Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Ответ на пост «Дешёвки. Гнилющая приора за 300к»
Я уже пересмотрел свои критерии выбора Авто на б\у рынке. Если раньше я придавал большое значение целости кузова, то теперь смотрю и варианты с видимыми дефектами. Почему?
Ну главное машина на ходу, а доделать кузовщину можно потом. А если не покупать авто когда оно нужно и оставить на потом, то в будущем она подорожает еще .
Например, смотрю я каптиву 2008 года за 550 стоит. дешево? да практически ниже рынке в два раза) делать там по кузову много. но если просто откладывать деньги и копить до 800 хотя бы, чтобы более-менее живое найти, то потребуется столько времени что к тому моменту уже такие ушатайки будут стоить 800 и я снова останусь перед выбором. А если сейчас взять за 550 то я за год сделаю все кузовные косяки и далее по технике доделаю авто. Которое к тому моменту на рынке стоило бы уже 1 млн
ПРЕДЛОЖЕНИЕ НЕДЕЛИ! Skoda Octavia A5 с серьезными ремонтами за 1,1 миллион!
И нет, предложение недели, это не заголовок для привлечения внимания. А реальная надпись на капоте автомобиля у официального дилера! Вводные данные: Skoda Octavia (A5 рест) 2011 года выпуска. Двигатель 1,4 (в простонародье САХА), коробка робот (сухая DSG DQ200). Два владельца. С заявленным пробегом 74 тысячи км! Что же с ней не так? Попробуем разобраться!
Та самая надпись на капоте и пожалуй единственный элемент к которому нет вопросов по крепежу и нет ремонтного окраса.
Пройдемся вокруг автомобиля и посмотрим дефекты.
Большое количество мелких сколо на капоте.
Есть и сколы побольше.
Кривые зазоры, царапины, притертости, вмятины, вздутия краски, разбитый катафот в заднем бампере с отвалившейся краской. Если выклаывать фото каждого дефекта, не хватит и нескольких постов!
Обращаем внимание и на замятые соты радиатора. Учитывая количество дефектов, есть вопросы к пробегу ЛИБО как эксплуатировали данный экземпляр.
Отдельно обращаем внимание на неровномерный износ задних колес.
Смотрим крепёж и видим следующее: передние крылья снимались, двери снимались.
Багажник не открывается из-за разряженного в 0 аккумулятора.
Передние крылья:
Передние фары без маркировки. Частично сломан пластик под капотом.
На заднем крыле лопнушая шпаклевка... в характерном для замены месте. Извиняюсь за качество фото)
Пластик салона уже неоднократно разбирали. Ну и для наглядности пробьем толщиномером ключевые точки:
Подразобрав пластик салона в очередной раз, видим всю красоту замены заднего левого крыла.
Ну и посмотрим на правое:
Да и к заглушкам AIRBAG есть вопросы)
Итого, что мы имеем? Два задних крыла, снятие дверей, передних крыльев (само собой с ремонтами и окрасами), ремонт порогов. Следы разбора салона. Неравномерный износ задних колес (вполне вероятно в следствии ударов). Разряженный в нули аккумулятор, без возможности запустить автомобиль и даже открыть багажник. И это все за 1,1 миллион рублей! Вот такое ПРЕДЛОЖЕНИЕ НЕДЕЛИ! получилось посмотреть.
Пы.Сы. В техническую часть мы даже не погружались, так как не было ни малейшего смысла ждать бустер, запускать... но уверен и там было бы что-то интересное!
Ответ на пост «Снова про китайские авто - почему их покупают»
И так, щас я вам, как это сейчас говорят "выдам базу".
Собственно, почему китайский автомобиль не является автомобилем.
Испытания.
Любая модель при разработке проходит испытания. Ее настраивают, учат водить. За руль садится опытный пилот-испытатель и прототип выводят на специальную трассу. У любого уважающего себя производителя она есть. Даже у АвтоВАЗа, который всем вам так ненавистен. Возят они свои прототипы на Дмитровский полигон. А Приору на роботе (да, была и такая) и вовсе настраивали на Нюрбургринге.
У китайских производителей такого нет. Как спроектировали, так и пустили в производство. А поскольку, машина не тестировалась, то и автомобилем она не является. Это самый настоящий ходовой макет в натуральную величину. Но зачем фанату китайской машины управляемость. Зачем ему условная Хундай Крета, если есть Chery Tiggo 4? Крета же будет пустая как барабан, а в китайце мониторы огромные и подсветка по всей торпеде как на Мерседесах. И плевать, что она не рулится, а при лосином тесте и вовсе улетит в кювет. Ведь вы же никогда не попадете в ДТП?
Салон и надёжность.
Все мы в курсе про вонючие салоны. Одному автомобильному богу известно, из каких комплектующих собирают эти машины, что она постояв на жаре выделяет пары в салоне, что там стоит такая вонь, как не воняют китайские кеды.
Зато мониторы там такие огромные, что можно кино смотреть с удовольствием.
Знаете зачем это сделано? Потому что китайский автомобиль разработан чтобы выполнять одну единственную функцию - стоять в пробках. А что ещё делать в пробках? Смотреть видео или слушать музыку. Почему так? Да потому что в Китае живёт полтора миллиарда человек населения. Купив машину, любой китаец идёт ее регистрировать в местный аналог МРЭО. Так там даже госномера выдаются с таким расчетом, что владелец может ездить на машине только в определенные дни. Например, по четным или нечётным. Выехал не в свой день - получи конский штраф. Да и в пробках особо не погоняешь. Да и из-за политики китайского правительства, ни один китайский автомобиль не доезжает до ста тысяч километров пробега. Знаете почему? Налоги. Через три года машину будет куда выгоднее отправить под пресс и купить новую. Или сдать в трейд-ин, в обмен на скидку и все равно отправить под пресс. Для России, где машины ездят по 30 лет и где до сих пор предпочитают "двадцатилетних немцев" вместо новой Гранты, такой расклад, мягко говоря, неактуален.
Ровно по этой же причине, гниют китайцы только в путь. Потому что в Китае не принято лить реагенты на дорогу. По крайней мере, не такие агрессивные что льют у нас. Да и климат там несколько иной, чем в России. Потому и нет на них антикора. Три года отъездила и черт бы с ней.
Двигатели и коробки
У нас принято лить говно на АвтоВАЗ, типа, они до сих пор ездят на советских моторах. А что, у китайцев не так? А у Фольксвагена того же и корейцев не так?
Всем известная линейка двигателей G4, которая стоит на всех автомобилях концерна Hyundai/Kia является лицензионной копией старых двигателей Mitsubishi, которая корнями уходит в дремучие восьмидесятые. Да, они ее неоднократно дорабатывали. Есть варианты с фазовращателями, есть с одним, есть с двумя и так далее. Линейка актуальных двигателей Фолькса, пусть даже тот же CFNA, что стоит в каждом Поло седане, не сильно моложе вазовских.
Можно до кучи вспомнить автомобиль Volkswagen Pointer, который примерно 20 лет назад вполне официально продавался в России, а построен был и вовсе на платформе первого Гольфа, который вышел аж в начале восьмидесятых.
Так что, думаете китайцы что ли далеко вперёд ушли? Нет. У той же Чери все автомобили (по крайней мере, в России) продаются с безальтернативной турбополторашкой на вариаторе. На хваленом Geely Coolray и вовсе стоит трехцилиндровый турбомотор на 150 лошадей и на роботе. И робот там не Поршевский PDK, а китайский. А как они умудрились снять 150 лошадей с трёх цилиндров? По 50 с каждого цилиндра? Сколько это проездит?
Запчасти.
На китайцев нет запчастей. Вообще. И не будет. Даже несмотря на то, что если вы владелец какого нибудь Хавала, а в Туле есть прекрасный завод! На самом деле, это не китайский завод, а российский. Построен он российскими бизнесменами, на свои деньги. Китайцы его строили не за свой счёт. Знаете почему? Плевать они хотели. Они в этом не заинтересованы. Потому и запчастей нет и не будет. Можете гуглить сами, сколько было новеньких китайцев, которые со слегка разбитыми бамперами и крыльями улетали в тотал из-за отсутствия кузовни. У дилеров просто нет артикулов. Как это чинить? Где заказывать?
Собственно и на заводе этом производятся не совсем Хавалы, а их лицензионные копии из машинокомплектов, привезенных из Китая.
Почему китайские автомобили все же продаются в России, если сами китайцы в этом не заинтересованы?
Ответ прост: в Китае высокие налоги. А чтобы получить послабления, они выходят на международный рынок. И если там продастся хоть одна машина, значит, производителю у себя на родине будет чуть легче жить.
Да и простая логика: там полтора миллиарда человек населения. В России же, плюс-минус километр 140 миллионов. Это даже не десятая доля от их населения. Даже если каждого россиянина от Калининграда до Владивостока обеспечить машиной, это так же, не покроет и десятой доли от того объема автомобилей, что любой китайский производитель обеспечивает у себя дома. Вы всерьез думаете, что они будут исправлять косяки с гниющими кузовами, бестолковыми блоками управления, горящей электрикой и пинающимися коробками?
Слово в защиту АвтоВАЗа.
АвтоВАЗ это зло. Любой условный "двадцатилетний немец" будет на голову выше новой Гранты. Это факт. Но возраст никуда не деть. А любая новая вазовская машина конкурирует прежде всего со вторичкой. И поспорить с этим никак не получится. Но как бы то ни было, даже на китайских комплектующих, новая гранта все ещё лучше. По одной простой причине: это зло давно и хорошо изучено. На него всегда есть и будут запчасти. Чинится она легко и дёшево. Да, она устаревшая. Да, она небезопасная. Но она даже с нынешними ценами все ещё остаётся самой дешёвой новой машиной.
Безопасность.
И даже не рассказывайте байку про то, как Geely купили Volvo. Они от этого безопаснее не стали. Потому что при использовании всех вольвешных технологий поползет вверх и цена. Так может при таком раскладе лучше купить Вольво, чем выкидыш Geely?
Ликвидность.
Любая вазовская машина куда ликвиднее любого китайца. Даже убитый Ларгус у вас через пару лет оторвут с руками и ногами. Любая Хундай Крета у вас улетит за пару дней в любом состоянии. Потому что она всем нужна, даже несмотря на то, что Чери Тигго же во всем лучше. У него же мониторы и подсветка в салоне, а в гранте с Кретой нет. Потому что в гранте этого никогда не будет, а в крете только в самых максимальных комплектациях.
Вывод:
Кто покупает китайцев?
Деньги жгут карман. Лишь бы что-то новое и лишь бы не АвтоВАЗ.
Если вы условный пенсионер, которому сын подарил такую машину, потому что вы всю жизнь проездили на девятке - катайтесь.
Если вы ничего не понимаете в управляемости и надёжности.
Если вы уверены, что смогли сломать систему и купить китайца по принципу "на кой черт мне немец или кореец, китайцы дешевле!". Вот только потом продавать вы ее будете по цене металлолома и на дистанции денег потеряете куда больше.
У меня есть такой знакомый. Взял себе gwm poer. Это пикап от Грейт Волла, которому принадлежит Хавал. Буквально пару недель назад ударили. А дальше случилось то, о чем я говорил. Запчастей нет. Кинет ли он ее в тотал или будет на побитой ездить (разбили задний бампер и помяли крышку багажника) - пока не знаю.
Он все ещё уверен, что всех обманул. Потому что УАЗ патриот у него был, а L200 стоит конь, а китайцы куда дешевле.
В моем же случае вывод прост: китайские машины - говно. Исключений нет и быть не может. За условные 2.3 миллиона сейчас из нового можно купить кусок говна под названием Москвич 3 или Весту Спортлайн. И лучше я возьму Весту, чем этот хлам.
Предчувствую налет в комментариях налет фанатов китайского хлама. Вас обманули, а вы и рады. Ну что тут скажешь. Доминик Торетто вам судья.
Дешёвки. Оставьте в покое - Mazda 3 BK за 500к
Автомобиль - актуальный по сей день! Крайне популярный и часто встречаемый в заявках на подбор и разовые осмотры. Идут года - а спрос не уменьшается! Раз в неделю стабильно!
Mazda 3 в кузове BK! Есть ли смысл покупать сегодня? Попробуем разобраться на примере!
Скажу свое НЕ объективное мнение сразу! Крик души! И перейдем к осмотру.
Когда-то в далеких 17-18-19 годах, когда я работал в одной из компаний по подбору в Санкт-Петербурге это был один из самых популярных запросов. Мазда 3 или Форд Фокус 2! Как правило, массово обращались молодые люди. Многие покупали ее первой машиной. Некий "пацанский ТАЗ", можно сказать молодежный. Их отжимали, как могли. Мы искали, находили. Но даже тогда это было крайне сложно! Найти живую! А что же хотеть от авто сегодня, которому скоро пойдет третий десяток лет? (выпускались с 2003 года). Не спорю, встречаются довольно неплохие варианты и сейчас - но это скорее исключение из правил и просят за них космические суммы! И спрос явно превышает предложения)
Перейдем к нашей Мазде 2005 года. 1,6 (105 сил) на автомате!
Ее главный плюс - она заводится, едет и тормозит! Едет довольно уверенно, автомат переключает! По техничке - очень надежный и неубиваемый аппарат!Да, что-то побрякивает в подвеске. Не удивительно. Как видно на фото выше - горит ЧЕК!
Рейка течет. (не самое лучшее качество фото, извиняюсь)
Масло в двигателе на кончике щупа! Про подтеки и запотевания даже говорить не имеет смысла. Они есть. Автомобилем надо заниматься!
Выработка по тормозным дискам.
Резина 12 года. Шипов практически не осталось. Наверняка покупалась и ставилась БУшная)
В общем и целом! Мазда хоть и на ходу, но вложений прилетит в техничку прилично!
Кузов.
Это их больное место! Она гнила, гниет и будет гнить! Приоры отдыхают)
Поиграем в игру "найди дыры".
Задний лонжерон.
Передние стаканы. И это вид сверху! Уверен! Надо поднимать и смотреть с обратной стороны)
Арки - болезнь!
На второй отваливается приличный слой после ремонта!
Пороги аналогично - лезут!
Дверям конец!
Передние крылья.
Крышка багажника.
Дефекты по передней части.
Про окрасы, ремонты, количество шпаклевки говорить не имеет смысла! Все это есть!
Заднее крылышко подтягивали.
Сделали довольно колхозненько.
Коррозия даже подъела выхлопную.
На самом деле можно накидывать и накидывать. Это даже не 50% всех дефектов и нюансов которые есть. Плюс мы ее даже не поднимали на подъемнике, так как не имело никакого смысла.
Стоит ли рассматривать к покупке? Однозначно нет! При начальной цене в 500 тысяч рублей - устранив недачеты, выйдет просто космос. Разве что ездить так и добивать, пока не умрет окончательно. Видимо, что и делали предыдущие владельцы!
Всем удачи и хорошо провести выходные!)
Дешёвки. Гнилющая приора за 300к
"Мы в дерьме!" - так бы описал Комиссар Жибер положение дел на авторынке.
До миллиона выгребают все живое и неживое. Даже по космосу улетают совсем уставшие варианты. Почему? Потому что людям надо ездить! Купить что-то новое? Гранта или нива! И то реальная цена покупки может не совпадать с ожиданиями) Меняется ли ситуация в другом бюджете? Да не особо. Ну а мы плавно переходим к нашей реальности "днища рынка".
Это мы уже приехали смотреть и пытаемся открыть капот, так как закис замок) Собственно... "при чем тут приора за 300 и автоподбор"? Логично спросите Вы...и будете правы! Чтобы не расслаблялись) Не всегда же искать мерседесы, ауди, бмв...или Корейцев. Да и ситуации у людей бывают разные. Вот нужна машина за 300, чтобы ездила. Семью возила и все хоть как-то помещались. И нет больше суммы. Откровенный хлам купить не хочется, ведь это последние... собранные большими усилиями и всем семейством ...а машина нужна.
Данный экземпляр 10 года выпуска, с одним владельцем и с заявленным пробегом 176 тысяч. И если с левой стороны изадлека может показаться что-то живое. То подходя все ближе и ближе эта иллюзия пропадает.
Отличительная особенность нашего варианта - панорамные полы.
...и багажник. В самом буквальном случае видна улица.
Если где-то застрять, то при неудачном стечении обстоятельст (если не подъехать к передней части) помочь вам вряд ли смогут...
По классике - гнилые арки.
Гнилые двери.
Крылья...
Коррозия на каждом элементе. Включая крышу.
Салон затерт и изрядно прокурен. На ТАЗах пробег мотается элементарно... Главное не спалить на каком-нибудь техосмотре или в сервисе (тот же FIT и EUROAUTO передают данные в бота и автотеку).
Зато двигатель помыли. И пусть по низам осталась масляная шуба, антифриз бежит с патрубков, а из выхлопной сизый дым) Передачи, к слову, включаются довольно своеброзно) Их надо поймать! А сцепление схватывает в самом верху) Вторая - по классике старается выпругнуть!
Вот такие чууудеса продаются сейчас по 300 тысяч. А что вы хотели? Это сейчас, к сожалению, не деньги. А за относительно живым вариантом - очень относительно - главное чтобы цена была приятная! Может выстраиваться очередь даже ночью!
Отвожу маму домой, время около часа ночи. Приходит уведомление от авто.ру - что в 150 км от Москвы появился вариант. Жены нет, из детей - только Барсик и то едет с нами) Думаю а почему бы не скататься? Звоню - разговаривают. Еще раз - занято. Обновляю объявление - 17 звонков! Через пару часов автомобиль был уже продан. Вот такие реалии...
Всем удачи и хороших проверенных автомобилей!