Лучшие танки II мировой
Т-34 - ИМПЕРАТОР танков (произведено 84 000 единиц). До сих пор воюет в странах Азии и Африки
М-4 «Шерман» второй по «тиражу» танк II мировой войны (произведено 50 000 единиц). За 9 месяцев боев в Европе только 3-я танковая дивизия США потеряла 1 348 «коробочек»
Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV) – самый массовый танк гитлеровцев, выпущено 9 000 машин. Последний выстрел PzKpfw IV произвел в дни Ирано-Иракской войны 1980-1988гг.
Т-V «Пантера» - «Ответка» от фирмы «MAN» на советский шедевр Т-34, с 1942 по 1945 год немцы выпустили 6 000 машин
Panzerkampfwagen VI Ausf. H1, «Тигр» - немецкий тяжелый танк, с 1943 по 1944 год произведено 1 347 единиц. Убийцами «Тигров» стали английский танк «Шерман-светлячок» и советский «ИС-2»
«Иосиф Сталин-2» (ИС-2) – «красный таран» был непобедим в бою, с 1943 по 1945 год в СССР выпустили 3 395 танков
Английский шедевр «Комета» IA 34» с 1944 по 1945 год было произведено 1 186 единиц
М26 «Першинг» сошел с конвейера в начале 1945 года. Против гитлеровцев успело повоевать около 20 машин
Самоходно-артиллерийская установка «Ягдпантера». В первом бою во Франции в конце июля 1944 года несколько САУ за 2 минуты уничтожили 11 английских танков «Черчилль»
Тигр I самый дорогой танк II мировой войны. Производство одной единицы обходилось Рейху в 800 000 марок, вдвое дороже любого танка той поры
Во сколько обходились ковбою во времена Дикого Запада револьвер и патроны
Сегодня любовь кинозрителей к вестернам практически сошла на нет, хотя удачные и не очень фильмы в этом жанре снимают по сей день. Бум интереса к американскому Дикому Западу произошел в середине XX века и продолжался в активной фазе до начала 1970-х годов. Снимали вестерны даже в социалистическом блоке. Более того, многие приключенческие фильмы вроде «Неуловимых мстителей» или «Белого солнца пустыни» содержали культурные и производственные отсылки на популярный американский жанр. Однако, одно дело кино и совсем другое дело реальная жизнь.
Повседневность настоящих ковбоев, конечно же, сильно отличалась от показываемого в кино.
1. Сколько зарабатывал ковбой в эпоху Дикого Запада?
Прежде всего стоит уяснить, что эпоха Дикого Запада – это достаточно продолжительный период американской истории. Наиболее каноническим и часто изображаемым в художественных произведениях периодом этой эпохи является время между Гражданской войной в США 1861-1865 года и концом XIX века. Однако, в действительности к эпохе Дикого Запада принято относить куда больший промежуток времени: примерно от конца первой четверти XIX века и до начала первой четверти XX. Нужно ли говорить о том, что почти за 100 лет зарплаты и цены в США менялись, хотя бы из-за изменения покупательной способности валюты и происходящего в экономике страны?
Например, в годы Калифорнийской золотой лихорадки 1848-1855 годов плотник в Сан-Франциско зарабатывал 16 долларов в день. При этом уже к 1860-м годам такой же плотник во всем том же Сан-Франциско зарабатывал не более 4 долларов в день или до 120 долларов в месяц. Капрал или рядовой армии северных штатов в годы Гражданской войны получал до 13 долларов в месяц. Сержант – 17 долларов в месяц. Капитан – не более 115 долларов в месяц. Федеральный маршал (полицейская должность, а не звание) зарабатывал в то же время около 150 долларов в месяц. Школьный учитель в Техасе в 1860-е годы получал до 40 долларов в месяц. Доходы ковбоев на общем фоне простых работяг и солдат не отличались в лучшую сторону.
В 1860-е годы обычный ковбой получал в сутки 25 центов или 10-25 долларов в месяц. Ставка могла быть и выше в зависимости от региона и квалификации конкретного пастуха. Ковбои, специализировавшиеся на перегонке скота, могли получить 100-150 долларов за маршрут. Однако, перегон скотины на большие расстояния требовался нечасто. Также эта работа была не только редкой, но еще и крайне опасной, а также страшно тяжелой. Судя по сохранившимся американским бухгалтерским книгам, ковбой, работающий на ранчо, мог заработать за год 200-250 долларов при очень хорошем раскладе. Другими словами, парни в шляпах с полями не жировали…
2. Какое оружие и сколько патронов мог купить ковбой?
Прежде чем говорить о патронах и оружии, было бы неплохо отметить еще несколько статей расходов ковбоев для наглядности. Например, сапоги из натуральной кожи стоили в 1860-е годы 5-25 долларов. Дешевые сапоги приходилось менять хотя бы раз в год. Рюмка виски в салуне – около 1.5 центов. Бутылка виски – от 10 центов. Набор из седла и уздечки в самом дешевом исполнении – 18 долларов. Ездовая лошадь (не самая плохая) – от 50 долларов. При этом важно подчеркнуть, что собственных лошадей у большинства ковбоев банально не было из-за того, что их нужно кормить и поить. Чаще всего лошадь ковбою предоставляло ранчо. Сам же пастух-перегонщик владел только седлом и уздечкой. На собственных лошадей тратились только самые удачливые и успешные.
Так что же с оружием и патронами? Цены на оружие в США в XIX веке хорошо известны, в том числе благодаря многочисленным сохранившимся рекламным буклетам и магазинным каталогам той эпохи. После Гражданской войны самые простые варианты револьверов вроде «Iver Johnson» или «A.J.Aubrey» стоили от 3 до 6 долларов. Для сравнения карманный «Deringer» стоил порядка 50 долларов. Подержанный армейский «Colt .44 Army» продавался примерно за 15 долларов, а такой же подержанный «Colt 1851 Navy» стоил уже 20 долларов. При этом цена на подобные револьверы могла взлетать в 3-5 раз в случае наличия тюнинга, например, гравированной рукояти (понты дороже денег!). А какой-нибудь новенький армейский «Colt Walker» без понтов стоил от 120 до 150 долларов в зависимости от штата!
Двуствольное ружье 20 калибра обходилось в примерно 10-20 долларов в Техасе в 1880-е годы. Наиболее бюджетные варианты ружей, например, подержанный «Champion», стоили около 6 долларов, в то время как такой же новенький дробовик обошелся бы ковбою уже в 6-15 долларов. Однозарядные гладкоствольные ружья первой половины XIX века продавали по 3-5 долларов за штуку. Винтовка модели «Yellowboy» от марки Винчестер стоила от 25 долларов. А вот цены на легендарные Model 1873, присутствующие сегодня буквально в КАЖДОМ вестерне, стоили от 40 до 100 долларов.
Что же касается патронов, то и они стоили немало. Ружейные боеприпасы для разнозарядных дробовиков обычно продавали по 20 штук. Цена зависела от калибра, но в среднем пачка из двух десятков обходилась в 50 центов. Патроны к револьверам армейских образцов стоили от 5 центров за штуку. Патроны к винтовкам стоили от 10-12 центов за штуку. Таким образом при учете средней ковбойской зарплаты можно сказать, что пастухи и перегонщики в ту эпоху не жировали. Впрочем, во все времена подавляющему большинству людей труда платили как говорится «ровно на поддержку штанов».
Какие авто обесцениваются больше других
Даже несмотря на то, что новый год давно вступил в свои права, повестка дня, увы, не добреет к людям. Из-за серьезного сокращения производства новой продукции и запчастей покупка новой машины будет тем еще квестом, на фоне чего аналитические агентства различных регионов планеты провели исследование и выяснили, какие автомобили больше всего теряют в стоимости на вторичном рынке.
Соединенные Штаты Америки
Сотрудники американского агентства iSeeCars выявили наиболее неустойчивые к инфляции авто вторичного рынка возрастом до пяти лет. Для этого им пришлось провести анализ более трех миллионов сделок. Оказалось, что в течение означенного выше периода эксплуатации в среднем по стране автомобиль теряет до трети своей первоначальной стоимости, то есть 33,3%. Но есть целая группа моделей, которая за тот же срок дешевеет сразу наполовину, а то и больше…
Вооружившись полученными данными, эксперты iSeeCars составили своего рода топ-10 американского рынка, участники которого дешевеют наиболее стремительно. Как ни странно, абсолютным лидером и рекордсменом здесь стал BMW 7-Series, теряющий при перепродаже 56,9% изначальной цены, а если трансформировать статистические данные в наличность, получим аж $62.000! Вместе с «семеркой» призовой пьедестал делят Maserati Ghibli (минус 56,3%) и Jaguar XF (минус 54%).
Если говорить о представителях европейского премиум-класса, то в антирейтинговом топе агентства также значатся: Mercedes-Benz S-Class (минус 51,9%), Audi A6 (минус 51,5%) и Volvo XC90 (минус 51,4%). Остальные позиции распределились среди полноразмерных внедорожников. К примеру, в пятерку «лидеров» вошли Infiniti QX80 (минус 52,6%) и Cadillac Escalade ESV (минус 52,3%), седьмую позицию занял Lincoln Navigator (минус 51,9%), а десятая досталась Ford Expedition (минус 50,7%).
По версии iSeeCars, столь скорая амортизация дорогих седанов и внедорожников отчасти объясняется слишком быстрым и радикальным обновлением модельного ряда указанных выше брендов. По сути, модели не успевают укрепиться в своих нишах на рынке, как производитель уже готовит им сменщиков. Но даже если изменения ограничатся одной «косметикой», этого уже будет достаточно, чтобы оттянуть часть потенциальных покупателей от старой модели к ее обновленной версии.
На фоне более дорогих и презентабельных «старших» моделей сравнительно простые модели при том же сроке эксплуатации (5 лет) обесцениваются меньше. Лидером здесь стал Jeep Wrangler, причем как в трех- так и в пятидверной версиях, а Porsche 911, Toyota Tacoma, Honda Civic, Subaru BRZ, Ford Mustang, Toyota Corolla, Nissan Versa и Chevrolet Camaro вошли в десятку наименее подверженных инфляции авто вторичного рынка.
Стоит отметить также необычный феномен, ранее не фиксировавшийся ни iSeeCars, ни другими экспертными организациями. Так, в 2022 году некоторые модели автомобилей после трех лет эксплуатации стоили… дороже новых! Это значит, хозяева машин с пробегом могли еще и неплохо заработать на перепродаже, что ранее при прочих равных сделать было просто невозможно.
Американские аналитики подчеркивают, что в 2022 году среднестатистический трёхлетний автомобиль потерял в цене 16,9% стоимости, хотя в 2021-м средняя амортизация таких машин составляла 23,8%. Таким образом, трёхлетний Porsche 911 оценивался на $11.400 больше, чем новая модель в 2019 году! Разница в цене между трехлетней Toyota RAV4 Hybrid и новой аналогичной моделью составила $883, у Jeep Wrangler Unlimited – $880, а у Porsche 718 Cayman – $1342.
Столь низкая амортизация характерна и для моделей более дешевого сегмента. Так, потери в стоимости за три года эксплуатации японских и корейских хэтчбеков и кроссоверов из массового сегмента типа Toyota Corolla, C-HR и RAV4, Kia Rio, Honda Civic и Subaru Crosstrek (XV) составили менее $1000. В свое время выгодным приобретением оказались такие авто, как Mercedes-Benz G-Class, Tesla Model 3, Chevrolet Camaro и Porsche 718 Boxster, хотя в их случае амортизация обошлась чуть дороже.
Европа
Ситуация на четырех ключевых рынках Евросоюза в 2022 году оказалась сравнима с уровнем 1996 года, когда было реализовано лишь 9,3 млн новых авто. По статистике рынок легковых автомобилей ЕС в прошлом году сократился на 4,6%. Так, спрос на машины в Италии упал сразу на 9,7%, во Франции – на 7,8%, в Испании – на 5,4%. На этом фоне лишь Германии удалось избежать убытков и даже продемонстрировать небольшой прирост в 1,1%.
Однако изменения, которые привели к падению спроса, начались задолго до ковидных времен, еще в 2019 году, когда руководство ЕС решило ужесточить контроль за уровнем выхлопных выбросов и начать реструктуризацию автоиндустрии под выпуск электрокаров. Результат столь кардинальных решений проявился уже в 2020-м, когда уровень продаж новых авто упал сразу на 23,7% по сравнению с 2019 годом. Виной тому стали карантинные ограничения и дефицит полупроводников, к которому годом позже добавилась нехватка и других запчастей.
Все это привело к увеличению стоимости новых автомобилей. По данным Всеобщего немецкого автомобильного клуба ADAC, в среднем подорожание на рынке Германии составило 19%. Но если рассматривать конкретные классы авто, то в сегменте компактных машин подорожание составило сразу 44%, а цены в среднем сегменте увеличились на 21%.
К примеру, если в 2017 году Volkswagen Golf немецкой сборки с мотором мощностью 90 «лошадей» стоил 20.700 евро, то в 2022-м за аналогичную модель, доступную только со 130-сильным двигателем, просили уже 29.570 евро. А Fiat Tipo в версии со 100-сильным агрегатом в 2017-м оценивался в 17.490 евро, тогда как в недавнем прошлом эта модель доступна к покупке только в виде гибрида с силовой установкой на 130 л.с. по цене 28.500 евро. Как видим, усложнение электроникой даже базовых комплектаций вкупе со стремительным сокращением производства самых простых моделей привело к серьезному подорожанию готовой продукции.
Если же говорить о «вторичке», то вместо отдельных рейтингов по уровню амортизации моделей компании Cavago, Mobile.de и Autoscout24 составили аналитические отчеты с общей «температурой по больнице». По их данным, стоимость пятилетних автомобилей в среднем выросла на 18,5%, а цена машин с историей эксплуатации вдвое больше увеличилась аж до 21%. Помимо прочего, эксперты объясняют подорожание еще и сниженными пробегами, которые в среднем упали на 3,5 тысячи км.
Сложившуюся на европейском автомобильном рынке ситуацию эксперты называют «гаванским эффектом», при котором автопарк отдельной страны формируется в основном за счет старых авто. Большинство машин, ездящих сегодня по дорогам Германии, относится, по данным Федерального управления автомобильным транспортом, к возрастной категории 5-9 и 10-14 лет. Из-за неопределенности, царящей в мировой экономике, люди все дольше пользуются своими автомобилями, не продавая их.
Российская Федерация
Что касается российского рынка, то в 2022 году продажи новых авто здесь упали сразу на 60%. Из-за этого стоимость машин на «вторичке», особенно пятилетних, сильно возросла. Особенно прибавили в цене кроссоверы и внедорожники – стоимость некоторых моделей сразу выросла на 40%!
Так, желающим приобрести пятилетний внедорожник UAZ Patriot приходилось раскошелиться в среднем на 1,33 млн RUB, что оказалось на 37,2% больше, чем в 2021 году. Покупка японского внедорожника Toyota Land Cruiser 200 обходилась людям примерно в 7,78 млн RUB, то есть прирост в цене составил 21,7%. А за Toyota Land Cruiser Prado просили около 4,9 млн RUB, а значит, модель подорожала на 18,2%.
Если говорить об авто возрастом от 6 до 10 лет, то в 2022 году их стоимость выросла в среднем на 8,5% (до 1,37 млн RUB). Лидирует здесь все тот же UAZ Patriot, цена на который увеличилась на 16%, или на плюс 110.000 RUB; Mercedes-Benz S-класса подорожал на 430.000 RUB, Toyota Land Cruiser 200 – на 420.000 RUB, Land Rover Range Rover – на 395.000 RUB.
Сколько нужно денег для старта в Нью-Йорке? Мой опыт
Всем привет!
Так как много вопросов было про затраты на первое время в посте про работу курьером, расписал более подробно, про свой старт и затраты в NYC в первый месяц.
Итак, через 2 недели после того, как мы получили визы, были куплены билеты до NYC: 42 т. руб. за двоих. Я бы поехал один на разведку, но так как победитель - жена, то она должна была активировать визу первой.
После прохождения границы на иммиграционную визу ставят штамп, и она превращается в гринкарту на 1 год. За это время нужно получить пластик (приходит по почте). Но, чтобы получить пластик, нужно заплатить $220 за каждого. И это еще по-божески, так как если делать гринкарту, когда вы уже находитесь в США (брак или по работе и т.д.), то пошлина составит $1250. Так как дочка маленькая, ее было решено ввезти в последний момент, когда уже будет истекать срок визы. За это время нужно было найти первую работу и нормальное жилье.
В NYC у меня были знакомые, которые тоже выиграли в лотерею, только на год раньше. Они нам оказали на первых порах активную помощь и подсказали проверенную девушку, которая сдавала комнаты. Ей можно было заплатить депозит, находясь еще РФ и быть уверенным, что не кинут на деньги (они просто сами снимали у нее жилье). Бизнес девушка делала интересный: снимала 3 таунхауса и потом сдавала в них комнаты.
Моя комнатушка обошлась в 720 баксов + такой же депозит (который потом полностью вернули). В комнате была кровать, маленький стол, стул и шкафчик. Комфорт не стоял у меня на первом месте, главное было заехать в страну и осмотреться. В таунхаусе на первом этаже жил я (жена улетела через неделю в РФ к дочке) и мой приятель с женой. У них был мастер бедрум - так называется большая комната со своим туалетом и ванной. На втором этаже было 3 комнаты, и в них проживало по одному парню. Один был мувером (перевозка вещей) с Украины по тур. визе. Отличный парень. Мы сдружились, пили пиво по вечерам и разговаривали за жизнь. Второй был фрик из Москвы, который боялся микробов: все, к чему он прикасался, он делал через салфетку, то есть он не трогал поверхности голыми руками (уверен, что он выжил в это сложное время). И третий был дальнобойщик из Ростова, которого я видел пару раз всего, так как он был всегда в рейсе.
Был график уборки квартиры. На выходных нужно было убрать общее пространство, кухню и ванную комнату. Если самому было лень, то можно было позвонить тете Лене (маме девушки, которая сдавала жилье). Она за 50 баксов все уберет сама.
Сам танхаус находился в районе Sheepshead Bay. Это соседний район с Брайтон бич. Многие пишут, что Брайтон это ужас, совдеп и тд... Для туриста может быть... Но, когда нужно решать эмигрантские дела, то Брайтон отличное место. В салоне связи T-Мобайл белорус мне на чистом русском объяснил, как открыть линию, как платить, сколько будет стоить и т.п. Линия обошлась мне в 70 баксов в месяц.
Так как я только приехал, у меня не было дохода в США, и это автоматически сделало меня бедным. Это дало возможность сделать бесплатную мед. страховку, которая покрывает лечение зубов. Оформил тоже русскоязычный агент из Ташкента.
Далее нужно было начинать делать кредитную историю. В "Банк оф Америка" грузин тоже на русском объяснил, как получить кредитку и открыть счет. Короче, было очень удобно, очень смягчает адаптацию.
Отдельная тема - это еда. Рядом были магазины с нашей едой. Можно было купить все. И сыр из Грузии, Украины, Латвии, колбасу из Одессы, "Чудо Йогурт" из РФ. Отдельно отмечу экспортную "Балтику 3" - заходило влет после жары. Хотя со школы не пил это... Много еды продается уже на развеc: шашлык, жареная курица, пюре, селедка под шубой, вкуснейший горячий хачапури (три раза пальцы обжигал)... По большому счету, можно не готовить, а покупать все в магазине. Но это будет дороже.
В комнате прожил ровно 2 месяца. Потом я нашел объявление девушки, которая жила в 2-х бедрумной квартире (по российским меркам это трешка). И предлагала тоже комнату с отдельным туалетом и ванной за $1250. Денег я уже подкопил и согласился. Приехала жена с дочкой, и мы прожили там до середины декабря. Потом улетели в Питер на НГ. После Нового Года меня ждала новая работа и новый штат.
Продолжение следует...
Итак, затраты на первый месяц были такие: 42т. руб. перелет + $440 пошлина за 2 гринкарты + $1440 комната + $70 телефон + $126 проездной метро + $700 велосипед и $100 девайсы для него + $200 одежда + $100 всякие бытовые мелочи (переходники, тарелки и т.п.) + $200 c женой погуляли-покушали. + еда 300$!
В итоге около 42т. руб. + $3600 ушло на старт.
Похороны в США и Германии
Я писал сколько стоят похороны в РФ. Теперь вот средний чек по США:
По данным Национального бюро экономических исследований США, стоимость более-менее приличных похорон в среднем по стране составляет $ 6 078.
Самый дешевый штат в этом смысле — Миссисипи: средний похоронный «чек» здесь — $ 5 166. Самый дорогой — Гавайи: здешним жителям церемония прощания по всем правилам обходится в $ 11 408. За штатом Алохи следует Калифорния ($ 8 284), затем Аляска ($ 7 993).
«Дорогущий» Нью-Йорк с его $ 7 968 — на четвертом месте, а наша индейская Оклахома и вовсе третья с конца — $ 5 415.
Однако, как показывает практика, официальная статистика — это та самая «средняя температура по больнице», ориентироваться на которую имеет смысл разве что как на порядок цен.
https://usa-one.turbopages.org/s/usa.one/2018/03/skolko-stoy...
ПОХОРОНЫ В ГЕРМАНИИ:
Хоронить людей в Германии дорого. Стоимость похорон колеблется от 4000 до 9000, и в среднем около 7 000 евро. Большую роль в формировании стоимости играют конкретное место, набор ритуальных услуг: цветы на могилу будут стоить 100-250 евро; отпевание обойдётся в 100-400 евро, и т.д. 3/5 людей предпочитают упокоение в гробу, оставшиеся 2/5 – кремацию; первый вариант дороже.
Начнём с того, что только гроб стоит 500 - 1000 евро. Место на кладбище в Германии в среднем обходится в 1500 - 2500 евро – но это лишь арендная плата на 20 лет: купить участок, как и в России, нельзя в принципе, можно лишь продлевать срок аренды за плату. Поскольку участок арендуется, он должен поддерживаться в ухоженном состоянии: если родственники умершего не готовы тратить на это собственные силы, им придётся платить ещё около 700 евро за год (разброс, в зависимости от того, насколько большой город – +/-100 евро).
Погребение через 6-8 недель
Ещё одна сложность – время. В исламе хоронить умершего надо прежде, чем зайдёт солнце; в христианстве – не позднее 3-го дня с момента смерти; в Германии же это, вне зависимости от вероисповедания, займёт… 6-8 недель! При максимально удачном стечении обстоятельств - 2-3, не меньше. Дело в том, что времени требуют сбор документов, запись на погребение и другие согласования.
Неожиданное обременение
Регистрация состояний родства между людьми зачастую игнорирует фактический аспект их семейственности: так, дети давно распавшихся семей могут быть принуждены в зрелые годы нести расходы на погребение своих родителей – причём даже в том случае, если не встречались с ними ни разу с тех самых пор.
Безымянная кремация за 300 евро
Наиболее экономный вариант из всех – безымянная кремация (250-500 евро; стоимость урны 50-150 евро). С прахом можно поступить по своему усмотрению: упокоить на традиционном кладбище, в специальном лесу-некрополе, поместить в арендованную нишу колумбария, развеять и т.д.
Сэкономить на похоронах – на кладбище в Чехию
Даже по меркам средних заработных плат в Германии (около 2000 евро) цены на похороны столь велики, что не так давно появилась довольно причудливая услуга, снижающая затраты в разы: фирмы-посредники организуют кремацию и захоронение… в Чехии. “Оптом”!
Умершие свозятся из разных городов в своего рода «промежуточный морг» на территории Германии и хранятся там в среднем от 2 до 5 месяцев, пока не наберётся достаточное количество тел. После чего отправляются в удешевлённый последний путь в Чехию, граничащую с Германией, где тот же самый набор услуг.
Стоимость коммуналки в США
Всем привет. Так как пикабу удалил мой полностью написаный черновик и у меня теперь бомбит то пост может получится не таким информативным как задумывался изначально, но тем не менее начнем.
Сначала хочу сказать огромное спасибо всем кто поддерживает и кто подписался на пикабу и ютубе, вы лучшие, добра вам :)
У кого есть время и возможность смотрите, пожалуйста, видео на ютуб, меня это радует, новые видосики и посты будут каждую субботу и среду.
Эта тема плавно вытекает из прошлой про траты за месяц в сша и так как мне пришли первые платежки за коммуналки, то я решил рассказать сколько это стоит, а так же дополнительно про другие траты, которые происходят ежемесячно.
Сегодня поговорим про электроэнергию, комуналку(вода, мусор, сток), а так же про интернет и мобильную связь.
Начнем с электроэнергии, так как первый счет пришел АЖ НА $280.49 с чего я нехило так прифигел. Давайте разберем что же там такого. Вот так он выглядит
И тут я вспомнил, что они просили еще $205 депозита, так как у меня нет документов(сделать не успели, так как прилетели прям перед карантином). А так же в счете еще есть дополнительный платеж за первое подключение $19. Фух, будем надеяться, что следующие платежи будут браться из депозита. За сам интернет получилось $55.75, всего нажгли мы 281 кВт, довольно много для студии, так что посмотрим, что будет в следующем месяце. Свет нам предоставляет компания los angeles water and power.
Перейдем к остальным коммунальным платежам
Они уже выглядят куда приятней, $4.59 за сток, $7.33 за вывоз мусора и $4.78 за воду, вот бы и за свет такая сумма была. Эти все услуги нам предоставляет непосредственно билдинг где мы живем.
ИНТЕРНЕТ, ведь всем нам важен интернет, часто люди говорят, что в США интернет говно, ну не знаю.
Меня устраивает, только цена кусается $64.98 в месяц. Интернет мне предоставляет Spectrum.
И напоследок мобильная связь. Тут ценник еще выше, $90 на двоих за месяц у T Mobile и это самое дешевое что мы нашли.
В целом полный безлимит, только есть контроль раздачи интернета, видимо чтобы не юзали вместо стационарного. Но цена в $90 тоже обманчива как так при оплате нужно оплатить еще и налог.
Давайте посчитаем сколько у нас выходит в итоге.
За коммуналку: $72.45За остальное: $161
Всего: $233.45
Много это или мало решать вам, спасибо всем кто дочитал до конца :)