Вожу машину с 25 лет, мне 39, город миллионник, Краснодар.
Раньше оффлайн работа, поездки из одного района в почти противоположный, доставки тогда еще не вошли ан-масс в нашу жизнь, так что выходные это рынок, гипермаркет, закупки на наделю, поездки на море/в горы с друзьями, конечно, тоже на машине.
Два года назад я обновила авто, раньше это были хэтчи, перешла на кроссовер — давно хотела новую машину, с салона, в полной комплектации, и она понравилась мне внешне.
Однако, с той поры я научилась считать деньги, и провладев своей машинкой год, продала ее, использовав стоимость как первоначальный взнос в квартиру (не первую, иначе я бы это сделала ранее).
И не пожалела.
Почему?
- работа у меня уже много лет как удаленная, машина не нужна, чтобы ездить на работу /с работы от слова «совсем». Я дошла пешком из спальни до кабинета и уже на рабочем месте)
- доставки самоката, магнита, пятерочки и мясные/овощные/рыбные магазинчики у дома, фермерские ярмарки в пешей доступности убирают необходимость поездки за продуктами
- основные любимые кафешки/бары/рестики/игрища в Мафию также в пешей доступности
- медицинские лабы и клиники , которые я посещаю, также в пешей доступности.Стоматолог , невролог, что не в пешей — раз в полгода.
- поездки в гости/бродилки по паркам/новым рестикам/центральной улице вариативны, проходят ну раз в месяц, максимум два и я предпочитаю ехать на такси, не на каршеринг, так как иногда могу выпить бокал вина/пива, и меньше всего хочется думать, где парковаться.
- поездки выходного дня — наш туризм растет семимильными шагами и уже года четыре я езжу в поездки выходного дня с тургруппами, потому что у нас там дружная компания, это во первых, во вторых когда едешь сам, больше халявишь, а с тур группой узнаешь больше новых маршрутов, местечек, проходишь их, сам бы так заленился и просто даже маршрут не знаешь. Например, в прошлую субботу я была на Тенгинских водопадах, скале Киселева и одном прикольном пляже.
- ленивые поездки выходного дня — тоже существуют, одно-двух дневные поездки на море, забирают с адреса/ближайшей точки, отвозят и привозят, трансфер оч комфортабельный, затраты сопоставимы с затратами на бензин
В дороге очень круто ни о чем не думать, слушать аудиокнигу/смотреть видосик/спать/увлеченно болтать/чатиться
Если же слеты компании друзей происходят, то абсолютно все кроме меня и одного парня на машине, приглашают сразу в две-три машины, выбор за мною, но это явление не такое частое:)
Отпуска я провожу в разных частях нашей страны (или не нашей), и это самолет или поезд, быть за рулем сутки/пара суок для меня всегда был дискомфорт.
Итого комфорт и уровень моей жизни не пострадал, от слова совсем.
Ушли затраты на аренду машиноместа, затраты на ТО, затраты на КАСКО и ОСАГО (справедливости ради, КАСКО было первый год только).
Затраты на бензин не считаю, так как пара туристических поездок в месяц происходит все же)
И машина все же пассив и расходы, а квартира, несмотря на платеж по ипотеке, все же актив (не будущий даже, так как за год ипотеки квартира моя подорожала на 900 тр), и вообще, старость придет вне зависимости от нашего желания, а аренда доп квартиры или коммерческой недвиги это всегда плюс к карме/пенсии (если она вообще к этому времени будет, да).
Что из минусов? Пока за год нащупала один основной — у меня крупная собака, и если бы я жила в другом районе, то проблематично было бы гулять.
Новый район, куда переехала — находится почти на выезде, рядом парочка полей, луга такие, знаете, с перепелками жирненькими , которые моя собака тщетно пытается поднять и полевыми огромными хомяками, широки пролесками, парочкой озер мелких.
Собачьи площадки тоже есть, что для моего городка диковинка прямо скажем)
Но с собакой в не устроенном месте с прогулками без машины была бы беда — в прошлом районе я постоянно как минимум пару-тройку раз в неделю возила в парк/лес.
Но и второй, это скорее не минус, а моральный пережиток «чО люди скажут», 39 лет, а машины все нет))) но после 20 секунд обдумывания этого вопроса, я поняла, что это ерунда.
Когда у меня сын недавно заблокировал руль, играя на машине, я вдруг сразу вспомнил пару историй из детства, как в эту чудесную пору переживал за всякие мелочи, связанные с машинами, которые обожал, впрочем как и сейчас…
Помнится, лето черт знает какого года, нам с другом лет по 8-9, у отца в гараже стояла Волга 3110, в которую он настоятельно запрещал мне залезать. Ну, а друг меня все-таки подзуживал сесть и порулить, вот мы и порулили.
Я-то первым залез и потихоньку крутил, а он - педали начал нажимать, ну и баранку потом крутанул так, что заблокировалось без ключа. Никто не знал что делать, испугались, думали сломал все и ушли из машины.
Вечером решился все-таки идти каяться к отцу, когда он пошел в гараж, и на мое удивление он берет и выезжает задним ходом из гаража: «Ну что, опять играли в машине, сорванцы? Вон лужу оставили какую». Ну теперь-то я понимаю, что жидкости с Волги сами собой текли))
…
Еще раньше в детстве я вообще спас Газель, когда дядя пошел закрывать ворота, оставив ее на нейтрали, а она потихоньку стала катиться по склону вниз, перегнулся с пассажирского и педаль тормоза рукой нажал, так и держал минуты три, пока он не покурил))) мне немножко было даже страшно…
Ну и помнится, стоял у нас не на ходу Опель Сенатор, как донор для другой машины. Салон был красивый, велюровый и я очень любил в нем сидеть. В нем можно было в августовскую жару запечь яблоки, если закрыть все двери и оставить приблизительно на час) Как в духовке)
Вот я и решил это сделать, собрав августовский урожай, предварительно защелкнув замки на всех дверях. Оказалось, что двери сами собой оказались запертыми, а я был снаружи. Все похолодело внутри, ведь машина оказалась закрытой, а ключей возможно и не было, соответственно надо было что-то делать. Такого исхода я не ожидал. Детский мозг сработал безупречно, я решил отжать люк, который на щелочку открылся, взял длинную палку и сумел переместить замок в другую сторону (там горизонтальные замки).
Яблоки хорошенько запеклись, кстати, пока я думал и делал все это)
А у вас были такие истории?
Вот так вот чет навеяло, не судите строго, чукча не писатель.
Доброго времени суток. Вчера здесь на Пикабу был пост о сравнении новых китайских авто с б/у авто известных брендов и так же был упомянут наш автопром. Пост был не очень интересен- много слов, и ничего нового), НО комментарии это было мощно 😁 Люди столкнулись не на жизнь, а на смерть… И вот что хочу написать я: За рулем более 10 лет, начинала с «копейки», под присмотром мужа ездила на газели 😎, далее работала водителем и накат в день был по 600 км( развоз по магазинам Тульской и Московской обл) всех машин не вспомню да и не нужно это. Наступил период «что-то на богатом» и купила я себе новую тойоту «Рафика» в 2021 году, радости не было предела и на всем МКАДЕ я была самая счастливая за рулем мечты🎊 В 2023 жизнь внесла коррективы( рабочая компания из-за санкций прекратила свою работу) и нужно было покупать квартиру и переезжать! «Мечта» оплакана и продана за неплохие деньги, квартира куплена, но вопрос машины открыт! Поездки по автосалонам прекрасных городов Тулы и Москвы показали что на оставшиеся 1,5 млн можно купить или б/у или наш автопром! Мысли: купить б/у и неизвестно что это за машина и сколько в нее придется вложить денег, везде неизвестно, я женщина хоть и хороший водитель и сама ее не починю, езжу далеко и с ребенком- вывод не подходит , опасно! Купить китайский автомобиль за 3 млн - платить кредит 1,5 млн и здесь совсем не факт что авто доживет до последнего платежа. Решение: едем в салон берем новую весту( кстати цена если кому-то интересно 1,4 млн) немного вкладываем( мовиль, шумка, подкрылки, сигналка).И собираемся на море - не в кредит же😎 Да «не комильфо» ездить на нашем авто, и люди которые готовы вкидывать деньги и ездить на старой иномарке от сервиса к сервису ( знаем, плавали) - это не мы. И вопрос знатокам - чем же так плохи наши машины? И почему понты дороже денег?
Спасибо за вашу оценку моего первого поста о переезде в Москву, где я рассказываю о себе.
Сегодня хочу рассказать про мой первый праворульный автомобиль Toyota Prius 2015г, который приобщил меня к правому рулю, познакомил с гибридный типом авто, радует своей надежность, неприхотливостью и простором.
Расскажу о выборе, процессе покупки, опыте владения, эксплуатации зимой, обслуживании и конечно про эмоции который дарит данный авто.
Отношение к правому рулю было очень стереотипным и скептическим, знакомые и родственники говорили, что никогда не купят такой авто и что на нем не возможно ездить. Я верил в это. Как же мы заблуждались!
За свой 16ти летний водительский стаж, я сменил более 15 авто, а теперь Prius один из моих любимчиков!
Выбор был в сентябре 2023 года в бюджете 1-1.2м, хотелось надежный, без проблемный автомобиль, с просторным салоном, на автомате.
Смотрел разные варианты, например Ситроен С4 2015-2017 года. На надежной связке ДВС, КПП, даже поехал покупать в городок под Тулой, но там меня ждало страшное разочарование. Потеря целого дня, совсем не то что в объявлении, если едете далеко просите подробные фото, видео.
В один замечательный день в Белгороде на Авито появляется красавец Prius на шикарных 17х катках, цена 1.3м, поехал смотреть на следующий день. Авто автомобилем, но мы покупаем у людей, я всегда смотрю и стараюсь анализировать человека, владельца, знакомится с ним, будь то авто или любой другой товар, пообщавшись выяснил историю покупки, причину продажи и прочие обстоятельства, все было адекватно. Он второй хозяин, первый был из Москвы и он же пригонял авто в конце 2019 года из Японии, пробег на момент покупки был 142тыс, были сомнения, потому что на них много ездят, но потом они развеялись, расскажу далее.
Я взял день подумать, прикинуть ликвидность правого руля, изучить рынок, думал что не смогу ездить и придется продавать. Дополнительно купил автотеку (все было идеально), изучил данную модель, почитал драйв, отзывы, посмотрел цены на ЗП, что бы понимать на что стоит обратить внимание при осмотре и диагностике
Кузов я проверил сам, досконально, от и до, толщиномером Yunombo YNB-220 (брал на Ali года два назад, отличный прибор, советую) с проемами, снятием резинок. Благо времени на это было достаточно, были не большие косметические подкрасы, решил сильно не вдаваться в диагностику ходовой, просто проехать и посмотреть на эстакаде мне хватило, но не делайте так при покупке, проверяйте особенно сложные авто, это повод для торга и понятия состояния авто.
Решил уделить большее внимание проверке батареи гибрида, записался на диагностику к официалам Тойота Белгород, понравился подход специалистов, присутствовал в рем. зоне во время диагностики, спрашивал про надежность, посоветовали купить приблуду в разъем диагностики, которая включает охлаждение инвертора, батареи со своими настройками (подробнее есть на Драйве), по итогу состояние батареи 84%, никаких нареканий не выявлено, так же рассказали про сайт aleado, где можно купить отчет (аукционный лист авто из Японии) там пробег, аукционная оценка и фото, на этих фото увидел момент который меня смущал по ремонту кусочка задней правой арки.
Обобщив всю информацию, принял решение о покупке, по цене сошлись на 1.28, дополнительно продавец отдал комплект практически новых зимних шин 17"
Забегая вперед, я кайфую от Приуса! очень нравится, не могу что-то выделить сильно, нравится общая концепция авто =)
Привыкал к правому рулю примерно неделю, это что бы не включить нечаянно дворники вместо поворотников, пристегиваться на автомате левой рукой, пристегиваюсь всегда и пристегиваю пассажира, с этим у меня строго, безопасность на первом месте. Больше всего по времени привыкал к нахождению в полосе, пару раз цеплял бордюр левыми колесами, спустя месяц другой стало уже спокойно, но прям идеально начал себя чувствовать через 3-4 месяца, пару раз садился за левый руль и все было нормально, адаптировался. Немного не удобно на обгонах, если слева сидит пассажир, то лучше, может подсказать, но и так норм, берите большую дистанцию, а лучше не спешите!
Расход и экологичность - основная фишка авто. Не буду сильно вдаваться в принцип работы гибрида, основное что у него два мотора, бензиновый 1.8л/ 99лс и электромотор, примерно 35лс, работают они как вместе, также и по отдельности. На электромоторе получая энергию из батареи авто движется на маленькой скорости, дворы, пробки. Можно выбрать режим езды только на электромоторе (EV), но до скорости до 35 км/ч, затем подключается ДВС. Стандартный режим езды (ECO), это работа ДВС и электромотора в паре, в обычном режиме. Есть режим максимальной мощности (Power) динамика прям супер, можно тягаться с камрюхой 3.5 =)) Коробка планетарного типа, сложная и в тоже время надежная, забирает энергию с колес при торможении или езде накатом и от этого заряжается батарея. По ощущениям коробка как вариатор, не чувствуются переключения. Мощности этого авто хватает, как и в городе так и на трассе. Расход АИ 95 - 7 литров по городу на 100км, с не частыми ускорениями, по трассе примерно так же, потому что часто работает именно ДВС.
Ходовая в меру жесткая, но не сильно, управляемость внушает уверенность, тормоза из-за особенностей системы показались немного пустоватыми по информативности, но дело привычки. Клиренс отличный, я был очень удивлен, попробую приложить видео, может еще 17е колеса помогают.
Обзорность и эргономика нормальная, немного низкая посадка, лифта сиденья не хватает, может быть тесновато крупным людям, сзади не самый лучший обзор из-за формы пятой двери, с разделителем. В остальном все хорошо и комфортно. Свет ксенон, отличный.
Дизайн внешний мне прям очень заходит, сейчас этим авто никого не удивишь, китайцы рулят, но он мне кажется в меру сдержанным и стильным. Субъективно.
Салон по дизайну так же не обычен, кто видел впервые говорили, что космический корабль, но тут опять же, играет роль насмотренность. Качество материалов не высокое, пластик дубовый, скрипит, особенно зимой, велюр отделки тоже не самый практичный, остаются следы от влаги, быстро грязнится. Отсеков, бардачков мне хватает с избытком. Хоть авто и 15го года, придает возраст старый дизайн кнопок в салоне и подсветки. Магнитола Японский 2дин пионер, радио только до 100.00, но есть русский язык, музыка шикарная, наверное динамики не родные, ни в одной машине не было таких басов))
Практичность на высоте, перевозил ТВ 65 диагонали в коробке, зашел спокойно. Задние сиденья, складываются в ровный пол, большая ниша сверху запаски с встроенным органайзером. Большой багажник выручил при переезде в Москву, забили ее под крышу =) Места сзади также с запасом, пол в ногах ровный.
Зимой ездил спокойно, ни разу не застрял, единственное в сильный мороз из за гибрида, она дольше прогревается чем обычное авто, на трассе может быть не сильно тепло в салоне. Не застревал в снегу, но может больше из за хорошей резины, буксует она очень странно, противобукс, анитизанос работают нормально.
Обслуживание как любой другой автомобиль, по расходникам все просто, масло меняю сам, скорее менял, пока был в Белгороде и был в доступе гараж, заливаю ЛУКОЙЛ Genesis Armortech JP 5W-30, отличное масло (можете почитать на ойл клубе) меняю всегда через 6-7тыс км. Перед поездкой в Москву, заменил передние колодки, втулки переднего стабилизатора. Купил масло в коробку Toyota ATF WS, но поменять не успел, с ним надо аккуратно очень много подделок, меняется как в механике, две пробки, фильтр не предусмотрен. Авто надежен и неприхотлив, но не забывайте обслуживать. Внушает чувство спокойствия когда за рулем, что у тебя ничего не сломается.
Не бойтесь пробовать что-то новое для себя, Prius стал для меня открытием, я попробовал правый руль и он мне понравился. Все оказалось проще чем кажется, так часто бывает в нашей жизни.
Сейчас авто стоит, в Москве не езжу, думаю буду продавать, цены на них сейчас выросли. Когда-нибудь возьму классный праворульный минивенчик, что бы можно было поехать в путешествие, но это будет другая история.
Благодарю вас за чтение, на чем ездите вы? Интересно будет прочитать ваши мысли. Если есть вопросы задавайте, может что то упустил, писал быстро.
Всем мира и добра!
Мой главный пассажир =)
Притерли на парковке =( 5-6 тысяч сказали будет стоить вытянуть, езжу так пока
Красавец
со всех сторон нравится мне
вот аукционный лист с пробегом и сост.
вмятина которая смущала, из за нее красили крыло
везу 2.7 метровые штуки
салон и хороший день
втулки стаба, до и после, стучал жутко на гребенке и перекатах
Старые колодки ужас, развалились, вторая вообще на пополам, ставьте только качественные ЗП
Чтобы избежать крайне опасного и травматичного ДТП на пешеходном переходе, нужно строго придерживаться ряда правил, причем как водителю, так и непосредственно пешеходу. Сегодня рассмотрим, каких именно.
«Зебра» и знак
По статистике ГАИ пешеходный переход – это самый опасный участок дороги. Чтобы избежать столкновений транспортных средств с другими участниками дорожного движения, следует проявлять крайнюю внимательность и осторожность.
Как сообщают сотрудники Минской ГАИ, больше всего пешеходов получает тяжелые травмы и погибает именно на таких переходах. Поэтому пешеходам не рекомендуется переходить проезжую часть:
• в надетом на голову капюшоне, • в наушниках и с громко включенной музыкой в них.
Как вы уже догадались, суть этой нехитрой подготовки сводится к тому, чтобы исключить любые ситуации, ограничивающие обзор и снижающие внимание пешехода. Особенно это актуально для нерегулируемых пешеходных переходов, то есть тех участков дороги, где отсутствует светофор или регулировщик
Далее алгоритм действий прост, но если его кто-то забыл, повторим то, чему каждого должны были научить еще в детстве: находясь в непосредственной близости от перехода, пешеход обязан посмотреть налево-направо и убедиться, что транспортное средство не приближается к нему на большой скорости, а, наоборот, начинает притормаживать, снять наушники, потому что громкая музыка, особенно для детей, может привести к непоправимым последствиям, и снять капюшон (при его наличии), чтобы обеспечить себе максимальную обзорность, и только после этого переходить проезжую часть.
Источник повышенной опасности
Именно такое определение дается автомобилю в ПДД. Поэтому, приближаясь к пешеходному переходу, водитель в первую очередь обязан учитывать погодные условия и реагировать соответствующим образом. К примеру, если на дороге скользко, маневр следует совершать заранее.
Тем не менее даже при благоприятной погоде следует проявлять повышенное внимание, приближаясь к пешеходному переходу, и вместе с тем убедиться, что его никто не перебегает и не приближается к нему. Если это не так, водителю необходимо пропустить пешеходов и только после этого продолжить движение – об этом говорится в пункте 116 главы 14 актуальных ПДД.
Далее в действующем своде Правил следует обратить внимание на пункты со 117-го по 122-й главы 14, где говорится:
• если перед нерегулируемыми пешеходным переходом и (или) велосипедным переездом остановилось (стоит), замедлило движение или движется с меньшей скоростью транспортное средство, водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам движения в попутном направлении, должны снизить скорость движения и при наличии пешеходов и (или) велосипедистов предоставить им преимущество и уступить дорогу соответственно; • водителю запрещается въезжать на пешеходный переход и (или) велосипедный переезд, если образовался затор, который вынудит его остановиться на пешеходном переходе и (или) велосипедном переезде; • везде, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель должен предоставить преимущество пешеходу – инвалиду по зрению, подающему сигнал тростью белого цвета либо тростью с покрытием повышенной видимости, в том числе со световозвращающим элементом (элементами). Водитель должен быть готов снизить скорость движения или остановиться, чтобы исключить вероятность наезда на таких участников дорожного движения, а также детей и пешеходов с видимыми нарушениями опорно-двигательного аппарата; • водитель должен остановиться, предоставив преимущество пешеходам, идущим к стоящему на остановочном пункте маршрутному транспортному средству либо от него (со стороны дверей), если посадка (высадка) пассажиров производится с проезжей части дороги или с посадочной площадки, расположенной на ней. Начинать движение разрешается только после закрытия дверей маршрутного транспортного средства и выключения на нем аварийной световой сигнализации (светового указателя правого поворота); • запрещается опережать движущийся трамвай, у которого включена аварийная световая сигнализация (световой указатель правого поворота), в зоне остановочного пункта трамвая, обозначенной дорожным знаком «Остановочный пункт трамвая» и (или) горизонтальной дорожной разметкой 1.17.2; • приближаясь к стоящему транспортному средству с включенной аварийной световой сигнализацией и имеющему опознавательный знак «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость движения, при необходимости остановиться и предоставить преимущество пешеходам.
А еще водителям важно иметь в виду, что:
• при пересечении пешеходного перехода лучше ехать накатом; • приближаясь к пешеходному переходу, важно смотреть не на идущий впереди автомобиль, а на пространство вокруг, чтобы вовремя увидеть приближающегося велосипедиста, самокатчика, бегуна; • если рядом с пешеходным переходом стоит транспортное средство, скрывающее за собой участок дороги, лучше максимально снизить скорость, чтобы в критической ситуации успеть среагировать и затормозить; • передняя боковая стойка может создавать «слепые» зоны, в которых пешеходов не видно.
Средства персональной мобильности
О пользователях СПМ и велосипедистах мы говорили прошлый раз, в том числе и о том, что они уже массово появляются на дорогах и тротуарах. В соответствии с новой трактовкой ПДД операторам средств персональной мобильности не запрещается пересекать пешеходный переход, не сходя со своего транспорта, однако инспекторы ГАИ настоятельно рекомендуют таким участникам дорожного движения хотя бы снизить скорость, а лучше всего – спешиться и совершить все действия, рекомендованные простым пешеходам. В этом случае маневр будет максимально безопасным для всех.
Важно помнить, что жизнь каждого в первую очередь в его руках и что отвечать за собственную безопасность следует самому. Никакая спешка и нарочитое пренебрежение Правилами дорожного движения не стоят травм или угрозы жизни.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Автолюбитель, который лет пять не бывал в общественном транспорте, читает волну жалоб про ублюдков, что стоят в проходе и не дают зайти/выйти, не снимают рюкзаки и слушают громко голосовухи.