Ни дня без анекдота
В придачу к белорусским креветкам и лососю будут белорусские чипы.
Заживём братцы!
В придачу к белорусским креветкам и лососю будут белорусские чипы.
Заживём братцы!
Хотел бы уточнить один момент у обширной аудитории пикабушников (живёте по всему миру всё-таки). Во многих ли городах(странах) ситуации с дорогами становятся всё плачевнее с каждым годом, особенно после зимних морозов? Больше интересуют постсоветские страны конечно, в Евросоюзе наверное этот вопрос не такой проблемный, как у "нас".
Конкретно у нас в Бобруйске качество дорог с каждым годом только ухудшается, а что творится после зимы - это вообще просто ужас. Если у кого что-то интересное, прикрепите в комментариях фото или видео, как там в других городах дела обстоят. Интересно сравнить, где самые хреновые условия. А то все наговаривают больше на плохие дороги в РФ, но что-то мне кажется что всё не обязательно так обстоит.
У нас в городе многие участки дорожного покрытия уже после первого сезона начинают сыпаться. Дорожники работают по неизвестной технологии какой-то. Главная магистраль города ещё более менее в приемлемом состоянии, а всё остальное в ямах. Финансирование урезают наверно от года к году, но делать же надо качественно..
К отзывам автомобилей приводили не только проблемы с тормозами или подушками безопасности, но даже шторм
Об отзывах уже проданных автомобилей производители сообщают регулярно, и автовладельцы с волнением эту информацию изучают: а вдруг именно твое авто по каким-то причинам попало в список «неблагонадежных»? Рассказываем, модели каких марок и почему отзывались из эксплуатации за последнее время.
Китайские авто: внезапные возгорания
В конце января 2021 года российские владельцы китайских кроссоверов Haval F7 и F7x стали массово сообщать о внезапных возгораниях авто на морозе. Оказалось, это происходило из-за дефекта топливных трубок. Тогда компания заявила, что готова бесплатно заменить поврежденные машины на новые или вернуть полную стоимость авто.
А буквально через месяц оказалось, что низкие температуры пожароопасны и для другой китайской модели – Geely Atlas.
В феврале в России была проведена отзывная кампания, под которую попали 18.670 кроссоверов Atlas, проданных на территории страны с марта 2018 года. Причиной стал тот факт, что при температуре минус 40 градусов и ниже возможно повреждение топливных трубок (от топливного модуля к топливному фильтру) автомобилей из-за воздействия статического электричества, что рискует привести к возгоранию. Тогда в сервисных центрах Geely бесплатно меняли подающую и обратную топливные трубки, топливный модуль, а также болт крепления провода заземления топливного фильтра на проблемных авто.
Когда стало известно об отзыве Atlas, на белорусском заводе «БелДжи» заявили: данная проблема белорусов не касается, поскольку для Беларуси экстремально низкие температуры не характерны. Так что ни от завода, ни от китайской стороны заявлений о необходимости проведения отзывной кампании не поступало.
Но на этом проблемы с китайскими авто не закончились: в мае 2021 года в России отозвали уже Geely Coolray, тоже из-за угрозы возгорания. Под отзывную кампанию попало 7865 кроссоверов.
Российские СМИ сообщили, что у Geely Coolray белорусской сборки выявлен дефект в топливной системе, который может привести к возгоранию авто. А в соцсетях появился сервисный бюллетень российского ООО «Джили-Моторс», где сообщалось: «В некоторых случаях патрубок вентиляционной магистрали топливного бака автомобиля SX-11 Coolray может иметь признаки старения в виде растрескивания резины. Запах топлива может быть результатом субъективных ощущений потребителей. Однако, чтобы устранить сомнения клиентов и сохранить имидж бренда, необходимо выполнить процедуры в отношении соответствующих деталей». Китайский производитель тогда заявил, что проведет сервисную кампанию в РФ и заменит на кроссоверах дефектный патрубок вентиляционной магистрали топливного бака.
В Беларуси снова не стали отзывать кроссоверы. Представители завода «БелДжи» сообщили, что такая проблема была выявлена в жарких странах, где трубки намного быстрее изнашивались и подвергались тепловому воздействию. Тем не менее при регламентных ТО дилерам было рекомендовано проверять топливную систему на машинах клиентов и в случае необходимости менять детали за счет производителя.
Горят не только «китайцы»
Справедливости ради отметим, что угроза возгорания – проблема не только китайских марок. В марте 2021 года почти 1,9 млн кроссоверов Toyota RAV4 попали под расследование Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA) из-за возможности самовозгорания.
Тогда стало известно сразу об 11 случаях, все зафиксированные инциденты были поделены на две категории: иногда автомобиль загорался во время движения, однако чаще это происходило, когда зажигание было выключено. Сообщалось, что основной из причин возгораний стал контакт одной из клемм аккумулятора с фиксирующей батарею рамкой. Также не исключалась вероятность неправильной установки аккумулятора.
По данным NHTSA, самовозгорание могло угрожать 1.862.103 кроссоверам Toyota RAV4, произведенным в 2013-2018 годах. В Toyota тогда заявили, что им известно о проблеме и они уже оказывают содействие в расследовании. Но информации о масштабном отзыве так и не появилось.
Дорогие мои «отзывники»…
Автомобили более высокой ценовой категории также попадали под отзывы производителей.
Например, в апреле 2021 года Porsche отозвала в США 10 кроссоверов Macan 2021 года из-за проблем с амортизаторами, которые, как оказалось, могли быть не затянуты в соответствии со спецификацией на обеих осях автомобилей.
Если бы винтовое соединение вышло из строя, водители могли бы столкнуться с «внезапной нестабильностью со значительными изменениями в поведении авто и потенциальной потерей управления», – заявила Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA). А при худшем развитии событий тормоза могли быть повреждены, что еще больше увеличило бы риск аварии. Причина дефекта – «сбой в программном обеспечении при производстве автомобилей».
Под отзыв попали 10 единиц Macan, Macan S, Macan GTS и Macan Turbo, выпущенных в январе 2021 года.
Плюс совсем недавно, в начале октября 2021 года, Porsche объявила в России отзыв 20 автомобилей Taycan (Y1A) и Panamera (тип 971), проданных с 2 февраля 2021 года по настоящее время. Причина - рычаг подвески, который мог быть ненадлежащей спецификации. В итоге при поломке нижнего рычага возможна полная потеря контроля над автомобилем. Сообщается, что на всех авто бесплатно заменят правый нижний рычаг передней подвески.
Ну а в июне компания Tesla отозвала 285.000 автомобилей в Китае. Под отзывную кампанию тогда попали электрокары Model 3 и Model Y. Причиной их отзыва стали проблемы с системой адаптивного круиз-контроля. По данным государственного управления Китая по регулированию рынка, при взаимодействии с рычагом переключения передач водители рисковали случайно активировать круиз-контроль, в результате электрокар мог автоматически ускориться. Уточнялось, что отозвано 211.256 электрокаров Tesla Model 3, выпущенных в Китае, 35.665 импортированных моделей, а также 38.599 кроссоверов Model Y, собранных в Поднебесной.
Шторм и немецкий автопром
Казалось бы, качество автомобилей немецких концернов всегда считается эталонным, но иногда и при производстве машин проверенных брендов бывают сбои.
В январе 2021 года появилась информация об отзыве в России сразу 21.693 автомобилей BMW 3-й серии в связи с возможным дефектом проводки. Сервисная кампания тогда затронула седаны Е90, универсалы Е91, купе Е92 и кабриолеты Е93, проданные российскими дилерами в период с ноября 2004-го по декабрь 2012-го.
Причиной отзыва стало вероятное ухудшение состояния штекерного соединения жгута проводов, идущего к выходному каскаду вентилятора. Как сообщали российские СМИ, в редких случаях это могло привести к перегреву и последующему короткому замыканию или оплавлению на вставном контакте. В очень немногочисленных случаях допускается шанс возгорания даже на транспортном средстве с заглушенным двигателем.
На всех автомобилях бесплатно выполняли проверку и доработку штекерного соединения на выходном каскаде вентилятора, а при необходимости меняли выходной каскад вентилятора.
В мае этого года уже Volkswagen отозвал в России 74 коммерческих автомобиля Caddy, выпущенных в 2016 году. Причиной отзывной кампании назвали вероятность негерметичности в резьбовом соединении главного тормозного цилиндра.
В июне Mercedes решил отозвать 170 машин в России. Это коснулось 110 автомобилей Mercedes C-Class, CLK, E-Class и CLS, проданных дилерами с 2006-го по 2008 год.
Причина отзыва – клеевое соединение между стеклянной крышкой и рамой сдвижного люка может не соответствовать спецификации. Дилерские центры тогда бесплатно проверяли это соединение и при необходимости меняли весь элемент. Кроме того, тогда же был отозван 61 экземпляр новеньких Mercedes GLB, у которых проверяли облицовку передних колесных арок, где могли быть повреждены крепления.
Ну а в августе и снова в России решили отозвать Audi, выпущенные аж в 1990-х. Сообщалось об отзыве 527 автомобилей Audi A4, A6, A8 и TT, под сервисную кампанию попали модели 1996-2000 годов. Специалисты выяснили, что у этих моделей может быть высокой вероятность неисправности подушек безопасности Takata NADI. С проблемами этого элемента уже сталкивалась компания Toyota: несколько лет назад японцы были вынуждены провести десятки отзывных кампаний разных моделей. У подушек безопасности со временем перестает работать важный элемент – газогенератор, который надувает их во время аварии. В проблемных авто должны были проверять серийный номер газогенератора в рулевом колесе и при необходимости менять его на новый.
Кстати, именно из-за подушек безопасности буквально на днях Volvo начала отзывную кампанию 460 000 старых седанов Volvo S60 и Volvo S80 по всему миру. Причем неисправности сходны с теми, которыми описывают проблемные эйрбэги производства Takata. Правда, в Volvo другие подушки. Седаны Volvo S60, произведенные в период с 2001 по 2009 годы, и Volvo S80, выпущенные в период с 2001 по 2006 годы, оснащаются подушками, пиропатрон которых во время эксплуатации приходит в негодность. В результате аварии подушка может сработать очень быстро, а сгорающий пиропатрон выделяет больше энергии, и водитель может быть поранен металлическими осколками. В начале октября сообщалось, что Volvo заменит подушки безопасности в автомобилях за свой счет.
Ну а последняя история отзыва автомобилей, о которой мы писали, вообще удивительна. Напомним: в сентябре под канадским Ванкувером обнаружили целое кладбище BMW и MINI 2014 года выпуска.
Оказалось, что три тысячи BMW и MINI пострадали в результате шторма в порту Галифакса в 2015 году. Тогда концерн BMW запретил дилерам продавать эти автомобили клиентам из-за дефектов электроники и мотора. А поскольку почти все машины уже направлялись к своим покупателям, компания выпустила партию таких же авто. Поврежденные автомобили свезли на парковку под Ванкувер, поскольку концерн счел их ремонт экономически нецелесообразным. Так они и стоят там уже 6 лет – и немым укором, и своеобразным символом всех отзывных кампаний автопроизводителей…
Вроде бы замечательная новость. И власти Беларуси должны гордится успехами в IT-сфере.
НО!
В середине августа 2020 года сооснователь PandaDoc Микита Микадо запустил проект финансовой помощи силовикам, которые хотят уволиться на фоне протестов в Белоруссии, но не могут этого сделать из-за денег.
В сентябре 2020 года четверо руководителей минского офиса компании PandaDoc стали фигурантами уголовного дела о хищении. В компании отвергли обвинения и назвали их попыткой давления на руководителей из-за гражданской активности.
Через несколько дней компания заявила о блокировке счетов в Белоруссии на фоне уголовного дела. Компания решила закрыть офис в стране.
Таким образом, из-за заскоков картофельного фюрера страна потеряла крутую IT-компанию
В компанию вложились инвестфонды OMERS Growth Equity и G Squared, также Altos Ventures, Rembrandt Venture Partners, One Peak Partners и фонд Microsoft M12, сообщили vc.ru в TMT Investments, в чей портфель входит компания.
PandaDoc не раскрывает сумму инвестиций из-за уголовного дела против четырёх сотрудников минского офиса на фоне их политических выступлений, сообщает TechCrunch. Дело закрыли в августе 2021 года, но неизвестно, сняты ли ограничения с фигурантов.
Компания планирует потратить инвестиции на разработку новых продуктов, выход на рынки в новых странах и увеличение способов интеграции сервиса с другими программами.
В августе 2020 года PandaDoc привлекла около $30 млн. По данным PitchBook, оценка составила около $255 млн долларов.
PandaDoc разработала инструмент для бесплатного создания электронных подписей и сервисы для электронных документов. По собственным данным, у компании около 30 тысяч клиентов в 130 странах. За год их количество выросло на 80%, а выручка — на 63%.
Подробнее здесь: https://vc.ru/finance/296559-belorusskiy-servis-pandadoc-dly...
Как законсервировать «железного коня» после окончания сезона
И во что обойдется консервация, если не хочется делать это самостоятельно.
С наступлением первых холодов недостаточно озаботиться вопросом, где же будет «зимовать» ваш мотоцикл, – нужно подготовить его к нескольким месяцам простоя. Именно консервация поможет избежать негативного влияния коррозии, предохранить аккумулятор от разрядки, а резиновые детали – от рассыхания. Ну а весной без лишних хлопот вновь открыть мотосезон.
Когда стоит отправлять мотоцикл на хранение?
Хотя и есть фанаты круглогодичной езды на мотоцикле, но если вы к ним не относитесь, то завершать мотосезон лучше при температуре воздуха не ниже +5°С.
И дело не только в комфорте водителя: если от холода вас более-менее спасут термобелье и термоперчатки, то при снижении свойств сцепления колес мотоцикла с дорогой в холода мало что поможет. Пятно контакта мотоциклетной шины небольшое, свойства резиновых изделий при понижении температуры очень сильно меняются. И если вы за безопасность, то утренние +5°С – сигнал, что пора ставить мотоцикл на хранение. Кроме того, ездить на мотоцикле, когда дороги уже посыпаны солью, категорически не рекомендуется еще и потому, что она может буквально «сожрать» хром, покрытие вилок, глушителя, мотора и спиц.
Определяемся с местом «зимовки»
Сразу предупредим: если вы оставляете мотоцикл просто во дворе, пусть и под чехлом, консервация имеет мало смысла, поскольку холод и влага сделают свое дело.
Если хочется сэкономить на хранении, но не навредить мотоциклу, можно поинтересоваться у друзей, живущих в своем доме за городом, – вдруг в гараже, хозяйственном помещении или под навесом найдется место для вашего железного друга?
Если же в ваш бюджет заложены расходы на хранение мотоцикла, приемлемым вариантом может стать крытая стоянка или крытый паркинг, где нет прямого попадания влаги на мотоцикл (если говорить о Беларуси, то цена вопроса, например, в Минске – от 30 бел. руб. в месяц).
Помните: если вы собираетесь хранить мотоцикл на крытом подземном паркинге, его нельзя оставлять без качественного плотного чехла – зимой на таких паркингах часто гуляют сквозняки, есть опасность, что содержащиеся в воздухе пары соли испортят металл.
Следующий (и вполне неплохой) вариант – неотапливаемый гараж. Главное, чтобы он был сухим и проветриваемым.
Ну а идеальным местом хранения мотоцикла станет отапливаемый гараж.
Хорошо, если у вас есть свой, но и вариантов аренды сейчас хватает. Цена вопроса, например, в Минске – 35-60 долларов за месяц аренды. Вполне можно скооперироваться с друзьями-мотоциклистами, снять один гараж на троих-пятерых и соответственно разделить расходы. Кроме того, иногда гаражи сдают по метражу – от 3 долларов за метр квадратный в месяц.
Последнее время стала популярной услуга зимнего хранения мотоцикла в специальных боксах, герметичных морских контейнерах, в общих больших гаражах или складских помещениях с хорошей вентиляционной системой.
Зачастую вам также окажут услугу по транспортировке мотоцикла к месту хранения с помощью прицепа. Главное – убедиться, что компания, которой вы собираетесь доверить мотоцикл на несколько месяцев, существует длительное время и у нее хорошая репутация.
Во что обойдется хранение в таких местах? В среднем по Минску – от 30 до 60 бел. руб. в месяц (в зависимости от объема двигателя мотоцикла). Если хранить мотоцикл весь сезон (с 1 октября по 31 мая), то можно немного сэкономить – 8 месяцев хранения обойдутся в 200-420 бел. руб.
Кстати, эти же фирмы зачастую предлагают и услугу по консервации мотоцикла перед хранением. Цена вопроса начинается от 30 бел. руб., сюда включены нормализация давления в шинах, отключение АКБ, закупорка выхлопной системы, промывка и смазка цепи. Если же вы хотите, чтобы мотоцикл еще и вымыли, добавили стабилизатор топлива в бак, обработали защитной силиконовой смазкой резиновые поверхности, заменили масло в двигателе – придется выделить в несколько раз большую сумму. Или сделать все самому.
Готовим мотоцикл к хранению сами
Моем и обрабатываем. Тщательная мойка мотоцикла, причем желательно с шампунем, содержащим воск, перед консервацией обязательна.
Затем на все металлические поверхности нанесите силиконовый спрей, который создаст защитный слой, препятствующий коррозии. Резиновые детали и покрышки также обрабатываем силиконовым спреем или мотополиролем для шин. Для седла же лучше применять влагоотталкивающий спрей или полироль для кожи.
Если ваш мотоцикл оборудован цепью, то цепь промывается и тщательно обрабатывается смазкой.
Проверяем температуру замерзания антифриза. Если мотоцикл будет храниться на открытой площадке, обязательно проверьте плотность и температуру замерзания антифриза. При необходимости поменяйте охлаждающую жидкость, чтобы морозы не вывели из строя ваш двигатель, радиатор и патрубки охлаждения.
Меняем масло. Или нет? Мнения по поводу масла разделились: кто-то готовит мотоцикл к консервации, но масло не меняет, делая это перед началом нового сезона. Кто-то обязательно меняет масло в конце сезона – и только тогда отправляет мотоцикл на хранение. Мы за второй вариант: вряд ли свежее масло испортится за 6-8 месяцев хранения мотоцикла, а вот вероятность, что старое масло распадется на фракции и какие-то из них останутся в виде отложений в моторе вашего мотоцикла, очень высока. Так что меняем!
Заливаем топливо. Перед хранением мотоцикл должен быть полностью заправлен. Если у вас будет полупустой бак, то из-за разницы температур начнет выпадать конденсат, который может привести к коррозии бака. Желательно также добавить стабилизатор топлива, который делает бензин единым по структуре, не позволяя распадаться на тяжелые, средние и легкие фракции.
Затыкаем выхлопную трубу. Закупорьте с помощью ветоши выхлопное отверстие глушителя – это будет препятствовать проникновению влаги внутрь.
Снимаем аккумулятор. Аккумулятор снимается, заряжается полностью и ставится в прохладное место без колебаний температуры, например, в гараж. Помните: для аккумулятора важно, особенно если он не новый, периодически делать подзарядку – современные устройства по зарядке аккумуляторов позволяют заряжать и разряжать аккумулятор, тем самым «раскачивая» его и продлевая срок службы.
Правильно ставим мотоцикл на прикол
Положение мотоцикла во время длительного хранения крайне важно. Желательно, чтобы мотоцикл, особенно тяжелый, хранился без нагрузки, чтобы не слеживалась резина. Его лучше хранить таким образом, чтобы не было одной точечной нагрузки в месте касания бетонного пола.
Спустите давление в шинах, чтобы оно составляло 50-60% требуемого. Чтобы снизить нагрузку на подвеску, вывесите мотоцикл на центральную опору. Многие его поддомкрачивают и ставят на специальные опоры для хранения мотоцикла.
Заботимся об экипировке
Всю мотоодежду в конце сезона нужно постирать в соответствии с рекомендациями на этикетках и хранить дома. Шлем и перчатки почистить и также хранить в теплом помещении.
Особое внимание уделите обуви: мотоботинки мало просто протереть – желательно обработать их специальной пропиткой для мембранной обуви. И только потом сложить в коробку для хранения.
Да, похлопотать перед холодами мотоциклистам придется изрядно, но оно того стоит: мотоцикл и экипировка встретят новый сезон в отличном состоянии!
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Hyundai запускает сеть летающих такси
Hyundai и компания Urban-Air Port собираются создать сеть летающих такси в 65 городах разных стран мира: Великобритании, США, Франции, Германии, Австралии, Скандинавии, Южной Кореи и Юго-Восточной Азии, сообщает Bloomberg. Первая станция должна открыться в 2022 году в английском Ковентри. Представители компаний уже показали концепт центра городского воздушного транспорта.
Сообщается, что Urban-Air Port планирует создать сеть из более чем 200 летающих такси по всему миру в ближайшие пять лет - они будут развозить пассажиров как в густонаселенных городах, так и в отдаленных местах.
Заряжаются такси с помощью водородных топливных элементов.
Кстати, в июне 2021 года летающая машина AirCar совершила испытательный перелет длительностью 35 минут между словацкими аэропортами в Нитре и Братиславе.
Авто превращается в самолет за 2 минуты 15 секунд, после чего может взлететь с небольшой взлетно-посадочной полосы с двумя людьми на борту. При этом AirCar может пролететь почти 1000 км со средней скоростью 170 км/ч на высоте до 2,5 км.
А в начале сентября в NASA началось тестирование летающих такси Joby, которые могут преодолеть на одном заряде до 240 км с максимальной скоростью 320 км/ч.
Geely отправила первые электромобили Geometry в Беларусь
Компания Geely объявила о том, что более сотни первых экземпляров электромобилей Geometry C отправились в Беларусь и Израиль из китайского порта Сямынь.
Geometry C – это хэтчбек длиной 4432 мм. На передней оси установлен электромотор с отдачей 204 л.с. и 310 Нм, на выбор есть версии с тяговой батареей емкостью 53 кВт*ч или 70 кВт*ч. Запас хода на одной зарядке – 400 и 550 км соответственно. До 100 км/ч машина разгоняется за 6,9-7 секунд в зависимости от модификации. На китайском рынке Geometry C стоит от 20.000 до 28.000 долларов, в Беларуси ранее называли стоимость в 30.000 долларов.
Geometry C производится в Китае, но при наличии спроса для производства новых электромобилей уже в 2022 году будут задействованы мощности белорусского завода «БелДжи».
Чехия не будет отказываться от машин с ДВС с 2035 года
Премьер-министр Чехии Андрей Бабиш высказался против запрета Евросоюза на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и назвал сторонников этой идеи «зелёными фанатиками», сообщает Automotive News Europe. Автомобильная промышленность – крупнейший сектор экономики Чехии, и, по мнению Бабиша, правительство должно защищать национальные интересы.
Напомним, что с 2035 года в целях борьбы с изменениями климата Европарламент планирует ввести запрет на продажу авто с ДВС на территории Евросоюза. Это решение поддержали не все. Например, министр экономики, регионального развития и энергетики Баварии Хуберт Айвангер заявил, что жесткие экологические нормы превратят автомобильный регион с четырьмя заводами BMW, двумя Audi и несколькими научно-исследовательскими центрами во «второй Детройт».
Теперь с критикой выступил премьер-министр Чешской Республики, которая, кстати, в следующем году станет председателем Европейского совета.
«Мы будем поддерживать сеть для электромобилей, но обычные машины будут производиться в обычном режиме. Электромобили – это роскошь, они недоступны для обычных людей», – заявил Бабиш.
Автоблогеры решили проехать на Tesla под водой
Блогеры американского YouTube-канала Chillin’ with Chet решили провести необычный эксперимент с участием самой быстрой версии Tesla – Model S Plaid – и проехать на ней под водой, сообщает Tarantas.News.
Model S Plaid оснащена тремя электрическими моторами, суммарная мощность авто – 1020 л.с. Разгон до «сотни» занимает всего 2 секунды, максимальная скорость – 321 км/ч, запас хода – 627 км.
Больше всего блогеров беспокоило то, что вода может попасть в машину и вызвать короткое замыкание в электрической системе. Впрочем, они уточнили, что Tesla хорошо изолирована.
Для эксперимента был построен искусственный водоем глубиной 2,13 м, а электрокар дополнительно изолировали и утяжелили, погрузив в него свинцовые блоки общим весом более 1800 кг. Кроме того, водителя снабдили кислородным баллоном на случай, если вода проникнет в салон.
Итоги эксперимента вряд ли можно назвать успешными. Электрокар весом 814 кг, несмотря на утяжеление, так и не смог погрузиться на дно искусственного водоема. Машина плыла по воде, а ее колеса даже не касались дна. К счастью, в итоге Tesla выбралась из воды, правда, при этом несколько раз глохла.
Xiaomi показала свой первый автомобиль – оказалось, это плагиат
Недавно созданный Xiaomi Auto продемонстрировал в своих официальных соцсетях рендеры первого электроседана. Однако позже выяснилось, что Xiaomi M1 является плодом фантазии одного из фанатов бренда.
Причем в качестве автопремьеры известного производителя смартфонов был показан концептуальный седан Weltmeister Maven, который предстал перед публикой еще в прошлом году и должен выйти до конца этого года.
Пользователи быстро обнаружили обман, после чего представительство Xiaomi удалило пост.
Так что похоже, что рендеры первого электромобиля Xiaomi мы увидим еще не скоро. Конкретные планы пока не озвучены, но, по данным Cnevpost.com, Xiaomi хочет вывести первую модель на рынок в 2023 году и собирается заключить сделку с Borgward. Этот немецкий бренд прекратил свое существование в 1963 году и возродился в 2008-м с помощью китайской фирмы BAIC. Но пока неясно, хочет Xiaomi что-то сделать с моделями Borgward или собирается только воспользоваться его производственными площадями.