Жду новый пост

Серия «Законы и ПДД, совет ЮРИСТА»

Что такое пассажир транспортного средства, знает каждый. Но пассажиры бывают разные: пьяные, буйные, под воздействием запрещенных веществ, грязные, со странным поведением. Если что-то случится, будет ли водитель отвечать за их действия?

Пассажир автомобиля

В новых ПДД Республики Беларусь, кстати, для пассажиров установлено требование по требованию сотрудника ГАИ пройти освидетельствование на предмет употребления алкогольных и иных запрещенных веществ. От того, в каком состоянии находится пассажир, зависит наказание, которое он может понести при нарушении ПДД. Да, пассажир такой же участник дорожного движения, как и водитель транспортного средства.

Например, если пассажир обычного автомобиля высунется в оконный проем (это запрещено п.24.2 ПДД РБ) и это заметит инспектор ГАИ, то в трезвом состоянии это будет стоить ему от 1 до 3 базовых величин штрафа по ст.18.20 КоАП РБ, пьяному – от 3 до 5 базовых. Если в результате открытия двери пассажиром будет поврежден стоящий рядом или двигающийся автомобиль, то отвечать придется пассажиру как лицу, виновному в причинении повреждений. В данном случае работают общие основания возмещения вреда, предусмотренные ст.933 Гражданского кодекса Беларуси. Теперь поговорим о других пассажирах.

Такси

Водитель такси имеет право требовать от пассажира(ов) соблюдения общественного порядка. Если его требования не выполняются, он может прекратить поездку, потребовать произвести расчет за поездку согласно километражу, высадить из салона такси (способ законом не оговорен) или обратиться в милицию. Это предусмотрено постановлением Совмина РБ №972 «О некоторых вопросах автомобильных перевозок пассажиров».

Пьяные пассажиры такси не редкость, но пьяный пьяному рознь. Если в таком состоянии пассажир нарушает установленные правила, то санкции не заставят себя ждать.

Пассажир – физическое лицо, непричастное к управлению транспортным средством и перевозимое в нем на основании договора автомобильной перевозки пассажира либо договора фрахтования для автомобильной перевозки пассажиров.

Общественный транспорт

А вы знали, что при входе в общественный транспорт пассажир обязан снимать с плеч рюкзак и держать его в руках? Это именно так, причем такая обязанность прописана в законе.

Обязанности пассажиров общественного транспорта четко регламентированы. Помимо ПДД, в которых они также содержатся, это еще и правила автомобильных перевозок пассажиров, и условия договора автомобильной перевозки. Если пассажир нарушает общественный порядок, у него неопрятный внешний вид, ненадлежащее поведение, он нетрезв, то это основания для отказа в поездке. Ровно как и намерение пассажира провезти с собой багаж или ручную кладь, провоз которых в общественном транспорте запрещен, а также неоплата проезда.

Статья 18.28. Безбилетный проезд
1. Безбилетный проезд пассажиров на всех видах городского транспорта, в поездах городских линий, а равно прохождение контрольного турникета (линии контроля) в метрополитене без наличия документа, подтверждающего право на проезд, – влекут наложение штрафа в размере от пяти десятых до одной базовой величины.

А может ли, например, контролер задержать пассажира, не оплатившего проезд? Отвечаем: не имеет права. Такие действия называются административным задержанием, что является прерогативой органов внутренних дел. В подобной ситуации контролер имеет право обратиться к правоохранителям, а уже они могут осуществить задержание «зайца».

Железнодорожный транспорт

Проблемный пассажир поезда может быть из поезда удален. Как следует из п.66 правил, установленных постановлением Совмина №609 «О перевозке пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования», пассажиру может быть отказано в посадке, он может быть удален из поезда, если его действиями нарушается общественный порядок или спокойствие пассажиров. Сделать это в указанных случаях могут только сотрудники милиции. А что с остальными?

Медики могут высадить пассажира при возникновении у него заболевания, препятствующего дальнейшей поездке или угрожающего здоровью других людей. Пассажир удаляется из поезда на основании рекомендаций медицинских работников, непосредственно оказывающих ему медицинскую помощь на момент обращения.

Контролеры, осуществляющие проверку проездных документов (билетов) и правил провоза ручной клади, также могут указать пассажиру на выход, если билет не показан или проезд не оплачен.

Метро

Пассажир метро помимо основных обязанностей обязан также соблюдать санитарные нормы, держаться за поручни во время движения, не создавать своими действиями, а также состоянием и поведением неудобств другим пассажирам, не должен находиться в грязной одежде, не должен курить и распивать спиртные напитки, обязан не нарушать общественный порядок и еще много-много чего не делать.

Подобные нарушения могут стать причиной отказа в осуществлении поездки. Машинист поезда даже обязан сообщать в правоохранительные органы о нарушениях общественного порядка, обнаруженных на станциях или в салоне транспортных средств метрополитена вещах и документах, оставленных без присмотра, а также о противоправных действиях пассажиров и других лиц в отношении пассажиров.

Обо всем об этом можно подробнее узнать в правилах перевозок пассажиров метрополитеном, утвержденных постановлением Совмина РБ №1088 от 24.11.2014.

Самолет

Авиакомпании самостоятельно устанавливают правила осуществления авиаперелетов пассажирами. Например, белорусская авиакомпания «Балавиа» в основных условиях перевозки указывает:

«Пассажир обязан выполнять требования государственных органов, касающиеся перемещения, предъявлять въездные, выездные и другие необходимые документы и прибыть в аэропорт в указанное перевозчиком время, а когда это время не было обозначено, то в сроки, достаточные для завершения предполетных формальностей.

За нарушение паспортно-визовых, таможенных, валютных, санитарных, карантинных и иных правил пассажир несет ответственность в соответствии с законодательством Республики Беларусь и обязан возместить перевозчику уплаченные последствием штрафы и (или) другие расходы».

А это для «нехорошего» пассажира может стоить очень и очень дорого.

Последнее время гражданам Беларуси часто приходят СМС о том, что МЧС объявило оранжевый уровень опасности. Многие задаются вопросом: что это означает и какие действия должен совершить водитель, получивший такое сообщение?

Бытует мнение, что подобная рассылка на телефоны абонентов незаконна, поскольку владелец мобильного телефона не давал на это согласия. На самом деле это заблуждение.

Согласно закону о рекламе есть такое понятие, как «социальная реклама», к которой относятся в том числе сообщения о чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера. Согласия на такую рекламу (сообщение) не требуется, а рекламодателем в данном случае является государственный орган, который освещает то или иное событие.

Что касается градации уровня опасности, о котором нас предупреждает применительно к погодным условиям Министерство по чрезвычайным ситуациям (далее – МЧС), отметим, что всего таких уровней четыре:

• зеленый – опасных либо неблагоприятных погодных явлений не ожидается;
• желтый – погодные условия могут быть потенциально опасными. При этом возможны осадки, грозы, усиление порывов ветра, низкие или высокие температурные режимы;
• оранжевый – погодные условия представляют реальную угрозу. Возможны ливни, шквалы, град, грозы, жара, морозы, снегопады, метели;
• красный – погодные условия очень опасны. Например, ураганы, проливные дожди, сильные снегопады, крупный град, то есть все то, что потенциально может вызвать человеческие жертвы или причинить материальный ущерб.

Остановим свое внимание на оранжевом и красном уровнях опасности, поскольку в основном именно о них приходят СМС. Что должен при этом делать водитель?

Что касается скорости движения, то в ПДД Республики Беларусь есть упоминание о том, что при выборе скоростного режима водитель должен руководствоваться требованиями дорожных знаков, а также учитывать интенсивность движения, обзорность дороги, состояние транспортного средства, дорожные, погодные (метеорологические) условия и другие факторы, снижающие прозрачность атмосферы и влияющие на видимость дороги в направлении движения (п.87 ПДД РБ).

При объявлении оранжевого и красного уровней опасности вышеперечисленные факторы вполне могут иметь место. Поскольку на дворе зима, здесь мы поговорим о зимних «сюрпризах», с которыми могут столкнуться водители, а это снегопады, метели, гололед, порывы ветра, сильные морозы и прочее.

Самый простой и правильный выбор того, что делать, если погодные условия слишком уж неприятные, – отложить поездку на автомобиле. Но основная масса водителей этому правилу редко отдает предпочтение, полагаясь на свой опыт и популярное «авось пронесет». В этом случае следуйте следующим рекомендациям.

Во-первых, учитывайте время движения. При неблагоприятных погодных условиях на дорогах могут образовываться пробки, например, по причине уборки снега коммунальными службами или из-за ДТП. Если не хотите опоздать на важную встречу, это нужно иметь в виду.

Еще до поездки нужно тщательно очистить машину от снега и льда. Узкая полоска «прозрачности» на лобовом стекле снижает обзорность, а не убранный с крыши снег при движении вихрем будет лететь в обратную сторону и снижать видимость дороги сзади. Да и другим водителям, едущим позади, облако снежной «пыли» может ограничить видимость при движении, что отразится на их безопасности. Напомним, что не создавать опасность для дорожного движения – это обязанность, возложенная на водителя ПДД РБ (п.7.2.) Содержать стекла машины в чистоте перед началом движения требует и п.9.3 Правил.

Многие специалисты советуют при неблагоприятных погодных условиях в зимнее время снижать скорость на 10-20% от той, при которой автомобиль передвигается по сухой дороге. И это неспроста, так как в зимнее время тормозной путь выше, от чего переходим к следующему правилу – соблюдению должной дистанции.

Как следует из ПДД, водитель обязан соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения в случае его экстренного торможения или остановки (п.85 ПДД РБ). Никаких метрических рекомендаций Правила не содержат, позволяя водителю самостоятельно определять безопасную дистанцию. Здесь нужно понимать, что тормозной путь в летнее и зимнее время, о чем мы говорили выше, разный. А значит, и дистанцию зимой нужно держать более дальнюю – так безопаснее.

Концентрация – это одно из свойств внимания, позволяющее удерживать фокус на какой-либо задаче. Проще говоря, это способность мозга обрабатывать более сложную или объемную информацию. При управлении транспортным средством в зимнее время, а тем более при плохих погодных условиях, факторов, которые влияют на безопасность движения, гораздо больше, нежели летом. Все эти показатели нужно обработать в голове и сделать выбор, в том числе при определении скорости или дистанции – без должной концентрации даже экстренное торможение не сможет помочь. Не нужно напоминать, что разговор по телефону эту самую концентрацию снижает в разы. Кстати, быть внимательным при участии в дорожном движении – это также требование ПДД РБ (п.7.2).

Разгон и торможение транспортного средства зимой должны быть как можно более мягкими и плавными. При отсутствии ABS тормозить нужно двигателем или прерывисто, имитируя таким образом принцип работы ABS.

В поворотах снижаем скорость больше обычного, держим обе руки на руле, спину плотно прижимаем к сиденью, в снежной колее едем медленно, не раскачивая машину. При сильном ветре автомобили под деревьями, под линиями электропередач, а также возле шатких заборов и других объектов не ставим. Надеемся, причины данных действий всем понятны. Как и последствия их пренебрежением.

Старое водительское правило трех «Д» (дай дорогу дураку) использует большинство водителей, не желающих участвовать в дорожных конфликтах. Но что делать, если вдруг почувствовавший себя обиженным водитель в стремлении доказать собственную правоту начинает «учить» других?

Их называют «учителя», хотя по большому счету это обычные хулиганы, сидящие за рулем автомобиля – транспортного средства, которое, помимо всего прочего, является источником повышенной опасности. Водители со стажем в своей практике наверняка найдут пример хулиганского поведения на дороге со стороны другого участника дорожного движения, особенно много таких среди владельцев дорогостоящих машин. Именно такое авто меняет сознание некоторых водителей, считающих себя выше других, а значит, имеющих право на то, что другим нельзя.

Или просто с головой у них проблемы? Может, и так, а скорее всего, и то и другое – крутая машина и отсутствие должного воспитания обычно и являются причинами дорожного хамства.

Анатолий: «Водительский стаж у меня составляет около 20 лет. За это время в послужном списке лишь десяток нарушений скорости, зафиксированных камерами фотофиксации. По одному на два года – ерунда. Стараюсь не нарушать, но, понимаете, всякое бывает. Правилу трех «Д» меня научил еще отец, когда прививал мне навыки вождения, и этому принципу я следую до сих пор.

Недавно пришлось столкнуться с «учителем» лично. Утром на МКАД, как обычно, сформировалась пробка, не критичная, но все же. Кому надо съехать с кольцевой, показывают «поворотник», и другие водители, как правило, пропускают. Еду себе во второй полосе, никого не трогаю, как с третьей полосы водитель на джипе Toyota без включения сигнала поворота попытался вклиниться между мной и идущей впереди машиной. Нагло так, без соблюдения дистанции, что было весьма опасным и могло привести к ДТП. «Поворотник» был включен лишь после третьей попытки водителя вклиниться между машинами. Думаю, что с правилом трех «Д» (да простит меня отец) пора завязывать, и я просто поехал дальше. Чудак и сигналил, и резкие движения в мою полосу делал, и руками махал, показывая при этом неприличные жесты, но я, как удав, еду и не обращаю на это внимания. Правда, немного приходилось уходить в сторону и притормаживать, чтобы не было аварии. Когда пробка разъехалась, водитель джипа меня обогнал и затормозил, а затем просто остановился посреди дороги, включил «аварийку» и подошел ко мне. Я окно опустил, после чего услышал в свой адрес поток нецензурной брани. «Ты что, не видел, что мне перестроиться нужно было? Я же «поворотник» тебе, д…лу, показал. Кто вас, идиотов, за руль пускает?» – и так далее по тексту, как говорится.

Я в ответ: «Во-первых, «поворотника» не было, о чем есть запись на видеорегистраторе, во-вторых, по Правилам при перестроении вы должны уступать дорогу водителям, а не они вам». Мои аргументы восприняты не были, и следующая фраза меня поразила: «Накупят «корчей», нормальным людям ездить не дают». Это как так? Солидная машина в сознании этого «персонажа» дает ему право ездить по дорогам по своим правилам? Удивительно, взрослый человек – и такое от него услышать. Еще пару нелестных слов в мой адрес, и разъехались. И я вот думаю теперь: неужели этот «учитель» не понимал, что его поведение может привести к печальным последствиям, в том числе и для него самого? Кто дал ему право кого-то «учить»? Или сам факт наличия крутой машины переворачивает сознание этих водителей?»

Чему учит «учитель»

Это самый главный вопрос. Просто такой водитель считает, что где-то его эго ущемили, и он, пытаясь наказать обидчика, различными маневрами хочет поставить «обучаемого» водителя на место, которое считает нужным, которое он сам определил. Это и опасно, и безрассудно.

Получив долю адреналина, «учитель», как правило, ретируется, но в нашем случае это не так. Он позволил себе остановить машину посреди МКАД, что уже само по себе небезопасно, и оскорбить другого участника дорожного движения. Целый «букет» нарушений со стороны «учителя» – давайте их разберем.

И начнем мы с «поворотника». Даже если он и был включен, это не дает водителю абсолютно никакого преимущества, о чем говорится в п.57.1 ПДД Республики Беларусь. Это нарушение №1.

При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущемся попутно, без изменения их направления движения (п.59 ПДД РБ). Это нарушение №2.

Перестраиваться на соседнюю полосу движения на дороге с двумя и более полосами в одном направлении, когда эти полосы равномерно заняты движущимися транспортными средствами, разрешается только для поворота, разворота, остановки (по ПДД имеется в виду, а не как в нашем случае) или объезда препятствия (п.61 ПДД РБ). Как мы помним, «учитель» никуда не сворачивал, его путь пролегал прямо. Это нарушение №3.

Остановка посреди МКАД, понятное дело, запрещена. Читаем п.138 ПДД РБ, в котором сказано, где разрешена остановка и стоянка транспортных средств. Это нарушение №4.

Теперь «аварийка». Включение водителем аварийной световой сигнализации при преднамеренной остановке и стоянке в местах, где они запрещены, не освобождает от ответственности за нарушение требований п.143 ПДД РБ «Остановка и стоянка транспортных средств запрещается». Это нарушение №5.

Пункты 51-55 ПДД РБ регулируют случаи, при которых водитель должен включить «аварийку», и выяснение отношений с другими участниками дорожного движения там нет. Это нарушение №5.

И чуть не забыли: подача сигнала поворота должна производиться до начала маневрирования, а не после (п.57 ПДД РБ). Это нарушение №6.

И это мы быстро еще посчитали. Если запись видеорегистратора посмотреть, то список нарушений «учителя» можно будет продолжить. Были случаи, когда ГАИ на одного водителя за раз составляла с десяток протоколов – за каждое нарушение по одному.

Как наказать «учителя»

Не вызывает сомнений тот факт, что водитель Toyota своими нарушениями ПДД создавал на дороге аварийную обстановку. В Административном кодексе она трактуется следующим образом:

Примечание к ст.18.1 КоАП Республики Беларусь. Под созданием аварийной обстановки понимаются действия участников дорожного движения, вынудившие других его участников изменять скорость, направление движения или принимать иные меры по обеспечению собственной безопасности или безопасности других лиц, а равно повлекшие повреждение другого транспортного средства или имущества других участников дорожного движения.

Часть 12 статьи 18.13 КоАП РБ за нарушение ПДД, повлекшее создание аварийной обстановки, предусматривает штраф от 5 до 20 базовых величин, с лишением «прав» до двух лет или без лишения. Так что подобные выходки на дороге и последующее за ними наказание вполне себе могут научить и самого «учителя» соблюдать Правила. А хождение пешком поможет подлечить нервную систему, врачи, кстати при подобных расстройствах это настоятельно рекомендуют.

Поток мата и оскорблений в отношении другого водителя могут также повлечь сообразные последствия. Статья 19.1 КоАП РБ «Мелкое хулиганство» предусматривает штраф от 2 до 30 базовых величин (1 базовая величина=32BYN), общественные работы или арест. Так что нарушитель может помимо лишения «прав» еще и поработать на благо общества. А почему бы и нет? Цель наказания – это воспитательная функция, как сказано в Административном кодексе. Вот так и может получиться, что сначала воспитывать пытался ты, а затем воспитывать будут тебя, правда, уже законными инструментами, которых в руках государства предостаточно.

В заключение полезно будет вспомнить про видеорегистратор, который является и главным «свидетелем» воспитательного процесса, и своего рода «воспитателем». Так что не забывайте включать его. И конечно, будьте внимательны, осторожны и уважительны к другим участникам дорожного движения!