Китайский Илон Маск. Как Ли Сян создал один из самых ярких автомобильных брендов Поднебесной
Я до сих пор путаюсь в калейдоскопе очень похожих китайских авто, напоминающих мониторы с колесами. Однако, пара брендов выделяется из общей массы. Один из таких - Li Auto. Это стартап (по китайским меркам), основанный крайне интересным товарищем, которого сравнивают с Маском. Эта статья про него и его компанию.
Ли Сян. Чисто внешне мне он больше напоминает товарища Кима из Кореи (не Южной), но Илон Маск так Илон Маск, не буду спорить.
Весь мир отлично знает западных технологических предпринимателей и визионеров - Джобса, Гейтса, Маска, Брэнсона и прочих Цукербергов. Недавно на весь мир прогремело имя Сэма Альтмана. Многим знакомы имена главы Nvidia Дженсена Хуангаили основателя Binance Чанпэна Чжао (который теперь является, возможно, самым богатым заключенным за всю мировую историю).
Хотя последние двое и имеют китайские имена, их детища все же относятся к "западному миру".
А вот действительно китайские предприниматели куда менее известны. Конечно, все знают Джека Ма. Некоторые слышали про главу ByteDance Чжана Имина, создателя Xiaomi Лэй Цзюня, главного человека в Tencent Ма Хуатенга или фаундера Meituan Ван Сина. Ну, или еще про пару-тройку человек.
Про Ван Сина у меня есть отдельная большая статья, в которой я расписываю много всего интересного про китайский бизнес и tech. Рекомендую глянуть на досуге.
Но на самом деле в Китае есть огромное количество крутейших предпринимателей, каждый из которых достоин отдельного материала.
Сегодня я расскажу об одном из самых молодых. Это основатель автомобильного бренда Li Xiang по имени... барабанная дробь... Li Xiang (Ли Сян). Но вы не подумайте, название бренда переводится как "недостижимый идеал, к которому нужно стремиться" или просто "мечта" и пишется совсем другими иероглифами, нежели имя основателя. Ох уж эти китайцы со своими лингвистическими заморочками...
С чего все началось или жизнь мистера Ли до умных джипов
Ли Сян - типичный "программист с пеленок" и техногик. Бурно развивавшиеся в 1990-е гаджеты и всякие технологические штуки интересовали его куда больше учебы. Поэтому, еще в старшей школе он запустил портал PCPop. Это был форум об электронике, гаджетах и технологиях.
В те времена эта индустрия в Китае еще не была "алым океаном", поэтому PCPop довольно быстро рос. Ли Сян забил на учебу, снял небольшой офис и полностью сфокусировался на своем проекте.
Если вы думаете, что это какой-то обычный китаец работает за компьютером за миску риска, то нет. Это будущий основатель Li Auto (ну, наверно - сайты с иероглифами не так просто пруфить, знаете ли).
Автомобили Ли Сян любил не меньше остальной техники. В 2005 г. он запустил отдельный подраздел PCPop, посвященный автомобильным комплектующим. Позже на него добавили и полноценные автомобили. За два года этот раздел разросся так, что в 2007 г. он отпочковался в отдельный сайт Auto Home.
В 1990-е Китай только-только начал массовую автомобилизацию (ударение на "авто"), а в 2000-х этот рынок в стране расцвел по полной - в том числе россыпью собственных автомобильных брендов. Так что, логично, что Ли Сян всеми своими руками взялся за создание самого популярного автопортала в стране, куда будут интегрированы вся информация, поиск и покупка. Единое цифровое окно для автомобилей, в общем.
Бизнес рос быстро. Управления и процессов становилось больше, а визионерства меньше. Поэтому, Ли Сян нанял выпускника Гарварда Цинь Жи. Цинь выстроил стратегию, маркетинг и систему управления, став СЕО.
Справа - очень молодой и еще не очень богатый Ли Сян во времена становления PCPop.com. Слева, судя по всему, как раз Цинь Жи (но это не точно).
В 2008 г. по Китаю ударил мировой финансовый кризис, подкосив и автомобильный рынок. Auto Home пришлось частично продаться австралийскому телекому Telstra (не Tesla!). Портал продолжал развиваться и сохранял положение крупнейшего автомобильного сайта в стране, однако Ли Сян охладел к своему стартапу, погрязшему в корпоративных силках. Он продал свою долю в Auto Home за несколько миллиардов $ (в 2013 г. компания неплохо разместилась на бирже) и двинулся дальше, имея за плечами статус одного из самых уважаемых и известных людей в китайском автомобильном секторе (пусть и касался его лишь вскользь через свою цифровую платформу).
Здесь стоит сказать, что Ли Сян был фанатом электромобилей в целом и Tesla в частности. В 2014 г. он был в дюжине китайцев-знаменитостей, получивших первые Tesla лично от Илона, когда компания только-только выходила на рынок Поднебесной. Ох, знал бы тогда Илон, каких монстров он здесь взрастит через промышленный шпионаж и вынос с локализованных заводов Tesla всех ноу-хау, которые прибиты не вполне намертво.
Илон Маск презентует первые Теслы сливкам китайского бизнеса. История умалчивает, насколько быстро эти сливки побежали разбирать подаренные Теслы с помощью обратного инжиниринга.
В этом же году другой перспективный визионер Ли Бин пригласил Ли Сяна стать сооснователем электромобильного стартапа NIO, но два Ли не договорились. Пишут, что у них были "разные взгляды на будущее электромобилей". Если судить по успехам двух компаний, то хотя взгляды и были разными, и те, и другие вполне имели право на жизнь.
Короче говоря, Ли Сян решил, что пора делать свою автомобильную компанию.
Запуск Li Auto...
... или, как она на самом деле официально называется, "Шаньчжу Шехе... а ладно, пофиг, я все равно это не выговорю. Буду называть компанию просто Li Auto или Li Xiang.
Короче говоря, в 2015 г. Ли Сян запускает свою автомобильную компанию. По его мнению, будущее электромобилей кроется двух дополняющих друг друга сегментах:
Первый - LSEV (low speed electric vehicle). Это мелкие и компактные электромашинки для небольших городских поездок. Самое главное - они должны быть настолько маломощные, чтобы для их вождения не требовались права. Этот важный нюанс должен был обеспечить максимальное прониковение среди китайского населения и внести весомую лепту в решение экологических проблем мегаполисов Поднебесной.
В то время вся индустрия ждала, что китайские власти легализуют маломощные LSEV. Именно на этом сегменте Ли Сян и хотел сфокусироваться. Li Auto уже построила завод и начала собирать первые серии, планируя сбывать их как рядовым китайцам, так и местным такси и каршерингам (уже запартнерились с китайским такси-агрегатором DiDi). Стоит отметить, что LSEV от Li были солидного качества - гораздо круче и продвинутее, чем тогдашние европейские электротабуретки вроде Renault Twizy и аналогов.
Концепт LSEV от Li Auto (Chehejia LSEV) на фоне европейского ландшафта. Если присмотреться, то чем-то напоминает внедорожники Li Xiang.
Однако, легализация LSEV в Китае шла медленнее и сложнее, чем ожидалось. Для Ли Сяна это стало серьезной проблемой, которая рушила многие планы. У компании не было возможности кормить бюджетами концепцию с неопределенным будущим, так что проект LSEV пришлось закрыть и выбросить в помойку.
Хорошо, что у Ли Сяна был план Б - это крупные и продвинутые SUV (грубо говоря, внедорожники) для дальних междугородних поездок и "семейного пользования". Изначально планировалось выходить в обе категории - крупные внедорожники-гибриды были призваны дополнять мелкие городские LSEV, формируя единую экосистему. Но в итоге пришлось сделать всю ставку на SUV.
И ставка сыграла! В 2019 г. компания представила последовательный гибрид Li ONE, и уже в 2021 г. эта модель стала самым продаваемым "внедорожником на новой энергии". И это при таких гигантах как BYD, Great Wall, Chery и прочие! Да и Tesla Model Y очень неплохо тогда в Китае продавалась.
Так в чем секрет?
Я бы отметил три момента:
Во-первых, пока многие китайские автомобильные стартапы позиционировали себя как самостоятельные и автономные, Li Auto ничуть не стеснялась входить во множество партнерств. Компания сотрудничает с Bosch, BorgWarner, Panasonic и многими другими компаниями в рамках отдельных комплектующих и систем, а для производственной лицензии запартнёрилась с концерном Lifan.
Во-вторых, ставка на последовательный гибрид. Это когда бензиновый мотор не дает крутящий момент двигателю, а используется только для зарядки батареи и генерации электричества, когда заряд батареи опускается ниже определенногои уровня. В случае Li Auto, электромотор можно не только питать вспомогательным ДВС, но и просто заряжать штекерами (быстрым и медленным). То есть, эти авто можно как заливать бензином, так и заряжать как обычные электрокары, вообще не прикасаясь к топливу. Такая гибкость использования пришлась по душе очень многим водителям, причем не только в Китае (гляньте на наши дороги).
Наконец, после успеха первого SUV "Li ONE" компания сделала целую линейку внедорожников - от огромного Li 9 с полноценными тремя рядами сидений до небольшого Li 6, который увидел свет совсем недавно. Однако, к линейке подошли хитро. Все модели спроектированы на одной платформе и имеют очень похожую начинку, отличаясь лишь размерами. За счет этого компания способна залезть в узенькие закоулки автомобильного рынка и охватить более широкий спрос, при этом оптимизируя производственный процесс и прочие издержки. Никаких седанов, спорткаров, пикапов и прочей шелухи. Помимо линейкий SUV компания выпустила только один микроавтобусик. Ну потому что у каждого уважающего себя автоконцерна из Китая должен быть свой футуристичный минивэн.
Слева - заряженный L9. Справа - жирный намек от маркетологов L9, в чем главный прикол этой машины (ну, помимо последовательного гибрида и единой киберпанковской передней фары).
Сначала я хотел вставить фотку всей линейки от L9 до L6, но в процессе понял, что они выглядят совершенно одинаково, просто размер чуть разный.
В 2020 г. Li Auto провела IPO. Разместились в США на NASDAQ. Возможно, Ли Сян еще пожалеет от этом решении.
В начале этого года Li Auto стала первым китайским автомобильным стартапом, достигшим безубыточности. Ли Сян выиграл эту гонку у того же NIO Ли Бина, а также еще одного яркого китайского стартапа под названием Xpeng.
У компании наполеоновские планы. Помимо Китая она активно оперирует на зарубежных рынках. Однако, Ли Сян с этим не форсирует, т.к его приоритет - еще прочнее закрепиться внутри страны. Это логично, ведь конкуренты у него очень жирные и страшные. Чуть зазеваешься - сожрут как димсам и не подавятся.
P.S. В конце нужно пояснить, почему среди всех китайских инноваторов именно Ли Сяна сравнивают с Илоном Маском. Ну, первая причина вполне ясна - оба качают мировую электромобильность. Во-вторых, как и Илон, Ли активен (иногда слишком) в соцсетях - он пресекает нападки на компанию, вступает в полемику с конкурентами, а также не упускает шанса выпендриться своим богатсвом и достижениями (почему бы нет, имеет право). Короче говоря, наш герой такой же эпатажный и яркий визионер, но китайского разлива.
А вы что думаете про этот бренд? Взяли бы себе? Если уже взяли, то делитесь впечатлениями.
На всякий случай отмечу, что это не реклама Li Auto, и мне за этот пост никто не заносил. Товарищ Ли не давал мне кошкожену, а товарищ Си не начислял 100500 баллов социального рейтинга. Эта статья - исключительно информационная, она про историю основателя и развитие компании. Лично мне эти тачки нравятся, но если на ваш взгляд это кусок говна, то я не буду спорить (мне пофиг).
Если эта статья наберет хороший отклик и много лайков, то я напишу большой материал про китайский автопром. Это будет не разбор автомобилей, моделей и технических характеристик (я не автоблогер), а именно статья про бизнес - кто там кому принадлежит, кто какие бренды развивает, и какие интересности кроются внутри индустрии, которая за какие-то 10-20 лет превратилась в глобального монстра и захватила наши дороги.
Если вам зашло, то подпишитесь на мой тг-канал Дизраптор. Там много подобных материалов - не только про автопром, а вообще. Разборы крутых компаний, инноваций, продуктов и чего только не. Каждый день туда пишу большие содержательные посты, а еще анонсирую все статьи, которые выходят регулярно.
Также есть второй канал Фичизм, где я разбираю интересные и яркие фичи. Тоже заходите.
Отзывы о товаре
Очень бесят на маркетплейсах отзывы покупателей о товаре.
И я не говорю про грамматические, орфографические ошибки и просто обычную тупость в комментариях. Это как раз нормально.
Я про другое. Половина комментариев или больше такие:
Ставлю одну звезду потому, что товар опоздал и не приехал в дату выдачи. Вот объясните мне, в чем смысл ставить минус товару за то что его вовремя не привезли? Он что, сам к вам на автобусе добирался, но опоздал???
Пришел в грязной\мятой\рваной упаковке минус. Вот вы реально считаете, что в рваную\мятую\грязную упаковку товар сразу на заводе или фабрике упаковывают? Серьёзно? А может это кто то ещё? Типа курьера или транспортной компании. Или прошлый покупатель, которому товар не подошел по какой то причине повредил упаковку? Нет не думали о таком варианте?
А ещё бывает - коробка красивая, что там не знаю, но нравится! 5 звёзд.
Самый бесящий: Минус, потому что не подошло по размеру. А может проблема в том что ты на жопу 60-го размера пытаешься натянуть к примеру джинсы 46? Ты искренне считаешь что до сих по размеры такие как в школе в 14 лет?
Из за таких тупых отзывов рейтинг любого, даже качественного товара падает.
Хотя бывает и наоборот, всякому навозу накручивается рейтинг отзывами типа- доехал во время.
Впрочем, сколько можно удивляться человеческой глупости.
Объясню смысл поста. Хотел купить пассатижи. Ну вот надо было. Зашел в отзывы тех которые устраивали и прям погорело.
Что то типа я ими гвозди забивал, а они гвозди забивать не умеют.! Минус.
Или типа пытался ими грызть арматуру, а они сломались!
Забил на отзывы, взял. Норм пассатижи!.
Отзывы можно долго копировать, но вы и сами уверен такие читали.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Кто может делать сайты для китайцев?
Сейчас все больше китайцев заходит на российский рынок. У знакомых есть задача сделать для них сайт , чтобы он индексировался в поисковике и был именно для китайцев с учетом не только языка, но и структуры, как они обычно с учётом своего менталитета и культуры их смотрят.
Есть такие умельцы и как их найти?)
СБрендили! 80% товаров связаны с китайским OEM производством (10 советов по OEM)
Привет, я Нури. Живу в Китае, работаю в логистике. Расскажу про брендирование товара в Китае, дам 10 рекомендаций по OEM производству в целом, поделюсь личной историей в видео!
OEM — тип контрактного производства. Фабрика в Китае производит свою линейку продукции, которую может визуально изменить под бренд (торговую марку) заказчика. Добавить новый логотип, наклейку, бирку, изменить цвет, упаковку и внести небольшие технические изменения. Например, сделать дополнительный карман в сумке под смартфон или заменить молнию на пуговицу.
OEM (Original Equipment Manufacturer) — производство оригинального оборудования по контракту или брендирование товара под себя.
Три группы брендов
1. A-бренды (Apple, NVIDIA, Nike, Samsung, Xiaomi, Bosch), которые формируют рынки, развивают технологии, раскручивают новые товары. Очень часто эти компании не изобретают товар! Мало кто знает о компании Ericsson, которая сделала беспроводные наушники с технологией Bluetooth (в Apple раскрутили этот товар и постарались над дизайном).
2. B-бренды (Gloria Jeans, InCity, GPods, Faberlic, Wester) — похожие товары на A-бренды среднего качества, известные на определенном рынке (например, российском или китайском).
3. С-бренды — товары низкого качества. Обычно это максимально недорогие копии B-брендов.
В видео расскажу, как мы помогли клиенту с запуском GSM-сигнализации «Страж X7».
Коротко по видео. Много лет назад я помогла сделать OEM-заказ. В результате клиент продал 3000 штук GSM-сигнализаций за полгода.
Сейчас «Страж X7»— устаревший продукт, которого давно нет на рынке. Его функции и возможности уже не представляют никакой ценности.
«Интерний сгон» в Китае
Поясню про "内卷" (nèijuǎn): «интерний сгон» или «неэффективная конкуренция».
В сфере китайского бизнеса фраза '内卷' описывает бессмысленную ценовую конкуренцию, особенно на рынках с однотипными товарами.
Эффект возникает, когда все продавцы предлагают одинаковые товары, и каждый пытается привлечь покупателей, снижая стоимость продукта:
— один продает за $10;
— другой снижает качество и ставит цену $9;
— затем первый снижает качество, делает новую линейку и ставит цену $8.
Так начинается война цен и отсюда же идет разделение на А,В,С-бренды. Конкуренция по цене приводит к снижению качества товаров и уменьшению прибыли без увеличения общего спроса на рынке.
10 советов для подготовки к OEM-производству в Китае
1. Оцените количество B-брендов и С-брендов, чтобы выбрать группу, в которой выгоднее оказаться со своим товаром. Вам нужно определиться с качеством будущего продукта на старте.
2. Найдите фабрики в Китае, которые производят товар максимально похожий на то, что вам нужно. Это значительно ускорит запуск OEM-продукта.
3. Спросите менеджера фабрики о минимальной партии (MOQ) товара при своих условиях! Если нужно просто нанести логотип, то минимальная партия может быть от 500 шт. MOQ при изменении конструкции может резко вырасти до 500 000 шт.
4. Исключите посредников между собой и фабрикой! Запросите все документы, фотографии и видео о производстве, но все равно приезжайте в Китай, проверить фабрику лично и посмотреть образцы. Бывает, что ради контракта, китайские предприниматели имитируют производство. Арендуют цех, нанимают массовку для роли «рабочий», делают видео работы производства, которого на самом деле нет.
5. Ведите переговоры с несколькими фабриками. Обязательно сообщите об этом каждому боссу фабрики. Наличие альтернатив у клиента усилит переговорные позиции. Например, вы сможете снизить минимальную партию или стоимость без потери качества.
6. Внесите конструкционные изменения, если запускаете товар под B-бренд. Наклеить логотип в 2023 году недостаточно! Не повторяйте историю с GPods.
7. Уделите время маркетингу — изучению своего клиента и товара конкурентов. Узнайте, чем клиенты недовольны, что их не устраивает в товарах других брендах и устраните эти недостатки в своем. Не забудьте рассказать об этом в рекламе.
8. Сделайте подробное техническое задание для фабрики на китайском языке с использованием графических визуализаций. Если хотите заменить какую-то часть продукта, то обязательно распишите всю информацию вплоть до состава пластика (какой пластик нужен).
9. Логотип (дизайн) — 100% ваша ответственность. В Китае все еще очень слабо развиты дизайнерские услуги. Ai-файла с логотипом и дизайном упаковки может быть недостаточно, согласуйте с фабрикой, в каком формате передать логотип.
10. Всегда требуйте начать производство с образца и не расстраивайтесь, если образец будет плохой (не так приклеен логотип, например). Добейтесь того, чтобы на фабрике появился эталонный образец перед массовым производством.
_________
Пожалуйста, помните, что Китай — это фабрика, а OEM — возможность загрузить производство на 100%. Клиент решает, каким будет товар по качеству и, соответственно, по цене.
Подделка, копия, оригинал — о качестве товаров из Китая
Привет, я Нури, живу в Китае, работаю в логистике. Расскажу о разном качестве одинаковых товаров в Китае, как выбирать товар по качеству, цене и почему копия или подделка — это не обязательно плохое качество :)
Постоянно читаю в комментариях, что китайский товар — это подделка оригинального бренда. Что-то заведомо некачественное и плохое, что оригинал всегда во всем лучше (кроме цены)!
Многие покупатели считают, что есть некий качественный товар. Прекрасный. Оригинальный. С известным брендом на коробке. А есть поддельный, некачественный, недостойный оригинала. Кто-то даже считает, что товары плохого качества специально производят для рынка России.
Дорогие мои, в Китае есть похожий товар РАЗНОГО качества.
Представьте улицу, где находится десяток конкурирующих производств. Фабрики в одном районе могут делать похожие наушники. Все они будут разные по качеству и цене, визуально напоминать наушники от Apple :)
Если наушники похожи на Apple AirPods, то это подделка?
Пока я собирала информацию для статьи, мне показали историю российского бренда CGPods (кстати, статья с Пикабу).
Скажите, CGPods — это оригинальные наушники, обошедшие Apple по цене в 4 раза, или подделка китайского бренда Picun с наценкой в 3 раза за бренд? Я, если честно, запуталась.
Обратимся к моему любимому примеру
Бритвенная кассета для Gillette Fusion 5 — очень популярный товар. Постоянно их покупают оптом через нас. Кстати, идеальный товар для карго доставки, потому что занимает минимальный объем, а стоит дорого.
В российском супермаркете «Лента» стоимость кассет Gillette Fusion 5 выше 2000 р. за 8 шт. (потому что 6 шт. по скидке стоит 1999 р.).
Между тем на «Авито» продают кассеты Gillette Fusion 5 по другим ценам.
Продавцы «Авито» предлагаю купить кассеты, сделанные в Германии, за 800 р.
Посмотрим цены на Wildberries.
От 520 р. до 2000 р. за 8 штук кассет Gillette Fusion 5. Мы увидели, что цены совершенно разные, а значит, думаем примерно так:
Кассеты до 1000 р. — подделка.
За 2000 р. — оригинал (Германия)
1200 р. — честная скидка в «Черную пятницу» :)
Логично, но совершенно неверно!
Это товары разного качества. Копии, как хорошие, так и плохие! Все они могут не являться оригинальной продукцией компании Gillette. Быть подделками под известный бренд.
«Лента», скорее всего, закупает оригинальную продукцию крупным оптом и поэтому может дать цену в розницу ниже.
А теперь посмотри на предложения в Китае на оптовом маркетплейсе 1688.
Что здесь подделка? За 1970 р. точно оригинал?
Нет, это все копии разного качества. Gillette производит свои лезвия в Китае под контракт на фабрике. Это уже давно не лезвия из Германии или Финляндии.
Часть оригинальных кассет производят под рынок Китая и продают на 1688, часть отправляют в США, Турцию, Россию и т. д. У Gillette есть производства в других странах, но это капля в море не оригинальных кассет из Китая.
Сможете ли вы связаться с фабрикой, чтобы получить оптовую партию оригинальных кассет Gillette? Скорее всего, нет. Потому что это нарушит условия контракта фабрики. Однако босс фабрики может дать контакт босса соседней фабрики, на которой производят кассеты качеством не хуже :)
Босс фабрики в Китае не думает, что делает подделку. Он обеспечивает совместимость с оригинальными бритвами Gillette, используя для производства кассет материалы разного качества. Порой заказчик определяет, какого качества ему нужны кассеты.
Копия (реплика) не обязательно плохого качества. Она может превосходить качество оригинала. Если же на копию наносят известный бренд, то это уже подделка под бренд.
В чем заключается качество кассет Gillette Fusion 5?
Лезвия (качество металла), чем лучше металл и заточка, тем дольше можно бриться одной кассетой.
Пластик для кассеты. Можно взять плохой пластик, ломкий, но хорошие лезвия :)
Пластик подставки для кассет, есть производители, которые делают кассеты без подставок и упаковки (продают россыпью!).
Упаковка, шрифты, дизайн и так далее.
В результате клиент получает разный комфорт бритья.
Может ли копия превосходить оригинальную продукцию Gillette по качеству? Для этого нет никаких ограничений, лезвия можно и из платины сделать, но кто их будет покупать?
Как же тогда выбирать товар среди бесконечных копий, реплик и подделок?
Выбирайте товары в Китае под своего клиента и торговую площадку.
Хотите продавать лезвия низкого качества — продавайте, покупатель найдется на «Авито». Просто побреется не 150 раз одной кассетой, а 10 раз. Это в лучшем случае, а то и 1 раз до раздражения кожи.
Нужен товар высокого качества — выбираете поставщика из дорогого сегмента. Помните, что дешевые кассеты не могут оказаться очень качественными, а дорогие могут быть низкого качества.
Все приходится тестировать, покупая товары разного качества и выбирая подходящее. Китай — огромный рынок, а кассеты Gillette Fusion 5, это просто хороший пример товара с десятком уровней качества, множеством копий и откровенных подделок под оригинал.
Запомните, что ВСЕ ТОВАРЫ В КИТАЕ могут быть разного качества! В большинстве случаев вы не купите оригинальную продукцию в несколько раз дешевле, а копии — легко! Даже под своей торговой маркой и брендом.
Подделка не означает "плохой товар".
«Черная пятница» на Вайлдберриз — фейк? Переплата 20, 30, 50%
UPD:
Это шуточный пост. Мы хотели привлечь внимание к тому, что далеко не все покупатели товаров ценят усилия продавцов. Продавец берет на себя риски по оптовой закупке, доставке товара на маркетплейс, платит налоги, отдает комиссию маркетплейсу, сталкивается с множеством вызовов и взваливает на себя много рисков. Все знают, что Черная пятница во всем мире создана, чтобы поднять торговый ажиотаж. Это праздник торговли. Торговля - двигатель прогресса. Помните об этом даже в Черную пятницу, когда цены могут расти несмотря на громкие заявления.
__________________
Всем привет! Я Нури, живу в Китае. Пишу эти строки в шоке. Очень удивлена ценами на маркетплейсе Вайлдберриз.
Потому что посмотрела наценку на некоторые товары в день распродаж. Вчера была «Черная пятница». Это день, когда идет самая большая распродажа товаров на маркетплейсах в России. Теперь я сомневаюсь в этом.
Как можно платить за товар на 20, 30, 50% дороже, чем в Китае на 1688… даже с учетом доставки?
Сейчас покажу позиции, которые меня поразили. Думаю, что «Черная пятница» на Wildberries — это не настоящая распродажа в России.
В Китае тоже может не быть скидок на какие-то позиции в день распродажи, но есть реальное снижение цены на 5 — 10%!!!!
Товар №1 — сумка
Цена 1387 р. Когда на маркетплейсе в Китае она стоит в 2 раза дешевле даже с учетом доставки до Москвы из Гуанчжоу.
(35 юаней) 430 р. за 1 шт. без доставки и 610 р. с доставкой (Гуанчжоу — Москва + около 100 р. доставка по России).
О_о — 610 р. против 1387 р. (на 777 р. дешевле).
Вы можете походить без сумки 20 дней и купить ее в 2 раза дешевле. Доставка из Китая до Москвы возможна за 15 — 25 дней.
Товар №2 — игрушка Chest of Desires
Игрушка за 1437 р. в «Черную пятницу»… Зачем так переплачивать, когда можно купить игрушку дешевле с доставкой.
Такая же игрушка в Китае — 44 юаня (542 р.). Посчитаем стоимость доставки. Вес: 2 кг, объем коробки: 27*19*12 (0,01 м³). Делим вес на объем, получаем плотность 200.
По маршруту доставки «Экспресс» (15 — 25 дней) получаем $3.6/1 кг (за 2 кг $7.2 или 634 р.).
Если везти по маршруту «Стандарт» (28 — 40 дней), то получаем $2.8 за 1 кг или $5.6 (493 р.) за 2 кг.
Цена с доставкой 1035 р., в «Черную пятницу» Вайлдберриз 1437 р., что на 402 р. дороже.
Зачем покупать подарки в фейковую распродажу, когда можно заранее купить подарок ребенку в Китае дешевле? Что заставляет россиян делать такие покупки?
У меня и правда нет ответа…
Товар №3 — маникюрный набор
Хорошая подарочная позиция на Новый год, может хоть тут будет скидка.
Стоимость 1478 р. при падении цены на 104 р. Может и правда дешевле?
Немецкое качество, сделанное в Китае :)
Цена в Китае 60 юаней (739 р.).
Интересно, сколько будет стоить доставка. Вес: 350 грамм (0.35 кг), размер коробки 16 Х 13 Х 3 (объём 0.0006 м³). Плотность (вес/объем): 584.
Доставка «Экспресс» (15 — 25 дней): $3.2 / кг.
Доставка «Стандарт» (28 — 40 дней): $2.3 / кг. Получается, что привезти 1 набор стоит менее $1.6 (140 р.).
О_о сравниваем стоимость:
1478 р. на Вайлдберриз;
879 р. на 1688 в Китае (с доставкой до Москвы).
В Китае дешевле на 599 р. И это мы заказываем минимальный опт.
Я посмотрела много позиций… Вывод: «Черная пятница» на Вайлдберриз — обман
Даже в дни распродажи можно все товары дешевле купить в Китае на маркетплейсе 1688. Подождать 20 дней и получить товар дешевле на 50, 30, 20%.
Из России легко заказать товары из Китая с одного из самых крупных в мире маркетплейсов 1688. Это как Amazon или «АлиЭксперсс», только дешевле. В Китае тоже не все делают скидки в дни распродаж, но на Wildberries их вообще нет.. Или есть?
Благодарю за лайки, комментарии, подписки!
P. S. Я одна считаю «Черную пятницу» фейком? Даже интересно.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Агрессивный маркетинг
Вчера смотрел в Яндекс-браузере про китайские автомобили, чисто из-за любопытства, цены, марки, характеристики, отзывы и тд… Сегодня весь день звонит «робот»: «здравствуйте, вы интересовались автомобилями марки FAW, верно? Ало?». И всё в таком духе. 4 звонка уже до обеда входящих) Как они это делают?)