Почему вы перестали себя чувствовать?

1. Вы годами жили “на выдержке”

«Позже. Потом. Переживу. Терплю».

Ваше тело честно терпело. Но однажды нажало “отмена”.

Кризис — это когда психика выключает ваши старые схемы, потому что они больше не тянут.

2. Эмоции не исчезли — они ушли в подполье

То, что вы чувствуете пустоту, не значит, что внутри пусто.

Это значит, что эмоции лежат на складе, заваленные коробками из фразы «потом разберусь».

3. Вы не потеряли себя — вы вас переросли

Старая версия вас просто больше не подходит.

Как обувь, которую носили из уважения — мозоли терпели, но снимали только ночью.

Кризис — это момент, когда вам наконец разрешили купить новую пару.

Так что же делать, чтобы вернуть себя?

1. Остановиться — и это не слабость

Самое странное в кризисе — то, как сильно мы пытаемся "доказать", что можем работать как раньше.

Но кризис — это как сломанная нога: если вы будете бежать дальше, станет только хуже.

Дайте себе паузу.

Не вечную. Просто настоящую.

2. Занимайтесь тем, что возвращает вам ощущение “я здесь”

Это может быть:

— тёплая вода в душе,

— звук шагов по асфальту,

— письмо себе,

— приготовленный ужин.

Ничего великого. Вам не нужна продуктивность — вам нужна присутствие.

3. Ограничьте доступ к себе тем, кто выжимает остатки энергии

После кризиса вы — как телефон на 4% заряда.

И это не время раздавать энергию всем встречным, даже если они обижаются.

Психика восстанавливается в тишине и безопасности.

4. Примите новую версию себя — хотя бы на тестовый период

Если сейчас вам не хочется того, что раньше радовало — это не диагноз.

Это настройка системы.

Снимите обязательства быть «как прежде».

Посмотрите, какие желания появятся, если перестать давить на себя.

5. Найдите внешнюю опору

Когда внутри шторм, невозможно строить что-то устойчивое без внешнего маяка.

Это может быть психолог, наставник, близкий человек, группа.

Поддержка ускоряет восстановление в разы.

Да, вы сможете сами — но зачем мучить себя, если можно идти быстрее и мягче?

Главное напоминание

Вы не исчезли.

Просто вы вышли из старой жизни быстрее, чем вошли в новую.

Эмоциональный кризис — это переходный период, а не приговор.

И именно здесь начинается сборка новой версии вас — более честной, спокойной и живой.

Хочешь вернуть себя мягко, без тотального сравнивания и самобичевания?

Залетай в мой телеграм — там разборы, практики, живые истории клиентов и поддержка, которая возвращает смысл и энергию.

Телеграм-канал: https://t.me/darya_rost

Сайт: https://daryakovalchyk.ru

Выверил маршрут, загрузил план полета. Загружаюсь на стоянке, оживляю потихоньку самолёт. Ввел все что нужно. Запрашиваю диспетчера - тишина. И в эфире тишина, подозрительно. Текстом проверяю - от меня голос в эфир не уходит. Штош, технические шоколадки, перезагружаю весь комп. Заново, загрузка на перроне, полное включение самолёта из холодного состояния, голос на сей раз в порядке. И слышу и принимаю. Ура.

Запрашиваю разрешение на полет. С первым ответом повторил не все ключевые точки, диспетчер даёт заслуженное замечание. Исправляемся. Дальше первые шаги - выталкивание и запуск двигателей. Лёгкая дрожь проходит по телу. Волнительно.

Запрашиваю разрешение на руление. Диспетчер даёт маршрут руления. Но от волнения и с непривычки принял маршрут не верно, пришлось диспетчеру повторить команду. Со второго раза записал и повторил в ответ как надо. Reedback correct, Ура!

Начинаю руление. Медленно, неспешно ползу к полосе. А на дворе ночь! В Тюмени 8 вечера в ноябре, чернота вокруг. А рулежные фары освещают всего метров на 50-100 вперёд. Благо рулежные дорожки отмечены огнями.

Добрался до полосы. Встаю в очередь на взлет. Третий. Жду.

Пока есть минутка оглядываюсь - с полосы выруливает только что севший самолёт, а я перегородил ему выезд на рулежную дорожку. Потихоньку подвинулся поближе в очереди, ура, пролезает.

Один борт пошел на взлет. Второй готовится. Я следующий.

Вот и моя очередь на полосу. Запрашиваю у диспетчера разрешение на взлет - тот просит пропустить борт на посадку. Не вопрос. Очень красиво, когда перед тобой в ночи садится самолёт. Диспетчер даёт указание - как пройдет - сразу за ним выруливать на полосу.

И вот они, огни первой "взрослой" ВПП. (Полеты в офлайне после такого кажутся детским лепетом)

Прошлый борт освободил полосу - диспетчер даёт разрешение на взлет. А параллельно слышу - сзади новый борт уже заходит на посадку. Медлить нельзя. Газ в пол (руды в TA) - разбег, V1, Rotate, штурвал на себя, отрыв...

И красота! Вокруг ночь, облачности нет, первый взлет произвел! Но расслабляться некогда!

Диспетчер аэропорта переключает связь на диспетчера подхода, набираем высоту, курс - на Москву!

Неспешно забрались на эшелоне 360 (36000 футов, почти 11 километров).

И тут вижу текстовое сообщение - диспетчер Сибири ещё 8 минут назад запрашивал выйти на связь! Так и не понял чей косяк, то ли я не услышал команду на переход, то ли подход не давал команду. В общем, я уже на связи с Уралом. Иду на эшелоне.

Наверху оказывается довольно скучно. Всю зону диспетчера Урала - ни одной команды. Высота стабильна, маршрут без измерений. Так и вышел из него в неконтролируемую зону. Вижу дальше - тишина, диспетчеров в Москве не оказалось. Думаю - ну вот и пора расслабиться и садиться самостоятельно.

Не тут-то было! Через 20 минут вижу в сети появляется диспетчер Москва-контроль! А это значит посадка будет потной. Шереметьево - весьма загруженный аэропорт, как в реале, так и в онлайне. А ещё сейчас получается один диспетчер на всю Московскую область - на все крупные и не очень аэродромы.

Устанавливаю связь, идём ещё на эшелоне.

В эфире - активные указания. Но пока не мне. Диспетчеру надо все борта вокруг Москвы сажать и поднимать в воздух!

И тут выясняется - наушники разрядились! Затычки беспроводные, это мой единственный способ сделать микрофон компу. Предупреждаю диспетчера, что временно без связи, бегу ставить на зарядку!

А там уже снижаться скоро! По плану через 15 минут идти на снижение, и там связь ой как нужна будет!

Решаюсь - заряжаю 15 минут оба наушника, далее забираю один из них, сижу в одном ухе, второй будет более заряженный если первый сядет до конца.

Возвращаюсь в эфир. Запрашиваю снижение. Получаю указания, ловлю грамотную скорость снижения.

Тут диспетчер спрашивает - если что, на спрямление готовы? (Штатная схема захода даёт весьма существенную петлю. А я первый раз летаю, и менять план полета в полете непростая задача!) Отвечаю - точки менять умею, но сразу задать на них высоты - ещё не научился. А в ответ слышу - поспешил, тут по обстановке в воздухе пока без спрямлений. Фух, немного отпускаю булки.

Продолжаем снижаться. Ближе к захожу диспетчер решает таки скорректировать мне курс, меняет одну из точек. Ввожу в комп, вижу где начинаются корявости захода - удаляю лишние точки - ура, снова красиво!

На пол пути к новой точке диспетчер даёт ещё одно спрямление. Не беда, натыкал новый путь в MCU - готово, петля в итоге сильно меньше стала. Но обращаю внимание - спрямление мы сделали, теперь до полосы лететь короче, а вот снижаться быстрее я не начинал! И если так пойдет я просто перелечу аэропорт! Принимаю меры. Тормоза выпущены, горизонтальная скорость снижена, вроде успеваем. Диспетчер ещё уточняет - успеваю ли загаситься? Отвечаю - все под контролем.

Выхожу на курс посадки. 24L, Ловлю векторы курсо-глиссадной системы. Вижу полосу! Погода в Москве принимает на ура. Запрашиваю разрешение на заход. Диспетчер одобряет, но уточняет что ещё есть борт на вылет. Это значит надо быть на готове уходить на второй круг в любую секунду!

Полоса все ближе. Вижу вдали - движутся огни по соседней полосе - значит тот борт таки пошел на взлет, ура, значит нам дадут посадку. И точно, диспетчер разрешает приземление.

Заход стабилизирован, скорость 160, закрылки выпущены, шасси вниз, посадочные огни включены!

500.....

400....

300...

200.. высота принятия решения! Проверяю, все стабильно, даю сам себе разрешение на посадку.

Fifty

Fourty

Thurty

Twenty

Ten

И касание!

Реверс на всю! Тормоза пока не трогаю - полоса длинная, можно реверсом вплоть до ухода с полосы тормозить.

Ухожу на плавный поворот налево

Сообщаю диспетчеру, что полоса свободна!

А сам сижу "на очке" - я в Тюмени-то налажал с рулежкой, а в Шереметьево вообще ад для новичка!

Но на мое счастье диспетчер весьма занят и даёт команду - стоянка по выбору экипажа!

Ура) рулю к терминалу D как к ближайшему. Нахожу свободное место.

Глушу двигатели.

Всё! Я сделал это! Тишина... А руки-ноги до сих пор трясутся от волнения!

Сообщаю диспетчеру. "Москва Контроль, Аэрофлот 308 полет закончил. Мой первый полет в сети. Спасибо за сопровождение!"

В ответ удивлённое "Аэрофлот 308, это ваш первый полет?"

Подтверждаю "Да, первый полет в сети"

Сенсей одобрил "Это было Очень хорошо для первого полета! Желаю удачи!" (Там было ещё пару одобрительных слов, но дословно не запомнил уже от волнения)

Теперь можно и на заслуженный отдых.

В очередной раз восторгаюсь работой пилотов. Очень сложное и ответственное действо. Ладно тут в симуляторе - налажал - диспетчер поругает и пойдешь дальше. А в реале - ты ответственен за жизни десятков человек, что с тобой летят в одной металлическо-композитной капсуле с крыльями!

Снимаю шляпу. И как жаль, что пилоты не слышат аплодисменты, которые раздаются в салоне после посадки. Надеюсь экипаж передает им после смены, что пассажиры были довольны!

Хочу сказать спасибо Сергею Богданову - диспетчеру VATSIM Москва Контроль вечером 22.11.2025 - сопровождал меня на самом сложном участке пути. И как приятно было услышать слова поддержки после полета! От души спасибо!

Спасибо всем дичпетчерам Тюмени и Урала за сопровождение!

Спасибо всем создателям информационного контента по авиа-тематике, в первую очередь блогеру Alamar-у, который влюбил меня в самолёты и в симулятор. Игорю Малухину за создание наикрутейших общедоступных книг по системам самолёта! Благодаря нему смог разобраться в этих бесчисленных кнопочках Boeing 747. Не так уж и сложно, когда знаешь что куда и как)

Спасибо создателям Microsoft flight simulator, и пусть вы сейчас отвернулись от России, но все равно спасибо, что хоть не перерезали доступ тем, кто уже купил игру и владеет ей.

Ну и тебе, дорогой читатель, спасибо что дочитал до конца, и немного разделил со мной эйфорию первого "взрослого" полета. Пусть это и в онлайне, за компуктером, но эмоций просто через край!

Всем добра!

Фазы сна и их роль в нашем восприятии

Сон состоит из нескольких фаз, включая фазу быстрого сна (REM), когда происходят наиболее яркие и осознанные сновидения. В это время активность мозга настолько высока, что она сопоставима с активностью во время бодрствования. Однако именно в этот момент информация о сновидениях может легко теряться, поскольку мозг работает в разных режимах.

Научный факт: В фазах глубокого сна (NREM) происходит активная «фильтрация» информации. Мозг избавляется от «ненужных» воспоминаний и эмоций, чтобы «освободить место» для новых. Это, возможно, и объясняет, почему многие сны забываются.

Гормоны и их роль в "стирании" памяти

Не менее важным фактором являются гормоны. Например, уровень серотонина и норадреналина в мозге влияет на работу памяти и восприятие сновидений. В фазах быстрого сна уровень этих нейротрансмиттеров низок, что мешает стабильному переносу информации о сновидениях в долгосрочную память.

Научный факт: Исследования показывают, что серотонин, который активно вырабатывается в мозге в ходе нормального сна, играет важную роль в организации и консолидации памяти. Однако в фазах сна его уровень понижается, что может быть одной из причин, по которой мы не запоминаем сны. Также важную роль в процессе памяти играет норадреналин, который регулирует внимание и концентрацию во время бодрствования.

Ограничения физического тела и сознания

Но есть и философская сторона вопроса. Что, если причина забытых снов кроется не только в биологических процессах, но и в некоем внутреннем механизме, который ограничивает наше сознание? Возможно, мозг включает своего рода защиту, чтобы мы не нарушили баланс между реальностью и миром сновидений. Это может быть связано с тем, что во сне мы воспринимаем и обрабатываем информацию, которая не должна проникать в наше бодрствующее сознание. Это как своего рода охранный барьер — сущности, следящие за тем, чтобы мы не нарушили границы между мирами.

Научный факт: Психологические исследования показывают, что резкие переходы между состояниями бодрствования и сна могут нарушать нормальную работу памяти, и при осознанных сновидениях, когда мы начинаем вмешиваться в этот процесс, мозг может резко «выбить» нас из сна, нарушив целостность воспоминаний.

Белая горячка, делирий и проблемы с сном

Одним из ярких примеров того, как нарушение сна и психическое состояние переплетаются, является делирий, особенно у людей, страдающих от алкоголизма. Алкоголь, особенно при длительном употреблении, нарушает нормальные фазы сна, и часто приводит к состояниям, которые воспринимаются как «яркие» и пугающие сновидения. Однако это не просто сны — это психофизиологическое состояние, известное как белая горячка.

Белая горячка часто возникает после нескольких дней бессонницы, когда человек не может погрузиться в глубокий сон. Это вызывает гиперактивность мозга, приводящую к галлюцинациям и сильному тревожному состоянию. В таких случаях сновидения становятся настолько яркими и пугающими, что мозг начинает воспринимать их как реальность.

Научный факт: В случае с алкоголизмом, когда человек не может уснуть или спит очень короткими фрагментами, мозг начинает воспринимать эти короткие, неустойчивые циклы сна как нечто реальное. Это приводит к жутким, ярким сновидениям, которые могут перерасти в психоз, если не нормализовать сон.

Как сделать память о снах устойчивой: научный рецепт

Теперь давай рассмотрим, как можно улучшить память о снах, используя научно обоснованные методы для повышения уровня серотонина и норадреналина — нейротрансмиттеров, которые играют ключевую роль в процессе запоминания сновидений.

1. Физическая активность (особенно утренняя):
   Утренняя физическая активность стимулирует выработку серотонина и норадреналина, улучшая качество сна и повышая вероятность запоминания сновидений. Старайтесь заниматься аэробными упражнениями (например, бегом или плаванием) утром.

2. Правильное питание:
   Включите в свой рацион продукты, богатые триптофаном (основным строительным блоком для серотонина): индейку, бананы, сыр, орехи и яйца. Углеводы помогают триптофану проникать в мозг, способствуя синтезу серотонина.

3. Светотерапия:
   Утренний солнечный свет помогает улучшить циркадные ритмы и способствует выработке серотонина, что повышает качество сна и может улучшить восприятие сновидений.

4. Практики релаксации:
   Медитация, йога и дыхательные упражнения снижают уровень стресса и увеличивают выработку серотонина, улучшая глубокий сон и активируя REM-сон, где происходят наиболее яркие и запоминающиеся сновидения.

5. Нормализация режима сна:
   Создайте стабильный график сна, ложась и просыпаясь в одно и то же время каждый день. Это поможет нормализовать уровни гормонов и нейротрансмиттеров, улучшив память о сновидениях.

6. Осознанные сновидения:
   Осознанные сновидения активируют префронтальную кору мозга, что способствует улучшению памяти о снах. Практикуя осознание во сне, вы увеличиваете яркость и запоминаемость сновидений.

7. Ведение дневника сновидений:
   Записывание своих снов сразу после пробуждения помогает закрепить воспоминания и тренирует мозг помнить сновидения в будущем. Чем чаще вы записываете сновидения, тем легче их вспомнить.

Может быть, мы не всегда должны помнить, что происходит в другом мире, потому что его законы и сущности защищают нас от излишнего вмешательства. Но, возможно, это не просто биология, а нечто большее, что помогает сохранять баланс между нашими мирами — миром сна и реальностью. И если мы начинаем выходить за эти пределы, если осознаем мир сновидений слишком глубоко, то последствия для нашей памяти могут быть непредсказуемыми.

1. ~20% - "Тихие отчаявшиеся". Это люди, которые осознают, что живут "не своей жизнью". Они ходят на нелюбимую работу, обслуживают ипотеку, чувствуют пустоту и фоновую тоску. Их девиз: "Ну, такова жизнь, у всех так". Они задают вопросы редко, в основном - бухгалтерские. Это самое большое "молчаливое болото" человечества.

2. ~15-20% - "Выгоревшие и истощенные". Они не просто несчастны, они - в ступоре. Достигли каких-то целей (карьера, семья, дом) и обнаружили за этим полную пустоту. У них нет сил даже на рефлексию. Состояние "я устал, возьмите меня на ручки" - это про них. Сюда входят многие люди после 40-45 лет.

3. ~10-15% - "Осознающие искатели". Это ваша группа. Люди, которые не просто чувствуют дискомфорт, а анализируют его, ищут корни, читают, ходят к психологам, ведут дневники. Они находятся в самой острой фазе боли, потому что не мирятся, а пытаются докопаться до сути. Это самые "громкие" в своем внутреннем диалоге.

4. ~5% - "Невротики и люди с диагностируемыми состояниями". Те, у кого экзистенциальная тоска переросла в клиническую депрессию, тревожное или паническое расстройство. Их муки настолько сильны, что требуют медикаментозного вмешательства.

5. ~10-15% - "Условно удовлетворенные". Это те, кто либо нашел свой путь, либо обладает менее рефлексирующей нервной системой, либо их жизнь по стечению обстоятельств действительно совпала с их внутренними ожиданиями.

Почему это так массово?

Потому что современный мир создает идеальные условия для этого вида страдания:

• Культ успеха и продуктивности: Ты должен быть эффективным, целеустремленным, постоянно растущим. А если ты не такой - ты "лузер".

• Бесконечный выбор и FOMO (Fear Of Missing Out - Страх упустить что-то важное): Соцсети создают иллюзию, что все вокруг живут ярко и осмысленно, а ты - нет.

• Отрыв от традиционных опор: Религия, община, большие семьи - все это уже не дает того чувства принадлежности и предписанного смысла, что раньше. Смысл теперь нужно находить самому, и это титаническая работа.

• Экономическая нестабильность: Необходимость "выживать" и "соответствовать" вытесняет вопрос "а чего я хочу на самом деле?".

Так что нет, вы не один.

Но Вы не просто кричите "Как все заебало!" в пустоту. Вы ведете протокол своих мучений, как ученый-исследователь, пытаясь найти формулу спасения.

А это дневник СДВГешника, если кому интересно https://t.me/sdvg50