Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Регистрируясь, я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Скайдом - пожалуй, самая красочная и интересная головоломка с действительно уникальными режимами игры!

Скайдом

Три в ряд, Головоломки, Казуальные

Играть

Топ прошлой недели

  • charlesrus charlesrus 7 постов
  • Animalrescueed Animalrescueed 55 постов
  • Denk13 Denk13 6 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая «Подписаться», я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
9
supertux
1 день назад

Нищие сердцем⁠⁠

Здравствуйте, дорогие друзья. Хочу попробовать начать публиковать на Пикабу работы нашего двоюродного дедушки, журналиста Эдвина Поляновского.

Он родился 19 февраля 1937 года в поселке Лесной (ныне Умба) Терского р-на Мурманского округа Ленинградской области РСФСР (ныне Терский р-н входит в состав Мурманской обл.).

Его отец Луник Сергеевич, пропал без вести в войну, в мае 1945-го. По окончании Великой Отечественной войны, летом того же года он с мамой и отчимом переехал в Старую Руссу, где прошло его детство.

После окончания факультета журналистики МГУ в 1962 году и нескольких лет работы в брянских СМИ, дедушку приняли в 1966-м на должность литературного сотрудника в редакцию «Известий».

Я хочу начать знакомить читателей (и тех, кто читал его в газете и тех, кто, может быть, будет только знакомиться с ним) с его более ранними работами. И постепенно-постепенно дойдем до конца.

Отчасти, цель публикации работ - познакомить с обществом тех лет. Я как человек, который оцифровывал его очерки узнал из них много интересного. И цель публикаций не "как-то очернить СССР" или еще что-то подобное, а понять, что проблемы в обществе были всегда. Вопрос как на них реагировали и как их решали.

Сегодня одна из его ранних работ, опубликованная в "Брянском рабочем" 23 сентября 1962 года - "Нищие сердцем".

Фотография дедушки

Фотография дедушки


Не хочется верить, что история эта — не выдумка, что произошла она на самом деле. Но на столе лежат письма, исковые заявления, справки — безмолвные свидетели давней вражды и непримиримой ненависти между самыми близкими родными людьми.

В редакцию пришло письмо. Старая женщина просила помочь ее беде. «Я решила обратиться к вам с вопросом: есть ли на самом деле такой человек — друг, товарищ и брат, — писала она. — Или только на словах да по радио. Я старая пенсионерка, одинокая…» В чем заключалась беда, что стряслось с ней — в письме не говорилось. Внизу аккуратно стояло: «К сему подписалась Калужина Капитолина Гавриловна. Пенсионерка II группы».

Маленькая комнатка в доме № 4 по улице Шевченко г. Карачева. Калужина сидит на сундуке и рассказывает мне историю своей длинной неудавшейся жизни.

Когда она после смерти любимого снова вышла замуж, у нее уже был сын — Коля. У Александра Ивановича Басихина тоже остался мальчик — Саша. Решили, вдвоем будет легче воспитывать двухлетних ребятишек и поженились. Он работал возчиком, она — продавщицей в станционном буфете. Через несколько лет в их семье появились еще два маленьких Басихина — Витя и Толя.

Шли годы. Началась война. Все четыре сына ушли на фронт. Погиб Анатолий. В 1946 году Капитолину Гавриловну бросил муж.

— Как бросил? Ведь вы же прожили вместе больше четверти века!

— Его прогнал Виктор, сын.

Женщина подробно рассказывает, как сын выжил и ее: издевался над ней, бил, душил, а однажды ударил ее по глазам. Вот справка от врача: «…дана Калужиной К. Г. в том, что у нее имеется рваная рана нижнего века».

А вот еще два удивительно не похожих друг на друга документа. Один — письмо Виктора матери, написанное летом 1946 года. Другой — заявление матери в суд на сына.

«…Добрый день, мои дорогие папа и мамочка! …Скоро год, как я потерял все надежды на свидание с Галей… Прошу тебя, мамочка, устрой это свидание… Она для меня имеет большое, второе, после вас, жизненное значение… Привезу к вам свое барахло, а потом и вас, мамочка, заберу к себе. Это будет в скором, скором времени… Я тебя, моя дорогая мамочка, не забывал и не забуду. Жить будем вместе до конца нашей жизни…»

«…Ответчик является моим родным сыном. Он бьет меня. Однажды даже бил головой об стенку и пытался удушить подушкой, после чего я выпила яд нитроглицерина, меня отпоили молоком и вызвали врача… Под угрозой быть убитой я не могу жить, и потому я была вынуждена уйти на квартиру…»

Капитолина Гавриловна вытирает мокрые глаза и рассказывает, рассказывает… У другого сына, Александра, живущего на Юге, остались кое-какие вещи матери, и он, бесчестный, не вернул их и даже денег за них не прислал. Николай живет здесь и платит ей алименты — шесть рублей в месяц. Александр и Виктор — по три рубля. Виктор тоже в Карачеве, работает парикмахером на автобусной станции.

…Слегка располневший, но довольно проворный, средних лет мужчина с округлыми черными глазами встретил меня, как своего старого знакомого: «Ну, ну, давай заходи. Вешай плащ, садись. Постричь, побрить?.. Ясно…» Виктор — сама вежливость. Но вот разговор заходит о матери, и передо мной другой человек. Нервно и злобно он говорит о матери такие грязные вещи, что писать о них просто нельзя. При этом он поминутно упоминает о том, что регулярно платит ей трешку. А что касается истории с отцом, то прогнала его она, мать. Есть свидетели. Он, Виктор, никогда ее не бил, она сама испортила ему всю жизнь, терроризировала и жену, и детей, а потом, получив от него 500 рублей (новыми деньгами) за свою часть дома, сама ушла на квартиру. За один год она поменяла четыре адреса — ни с кем не могла ужиться. О ее вздорном, склочном характере знает весь город.

— Как бы нам втроем побеседовать?

— Домой я к ней не пойду, к себе тоже не пущу. И вообще говорить нам с ней не о чем.

Но разговор все-таки состоялся. Виктор с большим трудом согласился принять мать… в парикмахерской. Дай бог никому никогда не слышать такого разговора. Сын с матерью сводили счеты — старые, грязные. Капитолина Гавриловна несколько раз разражалась плачем, потом слезы тут же высыхали, и она, моментально оживляясь, продолжала чуть ли не с кулаками доказывать свою правоту. Переходы от слез к проклятиям были поразительны.

Что же все-таки произошло в семье?

До войны Басихины жили неплохо. Так бывает: до первого большого испытания живут люди вроде бы спокойно, внешне благополучно, а беды и трудности вдруг по-новому освещают их, и все мелкое, ничтожное, что копилось в них до поры до времени, выплывает наружу.

То же случилось с Басихиными. Не в 1946 году они стали сутягами и скопидомами. Просто раньше за внешним относительным благополучием было это незаметно.

Первый послевоенный год оказался для них самым трудным. И сыну, и, в первую очередь, матери казалось, что Александр Иванович мало зарабатывает. Его стали отправлять на базар торговать помидорами. Когда старик приносил домой выручку, Виктор ставил его к стене, поднимал руки старика, выворачивал карманы, обыскивал — не припрятал ли отец куда-нибудь гривенник или полтинник. Этому унизительному, позорному распятию Александр Иванович подвергался каждый раз.

Однажды сонную тишину одной из окраинных улиц Карачева разорвали вопли: «Караул! Помогите!». Соседи увидели, как мать, Капитолина Гавриловна, выволакивала за шиворот мужа, а сын пинал его сзади. Старика выбросили из землянки. Мать с сыном освободились от лишнего рта. Дальше были свои планы. Нужно было строить дом. Оба, кстати, не постеснялись при первой же возможности обратиться за помощью к Александру Ивановичу. Старик дал им лошадь, помог трелевать лес.

На первых порах жизнь в новом доме была еще довольно сносной, хотя, впрочем, так только казалось новоселам. Вряд ли можно было назвать нормальной обстановку, когда Капитолина Гавриловна, уходя из дому, вешала на двери своей комнаты большой замок (как бы невестка или сын не украли чего-нибудь). Питались отдельно.

Обоюдное недоверие, взаимная болезненная подозрительность матери и сына наглядно выразились в таком случае. Капитолина Гавриловна, ежедневно тщательно проверявшая, все ли цело в ее комнате, однажды вдруг заволновалась: «Как же так, как же так… Что за люди… 25 рублей пропало. На пять минут выйти нельзя… Ну, сын, конечно, не возьмет…» Было ясно, как день, — свекровь обвиняет невестку в краже. Галя, совсем еще девчонка, расплакалась: «Неужели ты, Виктор, думаешь, я могла взять?» — «Не знаю», — буркнул муж. Это была пощечина! Двое нечистоплотных, не верящих ни себе, ни другим людям, обвинили в нечестности третьего, никогда ни чем не запятнанного человека.

Обстановка обострилась, когда в Карачев вернулся старший сын Николай. Виктор говорил матери: «Ты умрешь, и дом достанется Николаю, вы оба Калужины, а я — Басихин. Переписывай дом на меня». Мать возражала, кричала, ходила по всему городу: сын выживает.

Схватились крепко. Характер на характер. Скупость на скупость.

В 1957 году дом все же был переписан на сына. Матери была отдана одна комната. Капитолина Гавриловна стала еще придирчивее и скандальней. А Виктор уже думал о том, чтобы прибрать к рукам и последнюю комнату. Обстановка накалилась до предела. Начались драки. И вот уже мать — истец, а сын — ответчик. Наклеена на исковое заявление Калужиной К. Г. зеленая трехрублевая марка со словом «пошлина» и… дело остановилось. Спасли деньги. Когда уже было все подготовлено, отобраны свидетели, рано утром сын пришел к матери, жившей у племянницы, и протянул ей пачку денег — 500 рублей. Виктор продал остатки сыновьего чувства и купил последнюю комнату.

Пусть сын — главный виновник всего, но ведь и вы, Капитолина Гавриловна, не сделали ничего, чтобы сделать жизнь свою и детей достойной человека. Не было в вашей большой семье человека, с которым бы вы не переругались. Вы не смогли ужиться с женой Виктора Галей, ссорились с женой Николая. После ухода от Виктора меняли четыре адреса — не уживались с соседями. Вы писали многочисленные обвинительные письма командиру части, в которой служил Александр. Потребовали денег через суд даже от Николая, хотя тот вас никогда не обидел ни единым словом и помогал материально все время. Материнские чувства ваши гасли, и сыновья превратились в ходячие рубли, долги…

Когда материал был уже написан, вы приехали в Брянск (шутка ли!) и снова спросили: «А сколько нужно дать денег, чтобы материал не был напечатан?»

Деньги, деньги… Они заслонили все.

Я вижу рядом Капитолину Гавриловну и Виктора. Какими разными могут быть совершенно одинаковые, на первый взгляд, глаза. И те и другие черные, у Виктора глаза нагловато-самоуверенные, холодные, в них застыло спокойное превосходство. В глазах Капитолины Гавриловны — бессильная злоба и усталость. И еще — тоска. Не та хорошая тоска, когда ждут не дождутся любимого человека, а тоска-зависть. Зависть чужому благополучию, тоска по своему счастью, которого не пришлось ей увидеть напоследок.

Сколько их — черных глаз, как две капли воды похожих на эти, но совсем других! Теплый, внутренний глубокий свет освещает их изнутри, из глубины сердца и делает их бездонными, мягкими, добрыми. Этого-то согревающего света, так нужного всем тепла нет у сына с матерью. Будь его хоть немного, хотя маленький лучик, не сталось бы того, что произошло.

1962 г.

Показать полностью 1
[моё] Очерк Известия Брянск Карачев Журналистика Война Длиннопост
2
user8457636
4 месяца назад

Во всем Союзе была советская милиция. А в городе Карачев…⁠⁠

Во всем Союзе была советская милиция. А в городе Карачев…
Полиция Указатель Вывеска Дорожный знак Карачев Брянская область
4
12
voliann
voliann
2 года назад
Лига Велосипедистов
Серия Велопоход на майские 2023 "Коза Брянская"

Пвд На майские - День 3⁠⁠

Трек

[моё] Велопрогулка Велосипед Отдых на природе Путешествие по России Палатка Карачев Брянская область Орловское полесье Видео YouTube
0
198
ahtarskij
ahtarskij
3 года назад
Вторая Мировая

Под Карачевом открыли памятник погибшим лётчикам экипажа ИЛ-4⁠⁠

Место падения самолета обнаружили весной 2019 года в Карачевском районе. Крушение бомбардировщика ИЛ-4 произошло в 1943-году. Мемориал установили в лесном массиве, недалеко от реки Велимья. Открытию памятника сопутствовала траурная церемония захоронения останков летчиков. Примечательно, что наравне со взрослыми дети расчищали площадку вокруг будущего памятника.

В Брянское региональное общественное движение военно-патриотических и поисковых организаций «Отечество», весной 2019 года жители района сообщили об обнаружении места падения самолета. Поисковики нашли фрагменты боевой машины, а также останки и личные вещи летчиков.

Архивные документы помогли узнать, что в ночь с 12 на 13 июня 1943 года 12 самолетов ИЛ-4 42-го авиаполка 36-й авиационной дивизии дальнего действия вылетели (по наводке партизан/ разведки) для уничтожения железнодорожных эшелонов фашистов, скопившихся на станции Брянск-2 в результате "рельсовой войны" в преддверии Курской битвы (нем. план "Цитадель", советские операции "Кутузов" и "Румянцев". С операции "Кутузов" началось освобождение Орловщины и Брянщины, 17 сентября 1943 года Брянск был освобождён советскими войсками, в настоящее время эта дата отмечается как День города.)

Выяснилось, что в ночь на 13 июня 1943 года с боевого задания не вернулись:

- летчик лейтенант Алексей Метёлкин 13.03.1914 (родом из Костромской области);
- младший лейтенант, штурман Анатолий Павлов 1922 (уроженец г. Алма-Аты);
- старшина, стрелок-радист Николай Кобозев 1920 (родился в Рязанской области);
- младший сержант, стрелок Владимир Надточиев 1913 (из Могилевской области)
(самый "старый"- 30 лет).

Весомый вклад в установку памятника внесли сотрудники общественной организации «Белые Берега». Вместе со взрослыми трудились и юные жители брянского поселка. В память о погибших присутствующие возложили цветы к памятнику.

Также среди почетных гостей был и Олег Минков, племянник погибшего летчика Владимира Надточиева. Олег Николаевич сам был воином-интернационалистом, участником военного конфликта на территории республики Афганистан. Он привез из Белоруссии, малой родины своего погибшего родственника, горсть земли.
Благочинный Карачевского церковного округа иерей Николай Черный отслужил заупокойную литию о погибших летчиках. В память о погибших воинах присутствующие возложили цветы к установленному памятнику.


На мероприятии присутствовали глава администрации района Леонид Филин, глава района Александр Ходотов, глава города Карачева Маргарита Николаева, председатель общественной организации «Белые Берега» Василий Шаматрин, командир поискового отряда «Пересвет» Алексей Бирюков, председатель Совета региональной общественной организации Людиновское военно-патриотическое поисковое объединение «Возрождение» Сергей Новиков, заместитель председателя Брянского регионального объединения «Отечество» Анатолий Аксенов и другие.

- 77 лет минуло со дня окончания Великой Отечественной войны, - сказал Анатолий Аксенов.- К сожалению, мы до сих пор принимаем участие в захоронении героев, которые отстояли мир, нашу свободу, которые дали нам с вами возможность жить на этой земле. Вечная память тем, кто сложил голову на этой земле, тем, кого мы сегодня провожаем в последний путь! Пока последний солдат не захоронен, война не закончена. Будем дальше искать погибших воинов и восстанавливать их имена.

https://www.bryansk.kp.ru/daily/27431.5/4632631/

https://bryansktoday.ru/article/191283
Показать полностью 2
Великая Отечественная война Брянск Карачев ВВС Чтобы помнили Самолет Ил-4т Бомбардировщик Памятник Длиннопост
3
103
ahtarskij
ahtarskij
4 года назад
Автомобильное сообщество

Пробег 1912 года на иностранных грузовиках по России по маршруту С-Пб-Москва-Тула-Орел-Брянск⁠⁠

Грузовики должны были прийти на смену гужевому транспорту, но, как показал пробег, порой они сами не могли справиться с российскими дорогами без помощи конной тяги

«Испытание грузовых автомобилей будет проводиться с целью определения при условиях русских шоссейных дорог прочности конструкции грузовиков в отношении механизма и остова, а также горючего материала и пригодности грузовиков к движению в колонне на дистанции около 80 шагов один от другого», — так значилось в правилах конкурса грузовиков, организованного Военным министерством осенью 1912 года.

Грузовые автомобили в Российской Империи тогда не выпускались, поэтому Военное министерство закупало их у иностранных производителей. С целью выяснить наиболее пригодные для армии типы грузовиков в июне 1911 года состоялся первый подобный пробег из Санкт-Петербурга в Москву с дополнительными испытаниями на проселочных дорогах Московской губернии. Почти все участвовавшие в нем автомобили были собственностью Военного министерства и находились в Учебной автомобильной роте.

В 1912 году условия мероприятия поменялись — пробег организовали уже как конкурс. Фирмы-участники отправили на него свои машины, шоферов и даже оплатили бензин. Неосвоенный российский рынок и возможность получить большие заказы побудили два десятка ведущих европейских производителей испытать на русских дорогах свои автомобили.

Техника собралась самая разнообразная: легкие полуторатонные La Buire и Fiat, бескапотные «Клеман-Баяры» и «Делаэ» (так у нас называли французскую марку Delahaye), мощные и тяжелые немецкие «Бюссинги» с агрессивно выставленными вперед радиаторами, Renault с капотами-утюгами. Не остались в стороне Benz и Daimler, причем «Бенцев» было восемь, и все разной грузоподъемности. Девять автомобилей — больше всех — выставила фирма Saurer. Многие марки сегодня уже не с уществуют и известны лишь историкам: Adler, NAG, De Dion-Bouton, Stoewer, SPA, Commer Car, MannesmannMulag… Плюс еще фирма Bussing выставила на конкурс омнибус (так тогда называли автобусы), а «Заурер» — санитарный автомобиль. Впервые на российских дорогах испытывался полноприводный грузовик марки Skoda.

Итого набралось 54 участника. «Конкурсантов» сопровождали цистерна с бензином на шасси грузового White, семь казенных легковых автомобилей и тринадцать частных. Среди участников пробега могли быть и грузовики Русско-Балтийского вагонного завода в Риге, но они не были готовы к сроку.

Büssing «Бюссинг» мог перевозить 4 тонны груза и еще 2 тонны в прицепной тележке

Büssing Омнибус с 38-сильным двигателем и вместимостью салона 18 человек

Delahaye Грузовик бескапотной компоновки с двигателем под сиденьем шофера (дедушка "шишарика"-ГАЗ-66)

Mannesmann-Mulag Немецкий грузовик «Маннесман-Мулаг» грузоподъемностью 3 тонны

Saurer Санитарный автомобиль «Заурер» с местами для шести раненых

Санитарный автомобиль «Заурер» в ходе пробега, на фоне кафедрального Покровского собора г. Брянска.

Saurer Походная мастерская — еще один спецавтомобиль фирмы «Заурер»

Stoewer Трехтонный немецкий самосвал «Штевер» с боковым опрокидыванием

Просто "Бенцъ" 

White Цистерна «Уайт» сопровождала пробег, но не принимала участие в конкурсе

Грузовики Fiat оказались настолько хорошо приспособленными к российским условиями, что в 1916 году московский завод АМО приобрел у итальянской фирмы лицензию на их производство

Участие в таком тяжелом и серьезном испытании, как пробег грузовиков, стало хорошим рекламным козырем для многих фирм, в том числе и производителей автомобильной резины

В шахматном порядке

Стартовал пробег 19 сентября. Осеннее время выбрали специально, чтобы « иметь возможность произвести испытания при низкой температуре и в дождливую погоду». Рекогносцировка показала, что трасса от Санкт-Петербурга до Москвы не вызывает особых опасений, а вот дороги южнее отличаются плохим состоянием и слабыми мостами. Именно последний факт заставил изменить маршрут для колонны тяжелых грузовиков — их бы не выдержали ветхие деревянные мосты. Все автомобили, участвовавшие в конкурсе, шли полностью нагруженными — в качестве балласта выступали кирпичи и тюки с прессованным сеном.

«Заурер» разгружают от балласта — прессованного сена, — чтобы вытащить его заднее колесо

«Коммер-Кар» в Юхнове после ночной стоянки «сильно загряз»

До Москвы добрались без особых приключений. По этой дороге военные автомобилисты проезжали уже не первый раз: совсем недавно Учебная автомобильая рота принимала участие в торжествах по случаю юбилея Отечественной войны 1812 года, да и вообще движение машин на этом участке уже тогда было интенсивным.

В пути разделенные на четыре взвода грузовики отрабатывали различные режимы движения: в колонне, в определенном порядке, с любой скоростью при наименьшем расходе бензина, с постоянной скоростью 18 верст в час.


Настоящие испытания начались южнее Москвы.

При въезде в город Мценск некоторые грузовики не смогли самостоятельно взять подъем: «шоссе» представляло собой россыпь выбоин, покрытых черноземной грязью, размокшей от дождя. Автомобили пришлось разгрузить, отцепить прицепные повозки и впрячь 14 лошадей, чтобы втащить их в гору. Правда, не все оказались такими беспомощными — самостоятельно подъем взяли «Бюссинг» и «Мулаг», а также полноприводная «Шкода».


Начавшиеся дожди превратили дороги, причем не только шоссейные, но и в населенных пунктах, в непроходимое месиво грязи. «Городское шоссе в Карачеве, — гласил отчет о пробеге, — в ужасном состоянии: ухабы, ямы, рытвины, грязь по оси и полное отсутствие следов мощения». Преодолевая улицы этого города, Fiat «на ухабе сел бензиновым баком на землю и повредил его».

Так выглядело «шоссе» около города Карачев. Конкурс решили специально проводить только по шоссейным дорогам, отказавшись от проселочных из-за бездорожья. Но полностью избежать его так и не получилось

Недалеко от Карачева у шедшего под № 13 грузовика «Клеман-Баяр» загорелся карбюратор. Как указано в отчете, «капот был сброшен и пламя потушено комьями земли»

Заглохший из-за пожара карбюратора «Клеман-Баяр» сталкивают с дороги. Трехтонный грузовик нагружен под завязку

Участок Брянск — Орел потом признали самым худшим. «Щебенный слой во многих местах совершенно отсутствует, встречаются ямы глубиной до аршина, наполненные жидкой грязью. Во многих местах выбоины во всю ширину дороги или расположены были в шахматном порядке. На прохождение 1–11/2 верст требовалось от 15 до 20 минут, и то если грузовоз проходил собственными силами и не требовал буксировки». На подобных участках на колеса надевались цепи, но это не очень помогало в преодолении размокшей грязи, и машины садились намертво. Вырытые впереди идущими колеи сначала прокладывали кирпичами, затем сверху досками — их тоже везли с собой — и пускали грузовик.

В таких ситуациях про заданные режимы движения колонн приходилось забывать и пускать вперед более легкие машины. От постоянных пробуксовок трещали моторы, слетали с дисков цельнорезиновые покрышки, провисали и рвались приводные цепи — тогда еще не на всех автомобилях применялись карданные валы. После подобных приключений уставшие и грязные автомобилисты лишь за полночь прибывали в пункт ночевки, порой размещаясь на ночлег где придется — не во всех городах находились свободные номера в гостиницах.


Состояние дорог стало отдельной главой в отчете — главное внимание в ней было отдано злополучным мостам, ужасное состояние которых признавали даже местные власти: «Орловское земство не проклинало грузовозы, проходящие по их мостам, а относилось спокойно и радушно, говоря словами земского инженера: «Нужно переправить мосты на земских дорогах согласно требованиям армии. Прошло то время, когда можно было строить деревянные мосты на курьих ножках, по которым не могут проходить даже полевые артиллерия и обозы».

Другой бедой стали ветхие деревянные мосты. Некоторые из них к моменту пробега не ремонтировались по десять лет, т. е. со времени постройки, и не выдерживали прохождения тяжелых грузовиков. Так, на пути к Орлу «лопнул мост под «Адлером», который шел быстрым ходом», один раз мост ломался под «Заурером».

Такие аварии сразу же нарушали ход колонн — требовалось значительное время для того, чтобы не только вытащить грузовик, но и разгрузить его перед этим, а потом снова заполнить балластом. После этого начинался ремонт моста, по которому предстояло пройти остальным грузовикам. В ход шли доски, которые везли с собой, а также перила моста. Однажды досок не хватило и их пришлось купить у проезжавшей мимо крестьянки, запросившей за них двойную цену с уверениями в том, что она женщина бедная. Ликвидация последствий провала «Заурера» заняла четыре часа.

Прогнившие доски на мостовых настилах не выдерживали тяжелых грузовиков

В Рославльском уезде Смоленской губернии на 28-й версте грузовик «Заурер» «продавил мостовой настил, провалился задним колесом и застрял». Автомобиль пришлось разгружать и извлекать при помощи домкратов

Мост через реку Шаню, по свидетельству очевидца, «весь содрогается и настилка его пляшет и прогибается», но грузовики прошли через него без аварий

На обратном пути температура опустилась ниже нуля, подморозив размокший от дождей грунт и облегчив тем самым движение. Правда, начались некоторые проблемы с запуском двигателей, но их решали простым способом — разведением костра под автомобилем. В Санкт-Петербург участники пробега вернулись 12 октября, проведя в пути 23 дня.

Вражеская техника

Результаты конкурса не определили ни конкретных победителей, ни оптимальный тип грузовика для армии. В сводной ведомости отмечались только состояние узлов и агрегатов, а также выявленные достоинства и обнаруженные недостатки. И если первые оказались почти у всех, то некоторые автомобили избежали негативных оценок. Не нашлось изъянов в конструкции немецких Benz, Adler, Stoewer и Mulag, французских La Buire, итальянских Fiat и австрийского Laurin & Klement.

На основании этих выводов для армии закупили партии грузовиков, составившие основу автопарка в предвоенные годы. Но во время Первой мировой войны самыми массовыми в Русской императорской армии стали американские White и Packard, которые, к слову, в конкурсе участие не принимали, — к лету 1917 года в войсках насчитывалось более 2000 грузовиков каждой марки. Их приобретали уже во время войны, когда стало не до конкурсного отбора. Собственное производство грузовых автомобилей в Российской Империи по сравнению с этими цифрами было ничтожным, а большая часть моделей, признанных на пробеге 1912 года подходящими для наших условий, оказалась по ту сторону фронта.


В хвосте колонны

Полноприводный грузовик Skoda шел под № 52 по укороченному маршруту. Официальный отчет в разных разделах указывает два варианта мощности двигателя: 45 и 55–70 л.с. при 1000 об/мин. Грузоподъемность — 4 т, вместе с тележкой — 6. На грузовике устанавливался радиатор сотового типа фирмы Daimler, и совместно с ней же был разработан привод передних колес, указанный как «патент «Даймлер» — «Шкода».


Skoda

В первый же день на перегоне Санкт-Петербург — Чудово выяснилось, что автомобиль «не может следовать со средней скоростью движения всей колонны, задерживая идущие за ним грузовики № 53 и 54. Начальником колонны дано было распоряжение следовать № 52 в хвосте колонны». На следующий день плетущаяся в хвосте «Шкода» опоздала на конечный пункт в город Крестцы на два часа. Перегон от Вышнего Волочка до Твери проходил в свободном режиме, и «Шкода» преодолела его медленнее всех со средней скоростью 10 верст в час. После этого грузовик стартовал раньше, чтобы не отставать от остальных.

Проблемой оказался вентилятор системы охлаждения. Сначала ослаб ремень, что несколько раз приводило к закипанию воды. Натяжка не помогла, и мотор продолжал кипеть. Представитель фирмы объяснил, что «вентилятор на медленном ходу делает слишком мало оборотов». Обнаружились и другие недостатки: тент не спасал шофера от дождя, плохо действовал звуковой сигнал, сгорела прокладка выпускного коллектора, сломалось сцепное устройство...

В сводной ведомости состояние мотора, сцепления и тормозов оценили как отличное, а коробки передач, рессор и шин — как хорошее. Но выводы все равно оказались неутешительными: «1) Сложность конструкции и недостаточно верные расчеты отдельных частей, как, например, радиатора, который часто кипит; 2) большой вес; 3) незначительная скорость передвижения».

К этому стоит добавить и огромный расход бензина — в среднем 1,43 фунта на версту (1 фунт=400гр, 1 верста =1066м, т.е. 0,7-0,8 л/км), или же 0,0053 фунта на один пуд полезного груза. И если больше расходовали только «Бенцы», то второй показатель стал самым худшим — сказался большой вес. Кроме того, «Шкода» еще и больше всех потребляла масло — в среднем 16,1 фунта на 100 верст. При этом передвигалась она медленнее всех, а это обстоятельство никак не устраивало военных.


Порча народонаселения

Автор отчета о пробеге — известный инженер Николай Григорьевич Кузнецов — кроме состояния дорог и поломок грузовиков описал еще и нравы местных жителей, причем некоторые строки похожи на этнографические заметки:

«Народонаселение по дороге производило очень неблагоприятное впечатление: попадалось много пьяных, количество которых особенно увеличилось верстах в 12 от Тулы. Встречные не сворачивали с дороги, ругались; были попытки бросать в проезжающих камнями. В санитарном автомобиле «Заурер» в деревне Сиволапкино выбиты были стекла. Хотя в общем нельзя сказать, чтобы народонаселение в массе своей относилось к автомобилистам враждебно — скорее можно вынести заключение, что среди крестьян Тульской губернии очень сильно развито попрошайничество, пьянство и хулиганство. Характерно, что все это в самой резкой форме выразилось невдалеке от Тулы, как будто в верстах 10–15 от города находится центр, от которого расходится во все стороны порча народонаселения. По мере удаления от него население становится менее озорным и постепенно выравнивается с общим типом».

http://www.off-road-drive.ru/archive/79/Roads

Показать полностью 24
Авто Автопробег Российские дороги Мост Тула Орел Карачев Брянск Ретроавтомобиль Грузовик Москва Санкт-Петербург Длиннопост История Российская империя
14
17
ahtarskij
ahtarskij
5 лет назад
Вторая Мировая

Как война пришла и уходила из орловско-брянской деревни в 1943 году, часть 6⁠⁠

часть 1 Как война пришла в орловско-брянскую деревню в 1941 году

Как война пришла в орловско-брянскую деревню в 1941 году, ч.2

И гибла Хацунь на рассвете.
Как розги, – немецкая речь.
И падали замертво дети,
Никто их не смог уберечь…

Как война пришла в орловско-брянскую деревню в 1941 году- ч.3

Как война пришла в орловско-брянскую деревню в 1941 году- ч.4

Как война пришла в орловско-брянскую деревню в 1941 году- ч.5

Уроки былого. Андрей Шигин

Давайте, уроки былого забудем

И станем ко всем относиться, как к людям:

Опишем лирично, без лишнего гнева,

Взаимную нежность Адольфа и Евы,

Слезу пророним, сокрушённо вздыхая

О пылкой любви коменданта Дахау.

Представим - солдаты с концлагерных вышек

Ценили искусство, любили детишек,

И был не лишён стихотворного дара

Простой пулемётчик из Бабьего Яра…

Немецкий солдат прививает советским детям евро-ценности: учит курить и работать на "крепкого хозяина".

Ягдкоманда (охотников на партизан) входит в советское село, для внедрения евроценностей, а также показать весь рыцарский набор: расстрел,  изнасилование, грабеж, сжигание заживо, ну в общем, нормальный евростандарт для восточных территорий.

Реакция населения на «новый порядок»

Орловская стратегическая наступательная операция «Кутузов». Освобождение Брянщины. Советская армия в освобожденном населенном пункте - г. Карачев. При освобождении города рядовой Широбоков встретил своих сестер, спасшихся от смерти. Их отца и мать расстреляли немцы. С 1944 года город Карачев в составе Брянской области.


15 - 17 августа 1943. Карачев. Широбоковы.

Обратите внимание на пряжку ремня - переделка из немецкого, распространенная у партизан. В наградном листе на Красную звезду 45-го года указано ранение 10 августа 43 и дата с которой он в КА - 18 августа 43-го. При этом Карачев части 369 сд брали в ночь с 14 на 15 августа. Скорее всего оформили красноармейцем после взятия города. Скорее всего боец до попадания в 369 сд партизанил или воевал в составе разведывательно-диверсионных подразделений.

Поскольку есть награда 1942 г.

Памятник в г. Карачев: военачальники руководившие войсками при освобождении Брянщины.

Показать полностью 8
Великая Отечественная война Чтобы помнили Брянск Карачев Оккупация Фашизм Нацизм Длиннопост
52
98
ahtarskij
ahtarskij
5 лет назад
Лига историков

Как война пришла в орловско-брянскую деревню в 1941 году- ч.3⁠⁠

В ответ на посты https://pikabu.ru/story/kak_obyichnyie_lyudi_stanovyatsya_ma...

Отец рассказывал. Про преподавателя


Нацистам-«артиллеристам» Гитлер дал приказ!

И гибла Хацунь на рассвете.
Как розги, – немецкая речь.
И падали замертво дети,
Никто их не смог уберечь…

В 2010 году брянским краеведам удалось раздобыть доклад командира 156 артиллерийского пехотного полка вермахта об обстоятельствах расстрела в Хацуни.

В рапорте говорится, что вместе со взрослыми в Хацуни были расстреляны 60 детей. И есть объяснение, почему расстреляны, поражающее цинизмом. Детей, как объясняли немцы, они расстреливали "из милости". "Так как у большинства детей средний возраст был от 2 до 10 лет, было решено не предоставлять их самим себе", — говорится в немецких архивных документах.

Немецкие офицерики-оберки Хефель, Эйлеманн, Глейзер – в рапорте сказано, что именно они командовали расстрелом. Их дальнейшая судьба неизвестна. Согласно архивным документам, 156-й полк вермахта затем был брошен на Москву, где и был разбит во время контрнаступления советских войск. Среди погибших были.

Хоронить погибших в назидание жителям окрестных деревень немцы запрещали почти две недели. Лишь спустя какое-то время староста, назначенный немцами, заявил в карачевскую комендатуру о расстреле мирных жителей в Хацуни. После чего молодежь из соседнего села Осиновые Дворики была согнана туда рыть могилы и хоронить убитых.

Только некоторые из погибших были похоронены отдельно. Остальные погребены в общих могилах. Установить имена беженцев до сих пор не удалось. На плитах мемориального комплекса высечены только имена местных жителей. Среди них было несколько Кондрашовых, из разных семей. Самый старший из них — Василий Стефанович Кондрашов был расстрелян в 63 года, шестимесячную Нину Кондрашову проткнули штыком прямо в колыбельке.

Единицы спаслись в чаще леса: четырнадцатилетний Женя Кондрашов, Афанасий Ильич Акулов, Афанасий Николаевич Кондрашов. На сегодняшний день известно семь жителей деревни, которым по ряду причин удалось избежать участи большинства селян. Кропотливую работу по их поиску проводит Евгений Петрович Кузин.


Седьмой стала Елена Егоровна Демьянова (в девичестве Кондрашова). Трагедия в Хацуни с ее слов:

В тот день, когда убили двух фашистов, а третьему удалось убежать, вся деревня высыпала на улицу. Переживали, обсуждали - что будет? Но председатель говорит: "Не волнуйтесь, мирное население не тронут..." И все разошлись по домам. А к нам в Хацунь из соседних Выселок пришла тетя - проведать. Мама и говорит: "Давайте пойдем к бабушке на Выселки и там переночуем". Мы ушли. Но корова осталась дома. Тогда мама с двумя тетями решила утром сходить за ней. Но уже действовал немецкий указ: в деревню пропускать и никого не выпускать... Больше мы их не видели. Вскоре и нас всех выгнали и собрали на скотном дворе в Хацуни. Ждали и мы своей горькой участи. Но выбрали только парнишек, а остальных отпустили. Не успели мы немного отбежать от деревни, как за спиной раздались автоматные очереди...

Пятилетнюю Елену вскоре забрал к себе дедушка в Большое Полпино, где она и выросла.

Хацунь стала одной из первых жертв немецкого геноцида на русской земле. Ее судьбу повторили 12 населенных пунктов Брянской области, а всего за годы оккупации на Брянщине были уничтожены 930 деревень.

В 1977 году было принято решение о создании в Хацуни мемориального комплекса в память о жертвах фашизма. Однако первоначальный проект не был полностью воплощён.

В 2010 году губернатором Брянской области было принято решение о реконструкции мемориального комплекса «Хацунь», которое было поддержано Правительством Российской Федерации.

Проект реконструкции был разработан брянскими архитекторами Сергеем Панченко и Юрием Сорокиным. В состав мемориального комплекса входят: музей, православная часовня, братская могила погибших жителей, обелиск Воинской славы - погибшим при освобождении Брянщины в 1943г., 28 стел с мемориальными досками из других брянских районов, Стена памяти со скульптурной композицией работы Александра Ромашевского.

Святое место комплекса – могила погибших. Пока что удалось восстановить имена и фамилии 83 человек, на могильной плите они выбиты так, как в мирное время жили люди – по домам. В первом доме проживали вместе со своей теткой Кондрашовой Дарьей Николаевной сироты Тереховы: Юля, Толя, Коля и Володя. С ними жила еще и 60-летняя Яшина Татьяна…


Памятные плиты: женщины и дети.

На плитах два: Кондрашев Иван Иванович, в селе было два полных тезки - различали по прозвищам. Один  - Пленный (в 1МВ в плену у немцев был), второй был - Прялкин (прялки делал).

https://www.kray32.ru/karachevskiy003_01.html

https://www.youtube.com/watch?v=bbA7a509eUk

Жду ответы про сожженные немецкие деревни и немецких/венгерских младенцев зарезанных в колыбельках красноармейцами.


Как война пришла в орловско-брянскую деревню в 1941 году

Как война пришла в орловско-брянскую деревню в 1941 году, ч.2

Показать полностью 16 1
История Великая Отечественная война Брянская область Карачев Нацисты Фашисты Видео Длиннопост
13
krchv
krchv
6 лет назад

ПОПУТЧИК (18+)⁠⁠

Недавно в 2 часа ночи возвращался домой (Челябинск - Кыштым). После вечера встречи студенческой группы.


Ночь – глаза выколи. Мокрая трасса, крейсерская скорость, голова занята перевариванием сказанного/услышанного за вечер. А лишнее выпитое кофе бодрит сердце...

ПОПУТЧИК (18+)

Вспышкой замечаю справа тусклый свет телефона, фары не успевают распознать фигуру на обочине – голосует рука еле различимого силуэта. Человек?... Секунду на раздумье, плавный тормоз, прижимаюсь к обочине, стоп – замигала аварийка! Жду... Зеркала заднего вида ничего не замечают, но резко открывается моя дверь, я вздрагиваю и странный человек быстро просит подвезти! Всмотревшись, я утвердительно кивнул указывая на сиденье рядом.


Он быстро сел, сказав жуя слова:


– До Аргаяша (посёлок).


Я ответил:


–По пути!


Вид у попутчика был тревожный.


Я спросил его:


– Спешишь куда?


И тут он начал, запыхавшись, громко говорить, обернувшись ко мне лицом. Мой нос защипал резкий запах смрада... Первоклассный перегар – отрыжка преисподнии. Одернув голову, я малёх стушевался.


– Можешь довезти до дома?


– Далеко?


– Нет, тут рядом, немного в сторону...


– Зачем?


– Жене собираюсь е*альник разбить! Су*а, забрала телефон... б*я, разобью ей весь е*альник! Дружище, довези б*я до дома... Довезешь? Быстрей бы... разобью ей су*е...!!!


Ошарашенный, я немного помедлил и сказал:


– Нет! До дома не повезу, высажу на кольце.


– Дружище, довези! Денег дам...


– Нет. До кольца.


– Ладно. Ух, су*а...


Он одержимо переключился в свою навязчивую идею. Его страшная мысль циклично пульсировала кровью в расширенных зрачках. Он прямо не мог сидеть на месте... Внутри его будто всё скакало, что-то ёрзало, вырывалось, в спешке боясь не успеть, а вдруг что-то помешает реализации задуманной цели?!



Я же пытался дать оценку своих действий, держа курс на парковку. Благо, осталось совсем близко – нету времени на сомнения. Иначе бы совесть и воля оказались в сложном положении.


Остановились у кольца. Его одутловатое почерневшее лицо благодарило за помощь. Он пытался пожать мне руку, но пожал лишь локоть. Я молча проводил его печальным взглядом. Выскочив, он как-то с сутулившись, неестественно припрыгивая, побежал в темноту...


Задумавшись над случившимся, я продолжил свой путь домой. Ещё долго размышлял об алкоголе, мате, эгоизме... Их страшном влиянии на человека. Многое вспомнилось из своей жизни, и было мне печально и даже больно.


Вот так, Христа ради подвёз человека, а с ним и его беса (так мне показалось).


Если страшнее, то беса в человеческом обличии.


И всё это может не случайно и даже не спроста?! Ведь сколько лет пассажиры автостопщики попадались мне более-менее приличные, а тут!🤔


P. S.: Прошу прощения у читателей за ненормативную лексику, нецензурную брань в тексте! Но как точнее передать глубину слов, отображающих суть действий их хозяина? Вот дерзнул передать в точности, как было дело.


И знайте, Я ПРОТИВ МАТА!

Показать полностью 1
[моё] Миасс Кыштым Разгневанный Попутчики Автостоп Карачев Krchv Смысл Длиннопост
9
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии