Сколько примерно стоит 1 год владения 35 GTR на 2 stage
Стоимость могла уже измениться
Какие авто обесцениваются больше других
Даже несмотря на то, что новый год давно вступил в свои права, повестка дня, увы, не добреет к людям. Из-за серьезного сокращения производства новой продукции и запчастей покупка новой машины будет тем еще квестом, на фоне чего аналитические агентства различных регионов планеты провели исследование и выяснили, какие автомобили больше всего теряют в стоимости на вторичном рынке.
Соединенные Штаты Америки
Сотрудники американского агентства iSeeCars выявили наиболее неустойчивые к инфляции авто вторичного рынка возрастом до пяти лет. Для этого им пришлось провести анализ более трех миллионов сделок. Оказалось, что в течение означенного выше периода эксплуатации в среднем по стране автомобиль теряет до трети своей первоначальной стоимости, то есть 33,3%. Но есть целая группа моделей, которая за тот же срок дешевеет сразу наполовину, а то и больше…
Вооружившись полученными данными, эксперты iSeeCars составили своего рода топ-10 американского рынка, участники которого дешевеют наиболее стремительно. Как ни странно, абсолютным лидером и рекордсменом здесь стал BMW 7-Series, теряющий при перепродаже 56,9% изначальной цены, а если трансформировать статистические данные в наличность, получим аж $62.000! Вместе с «семеркой» призовой пьедестал делят Maserati Ghibli (минус 56,3%) и Jaguar XF (минус 54%).
Если говорить о представителях европейского премиум-класса, то в антирейтинговом топе агентства также значатся: Mercedes-Benz S-Class (минус 51,9%), Audi A6 (минус 51,5%) и Volvo XC90 (минус 51,4%). Остальные позиции распределились среди полноразмерных внедорожников. К примеру, в пятерку «лидеров» вошли Infiniti QX80 (минус 52,6%) и Cadillac Escalade ESV (минус 52,3%), седьмую позицию занял Lincoln Navigator (минус 51,9%), а десятая досталась Ford Expedition (минус 50,7%).
По версии iSeeCars, столь скорая амортизация дорогих седанов и внедорожников отчасти объясняется слишком быстрым и радикальным обновлением модельного ряда указанных выше брендов. По сути, модели не успевают укрепиться в своих нишах на рынке, как производитель уже готовит им сменщиков. Но даже если изменения ограничатся одной «косметикой», этого уже будет достаточно, чтобы оттянуть часть потенциальных покупателей от старой модели к ее обновленной версии.
На фоне более дорогих и презентабельных «старших» моделей сравнительно простые модели при том же сроке эксплуатации (5 лет) обесцениваются меньше. Лидером здесь стал Jeep Wrangler, причем как в трех- так и в пятидверной версиях, а Porsche 911, Toyota Tacoma, Honda Civic, Subaru BRZ, Ford Mustang, Toyota Corolla, Nissan Versa и Chevrolet Camaro вошли в десятку наименее подверженных инфляции авто вторичного рынка.
Стоит отметить также необычный феномен, ранее не фиксировавшийся ни iSeeCars, ни другими экспертными организациями. Так, в 2022 году некоторые модели автомобилей после трех лет эксплуатации стоили… дороже новых! Это значит, хозяева машин с пробегом могли еще и неплохо заработать на перепродаже, что ранее при прочих равных сделать было просто невозможно.
Американские аналитики подчеркивают, что в 2022 году среднестатистический трёхлетний автомобиль потерял в цене 16,9% стоимости, хотя в 2021-м средняя амортизация таких машин составляла 23,8%. Таким образом, трёхлетний Porsche 911 оценивался на $11.400 больше, чем новая модель в 2019 году! Разница в цене между трехлетней Toyota RAV4 Hybrid и новой аналогичной моделью составила $883, у Jeep Wrangler Unlimited – $880, а у Porsche 718 Cayman – $1342.
Столь низкая амортизация характерна и для моделей более дешевого сегмента. Так, потери в стоимости за три года эксплуатации японских и корейских хэтчбеков и кроссоверов из массового сегмента типа Toyota Corolla, C-HR и RAV4, Kia Rio, Honda Civic и Subaru Crosstrek (XV) составили менее $1000. В свое время выгодным приобретением оказались такие авто, как Mercedes-Benz G-Class, Tesla Model 3, Chevrolet Camaro и Porsche 718 Boxster, хотя в их случае амортизация обошлась чуть дороже.
Европа
Ситуация на четырех ключевых рынках Евросоюза в 2022 году оказалась сравнима с уровнем 1996 года, когда было реализовано лишь 9,3 млн новых авто. По статистике рынок легковых автомобилей ЕС в прошлом году сократился на 4,6%. Так, спрос на машины в Италии упал сразу на 9,7%, во Франции – на 7,8%, в Испании – на 5,4%. На этом фоне лишь Германии удалось избежать убытков и даже продемонстрировать небольшой прирост в 1,1%.
Однако изменения, которые привели к падению спроса, начались задолго до ковидных времен, еще в 2019 году, когда руководство ЕС решило ужесточить контроль за уровнем выхлопных выбросов и начать реструктуризацию автоиндустрии под выпуск электрокаров. Результат столь кардинальных решений проявился уже в 2020-м, когда уровень продаж новых авто упал сразу на 23,7% по сравнению с 2019 годом. Виной тому стали карантинные ограничения и дефицит полупроводников, к которому годом позже добавилась нехватка и других запчастей.
Все это привело к увеличению стоимости новых автомобилей. По данным Всеобщего немецкого автомобильного клуба ADAC, в среднем подорожание на рынке Германии составило 19%. Но если рассматривать конкретные классы авто, то в сегменте компактных машин подорожание составило сразу 44%, а цены в среднем сегменте увеличились на 21%.
К примеру, если в 2017 году Volkswagen Golf немецкой сборки с мотором мощностью 90 «лошадей» стоил 20.700 евро, то в 2022-м за аналогичную модель, доступную только со 130-сильным двигателем, просили уже 29.570 евро. А Fiat Tipo в версии со 100-сильным агрегатом в 2017-м оценивался в 17.490 евро, тогда как в недавнем прошлом эта модель доступна к покупке только в виде гибрида с силовой установкой на 130 л.с. по цене 28.500 евро. Как видим, усложнение электроникой даже базовых комплектаций вкупе со стремительным сокращением производства самых простых моделей привело к серьезному подорожанию готовой продукции.
Если же говорить о «вторичке», то вместо отдельных рейтингов по уровню амортизации моделей компании Cavago, Mobile.de и Autoscout24 составили аналитические отчеты с общей «температурой по больнице». По их данным, стоимость пятилетних автомобилей в среднем выросла на 18,5%, а цена машин с историей эксплуатации вдвое больше увеличилась аж до 21%. Помимо прочего, эксперты объясняют подорожание еще и сниженными пробегами, которые в среднем упали на 3,5 тысячи км.
Сложившуюся на европейском автомобильном рынке ситуацию эксперты называют «гаванским эффектом», при котором автопарк отдельной страны формируется в основном за счет старых авто. Большинство машин, ездящих сегодня по дорогам Германии, относится, по данным Федерального управления автомобильным транспортом, к возрастной категории 5-9 и 10-14 лет. Из-за неопределенности, царящей в мировой экономике, люди все дольше пользуются своими автомобилями, не продавая их.
Российская Федерация
Что касается российского рынка, то в 2022 году продажи новых авто здесь упали сразу на 60%. Из-за этого стоимость машин на «вторичке», особенно пятилетних, сильно возросла. Особенно прибавили в цене кроссоверы и внедорожники – стоимость некоторых моделей сразу выросла на 40%!
Так, желающим приобрести пятилетний внедорожник UAZ Patriot приходилось раскошелиться в среднем на 1,33 млн RUB, что оказалось на 37,2% больше, чем в 2021 году. Покупка японского внедорожника Toyota Land Cruiser 200 обходилась людям примерно в 7,78 млн RUB, то есть прирост в цене составил 21,7%. А за Toyota Land Cruiser Prado просили около 4,9 млн RUB, а значит, модель подорожала на 18,2%.
Если говорить об авто возрастом от 6 до 10 лет, то в 2022 году их стоимость выросла в среднем на 8,5% (до 1,37 млн RUB). Лидирует здесь все тот же UAZ Patriot, цена на который увеличилась на 16%, или на плюс 110.000 RUB; Mercedes-Benz S-класса подорожал на 430.000 RUB, Toyota Land Cruiser 200 – на 420.000 RUB, Land Rover Range Rover – на 395.000 RUB.
Влияет ли цвет автомобиля на его остаточную стоимость?
Выбирая автомобиль, если тот не новый, большинство водителей тщательно проверяет состояние его ходовой части и кузова, а на сам цвет обращает внимание едва ли не в последнюю очередь. Возможно, вы удивитесь, но, по мнению американских экспертов, цвет машины – ключевая составляющая при оценке ее остаточной стоимости на вторичном рынке! Этот вопрос определенно заслуживает внимания…
Основные тенденции
Мы уже рассказывали о том, как автомобильные бренды выбирают цветовую палитру для своих моделей и какие именно оттенки пользуются наибольшим спросом среди автолюбителей. Однако расчетов, по которым можно потерять или, наоборот, выиграть в цене, сбыв с рук машину «правильного» или «неправильного» цвета, мы еще не касались.
Своеобразный отчет в этом году опубликовало американское аналитическое агентство ISeeCars, чья работа, как правило, основана на соцопросах и данных страховых компаний. На этот раз его специалисты проанализировали 650 тысяч сделок купли-продажи подержанных автомобилей возрастом около трех лет, то есть 2019 модельного года, и выяснили, что к потере 15% их первоначальной стоимости могут добавиться иные издержки, связанные с цветом кузова конкретного авто.
Чтобы лучше понять популярные цветовые предпочтения покупателей, в ISeeCars помимо общей оценки распределили полученные данные по сегментам, к которым принадлежали эти автомобили. При этом сумма продажи сравнивалась с рекомендованной розничной стоимостью на момент выпуска каждой модели с поправкой на инфляционные колебания.
Так, для продавцов ТС на «вторичке», если верить исследованиям, самым беспроигрышным оказался… желтый цвет! Автомобили с таким окрасом потеряли в цене всего 4,5%, а значит, амортизация у них на 70% меньше, чем у среднестатистического авто. Эксперты объясняют этот «феномен желтого цвета» тем, что данный оттенок встречается довольно редко, поэтому люди, которым он нравится, готовы переплачивать за индивидуальность. Со своей стороны отметим, что такой колер в массовом сегменте практически не встречается, в основном он принадлежит сегменту спорткаров и премиальных родстеров, которые сами по себе мало теряют в цене.
Далее статистика говорит, что на втором месте по ценовой амортизации (10,7%) находится оранжевый цвет. Им также покрывают, за редким исключением, различные нерядовые эксклюзивы, ценообразование которых несколько отличается от популярных сегментов. Поэтому и в данном случае покупатель готов переплатить. Сюда же включим фиолетовый колер (13,9%), а также другие яркие оттенки вроде зеленого, красного и пурпурного, в которых подержанные авто выглядят более привлекательно. По сравнению с «серой» среднестатистической трехлеткой тут разница в цене составит до 10%.
Классовые различия
Синие, серые, бежевые, серебряные и белые кузовные цвета являются самыми популярными в мире, поэтому на стоимость перепродажи почти не влияют. Зато коричневые и золотые оттенки автомобилисты очень не любят: по данным ISeeCars, на вторичном рынке спрос на авто в таком цвете ниже на 15-20%, что является показателем выше среднего.
Куда интереснее прослеживаются тенденции в основных классах авто. К примеру, средняя амортизация пикапов за три года составляет 11,7%. Причем меньше всего из них дешевеют бежевые машины – статистика показывает самый скромный результат 4,8%, тогда как желтые и зеленые авто, наоборот, демонстрируют худший результат потери стоимости в своем классе – аж 14,6%. Самым предпочтительным цветом пикапа оказался оранжевый. Серый и голубой также остаются в фаворе у любителей автомобилей данного класса.
Любопытно, что желтые кроссоверы за три года эксплуатации продемонстрировали отрицательный коэффициент амортизации, то есть подорожали на 2,7%! Хотя в среднем ценовые потери в этом сегменте оказались едва ли не самыми высокими на «вторичке», составив 16,6%. Хуже дела обстоят только с минивэнами, которые за три года владения теряют аж 18,4% своей первоначальной стоимости. В этом классе самыми неходовыми считаются черные и красные цвета, а среди SUV – все оттенки коричневого. Так, после трех лет эксплуатации эти авто теряют одну пятую своей стоимости.
Как ни странно, хуже всего на вторичном рынке США дешевеют купе, демонстрируя показатель 8,5%. Распределение по цветам здесь с учетом рассмотренных выше данных вполне очевидно: оранжевый (5,6%) и пурпурный (5,7%) выделяются низкой амортизацией, а белый (10,3%) и черный (9,2%) – высокой.
А вот кабриолеты дешевеют чуть быстрее большинства сегментов – на 15,8% за три года. И от цвета амортизация этого типа кузова практически не зависит: статистически выделяются только желтый оттенок – 11,2% (наиболее низкий показатель удешевления) и черный – 17,3% (самый высокий). Но от среднего значения амортизации отклонения минимальные. Кстати, с седанами ситуация очень похожа, хотя они в целом дешевеют чуть меньше остальных, лишь на 14%.
***
На рынках Беларуси и РФ статистика влияния оттенка кузова на цену перепродажи совершенно другая. У нас особой любовью среди водителей пользуются белый, черный, серый и серебристый цвета, а яркие оттенки вроде оранжевого, фиолетового и пурпурного, как правило, не в почете, так как они слишком выделяются из потока машин и чаще попадаются на глаза инспекторам ГАИ.
Дальнобойный гибрид Skywell, замена Fiat 500X и узбекский Chevrolet Onix
События автомира 30.10-6.11.2022
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
В Беларуси планируют создать водородный автомобиль
Не так давно в белорусской столице прошла пресс-конференция, посвященная Дню автомобилиста и дорожника. Среди прочего на ней была затронута тема развития производства автомобилей на альтернативных видах топлива.
Как цитируют главного конструктора Минского автомобильного завода Андрея Савчица местные СМИ, «предприятие достигло в своем развитии такого уровня, что может взять любой дизельный вариант автомобильной техники и на основе отработанных технических решений в сжатые сроки предложить рынку аналогичную модель с электрическим приводом».
В свою очередь заместитель главного конструктора МАЗа Николай Лакотко отметил, что сегодня предприятие предлагает целую линейку автомобилей на газомоторном топливе. Такие машины оснащаются надежным современным ГБО. Данный вид горючего фактически дешевле, экономичнее и экологичнее, чем традиционное дизельное топливо. Специалист отмечает, что у сжатого газа (а тем более сжиженного) очень большие перспективы в качестве автомобильного топлива.
По словам Николая Лакотко, вся техника, выпускаемая МАЗом, соответствует 5-му экологическому классу. Предприятие имеет опыт проектирования электромобилей и автомобилей на газомоторном топливе, а значит, препятствий для разработки водородного автомобиля практически нет.
В России будут продавать китайский гибрид Skywell с громадным запасом хода
31 октября в Москве состоялось официальное открытие первого в стране дилерского центра марки Skywell. Этот китайский бренд уже имеет представительства в 42 странах мира. Модельный ряд марки включает электрокроссовер ET5 и гибридный вседорожник HT-i с запасом хода более 1200 км.
HT-i представляет собой тот же ET5, но с гибридной силовой установкой и собственным индексом. От электрокара гибрид отличается и внешне, так как имеет безрамочную радиаторную решетку – по распространенному обыкновению в электрической версии вместо нее установлена сплошная черная заглушка. Интерьер у моделей одинаковый, с декоративными панелями, имитирующими деревянные накладки, цифровой панелью приборов и 12,8-дюймовым экраном мультимедийной системы.
Габариты у моделей ET5 и HT-i идентичны, обе относятся к классу среднеразмерных кроссоверов и по размерам сопоставимы с Skoda Kodiaq и Mitsubishi Outlander.
Гибридная же силовая установка состоит из бензинового «атмосферника» 1.5 мощностью 110 л.с. и 176-сильного электромотора, установленного на передней оси. ДВС подзаряжает батарею, но при разгоне оба агрегата работают в паре, а на высоких скоростях бензиновый двигатель становится основным.
В Китае модель продается под названием Skyworth HT-i и доступна с двумя батареями на выбор – емкостью 21,7 или 32,8 киловатт-часа. На чистом электричестве кроссовер проезжает до 200 км, а общий запас хода модели достигает 1267 км.
Судя по обнародованным в прессе данным, выход Skywell HT-i на российский рынок запланирован в ближайшем будущем, хотя в данный момент компания еще не приступала к его сертификации. Одобрение типа транспортного средства на эту модель представительство рассчитывает получить к лету. Цены будут озвучены ближе к презентации, но уже известно, что они выше, чем в Китае, где за гибрид просят от 146.800 до 242.800 юаней (что эквивалентно от 1,2 до 2 млн российских рублей по актуальному курсу).
Пока же Skywell представлен в стране только электрическим ET5. Он уже доступен для заказа в двух комплектациях, а полноценный старт продаж будет дан в течение двух-трех недель, когда модель получит ОТТС.
Fiat откажется от выпуска 500X, заменив его сразу двумя моделями
Итальянский бренд в скором времени перестанет выпускать кроссовер 500X, построенный на базе хэтчбека 500. Модель получит сразу две замены, которые пока носят кодовые обозначения F364 и UV5.
Напомним, что Fiat 500X вывели на европейский рынок в 2014 году, модель сразу стала коммерчески успешной. Однако ее жизненный цикл уже подходит к концу – сегодня в разработке находятся два кроссовера, призванных занять место 500X в гамме Fiat. Габаритная длина вседорожников будет составлять 4,2 и 4,4 метра.
Одна модель будет представлять собой компактный кроссовер, унифицированный с электрическим Jeep Avenger, а вторая разделит платформу с Citroёn C3 Aircross и Opel Crossland нового поколения.
Ожидается, что модель с индексом F364 получит название Fiat 600 и будет в том числе представлена в электрическом исполнении: для этого планируется использовать платформу и агрегаты недавно представленного Jeep Avenger. При этом у новинки будут и обычные версии с ДВС, унифицированные с DS 3 (обе марки входят в состав концерна Stellantis). Производство Fiat 600 будет налажено на заводе Stellantis в Польше и начнется уже в 2023 году.
Презентация кроссовера UV5 состоится в 2025 году. Крупный кроссовер длиной 4,4 м построят на архитектуре Citroёn C3 Aircross и Opel Crossland. Европейские журналисты прочат модели название Nuovo Multipla, позаимствованное у легендарной Multipla, известной как «самый уродливый автомобиль в мире». Сборка этого кроссовера будет осуществляться также на мощностях Stellantis, но уже в Турции – модель будет предложена в 5- и 7-местном исполнениях.
Kia вскоре начнет выпуск электрокаров в Европе
Невзирая на жалобы европейских автозаводов из-за проблем в производстве по вине энергетического кризиса, Kia и Hyundai не отказываются от планов по наращиванию своего влияния в Европе. Так, издание Automotive News сообщает, что материнская компания Hyundai Motor Group выбрала сборочную площадку в Словакии для выпуска электромобилей Kia. К массовой сборке машин на электротяге завод приступит уже в 2025 году. Это будут компактные и среднеразмерные модели, адаптированные под европейский рынок.
Предприятие Kia Autoland Slovakia работает с 2006 года и на сегодняшний день является одной из ключевых площадок южнокорейского концерна в Старом Свете. Завод рассчитан на ежегодный выпуск 330 тысяч автомобилей, но пока там производят лишь ряд запланированных моделей: Ceed, Exceed и Sportage (в том числе и его гибридная модификация).
В соответствии со стратегией Kia к 2030 году EV-линейка марки разрастется до 14 моделей, включая пикапы. График выхода электрокаров следующий: во второй половине 2023 года дебютирует большой вседорожник EV9, в 2024-м – ныне безымянный компактный кроссовер, в 2025-м – городской электрокросс для Индии, более крупный вседорожник длиной 4,6 метра и SUV для европейского рынка, к 2027 году в линейку войдут среднеразмерный седан и фастбек, а к концу десятилетия к ним присоединятся два пикапа.
В настоящий момент марка представлена на европейском рынке электромобилями Soul, Niro и EV6. Niro занял пятое место по объемам продаж в сегменте электрокаров по итогам сентября – эта модель разошлась в количестве 30.700 единиц. Также в сентябре европейскими дилерами было продано 22.200 штук EV6.
В Узбекистане стартовали продажи Chevrolet Onix
Выпуск бюджетного седана налажен на заводе в Асаке, где с лета собирается соплатформенный кроссовер Chevrolet Tracker. Габариты модели составляют 4474 мм в длину, 1730 мм в ширину и 1471 мм в высоту при колесной базе 2600 мм. Объем багажника авто – 469 литров. На местном рынке Chevrolet Onix будет доступен в пяти комплектациях.
Самая дешевая, «Упрощенная», отправится в производство, только если соберет достаточное количество заявок. При этом самым популярным исполнением авто пока является версия «Роскошная» с турбомотором 1.2 и «автоматом» – на нее приходится 55% всех заключенных договоров (за полдня седан собрал более 13.500 предзаказов).
Предприятие UzAuto Motors выпускает Onix с двумя двигателями на выбор: 1,2-литровым «атмосферником» на 90 сил и 132-сильным турбомотором, агрегированными либо 5-ступенчатой «механикой», либо 6-диапазонной АКПП. Автомобиль разгоняется до «сотни» за 10,9 секунды, расходуя при этом от 5,9 л бензина на 100 км в смешанном режиме и от 4,7 л при трассовом пробеге.
В базовой комплектации Chevrolet Onix заявлены 15-дюймовые колеса, две подушки безопасности, ABS и ESC. В общем списке доступного оснащения значатся также кондиционер, сигнализация, электропривод зеркал, регулировка водительского кресла, система слежения за давлением в шинах, задние парктроники и система помощи при старте на подъеме. В 2023 году узбекский Onix получит новое оборудование: климат-контроль, передние парктроники, подогрев задних сидений и люк в крыше.
По части ценообразования компания вернулась к старой практике и указывает цены в пресс-релизе без НДС. В пересчете с узбекской валюты по актуальному курсу седан стоит (включая фактически еще недоступную «Упрощенную» комплектацию) примерно от $9900 до $14.800.
Новая машина лучше. Выясняем стоимость самых дешевых авто
Несмотря на то что 2022 год длится уже почти 2 недели, мы не устаем подводить итоги непростого 2021-го, хотя, учитывая все сложности, которые он принес, просто завершить его без потерь – уже отличное достижение.
Тем не менее какие-то процессы в мировой экономике шли своим чередом, автобренды выпускали новые модели, «хоронили» старые и взяли уверенный курс на электрификацию своих машин. Bamper.by изучил самые дешевые предложения на рынке новых автомобилей – и очень удивился…
Bajaj Qute
Индийский микроавтомобильчик, выпускаемый с 2015 года по настоящее время, перенял статус самого дешевого авто в мире после закрытия проекта Tata Nano в 2018-м.
Эта машина имеет сверхкомпактные размеры (длина кузова составляет всего 2,75 м), салон практически без отделки, но вмещающий четверых, и простую конструкцию. В качестве силового агрегат Bajaj Qute использует одноцилиндровый бензиновый моторчик на 217 «кубиков», который развивает 13 л.с. Двигатель расположен над задней осью, а крутящий момент передается колесам через мотоциклетную секвентальную коробку передач.
Снаряженная масса Bajaj Qute достигает аж 399 кг, максимальная скорость – 70 км/ч, а расход топлива в смешанном цикле составляет 2,8 л на «сотню». Помимо внутреннего рынка автомобиль экспортируется в некоторые страны Азии, Африки и Южной Америки, а с 2016 по 2019 годы продавался и в России как квадрицикл. Изначальная отпускная цена Qute на домашнем рынке не должна была превышать $700, но доросла до $2000. При этом даже стекла в дверях на него устанавливались в качестве платной опции.
Renault Kwid
Renault Kwid впервые был презентован в мае 2015-го. Изначально он задумывался производителем как самый бюджетный автомобиль в модельном ряду бренда и был ориентирован на рынки развивающихся стран. Причем стоимость не должна была превышать $4000, хотя дизайнеры настолько хорошо «прокачали» его внешность, что он не выглядит дешево.
Так, авто отличают стильная головная оптика и массивная решетка радиатора, а специальные накладки на порогах, колесных арках и дверях придают ему внедорожный характер. Габариты не слишком впечатляют, хотя вполне типичны для А-класса: 3679 х 1579 х 1478 мм. При колесной базе 2422 мм клиренс авто составляет 180 мм.
Renault Kwid оборудован передним приводом, который приводит в действие 799-кубовый моторчик на 54 «лошади» и выдает 5670 об/мин и 72 Нм крутящего момента. Ехать такое авто быстро не может по определению, зато его расход топлива – всего 4 л / 100 км пути в смешанном цикле. По умолчанию в нем установлена 5-ступенчатая «механика».
Опционально Renault предлагает оснастить Kwid усилителем руля, кондиционером, системой бесключевого доступа и 7-дюймовым экраном мультимедиа, но в самой пустой комплектации по состоянию на 2021 год стоимость модели не превышает $3900.
Peugeot 107
Данный микроавтомобиль прочно прописался в тройке лидеров по продажам среди всех моделей бренда еще с 2005 года. На момент прекращения его выпуска в 2014-м было реализовано более двух миллионов экземпляров авто. В 2021 году французский производитель решил возродить покупательский интерес, выпустив обновленную версию.
Новый кузов не подразумевает кардинальных изменений по сравнению с предшественником, но и не отталкивает. В настоящее время доступны две его модификации: 5-дверный и 3-дверный хэтчбеки. Моторная гамма Peugeot 107 была также подкорректирована: к базовому 3-цилиндровому «литровику» на 68 «лошадок» добавился еще один бензиновый агрегат объемом 1,2 л и мощностью 86 л.с. Оба двигателя модернизированы под пониженный выхлоп СО2, а их топливный расход не превышает 4,4 л в городских условиях. Из коробок доступны 5-ступенчатые «механика» и «автомат».
Помимо компактных размеров, маневренности и плавного хода основным достоинством Peugeot 107 является низкая стоимость. Приобрести такое авто в базовой комплектации можно от $5000.
Lada Granta
Если обратиться к нашим ближайшим соседям, то в Российской Федерации самым дешевым автомобилем в 2021 году осталась Lada Granta. Данная модель выпускается на Волжском автозаводе с 2011-го и неоднократно завоевывала статус не только самого продаваемого, но и самого популярного автомобиля.
С 2018 года началось производство второго поколения Granta, хотя автоэксперты утверждают, что у бренда скорее получился рестайлинг из-за отсутствия значимых изменений в технологическом устройстве авто.
В настоящее время модель выпускается в шести комплектациях, с 1,6-литровым мотором на 90 или 108 л.с., агрегированным с «механикой» или «автоматом». В зависимости от типов агрегатов топливный расход в смешанном цикле составляет 6,8-7,4 л на «сотню», если верить паспортным данным. Стоимость Lada Granta в базовой комплектации зависит от региона и начинается с $7550 ($8443 для Беларуси).
Suzuki Alto
История данной модели тянется еще с 1979 года. С тех пор микроавтомобильчик, или кей-кар, как его стали называть японцы из-за размеров, намекая, что он может уместиться в обычном кармане, сменил 8 поколений и разошелся по миру в количестве более 4,83 миллиона экземпляров.
По сравнению с предшественником Suzuki Alto образца 2022 модельного года построен на абсолютно новом шасси, что позволило снизить его массу до 610 кг. Специалисты компании полностью переработали силовую структуру кузова компактного сити-кара, доведя долю высокопрочных сталей до 16%, а жесткость на кручение увеличив сразу на 30%.
«Фишками» внешности этого «малыша», колесная база которого составляет всего 2460 мм, являются похожие на очки «ботаника» фары головного света, асимметричная радиаторная решетка, узкие задние стойки и линия остекления задних боковых дверей, повторяющая изгибы кормы.
Под капотом Suzuki Alto расположен 660-кубовый силовой агрегат R06A, настраиваемый под тип установленной трансмиссии («механика», «робот» или вариатор). Мощностью данный мотор, ясное дело, не блещет, в лучшей своей модификации развивая 51 л.с. и 63 Нм крутящего момента. При этом версия с вариатором может похвастать низким топливным расходом – 2,7 л в смешанном цикле.
В качестве опции Alto можно оборудовать полным приводом. Также к покупке доступна «заряженная» спорт-версия микрокара с приставкой Turbo RS. Цена этого чуда на внутреннем рынке стартует с $8738, тогда как «перелицованная» версия предыдущего поколения данной модели, Maruti Suzuki Alto 800, выпускаемая для рынка Индии, доступна от 244.000 индийских рупий, или $1800.
Ravon Nexia
Этот бюджетный седан пришел на смену устаревшему Daewoo Nexia и был впервые представлен в качестве предсерийного прототипа в конце 2015 года. Полноценное производство модели началось летом 2016-го на заводе GM-Uzbekistan в Асаке, тогда же она добралась до российского рынка. Дебютировав в B-классе, данный автомобиль оказался не такой уж новинкой, а скорее «перелицованным» вариантом седана Chevrolet Aveo первой генерации (Т250).
По сравнению с большинством моделей, приведенных выше, Ravon Nexia может похвастать более характерными для полноценного автомобиля размерами: 4330 х 1505 х 1690 мм при колесной базе 2480 мм соответственно.
Узбекскому седану компанией Chevrolet был выделен всего один бензиновый двигатель – рядная атмосферная «четверка» S-TEC III объемом 1,5 л и мощностью 107 л.с. (5800 об/мин и 141 Нм), агрегатированная с 5-скоростной «механикой» или 6-диапазонным гидромеханическим «автоматом». Топливный «аппетит» автомобиля в городском режиме варьируется от 7,7 до 8 л в зависимости от модификации.
Любопытно, что при столь давнем старте Ravon Nexia по-прежнему является самым дешевым и продаваемым авто в Казахстане – его стоимость начинается с $8500.
Nissan Versa
Этот седан по праву носит титул самой доступной легковушки на североамериканском континенте, причем, по мнению маркетологов марки, удержит гордое знамя и в 2022-м. Оставить седан доступным – принципиальный вопрос для компании (на других рынках он больше известен как Tiida Latio). Поэтому производитель не изменил стартовую цену $11.990, расширив при этом перечень оснащения.
Так, переднюю часть кузова автомобиля щедро декорировали хромом, предложили новый дизайн легкосплавных колесных дисков, боковые зеркала другой формы и модифицировали задний бампер. В интерьере обновления затронули центральную консоль, приборную панель и рулевое колесо, на котором появились клавиши управления аудиосистемой и активации Bluetooth. Помимо этого, было улучшено качество отделочных материалов.
В движение Nissan Versa по-прежнему приводит безальтернативная 109-сильная (144 Нм) «четверка» объемом 1,6 л. Зато ассортимент КПП приятно радует: в «базе» двигатель может трудиться в тандеме с 5-ступенчатой «механикой» или 4-диапазонной АКПП, а во всех других комплектациях сопряжен с бесступенчатой трансмиссией Xtronic.
Chery QQ
Как ни странно, в наш список попал и электромобиль. В 2021 году модель Chery QQ Ice Cream взорвала рынок Китая – компания продала более 15.624 экземпляров в первый же день ее презентации.
Chery QQ Ice Cream предлагается по цене от $4700 за базовую версию с запасом хода 120 км. Топовая модификация, способная проехать на одном заряде 170 км, продается за $6900. Компания Chery также подтвердила, что получила более 63 тысяч заказов на новый электромобиль.
Его габариты – 2980 х 1496 х 1637 мм при колесной базе 1960 мм и снаряженной массе 743 кг. Chery QQ Ice Cream оснащен электродвигателем максимальной мощностью 27 л.с. и с крутящим моментом 85 Нм, максимальная скорость не превышает 100 км/ч.
Оригинальная модель Chery QQ вышла в 2003 году и практически полностью копировала автомобиль Daewoo Matiz, но благодаря низкой стоимости стала очень популярной. Второе поколение, уже с оригинальным дизайном, появилось в 2013-м, но данный автомобиль продавался только в Китае.
Лучшим б/у авто за 500000 в России признана Шкода Октавия 2 поколения
Чтобы купить такую тачку россиянину со средней зарплатой 35000р нужно не есть и откладывать деньги 14 месяцев.В загнивающей Англии такая Октавия стоит в среднем 2000£ при средней зарплате в 3000£.Чувствуете разницу? ©Netvru