Пикабу и шёпот звёзд: Путешествие по сердцу России
В далёкой тайге, где сосны шепчутся с ветром, жил-был зверёк по имени Пикабу. Он был не похож на других: с шерстью цвета зари и глазами, мерцающими как звёзды. Но самое удивительное в Пикабу было то, что он мог понимать язык любого существа.
Однажды Пикабу решил увидеть мир и отправился в путешествие по России. Его первая остановка была в Санкт-Петербурге, где он слушал рассказы Невы и играл в прятки с домовыми в старинных дворцах.
Затем Пикабу отправился в Москву, где встретился с городскими воронами, которые рассказали ему о тайнах Кремля и поделились секретами ночного города.
Путешествуя дальше на восток, Пикабу оказался в Екатеринбурге, где встретил дружелюбных гномов, работающих в старинных рудниках Урала. Они научили его искусству камнерезки и подарили ему камень с сияющим солнцем внутри.
Пикабу также посетил Иркутск и озеро Байкал, где байкальские нерпы научили его плавать и рассказали о древних легендах глубоких вод.
В конце своего путешествия, Пикабу прибыл в Владивосток, где встретил мудрых китов, плывущих в море. Они поделились с ним мудростью веков и обещали встретиться снова.
Так Пикабу путешествовал по России, узнавая новые истории и заводя друзей среди всех существ, которых встречал на своём пути. И хотя он был неопознанным зверем, сердца всех, кто встречал его, наполнялись радостью и теплом.
Отцы и дети (2)
Продолжение истории о том, как в 2015 году я с семнадцатилетним сыном ездил из Москвы в Нормандию на Урале с коляской. Начало здесь
Утром третьего дня мы прощаемся с гостеприимной Веной: дальнейший путь лежит в австрийский Мархтренк, оппозитную столицу Европы. Двести километров по раскалённому автобану – и мы обнимаемся с моим другом Хари Швайгхофером (Hari Schwaighofer), главным европейским дистрибьютором ИМЗ.
Показываем Коле торговый зал и склад, блестящие ряды новеньких «Уралов» и «Энфилдов» (которыми Хари тоже занимается), ряды коробок с ещё не собранными мотоциклами.
Вместе с Хари на двух мотоциклах заезжаем за его давней напарницей Биргит, которая сразу же занимает место за рулём, и направляемся в исторический центр Линца. Ужин проходит под ледяное пиво и разговоры о новостях и планах.
***
Утро зовёт нас с Николаем дальше на запад. Где-то в Тироле обгоняем фуру с иранским номером… Ничего себе он забрался! Почему-то в этом году с европейских автобанов исчезли российские грузовики. Ни одного не встретил!
Кажется, Коля начинает осваиваться в дороге. Нет, он с первого дня ни на что не жаловался и всегда отвечал, что всё нормально, но выглядел каким-то напряжённым. Сейчас же стал больше улыбаться, смотреть по сторонам, фотографировать. Расслабился. Вот, даже заснул в коляске: уронил голову, постукивает шлемом о ветровик. Когда-то я возил его в совсем другой коляске… Вспоминаю далёкий девяносто восьмой: Коле было полгода, когда в стране разразился «дефолт», и я на долгих семь месяцев остался безработным. Мара трудилась лаборанткой на кафедре: зарплата мизерная, но хоть какая-то копеечка, мои родители немного помогали деньгами, а я сидел дома с ребёнком. Кормил из бутылочки, мыл, переодевал, гулял. Познакомился со всеми молодыми мамашами во дворе, правда, шапочно: Николай спал только на ходу, а стоило хотя бы ненадолго остановиться – просыпался, как ни качай коляску, – поэтому я вежливо здоровался и проезжал мимо. Какое замечательное было время, нам было так хорошо вдвоём! Я тогда этого не понимал и сам себе отравлял жизнь отчаянием и страхом не найти снова работу… Вспоминаю колыбельную под названием «Безработный блюз», которую я тогда сочинил, и мысленно напеваю её своему взрослому сыну, который спит в коляске моего «Урала»:
Баю-бай, засыпай, мой сладкий.
Спи спокойно, у нас всё в порядке.
Ты мой славный малыш.
Отчего ты не спишь?
Баю-бай, засыпай, мой сладкий.
Баю-баю, нас все очень любят.
Эти добрые, добрые люди.
Скоро ты подрастёшь.
Сам увидишь, поймёшь.
Баю-баю, нас все очень любят.
Папа скоро пойдёт на работу.
Мы богаты, мы не знаем заботы.
Ты красив и смышлён.
Посмотри добрый сон.
Баю-бай, папа скоро пойдёт на работу.
За этими размышлениями незаметно доезжаем до Зальцбурга.
Заезжаем в Зальцбург: показываю сыну великолепный белый замок на скале, старинные улицы и дом, где родился Моцарт – обычный набор для беглого осмотра этого города. Жарко. Очень жарко. Покупаем по мороженому и устраиваемся в тенёчке послушать уличных музыкантов, которые на аккордеоне и огромной бас-балалайке исполняют микс из музыкальных хитов последних десятилетий. Наверняка наши!
Вот мы снова в дороге – направляемся в сторону швейцарской границы. Я мечтаю показать Николаю настоящие Альпы, где я провёл шесть детских лет, но ошибаюсь в выборе маршрута: шоссе проводит нас севернее основных хребтов. Горы здесь не такие высокие, снежных вершин не видно… Обидно, да ладно – всё равно очень красиво. На высоте немного прохладнее, но к вечеру мы спускаемся обратно в раскалённую долину и встаём в каком-то швейцарском городке на ночёвку.
Продолжение следует! Начало здесь
***
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!
С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
4000 км на байдарке. От Ю. Урала, до Каспийского моря. Одиночная Экспедиция по воде на пакрафте (байдарка)
Друзья, поедем в путешествие? В 2022 году я осилил путешествие длиною 2000 км на стоковом велосипеде, приключений за эту поездку https://t.me/VeloFishing/319?single= было хоть отбавляй. Настало время вновь отправиться вдаль. В этот раз это будет путешествие по воде. И внимание, от Ю. Урала, до Каспия, на паркрафте (байдарка). Четыре реки: Уфа-Белая-Кама-Волга, ну из Волги в Каспийское море. Задача прямо скажу, не из легких. По воде пройти весь путь не удастся. На пути будет много охраняемых объектов, шлюзов и прочих препятствий, их я буду обходить либо пешим, либо на велосипеде, пока не решил. По плану старт ближе к июню, а пока предстоит сделать много чего. Подобрать оборудование-экипировку, продумать маршрут, и научится ходить на веслах😊. Главное решение принято, направление задано. Всю подготовку буду фиксировать на видео и активно вести блок на ютуб. С Богом друзья мои. P.S. Подписывайтесь https://www.youtube.com/@Leongenii
Фото с прошлого путешествия: Друг.
Фото с прошлого путешествия: Чёрное и белое.
Фото с прошлого путешествия: Поломка
Фото с прошлого путешествия: Волга.
Фото с прошлого путешествия: Фишер на закате.
Фото с прошлого путешествия: Привал.
Фото с прошлого путешествия: Самарская Лука.
Фото с прошлого путешествия: Штольни.
Фото с прошлого путешествия: Закат на Волге.
Фото с прошлого путешествия: После этой фотки, велик поломался, прямо сразу.
Фото с прошлого путешествия: Зеркало.
Фото с прошлого путешествия: Плачущая ива.
Фото с прошлого путешествия: Озеро с пирсом.
Фото с прошлого путешествия: Обед.
Сорвался в леса Карелии. Неизвестные следы на маршруте и поломка. Patrol Y61 TD42. ПерекатиКольский
Праздники!
Несколько выходных и совершенно нечем заняться!
Еще с вечера планировал какой нибудь нескучный выезд с ночевкой, к примеру разведать старую дорогу к реке Вува или дорогу за поселком Туманный, но вывод напросился сам собой — Карелия, ну или самый юг МО!
А получилось это так…
Звонят кореша, мол мы на рыбалке, пролюбили в лунке бур, не можешь ли ты привезти нам его, брат вынесет, мы заплатим за топливо! Ага 70 км на юг, уже неплохо. Ну а дальше пошло поехало. Листание карт и прочего, что там на юге интересного…
И тут меня осенило!
Написал знакомому, попросил помощи с координатами и полетел в магаз за провизией и в гараж собираться. Времени на все ушло около часа — криминально быстро на самом деле!
Ну и двинул, завез мужикам бур, пару ящиков пивка и закуски пакет, и помчал дальше…
Заехал Мончегорск к знакомым, на чаек так казать, уже в своем роде традиция перед южными маршрутами!
В Зеленоборском остановился на заправке проштудировать карту, она меня вела как всегда по "короткому" пути, перестроил как мне надо и поехал далее.
Начало маршрута, травлю давление в шинах до 1 атм, ехать еще 30+ км, чисто для комфорта спины.
После уже интересней. Колея виднеется, но глубокая и широкая. Попробовал метров 10, выехал назад посмотреть. Не лезу ни по ширине, ни по высоте, значит будет интересно!
Колеса травлю в 0,5 примерно. Больше бессмысленно — межколейка высокая, наст более или менее крепкий, но под ним крупа. Травить в 0,3 значит будет большое сопротивление у колес в колее, так как мосты будут сильно цепляться, да и камни и ветки тоже присутствуют. А оставлять клиренс и давление в шинах даже не рассматривал — на старте бы и остался!
Пробую разные тактики, первая, вторая, прямая, пониженная, руль нивелировать, ходами, накатом и тд… По итогу просто полз на первой пониженной — медленно но уверенно, и наст целый почти, мне же еще назад выбираться!
Местами было очень весело, колея росла, особенно в подъемах и поворотах, иногда резал ее и делал свое направление (я без блокировок), иногда проскакивал ходом, но чаще всего просто накатывал…
Ехал большую часть маршрута в темноте с круговым светом для лучшей видимости. Виды шикарные даже ночью, следов очень много — напрягает местами. Росомахи, лисы, лоси, зайцы, всякие птички и волки — к этому я морально был готов. Но вот следы медведя меня напрягли до холодного пота. Особенно на свежевыпавшем снегу! Но честно сказать, что это был именно медведь я узнал уже на обратном пути у тракториста, охотники лосей били и нечаянно разбудили Михалыча, видели недалеко у карьера его! Ну надеюсь, что это рядом со мной был не он, а жирная росомаха с подстриженными ногтями!
Проехав немного дальше решил искать место для ночевки, выбрал более просторную полянку, накатал место, чтобы можно было ходить ногами вокруг машины и не проваливаться по колено. Проспал часов 5 примерно, выспался, свежий воздух все таки…
Ну и помчал далее, оставалось чуть меньше половины пути! И тут через время началось непредвиденное — стуки снизу, то ли карданы, то ли мосты, то ли раздатка…
Выкопав ямку, залез, осмотрел все — ничего не нашел, поехал дальше, стуки становились все чаще и чаще!
До конечной точки оставалось около 3 км. Решил доехать, но уже совсем медленно.
Стою у озера и думаю. Оставаться еще на день, поесть полноценно, отдохнуть, пофоткаться, а может проехать чуть назад, к порогам и там переночевать. Мыслей была куча…
Осталась только одна!
Разворачивать и лететь к дороге, или к ближайшей связи, а там сколько пройду. Уже даже планировал на самый крайний случай как я буду бежать по просеке к цивилизации… Жесть короче!
Развернулся, стартовал. Выехал наверх от озера и почувствовал, что машине идти стало заметно легче, ну конечно, колея то уже моя! Перехожу на 2-ю передачу и ходами начинаю ехать в сторону асфальта. И вроде все неплохо даже, всего пару ударов за обратную дорогу. Останавливался раза 3-4 всего, остудить мотор немного, сделать пару фото и перевести дыхание.
От дороги в пути глаз не отводил совсем! Шаг влево -вправо, а там уже по пояс!
Пару раз скидывало с колеи, но как то выбирался сам, укатывал назад и менял траекторию.
Стою на дороге, потряхивает малость. Думаю, а что щас будет, накачаю колеса, выключу полный привод, хабы и…
А вдруг стуки не пройдут…
Ну все прошло успешно. К вечеру уже был дома. Видимо цепь в раздатке начала проскакивать. Пробег уже 420 все таки!
Всем написал, обзвонил, успокоил…
Карелия меня поразила осенью пару лет назад, а щас прямо влюбила в себя! Особенные места! Не передам словами!
Отчет по поездке я конечно готовлю, но он будет не очень красочен, сначала было интересно и весело, а уже после голова была забита совсем другими вопросами, но на 30 минут накидал все таки!
А пока фото…
Велопутешествие Брянск - море за 24 дня с сыном 9 лет. Лето 2019. Отчет
Введение
В конце велосезона 2018 у нас с Тимофеем начала созревать идея о выходе на новый уровень велопокатушек, все-таки ему уже исполнилось 9 и горизонты можно было расширять. Катать по радиалкам, все чаще повторяющимся уже не приносило былого удовольствия, а хотелось чего-нибудь эдакого, чтоб душа развернулась. Сначала были скромные идеи про поездки с палаткой на 1-2 ночи, но чем дальше шло обсуждение и просмотр велопутешественников на ютюбе, тем больше хотелось попробовать это самим. Было решено ехать на море, это было настолько красивой и недостижимой целью одновременно, что никакая другая идея уже не могла затмить эту и оставалось только проработать маршрут и собрав все в дорогу, дождавшись лета, двинуть в путь.
Проработка маршрута
Ближайшей к нам точкой в обход Украины с нормальным выходом к морю и возможностью выбора жилья был Таганрог, туда и решено было ехать. Долгими зимними вечерами я сравнивал маршрут, предложенный maps.me с картами и фотками гугла и яндекса, чтобы по максимуму избежать с одной стороны оживленных трасс, с другой стороны - грунтовых дорог. Нужно было соблюсти такой баланс, чтоб отношение комфорта и безопасности езды было оптимальным. При этом я старался не отдалятся от железных дорог, чтоб в случае чего относительно быстро эвакуироваться. Вообще весь маршрут был разбит на психологические отметки, например первая - Орел, доехать до него и ливнуть назад на эльке было в голове одним из возможных вариантов, ведь опыта велопоходов у нас не было. Я даже в треках стравы не упоминал море, потому что путешествие могло прерваться в любой день. Всю дорогу в итоге мы ориентировались по выбранным точкам на оффлайн картах maps.me, я лично доволен его выбором маршрутов, лишь только 1 раз он вывел нас на пересечение с ж.д. в месте где нет никакого перехода, а в целом все хорошо. Треки я писал стравой. Раньше у меня почему-то с ней не ладилось и я юзал gps.is, но на поездке в Овстуг попробовал, понравилось, что она делает автопаузу и можно сразу видеть среднюю скорость именно в движении. Там где в страве в названии треков у меня идут названия населенных пунктов - мы ночевали не в палатке.
Экипировка
Поначалу выбрав рюкзак-велоштаны и уже почти купив, в последствии отказался от этой идеи в пользу отдельных навесных сумок и ни разу не пожалел об этом. Были куплены велосумки, багажники, палатка, спальники, надувные матрасы, укладывающиеся поверх пенок, 3 гермомешка разных размеров, и остальные походные нужности, а также я купил себе нормальный дождевик.
На подзаряд гаджетов у меня было два пауэр банка по 10000 мАч, и перед самим выездом я докупил еще один на 20000, этого хватало на 4 дня и 3 ночи автономного путешествия не жалея заряда.
Так как практически все вещи, кроме Тимофеева спальника, рюкзака с документами и пакета со сладостями вез я, также перед отъездом купил еще два передних велобагажника, один в добавок к своему лоурайдеру, а второй на Тимофеев GT. У Тимофея с установкой проблем не возникло, т.к. его вилка имеет в короне отверстие, ну а мне пришлось колхозить на хомут и этот багажник и переднее крыло вокруг короны.
Также я купил подножки, одну классическую и вторую под эксцентрик переднего колеса. В последствии я много раз хвалил себя за выбор именно такой системы, позволяющей спокойно оставлять нагруженый велосипед не опасаясь его падения.
Про погоду
Нас окружали разные погодные условия, не было только грозы, непосредственно над нами. По сути нормальная погода была только в начале и в конце (не все дни), уже на пути в Курск начался аномальный ветер до 15м/c, который продолжался не меньше 10 дней с одинаковой силой. Первые 2 дня он был теплым и дул нам четко в лицо, мы ехали на "единичках" по ровному асфальту и ничего не могли с этим сделать, потом он сменился на западный, он был холодный и часто к нему в довесок шел дождь, который мы старались пережидать где-то в остановках мелких поселочков. По дороге в Старый Оскол, в один из дней, когда мы и сами ехали в западном направлении, с помощью этого ветра вкатили 108 км дневного пробега.
Про дороги
Я раньше считал, что кусок Хвастовичи-Батагово и асфальт Сельцо-Жуковка это типо топы, участки редкой гладкости с минимальным траффиком, но это оказалось не так: всю Орловскую и Курскую область было ровно тоже самое - прекрасные дороги, а вот Белгородскую, Воронежскую и Ростовскую область я бы охарактеризовал как "хуже чем у нас". Стараясь выбирать участки без фур нам не удалось избежать одного куска под Россошью длиной в 74 км (по которому мы проехали 98) и был участок километров на 5-10, где нам пришлось вылезти на М4 "Дон", все потому что близость с Украиной с одной стороны и М4 с другой делает строительство дорог дублеров между поселками бессмысленным, а ломить по неизвестному лесу в песке с груженым великом после обычных грунтовок перспектива так себе.
Про опыт
Вначале, еще не доехав до Орла у нас кончился газ, кончились макароны и кончилась вода. Это при том что газа мы брали 2 баллона по 220 мл, одного из которых нам хватило на прошлое лето, пачку макарон (я думал этого хватит на 3 дня до Орла) и 8 литров воды. После этого у нас всегда на балансе было 3-4 баллона с газом, пару пачек запасных макарон, ну а воды, особенно после завтрака, все равно много не оставалось, максимум 1,5 литра. Через пару недель мы открыли для себя рис в пакетах, мммм, как он отлично заходит с молоком (макароны теперь тоже только с молоком). А потом я открыл для себя лаваш для перекусов с тем же молоком. Главное брать молоко в тетрапаке, тогда оно точно останется не кислым, пока вы его не допьете. Ну а у Тимофея всегда был неиссякаемый пакет с быстрыми углеводами, который только увеличивался и увеличивался по ходу поездки. Также со временем пришло понимание, что если поставить палатку так, чтоб на нее с утра светило солнце, в ней будет тепло и комфортно. Также, палатку лучше ставить на верхних точках на местности, там нет ни сырости, ни комаров, ни росы.
Про отношение людей
В целом позитивное, от сиплого "никто не обижает?" до просьбы сфоткацца с нами. Из отрицательного, одна бабуля преклонных лет хотела прогнать нас подальше от своего забора, вторая беспокоилась "нет ли у нас яда для ее курочек". Мы долго ржали с этого и до сих пор у нас это нарицательная фишка, "яд для курочек". И еще один мужик, интересовался у нас всякой дичью типо, есть ли у нас паспорта и пр., когда мы мирно обедали где-то в местном парке. С полицией, к счастью, дел иметь не пришлось, хотя, каждый раз проезжая мимо них я старался не смотреть им в глаза и делать максимально отвлеченный вид. Из самозащиты я купил себе газовый баллон, который пригодился на 1 ночевке, когда 2 собаки бегали вокруг палатки и пытались долизать остатки консервы, которую мы вылили на землю. Я просто побрызгал в то место и они вроде как отстали. А у Тимофея была китайская отпугивалка собак, работающая от батарейки типа "Крона", нажимаешь на кнопку и собака убегает от противного ей ультразвука, но есть ньюанс - действует не на всех собак.
Про поломки
Порвалось силиконовое крепление телефона к велику, но порвалось удачно и его можно было использовать и дальше. На М4 Тимофей словил кусок корда, но камеры у нас запасные были, поэтому проблем не вызвало. Порвалась одна герма, так что ее пришлось заменить, а во второй появилась дырочка, так что как герма она больше служить не будет, но как мешок еще вполне сойдет. Сломался мой китайский целофановый коврик-надувастик за 450р. Незаменимая вещь, скрадывает все неровности после пенки, как приехал домой сразу заказал новый. Следующая по значимости поломка - от грунтовок и мощеных булыжником дорог сломался передний багажник, тот, который не для боковых сумок. Пришлось с помощью изоленты и колышков от палатки его реанимировать, чтоб он хотя бы мог везти трехкилограммовую палатку, а все остальное я перекомпановал на задний багажник, который особенно берег после его поломки в прошлом году. Ну и самая главная "поломка", это то, когда я день на 10 опрокинул на себя котелок с кипящими макаронами в район голеностопа. Все потому, что баллоны с газом, имеющие резьбовое соединение с горелкой, которые я обычно брал в спортмастерах, продаются не везде. Пришлось с помощью переходника использовать баллоны, которые продаются в любом хозяйственном магазине любого небольшого городка, но площадь опоры у них гораздо меньше, а высота гораздо больше, вот и опрокинул. Самое напряжное было после этого идти в горку, когда едешь еще ничего, но идти - боль. Не зажило до конца до сих пор.
Про форсмажоры и счастье
Это случилось на 15 день пути. Был пасмурный день, дождь то шел, то прекращался, то опять шел. Мы, уже привыкшие к легкой непогоде вкручивали по тому самому участку на 74 км с фурами, о котором я писал выше. Впереди была большая горка, а нога очень сильно болела, но я хотел не оставлять подъем на завтра и в уже начинающихся сумерках и опять пошедшем дожде мы поднимались на нее. И вот уже наверху, сойдя на раскисшую грунтовую обочину от одной из приближающихся фур я смотрю на велосипед Тимофея и понимаю, что на багажнике нет рюкзака. А у меня была идея в чем: что маленький рюкзак, со всеми доками лежит на быстром доступе. Нужно сходить вдвоем в магаз - взял его на плечо и пошел. Нужно ли говорить, что я ни разу не отвязывал его и не ходил с ним в магаз? Нужно ли говорить что все 3 карточки, которые я взял с собой с мыслью распихать по разным местам так и лежали в нем? Итак, я смотрю на велосипед Тимофея, на место где нет рюкзака и только одно слово пульсирует у меня в голове. Ну вы поняли какое. Темнеет, дождь, фуры, у нас осталось меньше 100р мелочью и нет документов. Мы не можем купить билет на поезд. Утром надо будет ехать в Россошь и идти в полицию чтобы как-то восстановить паспорт и свидетельство о рождении, чтоб с помощью паспорта восстановить карточку, чтоб купить билеты на поезд и уехать домой. И все это попутно объясняя как именно мы тут оказались. Ну вы поняли. Вообщем то самое слово пульсирует в голове. И мы сделали то, что могли - развернулись и по встречке едя с той самой горки включив все свое световое оборудование, смотря на обочину, поехали назад. И мы нашли его. Через 12 километров. Это был самый счастливый момент в моей жизни. Мы просто орали и плакали от счастья. Все остальное было теперь не важным. В эту дождливую ночь мы ночевали в палатке, которую поставили в дырявой остановке, недалеко от того места, где нашли рюкзак. Теперь мы знали, что сможем все.
Про борьбу
Надо заметить, что борьба со временем велась постоянно. С утра мне хотелось чтоб Тимофей скорее проснулся, мы быстрее поели, собрались и двинули в путь. Днем мы обязательно обедали и иногда немного дремали, потому что голодным ты не вкатишь. При этом дневная остановка не получалась меньше 2 часов. А вечером, каждый раз вспоминая, как мы утром решали "сегодня ставить палатку засветло" вкатывали до темноты, ибо силы есть, желание есть, ну и погнали, а там при фонарях расставимся, да поедим. Даже остановиться, чтобы сделать фотку не было было ни времени ни желания его тратить, только понимая, что потом буду жалеть что не фоткал я себя заставлял это сделать.
Про ночевки
В основном они были в палатке (13), а для перезарядки гаджетов и отдыха или чтоб скрыться от непогоды выбирали что-нибудь по booking.com, лучше всего были аппартаменты - это просто съемная квартира с полным функционалом, в 1 очередь в котором интересовала кухня, горячая вода и телевизор. Дома у меня в комнате вообще нет телевизора, но тут прям хотелось засыпая потупить в "Карусель". В таких местах я всегда варил свой фирменный суп, который я назвал "Батя": подложка куриного филе, картошка, морковь, соль, все порезать и сварить. Впрочем, я варил его не только там, где была кухня, но и просто на горелке там, где ее не было. Иногда рецепт супа сужался до курица, соль. Помимо booking.com я всегда искал жилье на airbnb и ни разу с этим сайтом не срослось, сложилось впечатление, что большинство квартир на нем это фейк и подобные, каучсерфингом я ни разу не воспользовался, а заявки на warmshowers, которые я закидывал еще весной остались без ответа. Самый душевный хостел был в Каменск-Шахтинском, и вроде все не новое, и здание старенькое, но такая душевная хозяйка, что атмосфера была ну очень приятная. А самый ужасный хостел это была наша 1 ночь в Таганроге, где уже после того, как в течении нескольких часов безуспешных поисков мы поселились в хостеле в подвале дома, бррр. Ну а потом оставшуюся неделю жили уже в норм местах в велодоступности от моря и аквапарка. Все путешествие я не брился и было очень жалко сбривать усы и бороду, ну да ладно, встретимся с ними в следующем путешествии.
Цифры
до моря 24 дня, пробег 1344 км, из них на велосипеде 23, 1 день мы просто пролазили в Курске по городу.
вес груженого велосипеда 46,8 кг
мой вес на начало путешествия 79,8, на конец - 78,1 (4 года назад я весил 117кг, ага)
Маршрут в Страве по дням https://www.strava.com/activities/2478542535
Путь домой
Ну а путь домой совсем простой - погрузились из Таганрога на эльку до Ростова, а там уже и на скорый, который через 22ч 50 мин доставил нас обратно в Брянск. Я брал дополнительно багажные билеты на каждый велик, по факту, этого можно было и не делать, но я решил перестраховаться, а в эльке вообще сказали, что велики у них бесплатно. Также, когда брал билеты на скорый подгадал так, чтоб над нами никого не было и взяв 2 нижние полки на верхних уютно лежали наши велики.
UPD:
P.S. Через 2 года мы опять съездили туда же, только сделали крюк побольше, через Воронеж, чтоб другими дорогами ехать. Но это уже видео история https://youtu.be/82Z8RbkdU2k?si=g1pNa_B9zVgvhsPG&t=1
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
"На озеро Каркъявр". Традиционная новогодняя 4х4 поездка с друзьями! 2 серия. ПерекатиКольский
2 серия небольшого отчета о нашей дружеской поездке...Тут уже все немного серьезней, снег, метель, лютый мороз! Ну и конечно плюсы: лагерь, подарки от друзей, безусловно баня...Отдохнули просто упер, даже учетом что цель была не достигнута, ну пока не достигнута!Далее вся информация в видео....