Не покупайте харлей
Дорого это...
Дорого это...
По официальной статистике в декабре 2023 года на российский рынок с учетом легкого коммерческого транспорта поступило около 119 тысяч новых автомобилей, что на 70,5% больше аналогичного показателя позапрошлого года.
При этом данная цифра считается приблизительной, так как прирост числа автомобилей, ввезенных методом параллельного импорта, подсчитать в полной мере не удается. Однако приток авто, доставленных в страну таким способом, создал ряд сложностей, о которых вновь сообщили официальные дилеры…
«Серый» импорт
В 2023 году рынок автомобилей в России существенно поменялся, полярно разделившись на продукцию местных изготовителей и авто китайских марок, количество которых с учетом параллельного импорта увеличилось до 60. Более «традиционные» бренды всё еще присутствуют в РФ, но в гораздо меньшем количестве, нежели ранее, да и поступают в страну опять же по «серой» схеме.
Актуальный порядок параллельного импорта автомобилей действует в РФ до 1 февраля 2024 года. При этом «серый» импорт для физлиц был ограничен еще в августе 2023-го за счет регулировки утильсбора. А если упрощенная схемы легализации автомобилей перестанет действовать, юрлица тоже столкнутся с дополнительным налогообложением, например, с уплатой НДС.
Судя по данным официальной статистики, лидерами рынка в 2023 году стали следующие марки: Lada с результатом продаж почти 325 тысяч авто закрепилась на первом месте, Chery, продавшая почти 119 тысяч машин, – на втором, бренд Haval, реализовавший более 111 тысяч единиц, – на третьем.
Любопытно, что реализация авто на вторичном рынке по самым общим подсчетам составила 1 млн единиц. Здесь потребители проявили редкое единодушие, отдавая предпочтение машинам европейских, американских, корейских и японских брендов. Впрочем, абсолютным лидером по продажам стала опять же Lada, поскольку обслуживать машины домашнего производителя несоизмеримо проще, нежели модели санкционных марок и ноунеймы из Китая. И здесь мы подходим к главному вопросу – как обстоят дела с обслуживанием «серых» авто?
Официальная позиция дилеров
Итак, Российский союз автосервисов объявил о возникшей проблеме. Представительства марок Geely, EXEED и Li Auto столкнулись со сложностью в техобслуживании автомобилей, ввезенных в страну методом параллельного импорта. Из-за того что такие авто отсутствуют в сервисных базах, официальное диагностическое оборудование не может их обнаружить. Следовательно, из-за этого нельзя провести и качественное их обслуживание.
Дело в том, что диагностические сервисы российского оборудования не содержат данные об автомобилях, выпущенных для других стран, в том числе не пробиваются по VIN-номеру. Когда мы говорим о машинах, доставленных в РФ путем параллельного импорта, мы имеем в виду транспортные средства, сделанные для рынка Китая или Европы. А если учесть, что в современных китайских авто, таких как Geely Monjaro, содержится порядка 60 блоков ЭБУ, легко представить, насколько сложной окажется подобная диагностика. На основании данных, собранных в 2023 году, агентство «Автостат» утверждает, что не менее 13% общего объема регистрации транспортных средств приходится на «серые» авто. Автомобили, доставленные в РФ без посредников, как правило, дешевле на треть, однако представители китайских марок утверждают, что гарантии производителя распространяются только на те машины, что приобретаются у официального дилера.
Также отметим, что в октябре 2023 года Минпромторг РФ запретил привозить машины марок, которые официально работают в России. После этого все официальные дилеры и сервисы, занимающиеся китайскими авто, получили письма от китайских производителей с просьбой не приобретать и не продавать «серые» автомобили, чтобы не лишиться всех бонусов и гарантийной поддержки.
Подобных правил сегодня придерживается большинство официальных дистрибьютеров китайских авто в России. К таковым относятся, помимо уже указанных брендов, Haval и Voyah.
Альтернативное обслуживание
Тем не менее сложившая ситуация не является неразрешимой. «Серые» авто могут получить поддержку на так называемых независимых станциях технического обслуживания (НСТО). Но здесь тоже не всё так просто.
Основная сложность, с которой сталкиваются сотрудники НСТО, – прошивка и русификация медиасистемы и другого ПО. Поскольку все подпункты меню выполнены на китайском языке, а множество команд не имеет даже англоязычной поддержки, разблокировать все возможности высокотехнологичных китайских транспортных средств, особенно электромобилей, часто не представляется возможным. Такие операции требуют подключения к официальному ПО производителя и получения связи с квалифицированной техподдержкой.
Кроме того, на многие китайские модели отсутствуют комплектующие. Поэтому при возможной поломке срок ожидания может составить от нескольких недель до шести и более месяцев. А официальное ПО на автомобили, не представленные в России, как правило, не закупается.
По этим двум причинам даже сами представители НСТО рекомендуют приобретать автомобили у официального дилера, так как разница в 500-600 тысяч RUB, сэкономленных при покупке авто по «серой» схеме, зачастую не оправдывается, поскольку последующая диагностика ПО может быть невыполнима. А установка пиратского программного обеспечения, как правило, делает невозможным последующее обновление подпрограмм и прошивку блоков ЭБУ, что превращает высокотехнологичное транспортное средство в машину с ограниченным функционалом.
Под санкции США попали АвтоВАЗ, группа ГАЗ, «Москвич» и Sollers. Все они сотрудничают с китайскими автопроизводителями. Одной из самых первых автокомпаний в списке оказался КАМАЗ. Как они будут работать дальше.
Министерство финансов США 14 сентября обновило список российских компаний и граждан, в отношении которых вводятся санкции. В него впервые попали автомобильные корпорации АвтоВАЗ, «Москвич» и Sollers. Autonews разбирался в последствиях санкций для российского автопрома.
В заявлении американского Минфина впервые указано, что санкции вводятся именно с целью препятствия автомобильному производству. В частности, группа ГАЗ и раньше была в санкционном списке, но по иной причине — у властей США имелись претензии к владельцу компании Олегу Дерипаске. Теперь ГАЗ попал в список и непосредственно за производство автомобилей. Та же причина указана для АвтоВАЗа, «Москвича» и Sollers.
При этом в Минфине США объясняют расширение санкций исполнением решения глав «Большой семерки», принятого на встрече в Японии еще в мае 2023 года. В итоговом заявлении лидеров семи стран было сказано о необходимости принять меры против российской индустрии, строительного и транспортного секторов. Там же отмечалось, что от санкций не должны пострадать такие сферы, как сельское хозяйство и медицина.
В новый список США также попала государственная компания «Автодор», которая занимается строительством дорог в России. Из автомобильной сферы в списке также оказались производитель прицепов для грузовиков «Тонар» и компания «Итэлма», которая выпускает системы ABS и ЭРА-ГЛОНАСС для установки на автомобили в России. Autonews отправил запрос в Минпромторг России с вопросом о том, рассматривается ли вариант временного разрешения на выпуск машин без этих систем, что ранее ведомство уже практиковало. На момент публикации материала ответа получено не было.
Согласно данным сайта Министерства финансов США, входящие в список компании не смогут совершать финансовые операции в юрисдикции страны, а размещенные там активы будут заблокированы. В документе также говорится о запрете иностранным компаниям способствовать обходу санкций со стороны российских предприятий.
В группе ГАЗ и «Москвиче» от комментариев по поводу новых санкций отказались, представитель АвтоВАЗа на запрос Autonews не ответил. Прокомментировали ситуацию лишь в Sollers. Там отметили, что компания уже год как перестроила свой бизнес таким образом, чтобы не зависеть от возможных санкций, и перешла на «санкционно устойчивые каналы поставок компонентов, механизмы финансовых расчетов и стратегически ориентирована на технологическую независимость от внешних партнеров».
Между тем ранее в КАМАЗЕ отмечали, что после введения ограничений со стороны США компания «продолжила работать в обычном режиме».
У всех четырех российских автомобильных компаний из обновленного списка США есть проекты, реализуемые совместно с партнерами из Китая.
Так, АвтоВАЗ летом 2023 года представил кроссовер Lada X-Cross 5, который является копией китайского FAW Bestune T77. Собирать его должны на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Руководитель АвтоВАЗа Максим Соколов в беседах с журналистами допускал появление и других партнеров из «дружественных стран».
Зависит АвтоВАЗ от Китая и в вопросе поставок комплектующих. В компании не скрывают, что ведут работы по адаптации для Lada Vesta автоматической трансмиссии от «восточного партнера».
Современный «Москвич» — это бывший завод Renault в Москве, где с конца 2022 года собирают автомобили под собственным брендом из машинокомплектов китайской компании JAC. Собственные модели марки с высокой степенью локализации только разрабатываются и появятся не раньше, чем через несколько лет.
«Москвич 6» — это третья модель в линейке завода. До этого модельный ряд состоял из двух кроссоверов: бензинового «Москвича 3» и электрического «Москвича 3е» (Фото: пресс-служба мэра и правительства Москвы)
У группы ГАЗ есть проект по локализации китайских дизельных двигателей для семейства «Газель», а также по сборке среднетоннажных и тяжелых грузовиков из китайских машинокомплектов под собственным брендом «Валдай» на основе моделей Foton. Такие автомобили были показаны на прошедшей в начале осени выставке Comtrans 2023 в Москве.
Наконец, Sollers на своих заводах во Владивостоке и Елабуге выпускает под собственным брендом пикапы и фургоны на базе моделей JAC и ведет работы по локализации выпуска их двигателей.
Компании также принадлежат Ульяновский автомобильный и Заволжский моторный заводы. И тот и другой используют в своей продукции иностранные компоненты. В частности, на внедорожники UAZ Patriot до недавнего времени устанавливались автоматические коробки передач китайского производства.
C китайцами из JAC в грузовом сегменте сотрудничает и КАМАЗ — эта компания одной из первых попала в санкционный список США за производство армейских грузовиков. Сотрудничество с JAC после этого продолжилось.
Главный вопрос, возникающий в связи с введением санкций, касается того, как они повлияют на сотрудничество российских автозаводов с «восточными партнерами». Китай пока не вводил санкций в отношении России и не является членом «Большой семерки», так что заявление о необходимости борьбы с российской промышленностью он тоже не подписывал. Напротив, КНР и Россия состоят в международном объединении БРИКС и продолжают сотрудничать. Об этом в беседе с Autonews напоминает экономист, декан факультета «Цифровая экономика и массовые коммуникации» Московского технического университета связи и информатики Сергей Гатауллин.
«Насколько критичными будут трудности автопрома, покажет время и поведение наших стратегических партнеров, прежде всего КНР и, в меньшей степени, Турции, Ирана и стран пространства БРИКС+. Опыт показывает, что идти на открытую конфронтацию с Западом никто не хочет без достаточных оснований, в том числе учитывая риски вторичных санкций», — говорит эксперт.
Сборочная линия на автомобильном заводе компании «Автотор» (Фото: «Автотор»)
Что касается Китая, то, по его словам, у мощной экономики этой страны есть разные стратегические интересы.
«Например, захват максимальной доли и дальнейшее доминирование на европейском автомобильном рынке. И позиция КНР будет выстроена с учетом всех национальных интересов», — отмечает эксперт.
Адвокат, руководитель практики комплаенса и санкционного права BGP Litigation Сергей Гландин считает, что есть три возможных сценария, которые зависят от типа китайской компании. В первом для российских компаний ничего не изменится.
«Например, если у компании из КНР есть американские мажоритарные владельцы, то они уже давно запретили китайским «дочкам» продолжение правоотношений с попавшими в санкционный список российскими автопроизводителями», — отметил Гландин.
Второй сценарий предполагает введение санкций со стороны США в отношении ряда китайских компаний, которые продолжат работу с Россией. Речь идет только о тех, кто связал себя определенными обязательствами с производителями из США. В таком случае китайцы сами будут решать, принимать эти риски или отказываться от сотрудничества с Россией.
«Если у китайских производителей есть договорные обязательства перед американскими правообладателями исключить продажи своей продукции фигурантам санкционного списка, то в случае неисполнения этой обязанности появляется риск наложения на них блокирующих санкций. Или же включения с подачи такого американского правообладателя в так называемый черный список Минторга США», — сказал эксперт.
Если же оба фактора отсутствуют, то рисков в работе с российскими автопроизводителями, по мнению Гландина, нет. Так, китайские компании неподконтрольны американским и европейским регуляторам.
Возможные последствия введения новых санкций оценил и независимый консультант в сфере автопрома Сергей Бургазлиев. Он указал, что фактически механизм каких-либо денежных штрафов за торговлю с Россией в сфере автопрома пока не применялся. Само расширение списка он назвал скорее «политическим шагом». На реальную работу российских заводов это решение, по его мнению, напрямую не повлияет.
Производство на заводе АвтоВАЗа (Фото: АвтоВАЗ)
JAC, Foton и FAW, которые сотрудничают с попавшими под американские санкции российскими автозаводами, являются государственными китайскими компаниями. Однако, отмечает Бургазлиев, это не означает, что их не волнуют санкции.
«Китайцы наверняка ожидали подобного развития событий и давно взвесили все риски. С этим может быть связано и то, что их продукция выпускается в России под локальными брендами. Если ты непричастен к производству машин, а машинокомплекты продаешь через третьи страны, то формально у тебя нет производства в России и ты не несешь за него ответственности», — говорит эксперт.
Помимо трех новых фигурантов списка США и группы ГАЗ, для которой сменили формулировку причины наложения санкций, в списке также есть КАМАЗ и автозавод «Урал». Однако этим перечень активных автозаводов в России не ограничивается. И пока прямые санкции на них не распространяются.
Так, в список не попал расположенный в Калининграде «Автотор», который сейчас собирает китайские автомобили марок BAIC, Kaiyi и SWM, а также предприятие «Моторинвест» в Липецкой области, которое выпускает электрокары Evolute. Нет в списке и компаний AGR и «МБ Рус», которым принадлежат бывшие заводы Volkswagen и Mercedes в России.
Источник: https://www.autonews.ru/news/650498b09a7947a94275580e
— На что лучше потратить деньги: свадьбу или отпуск на месяц?
— Помогите придумать шутки про лысых (для дела)
— Самокатчик сбил человека и скрылся. Чем грозит?
— Вопрос женщинам: самые привлекательные части тела мужчины?
— Куда вложить деньги в 2024 году, чтобы получить прибыль?
— Помогите решить задачку по математике за 5 класс
Ответы на эти и другие вопросы в ленте Эксперты >>>
Министерство финансов США опубликовало новый перечень санкций в отношении российских граждан и компаний. В него, в частности, были включены четыре корпорации российского автопрома: «АвтоВАЗ», «Группа ГАЗ», «Москвич» и Sollers (основной бренд — УАЗ).
В сообщении Минфина США сказано, что санкции вводятся во исполнение решений, принятых на саммите «большой семерки» в мае 2023 года. Целью санкций названо ослабление индустриального сектора России.
В списке компаний, попавших под санкции, значатся четыре концерна автомобильной отрасли.
«АвтоВАЗ», контролирующий автозаводы в Тольятти, Ижевске и бывший завод Nissan в Санкт-Петербурге.
«Группа ГАЗ», которая помимо горьковского автозавода контролирует несколько производств автобусов в России.
«Москвич» — под этой маркой на бывшем заводе Renault в Москве выпускаются автомобили из машинокомплектов китайского концерна JAC.
Sollers, компанию, владеющую автозаводами УАЗ, а также предприятиями в Елабуге и Владивостоке, где собираются машины на базе JAC.
В сообщении Минфина США прямо говорится, что все перечисленные компании попали под санкции именно как производителей автомобилей.
Несмотря на то что последнее время все обсуждают грядущее подорожание автомобилей на российском рынке, связывая его с курсовыми колебаниями рубля, причина ценовых изменений кроется не только в этом. Основным катализатором подорожания транспортных средств станет увеличение ставок утильсбора, которое произойдет совсем скоро – 1 августа, о чём на днях заявил вице-президент Национального автомобильного союза РФ Антон Шапарин. Сегодня поразмышляем, какие именно автомобили попадают в зону «ценового риска» и как это может отразиться на рынке в целом.
При чем вообще утильсбор
Утилизационный сбор на автомобили – одно из множества требований при вступлении конкретной страны во Всемирную торговую организацию. Россия, напомним, стала 156-м членом ВТО. Переговоры с остальными странами-участницами начались еще в 1993 году, но итоговые соглашения были подписаны только 22 августа 2012 года.
Изначально уплата утильсбора некоторым образом компенсировала снижение таможенных пошлин в РФ на импорт иностранных автомобилей. Подразумевалось, что средства от утилизационного сбора владелец авто заранее вносит в госбюджет, чтобы его транспортное средство утилизировали по всем правилам после того, как его дальнейшая эксплуатация станет невозможна.
По этой причине утильсбор собирается с каждого проданного в России автомобиля независимо от рынка, для которого он был выпущен. Эта пошлина выплачивается один раз, то есть при перепродаже машины такой платеж совершать не нужно. Однако к автомобилям, которые были произведены внутри страны, применяется система компенсаций утильсбора, при которой итоговая сумма зависит от степени локализации производства.
Об этом не преминул напомнить и означенный выше Антон Шапарин, сказав, что при вступлении России в ВТО именно утилизационный сбор защищал продукцию АВТОВАЗа от импортной продукции, таможенные пошлины на которую были снижены по требованию международных переговорщиков.
Сегодня же европейские и американские игроки, участвовавшие в формировании автомобильного рынка РФ, вышли оттуда в полном составе. Но их место очень быстро заняли предприимчивые дельцы из Китая, готовые как продавать собственную продукцию на территории России, так и активно осваивать местные производственные мощности. А это рано или поздно приведет к конфликту интересов…
Повышение ставок
Итак, ставка утилизационного сбора для автомобилей, реализуемых в России, повышается с 1 августа 2023 года в 1,7-3,7 раза. Для физических лиц, как видно в таблице ниже, она при соблюдении ряда условий по-прежнему не превысит нескольких тысяч рублей, тогда как для юрлиц размер этой пошлины может вырасти от сотен тысяч до более миллиона рублей.
Миновать неприятную ценовую реформу, которая непременно последует после введения новых пошлин утильсбора, физлицам можно будет несколькими путями. Во-первых, льготный утилизационный сбор (3,4 тыс. RUB) будет распространяться на тех, кто не будет продавать ввезенное в страну авто в течение года. Да-да, речь идет о схеме «серого» импорта, которую многие предприниматели взяли на вооружение как источник заработка.
Во-вторых, физлицо не будет ввозить на территорию России более одного авто в течение года. Данный пункт напрямую вытекает из предыдущего. И в-третьих, объем двигателя ввозимой/приобретаемой машины при этом не должен превышать 3,0 л (даже в случаях, когда она ввозится не для перепродажи). Все остальные варианты, не соответствующие данным критериям, подорожают для потребителя на сумму минимум 120-300 тыс. RUB, хотя основной удар придется на премиум-сегмент.
Кстати, подобные изменения коснутся и цен на автомобили китайских производителей. В настоящее время китайские бренды не питают особой любви к оборотистым двигателям больших объемов, но уже могут претендовать на присутствие в премиальной лиге, хотя далеко не все из них продаются в России официально, через лицензированные дилерские представительства. А вот «серые» дилеры, не имея дополнительных инструментов по сдерживанию цен из-за новых условий, наверняка поднимут стоимость продаваемых авто на 15-20% минимум, что вряд ли обрадует потребителей.
***
Также отметим, что на 5% вырастет акциз – ещё один сбор, введенный на импорт автомобилей. Это значит, что если физическое лицо ввезет в РФ авто для личного пользования и продаст его в течение года, то заплатит утилизационный сбор по ставке для юрлиц. Это является еще одной мерой по борьбе с так называемыми «перегонщиками», инициированной государством.
Впрочем, некоторым игрокам подобные новости не кажутся такими уж мрачными. Таких российских автопроизводителей, как АВТОВАЗ, КАМАЗ и ГАЗ, не пугает сокращение рыночного разнообразия. Наоборот, за последний год продажи их машин сократились из-за экспансии китайских брендов, поэтому вскоре они имеют все шансы взять реванш. Конечно, при условии, что их цены будут конкурентоспособными, в чем российские бренды уже поспешили заверить своих клиентов.
События автомира 24-29.04.2023
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
Land Rover Defender 130 оснастили дефорсированной «восьмеркой»
Удлиненная версия Land Rover Defender 130 появилась на рынке в конце весны 2022 года. Выход новинки сопровождался интересной особенностью: индекс модели больше не имел отношения к расстоянию между осями, поэтому колесная база Defender 130 оказалась такой же, как и у «сто десятой» версии, то есть 3022 мм. Впрочем, габариты данного авто все же отличаются: задний свес у него увеличен на 340 мм, длина составляет 5358 мм с учетом «запаски», прикрепленной к багажной двери. Максимальный клиренс соответствует «младшей» версии – 290 мм, глубина преодолеваемого брода также осталась без изменений – 900 мм.
Производитель модели отметил, что Defender 130 теперь будет комплектоваться и мощным компрессорным 5-литровым мотором V8, который ранее предлагался только укороченным модификациям. При этом силовой агрегат немного дефорсировали до 500 л.с. и 610 Н*м (в версиях 90 и 110 его мощность составляет 525 л.с., а максимальный крутящий момент – 625 Н*м). С таким двигателем Land Rover Defender 130 разгоняется до 100 км/ч за 5,7 секунды.
Ранее моторную линейку Defender 130 составляли лишь рядные V6 семейства Ingenium на 3,0 л, работающие в тандеме с 48-вольтовым стартер-генератором, есть также бензиновые варианты P300 и P400 и дизельные D250 и D300. Все версии предлагаются в комплекте с 8-ступенчатым «автоматом» ZF и системой полного привода iAWD.
Люксовый Land Rover Defender 130 Outbound помимо мотора V8 получил расширенное оснащение. В комплектацию модели вошли 20-дюймовые черные глянцевые колесные диски (за доплату можно поставить и 22-дюймовые), отделка салона из натуральной кожи либо высококачественной ткани с элементами из черного дерева, иные бамперы, решетка радиатора и боковые воздухозаборники в антрацитовом цвете. Посадочная формула данной модификации рассчитана лишь на пятерых, зато водительское кресло получило функции подогрева и вентиляции, а также имеет 14 вариантов позиции. Помимо этого, внедорожник получил четырехзонный климат-контроль и акустическую систему Meridian.
Зато в базовой версии Defender 130 присутствует третий ряд сидений, благодаря чему в машину можно посадить восемь человек, но при желании от задней галерки можно и отказаться, чтобы увеличить пространство багажного отделения. Стандартное оснащение включает в себя подогрев задних сидений, разъемы USB-C для подзарядки гаджетов, а также дополнительную секцию панорамной крыши.
В Великобритании стоимость новой версии удлиненного внедорожника начинается с 116.845 фунтов стерлингов, что соответствует $145.500. По прогнозам первые покупатели Land Rover Defender 130 с V8 получат свои авто в ближайшие месяцы.
Сhevrolet прекратит производство электромобиля Bolt
На днях концерн General Motors объявил о намерении дать отставку первому электромобилю Chevrolet. Это произойдет в конце текущего года. Дело в том, что модель Bolt, впервые сошедшая с конвейера в 2016-м, не выдержала конкуренции с Tesla Model 3 на домашнем рынке США, в ее дальнейшем выпуске материнская компания больше не видит смысла.
К слову, продажи хэтчбека Bolt с 200-сильным электромотором и батареей емкостью 60 кВт*ч не впечатляли на протяжении всего периода производства. При начальной стоимости модели $36.600 данный электрокар стремился стать массовым, хотя на продаже каждого авто Chevrolet теряла $8000-10.000, ведь по объемам продаж Bolt все равно уступал Tesla Model 3.
В 2021 году Chevrolet Bolt обновили, одновременно представив кросс-версию EUV (Electric Utility Vehicle). Емкость батареи к тому моменту увеличилась до 65 кВт*ч, а запас хода вырос с 370 до 416 км (кросс-версия в автономном режиме проезжала 402 км). Bolt EUV, помимо прочего, запомнился тем, что стал первым электрокаром Chevrolet, оснащенным передовым автопилотом Super Cruise второго уровня автономности, прежде устанавливаемом только в моделях Cadillac.
В начале 2023 года Bolt EV / Bolt EUV разошлись в количестве 19,7 тыс. единиц, что стало новым квартальным рекордом продаж за все время присутствия модели на рынке. Спрос на электрокар объясняется федеральными налоговыми льготами в размере $7500.
В РФ возобновят поставки комплектующих для автомобилей Mercedes-Benz
Российский дилер «Автодом» в ближайшее время перезапустит каналы поставок запчастей для автомобилей Mercedes-Benz. При этом дилерский холдинг официально объявил о завершении сделки по приобретению российских активов Mercedes-Benz: речь идет об автомобильном заводе «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус» и официальном дистрибьюторе «Мерседес-Бенц Рус».
Юридически это позволило компании «Автодом» осуществлять техническое обслуживание автомобилей штутгартской марки, включая гарантийную и постгарантийную поддержку, а также возобновить работу российских компаний и отгрузку запчастей с центрального склада. Детали начнут поступать в страну в ближайшие дни.
Ранее стало известно, что партнером «Автодома» выступит не названный пока китайский бренд. Наиболее вероятным кандидатом считается марка Hongqi, принадлежащая государственному концерну FAW. В модельном ряду Hongqi присутствуют модели, способные выступить для российских автомобилистов альтернативой Mercedes-Benz.
Раскрыты характеристики испанского кроссовера Cupra Tavascan
Серийная версия новинки Tavascan от марки Cupra, призванной стать первой «глобальной» моделью Volkswagen AG для китайского рынка, отличается яркой внешностью и впечатляющим уровнем оснащения. Сборка авто начнется лишь в конце 2023 года, поэтому цены еще не объявлены. Зато подробности о его наполнении уже не являются тайной.
Так, в салоне Tavascan присутствует мультифункциональная центральная консоль с «авторским» дизайном, потайные дефлекторы вентиляции и оригинальная подсветка.
Габариты Cupra Tavascan таковы: 4644 мм в длину, 1861 мм в ширину, 1597 мм в высоту, колесная база составляет 2766 мм. Также в облике испанского «паркетника» применяются светящиеся логотипы и трехспицевые колесные диски диаметром 21 дюйм.
Техническая начинка Cupra практически единообразна: покупателю будут предлагаться две электрические версии, оснащенные задним (286 л.с. и 545 Н*м) и полным (340 «лошадей», 545 Н*м) приводом. Самый «заряженный» вариант ускоряется до 100 км/ч за 5,6 секунды – пока это рекорд для электромобилей, построенных на платформе MEB. Запас хода варьируется от 520 до 550 км, так как в оснащении Tavascan пока присутствует лишь одна батарея емкостью 77 кВт*ч.
Модель Cupra Tavascan выйдет на китайский рынок в 2024 году. Возможно, со временем в этой стране появятся и другие массовые электромобили Volkswagen, поскольку сборка в Европе становится все менее выгодной.
Skoda разработает бензиновые двигатели для концерна VW
Чешскому автопроизводителю предстоит заняться доводкой всех малолитражных двигателей Volkswagen AG. При этом семейство EA211 включает в себя трех- и четырехцилиндровые моторы с наддувом (TSI) и без (MPI); также в моторную гамму входят бензиновые, пропан-бутановые и этанольные агрегаты объемом от 1,0 до 1,6 л, мощность которых варьируется в диапазоне от 65 до 156 лошадиных сил. Производственные и инженерные мощности у Skoda для этого есть: новый центр по производству двигателей внутреннего сгорания открылся в 2014 году.
О разработке принципиально новых бензиновых агрегатов речи не идет: основной задачей Skoda будет совершенствование и адаптация действующей линейке к набирающим обороты экологическим нормам на европейских рынках. Среди основных целей данной программы упоминаются увеличение мощности, повышение топливной эффективности, уменьшение уровня выбросов, сохранение максимальной надежности.
Напомним, что в Европе малолитражные двигатели EA211 уже работают в составе умеренно-гибридных и заряжаемо-гибридных силовых установок. Можно предположить, что малообъемные моторы станут основными для флагманской Skoda Superb четвертого поколения. Дебют лифтбеков и универсалов ожидается в текущем году.
Range Rover – это один из самых известных брендов в мире автомобилей. Этот британский производитель выпускает автомобили высокого класса с 1970 года. Range Rover – это не просто автомобиль, это символ стиля и роскоши.
Недавно ленд ровер вновь доказал всему миру, что их внедорожник лучший в мире, выпустив новую версию Range Rover Vogue 2023.
За долгие годы своего существования Range Rover добился множества достижений. Вот некоторые из них:
1. Первый внедорожник, который можно использовать в городских условиях
Range Rover – это первый внедорожник, который смог успешно справиться не только с бездорожьем, но и с городскими условиями. Благодаря этому автомобиль занял свое место на рынке автомобилей высокого класса.
2. Самый лучший внедорожник
Range Rover – это не просто автомобиль, это символ мощи и надежности. Этот автомобиль способен преодолевать любые препятствия на своем пути. Благодаря этому он стал самым лучшим внедорожником в мире.
3. Первый автомобиль со светодиодными фарами
Range Rover – это первый автомобиль, который оснащен светодиодными фарами. Благодаря этому автомобиль стал еще более эффективным и экономичным.
4. Автомобиль для королевской семьи
Range Rover – это автомобиль, который был выбран королевской семьей Великобритании как свой основной автомобиль. Это свидетельствует о том, что автомобиль действительно является символом роскоши и стиля.
5. Победитель многих автомобильных соревнований
Range Rover – это автомобиль, который побеждал на многих автомобильных соревнованиях. Благодаря своей мощи, надежности и прочности он доказал, что является одним из лучших автомобилей в мире.
6. Электрический автомобиль
Range Rover – это первый электрический автомобиль этого бренда. Это означает, что Range Rover идет в ногу со временем и готов к изменениям, которые происходят в мире автомобилей.
Все эти достижения Range Rover свидетельствуют о том, что этот автомобиль является лидером в своем классе. Range Rover продолжает развиваться и удивлять своих поклонников новыми моделями и технологиями.
Range Rover участвовал во многих соревнованиях, включая ралли Париж-Дакар и Camel Trophy. В 2012 году Range Rover Evoque получил награду “World Car Design of the Year” на Нью-Йоркском автосалоне
До СВО как-то вопросов не было по этому поводу. Думал наверняка есть какой-то запас у дилера, есть центральный склад в России от завода, ну и если здесь запчасти нет, то её всегда можно заказать с завода. А сейчас как все это происходит? Новые машины ведь больше не завозят. Оплатить их невозможно. Получается и с оригинальными запчастями тоже затык? Если владелец авто обратится по гарантии к дилеру с явным браком и дилер признает брак, то как он будет выкручиваться с запчастью? Можно взять в пример АвтоВАЗ даже. Есть машины с нисановскими или реновскими движками и коробками. Японские вариаторы от jatco. Как АвтоВАЗ и представители других автозаводов родят импортные запчасти для того же самого гарантийного обслуживания, не говоря уж об обычных продажах оригинальных автозапчастей?
На Пикабу можно найти эксперта практически по любой теме. Юриста, технаря, автомеханика, электрика, велосипедиста, менеджера, который каждый день работает с Excel-таблицами, и аллергика со стажем.
Если:
• у вас есть вопрос, на который не получается найти ответ;
• вам нужна консультация эксперта по узкой теме;
• важно получить совет от человека с похожим опытом.
Задайте свой вопрос в специальной ленте и получите ответ (или сразу несколько!) от знатоков своего дела.