Причём это не какие-то фанатские картинки: изображения на Международном конгрессе по аэронавтике представил научный руководитель Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) Сергей Чернышёв. Изображение действительно очень качественное и не уступает, а в чём то даже и превосходит зарубежные аналоги. Подробности и технологии использовавшиеся при создании изображения не раскрываются. Вот видите - всё мы можем, авиаконструкторская отрасль в стране бурно набирает темпы. А то разнылись тут, нытики всякие.
На Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») приемочная комиссия завершила работу и подписала акт приема нового поезда. Теперь «Иволга 4.0» получила сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного Союза. Это главный документ, который позволяет начать серийное производство поездов.
«Иволгу» создают из элементов, которые выпускаются на отечественных предприятиях. Она проходила испытания на скоростном перегоне Белореченская — Майкоп, а также в Щербинке и Твери. В ходе испытаний тестировалась работа всех систем поезда.
🔹 Основное отличие новой модификации поезда от предыдущих — увеличенное количество дверей: теперь их 3 в промежуточных вагонах. Это поможет быстрее заходить и выходить из поезда.
🔹 Производитель сохранилпривычные удобства для пассажиров: зарядки, в том числе, беспроводные, удобные кресла, возможность провоза велосипедов и самокатов и многое другое.
🔹 В новой версии также будет обновлен экстерьер и интерьер поезда. Скоро мы покажем вам, как будет выглядеть новая «Иволга» во всей красе.
Дорогие промышленные директоры! Вы наверняка знаете, что маркетинг - это один из ключевых элементов успешного бизнеса. Но как сделать ваш продукт или услугу более привлекательным для потребителей не технарей? Один из ответов - использование дополненной реальности.
Дополненная реальность в вашем телефоне
С развитием технологий дополненной реальности (AR) открываются новые возможности для промышленного маркетинга. Одним из инновационных способов использования AR является сканирование QR-кода с помощью камеры телефона, что позволяет пользователям увидеть объект в дополненной реальности. Это мощный инструмент для привлечения внимания клиентов, представления продукции и повышения узнаваемости бренда. Дополненная реальность - это технология, которая позволяет добавлять виртуальные объекты к реальному миру.
Технология дополненной реальности (AR) позволяет интегрировать цифровой контент в реальный мир с использованием мобильных устройств, при этом не требуется специальное оборудование, такое как гарнитуры или очки, в отличие от виртуальной реальности (VR). Для работы с AR достаточно наличия камеры на устройстве и установленного приложения с поддержкой AR. Системы виртуальной реальности создают полную имитацию присутствия в виртуальной среде и в некоторых случаях позволяют управлять объектами. AR также обладает способностью определять положение трехмерных объектов, что позволяет измерять расстояния и отображать их.
Чтобы использовать AR на устройствах Android, необходимо выполнить вход в аккаунт Google, иметь сертификацию ARCore, свободное место не менее 1 ГБ, установленное приложение с поддержкой AR и подключение к мобильной сети без тарификации трафика.
Сервисы Google Play для AR запускают функции дополненной реальности в совместимых приложениях, соответствующих AR-платформе от Google.
Согласно исследованиям, 75% потребителей проявляют больший интерес к компаниям, которые используют AR в своей маркетинговой стратегии. Кроме того, 61% потребителей предпочли бы совершать покупки у компаний, которые предлагают возможность просмотра продукции в AR.
Какие примеры применения виртуальной реальности вы можете привести?
Примеры применения дополненной реальности включают использование AR в маркетинге для создания интерактивных рекламных кампаний, в медицине для обучения студентов и врачей, в образовании для создания увлекательных уроков, в архитектуре и дизайне для визуализации проектов, в розничной торговле для создания виртуальных примерочных и многое другое. AR также широко применяется в игровой индустрии, где игроки могут взаимодействовать с виртуальными объектами и персонажами в реальном мире.
IKEA Place - приложение, которое позволяет пользователям поместить мебель IKEA в реальном мире и увидеть, как она будет выглядеть в их доме.
Pepsi Max - кампания, которая использовала дополненную реальность для создания виртуального динозавра, который бегал по улицам города.
L'Oreal - создала приложение, которое позволяет пользователям примерить различные оттенки помады и теней для глаз с помощью дополненной реальности.
Converse - кампания, которая использовала дополненную реальность для создания виртуальных кроссовок, которые пользователи могли примерить на своих ногах.
Toyota - создала приложение, которое позволяет пользователям увидеть, как новый автомобиль Toyota будет выглядеть в их гараже или на парковке.
Pokemon Go: Хотя Pokemon Go не является прямым продуктом маркетинга, он является примером того, как AR может использоваться для вовлечения аудитории в мобильные игры. Pokemon Go создал огромный ажиотаж и участие людей в поисках виртуальных персонажей в реальном мире.
Snapchat и Instagram фильтры: Многие бренды используют AR-фильтры в Snapchat и Instagram для создания интерактивной контентной рекламы. Это позволяет пользователям пробовать продукты или играть с интерактивным контентом, создавая вовлекающие моменты и узнаваемую брендированную интеракцию.
Такие успешные примеры продемонстрируют, что AR отлично работает в маркетинговых кампаниях, обогащая взаимодействие с потребителями и стимулируя их покупательское поведение.
Такие успешные примеры продемонстрируют, что AR отлично работает в маркетинговых кампаниях, обогащая взаимодействие с потребителями и стимулируя их покупательское поведение.
Vizbl - interior design in AR Сканируйте код для просмотра объекта детали (может быть все что угодно от двигателя до станка) в дополненной реальности AR by Pavel Samuta. Просмотр объектов, как в реальной жизни. Увеличьте или уменьшите масштаб и воспользуйтесь преимуществами обхода, чтобы исследовать объекты со всех сторон. https://play.google.com/store/apps/details?id=com.us.vizbl&hl=ru&gl=US
Отсканируйте этот QR-код с помощью камеры вашего телефона, чтобы просмотреть объект в дополненной реальности
Использование AR через сканирование QR-кода открывает промышленным директорам широкие перспективы для привлечения клиентов и увеличения продаж. Эта инновационная технология позволяет улучшить опыт потребителей, представить продукцию в удобной форме и дифференцировать бренд от конкурентов. Не упустите возможность быть впереди времени и использовать AR в своей маркетинговой стратегии уже сегодня.
На сегодняшний день даже система мониторинга в тепличных комплексах - это не дешёвое удовольствие.
Мы протестировали относительно не дорогой комплект, установили по 3шт промышленных датчика (modbus rtu) температуры +влажность в каждую 100метровую теплицу, которых было 9шт, собрали все данные по проводной шине (Utp5e RS485) около 900метров без каких-либо промежуточных коммутаторов и усложнения проекта. В промежутке поставили компьютер AntexGate.
Вот такая простая схема!
Итак проект реализовали на разработанном нами контроллере интернет вещей AntexGate + бесплатный софт Node-red, который передает данные либо сразу на экран монитора либо через web-интерфейс:
На главный экран выводится текущая температура и влажность по каждому прибору, в случае обрыва или отсутствия датчика выводится значение ERR, а для выбора страницы реализован всплывающий экран.
График температуры и влажности
За каждый день можно посмотреть данные на графике и проанализировать отношение температуры и влажности (синяя линяя влажность, белая температура), график строится как за отдельный датчик, так и средние значения в теплице.
Экспорт данных CSV
Для более подробного анализа возможно скачать архив в формате csv и построить аналитику внешними средствами, например, за целый сезон.
Настройки системы оповещения
Страница настроек для оповещения и привязки Teleram бота. Когда достигнут критический придел из всех устройств (телефоны, ПК) с открытым web интерфейсом либо из подключенного монитора происходит голосовое оповещение о низкой, или высокой температуре определенной теплицы и конкретного датчика.
Оповещение в телеге
Планируем расширять проект, т.к. в локальной wifi сети у Всех есть доступ к текущим значениям, но хочется посмотреть значения удаленно, тут мы планируем использовать Умный дом Яндекс, бесплатное приложения для мониторинга отлично подойдём еще и строит график.
Немного красоты из систем Умного дома
Примерно такой дружелюбный интерфейс у Яндекса, в добавок на производстве можно раскидать колонок и спрашивать о состоянии системы.
В заключении хотелось бы сказать, что реализация данной системы подходит для конкретного заказчика и большое преимущество свободно программируемых систем AntexGate + Node-red в том, что ее можно доработать в дальнейшем. Можно добавить стыковку с другими системами, весами, поливом, приводами, климатическими системами и другим.
Ниже наш прибор на котором реализован проект, система отработала год.
Компьютер интернет вещей AntexGate
Интересно услышать мнение профессионалов о необходимости такой системы на рынке, с разработчиками в РФ и учетом Европейских санкций.
Подробнее об устройстве на котором реализован проект можно почитать в нашем Телеграмм-канале и задать вопросы.
🛠Научно-исследовательский институт "Прогресс" представил уникальную сварочную установку с ЧПУ, способную работать в атомных реакторах. Разработанная Технология сварки на высоких токах, а также ее автоматизация и контроль значительно упростит процесс сварки в атомных реакторах и других областях промышленности.
Ни для кого не секрет, что мировой рынок авиации держит всего две компании: американский Boeing и европейский Airbus. Если же говорить о странах, то полноценно самолеты могут производить Соединенные Штаты Америки и Россия. Airbus не в счет, так как это объединенная европейская компания. Так сложилось, что после распада Советского Союза мировой авиационный парк, практически, полностью заняли американцы и европейцы. Конечно, более мелкие самолеты могут производить Германия и Канада, но их вклад - капля в море.
МС-21. Взято из Яндекс-картинок
Так продолжалось 30 последних лет, до тех пор пока Россия не стала формированными темпами восстанавливать собственную авиационную промышленность. Конечно, с некоторыми неприятными моментами в свет вышел SSJ-100, но он, тем не менее, достойно держится на российском рынке и у него есть будущее для уверенного выхода на международные линии. На этом Россия не остановилась, свет увидел новый российский узкофюзеляжный среднемагистральный самолет МС-21. Самолет сам по себе революционен в том, что дает России уверенный козырь на рынке.
Санкции санкция, но в любом случае, наш МС-21 получит своего клиента на европейском и американском рынках. Многие скажут, что у этого самолета нет будущего и будут не правы. Самолет успешно прошел испытания как на американских двигателях, так и на новых российских. В связи с санкциями, МС-21 получил российскую авионику и композитное крыло. К тому же, наш самолет имеет ряд преимуществ перед своими конкурентами в своем сегменте. Конкурентами тут выступают Boeing-737 Max и Airbus A320 Neo. Естественно, первым преимуществом выступает то, что сам самолет новый, как и нова его разработка по сравнению с теми же выше указанными самолетами конкурентов.
Boeing-737 - самый массовый пассажирский самолет в мире. Взято из Яндекс-картинок
Airbus A320 Neo. Взято из Яндекс-картинок
Comac C919. Взято из Яндекс-картинок
Важным преимуществом МС-21 в том, что он имеет более широкий фюзеляж и поэтому его вместимость на много выше, чем у конкурентов. Вместимость нашего самолета составляет 212 пассажиров в версии МС-21-300. Тот же Airbus A320 Neo вмещает в себя 180 пассажиров, а Boeing-737 Max - 189 пассажиров. По остальным характеристикам самолеты схожи между собой. Но, у нашего самолета выше экономия топлива, а также грузовместимость. Да и к слову, сам самолет будет дешевле, чем западные конкуренты. Но все же, минус в том, что дальность нашего МС-21 немного меньше, чем у того же Airbus, что в принципе, не меняет к нему позитивного отношения.
Немного хотелось бы сказать про китайский аналог нашего самолета - Comac C919. Его перспективы на международном рынке - туманны. Вряд ли Запад быстро пропустит этот самолет на свои линии и пропустит ли в принципе? Да, наш МС-21 они пропустят 100%. И дело, даже в санкциях или плохих отношениях. Нет, просто дело в том, что Российская авиационная промышленность имеет многие-многие годы опыта в различных сегментах двигателестроения, как в военном направлении, так и в гражданском. Все это подтверждается успешным созданием, испытанием в цехах и на самом самолете МС-21 новейшего российского двигателя ПД-14. А вот у Китая, такого опыта нет в принципе. За счет России и живут они. Поэтому, Запад может просто побояться пускать к себе самолет с не менее опасными китайскими двигателями.
Полет МС-21 с российскими двигателями ПД-14. Взято из Яндекс-картинок
В завершение, хотелось бы сказать, что наш самолет МС-21 окупит себя с лихвой. Государство всё делает правильно, затрачивая на него огромные средства. Лучше сейчас потратить на собственные разработки, создание рабочих мест и улучшению инфраструктуры внутри самой России, чем покупать зарубежные аналоги. Уже сегодня идет полная реконструкция авиационного завода в Иркутске для сборки МС-21. Придет время и в небо над Россией взлетят наши МС-21, которые будут составлять львиную долю перевозок внутри страны. А вы, вновь, отправляясь в очередной отпуск в Европу или на море в Юга - полетите на нашем новеньком МС-21. Главное, грамотно выстроить систему обслуживания нашего самолета в разных уголках мира.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу
С середины 1980-х гг. нишу в сфере тяжелой транспортной авиации уверенно удерживает Ан-124 "Руслан". Это действительно лучший транспортник в мире. Его характеристики настолько идеальны, а грузоподъемность - не подъемна для других самолет в данной нише. Казалось бы, самолет с грузоподъемностью до 120 тонн может эксплуатироваться долгое время. Но нет. Самолеты Ан-124 разработаны и построены давно, уже больше 25-30 лет они бороздят небо, а это значит, что придет время и их придется списать, так как закончится их ресурс.
И тут на замену Ан-124 "Руслан" уже полным ходом идет разработка новейшего российского тяжелого транспортного самолета "Слон". Если визуально посмотреть на него, то он особо не отличается от "Руслана". Но все же, технически эта машина более совершенна. Кроме того, нужно понимать, что "Слон" не модернизированная копия "Руслана", а именно новая машина. Проект самолета впервые был показан на авиасалоне МАКС-2017. Над проектом самолета работает ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт им. Н.Е. Жуковского).
ТТС "Слон". Взято из Яндекс-картинок
Уже известные некоторые, наиболее важные характеристики самолета. Например, крейсерская скорость "Слона" составит 850 км/ч, а дальность около 8 тыс км при максимальной загрузке в 150-180 тонн. То есть, мы понимаем, что самолет превзойдет по грузоподъемности и дальности полета сам Ан-124 "Руслан". А это очень серьезная заявка на первенство, тем более что самолет итак станет лидером, если его все-таки создают в реальности. Внешне и в целом по компоновке, самолет будет напоминать "Руслан". Он будет иметь один киль на хвостовом оперении и удлиненные крылья. Размах крыла составит 87-88 м, а сами крылья будут иметь складные законцовки для удобства стоянки и погрузки-разгрузки грузов.
1/2
Фюзеляж "Слона" в разрезе. Взято из Яндекс-картинок
Под высокорасположенными крыльями "Слона" на пилонах установят четыре российских турбореактивных двигателя ПД-35. Данные двигатели перспективные и находятся на стадии глубокой разработки. Впечатляют и шасси самолета. С каждой стороны на двух бортах установят по 7 опор шасси, итого 14 опор. В носовой части установят две управляемые опоры. В целом, напоминает шасси старого доброго Ан-124 "Руслан". Всю длину фюзеляжа займет грузовой отсек. Напоминать он будет отсек Ан-124 "Руслан". Будут как и у Ан-124 носовая и хвостовая погрузочные рампы. Носовая часть будет откидной вверх. Будет возможность установки дополнительной палубы в грузовом отсеке самолета.
Сравнение "Слона" с другими крупными самолетами мира. Взято из Яндекс-картинок
Дальность полета "Слона" без топлива и при максимальной загрузке топливом составит 18 тыс. км. С грузом до 180 т дальность составит около 5 тыс км, а с загрузкой до 150 тонн - около 8 тыс км. В любом случае, огромным плюсом данного перспективного тяжелого транспортного самолета является то, что для взлета и посадки ему потребуется ВВП длиной не более 3 км. Естественно, в самолете будет установлена новейшая авионика по всем международным стандартам и приветливая современная удобная кабина пилотов и каюта экипажа и персонала.
"Продувка" масштабной модели "Слона" в аэродинамической трубе. Взято из Яндекс-картинок
1/2
Фюзеляж "Слона" в разрезе. Компоновка грузов. Взято из Яндекс-картинок
Казалось бы, что это снова слова, но на самом деле, государство заинтересовано в замене устаревающего Ан-124 "Руслан". Да и само создание перспективного ТТС "Слон" не стоит на месте. Например, официально известно, что уже к середине 2020 года в ЦАГИ завершился первый цикл аэродинамических испытаний масштабной модели данного самолета. Это позитивные новости, а значит - замена Ан-124 "Руслан" - это не утопия, а уже ближайшая перспектива.