Финский народ Мещера
Финский народ Мещера, их язык по разным сведениям либо не отличался от языков мордвы(Мокша,Эрзя), либо был очень близок к ним. Возможно это был один и тот же народ или народы называемые разными именами. Судя по территории занимаемой Мещерой совсем неудивительным кажется перевод с языков мордвы(Мокша,Эрзя) таких городов как Москва, Коломна, Муром, Рязань, Химки, Тула, Калуга, Тамбов, Орёл, Воронеж, Пенза, Ростов, а впоследствии самого крупного города на Дону - Ростов-на-Дону и т.д. и возможный перевод таких важных для казаков слов как Атаман, Казаки(Козаки) ,Курень, а также вероятно первых казаков Ушкуйников, а ведь Мещерское Казачество впоследствии составило основу самого мощного, многочисленного и боеспособного Донского Казачества и приняло участие в разной степени в создании иных казачеств. P.S. См.ролик в ютуб "история Донских Казаков и Донского Казачества" https://www.youtube.com/watch?v=4CArYPAs25M ; https://www.youtube.com/watch?v=lg-TLwUnoTU&feature=emb_logo
Софья Палеолог: византийская принцесса без византийского наследия
Когда вспоминают Ивана III - вспоминают и Софью Палеолог. Было бы куда лучше вспомнить его сына - Ивана Молодого, но тот умер, не унаследовав престола А потому для линейной концепции прошлого, которая торчит у нас из всех щелей, он не представляет никакого интереса. Другое дело - Софья Палеолог, ставшая женой великого князя в 1472 г.
Племянница последнего ромейского императора Константина XI, византийская принцесса великого ума и энергии. Именно она сподвигла Ивана III выступить против хана Ахмата. Именно она привезла с собой в российскую столицу византийского орла, царское достоинство и преемственность древней империи. Наконец, именно благодаря ей Москва стала "Третьим Римом". Примерно такую хвалу можно услышать в адрес Софьи, если речь заходит о России эпохи Позднего Средневековья и раннего Нового времени.
Как оно обычно бывает, корни зла растут из Николая Михайловича Карамзина, который решил возвеличить Софью за превращение "захолустной России" в наследницу Византии. Ни государственность построить без Рюрика не можем, ни достойными царского титула без Софьи - ну что же за калечи. Помимо этого историк отмечал, что прибытие Софьи изменило придворную жизнь московских князей, их церемониал и обряды. А кровное родство Софьи с императором Константином XI позволило Ивану III считать себя наследником императорского дома, то есть царём. Однако при ближайшем рассмотрении все "достижения" Софьи Палеолог оказываются слишком уж удачным набором совпадений, значение которых часто преувеличено.
Вообще с моей стороны будет некорректно не упомянуть ряд других распространенных представлений о Софье Палеолог, бытовавших в отечественной историографии еще до 1917 г. Ибо не единым Карамзиным жива российская наука. Всего можно выделить шесть направлений влияния, приписываемых Софье:
1. Привнесение в Москву абстрактной категории "царского величия", титула "царя", придворных обрядов, преданий и имперского контекста.
2. Решающая роль в свержении Иваном III монгольского владычества.
3. Усиление итальянского влияния на Россию.
4. Утверждение в Москве курса на единодержавие.
5. Обоснование претензий Ивана III на престол Византийской империи и овладение Константинополем.
6. Начало активной европейской дипломатии со стороны России.
Если слепить это все воедино, то получается, что Софья и швец, и жнец, и на дуде игрец. Успела повлиять на всех направлениях да так, что вся история России по новому пути пошла. А сама Софья должна была играть целую кучу ролей, продвигая на ушко Ивану III и идеи единодержавия, и необходимость общаться с Европой. Все сразу успевать у нее вряд ли получалось, однако общие представления об ее участии в управлении страны продолжают жить и сейчас.
Отчасти это связано с малым числом источников, освещавших пребывание и деятельность Софьи Палеолог в России. Все, что у нас есть - это ряд летописных свидетельств и сочинения А.М. Курбского, настроенных к Софье негативно. Да "Записки" Сигизмунда Герберштейна, известия которых историки уже давно приучились делить на два, а то и на три.
А что, если разбираться по порядку?
Первое, что заслуживает внимание – это право Ивана III на обладание Константинополем и титулом византийского императора, которые Софья якобы должна была передать великому князю Московскому через брак. Основная беда здесь заключается вовсе не в том, что Софья не имела прав на престол Византии. Все же в истории империи были и женщины, которые занимали трон и не имели проблем с легитимностью власти. Беда в том, что Софья была младшим ребенком Фомы Палеолога, брата Константина XI. И когда в 1465 году дети Фомы переезжали из Корфу в Рим, вместе с Софьей в Италию отправлялись её братья: Андрей и Мануил. Именно им, по-хорошему, принадлежали титулярные права на Византийскую империю, даже несмотря на то, что Мехмед II принял титул "султана Рума".
Младший сын Фомы – Мануил – в 1477 г. вернулся в Стамбул и был великодушно принят османским правителем, купившего у него титул за поместье и придворную должность. Однако старший – Андрей – оставил свой след в Европе, продавая титул василевса различным правителям. Известно по меньшей мере о трёх подтвержденных сделках, которые он совершил в конце XV – начале XVI веков:
1. С испанским графом Осорно Педро Манриком в 1483 г.
2. С королем Франции Карлом VIII в 1494 г.
3. С королем Испании Фердинандом, которому этот титул перешел по завещанию Андрея после его смерти в 1502 г.
Высказывалось мнение, что Андрей во время посещения Москвы продал этот титул и великому князю Ивану III, но никаких документальных подтверждений этому так и не было найдено.
Что же касается претензий Москвы на византийское наследие и обладание Константинополем, то ни в XV, ни в XVI веках эти амбиции не нашли никакого реального воплощения. Московские князья и, впоследствии, цари, не считали себя политическими преемниками Византии Их куда больше интересовало присоединение новых земель из состава Литвы под эгидой возвращения "отчины Мономаховичей", чьей наследницей и провозглашала себя Москва. Участие в антитурецкой коалиции, которую сколачивали Папство и Венеция в конце XV века тоже было не в интересах Ивана III. Великокняжеские отношения с Крымом, кстати, довольно прочные, могли бы помешать достижению его целей на Руси. Тут также стоит понимать, что именно венецианцы первыми подняли на щит идею о "византийском следе", провозглашая Ивана III прямым наследником ромейских императоров. И никакого русского следа здесь нет.
Андрей Палеолог в Москве. Миниатюра Лицевого летописного свода.
А что же иго?
Роль Софьи Палеолог в свержении монгольского владычества обычно связана с привнесением на Русь понятий "царственного достоинства" и чести, несовместимых с подчинением иноземному и, что самое главное, "поганому", иноверному правителю. А историк В.Н. Татищев и вовсе пишет о проникновенной речи Софьи в 1480 г., которая и смогла убедить Ивана III выступить на р. Угру против Ахмата. Пишет с опорой на свои "известия", конечно.
Основное сомнение тут появляется в связи с пониманием Софьей категорий "царского достоинства". Все же последние сто лет своего существования Византия платила дань османским султанам. А сама Зоя-Софья покинула империю, будучи маленьким ребенком и большую часть молодости жила на папскую пенсию. Что она, будучи "бедной родственницей", могла знать о "царском достоинстве"? Да и источники тех лет ничего об участии Софьи в "совещании" Ивана перед войной не говорят. Наоборот – все доступные нам летописи как один утверждают, что Софья отъехала из Москвы в Белоозеро – подальше от региона военных действий, за что подвергают княгиню осуждению.
Помимо этого, решение Ивана III выступить против Ахмата в 1480 г. не было уникальным само по себе. Все же регулярную дань Москва по летописным свидетельствам перестала выплачивать еще за восемь лет до этого – в 1472 г. Хан Ахмат тогда устроил карательный поход на Алексин за такое неповиновение, однако ушел ни с чем. Решение, которое принимал Иван III в 1480 г., было связано не с возвращением под руку Большой Орды, но со способом решении конкретной задачи: от Ахмата можно было откупиться, а можно было его отогнать. В окружении великого князя были сторонники как первого, так и второго подходов. Однако радетели "силового" ответа все же победили. Среди них были небезызвестный архиепископ Ростовский Вассиан – автора "Послания на Угру", а также старший сын князя – Иван Молодой, который со своими войсками отказался отходить с фронтирных рубежей и настаивал на открытом сражении с Ахматом.
А что же византийский орел?
Если же обратить внимание на политический церемониал, образы власти и новую властную же структуру, принесение которого на Руси также приписывают Софье, то можно обнаружить, что многие основания единодержавия уже имели место быть в Московской Руси и до приезда принцессы. Кроме того, в рамках древнерусской традиции это ваше "единодержавие", когда правитель правит "сам третей", без согласия с боярами или митрополитом, очень даже осуждается. Тот же А.М. Курбский в переписке с царем Иоанном Васильевичем писал о Василии III, мол, тот поддался влиянию матери и стал править, будто тиран. В то же время фигура Ивана III у всех современников и не шибко далеких потомков рассматривается как сугубо положительная. А значит влияние Софьи, коли уж оно было, воплотилось скорее в сыне и внуке, нежели в муже.
Прочие элементы политической идеологии: придворные чины, оформление "византийским блеском" этого самого двора и византийский орёл объяснить одним лишь появлением Софьи на Руси тоже не представляется возможным. Так, например, высказывание о появлении в московском церемониале новых чинов, благодаря Софье, в принципе верно. Однако при Иване III в придворном ранжире появились лишь четыре новых чина - казначей, постельничий, ясельничий и конюший. Их византийский след представляется ученым очень сомнительным, а в самой Византии полезных и не очень придворных чинов было в десятки раз больше. Превращение же двора в богато украшенное церемониями ритуальное пространство власти становится реальностью не после приезда Софьи, а после 1480 г. и принятия Иваном III титула государя и князя "всея Руси".
Да даже византийский орёл, чьё появление на печатях великого князя Московского относят к 1490-м гг., был на Руси и раньше. Первый "рабочий" двуглавый орел появился на монетах тверского князя Михаила Борисовича (1461-1485) еще до прибытия византийской принцессы в Москву. Был орел на монетах и у Орды, и на гербе императора Сввященной Римской империи. Историкам есть о чем поспорить в этом направлении. Однако говорить, что Русь не знала орла до приезда Софьи нельзя.
Денга тверского князя Михаила Борисовича. На лицевой стороне изображение двуглавого орла.
На оборотной стороне надпись: "Печать Князя Великого Михаила".
А что же "Москва - Третий Рим"?
Последнее, что хочется упомянуть в связи с приписываемыми Софье новшествами, что она принесла в Россию – это царский титул и его идеологическое оформление в рамках концепции "Москва – Третий Рим". Здесь, как и в случае с изменениями политической иерархии двора, основные подвижки происходят в 1480 г., а значит сам Иван III считал победу над Ахматом более значимым событием, определяющим его статус. Ни сам Иван, ни его сын царского титула не добивались, хотя в дипломатической практике заметно периодическое его использование в переписках с не очень значительными правителями Ливонии, Дании и Швеции.
Царский же титул Ивана IV, полученный им в 1547 г. был реализован в виде венчания по инициативе митрополита Макария, и Софья в данном случае никакой роли "легитимизатора" этой новой власти не играла. Утверждение и религиозно-правовое оформление царского титула Иваном IV произошло и того позже – в 1561 г. Да и то царь ни тогда, ни в своих полемических посланиях о царском титуле ни разу не вспоминал о Софье Палеолог, как источнике его прав на царский титул. Гораздо чаще вспоминал он Анну Византийскую – жену Владимира Святого, другие браки с византийскими правителями и, конечно, Владимира Мономаха.
Именно его образ стал для Руси центральным в сложной системе властной идеологии, поиски оснований которой нашли отражение в ряде сочинений конца XV- начала XVI веков. Если говорить о самой "Москве – Третьем Риме", то стоит признать, что речь в ней шла вовсе не о Византии, а о священстве церквей и месте России в новом мире приближающегося Апокалипсиса. А вот фигура Владимира Мономаха, получающего царские регалии от императора Константина IX – другое дело. Можно, конечно заявить, что интерес русских интеллектуалов к написанию политических сочинений был связан с ролью Софьи, но и тут все не сходится. Проблема снова в том, что оригинальный сюжет "Послания о Мономаховом венце" написанный митрополитом Киевским Спиридоном-Саввой и впервые поднимавший идеи о преемственности Москвы Риму и Византии создавался не для Москвы, а... для Твери и ее правителей. Так что роль Софьи в привнесении этих идей вновь оказывается минимальной.
Может показаться, что я излишне гноблю византийскую принцессу и роль Софьи Палеолог при дворе московского князя была чисто декоративной. Однако это не так. Сложно отрицать роль Софьи как провозвестницы "греческой" и итальянской моды при дворе Ивана III. Да и общее отношение к ней великого князя указывает на то, что "сдумать" какие-то дела тот мог не только с боярами, но и с Софьей. Кроме того, стоит учесть, что в придворной борьбе конца XV века именно Софья одержала победу, выступив против своей соперницы Елены Волошанки и ее мужа Ивана Молодого. В конечном счете именно влияние Софьи помогло усадить на престол будущего Василия III. Есть, правда, мнение, что именно её гены "испортили" наших государей, подарив им всякие неприятные болезни вроде падучей и черты характера вроде гневливости Ивана IV или пассивности Федора Иоанновича. Но что это, как не свидетельство особого таланта - поменять всю жизнь огромной страны, пустив ее по другому пути?
В любом случае образ, выстроенный вокруг Софьи сначала в древнерусских памятниках, а после и в отечественной историографии представил нам две совершенно разные княгини. Одну – подлую гречанку, совратившую московских правителей с истинного пути. Другую – влиятельнейшую фигуру своего времени, без которой Россия так и осталась бы прозябать под ордынским владычеством, дробиться на части и сидеть в международной изоляции. И, к счастью, ни одно из этих описаний Софье Палеолог не подходит.
Список литературы:
Савва В.И. Московские цари и византийские василевсы. Харьков, 1901.
Матасова Т.А. Софья Палеолог. Жизнь замечательных людей. М., 2017.
Хорошкевич А.Л. Символы русской государственности. М., 1993.
Мой блог в ВК: "Бои за Историю"
Мой блог в Телеграме: "Бои за Историю"
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Москва подготовилась к омикрону. Почему другие - нет?
Цифры заболеваемости бьют все рекорды. В стране почти две недели ежедневно обновляется максимум заболевших. Если в середине января количество заболевших было 27 тыс., то уже 1 февраля число превысило 125 тысяч. При этом для одних регионов это стало поводом для катастрофы в здравоохранении, а для других все проходит в штатном режиме
Москва снова в лидерах
Лидером по организации работы системы здравоохранения с больными новой коронавирусной инфекцией стала Москва. Несмотря на то, что в городе ежедневно обнаруживается порядка 25 тыс. новых заболевших (оцените масштаб тестирования!), в поликлиниках нет очередей, записаться к врачу не представляет проблемы, решены вопросы с госпитализациями (при необходимости) и обеспечением лекарствами.
Собственно, вот фото обычных городских поликлиник.
Даже не верится, правда? А я сходил и проверил. Там все действительно так.
Там, где не справились
Такой оптимистичной картиной могут порадовать далеко не все регионы, хотя заболевших там гораздо меньше.
Если Москва справилась, то власти части других регионов «спрятались» от проблем, пустив их решение на самотек.
Проблемы с получением помощи от врача наблюдаются в целом ряде регионов.
Вот так выглядят очереди в поликлинику в других регионах. Нашел с помощью простого поиска в интернете.
Явление очень многочисленное, жалоб – огромное количество. Перечислять все районы нет смысла.
Аналогичная ситуация в Набережных Челнах:
… и в Челябинске:
В Смоленске коронавирус стал сюрпризом для местной системы здравоохранения. Никогда такого не было, как говорится, и вот вам очереди:
В Ярославле людям приходится долго стоять на морозе, чтобы попасть к врачу:
Нерадостная картина в Йошкар-Оле:
В Орле тоже самое:
Не зря, похоже, Омск Варламов критикует постоянно:
Список можно продолжать. Районные и городские паблики по всей стране пестрят сообщениями об очередях. Омикрон дошел до глубинки, но власти там в большинстве регионов оказались не готовы.
Вопрос «почему?», думаю, можно считать философским.
Вывод
Хорошо ли в Москве? нет ли здесь проблем, можете спросить вы меня, как жителя столицы.
Конечно же, есть. Мы живем не в вакууме с идеальными условиями. Бывают и накладки, и человеческий фактор. Однако сейчас мы наблюдаем далеко не первую волну коронавируса, и крайне странно в принципе слышать о том, что где-то к ней оказались не готовы. Я понимаю, когда это было в первый или даже во второй раз. Но сейчас –это уже показатель работы местных властей.
В Москве сделали выводы и приняли меры. Почему тоже самое не сделали в других регионах мне, честно говоря, непонятно.
А вы что думаете по этому поводу?
источник https://zen.yandex.ru/media/yazhebat/omikron-ne-stal-siurpri...
Пробег 1912 года на иностранных грузовиках по России по маршруту С-Пб-Москва-Тула-Орел-Брянск
Грузовики должны были прийти на смену гужевому транспорту, но, как показал пробег, порой они сами не могли справиться с российскими дорогами без помощи конной тяги
«Испытание грузовых автомобилей будет проводиться с целью определения при условиях русских шоссейных дорог прочности конструкции грузовиков в отношении механизма и остова, а также горючего материала и пригодности грузовиков к движению в колонне на дистанции около 80 шагов один от другого», — так значилось в правилах конкурса грузовиков, организованного Военным министерством осенью 1912 года.
Грузовые автомобили в Российской Империи тогда не выпускались, поэтому Военное министерство закупало их у иностранных производителей. С целью выяснить наиболее пригодные для армии типы грузовиков в июне 1911 года состоялся первый подобный пробег из Санкт-Петербурга в Москву с дополнительными испытаниями на проселочных дорогах Московской губернии. Почти все участвовавшие в нем автомобили были собственностью Военного министерства и находились в Учебной автомобильной роте.
В 1912 году условия мероприятия поменялись — пробег организовали уже как конкурс. Фирмы-участники отправили на него свои машины, шоферов и даже оплатили бензин. Неосвоенный российский рынок и возможность получить большие заказы побудили два десятка ведущих европейских производителей испытать на русских дорогах свои автомобили.
Техника собралась самая разнообразная: легкие полуторатонные La Buire и Fiat, бескапотные «Клеман-Баяры» и «Делаэ» (так у нас называли французскую марку Delahaye), мощные и тяжелые немецкие «Бюссинги» с агрессивно выставленными вперед радиаторами, Renault с капотами-утюгами. Не остались в стороне Benz и Daimler, причем «Бенцев» было восемь, и все разной грузоподъемности. Девять автомобилей — больше всех — выставила фирма Saurer. Многие марки сегодня уже не с уществуют и известны лишь историкам: Adler, NAG, De Dion-Bouton, Stoewer, SPA, Commer Car, MannesmannMulag… Плюс еще фирма Bussing выставила на конкурс омнибус (так тогда называли автобусы), а «Заурер» — санитарный автомобиль. Впервые на российских дорогах испытывался полноприводный грузовик марки Skoda.
Итого набралось 54 участника. «Конкурсантов» сопровождали цистерна с бензином на шасси грузового White, семь казенных легковых автомобилей и тринадцать частных. Среди участников пробега могли быть и грузовики Русско-Балтийского вагонного завода в Риге, но они не были готовы к сроку.
Büssing «Бюссинг» мог перевозить 4 тонны груза и еще 2 тонны в прицепной тележке
Büssing Омнибус с 38-сильным двигателем и вместимостью салона 18 человек
Delahaye Грузовик бескапотной компоновки с двигателем под сиденьем шофера (дедушка "шишарика"-ГАЗ-66)
Mannesmann-Mulag Немецкий грузовик «Маннесман-Мулаг» грузоподъемностью 3 тонны
Saurer Санитарный автомобиль «Заурер» с местами для шести раненых
Санитарный автомобиль «Заурер» в ходе пробега, на фоне кафедрального Покровского собора г. Брянска.
Saurer Походная мастерская — еще один спецавтомобиль фирмы «Заурер»
Stoewer Трехтонный немецкий самосвал «Штевер» с боковым опрокидыванием
Просто "Бенцъ"
White Цистерна «Уайт» сопровождала пробег, но не принимала участие в конкурсе
Грузовики Fiat оказались настолько хорошо приспособленными к российским условиями, что в 1916 году московский завод АМО приобрел у итальянской фирмы лицензию на их производство
Участие в таком тяжелом и серьезном испытании, как пробег грузовиков, стало хорошим рекламным козырем для многих фирм, в том числе и производителей автомобильной резины
В шахматном порядке
Стартовал пробег 19 сентября. Осеннее время выбрали специально, чтобы « иметь возможность произвести испытания при низкой температуре и в дождливую погоду». Рекогносцировка показала, что трасса от Санкт-Петербурга до Москвы не вызывает особых опасений, а вот дороги южнее отличаются плохим состоянием и слабыми мостами. Именно последний факт заставил изменить маршрут для колонны тяжелых грузовиков — их бы не выдержали ветхие деревянные мосты. Все автомобили, участвовавшие в конкурсе, шли полностью нагруженными — в качестве балласта выступали кирпичи и тюки с прессованным сеном.
«Заурер» разгружают от балласта — прессованного сена, — чтобы вытащить его заднее колесо
«Коммер-Кар» в Юхнове после ночной стоянки «сильно загряз»
До Москвы добрались без особых приключений. По этой дороге военные автомобилисты проезжали уже не первый раз: совсем недавно Учебная автомобильая рота принимала участие в торжествах по случаю юбилея Отечественной войны 1812 года, да и вообще движение машин на этом участке уже тогда было интенсивным.
В пути разделенные на четыре взвода грузовики отрабатывали различные режимы движения: в колонне, в определенном порядке, с любой скоростью при наименьшем расходе бензина, с постоянной скоростью 18 верст в час.
Настоящие испытания начались южнее Москвы.
При въезде в город Мценск некоторые грузовики не смогли самостоятельно взять подъем: «шоссе» представляло собой россыпь выбоин, покрытых черноземной грязью, размокшей от дождя. Автомобили пришлось разгрузить, отцепить прицепные повозки и впрячь 14 лошадей, чтобы втащить их в гору. Правда, не все оказались такими беспомощными — самостоятельно подъем взяли «Бюссинг» и «Мулаг», а также полноприводная «Шкода».
Начавшиеся дожди превратили дороги, причем не только шоссейные, но и в населенных пунктах, в непроходимое месиво грязи. «Городское шоссе в Карачеве, — гласил отчет о пробеге, — в ужасном состоянии: ухабы, ямы, рытвины, грязь по оси и полное отсутствие следов мощения». Преодолевая улицы этого города, Fiat «на ухабе сел бензиновым баком на землю и повредил его».
Так выглядело «шоссе» около города Карачев. Конкурс решили специально проводить только по шоссейным дорогам, отказавшись от проселочных из-за бездорожья. Но полностью избежать его так и не получилось
Недалеко от Карачева у шедшего под № 13 грузовика «Клеман-Баяр» загорелся карбюратор. Как указано в отчете, «капот был сброшен и пламя потушено комьями земли»
Заглохший из-за пожара карбюратора «Клеман-Баяр» сталкивают с дороги. Трехтонный грузовик нагружен под завязку
Участок Брянск — Орел потом признали самым худшим. «Щебенный слой во многих местах совершенно отсутствует, встречаются ямы глубиной до аршина, наполненные жидкой грязью. Во многих местах выбоины во всю ширину дороги или расположены были в шахматном порядке. На прохождение 1–11/2 верст требовалось от 15 до 20 минут, и то если грузовоз проходил собственными силами и не требовал буксировки». На подобных участках на колеса надевались цепи, но это не очень помогало в преодолении размокшей грязи, и машины садились намертво. Вырытые впереди идущими колеи сначала прокладывали кирпичами, затем сверху досками — их тоже везли с собой — и пускали грузовик.
В таких ситуациях про заданные режимы движения колонн приходилось забывать и пускать вперед более легкие машины. От постоянных пробуксовок трещали моторы, слетали с дисков цельнорезиновые покрышки, провисали и рвались приводные цепи — тогда еще не на всех автомобилях применялись карданные валы. После подобных приключений уставшие и грязные автомобилисты лишь за полночь прибывали в пункт ночевки, порой размещаясь на ночлег где придется — не во всех городах находились свободные номера в гостиницах.
Состояние дорог стало отдельной главой в отчете — главное внимание в ней было отдано злополучным мостам, ужасное состояние которых признавали даже местные власти: «Орловское земство не проклинало грузовозы, проходящие по их мостам, а относилось спокойно и радушно, говоря словами земского инженера: «Нужно переправить мосты на земских дорогах согласно требованиям армии. Прошло то время, когда можно было строить деревянные мосты на курьих ножках, по которым не могут проходить даже полевые артиллерия и обозы».
Другой бедой стали ветхие деревянные мосты. Некоторые из них к моменту пробега не ремонтировались по десять лет, т. е. со времени постройки, и не выдерживали прохождения тяжелых грузовиков. Так, на пути к Орлу «лопнул мост под «Адлером», который шел быстрым ходом», один раз мост ломался под «Заурером».
Такие аварии сразу же нарушали ход колонн — требовалось значительное время для того, чтобы не только вытащить грузовик, но и разгрузить его перед этим, а потом снова заполнить балластом. После этого начинался ремонт моста, по которому предстояло пройти остальным грузовикам. В ход шли доски, которые везли с собой, а также перила моста. Однажды досок не хватило и их пришлось купить у проезжавшей мимо крестьянки, запросившей за них двойную цену с уверениями в том, что она женщина бедная. Ликвидация последствий провала «Заурера» заняла четыре часа.
Прогнившие доски на мостовых настилах не выдерживали тяжелых грузовиков
В Рославльском уезде Смоленской губернии на 28-й версте грузовик «Заурер» «продавил мостовой настил, провалился задним колесом и застрял». Автомобиль пришлось разгружать и извлекать при помощи домкратов
Мост через реку Шаню, по свидетельству очевидца, «весь содрогается и настилка его пляшет и прогибается», но грузовики прошли через него без аварий
На обратном пути температура опустилась ниже нуля, подморозив размокший от дождей грунт и облегчив тем самым движение. Правда, начались некоторые проблемы с запуском двигателей, но их решали простым способом — разведением костра под автомобилем. В Санкт-Петербург участники пробега вернулись 12 октября, проведя в пути 23 дня.
Вражеская техника
Результаты конкурса не определили ни конкретных победителей, ни оптимальный тип грузовика для армии. В сводной ведомости отмечались только состояние узлов и агрегатов, а также выявленные достоинства и обнаруженные недостатки. И если первые оказались почти у всех, то некоторые автомобили избежали негативных оценок. Не нашлось изъянов в конструкции немецких Benz, Adler, Stoewer и Mulag, французских La Buire, итальянских Fiat и австрийского Laurin & Klement.
На основании этих выводов для армии закупили партии грузовиков, составившие основу автопарка в предвоенные годы. Но во время Первой мировой войны самыми массовыми в Русской императорской армии стали американские White и Packard, которые, к слову, в конкурсе участие не принимали, — к лету 1917 года в войсках насчитывалось более 2000 грузовиков каждой марки. Их приобретали уже во время войны, когда стало не до конкурсного отбора. Собственное производство грузовых автомобилей в Российской Империи по сравнению с этими цифрами было ничтожным, а большая часть моделей, признанных на пробеге 1912 года подходящими для наших условий, оказалась по ту сторону фронта.
В хвосте колонны
Полноприводный грузовик Skoda шел под № 52 по укороченному маршруту. Официальный отчет в разных разделах указывает два варианта мощности двигателя: 45 и 55–70 л.с. при 1000 об/мин. Грузоподъемность — 4 т, вместе с тележкой — 6. На грузовике устанавливался радиатор сотового типа фирмы Daimler, и совместно с ней же был разработан привод передних колес, указанный как «патент «Даймлер» — «Шкода».
Skoda
В первый же день на перегоне Санкт-Петербург — Чудово выяснилось, что автомобиль «не может следовать со средней скоростью движения всей колонны, задерживая идущие за ним грузовики № 53 и 54. Начальником колонны дано было распоряжение следовать № 52 в хвосте колонны». На следующий день плетущаяся в хвосте «Шкода» опоздала на конечный пункт в город Крестцы на два часа. Перегон от Вышнего Волочка до Твери проходил в свободном режиме, и «Шкода» преодолела его медленнее всех со средней скоростью 10 верст в час. После этого грузовик стартовал раньше, чтобы не отставать от остальных.
Проблемой оказался вентилятор системы охлаждения. Сначала ослаб ремень, что несколько раз приводило к закипанию воды. Натяжка не помогла, и мотор продолжал кипеть. Представитель фирмы объяснил, что «вентилятор на медленном ходу делает слишком мало оборотов». Обнаружились и другие недостатки: тент не спасал шофера от дождя, плохо действовал звуковой сигнал, сгорела прокладка выпускного коллектора, сломалось сцепное устройство...
В сводной ведомости состояние мотора, сцепления и тормозов оценили как отличное, а коробки передач, рессор и шин — как хорошее. Но выводы все равно оказались неутешительными: «1) Сложность конструкции и недостаточно верные расчеты отдельных частей, как, например, радиатора, который часто кипит; 2) большой вес; 3) незначительная скорость передвижения».
К этому стоит добавить и огромный расход бензина — в среднем 1,43 фунта на версту (1 фунт=400гр, 1 верста =1066м, т.е. 0,7-0,8 л/км), или же 0,0053 фунта на один пуд полезного груза. И если больше расходовали только «Бенцы», то второй показатель стал самым худшим — сказался большой вес. Кроме того, «Шкода» еще и больше всех потребляла масло — в среднем 16,1 фунта на 100 верст. При этом передвигалась она медленнее всех, а это обстоятельство никак не устраивало военных.
Порча народонаселения
Автор отчета о пробеге — известный инженер Николай Григорьевич Кузнецов — кроме состояния дорог и поломок грузовиков описал еще и нравы местных жителей, причем некоторые строки похожи на этнографические заметки:
«Народонаселение по дороге производило очень неблагоприятное впечатление: попадалось много пьяных, количество которых особенно увеличилось верстах в 12 от Тулы. Встречные не сворачивали с дороги, ругались; были попытки бросать в проезжающих камнями. В санитарном автомобиле «Заурер» в деревне Сиволапкино выбиты были стекла. Хотя в общем нельзя сказать, чтобы народонаселение в массе своей относилось к автомобилистам враждебно — скорее можно вынести заключение, что среди крестьян Тульской губернии очень сильно развито попрошайничество, пьянство и хулиганство. Характерно, что все это в самой резкой форме выразилось невдалеке от Тулы, как будто в верстах 10–15 от города находится центр, от которого расходится во все стороны порча народонаселения. По мере удаления от него население становится менее озорным и постепенно выравнивается с общим типом».
Нужен ДОМ и ПОМОЩЬ щенкам, выживающим на границе России!
Троебортное, Москва, Питер, все города, около 20 щенков, пытаются выжить на границе России. Ситуация ужасающая. Щенки живут на транзитной зоне под приезжими фурами, а также в норах в полях. Истощенные, бросаются на хлеб. Около 10 хвостиков возрастом всего лишь месяц, столько же чуточку постраше. Никому там нет до них дела. С чего всего началось неизвестно, но щенков ждет там медленная, мучительная смерть! Выживают они только на том, что выкидывают дальнобойщики на транзитной зоне. Границы закрыты, будок там нет, проходимость минимальная. В ближайщие дни большая часть из них погибнет.
Семь щенков удалось оттуда вывезти на платную передержку. Малышей обработали от паразитов, есть очень красивые хвостики. Присмотритесь, пожалуйста, если кто-то готов взять к себе, найдем как привезти в Москву, Питер, либо другой город. Главное найти им ручки. Расходы за передержку малышей космические.
Но как быть с другими? Кто может помочь их вывезти оттуда?
Брянск, Орел, Курск, давайте вместе поможем малышам? В Москве и Питере есть передержка для них. Но нужен человек кто готов приехать в Троебортное на границу, забрать оставшихся и отвезти, или помочь руками хотя бы посадить их в переноску. Человек нужен со стороны России, других в пункт Троебортное не пускают.
На видео только половина малышей. Есть мамы щенков, абсолютно ручные, которым нужен дом.
Вот такие крошки срочно ищут ДОМ. Кто готов подарить им семью и крышу над головой? Умоляю, откликнитесь.
Кто готов помочь? Друзья, я понимаю, что бездомных много. Есть и агрессивные собаки. Но чтобы этого не было, нужно стерилизовать животных, а щенков забрать по семьям. Все щенки ручные, ласковые, сами лезут ласкаться и играться. Пока не пристроятся текущая шестерка, забрать оставшихся 12 нереально. Передержка за каждого 3000 рублей. Оставить у себя их нет возможности... Если кто-то понравился, вышлем больше фото/видео.
8 985 190 61 02 Таисия
+38 050 658 03 46
8 915 369 32 20 Кристина (whatsapp в любое время)
Группа щенков - https://vk.com/club200267712
Чат в whatsapp, кто готов помочь пиаром, репостами, финансово, передержкой, пожалуйста, добавляйтесь:
Костя, Женя, Юра
!Ё
Друзья!
Я иногда морочусь с темами, не связанными с математикой, и ныне мы попробуем разобрать именно такую тему. Заранее скажу, буду счастлив, если вы к этой теме примкнете, потому что, если разобрать это всё на детали, то что получится?... Правильно!!! Душа русского человека!
Итак, у нас есть 3 группы: Ночная трость, Адовый мужик и Гранитный цех.
Все это порождения московско-орловского гения, который снисходит иногда на одного, иногда на другого...
Характеристики:
Костя. Распездал, но очень хороший музыкант. Для него не существует понятия "сыграл плохо".
Юра. Сверх-профессионал. Перфекционист.
Женя. Всегда знал, что Костя-это ок! Ну и вообще, сделал летопись Орла, как он есть, через личности Кости, Миши и пр...
Мне интересно, кто зарулит, Юра или таки Женя? Я не знаю их взаимоотношений, но батл предполагается крутой!))
Женя кстати, ведет очень крутой блог Алкобатенька...
Имхо, пока, по заслугам тскть, рулит Женя, а вы как считаете?
Твой друг всё ещё у нас!
Вот он, один их них:
Мальчик, маленький искатель приключений, одиночка. На лбу отметина в форме языка пламени, носит белые носки, кончик хвоста белый, пузо белое.
Спокойная девочка, любит сидеть на ручках. Единственный белый щенок с волшебным окрасом. Пятнистая морда и хвост.
Задиристая, веселая девчонка. Полностью черная, кроме белой груди и кончика хвоста, очень пушистая.
Девочка, ласковая милашка. На морде белая проточина, белая грудь и кончик хвоста. На задних лапах носит маленькие белые носочки.
Мальчик, игривый разбойник. Внешность овчарки, но более коричневый оттенок, по сравнению с папой. Единственный щенок без белого кончика хвоста.
Эмоциональная девчонка, очень любит внимание. Внешность, как у папы, будет похожа на восточно-европейскую овчарку, от мамы - белая грудь.
Девочка, соня, любит поваляться на спине. Точная копия папы, белый кончик хвоста.
Родители
Твой друг ждет тебя в Калуге или приедет к тебе сам в Москву, Тулу, Орел или Тверь. Мама и папа будут скучать, но отпустят: дети растут в любви и ласке, но с тобой ему будет хорошо.
С собой малыш захватит паспорт с отметками доктора о прививках. Вам останется только окончательно подружиться.