Ледокол Ямал. История этого уникального корабля началась в 1986 году.
Через три года, в 1989, ледокол сошел со стапелей и впервые отправился в плавание по морям Северного Ледовитого океана.
Одна из самых знаменательных экспедиций «Ямала» состоялась в 2000 году — тогда он достиг Северного полюса, чтобы встретить наступление третьего тысячелетия в самой глубине Арктики. Ямал стал седьмым кораблем в истории мореплавания, покоривший крайнюю северную точку планеты. А всего на счету ледокола — 46 полярных походов.
«Ямал» оснащен двумя ядерными реакторами общей тепловой мощностью 171 МВт. Три гребных электродвигателя развивают на валах 55 МВт — эквивалент 75 000 лошадиных сил! Этой колоссальной энергии достаточно, чтобы раскалывать многометровые пласты арктических льдов, продвигаясь вперед и назад с одинаковой эффективностью. При весе гребного винта в 50 тонн полную реверсировку движения ледокол способен выполнить всего за 11 секунд!
Помимо собственно ледокольных функций, «Ямал» несет на борту вертолет Ми-8Т для воздушной разведки и спасательных операций, а также несколько моторных лодок для высадки полярных экспедиций на берег. Судно оснащено самыми современными навигационными комплексами, спутниковой связью, интернетом — всей необходимой техникой для работы в суровых условиях Арктики.
Для членов экипажа на ледоколе оборудованы просторная столовая, библиотека, пассажирский салон, спортзал и даже волейбольная площадка. Есть также подогреваемый бассейн, сауна, медицинский центр — все условия для полноценного отдыха и поддержания формы во время многомесячных арктических походов. Почти для каждого члена экипажа предусмотрены индивидуальные каюты с телевизорами.
А еще «Ямал» — очень красивый и запоминающийся корабль. Грозная акулья пасть на форштевне появилась в 1994 году, во время детского полярного круиза. С тех пор этот символ стал визитной карточкой ледокола, подчеркивая его силу и неукротимость перед любыми льдами.
От маленького зернышка до мягкой пены в бокале — рассказываем, как мы готовим безалкогольное пиво!
Вот так выглядят здоровые колосья, из которых мы получаем зерна для безалкогольного пива
Этап 1. Подготовительный
Мы начинаем с отбора семян
Из них вырастет ячмень. Из ячменя будет сделан солод, из которого мы приготовим безалкогольное пиво. Чтобы получить большой хороший урожай, важно выбрать правильные сорта. Наши сорта «Грэйс», «Гузель», «Евгения» и «Фатима» устойчивы к болезням, вредителям и внезапным майским похолоданиям :) Из таких семян вырастут крупные колосья с большим количеством зерен.
И выбираем место для посевов
Ячмень — это не петербуржец! Ему важно солнце и чтобы температура была выше 10 градусов минимум 150 дней в году. Такие условия есть в 17 регионах России, включая Тульскую, Рязанскую, Липецкую и Воронежскую область, а также Приморский край. Для своих полей мы выбираем земли, которые богаты черноземом — самой плодородной почвой.
Также почву нужно подготовить
В лаборатории мы тестируем почву на уровень кислотности и других показателей, которые влияют на растения. Это помогает подобрать правильные экологичные удобрения, которые ускоряют рост зерна и повышают урожайность. После этого можно переходить к посеву.
Этап 2. Выращивание и сбор урожая
Контроль на каждом этапе роста
Спутниковые снимки ячменных полей «Балтики»
Разве может человек уследить за полями в несколько тысяч гектаров? Может, если на помощь ему приходят современные технологии! Мы наблюдаем за ростом ячменя со спутника: каждую неделю наши сотрудники получают фотоотчет, на котором виден прогресс.
А вот так выглядит созревший урожай — можно собирать!
Сбор и хранение
Урожай собирают с помощью уборочных комбайнов и отправляют на хранение в элеваторы. Это здания с подходящей температурой и влажностью, чтобы зерно в них не испортилось. В одном таком элеваторе помещается до 10 000 тонн зерна!
Элеватор для хранения изнутри, на фото сотрудница открывает специальный люк для проветривания
Этап 3. Соложение
Это когда зерно превращается в солод. Из элеваторов ячмень поступает на солодовню. Здесь он проходит контроль качества, очистку. Далее зерна замачивают в воде в течение нескольких циклов. Затем ячмень проращивают в специальных ящиках — обычно на это уходит от пяти дней. Из этих ростков вполне может развиться новое растение. Но это не наша цель! Поэтому отправляем пророщенный ячмень на сушку, а если нам нужно получить карамельный солод, то на обжарку. Теперь — это солод!
Солод для безалкогольного пива — то же самое, что виноград для вина или яблоки для сидра. От условий сушки и обжарки зависит, какой цвет, аромат и вкус будет у готового напитка.
Этап 4. Варка
Готовый солод отправляется в варочный цех. Здесь его измельчают, смешивают с водой, нагревают, фильтруют и кипятят. На этапе кипячения в получившуюся смесь добавляют хмель для вкуса и аромата.
Добро пожаловать в варочный цех!
Для приготовления безалкогольного пива часто используют два вида хмеля: горький и ароматический. Их добавляют в начале и в конце кипячения соответственно.
Этап 5. Брожение
Думаете, что после варки безалкогольное пиво уже готово? А вот и нет! Далее оно отправляется в бродильный цех, в котором расположены цилиндро-конические танки из нержавеющей стали. Там в будущий напиток добавляют дрожжи. Процесс брожения б/а пива занимает от 7 до 14 дней в зависимости от вида дрожжей. Но получившийся продукт — это еще не безалкогольное пиво. Перед тем, как попасть в бутылку, напиток должен созреть.
Вот так выглядят бродильные танки
Этап 6. Созревание
Этап особого творчества для пивоваров, когда будущее безалкогольное пиво приобретает свой окончательный вкус и аромат. На этом этапе за счет использования специальных дрожжей мы получаем безалкогольное пиво, в котором присутствует менее 0,5% спирта.
Этап 7. Фильтрация
Как только безалкогольное пиво созрело, приступаем к фильтрации. Это многоуровневый процесс. Сначала напиток попадает в сепаратор, где отделяются крупные взвеси и дрожжи. Далее проходит через кизельгур — фильтрующий материал, который помогает хорошо отделить оставшиеся дрожжи и белковую взвесь. Последний стадия — тонкая фильтрация. В результате фильтрации пиво осветляется, становится прозрачным. По окончании фильтрации безалкогольное пиво поступает в специальные накопительные емкости — форфасы. Здесь оно ожидает своей очереди поступления на линию розлива.
Нефильтрованное безалкогольное пиво не проходит стадию фильтрации и содержит небольшое количество дрожжей, придающих характерные особенности вкусу напитка.
Этап 8. Розлив
Напиток готов! Теперь его можно разливать по упаковкам. Но, перед тем как разлить, в зависимости от сорта, следует процесс пастеризации. Это кратковременный нагрев, который замедляет жизнедеятельность микроорганизмов, чтобы увеличить срок годности напитка.
Для розлива мы используем стеклянные бутылки, алюминиевые банки и кеги для ресторанов. А еще сами производим ПЭТ бутылки из компактных заготовок. Упаковка перед розливом проверяется специальным оборудованием — инспекторами. Брак не пройдет!
Выбор упаковки не влияет на вкус напитка: один сорт может разливаться по бутылкам и банкам
Теперь вы знаете больше о пивоварении! Ищите безалкогольную «Балтику» в любимых магазинах и на маркетплейсах.
Реклама ООО «Пивоваренная компания «Балтика»» 18+, ИНН: 7802849641
Самые интересные диалоги из рейсов собирает Диана Киджи, старший помощник капитана атомохода «50 лет Победы». Рассказываем вместе с ней, что думают моряки о погоде, кофе и сне.
Источник-телеграмм канал: "Советская Мастерская". Здесь вы увидите жизнь, мечты и стремления советских людей в работах мастеров изобразительного искусства СССР. Подписывайтесь и наслаждайтесь!
Приветствую, Дамы и Господа, на связи Гена Инженерский. Мы уже с вами побывали на самом современном судне, а теперь время отправится в прошлое, на один век назад! Добро пожаловать на борт ледокола «Красин».
Ледокол был построен в Великобритании,по заказу Российской Империи ,в городе Ньюкасл-апон- Тайн и спущен на воду 3 августа 1916 года. Затем был включён в состав ВМФ Российской империи под названием «Святогор»
Спустили- то спустили, но надо же закончить страительство? Сказано, сделано! и 3 марта 1917 года ледокол отправился в своё первое плавание навстречу приключениям!
Но приключений долго ждать не пришлось, пройдя всего 15 миль , судно вернулось в порт. Капитан Константин Неупокоев рапортовал, что судно не слушалось руля и отклонялось от курса на 40’ в обе стороны. (Фото Константина Константиновича Неупокоева)
Мдаааа, Приплылииии. Но вы не волнуйтесь, через две недели всё починили, последующие испытания прошли успешно и уже 31 марта 1917 года на борту «Святогора» был поднят Андреевский флаг и ледокол вошёл в состав флотилии Северного Ледовитого Океана.
На протяжении нескольких десятилетий он был самым мощным арктическим ледоколом в мире. Ледокол сразу же был использован для обеспечения проводки английских судов с военными грузами в Архангельск.
В июле 1918 года для препятствования кораблям английских интервентов Губернский комитет разработал план перекрытия фарватера. 1 августа ледокол был затоплен вблизи устья реки Чижовка, между островами Лысунов и Реушинский в дельте Северной Двины. Корабль сел на мель, оставались видны трубы и часть корпуса. (Фото затопленного ледокола «Святогор»)
Интервенты всё же захватили город, а участвовавших в затоплении арестовали и расстреляли (командир «Святогора» Николай фон Дрейер, старшина кочегаров и председатель судового комитета Терёхин А. А., матросы Бабурин П. А., Григорьев И. А., Даниленко П. Е., Ларнонов В. В., Мальцев А. А. Команда «Святогора» увековечена на табличкахна памятнике Обелиске Жертвам интервенции 1918-1920 годов. Спустя несколько дней судно подняли и использовали в работе порта. В феврале 1920 интервенты отступили, забрав с собой ледокол в Англию. Использовался в работах по разминированию в Скапа-Флоу.
В январе 1920 года «Соловей Будимирович»(В 1921 году переименован в «Малыгин») застрял во льдах в 5 милях от устья реки Индига. На корабле закончился уголь для котлов, а течение вынесло корабль через Карские ворота в Карское море, где он дрейфовал несколько месяцев. До конца марта шли безуспешные переговоры об участии стоявшего у берегов Великобритании «Святогора» в спасательной экспедиции.
Англия согласилась за 20 000 фунтов стерлингов предоставить корабль Норвегии.В мае, по соглашению требовалось выплатить Норвегии 2 000 000 крон за снаряжение «Святогора» и норвежскую команду (кроме угля, продовольствия и экипажа, «Святогора» снарядили аэропланом и шлюпками-санями). 12 мая Ленин подписал постановление №472 Совнаркома от 11 мая о выделении Наркоминделу кредита для оплаты экспедиции Норвегии.25 апреля«Святогор» пришел в Берген, где английский экипаж сменился на норвежский. Ледовый лоцман был О. Свердруп, капитан Фальк-Мусс, в экспедиции проводил исследования и наблюдения профессор Л. Л. Брейтфус. 9 июня «Святогор» отправился в экспедицию. 12 июня пришел в Белушью Губу в сопровождении норвежского угольщика. 14 июня, закончив загрузку углём, «Святогор» вышел в путь и подошел к Карским Воротам. В Карском море «Святогор» встретился с «III Интернационалом». На встрече были выбраны параллельные но близкие дальнейшие курсы поиска. 19 июня «Святогор» подошел к «Соловью Будимировичу» и в 3 часа началась перегрузка на него угля и продовольствия.
С него на «Святогор» перешли белогвардейские офицеры. 20 июня в 14 часов[корабли пошли в обратный путь, «Святогор» был ведущим колонны. В Карских воротах капитан Фальк-Мусс принял остров Воронов за остров Олений и «Святогор» сел на банку. На «Соловьей Будимирович» и «III Интернационал» была перегружена часть угля и продовольствия и 25 июня при полной воде «Соловьей Будимирович» и «III Интернационал» сдёрнули «Святогора» с банки. 26 июня вернулся в Белушью губу к угольщику. 29 июня «Святогор» отправился в обратный путь в Тромсё и далее в Англию.
На этом заканчивается история ледокола «Святогор» и начинается его вторая жизнь, под именем «Красин», но об этом поговорим в следующем посте. С вами был Гена Инженерский https://t.me/gena_engineer, до новых встреч!
Фильм о сверхраннем высокоширотном рейсе атомного ледокола Сибирь Ледокол Принят в эксплуатацию 28 декабря 1977 года. Является третьим в мире ледоколом с ядерным энергоблоком; также вторым надводным судном в истории арктического мореплавания, в активном плавании достигшим Северного полюса Земли, — 25 мая 1987 года ледокол «Сибирь» вышел в точку географического Северного полюса Земли.