@ofcWeKnow, у меня вопрос не в тему угадайки, но по географии и статистике:
Есть ли широко/узкоизвестный статистический коэффициент который показывает не только уровень урбанизации, но и в насколько больших городах кучкуется население стран?
Попробую раскрыть. Чтобы по нему можно было оценить разницу между Германией с четырьмя миллионниками и рядом крупных городов и Францией с одним миллиоником-столицей и кучей ПГТ (и пустынной диагональю). Или Россией с её шестнадцатью мегаполисами? При том, что коэффициент урбанизации у них плюс-минус одинаковый. Речь не про плотность населения, т.к. она завязана на площадь всей страны и не учитывает, что в России просторы огромные, но тусуемся мы в основном в малом количестве плотнонаселенных (или перенаселенных городов).
Что-то поиск пока ничего не дал, возможно я криво сформулировал запрос. Свою методику я уже придумал, но подозреваю, что я вряд ли первооткрыватель в этом вопросе.
Задаю вопрос тут, так как безмерно впечатлен вашей эрудицией и подозреваю, что концентрация пикабушных титанов интеллекта под угадайками велика. Заранее спасибо!
P.S. Я бы ранжировал города от крупнейших к мелким и смотрел накопительный итог процента от общего населения versus количество городов. Т.е. население скольки городов даст 30% или 50% от населения страны. Вопрос, сколько процентов взять за точку отсчета.
Бонусом изображение «Пустынной диагонали» во Франции. Почитать подробнее можно на Вики. Мне было очень интересно узнать, что мои наблюдения пустых полей от немецкой границы до Парижа уже кем-то описаны и имеют название.
Рад сообщить, что теперь ко мне прибыл Пушистик - это очаровательный вязаный зайчик, который путешествует по всей России!
Вы, наверное, уже слышали о Пушистике? Это удивительное творение, созданное руками Екатерины Шороховой талантливым мастером и мамой Пушистика.
Этот пушистый путешественник побывал во многих городах нашей страны, и теперь он присоединяется ко мне, чтобы отправиться в мир ткачество.
А сейчас мы отправились на прекрасную выставку-форум "Уникальная Россия".
Я с нетерпением жду возможности познакомить Пушистика с новыми людьми и показать ему все чудеса, которые ждут нас. Вместе мы будем исследовать удивительные творения народных мастеров, открывать для себя новые таланты и вдохновляться красотой и многообразием нашей Родины.
ВЫСТАВКУ-ФОРУМ "УНИКАЛЬНАЯ РОССИЯ" "Конфетка". Для рукодельниц.
Мальчику на фотографии немногим больше восьми лет. Недавно он прочёл книгу о трагической судьбе экспедиции на кораблях «Террор» и «Эребус». Мужество моряков и их жестокая гибель произвели неизгладимое впечатление на ребёнка и предопределили его судьбу.
Руал Амундсен в детстве
Он начинает готовиться к тому, чтобы стать образцовым полярником. Делает зарядку, соблюдает диету, спит на открытом воздухе, бегает на лыжах и много читает. Прочитав всё что можно о полярных экспедициях, он приходит к выводу, что среди главных причин их неудач были: а) неумение полярников водить корабли и б) нежелание моряков заниматься полярными исследованиями. Значит, чтобы добиться успеха, нужно совместить полярника и моряка в одном лице.
Мы продолжаем рассказ, начатый вчера в статье «Рассказ о невезучем герое». Сегодня речь пойдёт о норвежце Руале Амудсене, которого называли «последним викингом» – за физическую силу, выносливость и отчаянную храбрость...
В 1894 году Амудсен поступает матросом на парусную зверобойную шхуну, и совершает на ней своё первое плавание в арктических водах. Прослужив матросом три года, он сдал экзамен на звание штурмана. А ещё через три года Руал Амундсен стал первым помощником капитана судна «Бельжика».
Корабль попал в ледяной плен и едва не погиб. Зимовка на скованном дрейфующими льдами корабле оказалась исключительно тяжёлой. Руководство экспедицией фактически перешло в руки молодого норвежца.
Возвратившись на родину, Амундсен сдаёт экзамен на звание капитана. Теперь, обладая необходимыми знаниями и полярным опытом, он приступает к подготовке первой собственной арктической экспедиции.
Убедившись, что большому кораблю не пройти узким мелким фарватером среди многочисленных островов, разбросанных вдоль северных берегов Америки, невозможно, Амундсен приобретает небольшое парусное моторное судно «Йоа».
«Йоа» во льдах и эскимосы – учителя Амундсена
Не доверяя никому, Амундсен лично проверял качество собачьего корма, одежды, спальных мешков и прочего снаряжения. Всё было строго рассчитано до самых мелочей. Даже цистерны для керосина были подогнаны по форме судна. Маленькая «Йоа» вместила запасы продовольствия на целых пять лет. Одновременно Амундсен учился у эскимосов умению жить в полярных условиях, в частности – управлять собачьими упряжками, что очень пригодилось потом при покорении Южного полюса. Он тщательно изучал одежду, пищу и быт эскимосов.
Плавание Северо-Западным проходом продолжалось три года и было очень трудным, но завершилось успешно. В 1903 году исполнилась детская мечта Амундсена – был покорён тот самый Северо-Западный проход, арктический морской путь из Атлантического океана в Тихий, проходящий вдоль побережья Северной Америки.
В кубрике «Йоа». Экипаж занят починкой одежды. На заднем плане справа Руал Амундсен
Вернувшийся триумфатором Руал Амундсен ездит по всему миру, читает лекции, получает ордена, становится членом Американского антикварного общества, Русского географического общества, выступает в Лондоне на заседании Королевского географического общества... Короче говоря, «вот она – слава!».
Северо-Западный проход покорён! Слева в первом ряду Руал Амундсен
Однако уже в те годы во всей полноте проявились у путешественника и черты характера, которые нельзя назвать привлекательными. Это жестокость, властность, неумение прислушиваться к чужому мнению, стремление достичь цели любыми способами, жажда славы, причём не просто славы – а именно первенства, первенства во всём и любой ценой. Полярные исследования (да и не только полярные) – это ведь не только храбрость и отвага, не только физическая подготовка и припасы. Это ещё и дружба, товарищество, взаимопомощь. У Амундсена друзей не было. Часто о человеке многое может рассказать его кличка – хотя мы все ещё со школы знаем, что придумывать клички – это плохо, но... В общем, в первой же экспедиции к Амундсену прилипает кличка «Начальник».
Руал Амундсен, 1911 год
В 1907 году Амундсен начинает готовиться к новой экспедиции, на этот раз – для покорения Северного полюса. Но в 1909 году узнаёт о том, что американские путешественники Роберт Пири и Фредерик Кук сумели достичь полюса первыми. Точнее, это были две разные экспедиции – Кук уверял, что именно он первым достиг полюса, а Пири утверждал, что Кук до полюса не дошёл... Но Амундсену это было совершенно неважно! Северный полюс покорили без него – всё, проехали, он теряет к этой экспедиции всяческий интерес. Если он не первый – то никакой вообще... Чувствуете, какой характер?
Амундсен изучает карту Антарктиды
И все подготовленные для штурма Северного полюса силы Амундсен бросает на противоположную сторону земного шара – в Антарктиду, на Южный полюс!
Примерно в это же время к покорению Южного полюса готовится британская экспедиция под командованием капитана Роберта Скотта. Теперь у Амундсена главная цель – любой ценой опередить англичан, быть у полюса первым! Многие пытались тактично указать на то, что научные исследования – не скачки породистых лошадей, что путешествия в Арктику и Антарктику – дело опасное, что спортивный азарт здесь может обернуться трагедией... Но Амундсен к таким голосам был глух.
Чтобы опередить Скотта, Амундсен сперва держит свою южную экспедицию в строжайшем секрете – чтобы не «спугнуть» британцев, чтобы они до последнего не знали о том, что идут к полюсу не одни. Амундсен устанавливает стартовую базу для штурма полюса в Китовой бухте. Он знает, что британцы стоят лагерем возле пролива Мак-Мердо – это на 60 миль (почти 100 километров) дальше от полюса, чем база норвежской экспедиции.
Маршруты экспедиций Амундсена и Скотта
Кроме того, Амундсен выходит на маршрут к полюсу на три недели раньше Скотта. Англичане, когда сперва узнали о планах норвежцев, отреагировали «по-спортивному» – даже британский премьер в газетном интервью сказал: «Пусть победит сильнейший!». Но можно ли считать спортивным поведение Амундсена? Как думаете?
Экспедиция Амундсена достигла Южного полюса 14 декабря 1911 года. Кроме норвежского флага, Амундсен оставил в маленькой палатке послание своему сопернику Скотту с просьбой передать письмо с кратким отчётом о походе норвежскому королю на случай, если ему не удастся благополучно вернуться...
Норвежцы на Южном полюсе
Британцы на Южном полюсе
Экспедиция Скотта оказалась на полюсе 17 января 1912 года. Норвежец мог торжествовать победу! Он – первый в мире человек, который покорил Южный полюс! Однако дальше случилось вот что…
Группа Амундсена сумела благополучно вернуться с полюса на побережье и погрузиться на корабль. А вот группа Скотта – по многим причинам лишившаяся большей части продовольствия, горючего, транспорта – трагически погибла.
Амундсен делал основную ставку на собачьи упряжки (в его экспедиции было больше сотни собак). У Скотта были собаки (намного меньше, чем у норвежца), а также лошади и моторные сани. Скотт ошибся. Мотосани сломались, лошадей пришлось пристрелить... Назад группа шла пешком – и вся группа капитана Скотта погибла.
На картине художника Джона Доллмана запечатлён один из трагических моментов гибели английской экспедиции. На обратном пути у одного из участников экспедиции, которого звали Лоуренс Отс, начались проблемы с ногой. Он шёл с трудом и задерживал остальных, а силы и запасы продовольствия быстро таяли. И тогда, чтобы не задерживать товарищей, Отс во время очередной ночёвки вышел из палатки в метель и замёрз.
Лоуренс Отт и картина Джона Доллмана «Настоящий джентльмен»
Возвращение Амундсена должно было оказаться всемирным победным триумфом – но победа оказалась, мягко говоря, «с подпорченной репутацией». Узнав все подробности норвежской экспедиции, журналисты тут же начали писать о «неспортивном поведении» и «жадной хитрости» Амундсена. Даже на торжественном банкете в Лондоне президент Королевского географического общества демонстративно поднял тост не «за Амундсена», а «за собак Амундсена». После этого выпада взбешённый норвежский путешественник отказался от почётного членства в том самом географическом обществе... Член Королевского географического общества Милл – один из немногих англичан, поддерживающий отношения с Амундсеном – говорил, что он никогда не видел такого несчастного человека.
Руал Амундсен в своём кабинете
Гибель «дилетанта» Скотта сделала того героем в глазах людей всего мира. Трагически погибнув, он затмил своей славой достижение Амундсена! Про героического Скотта слагали стихи и поэмы, ему воздвигали памятники, о нём писали в письмах дети...
Обвинения в смерти капитана Скотта и его товарищей Амундсен категорически отвергал. В интервью газетчикам он говорил о том, что «отказался бы и от денег, и от славы, только чтобы спасти Скотта от смерти». Однако в частных беседах «среди своих» он в гневе называл Скотта «дилетантом», обвинял его в том, что британская экспедиция была плохо подготовлена.
В 1917 году Амундсен решает повторно пройти Северо-Западным проходом на шхуне «Мод», а затем, вморозив судно в дрейфующие льды, достичь Северного полюса. Планы были просто грандиозные – но на этот раз у Амундсена ничего не получилось. Хуже того, совершенно испортились взаимоотношения внутри самой экспедиции – «Начальник» разругался даже с самыми старыми, самыми надёжными своими спутниками.
Домой знаменитый путешественник вернулся только в 1925 году – причём, что называется, «несолоно хлебавши». Вдобавок ко всему у него начались серьёзные проблемы со здоровьем. Во время экспедиции он сперва сломал себе руку, а после подвергся нападению белого медведя, повредил спину. Амундсена начали мучить боли, характер у него становился всё более невыносимым.
Ну, нет, это не то самое нападение... Здесь Амундсен просто подкармливает медвежонка
Тем не менее, жажду «быть первым» неудача с «Мод» не утолила. Американский миллионер Линкольн Эллсуорт даёт Амундсену денег на новую экспедицию. На этот раз норвежец хочет стать первым в мире человеком, достигнувшим Северного полюса на самолёте.
Гидросамолёты фирмы «Дорнье» с бортовыми номерами N24 и N25 должны были вылететь со Шпицбергена, долететь до Северного полюса и вернуться обратно. Однако из-за навигационных ошибок самолёты приводнились, когда до полюса оставалось ещё примерно 200 километров. Приводнились – и тут же оказались в ледяном плену! Почти целый месяц исследователи кололи лёд и пробивали полосу чистой воды, достаточную для взлёта.
Слева: Амундсен готовится к полёту на гидросамолёте «Дорнье». Справа: расчистка полыньи для взлёта гидроплана «Дорнье»
В итоге все члены экспедиции вернулись домой живыми и невредимыми, но Амундсен был в ярости – полюса достичь так и не удалось, опять! Вдобавок ко всему неудачная экспедиция путешественника практически разорила, он был банкротом.
Однако в сентябре 1925 года в Риме Амундсен знакомится с Умберто Нобиле – блестящим инженером, изобретателем, опытным конструктором дирижаблей.
Умберто Нобиле (с собакой) и Руал Амундсен (второй справа), 1926 год. Между ними Линкольн Эллсуорт, пожертвовавший деньги на экспедицию
В наши дни дирижаблям доверяют в лучшем случае возить флаги и рекламные плакаты на праздниках – но сто лет назад к дирижаблям относились очень серьёзно, ничуть не менее серьёзно, чем к самолётам! Вертолётов тогда ещё не было, многомоторные самолёты были редкостью, а дирижабли – уже в те времена! – могли перевозить по воздуху тяжёлые грузы или большое число пассажиров.
Конструкции дирижаблей подразделяются на три типа: мягкие, жёсткие и полужёсткие. Мягкие дирижабли – это те самые, которые летают по небу с рекламой, если отбросить подробности, это просто «надувной шарик с кабиной, рулями и моторами», лёгкий и «складной».
Жёсткие дирижабли («цеппелины») оборудуются полностью жёстким корпусом, они надёжнее, обладают высокой грузоподъёмностью, но им нужны огромные ангары.
Умберто Нобиле в те годы был сторонником полужёсткой системы дирижаблей. В такой системе сама оболочка мягкая, но снизу к ней крепится длинная жёсткая ферма, которая несёт двигатели и гондолы с пилотами и пассажирами.
Использовать дирижабль N1 конструкции Нобиле для полёта к Северному полюсу Амундсену предлагает лично Бенито Муссолини – диктатор Италии. Но при этом ставится условие – Умберто Нобиле обязательно должен полететь вместе с Амундсеном в качестве одного из руководителей экспедиции. Амундсен соглашается: кому, как не конструктору, лучше всех знать особенности своей машины?
Но это была ошибка. Обладатель бурного темперамента, Нобиле не мог ужиться с командой скандинавских полярных исследователей. (При этом пятеро итальянских механиков, также входивших в состав экипажа, со своими северными коллегами прекрасно ладили.)
Тем не менее, норвежский аэроклуб покупает дирижабль N1 у итальянского правительства (деньги и в этот раз предоставил миллионер Эллсуорт), переименовывает его в «Норге» (то есть «Норвегию») и начинает подготовку.
Дирижабль «Норвегия» готовится к старту с острова Шпицберген
12 мая 1926 года, в день рождения Линкольна Эллсуорта, дирижабль «Норвегия» успешно достигает Северного полюса и делает над ним своеобразный «круг почёта». На лёд сбрасывают три флага – норвежский, итальянский и американский.
Через 70 часов после вылета «Норвегия» триумфально возвращается назад. Впервые в мире – летательный аппарат над Северным полюсом!
Бенито Муссолини награждает Умберто Нобиле орденом и производит в генералы. В благодарность Нобиле разъезжал по миру с докладами, в которых утверждал, что идея трансатлантического перелёта через полюс принадлежит итальянскому фюреру – Муссолини, а фактическим руководителем перелёта был он – Нобиле...
Умберто Нобиле в гондоле дирижабля
Руал Амундсен снова в ярости – он не в состоянии делить славу ни с кем, никогда, ни при каких обстоятельствах! Начинается самая настоящая «разборка» – кто главнее. Амундсен считает, что слава по заслугам должна принадлежать ему. Нобиле он называет «недоучкой», «бездарностью» и «выскочкой», который «ничего не смыслит в полярных исследованиях». В ответ Нобиле пишет о том, что Амундсен на борту «Норвегии» был «свадебным пупсом», который вообще ничего не делал, а только глядел сверху из кабины на проплывающие под дирижаблем льды.
С благословения Муссолини Нобиле строит новый дирижабль – N4, который называет «Италия». Он не собирается сдаваться просто так, он хочет достичь Северного полюса во второй раз – только теперь уже без «свадебного пупса» на борту.
Дирижабль «Италия» готовится к старту
«Италия» была весьма совершенным для своего времени воздушным кораблём: длина – свыше 100 метров, объём – 18 тысяч кубических метров, максимальная скорость – около 120 километров в час.
24 мая 1928 года «Италия», вылетевшая со Шпицбергена, успешно достигает Северного полюса. На полюс снова сбрасывают итальянский флаг и огромное деревянное распятие, которое Нобиле вручил лично римский папа Пий XI. Однако почти сразу после полюса погода начинает стремительно портиться. Высадить группу учёных на арктический лёд, как это было запланировано изначально, не удаётся.
«Италия» попадает в густой туман, затем поднимается сильный встречный ветер. Дирижабль начинает покрываться коркой льда. Намертво замерзает руль высоты. 25 мая примерно в 180 километрах от Северного полюса дирижабль падает.
Сильный удар, ломается хвостовая гондола и рули, затем огромный воздушный корабль делает «кувырок» и ударяется уже передней частью. Разваливается передняя гондола, 10 человек выбрасывает на лёд. Избавившуюся от лишнего груза оболочку дирижабля – и вместе с ней, увы, 6 членов экипажа! – уносит в неизвестном направлении. При ударе об лёд погиб механик Винченцо Помелла. Техник Натале Чечони ломает обе ноги. Сам Нобиле также ломает себе руку и ногу.
Лагерь аэронавтов с потерпевшего крушение дирижабля «Италия»
К счастью, внутри оторвавшейся задней гондолы было всё необходимое для выживания – продукты, тёплая одежда, аккумуляторные батареи и – главное! – радиопередатчик. Радист немедленно начинает передавать в эфир сигналы бедствия. Однако радиоволнам мешает отвратительная погода. Долгое время мир вообще не знал, что случилось с итальянским дирижаблем. Наконец, 3 июня советский радиолюбитель Шмидт ловит радиограмму: «Itali... Nobile... FranUosef... SOS SOS SOS terri etno EhH».
6 июня радисту корабля «Читто ди Милано» удалось установить связь с лагерем Нобиле. На поиски «Италии» отправили 18 кораблей и 21 самолёт, в поисках принимало участие шесть стран (включая Советский Союз). На север отправились ледокольные пароходы «Седов» и «Малыгин», а также «Красин» – на то время самый мощный ледокол в мире...
Николай Рейнгольдович Шмидт. Советский ледокол «Красин» во льдах
А что же Амундсен? А Амундсен снова в бешенстве. Повторяется история с Робертом Скоттом. Тот своей гибелью отравил норвежцу радость победы. И вот опять: оскорбивший его Нобиле погибнет героической смертью, о нём будет говорить весь мир, а история «Италии» затмит всю славу путешествия на «Норвегии» два года назад?
Нет, Руал Амундсен такого допустить не может – он должен спасти Нобиле! На помощь знаменитому путешественнику приходят французы – они готовы предоставить гидросамолёт «Латам-47» с экипажем.
Гидросамолёт «Латам-47» в норвежском Тромсе
Самолёт прилетает в Норвегию, в Тромсе. Амундсен хочет лететь на следующий же день – хотя ему справедливо намекают на то, что погода очень плохая, туман, сильный ветер, да и сам самолёт не в лучшем состоянии и требует ремонта. Амундсену всё это совершенно не важно, «Начальник» стоит на своём и приказывает подниматься в воздух.
Перегруженный до отказа (одного только топлива две с половиной тысячи литров!) «Латам» 18 июня 1928 года взлетает – причём только с пятой (!) попытки. Через 2 часа с самолёта ловят последнее радиосообщение. Спустя два с половиной месяца норвежское рыболовное судно выловит в море один из поплавков самолёта; позже найдут топливный бак. Очевидно, что в тумане перегруженный «Латам» потерял высоту, ударился о воду и развалился. Однако ни Амундсена, ни его экипаж найти так и не смогли.
Топливный бак с самолёта Амундсена (был вскрыт для исследования)
В докладе экспертной комиссии говорилось: «Самолёт с силой ударился о водную поверхность, нижняя часть бензобака вмята. Самолёт оставался некоторое время на плаву, поскольку пассажиры успели слить бензин и вбить деревянную затычку, чтобы использовать бензобак в качестве поплавка». Очевидно, члены экипажа погибли довольно быстро – температура Северного Ледовитого океана столь низка, что вряд ли они продержались в воде даже несколько часов. При температуре 2–3° по Цельсию счёт жизни человека идёт уже не на часы, а на минуты.
За несколько месяцев до гибели, отвечая на вопрос журналиста о его любви к ледяным пустыням Арктики и Антарктики, Амундсен сказал: «Вы не можете себе представить, как они прекрасны! Я хотел бы там умереть».
Руал Амундсен (1872–1928)
На исчезновение знаменитого Амундсена мир среагировал крайне вяло – было не до этого; все, затаив дыхание, следили за спасением итальянских полярников. 24 июня шведский лётчик Эйнар Лундборг наконец обнаруживает лагерь выживших аэронавтов.
Кстати, забавная деталь – найти лагерь помогла... шоколадка! Точнее, фольга от съеденной шоколадки. У потерпевших аварию не было никаких средств сигнализации – ракет, огней, они не могли развести костёр. Они видят самолёт, пролетающий вдали, но как подать ему сигнал? Заметить на льду небольшую палатку с воздуха, с расстояния в несколько километров – непростая задача! К счастью, стояла солнечная погода. Техник Чечони быстро оклеивает фольгой от шоколадки деревянную дощечку и пускает в сторону самолёта солнечные зайчики. Лундборг эти вспышки замечает, сворачивает – и обнаруживает лагерь!
Ледокол «Красин» спасает экспедицию Нобиле
История с экипажем «Италии» закончилась относительно неплохо – удалось спасти ровно половину людей, 8 человек из 16. 12 июля радист «Италии» Джузеппе Бьяджи передал на «Читта ди Милано» радиограмму: «Видим «Красин» примерно в десяти километрах к юго-западу».
Кстати говоря, ледокол «Красин», который подобрал со льда остатки экспедиции Нобиле, можно увидеть (и даже посетить) и сегодня – он превращён в корабль-музей и поставлен на причал у набережной лейтенанта Шмидта в Санкт-Петербурге.
А возле «Красина» можно увидеть бюст Руалу Амундсену. Великому путешественнику с непростой судьбой.
Это окончание нашего рассказа о полярных исследователях. Начало можно прочесть здесь:«Рассказ о невезучем герое». Статьи были опубликованы в апрельском номере журнала «Лучик» за прошлый год. Кроме этого, в том номере мы подробно разбирали с детьми стихотворение Владимира Высоцкого «Белое безмолвие». Что значит "снег без грязи, как долгая жизнь без вранья"?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Эту книгу я ищу очень давно да и читал я его в детстве надеюсь силу пикабу.
Книга красном обложке Сюжет про путешествие, как Отец сын путешествовали индейцами, потом отца убили сняли скальп, мальчика приютила одна семья, у мальчика был конь, как то так помню. Название книги то ли Покорение большой Земли или Большая Земля
С момента событий прошлой части (подъема на вулкан) прошло несколько дней. Я приобрёл местную сим-карту и завел ряд знакомств. Немного адаптировался, но не к холоду - теплые вещи пришлось всё-таки распаковать, юг Чили. Теперь пришло время отправиться на встречу к семье, что ранее пригласила к себе на остров.
Это будет последний пост в американском цикле, почему — объясню после истории.
День 71. Последний рывок
Первая теплая ночь в Чили. Я даже немного отвык от сна без шуршания спасодеяла 😂 Несмотря на все вчерашние старания Карлоса, мой телефон почти разрядился, а воды осталось миллилитров 300. До острова, куда меня пригласила семья Родриго, ещё около 120 км. Воду потратил на то, чтобы умыться и помыть ранеток на завтрак.
Трасса. Спустя пару часов (волшебство таблички было израсходовано вчера, судя по всему), останавливается Эмилио и день преображается. Ещё недавно я играл роль "выжившего", преодолевая бытовые лишения и тщательно планируя расход воды, а тут вдруг поворот сюжета и совсем иная атмосфера. Люблю это.
В разговоре выясняется, что мне довелось побывать на родине его предков - в контоне Вале, в Швейцарии, когда я пробирался к Маттерхорну через заснеженные Альпы ☺️ 5 поколений назад предки Эмилио оставили те места и что-то потянуло их в Америку.
Путешествуя по Аргентине, мне довелось немало всякого услышать про Чили (оно объяснимо - непростое прошлое, война, может и государство подливает масла), поэтому было интересно увидеть аргентинцев глазами чилийца. Эмилио очень по-доброму привел пример того, как обычно выглядят споры: - Вот, смотри, есть у чилийца курица. Обычная курица. Ее видит аргентинец и говорит "А у нас вооооот такие, куда больше ваших!". 😅 (Тут я вспомнил, как мне множество раз рассказывали о том, что аргентинская сгущенка чуть ли не уникальна 😋)
Мы весело провели время и расстались на перекрестке километрах в 60 от Вальдивии. Там, в поселке Mafil, в обычном киоске я наткнулся на горячие роллы, завёрнутые в фольгу. Вкуснее суши я давно не ел! Да и просто не ел тоже.
На выходе из поселка, когда я ещё только присматривал место для автостопа, остановились Диего, Тере и Мария, что и позвали меня с собой в Вальдивию без лишних вопросов.
Оттуда я на автобусе и небольшой лодке добрался до островка Mancera, познакомившись в пути с Марсией и Кристиано, что променял шумную столицу на тихий портовый городок (благодаря Марсии, полагаю)).
Отыскал дом Родриго. Его родители, Нури и Хуан, встретили меня как члена семьи. На улице стояла жуткая жара, так что первым делом мне вручили стакан ледяной газировки ☺️ Respirar. Дышать.
День 72. Дом. Где он?
Меня часто спрашивают, когда я вернусь домой. Раньше я с лёгкостью в голосе отвечал: "Когда реализую мечту!", шутил про то, что мой Дом там, где мой рюкзак. Интересно, но теперь так и есть. Шутки кончились. Я многое потерял, но ещё большее приобрел, отправившись в дорогу, поэтому не испытываю печали.
Да, порой я скучаю по семье и друзьям. Это то, что является частью Дома, но ещё, Дом - это атмосфера, что сопровождает тебя изо дня в день. Если вдруг вышло так, что в палатке на вершине холодного вулкана тебе теплее, чем в родной стране, значит Дом уже с тобой. Ведь Дом - это не про жопу в тепле, а про внутренний комфорт. Как бы ни было порой тяжело в дороге, я не чувствую себя на ней чужим. Я свой. Не каждому, но многим.
А что бы вы выбрали - комфортный дискомфорт или дискомфортный комфорт? На первый взгляд, фраза выглядит бессмысленной, но если одним из слов характеризовать внешнее, а другим внутреннее - всё сильно меняется.
Дом - очень важное слово для путешественника, от него пахнет теплом и уютом, это одновременно и время, и место, где ты стряхиваешь с себя пыль дорог, на время растворяясь в пространстве. Ты знаешь, что это ненадолго, но тем острее чувствуется момент. Каждая кружка чая, каждый теплый диалог и добрый дружеский взгляд. Ты чувствуешь все с кратно большей силой. Настоящий Дом нельзя отнять, ведь это не точка на карте.
Весь день я провел Дома. Это даже может показаться странным, ведь вокруг потрясающий остров Mancera, без преувеличения уникальный - у него сотни лет истории (о форте на нем вы можете почитать в Википедии), а величественные деревья Pino Cipres застали ещё первых поселенцев. Однако, я остановился Дома.
Смотрите, энт выглядывает.
Только к заходу солнца я вышел из своей уютной комнатки, чтобы сказать "Hola!" окружающему миру. На острове нет машин, жителей едва ли наберётся сотня человек, а туристы прибывают и убывают днём. Единственная улица острова совершенно пуста. Она плавно переходит в узенькую тропинку, что сворачивает в лесные дебри. Похоже, мне туда.
Колючие кустарники.
Они не мешают идти. Резкий спуск. Шум прибоя. Чайки. Море.
Закатное солнце освещает залив.
Семья лебедей.
Момент.
Конец.
Друзья, на этой прекрасной ноте я вынужден приостановить повествование. До начала путешествия в Меланезию осталось совсем недолго. Ориентировочно, я покину Красноярск уже 15 июня, после чего неделю проведу в Иркутске, оформляя визу в Китай.
Почему бы не публиковать истории из прошлых путешествий до самого отъезда? Дело в том, что несмотря на то, что события тех дней давно описаны (ниже я дам ссылку на продолжение), каждая из этих историй забирает меня в себя с головой. Я заново проживаю каждый из тех дней и сильно устаю. Не знаю, как это объяснить, но для меня фотографии и путевые заметки - это полноценный портал в прошлое. Сейчас мне нужно посвятить всё своё время подготовке к новому путешествию, поскольку я не знаю, сколько оно продлится и что меня в нём ждёт.
Но не расстраивайтесь! Ещё в дороге я сделал навигацию по всему путешествию, с 1 по 314 день (вплоть до самой Амазонки, о которой на Пикабу я тоже закончил цикл). Здесь отсчёт дней шел с момента посадки в Америке, поэтому в навигации следует искать не 72 день, а 239.
Вот тут можно найти всё. Где-то может потребоваться VPN (239-314 день). Я писал о том, как жил с коренными жителями Чили — мапуче, завёл близкие отношения с двумя братьями-рокерами и побывал за сценой на их концерте, пересек самую сухую пустыню мира - Атакама, а после - высокогорье Боливии, где было особенно тяжело из-за высоты, холода и солнца, что несмотря на шляпу буквально выжигало кожу. И многое-многое другое... Однажды я соберу все американские истории в отдельную книгу, как было с частью пути от Красноярска до Испании, а пока - выдох.
Семья мапуче, Чили, 244 день
На этом я с вами не прощаюсь. Как будет окончательно сформирован список снаряжения для пути в Меланезию - напишу развернутый пост. Плюс обсудим некоторые детали насчёт желаемого формата публикаций в пути.
Порой нужно просто помолчать, чтобы набраться сил для рассказа новых историй 🤗
Трасса "Звездный путь", Чили, 261 день
Чтобы оставаться в курсе событий, можете подписаться на телеграм. Там выходят анонсы.
Соскучился по лазурному морю, ласковому солнцу и незабываемым приключениям? Но цены на отдых в Турции взлетели до небес? Не отчаивайся! Мир полон удивительных мест, где можно отлично провести время, потратив при этом гораздо меньше. Представляем тебе 5 альтернативных направлений, которые гарантированно подарят вам незабываемые впечатления. Куда поехать вместо Турции в 2024 году?
Сейшелы
Райские острова, где царит вечное лето и царит атмосфера безмятежности. Хочешь не просто отдыхать, а утопать в лазури Индийского океана, нежиться на белоснежных пляжах под ласковым солнцем, погружаться в мир экзотических вкусов и наслаждаться безмятежностью? Сейшелы — это твой билет в рай!
115 островов-изумрудов, разбросанных по бескрайним просторам, ждут тебя, чтобы подарить незабываемые впечатления:
Лазурные пляжи, омываемые бирюзовой водой, будто сошедшие с открытки.
Вечное лето: +30°C круглый год, никаких тебе дождей и слякоти.
Разнообразная кухня: французские, китайские, индийские и английские вкусы сплелись в гастрономическом танце.
Дружелюбные люди: сейшельцы – настоящие космополиты, всегда готовые помочь и сделать твой отдых незабываемым.
Мягкий климат: никакой тебе акклиматизации, только сразу в рай!
Сейшелы станут райский уголком для любителей природы: пышные джунгли, живописные горы, редкие птицы и животные. Идеальным место для романтического отдыха: уединенные пляжи, роскошные виллы, неповторимые закаты. Мечтой дайверов: богатый подводный мир с коралловыми рифами и экзотическими рыбами. А еще на Сейшелах можно попробовать вкуснейший тунец, выловленный прямо из океана. Разница с Москвой всего час, так что никакого джетлага и сразу в бой – навстречу приключениям!
Шри-Ланка
Мечтаешь о необыкновенном путешествии, где история оживает, а природа завораживает? Отправляйся на Шри-Ланку – остров, благословенный самими богами!
Пляжи Бентоты — это не просто лазурная вода и белоснежный песок. Это уголок рая, где сердце поет от счастья, а душа танцует в такт волнам. Древние храмы – не просто камни, поросшие мхом. Это порталы в прошлое, где оживают легенды и мифы. Золотой храм Дамбулла, высеченный в скале, поведает тебе тайны веков. А гигантская статуя Будды подарит умиротворение и гармонию. Сигирия – не просто руины крепости. Это загадочный город, построенный на вершине Львиной скалы. Здесь история сплелась с легендами, а воздух пропитан тайной.
Шри-Ланка – пиршество для всех чувств
Вкусы: ароматный цейлонский чай, спелые тропические фрукты, пряные карри – твои рецепторы будут в восторге!
Приезжай на Шри-Ланку и открой для себя мир, где душа танцует, а слоны летают (ну, почти летают – на самом деле ходят, но очень грациозно!). А еще тут отличный серфинг, доступные цены и безвизовый режим для россиян!
Египет
Слышь, надоел тебе стандартный отдых “всё включено” в Турции? Хочется чего-то нового, яркого, незабываемого? Тогда держи курс на Египет, но не в банальные Хургаду или Шарм-эль-Шейх! Отправляйся в Александрию – жемчужину Средиземноморья!
Здесь тебя ждёт
Лазурное море, белоснежные пляжи и неповторимая атмосфера древнего города, основанного самим Александром Македонским.
Катакомбы Ком эш-Шуккафы – загадочный некрополь, где сплелись воедино тайны фараонов и христианские мотивы.
Крепость Кайт-бей – величественный форпост, возведенный в 15 веке, хранящий в своих стенах легенды о битвах и завоеваниях.
Круиз по Нилу – путешествие во времени, где древние города Луксор и Асуан откроют тебе свои тайны и сокровища.
А также вкуснейшие морепродукты, ароматные специи и пряный кофе – праздник для гурманов. Древние храмы, величественные колонны, саркофаги фараонов – история оживает на твоих глазах. Современные районы, шумные рынки, колоритные кафе – погрузись в атмосферу восточной сказки.
Александрия – портал в мир, где история переплетается с современностью, а Средиземное море дарит прохладу и вдохновение.
Индонезия
Рай для серферов, йогов и любителей экзотики. Мечтаешь о необыкновенном путешествии, где волны ласкают тело, а душа танцует в ритме танцев Шивы? Отправляйся в Индонезию – страну 17 тысяч островов, где каждый найдет что-то для себя!
Бали – это не просто “остров богов”. Это мекка серферов, йогов и тех, кто хочет погрузиться в атмосферу древней индуистской культуры. Мистические церемонии, красочные храмы, королевские гробницы в скалах – открой для себя тайны индуизма. Белоснежные пляжи, лазурные волны, идеальные условия для серфинга – покори волну и почувствуй себя покорителем стихии. Вкусная еда, ароматные специи, тропические фрукты – порадуй свои вкусовые рецепторы.
Отправляйся на Яву – остров вулканов, мистики и незабываемых приключений! Здесь тебя ждёт Иджен – вулкан-художник, чье голубое пламя раскрашивает ночное небо в цвета космической галактики. Древние храмы, затерянные в джунглях, где дух истории шепчет тайны давно минувших времен. Живописные террасные рисовые поля, утопающие в изумрудной зелени, словно сошедшие с полотен великих мастеров. Гостеприимные люди, хранящие верность своим традициям, готовые поделиться с тобой теплом своих улыбок.
Приезжай в Индонезию и открой для себя мир, где душа танцует, а вулканы поют! А еще тут отличный дайвинг, доступные цены и гостеприимные люди.
Вьетнам
Хочется чего-то нового, экзотического, вкусного? Тогда держи курс на Вьетнам – страну, где цены ниже, чем в Таиланде, а впечатлений – на порядок больше! Гастрономические приключения на каждом шагу: жареный крокодил, змеиный суп, ароматные фо и бань ми – порадуй свои рецепторы и открой для себя новые вкусы.
Отправляйся в сплав по Меконгу – незабываемое путешествие в мир плавучих домиков, тропических джунглей и аутентичной жизни. Или в бухту Халонг, где ты погрузишься в мир драконов, а тысячи утесов и скал отражаются в изумрудной воде, создавая неповторимую картину. Открой для себя подводный мир и исследуй тайны пещер.
Пляжи Вьетнама
Нячанг: изумрудные воды, белоснежный песок, дайвинг – рай для любителей водных развлечений.
Фукуок: нетронутая природа, лазурное море, релакс – идеальное место для спокойного отдыха.
Хойан: старинные улочки, колониальная архитектура, романтическая атмосфера – для тех, кто хочет окунуться в историю.
Приезжай во Вьетнам и открой для себя мир, где драконы танцуют, а крокодилы летают (ну, почти летают – на самом деле плавают, но очень быстро!).
Сейшелы, Шри-Ланка, Египет, Индонезия, Вьетнам — это не просто страны, это калейдоскоп эмоций, вкусов и впечатлений. Здесь каждый найдет что-то для себя: от лазурных пляжей и ласкового солнца до древних храмов и экзотической кухни. Не трать время на скучный отдых в Турции – отправляйся в незабываемое путешествие! Делись в комментариях, куда бы ты хотел отправиться первым, и почему?
Я, Иван, молодой и амбициозный фотограф, оказался в Барселоне, чтобы найти вдохновение в ее узких улочках, величественных парках и загадочных архитектурных шедеврах. Я мечтал запечатлеть душу этого города через объектив своей камеры.
Однако мои приключения в Барселоне приняли неожиданный поворот, когда я встретил Мишель, девушку из Лондона, на улицах района Эль Борн. Мишель была впечатляющей смесью британского обаяния и мировой элегантности. Ее проницательные глаза сразу же заинтересовали меня, и мы начали бесконечные прогулки по городу, знакомясь с его культурой, архитектурой и кухней.
Вместе мы погружались в живописные места Барселоны: в Готический квартал, Парк Гуэль, морской бульвар. Мы смеялись, обменивались историями из своей жизни, наслаждались моментами, словно каждый день был подарком судьбы.
Но настоящий поворот произошел в один теплый вечер, когда мы попали на вечеринку в историческом особняке, где звезды казались ближе, а воздух наполнялся ароматом романтики. В объятиях этой ночи Мишель и я почувствовали, как наши сердца стучат в унисон, и мы осознали, что нашли друг в друге то, что искали всю жизнь.
Наша история в Барселоне стала историей о любви, страсти и вдохновении. Мы запечатали эти моменты на фотографиях, которые стали свидетелями нашего счастья. И когда мы покидали Барселону, мы знали, что в наших сердцах она останется навсегда, как символ нашей вечной любви и приключений.
Музей находится на оживленном шоссе к югу от Натала на 11-м километре трассы Rodovia RN-063 и проехать его мимо просто не получится - он заметен издалека своими экспонатами на уличной части экспозиции:)
Вход в музей абсолютно бесплатный для всех, включая иностранцев, причем, это принципиальная позиция бразильских властей и распространяется почти на все открытые для посещения подразделения бразильских вооруженных сил на территории всей Бразилии.
Дело в том, что бразильская армия - одна из самых крупных и влиятельных на южноамериканском континенте и бразильцы безумно гордятся ею и мечтают служить, и руководство вооруженными силами отвечает своим гражданам открытостью и популяризацией всего, что связано с армией, флотом и др.
Территория музея очень большая, но при этом ухоженная и аккуратная.
Ощущается строгая упорядоченность, все-таки это не просто музей, а обособленное подразделение Военно-Воздушных Сил Бразилии, открытое для посещения, но продолжающее оставаться обособленным войсковым подразделением, руководит которым целый полковник (кстати, японского происхождения:).
Охраняется территория также вооруженными военными, фотографироваться с которыми запрещено, но очень хотелось, уж больно они колоритные персонажи:)))
Около музея есть огромная парковка, поэтому проблем с тем, чтобы оставить машину, нет.
Общая тематика экспозиции музея - авиация, ракетостроение в рамках ПВО и космонавтика (да-да, здесь очень гордятся первым бразильским космонавтом:)
Фотографировать можно без ограничений абсолютно все экспонаты как внутри, так и снаружи (кроме сотрудников-военнослужащих).
Слева от входа сидит офицер и с удовольствием ответит на интересующие вопросы, так как хорошо владеет информацией о музее, но, к сожалению, с английским плохо...
Внутри несколько залов на тему авиации, ракетостроения и космонавтики с иллюстрирующими конкретную тему наглядными материалами. Кое-где информация дублируется на английском, но в основном - на португальском.
Первый бразильский космонавт Маркос Понтес
Дежурный, услышав, как мы переговариваемся между собой, подошел к нам и спросил, не русские ли мы. Услышав утвердительный ответ, обрадовался и чуть ли не запрыгал до потолка, пожал нам руки, похвалил Россию на скромном английском, суть его радости заключалась в том, что типа "спасибо России, что в Бразилии развивается космическая отрасль и т.д. и т.п."
Собственно, внутри достаточно скучновато, интересно только ребенку (да и то, наверное, португалоговорящему:), но зато внутри хорошо работал кондиционер:)
Уличная экспозиция поинтереснее, она представлена как макетами, так и оригиналами
По территории гулять конечно же интереснее, чем осматривать внутреннюю экспозицию, но ЖАРА на улице - это просто кошмар. Во время нашего посещения музея на улице была температура +35 и повышенная влажность!
Собственно, особо примечательных объектов на территории этого музея я не заметил, бывал и в более интересных музеях военной тематики.
При этом не стоит забывать, что все-таки этот музей является подразделением ВВС Бразилии, поэтому территория огорожена с предупреждающими табличками и видеонаблюдением
Не могу отметить, что это место must see, но если все уже посмотрели и нечем заняться, то вполне подойдет развеяться:)