💻Технологический суверенитет – это когда можно переложить всю самую тяжелую работу на роботов собственного производства. И, говорят, к 2030 году мы сможем себе такое позволить, представляете? Давайте посмотрим, как эту задумку планируют воплотить в жизнь.
Итак провожу оперативку, выходим в цех, я ставлю два человека на как мне казалось самый ответственное место с командой "просто стоять и смотреть, что бы не перепутали прокатанное. Я сразу подойду, не давайте убирать".
Иду на печи. Время 15.15, раздается сигнал на прокатку и начинается выдача с печи. Первую заготовку взяли ту что надо, через минуту берут следующий блюм, тоже тот что надо. Через минуту берут третью заготовку и опять правильно. moscowi. Это удача.
Иду на стан - метров стопятдесят по длине. За это время стан работает стабильно, без сигналов аварии. Пока выдавали и шёл, первую заготовку прокатали. Я уже на стане, вижу стабильную прокатку. Прибегают с пробой. Хоть я говорил, что главное тут просто прокатать назначенные на пробы, но отработали на отлично - продукция полностью соответствует госту с первого раската. Прям на душе легче стало - мне есть что показывать заказчику.
Прокатывают второй раскат и третий. Без аварий. Порезка тоже без аварий. И стан останавливают на паузу - так и было запланировано. Отлично - осталось промаркировать, запаковать в нужном порядке и отобрать пробы. Управлюсь за 20 минут, дальше можно делать ошибки, это уже не критично.
Иду к порезанному раскату. Перед этим столы полностью убрали - вообще пустые били. Расстояние 110 метров, то есть за минуту дойду.
Прихожу - столы так же пустые, персонала никого нет, моих нет, технологического персонала нет, фонари освещения погашены. У меня ощущение, что это сон - как никого нет, а где продукция?
Полностью столы пустые и спрятать там её негде. Пока я метался по столам и рольгангу подходят мои. "Где продукция?" " - А что, уже начали? Мы думали ещё рано, мы ходили чай пить. мы ничего не знаем, где она."
Тут откуда та вылез мужичок полтора метра ростом (чуть больше) - "А что вы ищете - полосы? Так я её отдал на упаковку. Зачем? Ну что-бы удобней было, чтоб сюда тоже можно было что-то передать."
Оттуда-то появился зам. по технологии - видя мою жестикуляцию попытался меня успокоить. А как тут меня успокоить - ничего нет, нужно поштучно маркировать, а нечего, нужно назначить пробы, а не с чего. Всё что сейчас будем катать, можно прям с печей отдавать на переплавку, смысла портить валки нет никакого.
Бежим на упаковку, может ещё успеем - нет, уже успели запаковать и скинуть на склад. На складе мы бы сами ничего не нашли - уже удачно спрятали в куче другого проката. Вытягиваем запакованное на стеллаж - запаковали всё вместе, ещё и развернули хаотично - как сказали, что удобнее было. Им удобнее, инструкцию никто из них не читал.
Все вокруг пытаются меня успокоить, а я не успокаиваюсь, я то знаю, всех этих идиотов могут уволить сейчас же, стоит только мне об этом доложить. И у меня такое же желание. Ну идиоты, что с них взять, и заменить их некем. А уволить, так дадут таких же, только ещё не обученных.
Походил по своему складу, поуспокоился. Нашел для цеха №3 заготовку на своём складе, немного, но на двое суток хватит. Заготовку текущей прокатки отгружать запретил.
Потом мысль посетила, что надо было с начала посмотреть электронный склад цеха. Посмотрел, у нас на складе числится заготовки на 4 суток. Наш электронный учёт это особая песня, надо отдельно описать.
Итого, с технологом согласовал, что они вот ту только что мною найденную заготовку отгрузят вместо текущей кампании, а то что числится на складе выложат для меня на завтра. Завтра приду, разберусь. По времени был уже поздний вечер, пора было домой съездить, сил на следующий день набраться.
«Объект 490», «Объект 490Б» или «Белка» – как только не называют концепт танка Е. А. Морозова, уже давно ставший предметом споров и разного рода инсинуаций. Одни говорят, что машина полностью выдумана, а другие – что танк был выполнен чуть ли не в металле.
На самом же деле истина посередине: ни одного полноценного экземпляра данного танка не было, но умершие на стадии аванпроекта наработки действительно существовали. Более того, в журнале «Вестник бронетанковой техники» за 1991 год вышла очень объёмная статья Морозова о его видении перспективного танка. Разумеется, задумка практически нежизнеспособна, но ознакомиться с мыслями конструктора стоит, поэтому мы и публикуем её здесь, снабдив некоторыми иллюстрациями.
Возможный вариант нетрадиционной компоновочной схемы танка
Анализируются преимущества и недостатки традиционной классической компоновочной схемы танка. Предлагается возможный вариант нетрадиционной компоновочной схемы танка, обеспечивающий повышение его живучести, по сравнению с классической.
В настоящее время армия практически любого развитого государства мира имеет на вооружении танки. Несмотря на существенный рост эффективности противотанковых средств поражения, они остаются одним из основных видов вооружения Сухопутных войск. Объясняется это уникальным сочетанием в единой машине мощного вооружения, надежной защиты и высокой подвижности.
Можно утверждать, что на уровень боевых и эксплуатационных качеств оказывают большое влияние не только его тактико-техническая характеристика, но и принцип построения общей компоновки машины.
Почти четверть века, начиная с появления первых танков войсках (1916 г.) и до конца 30-х годов шел практический поиск облика этого нового вида вооружения. В этот период появились танки разного класса по массе – легкие, средине и тяжелые с различными конструкциями и компоновочными схемами, с экипажем от двух до 12 человек, на колесном, гусеничном и комбинированном ходу. Имевшие на вооружении от одной до пяти пушек сравнительно небольшого калибра.
Характерной особенностью этого исполнения танков являлось относительно слабое противопульное бронирование, поскольку именно от нарастающего количества скорострельного стрелкового оружия броня и должна была защищать экипаж.
В конце 1930 годов на вооружение Красной Армии был принят танк Т-34, который, как показал опыт Второй мировой войны, воплотил в себе не только оптимальный уровень тактико-технических характеристик и высокую технологичность конструкции, но и определил рациональную компоновочную схему того времени. Она была по достоинству оценена и воспринята в качестве образца для подражания разработчиками танков, как в СССР, так и за рубежом, и многократно тиражирована в различных конструкциях танков периода Второй мировой войны, а также в послевоенные годы.
К отличительным особенностям компоновочной схемы танка Т-34 можно отнести следующее:
1) броневой корпус с большими углами лобовых листов и дифференцированным уровнем защиты по азимуту;
2) вращающаяся на 360° башня с пушкой и боевым расчетом (командир танка, наводчик и заряжающий);
3) моторно-трансмиссионное отделение (МТО) с дизельным двигателем, расположенное в кормовой части корпуса;
4) отделение управления с водителем в носовой части корпуса.
Такая компоновочная схема давала целый ряд преимуществ этому танку, ставшему самым массовым образцом бронетанковой техники 40-х гг. Анализируя указанную компоновку, можно отметить следующие присущие ей качества:
– Размещение основного вооружения (пушки) и его боевого расчета в верхней части машины обеспечивает хороший обзор поля боя и эффективное использование огневой мощи танка на больших дистанциях.
– Размещение водителя в носовой части корпуса позволяет ему в секторе 90…120° иметь хороший обзор маршрута движения на малых средних дистанциях, не ограничивающий высоких средних скоростей в бою и на марше.
– Заднее расположение силовой установки в комплексе с системами двигателя, топливом и трансмиссией и ведущими колесами обеспечивает при минимальных трассах коммуникаций компактность систем МТО, а экранирование его передней частью корпуса и башней от поражающего воздействия огневых средств противника поддерживает высокую живучесть силовой установки, как следствие, сохраняет подвижность танка в бою.
– Отказ oт колесно-гусеничного хода, которым были оснащены довоенные быстроходные танки, и оснащение их ходовой частью с чисто гусеничным движителем дали возможность конструктивно простыми и надежными средствами обеспечить высокую проходимость по пересеченной местности, приемлемую поворотливость и достаточную плавность хода при движении по неровностям.
Выработанная в процессе создания танка Т-34 компоновочная схема была настолько удачна, что с 1940 года стала традиционной для мирового танкостроения. Богатый опыт Второй мировой войны подтвердил ее жизненность и перспективность. Именно этим можно объяснить отсутствие серьезных попыток что-либо изменить, в результате чего за последующие 50 лет компоновочная схема подавляющего большинства советских и зарубежных танков не претерпела принципиальных изменений, несмотря на то, что уровень тактико-технических характеристик танка за эти годы непрерывно повышался.
Танк M1 Abrams – один из представителей танков с классической компоновкой
Так, калибр пушки возрос в 1,5 раза, мощность двигателя – в 2–3 раза, уровень броневой защиты – в 5–8 раз. Появился автомат заряжания основного вооружения, численность экипажа уменьшилась до трех человек. Тем не менее указанная выше компоновочная схема сохранилась и по сегодняшний день, получив в кругу специалистов наименование «классической».
Те редкие отклонения от установившихся традиций, представленные шведским безбашенным танком Strv 103B с пушкой, жестко закрепленной в корпусе, и израильским танком «Меркава» Мк. 2, Мк. 3 с передним расположением МТО, скорее подтверждают, чем опровергают общие тенденции в мировом танкостроении.
Вместе с тем нельзя не отметить, что постоянный рост боевых свойств танка, естественный в условиях технического прогресса, и соперничество основных стран-разработчиков танков наталкиваются на ряд технических трудностей компоновочного плана, которые постепенно перерастают в противоречия и неразрешимые проблемы. Так, повышение защищенности танка влечет за собой увеличение массы танка, негативно влияющего на целый ряд важных качеств и прежде всего на подвижность. Например, масса танка Т-34 выпуска 1940 года составляла 26 т, а танка Т-80У с двигателем 6ТД выпуска 1990 года достигла 46,1 т.
Получившая развитие в 80-е годы динамическая защита и оснащение ею серийно выпускаемых танков несколько сдерживает рост массы танка. Тем не менее и сегодня снижение массы остается наиболее злободневным и проблемным вопросом как для отечественного танкостроения, так и для зарубежного.
Постоянное стремление к росту удельной мощности танка, необходимой для обеспечения превосходства танка по подвижности над соперником в условиях марша и боя, вынуждает создавать силовые установки высокой номинальной мощности, снижающие коэффициенты использования мощности на марше и ухудшающие топливную экономичность.
Повышение мощности силовой установки вызывается в первую очередь ростом массы танка и стремлением улучшить его разгонные характеристики. Следствием этого является увеличение объема возимого топлива, что неблагоприятно сказывается на балансе забронированного объема, тем более что с целью повышения живучести танка наблюдается тенденция к сокращению объема топлива, размещаемого снаружи машины.
Целый ряд осложнений вызывает и интенсивный рост калибра основного вооружения. Увеличение калибра и, следовательно, длины ствола приводит к росту габаритов казенной части пушки и обметаемого ею бронированного объема при вертикальной прокачке пушки и горизонтальном вращении башни. Кроме того, рост габаритов боеприпасов усложняет их размещение в автомате заряжания и приводит к сокращению боекомплекта.
Эти и многие другие проблемные вопросы, возникающие перед разработчиками перспективных танков, по нашему мнению, смогут найти свое разрешение лишь в случае отхода от традиционных решений и прежде всего в отношении компоновочной схемы танка.
Танк MBT-70
В 70-х годах зарубежными специалистами проводились глубокие исследования новых компоновочных построений танка с принципиальными отличиями от классической схемы. В США была предпринята разработка танка МВТ-70, где весь экипаж в составе трех человек был расположен в башне. Капсула водителя имела соответствующее противовращение при повороте башни, за счет чего водитель всегда был сориентирован по направлению движения танка.
В ФРГ разрабатывался экспериментальный танк VTI безбашенной конструкции с двумя пушками в корпусе над гусеничными обводами. Пушки в вариантах 105 и 120 мм были стабилизированы в вертикальной плоскости, а в горизонтальной плоскости наведение осуществлялось поворотом машины. Предполагалось обеспечить повышение вероятности попадания первым выстрелом до 90 % вместо 75 % у башенного танка.
Публикуемые зарубежные сообщения о дальнейшем поиске перспективных компоновочных схем в основном ограничиваются разработками вынесенного и полувынесенного вооружения, что дает возможность уменьшения площади лобовой и бортовой проекции и ограничения роста массы танка.
В целом ревизия классической компоновки танка в настоящее время ведется весьма осторожно и ориентирована на далекую перспективу. Вместе с тем заметно повысить боевую эффективность танка без ломки уже многими десятилетиями установившихся канонов и традиций невозможно.
Следует назвать принципиальные проблемы общей компоновки танка, без решения которых трудно рассчитывать на выход из сложившейся тупиковой ситуации.
1. Численный состав экипажа должен быть доведен до минимума и размещен в едином компактном обитаемом отсеке. Это позволит сравнительно легко обеспечить надежную защиту только этого отсека от всего набора поражающих средств, включая химическое, бактериологическое и радиационное воздействие, создать необходимый комфорт в обитаемом отделении. Совместное размещение экипажа кардинально решает вопросы взаимопомощи и взаимозаменяемости, существенно упрощает вопросы внутренней связи и дублирования функций танкистов.
2. Весь боекомплект основного вооружения должен быть полностью механизирован и размещен в едином автомате заряжания с простой траекторией и кинематикой доставки выстрела в казенник пушки.
3. Весь запас забронированного топлива (кроме НЗ) должен быть сконцентрирован в единой емкости, разделенной несколькими перегородками на секции для исключения значительной его потери при пробитии брони.
4. Силовая установка танка должна иметь возможность работы в двух режимах:
а) максимальной мощности – при движении и тяжелых дорожных условиях и в бою;
б) в частичном режиме (~50 % Мmax – при движении по хорошим грунтовым дорогам и дорогам с твердым покрытием. Оба режима должны быть по экономичности равноценны, обеспечивая минимальный удельный расход топлива. Это наиболее радикальный путь повышения запаса хода танка при ограниченном объеме возимого топлива.
5. С целью повышения живучести ходовой части целесообразно заменить 2-обводную ходовую часть на 4-обводную с приводом на каждый обвод. Это даст возможность танку при разрыве одного из обводов (и даже двух на разных бортах) не утратить подвижность.
Реализация перечисленных принципиальных положений должна закладываться в компоновочную схему на ранних стадиях проектирования в комплексе с конструктивными решениями основных узлов и систем, с тем, чтобы отдельные системы танка, выполняя собственные функции, одновременно вносили вклад в достижение заданных ТТТ на машину в целом.
Так, например, замена торсионной подвески гидропневматической, помимо решения основной задачи – повышение средних скоростей за счет улучшения показателя плавности хода – дает возможность управлять клиренсом танка, что повышает его проходимость и живучесть в бою. Кроме того, управляемая гидропневматическая подвеска за счет изменения дифферента машины позволяет увеличить углы наведения пушки в вертикальной плоскости. Таким образом, введение лишь одной системы повышает показатели подвижности (прямой эффект), защищенности и огневой мощи танка (побочный эффект).
Выработка концептуальных положений перспективной компоновочной схемы является только первым этапом создания нового танка. Далее остается самое главное – объединение отдельных положений в единое целое, поиск оптимального компромисса при несовместимости некоторых исходных требований, решимость пожертвовать второстепенными показателями ради реализации важнейших.
Рассмотрим один из возможных нетрадиционных вариантов компоновки танка.
Основным принципом, реализованным в этом варианте, является условное расчленение всей машины на 5 изолированных друг от друга отсеков и расположение их вдоль продольной оси от носа к корме в последовательности, соответствующей их вкладу в боевую эффективность танка.
Вариант нетрадиционной компоновочной схемы танка: а – продольный разрез; б – вид в плане со снятой башней и крышей корпуса; 1 – пушка; 2 – башня; 3 – погон башни; 4 – крышка отсека автомата заряжания; 5 – отсек экипажа; 6 – кормовые люки экипажа; 7 – отсек автомата заряжания; 8 – отсек силовой установки; 9 – топливный отсек; 10 – корпус танка; 11, 16 – двигатели; 12, 15, 19, 20 – бортовые коробки передач для передачи мощности к ведущим колесам переднего и заднего обводов; 13, 14, 18, 21 – ведущие колеса передних и задних обводов; 17, 22 – гусеницы передних и задних обводов.
Первым расположен топливный отсек с минимально допустимым уровнем броневой защиты от наиболее массовых средств поражения танка. Повреждение этого отсека и частичная утрата топлива в бою не приведут к потере танком своей боеспособности.
За топливным отсеком в корпусе расположен отсек силовой установки, а над ним – отсек основного вооружения. Эти отсеки имеют более высокий уровень защиты, так как выход из строя двигателя или пушки существенно снижает боевые возможности танка. Расположенный в носовой части корпуса топливный отсек является экраном для силовой установки и повышает ее живучесть при снарядном обстреле.
Силовая установка включает в себя два одинаковых двигателя. Трансмиссия с гидрообъемной передачей позволяет регулировать величину мощности, передаваемой на каждый гусеничный обвод. Это дает возможность:
– использовать двигатели умеренной мощности при высокой мощности силовой установки в целом;
– продолжить движение при боевых повреждениях одного из двигателей;
– снижать путевые расходы топлива за счет использования одного из двигателей или обоих вместе в зависимости от дорожных условий.
Затем размещается отсек автомата заряжания (A3) с боекомплектом, имеющий еще более высокий уровень защиты и экранируемый от фронтального огня тремя предыдущими. Поражение этого отсека, кроме потери танком своей огневой мощи, может привести к детонации зарядов с тяжелыми последствиями. Для нейтрализации высоких давлений, возникающих в случае детонации зарядов, в днище отсека предусмотрены «вышибные пластины», выполняющие функции предохранительного клапана. Длина отсека A3 предусматривает возможность размещения унитарного боеприпаса и позволяет упростить кинематику подачи и досылания боеприпаса в камору пушки.
Последним в кормовой части танка размещен отсек экипажа. Экипаж расположен в удобной позе – сидя с обеспечением всех эргономических требований. На крыше размещен комплекс электронно-оптических средств поиска целей и управления основным и дополнительным вооружением. Такая компоновка танка обеспечивает дифференцирование уровня защиты и живучести отдельных компонентов танка в соответствии с их значимостью.
Возможно, один из макетов танка Морозова
Если первый (топливный) отсек будет иметь лобовую противоснарядную защиту на уровне, заданном ТТТ, то последний отсек (экипажа) будет практически защищен в 2–2,5 раза сильнее. Поскольку создание снарядов с таким уровнем бронепробиваемости в обозримом будущем невозможно, указанное построение компоновочной схемы дает возможность обеспечить высокую вероятность выживаемости танка в бою при минимальной массе брони.
Вывод
Предлагаемый вариант нетрадиционной компоновочной схемы танка, который расчленен па пять изолированных отсеков с последовательным возрастанием уровня их броневой защиты, позволяет повысить живучесть танка при минимальной массе.
Была такая производственная история несколько лет назад.
Представитель заказчика поднял непонятный для меня скулёж, что как то неправильно происходит у нас производство. Продукция производилась в нескольких цехах последовательно, а представители находились у нас на комбинате непрерывно, им выделили несколько кабинетов с техникой. Жаловались они генеральному, разбираться направили меня.
В агрегаторе moscowi.ru - добавил статей на тему финансов и it.
Первый вопрос - у них нет всей документации на продукцию. Такого быть не могло, поскольку документация шла через меня и мы дополнительно делали целых два комплекта документации только для них. Полистал их подшивки документов - какие-то обрывочные данные, не по порядку номеров, не по датам. Журналов учёта документации нет, архив в беспорядке - а им выделили помещения для этого и даже персовнал комбината для помощи при необходимости. Сами эти представители корчат из себя бизнесменов у которых за воротами серьёзные бизнесы, а здесь они просто, что бы стаж шёл. Ну и знаний и пониманий процесса у них соответственно нет.
Второй вопрос - в цеху нет заготовки, мы срываем их заказ. Какое им дело до заготовки вообще не понял, это руководство комбинатовского цеха как то через них решило сказать, что план не будет выполнен по независимым от них причинам. Пошёл на склад цеха и там под горой производственного мусора в виде брака, окалины, доработки нашел заготовку.
Тут все стоявшие единой кучкой стали ныть что ей же три года, как они могут брать её в работу, да и документов на неё уже нет.
Документы им присылались в двух экземплярах - один для цеха, второй для заказчиков. Срок хранения документации по закону 45 лет (есть специальный закон по этому вопросу). У заказчикая документацию уже листал, нет смысла там что либо искать, они вообще не работали в этом вопросе. Посмотрел документы в цеху - ситуация аналогичная. Почему так? - да кто его знает - часть нашел в контейнерах с мусором, часть персонал забирал домой печь топить, подшивки бессистемные.
Забрал кран и вытащил из мусора заготовки на месяц работы цеха. Там было больше, только у меня время закончилось, вызвали на другой цех. Отдал команду работать на этой заготовке. Опять пошёл ропот - она же ржавая.
Тут уже я напрягся от размышлений, кто из нас не понимает технический процесс - "это заготовка, пройдёт целую линию, в которой находится печь для нагрева, в ней вся окалина обгорит, потом целая линия в которой произведётся продукция - какая окалина вам мешает?".
У меня с документацией порядок, могу восстановить - дал команду своим на выдачу дубликатов для заготовки. Руководству цеха сказал, что бы работали на этой заготовке. Они мне не подчинялись и попытались это оспорить у зама генерального, только им повторили то-же самое.
Третий вопрос - почему заготовка приходит в разных партиях с разным объёмом? Опять не понял что им до этого вопроса, всё в рамках технологии и технической документации. Но тут они как-то уже вынесли вопрос на генерального директора и мне дали команду разобраться.
В процессе разбора выявилось немыслимое - после сталеплавильного цеха партии действительно бессистемно разбивались на части. И больше того, они обрывали прослеживаемость партий, что вообще было за гранью понимания. Системы электронного учёта это почему-то не выявляла, на бумаге в журналах тоже всё было перепутано. Всё происходило в рамках одного небольшого цеха, даже не подозревал о таком.
Как это могло происходить много лет я не знаю, множество людей обязаны были за этим следить. Это было запрещено внутренними инструкциями, цех это делавший категорически это отрицал, пока не стал вопрос кого увольнять за это.
Тут уже покаялись и заверили что больше не будут. Тогда никого не уволили, что бы заказчик не узнал о бардаке царящем на комбинате.
Программное обеспечение для моделирования становится все более популярным среди производителей. Оно позволяет операторам увидеть, как продукт или производственная линия будут вести себя в различных условиях. Это помогает оптимизировать конструкции и повысить производительность, а также соблюдать нормативные требования.
К 2030 году производители потратят 2,6 миллиарда долларов США на программное обеспечение для моделирования, что вдвое больше, чем было потрачено в 2018 году. Среднегодовой темп роста составит 6,7%.
Рост в период с 2022 по 2030 год будет немного выше, среднегодовой темп составит 7,1%, поскольку инвестиции после COVID-19 увеличиваются, а также из-за более широкого внедрения среди производителей первого уровня и малых и средних предприятий.
Чтобы расти как профессионал, нужно быть в курсе технологических тенденций и следить за новостями в ИТ. Подписывайтесь на телеграм-канал Технологии для карьеры, где мы публикуем авторский контент и делимся интересными новостями из мира IT.
Совещание по вопросам социально-экономического развития Чувашской Республики.
В городе Цивильске Чувашской Республики Президент провёл совещание по вопросам социально-экономического развития региона.
Ранее Владимир Путин побывал в селе Рындино и ознакомился с работой обновлённого фельдшерско-акушерского пункта, открытого в декабре 2023 года по программе «Развитие здравоохранения». Модернизация ФАПа позволила улучшить качество первичной медицинской помощи для жителей населённых пунктов Рындино и Новая Деревня численностью более 740 человек.
В Цивильске глава государства дважды кратко пообщался с местными жителями и посетил Центр культурного развития, где осмотрел, в частности, актовый зал. Центр, построенный в прошлом году в рамках национального проекта «Культура», располагает также танцевальным залом, библиокафе, компьютерным классом и классом для изучения живописи.
Владимира Путина сопровождали полномочный представитель Президента в Приволжском федеральном округе Игорь Комаров и глава Чувашии Олег Николаев.
В Москве завершили строительство одного из крупнейших в России центров обработки данных «Москва-2», сообщает ТАСС со ссылкой на председателя Мосгосстройнадзора.
Открытый в столице ЦОД станет первым в стране коммерческим дата-центром, который был спроектирован по самому высокому уровню международного отраслевого стандарта надёжности и отказоустойчивости Tier IV Constructed Facility, говорят в пресс-службе комитета.
В «Москве-2» разместят серверное и сетевое оборудование для обработки, хранения и передачи больших массивов данных с использованием новейших технологий. Благодаря ЦОД удастся обезопасить информацию как от физических, так и от виртуальных угроз, утверждают в Мосгосстройнадзоре.
Дата-центр построен на территории бывшей промышленной зоны «Красный Строитель» в Южном Чертанове. Центр «Москва-2» оборудован технологическим блоком с четырьмя машинными залами, которые рассчитаны на 910 IT-стоек в каждом, а также административной зоной с кабинетами сотрудников и переговорными. Одной из особенностей проекта станет автономная система энергообеспечения, которая гарантирует бесперебойную работу оборудования — для этого в ЦОД есть 16 дизель-генераторных установок мощностью свыше 2,5 тыс. кВт каждая.
Работы по строительству ЦОД велись за счёт средств инвестора. После ввода в эксплуатацию «Москву-2» передадут под управление «Росатома».
больше новостей в моем дзене( подпишитесь пожалуйста )
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Молоко в треугольных пакетах - символ советской эпохи, который вызывает ностальгию у многих людей. Этот удивительный продукт имел свою обоснованную историю и вызывает вопросы о его исчезновении. Откуда же появилось молоко в треугольных пакетах в Советском Союзе, куда оно исчезло и почему.
Что касается происхождения молока в треугольных пакетах, его история начинается в 1960-х годах. В то время Советский Союз столкнулся с дефицитом традиционных молочных упаковок, таких как бутылки и коробки. После создания скульптуры в форме молочной пирамидки в 1973 году лице художника Игоря Шелковского, возникла идея использовать треугольную форму, которая позволила более эффективно использовать пространство для перевозки и хранения молока. Этот необычный вид упаковки запечатлён на произведениях искуccтва, кapтинах и в фильмах. Тем не менее, не многие знают, почему именно треугольная форма стала так популярной в Советском Союзе.
Также следует отметить, что треугольные пакеты были более дешевыми для производства по сравнению с традиционными упаковками. Эта экономическая составляющая играла значимую роль в выборе такой формы упаковки. Государственные предприятия, занимающиеся молочной продукцией, видели в треугольных пакетах отличную возможность снизить затраты и улучшить доступность молока для населения.
Главным аргументом была низкая стоимость производства, ведь для создания «пирамидок» требовался всего один шов и один надрез. Они складывались из рулона специальной бумаги.
Общепринятое наименование «треугольная упаковка» не совсем точное. Более правильное название - «тетраэдрическая упаковка». Ее форма представляет собой тетраэдр, то есть пирамиду с четырьмя гранями, каждая из которых является правильным треугольником.
Следующий возникающий вопрос - куда и из-за чего исчезло молоко в данных тарах? Сначала они пользовались популярностью, и их использование было распространено по всему СССР. Они были удобными и экономичными, позволяли упаковывать больше молока и распространять его быстрее.
Граждане СССР считали, включение пирамидок в производство было обусловлено их особой устойчивостью и прочностью формы. Однако, на самом деле, причина была совсем иной.
Безопасность при перевозке и продаже
Ходили и забавные загадочные слухи о ее мистическом происхождении. Что изобретатель картонного треугольника когда-то наткнулся на статью во французском журнале, в которой утверждалось, что внутри любой пирамиды - независимо от материала, из которого она сделана - существует удивительная энергия. Однако, на самом деле форма, которая получила название «тетраэдр», была разработана шведским изобретателем Эриком Валленбергом и была предложена производителям молока. Он уверял, что использование такой упаковки позволит сохранить свежесть молока и предотвратить его скисание. Эти пакеты начали производить в Швеции с 1944 года, а затем они стали использоваться и во Франции.
В 1952 году компания Теtra Pak из Швеции представила инновационную пирамидальную упаковку для жидкостей, которая вызвала огромный интерес у производителей и стран по всему миру. Эта уникальная форма упаковки была запатентована компанией под названием Теtra Classic.
Компания Тетра Пак
Дизайнеры фирмы стали авторами этой необычной формы контейнера, который они запатентовали в 1950 году, а в производство запустили в 1952 году. По слухам, создатели верили, что форма «тетраэдра» лучше сохраняет свежесть продуктов и были вдохновлены египетскими пирамидами, которые служили для сохранения фараона на вечность. Но все это лишь легенды.
Новые упаковки получили высокие оценки и от покупателей и власти. Государство решило приобрести производственные лини у компании и стало производить молочные пирамидки самостоятельно. Новые упаковки поразили советских граждан своей простотой и удобством, они отлично заменили очень большие и xpyпкие бутылки из стекла. Белые упаковки с визуально привлекательными голубыми и красными треугольниками стали классическим образцом дизайна. Ярко выделенная надпись «молоко» на полосе, проходившей посередине, придавала им особую привлекательность. Однако, в восьмидесятых ситуация изменилась, и пирамидки были заменены упаковками в форме кирпичиков.
На Западе такая форма упаковки для молока оставалась популярной недолго, примерно до 1959 года. Ее популярность быстро угасла из-за высоких логистических затрат. К тому же было быстро замечено, что она не обеспечивает более длительное сохранение молока по сравнению с другими упаковками. Кроме того, перевозить пирамидки в прямоугольной таре оказалось очень неудобно - требовались либо круглые бочки, либо специальная шестиугольная коробка для перевозки продукции в таком контейнере.
В результате, один литр молока занимал в грузовике почти в два раза больше места, чем в других контейнерах. Однако, западные предприниматели не могли бы быть предпринимателями, если бы не смогли заработать даже на нерентабельной технологии. Именно поэтому они продали свое изобретение в Советский Союз. Это произошло в те времена, когда у власти был Никита Хрущев, как и при введении других западных новшеств.
Контейнер для перевозки треугольников
Транспортные расходы на тот момент никого особо не волновали. Главное было сделать это дешево — это забота пищевой промышленности. За продажу и доставку отвечала «Aвтотpaнспортная служба», точнее Министерство Topговли. Поэтому создание такой упаковки обходилось недорого, но ее стоимость перевозки была высокой. Однако до распада Coветского Coюза на это никто особо не обращал внимания. С шестидесятых до девяностых «пирамидки» были стандартной тарой для молока в стране.
Однако, с течением времени, по мере расширения рынка и конкуренции, треугольные пакеты потеряли свою привлекательность. В рамках перестройки и изменения экономической ситуации в СССP, разработали новые технологии и упаковочные материалы. Молочные компании стали переходить на более современные и практичные упаковки, такие как пластиковые бутылки и пакеты с защелкой.
Вместе с этим, изменения в политической системе и экономической структуре страны также оказали влияние на исчезновение молока в треугольных пакетах. Советское государство переживало трудности в период перехода к новой, рыночной экономике. Это привело к реформированию сельскохозяйственного сектора, включая молочную промышленность. Многие предприятия были ликвидированы или реорганизованы, что сказалось на производстве и распределении молока.
Когда экономика стала рыночной, молочные комбинаты были вынуждены взвесить затраты на доставку молока в магазины и быстро перешли на привычную сегодня прямоугольную упаковку. Она понравилась людям больше – она меньше протекает, сложнее разлить и даже удобна для выращивания рассады.
Рассада в пакетах
Молоко в треугольных пакетах стало символом уникальности и экономии в советскую эпоху. Оно было результатом необходимости справиться с дефицитом упаковки и оказало значительное влияние на сельскохозяйственную промышленность страны. Тем не менее, они остаются частью истории и культуры советского прошлого.