12 постов
10 постов
Привет, Пикабу. Раньше при предзаказе ЯТ давала точную стоимость поездки, но сейчас что-то поменялось. Причём они даже сами не уверены, когда укажут, сколько же я им в итоге должен :)
Ну а в жизни подобная ситуация выглядит менее красочно, но примерно так же.
2007-й год. Я гощу у дедов в Таллине. Замечаю, что комп деда стал очень плохо (долго) грузиться. Проверил хард - куча бэдов. Всё ясно, иду в магаз за новым. Захожу в первый - говорю продавану - нужен такой-то такой-то хард. Он молчит, на меня смотрит. Я думаю - ну мож не понял человек, бывает. Повторяю, что мне нужно. На это он выдаёт что-то типа: "у нас государственный язык - эстонский и вы ОБЯЗАНЫ со мной говорить на нём". Я тут же говорю, что ни чем ему не обязан, разворачиваюсь и иду в следующий магаз. В следующем магазе продавец - почти такой же пацан, как я, русского просто не знает (да, уже выросло поколение), о чём мне пытается сигнализировать. Я его спрашиваю - мол дью спик инглиш? Он находит среди персонала какую-то девочку, которая по-русски тоже не бум бум, но кое-как знает английский. Я ей объясняю, что мне нужно, спокойно покупаю и иду домой.
Мораль - первый продаван мудак и лишился немало клиентов, т.к. всем знакомым дедов и матери из местных я рассказал, какой замечательный нацист работает в ТЦ Prizma.
Привет, Пикабу! Мои давние подписчики знают, что в течение многих лет я пытался заставить коммунальщиков восстановить довольно оригинальную световую полосу над тротуаром вокруг соседнего с моим дома. Не добившись никакого результата от чиновников, но вооружившись одобрением части собственников (ДК "Берендей" и стоматологии "Райс-дент"), решил брать вопрос восстановления освещения в свои руки (с монтажом мне помогает брат), ну и спешу поделиться первыми успехами :)
К сожалению, старые гирлянды, которые там сохранились с советских времён, сейчас уже совершенно ни на что не годны: срок службы алюминиевых проводов, находящихся, к тому же, фактически, в условиях улицы, давно прошёл, почти у всех патронов проржавели стальные части. Поэтому старые гирлянды мы полностью демонтировали:
При демонтаже в одном из патронов была найдена одна единственная сохранившаяся лампочка:
И после очистки цоколя от окислов она даже заработала :)
Сразу стало ясно, что оригинальное крепление патронов на консоль (лист стали толщиной 2мм) не только невозможно повторить, но и само по себе оно было крайне ненадёжно. По проекту патроны крепились в отверстие за резьбу двух карболитовых половинок корпуса, вот так:
Современные карболитовые патроны мало того, что имеют диаметр резьбы где-то на миллиметр больше, и в оригинальные отверстия не влезут, так ещё и значительная часть оригинальных патронов при таком креплении держалась "на честном слове" и распадалась при демонтаже буквально в руках. И нет, это не из-за возраста патронов, просто двум половинкам не хватало хода резьбы, чтобы надёжно зацепиться друг за друга.
В итогде была изобретена вот такая конструкция с креплением патрона к пластине через резьбовую втулку (так карболитовый патрон и должен закрепляться по задумке его разработчиков):
Сама пластина крепится к консоли саморезом по металлу:
Вместо старых проводов собрали новые, медные, с соединением на гильзах, изолированным клеевой термоусадкой. Ну, так, чтобы всё это было надёжно :)
Потестировали собранные гирлянды дома:
Ну и потихоньку вешаем их на здание:
Неожиданно оказалось, что потолок навеса, а он сохранился оригинальный, имеет перфорацию. С освещением выглядит необычно:
В данный момент уже смонтирована 21 лампа. Есть некоторые идеи как ускорить монтаж, ибо уже поздняя осень и проект надо бы завершить до морозов.
Как-то так. Буду держать в курсе по поводу состояния проекта :)
P.S. Если кто вдруг желает приобщиться к делу донатом, буду очень рад любой сумме. Делается это всё "на свои" и в свободное от работы время.
@DtRoad, это, конечно, хорошо, что вы ставите новые современные остановки в Мск, НО:
1) почему они сделаны из говна и палок за такие деньги? Вот, например, павильон ни дня не работал (полноценно), а USB уже все ржавые:
2) Почему большая часть этих павильонов годами не подключается к сетям электроснабжения и Интернета? Смысл ставить павильоны с расширенным функционалом, не задействуя этот функционал?
3) стоимость такой остановки - около миллиона рублей, при этом по факту её функционал остаётся - как у классической за 150 тыс.
Раз уж тратите такие деньги на инфраструктуру, постарайтесь, хотя бы, чтобы она работала.
Восстановил аудио в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М.
UPD: полное видео https://dzen.ru/video/watch/66379c0a8bcdab100ee73b1b
Привет, Пикабу!
Я тут немного приболел, и по сему случаю руки наконец-то дошли до ремонта многолетних "долгов". Да и опыта в ремонте за эти годы поднабрался, так что, приступим.
Будем восстанавливать в рабочее состояние недоремонтированные мной в 2016 году часы "Электроника 2-08". Часы принадлежали моему деду и исправно служили с 1988 по 2016 год. Вот они:
В часах был выгоревший индикатор, вытекшие и высохшие конденсаторы, цварц держался на честном слове, т.к. поплавал в живительном электролите... Всё это дело было заменено, но успехом ремонт не увенчался: часы периодически "убегали" и выдавали глюки на индикаторе. Увы, тогда эти проблемы мне победить не удалось и часы были положены в "долгий ящик", из которого, спустя 8 лет, были, наконец, извлечены.
Подключив часы к сети, убеждаемся, что глюки никуда не ушли:
В старшем разряде часов должна быть цифра 1, однако остальные сегменты тоже немного засвечиваются. "Убегание" я проверять не стал: и так понятно, что оно никуда не делось.
Для понимания причины засвета старшего разряда часов подключим осциллограф к сеткам первого и второго разрядов. Сетка в подобных индикаторах отвечает за выбор разряда, который показывается в данный момент в условиях динамической индикации.
На осциллографе ожидаемо видим всплеск напряжения на обеих сетках сразу. Такого быть не должно. Как показала диагностика, это происходило из-за разлитого по плате электролита из старых конденсаторов, который я не до конца вычистил в 2016 году. Чтож, берём безворсовую салфетку, спирт, щётку и тщательно чистим всю плату:
После чего проверяем мегаомметром с пределом 200 МОм сопротивление в разных близких точках платы:
Везде больше 200 МОм. Порядок.
После чистки глюк с засветом первого разряда убрался:
Кроме чистки поменял кварц на более крупный (с ним проще запускается генерация):
Ну и, на всякий случай, зашунтировал микросхему генератора сигналов керамикой:
Возможно, это лишнее, но хуже точно не будет.
Архитектура этих часов - "стандартная" для СССР: они собраны на трёх микросхемах 176-й серии: ИЕ18 - это генератор сигналов на основе кварца, ИЕ13 - собственно, часы с будильником, ИД3 - двоично-десятичный дешифратор для вывода времени на вакуумный индикатор. Зарубежных аналогов этих микросхем, кстати, не существует. Это полностью отечественная разработка.
Часы стали работать нормально, поэтому собираем их обратно в корпус и ставим на полку, работать следующие 20+ лет :)
Пикабу канефоледымный :)
P.S. Эта статья в формате видео: https://dzen.ru/video/watch/65e755abaf6b8a158ff0627c
P.P.S. Напоминаю, что с приходом тепла буду заниматься восстановлением исторической системы освещения вокруг одного из панельных домов в Москве, в связи с чем крайне нуждаюсь в Ваших донатах :) Подробнее: https://dzen.ru/b/ZcJAa0IDw2fWR-Of
Привет, Пикабу! Этим постом я завершаю тему электрики на раннем автобусе ЛиАЗ-677. Кто не видел, обязательно посмотрите, как мы восстанавливали его родной селеновый выпрямитель и люминисцентное освещение.
И вот, мы вновь в мастерской Вегабус. Лёня уже своим ходом заезжает в бокс. За рулём Пётр Петрович.
К сожалению, из-за проблем с предохранителями и зарядкой, люминисцентное освещение салона почти полностью отвалилось:
Будем лечить. Вот так выглядит его родная панель предохранителей: одни жуки и прогары
Разметим все провода, какой куда был подключен. Даже если что-то подключено неправильно, исправлять будем потом.
На вновь сделанной реплике этой панели приведём в соответствие шинки с обратной стороны: понять, что они соединяли, можно было только сняв панель.
Новая панель установлена. Начинаем расключение проводов.
Всего предохранителей - 18, из них используются только 15, три последних достались в наследство от самой ранней версии автобуса, где люминисцентных ламп было в 2 раза больше.
На первом предохранителе должны висеть повороты, стопы и зуммер остановки по требованию.
На втором - часы:
На третьем - трафаретницы и освещение задней двери:
На 4-м - карлсон в кабине:
На 5-м освещение кабины водителя, освещение моторного отсека и розетки для переносной лампы.
На 6-м и 7-м висят две катушки возбуждения генератора. Всё это было сделано через соплю в обход предохранителей, так что пришлось возвращать оригинальную проводку:
На 8-м висит панель приборов со всеми её лампочками и показометрами:
На 9 - фары, на 10 - габариты.
На 11 - сигнал с руля:
На 12 - дежурное освещение в салоне:
Ну и, наконец, на 13, 14 и 15 висит люминисцентное освещение. 16, 17, 18 - как сказал ранее, резерв.
Вот так выглядит полностью расключённая новая панель:
Теперь разберёмся с зарядкой, ибо на холостых она почти совсем пропадает. Для этого надо настроить реле-регулятор РР-5. Настраивается оно путём подкручивания барашков по часовой стрелке на реле, которые натягивают пружины якорей. За напряжение отвечают два дальних реле:
После настройки напряжение заряда на холостых не падает ниже 14 вольт.
Теперь переходим к приборке. Тут надо было подключить неподключённые часы, исправить кое-какую коммутацию и подключить несколько сигнальных лампочек, в частности, указатели работы панели приборов (зелёный глазок на спидометре), указатель дальнего света (почти не видимый синий):
Лампа индикации перегрева воды в радиаторе тоже отсутствовала:
В отсек с предохранителями вернули реле защиты, и теперь автобус можно завести только на положении "нейтраль" селектора ГМП, а не на любой передаче, как было ранее:
С заменой панели предохранителей и настройкой реле-регулятора в салон автобуса вернулся люминисцентный свет:
И на этом проблемы с проводкой у этого автобуса закончились :) Лёня поехал в новую жизнь.
P.S. Как всегда, видео-версию поста можно найти тут.
P.P.S. Уважаемые пикабушники! Я активизирую старый-новый проект по восстановлению исторического освещения вокруг раннего дома серии П3. (Я о ней уже делал несколько постов)
Одному такое, как понимаете, утянуть затруднительно (только на первом этапе будет восстановление участка из 200 ламп). Посему буду крайне рад вашим донатам: сделаем вместе благое дело! :)
