется порядка 800 тысяч автомобилей, их количество неуклонно растет. Число ДТП при этом также увеличивается. Поэтому, чтобы сделать городское пространство максимально безопасным для всех, столичная Госавтоинспекция в тестовом режиме решила внедрить в регламент работы общественного транспорта систему приоритетного движения. Разбираемся, о чем вообще идет речь.
Кто людей перевозит, тот и главный
Основным недостатком современного общественного транспорта является несоответствие рейсовых маршрутов выделенному расписанию и общая временная продолжительность их следования. Увы, это результат перегруженности транспортных путей, что актуально не только для белорусской столицы, но и для других крупных городов.
Постоянно растущее количество автомобилей лишь усугубляет сложившуюся ситуацию, как и многочисленные факты пренебрежения своими обязанностями со стороны водителей: многие намеренно не пропускают рейсовые автобусы и троллейбусы, когда тем необходимо совершить маневр, обгоняют и занимают специально выделенную для них полосу движения.
В подобных обстоятельствах придерживаться временных рамок водителям общественного транспорта становится все сложнее, тогда как систематические опоздания рейсовых маршрутов вызывают недовольство у населения.
Чтобы исправить сложившуюся ситуация, а заодно повысить престиж общественного транспорта, УГАИ ГУВД Мингорисполкома предложило внедрить в сеть городских дорог простую, но эффективную систему приоритетного движения. Принцип ее работы заключается в том, чтобы позволять отстающему от графика маршруту общественного транспорта осуществлять право приоритетного проезда по запросу оператора (водителя).
Это позволит городским маршрутам передвигаться эффективнее даже с учетом сложных столичных пробок в час пик. В перспективе планируется, что приоритетная система позволит и вовсе сократить интервалы ожидания на самых популярных городских маршрутах, что сделает общественный транспорт более популярным для минчан, а также сократит количество ДТП.
Как это работает?
Для разработки и внедрения действительно эффективной системы движения рассматривались позитивные примеры в этой области из других стран, включая Евросоюз и Россию. В итоге было придумано индивидуальное решение, основанное на объединении двух отлично зарекомендовавших себя систем: навигации подвижного состава, по которой работает «Минсктранс», и автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД), «заимствованной» у ГАИ.
Получившийся продукт представляет собой программу, в основу которой «вшита» карта Минска со всеми действующими транспортными маршрутами и светофорами. Причем за каждым конкретным рейсовым автобусом, троллейбусом или трамваем оператор может следить в режиме реального времени, фиксируя скорость и время в пути.
Предположим, что конкретный маршрут отстает от графика. В этом случае он может запросить приоритетный проезд, находясь в нескольких сотнях метров от светофора. Сигнал подается в автоматическом режиме и будет одобрен системой, которая сменит сигнал светофора на разрешающий.
Когда опаздывающий автобус проедет, цикл работы светофора нормализуется в соответствии со штатным режимом. После чего программное обеспечение продолжит анализировать график. И если общественному транспорту потребуется вновь проехать светофор с приоритетом, система снова подаст аналогичный запрос. Подобные действия позволяют привести в соответствие скорость транспортного сообщения с соблюдением графика.
Приоритет будет предоставляться на улицах, проблемных в части движения общественного транспорта. Необходимость предоставления приоритета на том или ином перекрестке будет зависеть и от общих условий движения автомобильного транспорта.
На разработку и тестирование системы ушел год интенсивной работы десятка программистов. Система прошла две предварительные приёмки и сторонние оценки эффективности, в настоящий момент ее тестируют на трамвайном движении.
Сегодня Stability AI представляет вам Stable Video 3D (SV3D) - новейшую генеративную модель, которая ставит перед собой амбициозную цель улучшить качество и согласованность просмотра 3D-изображений. Разработанный на базе Stable Video Diffusion, SV3D обеспечивает значительные преимущества в сфере создания 3D-изображений и синтеза новых видов.
Основное преимущество SV3D заключается в возможности генерировать много-просмотровое видео объекта на основе одного входного изображения, что ранее было затруднительно с использованием других моделей. Два варианта модели, SV3D_u и SV3D_p, позволяют создавать орбитальные видео и 3D-видео по заданным траекториям камеры.
Сейчас Stable Video 3D доступен для коммерческого использования членам Stability AI, а также для некоммерческого использования через загрузку весов моделей на Hugging Face. Помимо этого, Stability A предлагает доступ к исследовательским работам для тех, кто интересуется техническими деталями.
Одним из ключевых преимуществ SV3D является его способность создавать детализированные и согласованные 3D-изображения с использованием нескольких представлений объекта. Это значительно улучшает реалистичность и точность создания 3D-моделей, делая их более привлекательными и полезными в различных областях.
Создание 3D-изображений с помощью Stable Video 3D - это новый этап в развитии технологий синтеза изображений и генерации 3D-моделей. Эта модель может оказать значительное влияние на индустрию и откроет новые возможности для визуализации и виртуализации объектов в трехмерном пространстве.
Дата выхода 24 мая 2024
О молодости бесстрашной воительницы Фуриосы.
Эта клубника, выращенная на гидропонике, слаще. ( Фото: Ariel Global Links )
Новый метод DFT даже снижает затраты фермеров, среди его преимуществ - экономия рабочей силы, воды, удобрений и отсутствие необходимости в опрыскивании.
Вы хотели более сладкую клубнику? Более кислый помидор? Новая разработка израильской компании Ariel Global Links позволит фермерам "готовить" фрукты или овощи по своему вкусу, используя новый гидропонный метод.
«Около 4 лет назад мы начали экспериментировать с выращиванием клубники на субстрате, состоящем только из воды и без почвы», — говорит 43-летний Габи Телкер, основатель и генеральный директор компании, производящей гидропонные системы.
"Это будущее сельского хозяйства".
Израильская компания Ariel Global Links
Компания, которая занимается установкой теплиц с системами ирригации и климат-контроля, а также консультированием и обучением фермеров, разработала новые гидропонные каналы по методу DFT, которые позволяют фермеру выращивать овощи и фрукты - от огурцов, перца до клубники - в соответствии с его личным вкусом и желанием.
Теплица с системами ирригации и климат-контроля, а также новые гидропонные каналы по методу DFT
«Мы разработали уникальный протокол, который позволяет нам контролировать вкус клубники. Сладость клубники можно увеличить до 25%, и это придает ей гораздо лучший вкус, чем мы привыкли», — говорит Габи Телкер. Компания, производящая уникальные гидропонные системы, приспособленные для выращивания листовых овощей, специй, клубники, кольраби и других овощей, расположена недалеко от Пория-Илита, (Израиль)
Телкер уточняет, что «этот метод выращивания не подходит для деревьев, которым для роста необходима почва, он подходит для овощей, которые можно выращивать только на водном субстрате. На одном акре можно вырастить около 40 000 саженцев клубники с урожайностью 32 тонны за цикл выращивания».
Теплица с системами ирригации и климат-контроля, а также новые гидропонные каналы по методу DFT
"Предполагаю, что со следующего сезона можно будет приобретать клубнику, выращенную на моей системе", - заключил Телкер.
Метод не только уникален, но и является дальнейшим развитием индустриального выращивания, количество саженцев в каждой теплице - в 3 и 4 раза больше, чем в обычных теплицах с другими методами орошения. Кроме того, это можно сделать за 10-12 циклов в год, что также позволяет значительно увеличить ежегодный урожай до 10 раз как с точки зрения дохода, так и с точки зрения национальной продовольственной безопасности.
Перевод с английского
События автомира 11-17.03.2024
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
Теперь и автомобили: Xiaomi готовится рыночному дебюту седана SU7
В конце прошлого года мы писали о скором выходе на рынок первого электромобиля Xiaomi. И вот теперь марка планирует его скорый дебют – 24 марта текущего года новинка под названием SU7 поступит во все фирменные магазины производителя, расположенные в 29 городах Китая.
Ранее журналисты называли электрокар Xiaomi «убийцей» Porsche Taycan. По своим размерам SU7 действительно практически совпадает с названным конкурентом. Любопытно, что над внешностью новинки работал Крис Бэнгл, бывший дизайнер BMW Group. Китайская модель построена на платформе Modena, а коэффициент ее аэродинамического сопротивления составляет рекордные 0,195 единицы.
Удивляет и тот факт, что все силовые установки инженеры Xiaomi создали для SU7 самостоятельно. Первые версии седана будут оснащаться электромоторами HyperEngine V6 мощностью 299 лошадиных сил и 400 Н*м крутящего момента, а более поздние его модификации получат мощный агрегат V8, который дебютирует в 2025 году. Данное оснащение, как заявляют производители, позволит электрокару разгоняться до первой «сотни» за 5,28 секунды, а со штатной 73,6-киловаттной литий-железо-фосфатной батареей протяженность автономного пути составит 668 километров без подзарядки.
У новинки уже есть более заряженный вариант, дополненный мотором V6s, расположенным на задней оси. Суммарная мощность такой силовой установки составляет 673 лошадиные силы и 838 Н*м крутящего момента. Чтобы разогнаться до 100 км/ч с таким обвесом, машине требуется лишь 2,78 секунды, а 101-киловаттной емкости тяговой батареи хватает на 800 километров пути.
Кроме того, на борту SU7 присутствует продвинутый автопилот, медиасистема с кристаллом Qualcomm Snapdragon, аудиосистема на 25 динамиков и, конечно, интеграция с мобильными устройствами Xiaomi.
Стоит отметить, что разработка SU7 стоила китайскому бренду 10 миллиардов юаней (почти $1,4 миллиарда в пересчете по актуальному курсу). Напомним, что в фирменный автомобиль Apple было вложено почти в десять раз больше, но проект так и не был завершен. Рыночная же стоимость новинки Xiaomi держится в секрете до начала продаж.
Belgee вошел в тройку лидеров по продажам на российском рынке
Белорусский суббренд марки Geely, выпускающий под индексом Х50 дорестайлинговый кроссовер Coolray, сумел за неполный I квартал текущего года реализовать в РФ почти 3 тысячи автомобилей.
Лучше данного показателя за указанный период продавались только авто марок Lada (более 7,3 тыс. единиц) и Haval (3064 машины). Таким образом, автомобиль белорусской сборки занял в рейтинге самых популярных новых моделей третье место, обойдя продукцию таких марок, как Chery, Changan, Omoda, Exeed, LiXiang и Tank.
Напомним, что данная модель доступна в России с единственным турбированным мотором 1.5 на 150 л.с. и семиступенчатым «роботом». По состоянию на середину марта Belgee X50 стоит от 2.290.990 RUB до 2.500.990 RUB в зависимости от комплектации и без учета скидок.
Марка Audi обновила семейство A3 и представила новую версию
Под индексом А3 автобренд из Ингольштадта ранее выпускал седан и хэтчбек, однако после рестайлинга к ним добавился еще и кросс-хэтч allstreet. Все они отметили переход в 2025 модельный год измененным кузовным обвесом (новыми бамперами, решетками радиатора и иной формы воздухозаборниками) и новым техническим оснащением.
К примеру, рыночная новинка A3 allstreet отличается от собратьев затемненной радиаторной решеткой, чуть выше задранной вверх, увеличенным на 15 миллиметров клиренсом, 17-дюймовыми колесными дисками (на выбор предлагаются также 18- и 19-дюймовые) и иначе настроенной подвеской. Данные штрихи, как отмечают в компании, придают кросс-хэтчу сходство с кроссоверами серии Q. Любопытно, что объем багажника обоих хэтчбеков составляет 380 литров, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1200 литров.
Изменения в салоне в первую очередь коснулись дизайна селектора трансмиссии и дефлекторов воздуховодов, также внутри моделей появилась новая подсветка и тканевый декор. Список стандартного оснащения расширен: помимо 10,1-дюймового тачскрина мультимедийной системы с расширенным функционалом, виртуальной панели приборов, четырех разъемов USB‑C (по два на ряд сидений) и беспроводной зарядки смартфона, теперь в него входит и регулируемый по длине и углу наклона центральный подлокотник.
В качестве опции доступна контурная подсветка. Также в Audi отмечают, что в отделке сидений используется полиэстер и микрофибра вторичной переработки.
В перечне базовых электронных помощников водителя в обновленных А3 значатся: системы предотвращения столкновений, помощи при повороте и ассистент, предупреждающий о выходе из полосы движения. Оснащение A3 также включает в себя адаптивный круиз-контроль, работающий на скорости до 210 км/ч, систему помощи на парковке и систему помощи при перекрестном движении сзади.
В Европе обновленный модельный ряд Audi A3 сначала будет доступен лишь в двух версиях. Первая является «мягким» гибридом с 1,5-литровым бензиновым двигателем на 150 «лошадей», работающим в паре с семиступенчатой коробкой передач S-tronic.
Вторая будет дизельной с мотором той же мощности и аналогичной КПП. Однако во II квартале 2024 года моторная гамма расширится другими агрегатами, а к концу года планируется представить и подзаряжаемый гибрид. Стоимость новинок начинается с 35.650 евро за хэтчбек, седан будет на 800 евро дороже, а стартовая цена за A3 allstreet составит 37.450 евро.
В России откроют завод по восстановлению силовых агрегатов
Судя по инсайдерской информации, в Московской области будет построен завод, ориентированный на восстановление двигателей внутреннего сгорания. Реализацией этого проекта займутся специалисты инженерной компании «Механика», а его стоимость составит около 400 миллионов RUB.
Известно, что на территории предприятия будет организовано восемь производственных участков, среди которых появятся шлифовальный, хонинговальный, карданный и испытательный цеха. Помимо решения проблемы по импортозамещению автомобильных комплектующих, эта инициатива создаст около 50 дополнительных рабочих мест в регионе.
На производственных мощностях также планируется наладить выпуск гильз цилиндров, направляющих втулок, сёдел для клапанов и коленчатых валов. Ожидается, что завод по ремонту ДВС заработает в Лобне уже в июне текущего года.
Автомобиль шеф-дизайнера Stellantis уйдет с молотка
На днях один из интернет-аукционов разместил на своей площадке объявление о продаже необычного представителя категории «хот-хэтчей». Речь идет о Lancia Integrale Evo 1, выпущенной в 1992 году и принадлежавшей Ральфу Жилю – главному дизайнеру концерна Stellantis.
Известный автодизайнер купил этот автомобиль в 2018 году и серьезно его модифицировал. У машины «прокачали» мотор, добавили кресла Recaro, выполненные в стилистике 1980-х, руль MOMO Corse, стереосистему Pioneer и «обули» 15-дюймовые колеса Speedline.
В итоге кузовной цвет оттенка Rosso Monza получил выгодное сочетание с темно-серым салоном. Как можно убедиться на фото, эта Delta Integrale, уже разменявшая четвертый десяток и с пробегом более 100 тысяч км, пребывает в отличном состоянии.
Неизвестно, как именно был модифицирован силовой агрегат конкретно этой машины, но стоит отметить, что первоначально «хот-хэтчу» полагалась турбо-«четверка» 2.0 мощностью 210 лошадиных сил, агрегатированная с 5-ступенчатой МКПП.
Текущая ставка за столь необычный лот уже перевалила за $50 тысяч, но к моменту публикации материала наверняка еще поднимется. Вместе с автомобилем покупателю достанется комплект запчастей вместе с демонтированным заводским выпускным коллектором.
Вспомнил недавно вандалы испортили 2 новых поезда Замоскворецкой линии. На нашей улице праздник, сегодня впервые проехал в комфортном вагоне своей ветки. Всех причастных к зелёной ветке поздравляю!
15.03.2024
Plago — One and only
Plago — In the darkest night
Plago — Harvester
Plago — Tornado
Plago — Full cycle
Plago — Midnight Sun
Plago — Gangster