Автомобиль- «утопленник»: как не стать его владельцем
Пожалуй, больше всего опасений, связанных с покупкой американских машин через онлайн-аукционы, было связано с тем, что вам могли подсунуть «утопленника». Действительно, частые сезонные ливни в конце лета и начале осени вызывают настоящие паводки в США, становясь причиной гибели тысяч автомобилей. Но местные умельцы часто дарят им «вторую жизнь», отправляя через океан наивному владельцу.
Увы, невзирая на многочисленные предупреждения, эта схема остается рабочей и по сей день, даже с учетом сломанных логистических цепочек. Но и на нашем рынке нет-нет, да и встречаются «утопленники» с белорусской пропиской, в Штатах никогда не бывавшие. Все потому, что «утопить» автомобиль можно даже во время сильного дождя. А вот от последствий этой неприятности каждый автовладелец избавляется по-своему…
Как чаще всего «тонут» автомобили
Увы, редкий населенный пункт может похвастать идеально плоским ландшафтом. В том же Минске достаточно много возвышенностей и спусков, особенно в некоторых спальных районах. При интенсивном ливне низины быстро заполняются водой, с отводом которой не справляются даже часто размещенные вдоль дорог «ливнёвки». Впрочем, автомобилистов от форсирования таких стихийных бродов это не останавливает – они часто пытаются преодолеть преграду с наскока, не подозревая, что уровень воды там может доходить машине до стекол. В итоге в мотор попадает вода, продолжать движение автомобиль уже не может.
Бывает и так, что стихия не щадит даже припаркованные вдоль дорог авто. Если вода поднимается выше клиренса, то транспортное средство может не только затопить, но и смыть со своего места. Особенно это актуально для регионов, страдающих от сильных сезонных разливов рек и последующих паводков. Как правило, утопленные таким образом автомобили редко подлежат восстановлению даже с уцелевшим двигателем.
Чтобы избежать очевидных проблем, bamper.by советует внимать предупреждениям метеорологов и МЧС о грядущих ливнях или ураганах и стараться парковать автомобиль в это время на возвышенностях, вдали от низин и деревьев.
Если вы все же попали в дождь, старайтесь выбирать маршрут в объезд глубоких луж, поскольку вы не можете знать реальную глубину водных препятствий и рельеф дороги: даже «водоемы» глубиной полколеса могут стать коварной ловушкой, скрывая в себе ямы или размытую грунтовку, с которыми вашему автомобилю точно не справиться.
Когда стихийный брод не получается объехать, лучше припаркуйте машину на обочине, включите «аварийку» и переждите дождь. В крайнем случае форсируйте лужу, убедившись на примере других машин, что проехать ее все-таки можно. При этом ехать следует не спеша, чтобы не вызвать волну, которая наверняка заставит воздухозаборник двигателя вашей машины хлебнуть зловредной водицы. Поэтому лучше не рисковать.
Если машина все же «утонула»
Как в любой другой неприятной ситуации, связанной с поломкой транспортного средства, здесь тоже есть своя шкала тяжести последствий. Предположим, вы все сделали правильно, никуда не поехав, но непогода так разгулялась, что все же затопила ваш автомобиль, мирно стоявший на парковке. В среднем клиренс легковушки составляет 15-18 см, а значит, подняться выше порогов вода может при значительном шторме, к которому обычно мало кто бывает готов.
Чтобы ликвидировать последствия столь «легкого» затопления, придется приложить усилия. Причем откладывать в долгий ящик уборку авто не следует: пропитавшая изнутри обшивку салона вода уже через несколько дней способна бесповоротно его угробить. Испаряясь, она разрушит ковролин на полу, заставит разбухнуть наполнитель сидений, поселит плесень в дверных картах и на потолке. При этом в салоне появится стойкий неприятный сырой запах, вывести который удастся, только лишь разобрав все детали интерьера по винтикам, да и то не факт.
Поэтому первым делом отправляйтесь в ближайший универмаг и купите гранулированный кошачий наполнитель (лучше из силикагеля), а затем густо рассыпьте его по мокрому полу – это хоть как-то поможет абсорбировать скопившуюся в салоне влагу. Сиденья лучшего всего вынести из салона и оперативно просушить, используя моющий пылесос. То же самое касается всей прочей обивки: как можно скорее удалите из нее влагу подручными способами, а затем отправляйтесь на профессиональную химчистку.
Но более серьезной проблемой при затоплении салона будет состоянии электрики авто. Практически во всех современных моделях жгуты проводов проложены вдоль порогов, а электронные блоки находятся как под сиденьями, так и в ногах водителя или пассажиров – в этом случае вода добирается до них очень быстро. При контакте с жидкостью даже герметично запаянные провода начинают окисляться, что вызывает различные «глюки» в системе, устранить которые можно лишь переборкой всей электрической части. Процесс этот долгий и кропотливый: придется разобрать весь салон (о чем говорилось выше), проверить каждый провод, шлейф и контакт.
Как правило, первыми сгорают предохранители, но нередко выходит из строя и ЭБУ. Необслуживаемый аккумулятор может просто разрядиться – вода не попадет в электролит благодаря герметичному корпусу. А вот обслуживаемый почти наверняка придется заменить. При коротком замыкании могут пострадать бортовой компьютер и головное устройство мультимедиа, но если предварительно снять аккумулятор и обесточить авто, то они могут и уцелеть. Правда, наверняка это удастся выяснить лишь после полной диагностики электросети вашего автомобиля.
Вода в силовых агрегатах
Если вода проникла в салон, скорее всего, она попала и в двигатель. Лучше, если машина при этом оставалась незаведенной – тогда гидроудара удалось избежать. В отличие от бензина Н2О обладает очень высокой плотностью и почти не сжимается. Это значит, что вода, проникнув в камеру сгорания, на такте сжатия создаст необратимые последствия в двигателе: погнет шатуны, развалит поршень, повредит стенки цилиндра, даже приведет к появлению трещин на крышке блока цилиндров. Если под капотом вашего авто стоит дизельный агрегат, последствия могут быть еще хуже, потому что камера сгорания у него меньше, а степень сжатия выше. «Капиталить» мотор после таких разрушений бессмысленно – проще купить рабочий аналог.
Так что, если чувствуете, что автомобиль при форсировании лужи зачерпнул воды через воздухозаборник, немедленно глушите двигатель. Небольшая фора у вас непременно будет: перед тем как наружная влага продолжит свой разрушительный путь по недрам силового агрегата, часть ее поглотит воздушный фильтр.
Остановленную машину нужно откатить на «нейтралке» к обочине, вызвать эвакуатор и как можно быстрее отбуксировать в автосервис, чтобы начать просушку. После полной диагностики повреждений механики просушат воздушный фильтр, выкрутят свечи зажигания и удалят компрессором воду с них и из свечных колодцев. Затем проверят состояние масла: если на щупе появится эмульсия, его непременно сольют полностью и заменят «неразбавленной» смазочной жидкостью. Только после этого можно пытаться запустить двигатель.
Что касается воды в трансмиссии, то здесь наиболее уязвимыми являются автоматические и роботизированные агрегаты. Влага попадает в них, даже невзирая на герметичный корпус: обычно в верхней его части расположено вентиляционное отверстие, а снизу – какой-нибудь крошечный датчик. Этого более чем достаточно.
Поскольку в современных АКПП присутствует много электроники, при контакте с водой она непременно выйдет из строя, пусть и не так быстро, как элементы силового агрегата. Поэтому в коробке передач, пережившей «гидроатаку», следует обязательно заменить смазочный материал, просушить и очистить все электронные блоки.
Все, что скрыто под днищем
Помимо мотора и коробки передач в устройстве автомобиля немало технических узлов, внутри которых находится масло и другие технические жидкости. В процессе своей работы они нагреваются, увеличиваясь в объеме, что приводит к росту давления внутри этих узлов. Чтобы избежать разрушения резиновых уплотнителей и прокладок, разницу внутреннего и атмосферного давлений выравнивают специальные клапаны – сапуны. Они присутствуют на двигателе, трансмиссии, в заднем мосту или в раздаточной коробке (речь о внедорожниках). Несмотря на то что они защищены от попадания влаги, резкое погружение в воду на машине с закисшими от времени сапунами чревато проблемами. Поэтому просушка с заменой смазывающего материала нужна и им.
***
«Не зная броду, не лезь в воду», – гласит народная мудрость, и мы с этим полностью согласны. Стихия не знает жалости, поэтому лучше с ней не спорить, даже если вы едете на топовом внедорожнике, защищенным, на первый взгляд, вообще от всего. Лучше переждать сильный ливень по возможности на «берегу», чем в буквальном смысле расхлебывать его последствия…
Секс в автомобиле. Разбираем самые удобные модели
Если отбросить нереализованные стремления и мечты, лучшее, что сделал или сделает каждый из нас, – это ребенок. В софистику о предназначении отдельно взятой личности влезать не будем, но согласитесь, что вопрос о продолжении рода рано или поздно остро встает перед каждым (ладно, перед большинством).
А для этого матушка природа не изобрела ничего лучше и приятнее секса, предаваться которому можно в том числе и в автомобиле. Естественно, не нарушая ничьих личных границ…
Нестареющая классика
В данной статье мы не будем говорить о супердорогих эксклюзивах вроде Rolls-Royce Phantom, гигантских, как ковер-самолет, и столь же недоступных Hammer H2, нехарактерных для наших широт таун-карах из США или навороченных автодомах по цене столичной «трёшки». Мы люди простые, с конкретной целью исследуем народный ширпотреб и спешим поделиться результатами.
Что касается классики, то речь, конечно, пойдет не о советской «копейке», которая если и была для кого-то афродизиаком, то времена эти давно миновали. Вряд ли однокурсница вашего сына согласится разглядывать с ним звезды из кабины этого авто, даже если вы каким-то чудом оставили его на ходу.
А вот если в вашем гараже сохранился, к примеру, Volvo V70 – это уже очевидная заявка на успех в глазах второй половины. Во-первых, автомобиль является во всех смыслах честной иномаркой, стильной и функциональной одновременно. Во-вторых, мало какой современный универсал обладает таким обширным салоном, как шведский «сарай» 20-летней давности. Его внутренний простор подходит для самых разных целей: разложив задний ряд сидений, можно и доски на дачу отвезти, и заслуженным отдыхом насладиться… в приятной компании и со всеми удобствами. Главное, чтобы задняя подвеска выдержала.
И раз уж речь зашла о советском автопроме, нельзя не вспомнить хоть и редкую, но крайне подходящую для нашего обзора реэкспортную дизельную «Волгу» 2477 Scaldia в кузове универсал. В этом автомобиле было три ряда сидений, причем последний складывался в ровный пол. С учетом широкого, как поле для мини-гольфа, багажника пространства в ней для головокружительного отдыха более чем достаточно.
Чем выше, тем приятнее
Речь идет, конечно, о клиренсе. В «прикладном природоведении» паркетники, конечно, выигрывают у седанов, не говоря уже о рамных внедорожниках. Хотя в зависимости от длины колесной базы весы тут могут качнуться в обе стороны. Взять, к примеру, Jeep Wrangler. В трехдверном форм-факторе внутреннего пространства у этой машины, прямо скажем, немного. Зато в случае с кабриолетом, если снять тент, появляются совсем иные перспективы для приятного времяпровождения со второй половиной.
Ладно, упомянутый Wrangler, особенно с учетом нынешних реалий автомобильного рынка, могут позволить себе единицы. Тогда посмотрим на ситуацию с другой стороны. Пожалуй, сегодня трудно представить более унылое и прозаичное средство передвижения, чем небезызвестный УАЗ-2206, он же «Буханка». Зато в этой машине идеально ровный пол, а внутреннего пространства столько, что с лихвой хватит на полуторный матрас! Добавим шторки на окна, приятную музыку, цветы – и романтическая атмосфера образуется будто сама собой. Да, это не номер «люкс» в отеле, но и мы не того хотели. Кстати, «Буханка» предлагает самые широкие возможности для трансформации салона, а ее чудесная проходимость позволяет забраться в самые удаленные природные уголки.
Не будем забывать и о ветеране хиппи-движения, в котором был зачат не один ребенок, – VW Transporter T1, больше известный, как Bulli. В Германии этот харизматичный автомобиль выпускался целых 17 лет (а в Бразилии – до 1975 года) и благодаря своим округлым формам стал настоящим любимцем женской аудитории. Данная модель горячо любима кастомайзерами и на «вторичке» по-прежнему в цене, поэтому рекомендуем поискать менее популярный Transporter Т2, обладающий не меньшими размерами и функционалом. Но если вы вдруг станете обладателем настоящего хиппи-мобиля, равнодушной ваша подруга точно не будет…
В Европе Mercerdes-Benz Sprinter традиционно занимает верхние строчки в хит-параде сексуальных авто. Да-да, заниматься любовью на колесах там любят очень многие, даже несмотря на риск высоких штрафов от дорожной полиции. Комментировать прикладную сторону вопроса для этого автомобиля излишне – места внутри него достаточно, чтобы практиковать любую замысловатую позицию из «Камасутры», особенно если дело происходит в грузовой версии.
Экзотика – плюс!
Здесь поговорим о не самых практичных, но чертовски харизматичных авто. К примеру, кросс-компакт Honda Element вряд ли будет узнаваем на наших дорогах. Нетипичная внешность сыграла для него в минус и не завоевала сердца большого количества автомобилистов. Но те, кто решился на его покупку, наверняка оценили просторный салон и удобные раскладные сиденья. При желании весь салон этой машины можно превратить в одну большую кровать, пусть и достаточно жесткую. Также отметим, что в этой модели установлен 2,4-литровый двигатель K24A4 i-VTEC мощностью 166 л.с., если это, конечно, имеет какое-нибудь значения для первоначальной цели.
На первый взгляд странно, как в нашем списке оказались Audi TT и Porsche Carrera. Оба этих спортивных купе не могут похвастать обширным внутренним пространством, не говоря уже о комфорте минивэна. Тем не менее «охота на милых дам» для владельцев таких авто всегда проходит более чем успешно. Невзирая на тесный двухместный салон, редкая красотка откажется прокатиться с ветерком в такой машине. А там уже и до самого интересного совсем не далеко. Главное – правильно применить имеющуюся плоскость…
Если в машине мало места, то высокий потолок в момент близости, станет, безусловно, большим преимуществом. Пожалуй, это редкий случай, когда кабриолеты дадут фору всем остальным автомобилям. Именно за эту особенность стоит оценить такую модель, как FIAT 500c. Не менее важно и то, что потолок убирается в ней нажатием одной кнопки.
***
Мы, конечно, оставляем в стороне моральную сторону вопроса и нисколько не призываем к действию. Надеемся, вы отнесетесь с долей юмора к проделанной нами работе. Вы же и сами в курсе, что любовь – дело сугубо личное, а как и где ею заниматься, каждый решает для себя сам. Главное, чтобы было желание.
Приняли новые ПДД, но вопросы остались. Пешехода накажут за скорость?
В последние годы появление новых правил дорожного движения в Республике Беларусь анонсировалось властями неоднократно, и это неудивительно, ведь к действующим ПДД накопилось очень много вопросов. На некоторые из них ответы получены, но отдельные аспекты по-прежнему вызывают недоумение.
Одним из главных новшеств, как мы считаем, стало закрепление негласного «правила двух полос». В соответствии с п. 2.51 ПДД под преимуществом понимается право на первоочередное движение в намеченном направлении, и это право считается предоставленным, если расстояние между транспортным средством и приближающимся пешеходом (в момент пересечения транспортным средством траектории движения пешехода) составило не менее двух полос движения транспортного средства (в том числе одну полосу и трамвайные пути попутного направления, одну полосу и разделительную полосу или зону, одну полосу и островок безопасности). Это важное изменение, которое существенно снизит градус напряжения между водителем и инспектором ГАИ при наличии спора о том, пропускал или не пропускал водитель пешехода, идущего по пешеходному переходу.
По требованию инспектора ГАИ водитель теперь должен предъявить для проверки свидетельство о регистрации и водительское удостоверение. Исключили наличие разрешений на средства связи, не нужно возить с собой страховой полис, а также разрешение на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении. Как сообщил заместитель начальника республиканской Госавтоинспекции Республики Беларусь на специальном брифинге, посвященном новым ПДД, «на сегодняшний день ГАИ располагает возможностью в режиме реального времени получать сведения о выдаче таких документов собственнику транспортного средства. Поэтому проверку заключения договора страхования транспортного средства и проверку техосмотра ГАИ берет на себя. Эти документы с собой возить не нужно».
Есть, правда, одно «но»: если транспортное средство не зарегистрировано в установленном порядке, то водитель обязан иметь при себе и предъявлять инспектору ГАИ вместе со свидетельством о регистрации и водительским удостоверением также документы, подтверждающие законность приобретения транспортного средства.
Ряд мер направлен на стимулирование использования электротранспорта. Среди них – возможность проезда электромобилей по полосе, предназначенной для движения общественного транспорта.
Вводятся и новые скоростные лимиты, согласно которым закрепляется возможность передвижения вне населенных пунктов на автомагистралях и дорогах для автомобилей мотоциклов, легковых автомобилей, грузовых автомобилей массой не более 3,5 т со скоростью не более 120 км/ч, а для автобусов – не более 100 км/ч.
Запрещается перевозить пассажиров, заведомо находящихся в состоянии алкогольного опьянения, на мотоцикле (кроме бокового прицепа к нему) и мопеде. При этом данные лица по требованию сотрудников ГАИ будут обязаны пройти освидетельствование.
Вводится обязанность для водителей в период с 25 мая по 5 июня и с 25 августа по 5 сентября при нахождении на дорогах в светлое время суток включать ближний свет фар. Раньше такая обязанность вменялась по отдельному распоряжению Госавтоинспекции. Для велосипедистов закрепляется обязанность их передвижения вне населенных пунктов в темное время суток в одежде со световозвращающими элементами. Исключением будут случаи движения по велосипедной дорожке. Пересекать проезжую часть велосипедист должен по велосипедному переезду или велосипедной дорожке, а при их отсутствии – по пешеходному переходу, на перекрестке по линии тротуаров или обочин, не создавая препятствия для движения пешеходов. При этом велосипедист будет вправе не спешиваться. В принципе верно, зачем?
Появился новый дорожный знак «Зона с ограничением максимальной скорости движения». При его наличии скорость движения транспортных средств по определенным территориям, например в зоне плотной жилой застройки, ограничивается 30 км/ч.
Эвакуировать машину теперь могут и за парковку на месте, предназначенном для инвалидов (на припарковавшемся авто нет знака «Инвалид») или для зарядки электромобиля. Раньше это осуществлялось при отсутствии у водителя прав на управление транспортным средством, по «пьяной» статье или за нарушение правил остановки (стоянки), когда создана угроза безопасности граждан или препятствие для движения.
Важно отметить еще один момент. Появилось понятие «средство персональной мобильности» – устройство или приспособление, не являющиеся транспортными средствами, приводимые в движение двигателем и предназначенные для индивидуального или совместного (в случае наличия специально оборудованных мест для сидения) использования пешеходами (электросамокат, гироскутер, сигвей, моноколесо и прочее).
Давно пора было дать определение все этим современным девайсам. Передвигаться на них можно по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии – по тротуару, пешеходной дорожке либо обочине, не создавая препятствия для движения других пешеходов. Рекомендуется наличие шлема (т.е. не обязательно), а скорость не должна быть более 25 км/ч. По требованию инспектора ГАИ лицо, управляющее средством персональной мобильности, обязано пройти проверку (освидетельствование) на предмет нахождения в состоянии опьянения. Детям до 14 лет управлять средствами персональной мобильности можно только в пешеходных и жилых зонах.
Пешеход – физическое лицо, участвующее в дорожном движении вне транспортного средства, в том числе передвигающееся в инвалидной коляске, на самокате, роликовых коньках, лыжах, другом спортивном инвентаре, ведущее велосипед, мопед или мотоцикл, везущее санки или коляску (тележку) и не выполняющее в установленном порядке на дороге ремонтные и другие работы. К пешеходу приравнивается лицо, передвигающееся с использованием средства персональной мобильности.
Введение таких новшеств, безусловно, оправдано и назревало давно, но есть в новых ПДД и не совсем однозначные, по нашему мнению, вещи.
Определения в ПДД Республики Беларусь (п. 2.27–2.28):
мопед – двух- или трехколесное механическое транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом до 50 куб. сантиметров (в случае двигателя внутреннего сгорания) или электродвигателем номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и не более 4 кВт и имеющее максимальную конструктивную скорость движения, определенную его техническими характеристиками, не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются другие механические транспортные средства с аналогичными характеристиками;
мотоцикл – двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом 50 куб. сантиметров и более (в случае двигателя внутреннего сгорания) или максимальная конструктивная скорость которого (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства с приводами управления мотоциклетного типа, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 550 килограммов (без учета массы аккумуляторов электрических транспортных средств) и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.
Слово «приравниваются» вызывает некоторые вопросы, ведь перечня таких устройств мы не видим. Тот же электросамокат, например, может развивать скорость до 80 км/ч (а может и выше), и тогда что это? Средство персональной мобильности (СПМ), исходя из его определения, не может быть транспортным средством, и скоростных ограничений в определении этого понятия нет, но если это устройство превышает характеристики мопеда или даже мотоцикла, то оно все равно относится к СПМ? Согласно новым ПДД человек, передвигающийся на СПМ, – это пешеход (определение приведено выше). Как сказано в п. 18.5.1 ПДД (п. 18 «Пешеходу запрещается»), на средствах персональной мобильности разрешается передвигаться со скоростью не выше 25 км/ч. А если выше? Тогда по факту нарушен пункт ПДД и пешехода накажут за превышение скорости? И по какой статье административного кодекса?
Еще на стадии обсуждения изменений в ПДД Госавтоинспекция планировала приравнять электросамокаты, развивающие скорость свыше 25 км/ч, к мопедам или мотоциклам. Теперь же, когда текст новых правил уже в открытом доступе, не совсем понятно, будут или нет такие скоростные устройства (свыше 25 км/ч) считать мопедами (мотоциклами), если само определение СПМ начинается со слов «устройство, не являющееся транспортным средством». Хотелось бы четких и однозначных формулировок. Ведь интересно получается: кто-то на мопеде едет до 50 км/ч, и он – водитель со всеми вытекающими отсюда последствиями (включая наличие прав, страховки, техосмотра и т.п.), а кто-то «валит» на электросамокате под сотню и при этом является пешеходом...
Особенности ПДД разных стран. А как в Польше?
В качестве терапии от злободневной повестки дня bamper.by продолжает фантазировать о временах, когда границы наших ближайших соседей были открытыми, а путешествия – доступными. Сегодня мы приглашаем вспомнить особенности ПДД и соответствующее законодательство Республики Польша, в которой в свое время побывало немало белорусов и россиян.
Общие положения
Польша достаточно плотно покрыта автодорожным полотном, при этом происходит постоянное его улучшение. Все дороги РП делят на три основных типа:
• национальные – самая насыщенная на данный момент сеть, включающая в себя все дороги страны, за исключением обозначенных далее;
• автомагистрали, также называемые на немецкий лад автобанами. Это самые удобные шоссе, имеющие строго установленные размеры полос, обочин, съездов и т.д. Данные дороги не имеют перекрестков (все развязки – мостового типа или тоннели) и не проходят через крупные города;
• скоростные шоссе – комфортабельные и качественные дороги, которые разрешено проводить в пределах населенных пунктов, оборудованные перекрестками.
В качестве дополнительной классификации польских дорог используются следующие понятия: дороги, которые планируют перевести в разряд автобанов и скоростных; международные шоссе (частью которых могут быть все три основных типа дорог); участки/шоссе, альтернативные платным; дороги общего пользования, не имеющие ограничений по массе грузового транспорта; объездные и кольцевые магистрали.
На данный момент в Польше платными являются лишь некоторые участки автомагистралей (автобанов). Ни в пределах национальных дорог, ни на скоростных шоссе в настоящее время платных участков нет.
Отдельного упоминания заслуживают экологические зоны – отдельные участки дорог, природные заповедники и исторические центры городов, куда не допускается транспорт с традиционными ДВС. Въезд на бензиновом или дизельном двигателе в экологическую зону карается штрафом в размере 500 злотых. При этом можно приобрести право на проезд в такую зону, его примерная стоимость варьируется в размере 2,5-3 злотых в час, или 20-25 злотых за день.
В оплате пользования польскими дорогами есть ряд нюансов, которые стоит учесть заранее перед планированием маршрута (к примеру, для водителей грузовиков существуют дополнительные возможности, однако на часть трасс их не допускают вовсе). Так, при открытой системе оплаты (system otwarty), осуществляемой на момент въезда и сразу покрывающей весь предстоящий путь, могут образовываться значительные очереди. В этом плане закрытая система оплаты (system zamknięty) гораздо удобнее, так как водитель на въезде получает талон, фиксирующий момент начала движения по платному отрезку, а при выезде происходит оплата фактически пройденных километров.
Важно: не взятый или утерянный талон при закрытой системе приведет к необходимости оплатить платный участок полностью независимо от использованного километража, что может привести к значительной переплате.
Что касается способов обслуживания, то принимать средства и открывать шлагбаум на пропускных пунктах может как сотрудники дорожных служб, так и автоматическая система. В первом случае с работником можно расплатиться наличкой, причем даже в валюте (хотя сдачу все равно получите в злотых), во втором – только безналом. При этом в настоящее время все больше проездов оборудуют автоматической системой, в которой и выдача талонов, и учет километража, и снятие денег роботизированы.
Автомобильный рынок
Польский автомобильный рынок, как и весь рынок Европы, в 2020 году пострадал от пандемии COVID-19, которая значительно повлияла на продажи. Авторынок Польши характеризуется большим количеством автомобилей с пробегом и, что является уникальным для Европы, мощным импортом свежих автомобилей с пробегом в основном из Германии.
Однако последние годы развитие сектора автомобилей с низким уровнем выбросов и увеличение доходов населения породили большой спрос на новые автомобили, увеличив их продажи с 384 тысяч в 2012 году до 489,2 тыс. в 2018-м. Эта положительная тенденция сохранилась и в 2019 году, когда рынок снова вырос, впервые преодолев рубеж полмиллиона автомобилей за календарный год.
Начав 2020 год с отрицательного тренда (-14,1%), продажи автомобилей быстро рухнули в марте, когда началась пандемия COVID-19. Самое резкое падение продаж произошло в прошлом апреле (-67,1%), когда введенные в связи с коронавирусом ограничения начали существенно влиять на рынок. В последующие месяцы он начал потихоньку восстанавливаться, хотя падение оставалось двузначным до сентября – единственного месяца года, который завершился с положительной динамикой (+8%).
Продажи оставались низкими и в IV квартале, но к концу года (в декабре) улучшились: они упали всего на 1,9%. В целом за 2020 год в Польше продано 428.347 автомобилей, что соответствует снижению на 22,9% по сравнению с 2019-м.
Всего на рынке Польши в 2021 году было реализовано 446.680 автомобилей. Что можно узнать по статистике продаж автомобилей в Польше в 2021-м? Давайте рассмотрим марки – лидеры по продажам в прошлом году.
Среди брендов наиболее востребованной у поляков в 2021-м стала Toyota – благодаря доверию покупателей транспортные средства этой марки были реализованы в количестве 74.513 единиц. Также в топ-5 популярных марок вошли Skoda (45.070 авто), Volkswagen (34.421), Kia (32.323) и Hyundai (26.840).
Из модельного ряда самым продаваемым автомобилем стала Toyota Corolla, реализованная в количестве 17.989 шт., второе место по продажам занимает Toyota Yaris с показателем 12.889 единиц. Также в топ-5 вошли такие модели, как Skoda Octavia (11.454), Dacia Duster (10.424), Toyota RAV4 (10.102).
Особенности ПДД
C 7 нoябpя 2019 гoдa в Пoльшe нaчaли дeйcтвoвaть нoвыe oбязaннocти для вoдитeлeй aвтoмoбилeй, a пoлнoмoчия пoлиции и дpyгиx кoнтpoлиpyющиx opгaнoв нa дopoгax cyщecтвeннo pacшиpилиcь. К примеру, остановка ими водителей стала возможна где угодно. Также пoлиция пoлyчилa пpaвo дeжypить в автомобиле дaжe в тex мecтax, гдe пapкoвкa обычных транспортных средств зaпpeщeнa (на aвтoбycных ocтaнoвках, тpoтyapах, гaзoнах и т.д.). Пpичeм спецтранспорт может как иметь cooтвeтcтвyющую мapкиpoвку, тaк и быть без оной.
Изменился и порядок остановки и досмотра водителя. Bo вpeмя указанных процедур пoлицeйcкиe бoльшe нe oбязaны пpeдъявлять вoдитeлям cвoe yдocтoвepeниe. Дocтaтoчнo лишь пpeдcтaвитьcя и oзвyчить пpичинy пpoвepки. Haпpимep, это может быcтpый кoнтpoль в paмкax тaк нaзывaeмoгo «тpeзвoгo yтpa».
Любопытно, что вo вpeмя кaждoй пpoвepки инспектор может фикcиpoвaть eщe и пpoбeг aвтoмoбиля, a полученные дaнныe внocить в Цeнтpaльный peecтp тpaнcпopтныx cpeдcтв. Boдитeли, в свою очередь, дoлжны бecпpeпятcтвeннo пpeдocтaвлять вoзмoжнocть зaпиcaть пoкaзaния oдoмeтpa. Ha пpaктикe этo oзнaчaeт, чтo инcпeктop мoжeт cecть в aвтo и дaжe пoвepxнocтнo ocмoтpeть caлoн.
Ha тpeбoвaниe ocтaнoвки вoдитeль дoлжeн сделать это в paзpeшeннoм мecтe и ждaть, когда к нeмy пoдoйдeт инcпeктop. Bыxoдить из aвтoмoбиля, выключaть двигaтeль или cвeт бeз cooтвeтcтвyющeй пpocьбы зaпpeщaeтcя. При этом вoдитeлю нeльзя yбиpaть pyки c pyля бeз paзpeшeния инcпeктopa или пытaтьcя зaлeзть в кapмaн. Taкиe дeйcтвия мoгyт быть пpиняты зa угрозу (пoпыткy дocтaть opyжиe), что чревато штрафом в 500 злoтых.
Измeнeния ПДД с 1 июля 2020 гoдa коснулись ограничения скорости в нaceлeннoм пyнктe: нoчью в нем следует двигаться с той же скоростью, что и в тeчeниe дня, то есть не выше 50 км/ч. Нарушение этого правила грозит лишением водительского удостоверения.
Такое же наказание грозит лихачу, превысившему скоростной режим на 50 км/ч. Кроме того, пешеходы получили абсолютное преимущество, пересекая дорогу по соответствующему переходу. Иными словами, водитель обязан уступить, когда они вышли на пешеходный переход.
Что касается остальных скоростных ограничений, то в Польше они таковы:
• 20 км/ч – oгpaничeниe нa внyтpeнниx дopoгax;
• 50 км/ч – пo нaceлeнным пyнктaм;
• 90 км/ч – дoпycтимaя cкopocть зa пpeдeлaми нaceлeнныx пyнктoв;
• 110 км/ч – мaкcимaльнo вoзмoжнaя cкopocть нa cкopocтныx дopoгax;
• 130 км/ч – нa aвтoмaгиcтpaляx;
• для гaбapитнoгo тpaнcпopтa повсеместное oгpaничeниe 70 км/ч.
Чтобы ускорить передвижение транспортных средств, в бoльшиx гopoдax aвтoбycaм, тaкcи и пpoчим гopoдcким cлyжбaм мoжeт быть выдeлeнa oтдeльнaя пoлoca для движeния. Обозначается такая полоса надписями BUS или TAXI, а нa соответствующем дорожном знaкe, расположенном в нaчaлe этой пoлocы, yкaзывaeтcя вpeмя действия ее специального назначения. К примеру, c 7.00 дo 17.00 чacтнoмy тpaнcпopтy зaпpeщeнo зaeзжaть нa этy пoлocy движeния, нo после этого времени по ней могут ехать любые транспортные cpeдcтвa. Штpaф зa пepeдвижeниe пo выдeлeннoй пoлoce в нeпoлoжeннoe вpeмя cocтaвляeт 100 злoтыx.
Важно знать, что нa тeppитopии Пoльши любoe тpaнcпopтнoe cpeдcтвo дoлжнo двигaтьcя c пocтoяннo включeнным ближним cвeтoм фap. При этом в каждом aвтoмoбилe oбязaтeльнo дoлжeн находиться знaк aвapийнoй ocтaнoвки и oгнeтyшитeль eмкocтью нe мeньшe 1 кг, расположенный в дocтyпнoм мecтe и cepтифициpoвaнный, а также aптeчкa. Oтcyтcтвиe любого из этих предметов карается штрафом в размере 20-500 злoтыx.
Пocлeднee вpeмя пpoизoшли cepьeзныe измeнeния и в зaкoне o пepeвoзкe дeтeй в мaшинe. Caмым глaвным из них являeтcя ycтpaнeниe гpaницы вoзpacтa, кoтopaя вмecтe c гpaницeй pocтa былa пoкaзaтeлeм для иcпoльзoвaния дeтcкoгo кpecлa. Пo cтapым ПДД в кpecлe нaдo былo пepeвoзить peбeнкa дo 12 лeт или ростом дo 150 cм. Теперь же верхней границей использования автокресла является рост ребенка – не выше 150 см.
Иcключeниeм из пpaвил являeтcя врачебное заключение, выданное ребенку о том, чтo его пepeвoзкa в кpecлe нeвoзмoжнa пo мeдицинcким пoкaзaниям. Taкжe дeтcкиe кpecлa могут не использоваться в тaкcи, пoлицeйcкиx мaшинax, мaшинax пoгpaничныx и гopoдcкиx cлyжб.
C 2022 гoдa обновились нормы наказания нетрезвых водителей за рулем. Сегодня минимaльный штpaф для вoдитeлeй в cocтoянии aлкoгoльнoгo или нapкoтичecкoгo oпьянeния cocтaвляeт 2500 злoтыx. Kpoмe тoгo, эти лица могут быть помещены пoд apecт нa 30 днeй. А нетрезвым вoдитeлям – участникам ДTП бyдeт гpoзить oт 2 дo 3 лeт тюpьмы. За ДTП со смертельным исходом срок тюремного заключения увеличивается минимyм до 8 лeт.
Bыeзжaя зa гpaницy нa coбcтвeннoм aвтoмoбилe, не стоит забывать про cтpaxoвoй пoлиc мeждyнapoднoгo oбpaзцa. Пoлyчить eгo мoжнo в любoй cтpaxoвoй кoмпaнии или нa гpaницe. Следует проконтролировать, чтобы cpoк дeйcтвия выданного вам cтpaxoвoгo пoлиca coвпaдaл co cpoкaми пoeздки – пoляки очень щепетильны в этом вопросе и тщaтeльнo пpoвepяют страховку нe тoлькo пpи въeздe в cтpaнy, нo на выeздe из нee.
Так, с 1 янвapя 2022 года в Пoльшe вcтyпили в cилy нoвыe штpaфы зa oтcyтcтвиe aктyaльнoгo cтpaxoвaния aвтoмoбиля (OC). Иx paзмep ycтaнaвливaeтcя иcxoдя из минимaльнoй зapaбoтнoй плaты нарушителя. B 2022 гoдy oнa cocтaвляет 3010 злoтыx, слeдoвaтeльнo, мaкcимaльный штpaф зa oтcyтcтвиe cтpaxoвки бyдeт paвeн двум «минимaлкaм», а для водителей гpyзoвикoв и aвтoбycoв – тpeм минимaльным зapаботным платам.
Не стоит забывать и о необходимости оплаты парковочного места. Как правило, в Польше это происходит при пoмoщи пapкoмaтoв. Выданный тaлoн нeoбxoдимo пoлoжить пoд лoбoвoe cтeклo, чтобы этот документ xopoшo пpocмaтpивaлcя. Ecли тaлoн нe видeн или пapкoвкa нe oплaчeнa, кoлeca aвтoмoбиля мoгyт быть зaблoкиpoвaны, либo aвтoмoбиль может отправиться нa штpaфcтoянкy. Пользователям мобильного пpиложeния, с помощью кoторого oплaчивaется пapкoвка (нaпpимep, Skycash), рекомендуется пoлoжить бyмaжкy c уведомительной нaдпиcью, чтoбы пpoвepяющиe нe выпиcaли штpaф зa oтcyтcтвиe чeкa.
Также польская дорожная полиция может выписать штраф за превышение максимального допустимого количества пассажиров – в этом случае последует денежное взыскание 100 злотых за каждого «лишнего» из них. Чтобы избежать этого, внимательно изучите технические характеристики своего автомобиля, когда планируете поездку.
Штрафы
Размеры штрафов по состоянию на 1 января 2022 года за наиболее распространенные правонарушения в Республике Польша:
• 300 злoтыx – зa eздy зaдним xoдoм нa cкopocтнoй дopoгe;
• 300 злотых – зa пepeвoзкy peбeнкa бeз cпeциaльнoгo кpecлa или ecли этo кpecлo зaкpeплeнo c нapyшeниeм тpeбoвaний безопасности;
• дo 500 злoтыx – зa нecoблюдeниe нeoбxoдимoй диcтaнции внe зacтpoeннoй зoны в тoннeлe длинoй бoлee 500 м;
• 300-500 злoтыx – зa нecoблюдeниe нeoбxoдимoй диcтaнции нa cкopocтныx дopoгax;
• от 500 дo 2500 злoтыx – пpoeзд пo кopидopy, oбpaзoвaннoмy дpyгими вoдитeлями для пpивилeгиpoвaннoгo тpaнcпopтa (cкopaя, пoжapнaя, пoлиция). Эта же cyмма бyдет служить наказанием и зa нeпpeдocтaвлeниe нeoбxoдимoгo кopидopa для пpoeздa пpивилeгиpoвaннoгo тpaнcпopтa;
• 500 злотых – зa пpeднaмepeннoe пpeпятcтвиe или тopмoжeниe движeния тpaнcпopтныx cpeдcтв;
• обгoн тpaнcпopтнoгo cpeдcтвa в зaпpeщeннoм мecтe нaкaзывaетcя штpaфoм в paзмepe 1000 злoтыx, в cлyчae пoвтopнoгo нapyшeния cyммa штрафа вoзpacтeт вдвoe;
• минимyм 1000 злотых – зa нapyшeниe пpaвил oбгoнa;
• минимyм 1000 злотых – зa yпpaвлeниe тpaнcпopтным cpeдcтвoм бeз вoдитeльcкoгo yдocтoвepeния;
• минимyм 1500 злотых – зa ДTП, в peзyльтaтe кoтopoгo пocтpaдaвший пoлyчил лeгкиe тpaвмы (нe тpeбyющиe гocпитaлизaции дoльшe 7 днeй);
• минимyм 1500 злотых – зa eздy пo тpoтyapy;
• 2000 злoтыx – зa eздy пo aвтoмaгиcтpaли или cкopocтнoй дopoгe в нaпpaвлeнии, отличном от paзpeшeнного ПДД;
• 800 злoтыx – зa пapкoвкy тpaнcпopтнoгo cpeдcтвa нa мecтe для лиц c инвaлиднocтью;
• 2500 злoтыx – за нecoблюдeниe нaдлeжaщeй ocтopoжнocти нa дopoгe oбщeгo пoльзoвaния, в жилoй зoнe или зoнe движeния и yгpoзу бeзoпacнocти дopoжнoгo движeния лицoм в cocтoянии aлкoгoльнoгo oпьянeния;
• дo 8000 злотых – зa yмышлeннoe yтaивaниe инфopмaции o тoм, ктo находился зa pyлeм или пoльзoвaлcя тpaнcпopтным cpeдcтвoм в oпpeдeлeнный пpoмeжyтoк вpeмeни (в cитyaции, кoгдa пpeдocтaвить этy инфopмaцию тpeбyeт yпoлнoмoчeнный opгaн).
А как в Литве? Особенности ПДД разных стран
Давайте немного отвлечемся от злободневной повестки дня и вспомним то недалекое (а было ли оно вообще?) время, когда не существовало COVID-угрозы, а самыми жесткими нарушениями на границах соседних с РБ стран были туристы без паспортов или с просроченными визами. Редакция bamper.by очень надеется, что случившееся геополитическое происшествие окажется временным, границы однажды откроются и мы снова будем путешествовать по миру.
А чтобы не забывать особенности ПДД и соответствующее законодательство различных стран, мы начинаем серию тематических материалов, первый из которых будет посвящен Литве.
Общие положения
Протяженность дорог общего пользования в Литве составляет 21,3 тыс. км, более половины дорог имеет твердое покрытие. Водители легковых автомобилей могут совершенно бесплатно пользоваться абсолютно всеми дорогами, плата за проезд предусмотрена лишь для автобусов и грузового транспорта. При этом стоит отметить, что к числу последних в этой стране относятся транспортные средства категории N1 и M2.
Для справки: в категорию N1 входят небольшие фургоны и пикапы, такие как Peugeot Boxer или Nissan Navara, в категорию М2 – микроавтобусы вместимостью более 8 мест (Mercedes Sprinter). Такой транспорт обязан иметь действующую виньетку.
Стоимость виньетки (EUR) для транспортных средств категории N1 и М2 по состоянию на 2021 год составляла: однодневного действия – 6 евро, на 7 дней – 14, на один месяц – 28, на один год – 304 евро.
Бумажную виньетку можно купить на бензозаправочных станциях Statoil, Lukoil, Baltic Petroleum, ORLEN Lietuva, EMSI, а также в пограничных пунктах и других местах, отмеченных специальным знаком.
Дороги, по которым запрещён проезд без такой виньетки, отмечены знаком «Платная дорога». Штраф за отсутствие виньетки для указанных категорий транспортных средств составляет от 170 до 350 евро.
Стоимость бензина АИ-95 по состоянию на текущий момент – 1,479 евро (по сравнению с предыдущим месяцем она увеличилась на 1,37%). Литр АИ-98 – 1,634 евро (рост на 4.88%). Литр дизеля оценивается в 1,419 (рост 3.65 %), литр газа (LPG) – 0,673 евро. При этом Литва использует обширную сеть газовых АЗС (более 840 станций), так что у адептов «голубого» топлива проблем с заправкой не будет.
Тенденции местного авторынка
По количеству автомобилей, проданных в новыми или б/у, Литва лидирует пятый год подряд среди балтийских стран. По итогам 2021 года на местном авторынке было реализовано около 33 тысяч единиц новых авто, что ввиду различных экономических причин на 15,2% меньше аналогичного показателя 2020 года (тогда в Литве было продано 38.820 авто). Наибольшим спросом среди литовских водителей пользуются марки Toyota, Volkswagen, Skoda и BMW.
Что касается б/у автомобилей, то начиная с 2018 года в Литве продолжают обновляться рекорды, когда-либо зафиксированные ранее. Если в 2009 году машину в личное пользование покупал каждый 11-й литовец, то в 2018-м – уже каждый 6-й.
Так, за один только указанный год в Литву для постоянной регистрации было завезено в два раза больше автомобилей, чем в Латвию и Эстонию, вместе взятые. Количество таких сделок увеличилось на одну десятую и достигло более 160 тысяч.
Регистрация новых автомобилей повлияла на среднюю цену подержанного авто. В 2018 году она выросла на 15%, увеличив минимальный ценовой порог до 4200 евро. Наиболее популярными марками подержанных авто у литовцев были и остаются Volkswagen, BMW, Opel, Audi и Toyota.
Любопытно, что 72% ввезенной в страну «бэушки», как это обычно бывает с европейскими авто, работало на дизельном топливе, хотя новый стандарт WLTP вступил в силу осенью того же года и со временем существенно изменил качество автомобильного рынка Литвы.
В настоящее время в стране зафиксирован другой тренд – увеличение продаж электромобилей. Так, в ноябре 2021-го жители Литвы приобрели 145 электрокаров, что примерно в 3,5 раза больше показателя предыдущего года (43 шт.).
Для справки: аббревиатура WLTP переводится как «всемирно согласованная процедура испытаний на соответствие транспортных средств определенным стандартам топливной эффективности и экологичности». Этот стандарт является единым для всех категорий автомобилей: бензиновых, дизельных, гибридных и электрических.
Суть его в том, чтобы полагаться не только на лабораторные данные замеров эффективности и экологичности, которые зачастую нереалистичны, но и на результат процедуры реальных испытаний. Как утверждают разработчики, WLTP – это первые в мире официальные испытания топливной экономичности и вредных выбросов, проведенные в реальных «полевых» условиях.
Въезд в страну
Литва является одой из стран Шенгенского соглашения, поэтому для въезда туда понадобится виза. Также обязательно следует оформить медицинские страховки на всех путешественников, а для автомобиля придется купить международный страховой полис.
Кроме того, литовские пограничники могут потребовать у автотуристов предъявить диагностическую карту автомобиля. Но в Беларуси этот документ появляется в основном у машин старше трех лет. Если вы едете на более свежем автомобиле, нужно пройти внеплановый техосмотр и получить документ. Причем сделать это надо до начала процедуры перехода границы: карту смотрят уже после проставления штампа о въезде в Литву и, если ее нет, отправляют обратно со штампом о выезде. Для обладателей однократной визы это равносильно концу путешествия.
Диагностическую карту могут потребовать и внутри страны, так как сотрудники полиции имеют право проверять техническую исправность автомобиля прямо на дороге. В связи с этим важно также иметь в машине аптечку, огнетушитель, знак аварийной остановки и светоотражающий жилет.
Парковки
Парковочные места в крупных городах Литвы почти повсеместно платные. Отчасти это сделано для того, чтобы уменьшить количество автомобилей на дорогах, снизить уровень шума и вредных выбросов, производимых ими. К примеру, городское управление Вильнюса давно выразило обеспокоенность тем фактом, что количество автомобилей на улицах столицы постоянно растет и к 2021 году сравняется с количеством его жителей (около 290 тысяч).
В том же Вильнюсе парковки разделены на четыре цветные зоны: зеленую, желтую, красную и синюю. Тарификация в них разная и зависит от расположения паркинга, а также от времени действия. К примеру, синяя зона активна с восьми утра до полуночи, а зеленая – только до шести часов вечера.
Любопытно, что оплата синей зоны, самой дорогой, позволяет парковаться и во всех остальных, тогда как пользователи зеленой зоны могут использовать только места соответствующего цвета. Парковки оплачиваются мелкими монетами через паркоматы.
Особенности местных ПДД
Дорожной полиции в Литве не так много, без должного повода она не останавливает. Но есть ряд правил, несоблюдение которых привлечет ее внимание, поэтому выполнять их нужно безукоризненно. Среди них особо отметить стоит несколько:
• ближний свет или дневные ходовые огни должны быть включены всегда, штраф от 30 до 90 евро;
• запрещена тонировка лобового и передних боковых стекол, штраф при обнаружении в Литве – 30-40 евро;
• в период с 10 ноября по 31 марта обязательно использование зимней резины;
• в период с 10 апреля по 1 ноября запрещено использование шипованной резины;
• запрещено использовать и даже иметь в машине антирадары и радар-детекторы;
• дети ростом ниже 135 см должны быть в специальных детских креслах, подобранных по весу и росту ребёнка. Не разрешается перевозить ребенка, независимо от его возраста, на руках у взрослого.
Также в Литве особое внимание уделяют контролю скорости. Кроме обычных полицейских с «феном» за соблюдением скоростных режимов умело следят машины скрытого патрулирования. При этом на литовских дорогах установлено множество стационарных фоторадаров, обозначенных соответствующими знаками. Любопытно, что они умеют контролировать не только скорость. Те из них, что установлены перед регулируемыми пешеходными переходами, фиксируют также проезд на красный свет, а некоторые – незаконное использование полосы для общественного транспорта.
В июне 2018 года на дорогах Литвы появились интервальные измерители скорости. Работают они следующим образом: «номера» машины считываются специальной камерой в начале и в конце интервала, расстояние между камерами делится на время, и если полученная средняя скорость превышает разрешенную, это считается нарушением со всеми полагающимися последствиями. Порядок рассылки штрафов за такое нарушение тот же самый, что и в случае с обычными радарами.
Молодые водители
Первые два года после получения «прав» для многих начинающих водителей в Литве могут стать и последними – большое количество ограничений превращает езду на авто в настоящее испытание. Например, неопытным водителям запрещено передвигаться со скоростью более 90 км/ч. На местных скоростных дорогах это ограничение становится проблемой, так как новичкам приходится постоянно жаться в правом ряду.
Кроме того, для молодых водителей нет понятия допустимого уровня содержания алкоголя в крови – им нельзя пить ни грамма спиртного и употреблять спиртосодержащие лекарства: штраф составит от 230 до 300 евро (при уровне алкоголя до 0,4 промилле). Лишить «прав» новоявленного автомобилиста могут и за превышение максимально допустимой скорости на 30 км/ч. Так что прежде чем начать собираться в Литву, лучше набраться водительского опыта.
Лишение «прав»
Попрощаться с водительским удостоверением в Литве можно из-за не пропущенного на «зебре» пешехода, агрессивное вождение, обгон в запрещенном месте и даже за проезд на красный свет светофора и неправильную парковку! Само собой, «права» отберут и за управление автомобилем в нетрезвом виде. Максимально допустимый уровень содержания алкоголя в крови составляет 0,4 промилле. Если степень опьянения водителя не выше 1,5 промилле, его накажут лишением «прав» на срок от года до полутора лет и штрафом в размере от 300 до 450 евро.
За отказ от медицинского освидетельствования выпишут квитанцию на сумму от 1000 до 2000 евро и лишат «прав» на срок до 4 лет, равно как и за сильное состояние алкогольного опьянения (более 1,5 промилле). В последнем случае также возможен арест и даже лишение свободы на срок до одного года. Полиция лишает водительского удостоверения после предъявления соответствующего постановления дорожного патруля, но если водитель был задержан в состоянии алкогольного опьянения, то патруль отбирает в/у прямо на месте.
Штрафы за нарушения ПДД
Перейдем к штрафам за нарушения Правил. На данный момент в Литве действуют следующие штрафы за основные нарушения ПДД (с учетом изменений от 3 декабря 2017 года):
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Как забрать автомобиль со штрафстоянки правильно. Что нужно знать при этом автовладельцу
Редкий автовладелец в Беларуси не сталкивался с ситуацией, когда его автомобиль либо эвакуировали, либо пытались это сделать за нарушение ПДД. Ситуация непростая, выходить из нее надо правильно.
Сегодня разберем случаи, когда ваш автомобиль имеют право эвакуировать. Всего их два – это нарушение Правил дорожного движения (далее – ПДД) и отнесение автомобиля к категории «автохлам», или, выражаясь официальным языком, к категории неэксплуатируемых транспортных средств.
Принудительная эвакуация
Основополагающие документы при эвакуации автомобиля (любого транспортного средства) – постановление Совмина №986 от 17.10.2014 «Об утверждении инструкции о порядке принудительной отбуксировки (эвакуации) транспортного средства и помещения его на охраняемую стоянку, отбуксировки транспортного средства без помещения его на охраняемую стоянку и блокировки колеса транспортного средства» (далее – инструкция), а также Процессуально-исполнительный кодекс об административных правонарушениях (далее – ПИКоАП).
Согласно инструкции принудительная буксировка (эвакуация) транспортного средства – это принудительное перемещение транспортного средства с использованием средств эвакуации, а также доставление транспортных средств путем непосредственного управления ими сотрудником ГАИ.
То есть автомобиль могут эвакуировать двумя способами – при помощи эвакуатора либо инспектор ГАИ сядет за руль и доедет до штрафстоянки. Хотя названия «штрафстоянка» нет – это народное определение такого места, а официально оно называется «охраняемая стоянка».
Эвакуация за нарушение ПДД
Эвакуировать автомобиль могут при совершении следующих правонарушений:
• ст.18.14 КоАП «Управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления»;
• ст.18.15 «Управление транспортным средством лицом, находящимся в состоянии опьянения, передача управления транспортным средством такому лицу либо отказ от прохождения проверки (освидетельствования)»;
• ч.1-4 ст.18.18 КоАП «Нарушение правил остановки и стоянки транспортного средства, а также иных Правил дорожного движения», но только в случае, когда такое нарушение создало препятствие для дорожного движения или возникла угроза безопасности граждан, если водитель не находится в транспортном средстве либо в непосредственной близости от него (ч.1 ст.8.10 ПИКоАП).
Если ваш автомобиль оказался на штрафстоянке за нарушение ПДД, то доступ к нему должен предоставляться сотрудниками стоянки круглосуточно, так что аргумент охранника «мы не работаем, смотрите график работы» незаконен (п.10 инструкции).
Забрать автомобиль со штрафстоянки имеет право его собственник или уполномоченное лицо в любое время. Собственник – это лицо, указанное в свидетельстве о регистрации автомобиля. А «уполномоченное лицо» – это лицо, имеющее право распоряжаться или пользоваться транспортным средством, подтверждаемое заверенной доверенностью, или лицо, представившее свидетельство о регистрации транспортного средства. Проще говоря, если человеком предъявлен техпаспорт на авто, значит, такой гражданин собственником уполномочен – ему машину обязаны отдать (п.2 инструкции).
ВАЖНО: забрать автомобиль можно и без оплаты услуг по эвакуации и хранению автомобиля на штрафстоянке. Невозврат транспортного средства в связи с неисполнением постановления о наложении административного взыскания, отказом от оплаты услуг по эвакуации и хранению не допускается (п.11 инструкции).
В случае отказа от оплаты эти суммы взыскиваются в судебном порядке (п.15 инструкции). Поэтому любое требование из разряда «оплатите, а потом забирайте» незаконно.
Помните об этом и используйте данное знание в качестве обоснованного и законного аргумента, если вас вдруг попросят оплатить услуги по хранению автомобиля на штрафстоянке.
Правда, тут есть одно но: на автомобиль инспектор ГАИ может наложить арест, но только в том случае, если водитель-нарушитель является одновременно собственником авто, то есть если он указан в свидетельстве о регистрации. Как правило, арест накладывается при управлении автомобилем в состоянии опьянения или лицом, не имеющим права управления транспортным средством. При этом за хранение арестованного автомобиля деньги взиматься не должны, хранение имущества, на которое наложен арест, осуществляется на безвозмездной основе (п.11 ст.8.7 ПИКоАП).
Поэтому, если арест наложен и нарушитель является собственником автомобиля, то сначала он обязан уплатить штраф, затем пойти к инспектору ГАИ, который сделает отметку об этом, после чего сотрудники штрафстоянки обязаны машину вернуть законному владельцу-собственнику (причем плата за хранение авто на охраняемой стоянке не предусмотрена законом, о чем мы говорили выше).
Выдержки из ответа Госавтоинспекции (имеется в распоряжении редакции):
«Арест транспортных средств осуществляется для обеспечения административного процесса (исполнения постановления о наложении взыскания. – Прим. редакции). Такие транспортные средства помещаются на специализированные стоянки, хранение на которых осуществляется на безвозмездной основе.
Арест накладывается только на транспортное средство правонарушителя, являющегося его собственником.
В случае, когда правонарушитель не является собственником транспортного средства, такое транспортное средство может быть помещено на штрафстоянку, однако возвращается владельцу по его первому требованию независимо от того, взыскан штраф за административное правонарушение или нет».
Эвакуировали как «автохлам»
Основным нормативным документом, который регулирует эвакуацию и хранение «автохлама», является президентский указ №348 «О мерах по организации сбора, хранения неэксплуатируемых транспортных средств и их последующей утилизации» от 09.08.2011. Есть определенные положения по «автохламу» и в Гражданском кодексе Республики Беларусь.
Согласно данному указу под неэксплуатируемым транспортным средством (автохламом – Прим. редакции) понимается транспортное средство, на котором отсутствуют элементы, предусмотренные его конструкцией (стекла салона, колеса, элементы кузова), а равно имеется их деформация, внешние видимые повреждения, при наличии которых запрещается его участие в дорожном движении и (или) исключается возможность его эксплуатации, а также транспортное средство, которое не эксплуатируется более шести месяцев со дня истечения срока действия разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении и не поддерживается в надлежащем состоянии, допускающем возможность его участия в дорожном движении и (или) эксплуатации (далее – ненадлежащее состояние).
Трактовка здесь предполагается достаточно широкая, поэтому под определение «автохлам» могут попасть внешне вполне себе приличные автомобили – закон есть закон.
При выявлении «автохлама» в соответствии с документом собственнику высылается извещение о необходимости привести автомобиль в надлежащее состояние, поместить его на стоянку (в том же виде) или произвести его утилизацию, на что дается 30 календарных дней (п.4 указа). Такое извещение должно быть отправлено заказной почтой с уведомлением о вручении.
Если по истечении 30 дней после вручения извещения собственнику должной реакции на извещение нет, то транспортное средство может быть помещено на штрафстоянку. С этого момента (со дня принудительной эвакуации) собственник «автохлама» вправе в течение трех месяцев подать в местный исполнительный орган письменное требование о возврате автомобиля.
ВАЖНО: согласно п.7 указа помещенное на охраняемую стоянку неэксплуатируемое транспортное средство возвращается собственнику на основании требования. При этом неоплата услуг по эвакуации и хранению неэксплуатируемого транспортного средства не может быть основанием для невозврата автомобиля его собственнику (владельцу).
При отказе от оплаты услуг штрафстоянки денежные средства за такие услуги взыскиваются в судебном порядке. Последовательность действий в данном случае такова: сначала идем с заявлением (требованием) в администрацию района, в которой было принято решение об эвакуации, где такое требование должно быть рассмотрено и удовлетворено, после чего с этим документом идем на штрафстоянку за автомобилем. Вернуть его вам обязаны.
Если в течение трех месяцев после эвакуации собственник требований о возврате авто не заявил, это признается отказом от права собственности на автомобиль. После этого не позднее 30 дней со дня икс (три месяца с момента эвакуации) местный исполком должен обратиться в суд с иском о признании неэксплуатируемого транспортного средства бесхозяйным.