Серия «Законы и ПДД, совет ЮРИСТА»

Осенью белорусов ждут очередные изменения в ПДД. С 12 по 27 сентября на Правовом форуме Беларуси проходит обсуждение проекта Указа Президента Республики Беларусь об изменениях в Правила дорожного движения.

Инициатором таких изменений стало ГАИ Беларуси. Основной причиной названо серьезное увеличение числа ДТП с участием пешеходов, передвигающихся на средствах персональной мобильности (СПМ).

Согласно статистическим сведениям, в 2023г. на пешеходных переходах и велосипедных переездах произошло 23 (в 2022г. – 14) учетных дорожно-транспортных происшествий (далее – ДТП) с участием лиц, передвигающихся на средствах персональной мобильности, в которых 23 (15) человека получили травмы различной степени тяжести. При проезде перекрестов зарегистрировано 7 (2) ДТП, в которых 7 (2) человек были травмированы. С участием велосипедистов за отмеченный период на пешеходных переходах и велосипедных переездах зарегистрировано 140 (84) ДТП, в которых 3 (5) человека погибли и 137 (80) получили ранения. На перекрестках произошло 55 (63) ДТП, в которых 6 (5) человек погибли и 51 (58) был травмирован.

Основное изменение касается всех тех, кто пользуется СПМ. Если ранее они считались пешеходами, то после принятия Указа они будут приравнены к водителям. Почему именно к водителям, увидим ниже.

Будет изменен пункт 2.60.1. ПДД Беларуси, которым определяется средство персональной мобильности. Теперь это будет транспортное средство. Основная техническая характеристика — ограничение скорости в 25 км/ч. Ранее прямого указания на скоростной показатель не было. Опосредовано через пункт 18.5.1 пешеходу запрещалось передвигаться на средствах персональной мобильности со скоростью более 25 км/ч, что могло приводить двоякому толкованию: это у вас все еще СПМ или уже мопед.

Также предполагается, что все транспортные средства, которые по своим техническим характеристикам будут передвигаться со скоростью более 25 км/ч, будут являться уже механическими транспортными средствами, которые подлежат регистрации и прохождению остальных процедур для участия в дорожном движении.

И поскольку средство персональной мобильности в проекте Указа рассматривается как транспортное средство, соответственно, лицо, на нем передвигающееся, будет являться водителем. Водителю средства персональной мобильности будет рекомендовано использовать во время движения шлем.

Планируется все СПМ объединить с велосипедами, которые давно именуются транспортными средствами со своими требованиями и ограничениями. Требования по передвижению в городе для водителей СПМ и велосипедистов будут одинаковыми. Водителям на СПМ будет запрещено двигаться в пешеходной зоне, если она обозначена соответствующими знаками. Что в принципе правильно: иной электросамокат с сиденьем и по массе превышает велосипед, и скорость у него прилично больше.

Изменения также коснутся правил пересечения проезжей части на СПМ и велосипедах. Все-таки практика проезда по пешеходному переходу на СПМ и велосипедах без спешивания себя не оправдала. Маневры на СПМ на «зебре» мешают пешеходам и увеличивают риск столкновения.

Не спешиваться будет разрешено только на велопереезде, который обустроен транспортным светофором для регулирования движения велосипедистов. Еще одно исключение касается езды за городом, когда велосипедисту разрешено ехать по краю проезжей части и он пересекает перекресток. Во всех остальных случаях при пересечении проезжей части водители средств персональной мобильности и велосипедисты будут обязаны спешиваться.

Водителю средства персональной мобильности, не достигшему четырнадцати лет, будет запрещено управлять СПМ на дороге без сопровождения совершеннолетнего лица, за исключением жилых зон, а также двигаться в пешеходной зоне.

Запрещается также оставлять средства персональной мобильности в местах, где это создает препятствия для движения пешеходов.

Начало осени — это не только желтые и красные листья, прозрачный свежий воздух. Погода портится, начинает раньше темнеть, видимость на дорогое ухудшается. Сегодня говорим о том, как стать заметней всем участникам дорожного движения.

Общие положения

Подавляющее число участников дорожного движения — это, конечно, автомобилисты. Так как автомобиль, кроме предмета гордости его владельца, является еще и источником повышенной опасности, неудивительно, что вопросы безопасности в условиях плохой видимости в первую очередь связаны с автомобилем.

Не так давно в Беларуси закончился обязательный период передвижения с включенным ближним светом фар. Ранее это называлось специальным мероприятием «Внимание – дети!», смысл которого в том, чтобы автомобиль был обозначен включенным ближним светом или дневными ходовыми огнями и стал более заметен для детей, которые после каникул идут в школу.

Пунктом 166 Правил дорожного движения Беларуси определены случаи, когда в светлое время суток для обозначения движущегося транспортного средства должны быть включены ближний свет фар или дневные ходовые огни (при их наличии).

Это:

• при движении в транспортной колонне;
• на маршрутном транспортном средстве, движущемся по специально выделенной полосе навстречу движению;
• при организованной перевозке группы детей;
• при перевозке опасных грузов, движении тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств;
• при буксировке (на буксирующем транспортном средстве);
• во время обучения управлению механическим транспортным средством, сдачи квалификационного практического экзамена на право управления механическим транспортным средством на дорогах;
• на механических транспортных средствах при организации временного их движения по встречной полосе движения;
• ежегодно в периоды с 25 мая по 5 июня и с 25 августа по 5 сентября.

Если «забить» на эти требования ПДД, можно получить немалый штраф. За несоблюдение требований Правил водителям грозит штраф до 120 BYN (до 3 базовых величин), при повторном нарушении — до 320 BYN (до 8 базовых величин).

В остальных случаях использование ближнего света фар оставляется на усмотрение водителя. К слову, во многих странах мира обязательное включение фар в любое время суток закреплено в правилах дорожного движения. В Беларуси же точку в этом вопросе поставил сам Президент, высказавший мнение об отсутствии такой необходимости. Думаю, многие помнят то резонансное совещание А. Лукашенко, после которого норму об обязательном включении ближнего света фар в дневное время суток весной и осенью отменили. А значит, никто не может обязать автовладельцев делать это сейчас. Пунктом 167 ПДД РБ при ухудшении видимости транспортного средства на дороге для его обозначения во время движения в светлое время суток всего лишь рекомендуется включать ближний свет фар или дневные ходовые огни.

А как в других странах?

Во многих странах Европы использование фар ближнего света в дневное время является обязательным. Они служат в качестве дневных ходовых огней. Их использование направлено на повышение видимости автомобиля для пешеходов и других участников движения. Автомобили там продаются с настройкой ближнего света фар на постоянную работу, чтобы водитель никогда не забывал включить ближний свет.

В России согласно п.19.5 ПДД в светлое время суток ближний свет фар или дневные ходовые огни должны быть включены постоянно. Как и у нас, можно вместо них использовать «противотуманки». На это, кстати, должны обратить внимание водители, собирающиеся поехать в Россию. При довольно схожем законодательстве в области дорожного движения и транспорта отличий достаточно много, и они могут преподнести не очень приятные сюрпризы.

Как должны себя вести другие участники дорожного движения

Если вы едете на мотоцикле или мопеде днем, необходимо включить ближний свет фар согласно подпункту 166.1 пункта 166 ПДД РБ. Можно также использовать другие светоэлементы (световозвращающие жилеты, катафоты, фликеры и прочие), чтобы быть более заметными на дороге. Однако их использование не является обязательным.

При движении по дороге в темное время суток и (или) при ее недостаточной видимости на велосипеде или мопеде должны быть включены: спереди - фара (фонарь), излучающая белый свет, сзади - фонарь, излучающий красный свет. При этом вне населенных пунктов велосипедист должен быть одет в одежду повышенной видимости со световозвращающими элементами (за исключением движения по велосипедной дорожке).

Пешеход — это самый незащищенный участник дорожного движения. При этом обязанность обозначить себя фликером присутствует, только если пешеход движется по краю проезжей части дороги или обочине в темное время суток. В остальных случаях, как, например, при пересечении проезжей части дороги в темное время суток, пешеходу только рекомендуется обозначить себя световозвращающим элементом. А для маленьких пешеходов повысить безопасность с помощью светоотражающих элементов на одежде или рюкзаке жизненно необходимо. Дети должны понимать, что фликеры сделают их заметней для водителей.

При движении на средстве персональной мобильности в темное время суток и (или) при недостаточной видимости дороги пешеход должен обозначить себя световозвращающим элементом (элементами), а на средстве персональной мобильности должна быть установлена и включена фара (фонарь), позволяющая своевременно обнаружить препятствие для дорожного движения.

Безопасности много не бывает. И тут все участники дорожного движения должны идти навстречу друг другу.

Ближний свет фар может помочь избежать многих аварий с участием как других автомобилей, так и пешеходов. Исследования показывают, что включенный ближний свет повышает безопасность дорожного движения на 20%. Наличие светоотражающих элементов у пешехода позволит водителю заметить пешехода с большего расстояния.

Каково ваше мнение: нужно ли использовать ближний свет фар в любое время суток?

Электромобили в Беларуси завоевывают все большую популярность. Этому способствует и активность китайских автобрендов, чуть ли не каждую неделю выпускающих новые электромобили, и санкции, существенно ограничившие поставки автомобилей с ДВС из Европы. Правительство также стимулирует приобретение электромобилей. И даже несмотря на то, что зарядка электромобиля стала платной, для водителей он не стал менее привлекательным.

Что привлекает белорусов в электромобилях

Во-первых, стоимость владения. Владелец электоркара не платит за бензин либо дизель, не озадачивается заменой масла, фильтра, расходников, связанных с двигателем внутреннего сгорания.

Во-вторых, ввезти электромобиль существенно дешевле, чем обычный автомобиль. Нет необходимости искать «льготника» под 140-й Указ Президента для льготной растаможки.

Согласно Решению Совета Евразийской экономической комиссии от 17.03.2022 № 39, электромобили не старше 5 лет, ввезенные в Республику Беларусь, освобождаются от уплаты таможенных пошлин.

Также согласно п 1.4. Указа Президента Республики Беларусь от 12.03.2020 № 92 «О стимулировании использования электромобилей», ставка налога на добавленную стоимость при ввозе на территорию Республики Беларусь электромобилей в качестве товаров для личного пользования гражданами Республики Беларусь, а также иностранными гражданами и лицами без гражданства, постоянно проживающими в РБ, применяется в размере ноль процентов.

Суммируя вышесказанное, можно сделать вывод о том, что даже при самостоятельном ввозе электрокара в Беларусь можно сэкономить на налогах и пошлинах. Эти условия действуют до 31 декабря 2025 года. Еще есть время подумать и решить для себя, покупать или нет. Но тут правда есть нюанс, о котором мы должны предупредить. Ввезти электромобиль можно только для граждан Республики Беларусь. Тот, кто решил заработать на этом, перепродавая автомобили в Россию, должен знать – или ждать 3 года с момента ввоза электромобиля, или придется заплатить все пошлины и налоги. Причем платить должен тот человек, который ввез электромобиль в Беларусь. Независимо от того, сколько раз он перепродавался в Беларуси.

В-третьих, электромобили не являются объектом обложения транспортным налогом, согласно ст. 307-2 Особенной части Налогового кодекса Республики Беларусь, как транспортные средства категории M1 или M1G, приводимые в движение исключительно электрическим двигателем. К таким категориям относятся транспортные средства, которым присвоен код 8703 80 000 2 единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза. То есть это непосредственно легковые электромобили. Эта льгота тоже действует до 31 декабря 2025 года.

Также пунктом 124 Правил дорожного движения Республики Беларусь разрешается движение электромобилей на дорогах с полосой движения для маршрутных транспортных средств, обозначенных дорожными знаками "Полоса для маршрутных транспортных средств", "Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств". Автомобилям с ДВС это запрещено.

В целом электромобиль как классический ситикар вполне удобен: количество зарядных станций растет, зарядка электромобиля не является большой проблемой. Недаром таксисты пересаживаются с газовых автомобилей на электрические.

Автомобилисты в Беларуси достаточно давно передвигаются по дорогам "по-европейски". Пешеход у нас всегда прав, его пропускают на пешеходном переходе. Владелец автомобиля как источника повышенной опасности всегда несет ответственность.

Противостояние автомобилистов и пешеходов было всегда, и, видимо, от этого никуда не деться.

Пешеходу не понравилось, что водитель поздно остановился перед ним или, наоборот, не остановился, когда пешеход был в метре от перехода. Далее —крики, оскорбления, можно покрутить пальцем у виска. Узнаваемая ситуация. Обычно на этом дело и заканчивается, но иногда отдельные пешеходы, чувствуя свою безоговорочную правоту, кидаются к машине "поучить водителя".

Как быть, если на пути вам попался не совсем трезвый или не совсем адекватный пешеход? Что делать, если избежать конфликта не удалось? Как действовать, чтобы не понести финансовые потери из-за испорченного автомобиля?

Наверное, начнем с главного - чего не стоит делать водителю. Не нужно:

- наезжать на пешехода, его вещи и питомцев, повреждать одежду;
- применять насилие (бить, толкать, удерживать и т.п.) и угрожать;
- использовать оружие и другие предметы как оружие (в том числе газовые баллончики, ножи, биты, бутылки, отвертки и т.д.) и угрожать их применением (конечно, если речь не идет о защите жизни или здоровья);
- покидать место происшествия до прибытия сотрудников ГАИ, если произошел «контакт» автомобиля и пешехода (его вещей).

Как водителю не нарушить закон?

Вариант только один — действовать в рамках закона и использовать убеждение. Во-первых, сообщить пешеходу, что он тоже участник дорожного движения, у которого, кроме прав, есть и обязанности. Пункт 17.2. Правил дорожного движения Беларуси говорит, что пешеход может переходить (пересекать) проезжую часть дороги по подземному, надземному, наземному пешеходным переходам, а при их отсутствии в пределах видимости, убедившись, что выход на проезжую часть дороги безопасен, — на перекрестке по линии тротуаров или обочин.

Также пешеходу запрещается, согласно пункту 18.2. ПДД РБ, задерживаться и останавливаться на проезжей части дороги, в том числе на линии горизонтальной дорожной разметки, разделяющей встречные и попутные потоки транспортных средств, за исключением остановки на островках безопасности. Также запрещено выходить на проезжую часть дороги из-за стоящего транспортного средства или иного объекта, ограничивающего обзорность дороги, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

Для многих пешеходов будет новостью, что за нарушение ПДД они могут быть привлечены к административной ответственности по ч.1 статьи 18.20. Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях. Штраф небольшой, от одной до трех базовых, но одно дело — «качать права» бесплатно, особенно если есть запас времени, и совсем другое — быть правонарушителем, да еще и заплатить за это.

Если пешеход при этом "подшофе" и создал аварийную обстановку — штраф будет побольше, от 3 до 8 базовых величин (1 БВ=40 BYN).

Если устные увещевания не помогают, придется сообщить в ГАИ и просить сотрудников выехать на место для пресечения административного правонарушения. Для этого водитель должен быть уверен, что сам не нарушает ПДД. Вероятно, после вызова правоохранителей «принципиальный» пешеход решит не дожидаться наряда и покинет место происшествия. А ведь это — лучший результат.

Хорошо, если так все закончилось. Но если пешеход кидается на водителя, на автомобиль? Да и не с голыми руками.

В нашем случае это тот самый неадекватный пешеход. Обращаемся в милицию с заявлением о повреждении автомобиля хулиганом. Даже если этого товарища идентифицируют, но не станут возбуждать уголовное дело, то все равно дадут копию постановления об отказе в возбуждении уголовного дела, где укажут повреждения автомобиля.

Если есть страховой полис КАСКО, то этого достаточно, чтобы страховая оплатила ремонт автомобиля. Полис КАСКО, как правило, предусматривает выплату за повреждения, причиненные противоправными действиями третьих лиц. Если нет, то тут придется пройти достаточно сложную процедуру сбора документов и обращения в суд.

Можно обратиться в милицию с заявлением о возбуждении уголовного дела, связанного с повреждением вашего имущества. Речь идет о статье 218 Уголовного кодекса Республики Беларусь «Умышленные уничтожение или повреждение имущества». Часть первая этой статьи предусматривает наказание за умышленное уничтожение или повреждение чужого имущества, если это привело к значительному ущербу (сумма ущерба 40 и более базовых величин). В милиции, как правило, не любят такие дела возбуждать, ссылаясь на незначительность ущерба для пострадавшего. Но могут привлечь к административной ответственности по ст. 10.9 КоАП Республики Беларусь.

Вместе с заявлением нужно подать все имеющиеся доказательства хулиганского поступка нашего дорожного оппонента: фото, видео, данные свидетелей.

Но даже если дело и не станут возбуждать, ссылаясь на незначительность ущерба, то и тут есть возможность получить компенсацию. Нужно взять копию постановления об отказе в возбуждении уголовного дела, собрать документы, подтверждающие стоимость ремонта, и обратиться в суд.

Подводя итог, отметим, что взаимная вежливость на дороге позволит избежать любых негативных ситуаций.

Бывает так, что едешь на своем любимом автомобиле, прекрасная погода, интересные планы впереди, и внезапно перед тобой выскакивает автомобиль и начинает тормозить. Что за черт, откуда он взялся – это все потом. Сейчас водительский инстинкт давит педаль тормоза в пол. Повезло, обошлось без ДТП, но настроение подпорчено.

Лихачей на дороге хватает. Кто-то торопится, а кто-то просто дурачится: автомобилисты совершают рискованные маневры. Они обгоняют транспортные средства в неположенных местах, подрезают их, резко разгоняются и тормозят, без необходимости перестраиваются из ряда в ряд. Нередко это заканчивается аварией.

Что делать, если вас подрезали во время движения? Можно ли наказать такого водителя законным способом?

Начнем с того, что понятия «подрезание» в Правилах дорожного движения нет. В разговорной речи под этим мы обычно понимаем внезапное и неожиданное перестроение в твою полосу попутно едущего автомобиля.

В ПДД Республики Беларусь есть общий пункт 2.24. маневрирование (маневр) — это начало движения, перестроение транспортного средства в движении из одной полосы движения в другую (далее - перестроение), выезд транспортного средства на трамвайные пути, съезд с них, а также его поворот направо или налево, разворот, съезд с проезжей части дороги, движение задним ходом;

Согласно пункту 56 ПДД РБ, перед началом движения, перестроением, выездом на трамвайные пути попутного направления, съездом с них, поворотом налево или направо, разворотом, выездом на проезжую часть дороги, съездом с нее и остановкой водитель обязан убедиться, что его действия будут безопасны и не создадут препятствия и опасности для дорожного движения, подать сигнал световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны либо включена аварийная световая сигнализация — рукой.

Казалось бы, все просто, понятно и вполне доступно для понимания, но шашечки на дороге, подрезание стали настолько обыденными, что на это стараешься не обращать внимания. Выругаешься про себя и едешь дальше.

А между тем такое безответственное поведение на дороге имеет вполне четко прописанную ответственность. Частью 12 статьи 18.13. КоАП Республики Беларусь предусматривается за нарушение правил дорожного движения, повлекшее создание аварийной обстановки, административная ответственность в виде штрафа в размере от пяти до двадцати базовых величин. Дополнительно могут лишить прав сроком до двух лет.

Под созданием аварийной обстановки в статье 18.13 КоАП Беларуси понимаются действия участников дорожного движения, вынудившие других его участников изменять скорость, направление движения или принимать иные меры по обеспечению собственной безопасности или безопасности других лиц, а равно повлекшие повреждение другого транспортного средства или имущества других участников дорожного движения.

Что можно сделать?

Итак, если в вашем автомобиле установлен видеорегистратор, то можно обратиться в ГАИ с заявлением о привлечении нарушителя к ответственности. Видеозапись с регистратора будет доказательством.

Можно также позвонить по телефону 102, сообщить номер подрезавшей вас машины и сказать, что ее водитель ведет себя на дороге крайне неадекватно. Вероятно, водитель нетрезв или психически нездоров.

Информацию передадут ближайшему экипажу ГАИ, после чего водителя постараются остановить и проверить. У автохамов почти всегда обнаруживаются неоплаченные штрафы или иные нарушения

Чего нельзя делать ни в коем случае.

Никогда не надо пытаться подрезать обидчика в ответ. Некоторые водители устраивают на дороге «догонялки». Они считают, что с нарушителями нужно бороться их же методами. Подобные действия несут в себе огромный риск. Одно неверное движение – и авария со всеми вытекающими последствиями (в буквальном смысле). И не факт, что водитель, ищущий таким способом справедливости, не станет виновником ДТП.

Бывает, что подрезанный водитель догоняет своего обидчика и устраивает «разборки». Иногда подобные конфликты заканчиваются дракой. Такие истории на МКАД не раз попадали в СМИ и Интернет. Мало того, зачастую лихач становится потерпевшей стороной и получает право написать заявление в милицию.

В подобных случаях может возбуждаться уголовное дело по статье 153 РБ. Умышленное причинение легкого телесного повреждения или по статье 339. Хулиганство. И все это – результат несдержанности и стремления немедленно свести счеты.

Итак, не стоит уподобляться безответственным водителям. Бороться с ними надо, но лишь законными методами. Практика показывает, что они работают.

Многие автовладельцы задаются вопросом: можно ли привлечь к административной ответственности водителя, который не управлял своим автомобилем в момент совершения правонарушения.

Но обо всем по порядку.

Пункт 2.8. Правил дорожного движения Республики Беларусь говорит, что водитель – физическое лицо, управляющее транспортным средством, самоходной машиной, за исключением лица, обучаемого управлению механическим транспортным средством, самоходной машиной (сдающего квалификационный практический экзамен на право управления механическим транспортным средством, самоходной машиной). Чтобы любой человек считался водителем, он должен управлять транспортным средством.

Пункт 2.74. Правил разъясняет, что управление транспортным средством — воздействие на органы управления транспортного средства, приведшее к изменению его положения относительно первоначального;

Разобрались с терминологией и определили, что водитель — это лицо, которое управляет автомобилем. Просто сидя в машине, даже заведенной, человек не является водителем, если он не прикасается к органам управления транспортным средством.

Периодически возникают ситуации, когда в машине находятся люди в состоянии алкогольного опьянения. Несколько случаев даже попадало в СМИ, где, со слов виновных, к ним необоснованно «прицепились сотрудники ГАИ» и лишили их прав с большими штрафами.

Позиция ГАИ в данном случае такова: распивать спиртные напитки в заведенном автомобиле Правила дорожного движения не запрещают, присесть в автомобиль в нетрезвом состоянии, включить печку, чтобы погреться и послушать радио – с точки зрения ПДД это не нарушение. Однако все не так просто. Например, для того чтобы включить печку, в подавляющем большинстве автомобилей прежде нужно повернуть ключ в замке зажигания или нажать кнопку запуска двигателя с одновременным нажатием на педаль тормоза. Во многих авто – аналогично и с радио. А это уже воздействие на органы управления автомобиля, т.е. управление. Со всеми вытекающими в виде привлечения к ответственности по ст.18.15 КоАП Республики Беларусь.

Любое воздействие на рычаги управления автомобиля в состоянии опьянения может повлечь ответственность, предусмотренную ст.18.15 КоАП РБ. Это снятие машины с ручного тормоза, езда «накатом» без запуска двигателя, смена парковочного места, даже если автомобиль проехал всего пару метров, запуск двигателя для прогрева. Если нетрезвый водитель толкает незаведенное транспортное средство и одновременно воздействует на рулевое колесо, например, при выполнении ремонтных работ, погрузке машины на эвакуатор, это тоже повлечет ответственность, предусмотренную ст.18.15 КоАП.

Иные случаи привлечения к ответственности водителя или, скажем так, владельца автомобиля связаны с фотофиксацией превышения установленной скорости движения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами. Если автомобилем в момент нарушения управляло другое лицо, штраф все равно придет собственнику автомобиля. И собственник автомобиля, если он желает оспорить постановление о наложении штрафа, должен доказать, что автомобилем управлял не он. Если не докажет – придется оплатить штраф.

В России в последнее время распространяется в соцсетях список лекарств, после приёма которых якобы запрещено управлять автомобилем. Минздрав России по этому поводу разъяснил, что действующее законодательство не содержит положений, которыми устанавливается определение соответствующего перечня…

Обновление перечня лекарственных средств

«Представленный список лекарств, содержащих седативные, психотропные вещества, наркотические анальгетики и/или этиловый спирт и т.д., носит информационный характер», — отметили в министерстве.

О чем россиянам было сообщено в РИА Новости. В помощь россиянам и гостям страны CHITA.RU подготовила полный список препаратов, которые можно изучить по ссылке.

В Минздраве подчеркнули, что некоторые лекарственные препараты действительно могут оказывать негативное влияние на способность управлять автомобилем, поскольку снижают быстроту реакции, вызывают сонливость. Водить транспортное средство после их приема действительно не рекомендуется.

Вроде бы все понятно, но мы решили разобраться, а как этот вопрос решается в Республике Беларусь? Не получится ли так, что, пересекая границу России и Беларуси, водитель вдруг станет невольным нарушителем?

Начнем, пожалуй, сразу с главного – в Республике Беларусь на законодательном уровне отсутствует какой-либо перечень медицинских препаратов, препятствующих управлению транспортным средством. Казалось бы, все понятно, вопрос можно закрывать. Но, как известно, дьявол кроется в деталях. Или в нашем случае — в инструкциях к лекарственным средствам. Инструкция к медицинскому препарату может содержать информацию о его влиянии на способность управления транспортным средством. Бывали случаи, когда водитель не употреблял ни алкогольные напитки, ни наркотические вещества, а в ходе освидетельствования на предмет нахождения в состоянии алкогольного или наркотического опьянения проведённый анализ биологических жидкостей фиксирует состояние опьянения. Ведь опьянение может быть вызвано не только употреблением наркотических, психотропных, токсических веществ, но и некоторых лекарств.

Приведём пример: несколько дней назад водитель вдруг сильно разнервничался и принял успокоительное. В состав таких таблеток, как правило, входит фенобарбитал – психотропное вещество, и в инструкции к ним написано: «не рекомендуется управлять автомобилем или другими механизмами». При проведении химической экспертизы с большой долей вероятности эксперт обнаружит наличие в организме водителя запрещенного вещества.

Также многие жидкие лекарственные настойки, экстракты и т.д. содержат в своем составе этиловый спирт. Конечно, терапевтическая дозировка, например, корвалола не вызовет состояния алкогольного опьянения, однако в течение определенного периода употребление таких препаратов отразится на результатах при проверке алкометром выдыхаемого водителем воздуха. Варианты исхода событий в данном случае могут быть различны. Несомненно одно – хлопот и неприятностей после их приёма не избежать.

Как отмечают специалисты, существует также несколько групп препаратов, которые снижают остроту реакции и ухудшают внимание человека, что может привести к ДТП. Их употребление нежелательно для водителя. К таковым относятся: антидепрессанты, бензодиазепины, нейролептики, антигистаминные и противовирусные препараты, спреи и сиропы, облегчающие боль в горле, а также все лекарственные настойки, в составе которых присутствует этиловый спирт. В инструкции по их применению, опять же, указаны побочные эффекты.

Что говорят Правила дорожного движения РБ

Пунктом 10.2. Водителю запрещается управлять транспортным средством в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность дорожного движения, под воздействием лекарственных средств, снижающих внимание и быстроту реакции.

Административная ответственность за нарушение этого пункта ПДД не установлена, но важно помнить, что доказывать употребление именно лекарств, а не чего-то другого, придется самому водителю. А если случится ДТП с пострадавшими, то нарушение пункта 10.2. ПДД будет иметь прямую причинно-следственную связь с последствиями, и с большой долей вероятности все закончится уголовным делом по ст.317 Уголовного кодекса Республики Беларусь.

Выдержка из Уголовного кодекса Республики Беларусь:

Статья 3171. Управление транспортным средством лицом, находящимся в состоянии опьянения, передача управления транспортным средством такому лицу либо отказ от прохождения проверки (освидетельствования)

1. Управление транспортным средством лицом, находящимся в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии, вызванном потреблением наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов, токсических или других одурманивающих веществ, либо передача управления транспортным средством такому лицу, а равно отказ от прохождения в установленном порядке проверки (освидетельствования) на предмет определения состояния алкогольного опьянения либо состояния, вызванного потреблением наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов, токсических или других одурманивающих веществ, совершенные в течение года после наложения административного взыскания за такие же нарушения,
– наказываются исправительными работами на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью, или арестом с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью со штрафом, или ограничением свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью со штрафом, или лишением свободы на тот же срок с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью.

2. Те же деяния, совершенные лицом, ранее совершившим преступление, предусмотренное настоящей статьей,
– наказываются арестом с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью со штрафом, или ограничением свободы на срок от одного года до трех лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью со штрафом, или лишением свободы на тот же срок с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью.

Также важно помнить, что страховка, будь то ОСАГО или КАСКО, не действует, если ДТП случилось по вине водителя, который находился под действием лекарственных средств, которые негативно влияют на управление автомобилем. Страховая компания просто откажет в возмещении ущерба.

***

Лучший способ обезопасить себя от проблем – при приеме лекарственных препаратов обязательно читать инструкцию, так как производитель практически любых медикаментов всегда указывает, возможно ли сочетание приема лекарства с управлением транспортным средством.