Поляки незаконно проникли на мемориал памяти жертвам фейковых расстрелов (который учредило правительство РФ), и ВНЕЗАПНО устроили там ритуал "памяти" с факелами ...
Ох уж этот больной, безумный Мир..
Сегодня у нас в Донецке большой праздник — День города и День Шахтера, с чем наших мужественных шахтеров и дончан сердечно поздравляю! Мои родители познакомились в этот день, но в моей семье эту дату помнят еще по одному поводу. Случайному спасению моих родителей от неминуемой гибели на пароходе "Адмирал Нахимов".
Мои родители круиз на пароходе "Адмирал Нахимов" Июль 86 года
Летом 86 года на десятилетие совместной жизни, вместо ежегодного отдыха в Сочи, моя тетя предложила родителям дефицитную путевку — круиз на пароходе “Адмирал Нахимов”.
пароход "Адмирал Нахимов"
Мама загорелась этой идеей и решив сделать папе сюрприз к годовщине, заранее оплатила стоимость круиза, с нетерпением ожидая отпуск. Время круиза идеально совпадало с датой их знакомства — 31 августа.
Мама уже предвкушала как 29 августа они с папой на прекрасном, белоснежном пароходе "Адмирал Нахимов" отправятся из Одессы в Батуми, с остановками в Ялте, Новороссийске и Сочи и после, поплывут обратно в Одессу к 5 сентября.
Но надо знать моего папу. Он человек консервативный, не склонный к лишним эмоциям. Узнав о датах круиза он отказался ехать. Все дело в том, что 1 сентября я должна была идти в первый класс. Из-за круиза я на неделю пропускала учебу. Казалось бы, мелочь, пять дней, но не для моего папы.
Никакие уговоры не повлияли на его решение. Нет и все. Мама послушалась его и вернула путевки моей тете.
Тетя устроила скандал. У нас дома стоял крик до неба, что она не может вернуть дефицитные путевки из-за такой несерьезной причины. К тому же за путевку оплачено с большой переплатой. Как эти немалые, по тем временам, деньги вернуть?
Мама не уступила. Тетя перестала с ней разговаривать. Вернула путевки в бюро, но и там тоже, разразился целый скандал. Деньги отказались возвращать. Вместо компенсации предложили обмен. Путевку в тот же круиз, но на месяц раньше — в июле.
Мама посоветовалась с отцом. Эта дата не совпадала с их годовщиной 31 августа, но зато я успевала в школу, а они смогут отдохнуть и деньги не потеряют. Годовщину отметят уже дома.
Это вариант папа одобрил. Мама получила путевки и поменялась отпуском с коллегой на работе. Я помню их пригласительный в круиз. Это был большой, красивый буклет из золотого картона с путевками внутри. Сверху была гравировка с приветствием на двух языках, английском и русском.
Мы с сестрой уехали к бабушке, а родители в круиз на пароходе.
Вернулись они очень довольные. Привезли нам с сестрой соломенные шляпки, а себе пледы с тиграми)). Много рассказывали о море, о своих впечатлениях. Не пожалели, что согласились.
Но спустя месяц произошло, то самое крушение. Родители и мои родные были в шоке от осознания как им нереально повезло.
Я была слишком маленькая чтобы понимать отчего родители так много говорят о том пароходе. То, что родители чудом спаслись тем летом, поняла гораздо позже. Тетя моя, все годы после, даже говорить отказывалась об этой ситуации, понимая что своими руками могла отправить родную сестру и зятя на верную смерть. Каюта родителей находилась внизу и в случае крушения, шансов выбраться у них не было.
В связи с крушением о том круизе в моей семье говорили редко. Остался тягостный осадок.
Родители впервые путешествовали пароходом и все им было в новинку. Открытое море, палуба, шлюпки, много людей со всей страны, бассейн и музыка под ночным небом. Было много приятных встреч, общения и интересная развлекательная программа. Как на верхнем фото, конкурс на переодевание перед обедом.
Контингент пассажиров был очень разный от представителей криминала до чиновников разного ранга. Бассейн на верхней палубе большой, но плавать было сложно, тесно, людей было много.
"Адмирал Нахимов" бассейн на верхней палубе
Мои родители возле бассейна
Пароход был огромным, но местами выглядел весьма изношенным. Сервис оставлял желать лучшего. Неплохая культурная программа перекрывала посредственную кухню. Питание было скудное, как в обычной столовой рядового пансионата. Также, родители часто упоминали что было много неприятных историй от девушек служащих. Частенько родителям приходилось слышать, как та или иная официантка в коридорах нижних ярусов, отбивалась от навязчивых пьяных пассажиров и не всегда удачно.
В целом, родители круизом остались довольны. Но все их впечатления перекрыло ужасающее крушение парохода “Адмирал Нахимов” в Цемесской бухте 31 августа, навсегда связав нашу семью с судьбой того рокового рейса.
Группа Kiss на пресс-конференции без своего фирменного грима. Фото примерно 1983 год.
2. Надувной поросенок Pink Floyd пролетает над улицами Лондона во время фотосессии для обложки альбома Animals. Декабрь 1976 год.
3. Группа Смысловые Галлюцинации. Свердловск, 1990 год.
4. Чак Берри в 1987 году.
5. Дети в лагере «Орленок» классами отправляются на легкоатлетические соревнования, 1983 год.
6. Развилка дорог в Афганистане, 1955 год.
7. "Утро столицы". СССР, Москва, 9-я Парковая улица. 1966 год.
8. Панки в Польше. Варшава, 1990 год.
9. Речной пират, убивший по меньшей мере 6 человек, обреченный на смерть, Китай,1900 г.
Это один из вариантов медленной смертной казни, когда голову преступника зажимают, а его самого ставят на подложенные доски или камни, которые убирают постепенно по одной штуке в день. В итоге приговоренный через некоторое количество времени просто висит на мышцах шеи пока мучительно не умрет.
10. Группа "Алиса", Рикошет и Ай-яй-яй. 12 мая 1986 года.
11. Hongqi CA72-1E у завода FAW. Китай, 1959 год.
Первоначально для элиты Компартии Китая на Первом автомобильном заводе в Пекине, построенном в 1953 году при технической и финансовой поддержке СССР, была организована сборка ГАЗ-21 под названием Dongfanghong BJ760.
В 1955 году Мао Цзэдун на съезде КПК высказал пожелание в рамках политики «Большого скачка» выпускать автомобили производства Китая. 1 августа 1958 года был представлен первый прототип Hongqi СА72, и с 1959 года начат серийный выпуск.
Автомобиль в 1960 году был показан на Лейпцигской ярмарке в социалистической ГДР, а в 1965 году на выставке в Париже, и стал самым известным изделием китайского автопрома, а его изображения появились в западно-европейской прессе.
Модель выпускалась до 1967 года, всего было выпущено 203 экземпляра: 198 седанов, 2 кабриолета и 3 лимузина.
12. Будущий президент Турции Мустафа Кемаль-паша, в то время командующий 7-й турецкой армией. 1918 год.
13. Концерт группы Пилот в клубе Гараж. 1998 год.
14. Джипни (разновидность маршруток) на улице Манилы. Филиппины. 1975 год.
15. Индеец апачи преклоняет колени и целует руку Папы Иоанна XXIII во время аудиенции делегации индейцев, Ватикан, 1961 год.
16. Телефонная будка на Тверском бульваре. СССР, Москва, 1920-е
17. Телега запряженная собаками. Волендам, Нидерланды, около 1906 года.
Как оказались... как оказались...
- Цель визита в Российскую Федерацию?
- ...
Когда говорят об оружии Победы подразумевают что речь идет великолепных ППШ — простых, надежных, пятикилограммовых автоматах со скорострельностью от 800 до 1000 выстрелов в минуту, выпущенных тиражом в 6 млн. экземпляров? Или об автоматах Судаева — чуть более легких и простых, со скорострельностью 600-700 выстрелов в минуту, выпущенных тиражом в 2 млн. штук, пулемет Дегтярева со скорострельностью 500-600 выстрелов в минуту и изготовленный в количестве почти 800 тысяч штук, тот же пулемет Горюнова со скорострельностью 600-700 выстрелов в минуту, истребитель И-16, за каждый свой вылет высаживающий во врага две с половиной тысячи пуль, истребитель Як-3, способный дать залп в 420 выстрелов, Ла-7 с «весом залпа» в 390 выстрелов, танк Т-34, с его мощной пушкой с боекомплектом в 100 снарядов и двумя пулеметами Дегтярева с 3 тысячами патронов.
Но мы забываем о боеприпасах без которых все это оружие просто сложные механизмы, в ходе Великой Отечественной Войны 1941-1945 гг. армией было израсходовано около 17 млрд патронов стрелкового оружия различных номенклатур, а всего за время войны советской промышленностью было произведено порядка 21 млрд патронов — почти в 8 раз больше, чем в годы Первой мировой войны. За сравнимый промежуток времени в других странах-участниках войны было произведено патронов стрелкового оружия всех номенклатур: в Германии с 1940 по 1944 г.— 14,8 млрд, в США с 1.07. 1940 г. по 1.08.1945 г.— 8 млрд 280 млн, в Великобритании с 1939 по 1944 г. — 2 млрд.
Как же удалось промышленности СССР справиться с обеспечением боеприпасами войск? А началась все в 1932 году, когда двадцатилетний Лев по фамилии Кошкин поступил на вечернее отделение в МВТУ им. Баумана.
После окончания в 1937 году Л.Н. Кошкин был направлен в Ульяновск на машиностроительный завод им. Володарского, который являлся одним из старейших патронных заводов страны. В течение нескольких предвоенных лет он прошел путь от инженера-конструктора до главного конструктора завода (1940 год). Кроме диплома и учебы в одном из лучших технических вузов мира он успел освоить профессии бетонщика, токаря, мастера на ряде предприятий страны.
Первое, с чем столкнулся воспитанник Бауманского училища, — это острые противоречия, возникающие в процессе создания автоматических систем. Почему-то простое совмещение станков-автоматов в поточную линию оказывалось экономически порочным. В чем тут дело? Закрадывалась по тем временам весьма крамольная мысль: всякая ли технология поддается автоматизации? Во всяком случае, можно ли добиваться автоматизации, пользуясь привычным набором методов и инструментов?
Задавать правильные вопросы, конечно, может только творческий человек, но ведь на них нужно еще найти правильные ответы. Сейчас, быть может, молодые современники снисходительно посмеются, но Кошкин без тайного лукавства, считал, что прийти к идее создания роторных автоматов ему помог Карл Маркс. Во многих своих статьях и книгах он настаивает на том, что роторные пути он обнаружил, совершив диалектический анализ развития техники и технологии. А нам-то не все ли равно, кто выплавил золото — химик или алхимик, с помощью золотоносной руды или философского камня? Была бы проба высока. А изобретения Л.Н.Кошкина в области механизации и автоматизации производства, их, кстати, больше сотни, — самой высокой пробы.
Он пришёл к идее изменения технологического процесса таким образом, чтобы инструменты находились в непрерывном транспортном движении совместно с предметами обработки, что давало огромный выигрыш в производительности. Первая такая машина для вставки капсюлей в гильзу калибра 12,7 мм была разработана им в 1938 г. Она была вдвое производительнее и во много раз меньше и легче немецкой машины аналогичного назначения. Затем была разработана роторная машина для кернения капсюлей в крупнокалиберных гильзах и роторный станок обрезки этих гильз. В процессе эксплуатации они продемонстрировали явное преимущество перед существующим оборудованием. Стало очевидным, что машины роторного типа целесообразно объединить в автоматическую линию. Первая автоматическая линия, связавшая воедино четыре операции по производству патронов для пистолета ТТ, была создана Л. Н. Кошкиным там же, на Ульяновском заводе.
Однако, как уже было сказано, движение к заветной цели у Льва Николаевича легким не получалось. Идея роторных машин встретила дружный отпор среди специалистов. Когда нарком вооружений СССР Д.Ф.Устинов собрал у себя виднейших ученых, конструкторов, руководителей машиностроительных предприятий и других ответственных работников, чтобы послушать, можно сказать, безусого юнца, то мнение было единодушным: роторный бред, серьезному обсуждению не подлежит...
Как знать, вероятнее всего, сказалась молодость самого наркома — ему еще не исполнилось и сорока, — но он, отпустив всех, спросил Кошкина, что ему нужно, чтобы в кратчайшие сроки изготовить образец роторной линии.
После внедрения роторных линий удалось резко нарастить производство патронов
Вторжение роторных и роторно-конвейерных линий в производство грозило сократить производственные площади и рабочую силу в 4—5 раз! Продолжительность производственного цикла и объемы незавершенного производства усыхали... в сотни раз! Так что сторонникам традиционных методов обработки деталей было от чего прийти в ужас: ломались прижившиеся схемы, налаженные отношения и т.д. Одним словом, грянула подлинная техническая революция.
Автоматическая роторная линия
В первую очередь она затронула штамповочное и литейное производство, переработку пластмасс, выпуск резинотехнических изделий и изделий из порошковых материалов, стекла, фарфора, фаянса, хрусталя, древопластиков, асбоцемента. На очереди стояли мясомолочная, пищевая и особенно хлебопекарная промышленность.
пример роторной линии
Роторные принципы стали внедряться в сельскохозяйственное машиностроение.Современное патронное производство можно разделить на два принципиально отличных способа производства патронов: на полностью автоматизированной роторной линии и с помощью полуавтоматических станков, которым для работы требуется персонал. Если при использовании полностью автоматической роторной линии главный показатель – количество и низкая себестоимость, то при условно полуавтоматическом производстве можно добиться лучшего качества, которое определяется меньшими отличиями в весе пуль, навеске пороха и т.п. — это патроны для снайперов.
На роторных линиях и сейчас изготавливают патроны на патронных заводах Ульяновска, Тулы, Новосибирска и Барнаула. Четыре завода выдают примерно 2 млрд. патронов в год. Примерно — потому что на сайтах заводов либо убраны нынешние цифры, либо приведены до 2022 года.
Позволить себе роторную линию могут далеко не все страны: даже в богатейшей стране мира — США, есть единственный завод с такой линией. Он является государственной собственностью, хоть и находится под управлением частной компании. Линия построена по чертежам наших конструкторов.
Помимо чисто технологической составляющей, есть еще экономика. Роторные линии рассчитаны на миллионные тиражи, иначе их эксплуатировать просто нерентабельно. Долгие годы отечественная патронная промышленность работала примерно так: запускалась роторная линия под массовый патрон, востребованный на Западе (прежде всего, в США), 90% продукции шло за океан, а россиянам доставались патроны из остатка этой партии. Летом 2021 года в США были введены санкции против патронной промышленности России, согласно которым все поставки должны быть прекращены в течение двух лет. Патронные заводы начали готовиться к сокращению производства. Барнаульский завод сообщил о том, что сократит примерно 300 человек. Но тут началась СВО и роторные линии заработали на полную мощность.
В рамках МНТК «Ротор», во главе с Л.Н. Кошкиным была разработана программа на 1986–1990 годы и на период до 2000 года, которая предполагала выпуск около 5000 линий 352 типов. В целом, к началу 90-х годов прошлого века в различных отраслях промышленности эксплуати - ровалось несколько тысяч АРЛ и АРКЛ для обработки металлов давлением и резанием, термомеханической обработки, сборки и упаковки штучной продукции, изготовления деталей из пластмасс методами прессования и литья под давлением и других технологий с производительностью от 50 до 1000 шт./мин. Гибкость, переналаживаемость РКЛ расширяют сферу их применения в области авто - матизации высоких технологий. В их числе лазерные, плазменные, электронно-луче - вые, электроимпульсные и другие современные технологии.
Сейчас, наверное, трудно представить, что становление главного роторщика страны и рождение его многочисленных удивительных машин происходило как раз в годы военной грозы. Энтузиазм как верный спутник патриотизма сильно способствовал техническому творчеству и конструкторов, и изобретателей, и рабочих. В 1943 г. за разработку серии специальных станков-автоматов, в том числе и роторного типа, и успешное внедрение их в производство Л.Н.Кошкину присуждается Сталинская премия, переименованная впоследствии в Государственную. Премию, а это по тем временам были громадные деньги, лауреат передал в фонд обороны для постройки танка. Так повстречались два замечательных изобретателя Кошкины — Лев Николаевич и Михаил Ильич: первый субсидировал постройку танка, который создан вторым.
Интересно, что теоретик и практик слились в Л.Н.Кошкине неразрывно. Он считал: «Одной из задач руководства изобретательством является, по моему мнению, разъяснение нецелесообразности пытаться создать что-то вне реальных задач промышленности. Новаторская мысль должна быть направлена на те места производства, где складываются тупиковые ситуации... Очень важно, чтобы изобретатели... связывали свое творчество не с отмирающей, а с нарождающейся техникой».
Л.Н.Кошкин
Можно сколько угодно подвергать сомнению категоричные высказывания выдающегося технаря, но куда же денешься от упрямых фактов: его машины заставили двигаться прогресс вперед не иноходью, а галопом. Впрочем, он сам считал, что техника должна развиваться взрывообразно.
Лев Николаевич подходил к вечным вопросам неожиданно и решал их парадоксально. У него была выстроена особая дорога в творчестве. Он шел не традиционно снизу вверх — от потребностей сегодняшнего производства к вершинам творчества, а наоборот, сверху вниз — от собственных представлений, какой должна быть техника будущего, к расшиванию существующих «узлов» и ликвидации тех самых «тупиков». Он не оригинальничал, просто был наделен как бы несколькими талантами: и богатой фантазией, и точным расчетом, и конструкторским мастерством, и конечно, даром изобретателя.
Своеобразная и глубоко продуманная концепция Кошкина о четырех классах машин и четырех классах технологических процессов позволила оценивать автоматизированное производство не устаревшими и слишком эмоциональными критериями — «лучше», «производительнее», «эффективнее», а совершенно иначе, технически яснее, можно сказать, по степени приближения к идеалу. И тут не откажешь ученому-теоретику в том, что он избрал добротный инструмент — рекомендованный Марксом диалектический метод.
На Руси ведь так повелось, что со сменой не только общественного строя, но и очередного правителя «отменяются» все правила, по которым до «изменившихся обстоятельств» нам довелось жить, сметаются признанные в прошлом гении, и наконец, без разбору отбрасывается все, чем пользовались до «переворота». Так произошло и с классиками марксизма-ленинизма. Теперь их допускается только ругать, а ежели ненароком припомнишь что-то дельное, высказанное этими крупными философами, то ни шикни, иначе припечатают «краснокоричневым». Думается, пора уже остыть от лжедемократического нигилизма и перестать шпынять выдающихся соотечественников за то, что они верили в светлое будущее, и не упрекать за то, что они были убеждены — только благодаря партии и правительству, а также самой передовой в мире идеологии совершили они то или иное открытие, создали тот или иной замечательный агрегат.
Не надо при этом забывать, что многие статьи и книги Кошкина оканчивались не политической трескотней или нравоучительными сентенциями, а чертежами. Построенные по кошкинским идеям, с использованием его изобретений и технологических схем автоматические роторные линии трудятся на заводах самых разных направлений. Полиэтиленовые баллончики, радиотехнические детали, шарикоподшипники, лекарственные препараты — все это выпускает созданная его воображением техника.
Польше в той войне помогали буквально всем миром, и эта помощь стала для них решающей. Без союзников они вряд ли бы устояли.
1) Франция была главным союзником. Они прислали целую военную миссию с сотнями офицеров-инструкторов во главе с генералом Вейганом. Те помогали реорганизовать армию, обучать солдат и планировать операции. Но главное — они буквально завалили поляков оружием: самолёты, пушки, винтовки, пулемёты и даже около 120 танков FT-17. По деньгам это гигантская сумма — до 2.5 миллиардов франков по тем временам.
2) Венгрия помогла в самый критический момент летом 1920-го. Пока другие страны колебались, венгры отправили полякам десятки миллионов патронов и сотни тысяч снарядов.
3)США официально не воевали, но американские лётчики-добровольцы воевали в знаменитой эскадрилье «Костюшко». Помогали и через гуманитарные миссии.
4) В дипломатии и разведке тут отличились Британия и Франция. Англичане предоставляли ценнейшие данные разведки, в том числе расшифровки советских радиограмм. А вместе с французами они оказывали дипломатическое давление на Советы, пытаясь выбить для Польши более выгодные условия перемирия.
5) Добровольцы со всего мира — из США, Франции, Британии — в Польшу приехали тысячи добровольцев. В основном лётчики и офицеры, чтобы сражаться против красных.
Думаю если бы не огромная помощь Франции (оружием и советниками) и вовремя подоспевшие поставки из Венгрии, Польша вряд ли бы выстояла в решающей Варшавской битве, которую называют «Чудом на Висле».
Мне интересно только одно. Как 40 человек из недружественной страны, явно с антироссийским настроем оказались на территории РФ? Я прям представил как в США въезжают 40 чел разом из недружественной страны, а потом принижают честь павших в войнах американцев, им бы повезло если бы их сразу не пристрелили, а мы не, мы дохуя толерантны к пидарасам! Т.е. ютуб заблочить мозгов хватило, а побанить долбоебов - это ведь уже работать надо!
1. Вид на Ангару. 1972 год.
2. Площадь Кирова. 1972 год.
3. Иркутский цирк. 1974 год.
4. Улица Урицкого. 1974 год.
5. Вид с крыши Иркутского института народного хозяйства. 1979 год.
6. Угол улиц Дзержинского и Ленина. 1983 год.
7. Иркутская ГЭС. 1985 год.
8. Набережная Ангары. 1986 год.
9. Торговыйй комплекс. 1986 год.
10. Набережная Ангары и бульвар Гагарина в районе гостиницы Интурист. 1988 год.
