Ответ на пост «Влажные мечты булкохруста»
В посте один из комментаторов, @Anrzej, затронул тему советских правителей, охарактеризовав каждого, ёмкими словами-мемами. Особенно меня зацепило сравнение "Брежнев-застой". Несправедливо, и вот почему (статья копипаста, но факты верны) Откуда же взялось это словечко «застой»? В феврале 1986 года на XVII съезде КПСС генсек Михаил Горбачев доложил делегатам, что «в последние годы правления Брежнева в жизни общества начали проступать застойный явления». Спустя пару лет Борис Ельцин заговорил уже об «эпохе застоя». Когда любимец демократов 28 сентября 1989 года «упал с моста» и его авторитет был подмочен, про «брежневский застой» кричали уже все демократические издания, относя к нему всю эпоху Брежнева. Хотя именно при нем исполнилась мечта Сталина - Советский Союз стал сверхдержавой.
в брежневское время уровень жизни рядовых советских граждан вырос так, что самолетами в отпуск уже в середине 1970-х летало 70 процентов взрослого населения РСФСР, а теперь - 11 процентов. По уровню авиастроения мы на равных конкурировали с США, поставив миру почти 40 процентов всего гражданского авиапарка.
В те годы СССР не продавал за рубеж необходимый авиастроению титан, хотя производил ежегодно 100 тыс. т - в 1,5 раза больше, чем США, Китай, Япония и Европа, вместе взятые. 55 процентов его шло в авиацию, 25 - на флот, 15 - на космос и ракетостроение. Сегодня на эти нужды идет всего 3 тыс. т, остальное уходит за рубеж по цене полуфабриката.
Параллельно с освоением космоса возводились такие автогиганты, как ВАЗ, КамАЗ, АЗЛК, строились в Сибири целые города - Братск, Усть-Илимск, Железногорск и другие, пущена гигантская Байкало-Амурская железнодорожная магистраль, которая сегодня позволяет владельцам несметных сибирских ресурсов получать сверхприбыли. Все основные экспортные нефте- и газопроводы - свыше 100 тыс. км! - кормящие «Газпром», который в виде налогов бросает нам крошки с барского стола, построены при Брежневе. Возведен Ангарский каскад электростанций, и фактически завершена электрификация села. При «безмозглом Брежневе» производство электроэнергии каким-то чудом увеличилось с 507 млрд. кВт/ч в год почти в три раза - до 1516 кВт/ч. А при эффективном менеджере Чубайсе, который ничего не построил, а только использовал имевшееся, упало в 1,8 раза. Средняя урожайность за «застойные 70-е» составила 102 млн. т в год, а за 1990-е и «нулевые» - 82 млн.
В РСФСР строили по 60 млн. кв. м жилья в год, и люди его получали бесплатно. Лишь в прошлом году Россия приблизилась к 45 млн. кв. м в год по «доступной» цене от $2 тыс. за квадрат в Москве и Подмосковье, где в основном и ведется строительство. Причем это не считая таких объектов социальной сферы, как бесплатные детские сады, школы, стадионы, бассейны, поликлиники, больницы, библиотеки, Дворцы пионеров и клубы. При Брежневе они были обязательными при строительстве микрорайона. Сейчас на нужды людей плюют. Например, очередь в детский сад - как до Луны.
По оценке США, при Брежневе СССР вышел на рекордный в истории России уровень - 15 процентов всего мирового производства. Китай сегодня производит 20 процентов.
Имея шесть процентов населения Земли, наша страна производила 16 процентов продовольствия. Да, деликатесов было мало, но щи из топора никто не хлебал. Мясо, птица, рыба преимущественно были свои, а не такая, как сейчас, начиненная гормонами и антибиотиками дрянь из США и Китая.
Национальная экономика с 1965 по 1982 год выросла в 2,5 раза! И направлена она была не только на «оборонку», как внушают детям.Брежнев никого из нас не ограбил, ничего не украл у страны. Да, он очень любил награды. И чуткая к его слабостям пресса и ближний круг не уставали его нахваливать. Так появилась частушка: «Прилетели птицы с юга - от синицы до грача. В этом личная заслуга Леонида Ильича».
Но личных заслуг у генсека действительно было много.
Главная задача правителя - сохранение целостности государства и порядка в стране - им была выполнена. Оберегая наше историческое самосознание, он закрыл болезненную тему Сталина, не позволяя ни очернять, ни обелять вождя, ни умалять его роли в Победе и в становлении державы.
Главная же личная заслуга Леонида Ильича в том, что в марте 1965 года он впервые за всю историю крестьянства предложил установить колхозникам ежемесячную гарантированную зарплату. Причем такую же, как у рабочих и служащих, - 40 руб. Затем постепенно увеличил минимальный размер оплаты труда до 70 руб.
Леонид Ильич впервые ввел социальное страхование колхозников - пенсии, больничные, оплачиваемый отпуск. Это был серьезный вызов США, где работникам фермерских хозяйств в те годы ничего из перечисленных благ не было гарантировано. При Брежневе в России, как и во всей стране, впервые появились понятия «личная собственность» и «рост благосостояния трудящихся» как философские категории и объекты права. Вылились они в бесплатные шесть соток, земли под гаражи, строительство кооперативного жилья.
Словом, при современных ценах на нефть Брежнев бы лет за десять коммунизм построил. Если бы не одно «но».
В 1970 году на XXIV съезде КПСС Председатель Совета министров Алексей Косыгин сделал сенсационный доклад, основные положения которого позже использовал во всех своих речах Михаил Горбачев.
Соль была в том, что централизованное планирование в лице Госплана и давление партийной номенклатуры на предприятия с тем, чтобы присланный план выполнялся в точности, как было велено, тормозят научно-техническое развитие предприятий. То есть не позволяют внедрять рацпредложения, заказывать иные материалы, необходимые для улучшения конструкций и внедрения новых технологий. Косыгин предложил дать предприятиям большую экономическую свободу. Их нужды должны были заставить работать иначе науку, ускоренными темпами развивать электронику и изменить накатанную систему хозяйствования. А главное, сделать упор не на тяжелую, как повелось со сталинских времен, а на легкую промышленность, которая быстро приносит «живые» деньги, поскольку в стране существовал колоссальный неудовлетворенный спрос на одежду, обувь, бытовую технику и другие товары народного потребления.На осмысление проекта, которому страшно сопротивлялись министерские чиновники, требовалось время. Работа над ним шла уже полным ходом, как вдруг 6 октября 1973 года Египет и Сирия двинули войска на Израиль. Но уже через 18 дней агрессоры потерпели поражение. Тогда арабский мир выставил Западу ультиматум: пока армии не вернутся на довоенные позиции, поставок арабской нефти не будет. Президент Египта Анвар Садат попросил поддержки у Брежнева, который всегда открыто боролся с мировым сионизмом. СССР и США два дня так давили на Израиль, что эта атака показала бедным арабским странам, как дорого ценится их нефть: они продавали ее по смешным ценам, а тут за два дня стоимость сырья взлетела в десятки раз! А к концу года - в сотни. И тут противники Косыгина убедили Брежнева воспользоваться моментом и вместо сомнительных реформ качать на продажу тюменскую нефть. При низких ценах ее добыча была нерентабельна, а теперь могла озолотить страну. И Брежнев согласился. Так мы подсели на нефтяную иглу.И не заметили, как впервые с царских времен оказались реинтегрированы в западную экономику. Строились, повышали зарплату, наращивали оборонную мощь, торговали оружием, турбинами для электростанций, но… Вот она, роковая ошибка: отправив косыгинский проект пылиться в архивы, чиновники затормозили научно-технический прогресс в так называемой гражданской электронике. Возможности электронных сетей, которые только сейчас поражают воображение наших чиновников и коммерсантов, США использовали уже с середины 1970-х. С какой скоростью Интернет меняет представление россиян о мире и о себе, с такой скоростью сети меняли американский рынок, а главное, методы централизованного управления экономикой и контроля. В том числе и в легкой промышленности. . Но все же и при Брежневе наша легкая промышленность существовала. Шерсть, лен, кожа, каучук, пусть в неказистых моделях советской одежды и обуви, были востребованы населением. Импорт-то можно было найти разве что в Москве да Ленинграде. А теперь текстильная промышленность едва дышит. Сырье, ее питавшее, за копейки идет за рубеж.Цена нефти упала в начале 1980-х. И продолжала падать после смерти Леонида Ильича. Тем не менее страна была еще крепкой, все можно было поправить. Если бы не другое «но»: патриот Брежнев не заметил, как за верноподданническими речами поменялись ценности главы КГБ и будущего генсека Юрия Андропова, который много сделал для развала СССР. Например, в декабре 1979 года втянул Брежнева в Афганистан, настаивая на вводе войск якобы в связи с поступившей сверхсекретной информацией о том, что иначе у наших южных границ завтра окажется армия США. Но либералы и демократы этот прокол разведки или лично главы КГБ ставят в вину только Брежневу. Вывод войск осуществлял ставленник Андропова - Горбачев. Но это свидетельствовало уже о признании нашего поражения в «холодной войне» и начале совершенно другой эпохи - развала СССР для разворовывания и распродажи России.
Мы ведь уже давно всё объясняли НАТО! Например, Леонид Ильич Брежнев
Выступление Леонида Брежнева о милитаристском курсе и агрессивной политике блока НАТО во главе с США.
Фрагмент документального фильма "Суд истории". ТО Экран, 1982 г. Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России», www.youtube.com/c/gtrftv
Чем предлагал ответить НАТО Леонид Ильич Брежнев
Сегодня исполняется 115 лет со дня рождения одного из самых ярких политиков советского периода - Леонида Ильича Брежнева (1906-1982).
Вспоминая сегодня этого человека, чьё пребывание у власти ознаменовало собой целую эпоху, хочу поделиться с вами небольшой выдержкой из его выступления в связи с милитаристским курсом и агрессивной политикой блока НАТО во главе с США.
Сорок лет отделяют нас от того времени, а сильно ли изменилась суть происходящего...
Фрагмент документального фильма "Суд истории". ТО Экран, 1982 г. Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России», www.youtube.com/c/gtrftv
День памяти Брежнева
Сегодня уже 39 лет, как не стало Леонида Ильича Брежнева. Хоть сейчас и кричат, что при нём был застой, но при нём жилось намного лучше и проще. А дальше всё было хуже и хуже. Я с 63 года рождения и многое помню. Можно сказать, захватил все годы правления, хоть и был мал.
Автомобили LADA у Президентов России, Генсеков СССР и даже Романовых
АВТОВАЗ один из самых долгоживущих заводов России, который уже на протяжении 50 лет выпускает самые продаваемые автомобили на отечественном рынке. Производство тесно связано с политикой, поэтому с автомобилями LADA в разное время контактировали партийные лидеры, президенты России и даже царская династия Романовых. Как это было в сегодняшней статье.
Брежнев
Первый партийным лидером, тестировавшим Ладу, стал Леонид Ильич Брежнев. Собственно во время его правления был построен завод ВАЗ и именно Леонид Ильич выбрал итальянский Фиат в качестве партнера для большой стройки, а мог бы быть французский Renault
За все время правления Брежнев никогда не посещал ВАЗ, хотя был неоднократно в Тольятти. Генсек предпочитал проводить тесты новинок в своем загородном доме. За Леонидом Ильичом всегда было последнее слово в выборе автомобиля. Именно он выбрал вазовскую Ниву вместо Москвича-2150. После чего запустилось серийное производство ВАЗ-2121.
Брежнев внес вклад в появление первого серийного автомобиля LADA с передним приводом под кодовым наименованием ВАЗ-2108. Протестировав первый опытный образец будущей LADA Samara, Леонид Ильич дал добро на поиск нового автопартнера, которым стал немецкий Porcshe.
Горбачев
Михаил Горбачев был равнодушен к автомобилям, но проявлял интерес к АВТОВАЗу. В 1986 году Горбачев стал первым Генсеком, кто посетил АВТОВАЗ. Тогда прозвучала его знаменитая фраза: "Мое самое главное пожелание: ВАЗ должен стать законодателем в автомобилестроении".
После визита Горбачева через несколько лет напротив завода появился полноценный научно-технический центр, в котором и в наше время продолжают создавать автомобили.
Горбачев не был замечен за рулем какого-нибудь автомобиля Лада. Однако ему и его жене показали каталог концептов, в котором они отметили модели ВАЗ X1 и X2. Эти концепты в скором будущем легли в основу создания автомобилей "десятого" семейства.
Ельцин
Президенты России чаще контактировали с автомобилями LADA, чем их предшественники из СССР.
Хотя у Ельцина должны быть не самые приятные впечатления от волжских автомобилей. В сентябре 1989 года будущего первого президента России якобы сбросили с моста в реку у Николиной горы, когда он пешком шел на дачу к своему другу. Рядом затормозили красные «Жигули». Оттуда выбежали четыре здоровяка. Они нацепили на голову Ельцину мешок, запихнули в салон и вскоре выбросили в воду. Многие сомневаются в правдивости этой истории из-за маленькой глубины и большой вероятности разбиться об дно, но со слов первого президента такая история была.
В 1994 году Ельцин уже будучи президентом России посещает #автоваз во время прогулки на теплоходе по Волге. Ему, как и Горбачёву показали каталог концептов, но Борис Николаевич был скромен в комментариях в отличии от предшественника, написав просто "Молодцы".
В этом же году Ельцину на тест-драйв в Кремль привезли вазовскую новинку LADA 2110. Он стал первым правителем, которого запечатлели камеры за рулем вазовского автомобиля.
Можем только догадываться понравилась ли новинка с кожаным салоном президенту РФ, но вазовцы автомобиль сохранили и на него можно посмотреть в музее АВТОВАЗа. На дзен-канале manikol есть подробный обзор всех экспонатов музея АВТОВАЗа
Путин
Главный фанат вазовских автомобилей – действующий президент РФ. Путин больше всех уделял внимание АВТОВАЗу. Все началось в 2004 году с появления новинки LADA Kalina, которую один из первых протестировал Путин.
Затем в кризисный для АВТОВАЗа 2009 год Путин покупает себе Ниву в эксклюзивной комплектации "Джунгли" для поддержки завода.
Автомобили LADA у Президентов России, Генсеков СССР и даже Романовых
Уже через год Путин выбирает Ладу Калину Спорт для поездки по новой дороге от Хабаровска до Читы.
На эту Калину с автографом Путина можно посмотреть в музее АВТОВАЗа.
В 2011 году Путин снова посещает Тольятти. На этот раз, чтобы протестировать новый народный автомобиль LADA Granta. Правда тест-драйв явно пошел не по сценарию. Сначала Владимир Владимирович не мог открыть багажник, не подозревая что он открывается либо ключом, либо кнопкой в салоне. Потом сел за руль и не мог завести автомобиль из-за того, что зачем-то полностью выжал педаль газа. В итоге общественность посмеялась над автомобилем, а Путин сделал паузу с тест-драйвами вазовских новинок.
Кризисный период АВТОВАЗ смог преодолеть, вступив в альянс Renault-Nissan-AVTOVAZ. Путин посетил торжественное мероприятие по запуску серийного производства первого совместного автомобиля альянса LADA Largus.
Последний контакт Путина с АВТОВАЗом был в 2015 году. Тогда он в Сочи прокатился на новинке LADA Vesta. На этот раз тест-драйв прошел без приключений.
Медведев
Дмитрий Анатольевич также засветился за рулем Лады. Правда уже не в должности президента России, а в качестве премьер-министра. Сначала Медведев в аэропорту оценил LADA Vesta, затем на АВТОВАЗе прокатился на новинке LADA XRAY.
Романовы
На автомобилях LADA даже покаталась царская семья Романовых. Потомки великой династии во главе с Великой княгиней Марией Владимировной и цесаревичем Георгием Михайловичем в 2018 году посетили Крым. В ходе визита им предстояло проехаться по новому Крымскому мосту. Для этого они выбрали отечественный автомобиль LADA Largus.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
«Поджигатели из «Поднебесной»: куда двигался Китай в конце 1970-х
72 года назад, 1 октября 1949 года, была провозглашена Китайская Народная Республика. С того самого времени и по сей день в стране неизменно правящей партией является Коммунистическая партия Китая.
Про экономику и политические амбиции страны на сегодняшний день, думаю, говорить излишне – эта тема и так не покидает первые строчки мировой повестки.
Прогресс и внутренний порядок этой страны, безусловно, производит впечатление. И тем интереснее изучать её современную историю.
Предлагаю вашему вниманию документальный фильм 1979 года «Поджигатели из «Поднебесной». Достаточно взглянуть на цитату Леонида Ильича Брежнева в самом начале фильма, чтобы понять, с какой точки зрения пойдёт речь о гегемонистской политике, проводимой правящими кругами Китайской Народной Республики. В фильме подробно отражены события внутренней жизни Китая и основные аспекты международной обстановки 1979 года.
Поджигатели из "Поднебесной". О событиях внутренней жизни Китая. 1979. Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России», www.youtube.com/c/gtrftv