Зае..ли бизнесмены и прозводители в России к ак же бесит что,приходишь в магазин и вместо сока 1 литр этот же производитель тебе впариает сок 875мл, вместо пельменей 1кг тебе продают пачку 900гр или 700. (по той же цене что должна стоить за 1кг)
Вместо гречки в 1 кг - 900гр илм бывает по 800г (а это товары первой необходимости )
Макароны вместо 500гр -450гр (Например макароны"Maltagliati в Италии продают по 500 гр а у нас по 450 фасуют )
Наверное уже туалетная бумагу 54 метра уже производитель переименовал в 49метров))
Черти ебаные ,это не экономия -это жадность наебать покупателя.Не наебёшь не проживёшь?
один сделал а теперь все сука подхватили и продают по меньшему весу --уже как мода блять.
Роспотребнадзор ,дума и тд. когда же вы сделаете какой то закон на товары по развесу и фасовке
В Беларуси за последние несколько лет в разы увеличилось количество электромобилей. Согласно официальной статистике регистрации транспортных средств, в 2023 году по сравнению с 2022-ым количество легковых электромобилей выросло с 3,5 тысяч до 6,4 тысяч. В текущем же году их количество и вовсе перевалило за 9 тысяч. Любопытно, что часть из них уже осела на «вторичке». Разбираемся с ассортиментом и текущими рыночными тенденциями.
Портрет покупателя
Электромобили стали появляться на белорусских дорогах не так давно. В 2016-2018 годах это были спорадические тестовые вкрапления в основном в виде Nissan Leaf. Данную модель люди выбирали из-за невысокой цены и возможности установки более живых батарей взамен деградировавших. Тем не менее автомобилисты относились к данному типу транспортных средств с недоверием, и вполне справедливо: инфраструктура тогда практически отсутствовала, как и необходимые комплектующие.
Сегодня ситуация иная. Каталог bamper.by в большой степени насыщен различными предложениями: на Leaf первого и второго поколения можно найти более 4 тысяч запчастей, включая не только базовые элементы вроде силовой установки и тягового аккумулятора, но и такие полезные мелочи, как моторчик электро-ручника, различные датчики и даже коврики – то есть все то, что приходит в негодность просто от времени.
Что касается самих электроводов, то их можно разделить на две условных категории: жестко экономящие на транспортных расходах люди и любители потешить свое ЧСВ. Первые, как правило, имеют загородный дом с проведенной к нему персональной станцией зарядки и четко выверенный ежедневный маршрут (дом/работа/частые поездки на короткие дистанции).
К другим относятся так называемые техногики, следящие за современными тенденциями, которым электромобиль подходит по культурному коду. Такие люди приобретают дорогие «электрички» в топовых комплектациях и регулярно их меняют после обкатки.
Особенности эксплуатации
Если не брать в расчет медийный прессинг по поводу экологии, моды и актуальной новостной повестки, то в сухом остатке можно увидеть, что покупка электрокара с пробегом может принести ряд сюрпризов, к которым рядовой автомобилист будет не готов.
В первую очередь речь идет о дальности автономного хода. К примеру, популярный Nissan Leaf второй генерации, будучи свежекупленным, на одной зарядке способен проехать скромные 150 км в эконом-режиме; летом с включенным кондиционером и мультимедиа эта дистанция и вовсе сокращается до 120 км. То есть, чтобы отправиться на нем из Минска в условный Брест или Барановичи, нужно тщательно планировать маршрут, выбирая те дороги, вдоль которых расположены заправки с возможностью зарядки электрокара, так как собственных возможностей данной модели на такой марш-бросок не хватит. Согласитесь, не самая приятная особенность.
Другим не менее важным моментом является ценность такого транспортного средства на вторичном рынке. Люди, которые надеются продать электромобиль, не потеряв затраченных на его покупку средств, могут ждать своего покупателя годами. Среди наших клиентов бывали случаи, когда владельцы электромобилей продавали свое ТС по запчастям, закрывая образовавшийся дефицит комплектующих и даже умудряясь на этом заработать.
Но подобное – скорее исключение из правил, нежели тенденция. В основном частным продавцам приходилось существенно сбрасывать цену, чтобы избавиться от своего электромобиля. Ниже приведем самые популярные предложения на белорусской «вторичке».
Ценовой диапазон от 10 до 15 тысяч долларов
За эти деньги можно найти упомянутый уже Nissan Leaf первой и второй генерации. Пионер сегмента, этот автомобиль полюбили таксисты и люди, совершающие частые, но короткие поездки. Как мы знаем, в таких условиях ДВС в автомобиле долго не живет, тогда как электрокар прекрасно себя чувствует. Единственной, но серьезной проблемой для него являются белорусские зимы, когда дальность пробега сокращается на 30%, а ходовые качества ухудшаются из-за низкого клиренса.
В зависимости от года впуска, состояния тяговой батареи и комплектации, Leaf можно приобрести от $8.500 до $15 тысяч, хотя самые свежие предложения будут стоить дороже.
Второй по популярности моделью является Chevrolet Bolt, которую в службах такси можно встретить даже чаще, чем вышеупомянутого японского конкурента. Версии 2020 года выпуска можно найти по цене от $14,5 тысяч, более свежие варианты – от $19 тысяч. При этом предложений на вторичном рынке немного, чуть более полусотни, так как ввезенные в страну экземпляры продолжают честно трудится и эксплуатироваться на белорусских дорогах, благо, что заявленный производителем автономный пробег в 400-500 км это позволяет. С запчастями у авто тоже полный порядок.
В качестве эксперимента
Странный с дизайнерской точки зрения хэтчбек BMW i3 белорусы стали приобретать в основном потому, что его гибридные версии, где бензиновый мотор работает в качестве генератора, до недавнего времени определялись таможенными органами страны как электрокары. Покупка такой версии модели, безусловно, была правильным решением по сравнению с чистой «электричкой», чей автономный пробег был всего ничего – 120 км (по крайней мере, в первой генерации).
Цены на эту модель непредсказуемы и зависят от аварийного прошлого авто, года выпуска, состояния батареи, фактического пробега и набора опций на борту: есть варианты от $12 до $23 тысяч. Впрочем, дефицита с комплектующими для нее не наблюдается.
Что касается Tesla Model 3, здесь бессмысленно лить воду, рассказывая о характеристиках, достоинствах и недостатках данного авто. Скажем прямо: в Беларуси их по-настоящему много. Об этом говорит и положение модели на «вторичке» – полтысячи предложений на ровном месте не возьмутся.
Львиная доля этих машин приехала в страну из Германии, где до недавнего времени действовали преференции на покупку электрокара: государство выдавало немцам субсидии в размере 9 тысяч евро, что при стоимости авто в 40-43 тысячи евро являлось существенной скидкой. Увы, после увеличения тарифов на электроэнергию жители Германии вернулись к традиционным для них авто с ДВС.
Кроме того, белорусы покупали битые Tesla на американских аукционах, чтобы здесь их восстанавливать, благо, что ассортимент запчастей для этих авто за последние годы существенно вырос. В первую очередь белорусы (те самые техногики и любители потешить свое ЧСВ) покупали такие электрокары за счет динамических характеристик. Найти свой вариант продукции данной марки на вторичном рынке можно по цене от $23 тысяч.
***
Как видите, электромобили прижились даже на прагматичном белорусском рынке. Но чтобы приобрести такое транспортное средство, следует взвесить все за и против. Если с запчастями на популярные, проверенные временем модели проблем нет, то с практическим применением все гораздо сложнее. Покупка дальнобойного электрокара влетит вам в копеечку, тогда как дешевый поддержанный вариант ограничивает ваше передвижение. В качестве второго автомобиля в семье или типичного городского транспортного средства он, скорее всего, будет незаменим. Во всех других ситуациях придется взвешивать «за» и «против», что автоматически лишает такую покупку смысла.
Россельхознадзор в феврале этого года, обеспокоенный ситуацией с поставками бананов из Эквадора, в которых была выявлена муха-горбатка, попросил министра сельского хозяйства и животноводства южноамериканского государства приостановить сертификацию пяти экспортеров этих фруктов.
За январь-март текущего года Россия закупила у Китая 3,5 тысяч тонн бананов, что превышает в 19 раз показатели аналогичного периода 2023 года. Аргументы и Факты
В денежном выражении объемы экспорта за три месяца выросли в 12 раз, до 2,7 миллиона долларов. ПРАЙМ
Позже Россельхознадзор вернул право пяти компаниям из Эквадора поставлять бананы под гарантии эквадорского ведомства, прошли технические консультации. По их итогам Эквадор предоставил Россельхознадзору информацию об усилении контроля за поставщиками бананов, также ведомство получило приглашение убедиться в этом в ходе визита.
Также в первом квартале Россия увеличила закупки бананов у Индии. По данным индийской статистической службы, за три месяца Россия закупила 81,7 тонны бананов на 50 тысяч долларов.Коммерсантъ
Сейчас крупные российские ритейлеры начали искать замену поставкам бананов из Эквадора. В частности, X5 Group (магазины «Пятерочка» и «Перекресток») наращивает импорт из Индии, Коста-Рики, Колумбии, Бразилии, Турции, Египта.
Для изменения существующих цепочек поставок и отказа от работы с Эквадором, являвшимся долгое время практически единственным поставщиком этого плода в РФ, потребуется несколько лет, что грозит ростом цен, предупреждают эксперты.
Параллельно сообщалось, что стоимость помидоров и огурцов на прилавках российских магазинов в течение недели продолжили снижаться, а картофель и морковь подорожали.
Нужен пассажирский самолёт с отапливаемым трюмом. Почему пассажирский — потому что хоть мы возим ОЧЕНЬ много роз, на полный грузовой всё равно не хватит. А ехать вместе с кем-то нельзя, потому что фумигаторы и удобрения вызывают испарения газа, который окисляет другие продукты, если они едут рядом, — и, что хуже, при взаимодействии с консервантами других продуктов окисляют цветы. Со вторым эффектом мириться никак нельзя.
Поэтому мы ищем пассажирский самолёт, в котором чуть меньше багажа, чем максимальная взлётная масса, и пихаем на остаток в него цветов в отапливаемый трюм (это где +6… +8 по Цельсию).
На самом деле это делаем даже не мы, а специальная транспортная компания. С нашей и с других ферм съезжаются цветы, ставятся на склад и ждут погрузки. Есть 3 тонны — загрузят 3 тонны, есть 5 тонн — загрузят 5 тонн.
Приезжают 10-тонные машины, отвозят вот такие коробки в аэропорт в карго-терминал. Правильно такие коробки называются «пеналы». В терминале две компании, одна американская, вторая бельгийская. Бельгия работает на весь мир кроме Америки, американская — только на Америку. Дальше там каждая коробка проходит фитоконтроль (чтобы без жучков), делают сертификаты, кладутся в коробки. Дальше они стоят и ждут, пока их заберут. Стоять в общей сложности могут до месяца, но это с оптовым складом вместе в стране назначения, в карго обычно ждут около недели.
Всего в Эквадоре на этот апрель было 462 плантации. В 2008 году было около 1500 плантаций. Наша плантация только продаёт 60% роз в Россию, около 20% — в Европу, 15% — в Америку, 5% — «флор националь», внутренний рынок — это Эквадор (хотя тут розы особо никому не нужны), Уругвай, Парагвай, Чили, Колумбия. Соответственно, другие фермы живут в других пропорциях, и самолёты мы загружаем постоянно.
Как раз в самолёте роза с 20 рублей себестоимости получает ещё 30 рублей за транспортировку в Россию.
Потому что летят они не в Россию, а в Амстердам. В Амстердаме им делают прекулинг — обрабатывают холодным воздухом. Это нужно, чтобы продлить срок их хранения. В Амстердаме розница формирует консолидированный груз цветов — это страна с аукционами на разные виды цветов — и дальше забирает на свой склад в России. Исторически сложилось, что нужна такая транзитная страна, где пьют щщай и разводят креветок в водохранилищах.
Со склада в Схипхоле площадью 100 тысяч квадратных метров формируются заказы на Хабаровск, Нерюнгри и другие аэропорты напрямую. Ну через дружественную страну, точнее.
Зачем такие сложности? Ну из Амстердама берутся другие популярные цветы, поэтому можно возить консолидированный груз. Те же тюльпаны и мимоза (которая на самом деле акация) — оттуда. Гортензия и зелень тоже оттуда.
Почему Эквадор — потому что роза получается дешёвая и качественная. В сравнении с Краснодаром — дешевле. Вот тут первый пост с рассказом , почему так. Можно ли завозить напрямую? Можно, например, армянские розы так завозятся, но их доля очень маленькая. В Амстер она не едет, потому что там армянская роза за цветок не считается.
Дальше всё это разбирают крупные дилеры в регионах и развозят по магазинам.
20 рублей роза стоила в пенале, 50 рублей стала к моменту прибытия на оптовый склад в Москве или Хабаровске, 100 рублей стала в магазине.
В 2011 г. Покупал грузовик в Хабаровске Nissan Atlass 1996г. Td27, 1,5т. за 310 000 руб. Через год продал его за за 305 000 руб. Сейчас точно такой же грузовик стоит на рынке 800-1млн руб. И это спустя 12 лет
Была недавно у себя на малой родине и не могла не посмотреть на цены в магазинах.
Ножницы 650
Тампоны 480, шампунь 1450
В Москве кажется минимум в 3 раза дешевле
Интересно откуда это? В Москве такую разновидность колы не видела
С такими ценами лучше и не завтракать
Литр Пепси 250
Водички попью. Тем более она чистейшая и очень вкусная.
Интересно сколько нужно тут зарабатывать чтобы хотя бы одного ребенка прокормить?
Все фотки мои.
И вот ещё одна фотка где такие цены можно найти
Усть-Янский район, Республика Саха (Якутия)
Хорошо что я не пью колу и не курю. Сигареты кажется стоили от 350 и выше. Интересно это вообще законно? Вроде же на сигареты всегда одна цена должна быть?
Раньше я был фанатом HappyPC, но потом со временем, после того, как блогер вылез из подвала, я осознал, что Даниил Герасимов между репутацией и деньгами всегда выбирает второе.
То реклама оверпрайснутых брендов, например Born To Be (обычная китайская одежда вкратце), то Даниил объясняет, что нужно покупать Thunderobot только из-за подсветки. И всё это с постоянным нарушением маркировки рекламы, нахваливают различные бренды, но забывают указать, что это реклама, указать что им заплатили за нахваливание того или иного бренда. То продажа видеокарты с МегаМаркет под видом DNS, как в этом ролике, а бонусы оставляют себе.
Сколько бонусов можно получить за 4070 Dual обычную.
В последнем ролике Даня рассказывает базовые вещи, что нельзя сразу что-то продать и получить деньги, повторяя это несколько раз и рассказывая как им от этого плохо, что Ozon берёт комиссию 20%, что не указывают подробно комплектующие и прочее.
Как HappyPC продали ПК на минус 40 тысяч? Да никак, послушав ролик час, он это никак не объяснил. Только рассказывал как им тяжело продавать свои супер ПК с любовью) Что за рекламу товаров от Озон оказывается нужно платить и что она по мнению Дани "хитро" включается. Даниил сам по себе тоже хитрый...
И многие подписчики над ним просто угарают в комментариях) Даня лайкнул всех, но не их.
Хейтеры угарают над роликом Даниила, много лайков, но не заслуживают лайка от капитана.
И под конец ролика они говорят, что Озон считает на "рандом", всячески оправдывают цену своих ПК) @Ozon, может вы удалите HappyPC за порчу репутации и чтобы они не страдали?
Я подсчитаю закупочную стоимость комплектующих у двух товаров, цену возьму у одного из их поставщиков R-Seven про которого они говорили в одном из роликов.
Видеокарта Б/У 1660 Super (Colorful или Gigabyte) - HappyPC покупают б/у на 30% дешевле цен на Avito, точную цену не узнать, многие пишут 13 тысяч, допустим видеокарта столько стоила с обслуживанием.
9. Windows средняя цена около 3 тысяч, но в одном из комментариев Даниил написал, что без системы цена не изменится, поэтому не учитываю.
Может они пиратку ставят, почему цена та же?
Потом ответили, что Windows не активирована у другого товара.
Другому покупателю вообще забыли активировать Windows, это как вообще? А как же настройка ПК?
Цена комплектующих такого ПК 39 720 рублей. Ozon берёт комиссию 9% за продажу со своего склада и 8% за продажу с их склада.
Оперативку и SSD Netac больше не ставят, не заплатили им в этот раз. Раньше было очень много рекламы этих SSD на канале.
43294 р. стоил компьютер, cборка составила 12 тысяч с учётом Б/У видеокарты,
Если видеокарта досталась Даниилу бесплатно, т.к. ему подписчики регулярно дарят б/у видеокарты или же он получает их с майнинг ферм, то цена сборки больше 20 тысяч рублей.
55220 р. стоил компьютер и 11242 рубля стоила сборка.
Первый ПК - 1 год гарантии, видимо из-за Б/У видеокарты и второй ПК 3 года гарантии. Правда Даниил Герасимов неоднократно был пойман на вранье. Стоит ли верить в 3 года гарантии, я бы не верил, т.к. знаю, что он много раз не отвечал за свои слова и просто обманывал фанатов.
Я поискал другие предложения на Ozon, которые лучше HappyPC, их очень много.
24 416 рублей разница между покупкой у Lime Store (поставщика HappyPC) и самого Даниила. За 20+ тысяч фанаты HappyPC не могут Windows сами купить и установить? Не знают какие видеокарты сейчас популярны, а какие давно устарели? Зато собрано с любовью)
На Ozon масса различных предложений, где видеокарта либо 3060, либо 4060, когда у весёлых HappyPC 3050. Но у Даниила видимо такие сборки, под апгрейд, чтобы видеокарту с процессором просто выкинуть после покупки.
Цена на сборки ПК не в Ozon, а при покупке напрямую у HappyPC такая же, ведь они ориентируются на цену в DNS. Иногда я читал, что фанатов HappyPC называют то, чайниками, то динозаврами и часто согласен с этим мнением. Т.к. HappyPC продают оверпрайс сборки, но с любовью и позитивом в отличии от других продавцов.
Блогер торгует лицом, за это платят фанаты HappyPC?
Ни один другой продавец, не торгует своим лицом, не фотографируется на фоне ПК, а вот блогер. +5 тысяч к цене ПК за улыбку Даниила Герасимова.
Вот за что платят фанаты HappyPC
Зато покупателю положили мармелад за 25 рублей, meller за 60, леденцы наверное около 30, наклеечки. Это для взрослых детей? Цена этому набору максимум 200 рублей.
Другие люди над HappyPC просто угарают в отзывах от фаната, кто-то подозревает, что они пишут отзывы сами себе, кто-то смеётся над переплатой. Вообще, нельзя отправлять еду вместе с товаром на Ozon, это нарушение, но Даниил сначала что-то делает, а потом думает.
Петушок на палочке в подарок за покупку ПК HappyPC на Ozon
Предлагаю HappyPC класть леденцы петушок на палочке, ведь им ещё рекламировать и продавать XPG после этого видео Экстремальный ужин в самом высоком ресторане мира! 354 метров! Ресторан кстати не самый высокий, опять любимый Даниилом Герасимовым кликбейт.
P.S. Во время написания статьи заметил их постоянный косяк, что не знают сколько ядер в процессоре (клик на товар), хотя работают с 2017 года. Кто это заполняет!?
12 ядер по мнению Даниила Герасимова в Intel Core i7 12400 F. 6 ядер, 12 потоков Их исправит только...
• Как понять, что ты мелочная или это твой парень м*дак? Ответы → • Существует ли ВКУСНОЕ безалкогольное пиво? Ответы → • Что делать, если в отношениях, но не хочешь детей? Ответы → • Когда закончится яичный беспредел с ценами? Ответы →
Собственно 2.11.2023 были внесены изменения в ГОСТ 8.579-2019. Межгосударственного стандарта. Государственной системы обеспечения единства измерений. Требования к количеству фасованных товаров при их производстве, фасовании, продаже и импорте.
Из которого следует, что по новым правилам для примера гречневая крупа подлежит фасовке по 500, 1000, 2000 грамм, молоко – 200, 250, 500, 1000, 2000 миллилитров. На дворе середина апреля, в моём городе Сургуте, картина никак не изменилась, будто этих правок и не существует. А как в вашем городе обстоят дела?