Заявлено: — Доставка 3-х тонн грузов в любую точку Луны — Точность посадки - до 100 м — Запуск на ракете New Glenn (под 7-метровым обтекателем) — Демонстрационная миссия - Pathfinder (MK1-SN001). Она испытает основные системы лендера, включая двигатель BE-7, криогенную топливную систему, двигатели ориентации, авионику и связь — Запуски с полезными нагрузками начнутся с MK1-SN002 — Пилотируемая версия будет называться - Mark 2 (MK2).
Из каких источников я об этом знаю? Я занимаюсь инжинирингом и разрабатываю разные новые изделия для производства под заказ. И обмеры деталей и чертежи и 3Д моделирование и разработка концептов изделий с новыми потребительскими свойствами. Какое-то время баловался самостоятельно печатью на дельте от ANYCUBIC.
Для чего использовалась 3Д печать изначально? 3Д печать изначально это технология для быстрого прототипирования, которую использовали в конструкторских подразделениях на производствах. Это удобный способ проверить гипотезу и опробовать тестовый образец с минимальными трудозатратами на его изготовление. Ведь здесь не нужно делать ни оснастку ни полный цикл производства и т.д.
Для чего может пригодиться 3Д печать сегодня в обычной жизни? 1. Это удобный вариант получить недорогую копию детали или запчасти, которая уже вышла из строя или была утеряна, а ее оригинал либо стоит как конь либо ждать доставку веки вечные. 2. Это отличный вариант сделать декор или сувенирку сложной формы. 3. Это отличный вариант сделать мастер-модель для изготовления дальнейшей формы под литье из силикона и т.д. 4. Это удобный вариант сделать восковку для отливки ювелирных украшений. 5. Это незаменимый партнер в вашей мастерской и гараже. Бизнес конечно не получится на это но для хобби один принтер - огонь. Подробнее рассмотрел тему 3Д печати с точки зрения бизнеса в этой статье.
Что вам пригодится для старта? 1. Базовые знания работы в САПР хотя бы Компас 3Д или Inventor закроют 80% всех задач. 2. Если вы ленивы или нет времени - для старта хватит даже Автокада для простых деталей. 3. Немного времени чтобы отладить температуру сопел, стола и привыкнуть к аппарату. 4. Сайты с бесплатными 3Д моделями например thingiverse или 3dtoday. 5. Для начала принтер можно купить бюджетный с технологией FDM для мастерской - самое оно. По пластику PLA неплох но мягковат и не такой термостойкий, альтернатива ему PETG меньше воняет чем ABS характеристики сопоставимы. Сразу возьмите сопел запасных и пару катушек пластика для откатки отладки и тд.
На выходе у вас интересное хобби, которое окупается и даже приносит со временем небольшой дополнительный доход.
Кратко, какие технологии 3Д печати есть еще? 1. FDM - послойное наплавление полимерного прутка в модель из катушки плюсы: самая бюджетная технология минусы: качество поверхности подойдет для: технической печати, деталей, запчастей и черновой печати
1. FDM 3Д печать деталей изделий под заказ - как выглядит образец печати
2. SLA - это фотополимерный принтер плюсы: качество поверхности не требует постобработки как в FDM. Цены доступные для физлиц минусы: стоимость расходников и принтера выше чем в FDM но доступная для физ лиц подойдет для: сувенирка, декор, формы для отливки, косплей, кастомные детали для авто, мото, музыкального инструмента и подобного плана нишевой кастом
2. SLA 3Д фотополимерная печать изделий - как выглядит образец печати
3. BJ (binder jetting) - это фотополимерный принтер Суть технологии в послойном нанесении жидкого связующего на порошкообразный материал. По сути своей напоминает струйную печать, но послойную со смещением по оси Z по высоте. По этой технологии можно печатать разными материалами — гипсом, металлами, керамикой, песком, полимерами.
плюсы: изготовление мастер-форм сложной геометрии для литья минусы: стоимость как табун коней подойдет для: штучного изготовления какой-то очень дорогой детали в производственной линии или технике или для серийного изготовления какого-то литья
3. BJ (binder jetting) - как выглядит образец печати
4. SLM (selective laser melting) - это 3Д печать металлом выборочное лазерное плавление металлического порошкового состава. Получаются прочные детали металлические. Характеристики зависят от порошкового состава. Один из вариантов смеси - сталь 316L (печатают крыльчатки, лопатки, шестеренки для автопрома).
плюсы: изготовление прочных и легких металлических деталей сложной геометрии минусы: стоимость как табун коней летящий в боинге подойдет для: автопром, авиация, космос
4. SLM (selective laser melting) - как выглядит образец печати
Напомню, что я занимаюсь разработкой новых изделий для производства от эскиза до прототипа. Чертежи, макеты для ЧПУ, 3Д модели и визуализация концептов. При необходимости выполняю обмеры и обратную разработку и у меня вы можете заказать оцифровку чертежей и 3Д моделирование для 3Д печати и фрезеровки на ЧПУ.
Нахожусь в Минске и буду рад общению с коллегами. Также ищу партнеров со своими станками ЧПУ, 3Д принтерами и т.д. для взаимовыгодного сотрудничества. Отвечаю на вопросы по производству и рассмотрю любые предложения по сотрудничеству. Пишите с вопросами и предложениями в телегу.
Для тех кто любит социальные сети - приглашаю посетить мой блог ВК, публикую концепты, идеи, чертежи и 3Д модели. А также отборные проекты редко, но метко, без рекламы и раньше всех - публикую в канале телеграм.
Студенты из ETH Zurich и Люцернского университета прикладных наук и искусств разработали самый быстрый электромобиль в мире, способный разогнаться с места до 100 км/ч менее чем за секунду. С его помощью побили прошлый мировой рекорд более чем на треть.
Все компоненты Myten — от печатных плат (PCB) до шасси и аккумулятора — были разработаны и оптимизированы самими студентами. Благодаря использованию лёгких сот из карбона и алюминия, гоночный автомобиль весит всего около 140 кг. Четыре электромотора и специальная трансмиссия придают ему мощность в 326 лошадиных сил. Это очень серьёзное соотношение веса авто и его тяги, поэтому, чтобы электромобиль был устойчивым при разгоне с места, его дополнили системой вакуумного вентилятора, которая «присасывает» автомобиль к земле, создавая значительную прижимную силу.
Как результат, на Myten установили мировой рекорд, разогнавшись с нуля до 100 км/ч за 0,956 секунды на расстоянии всего 12,3 метра. Во время заезда пилот испытал силу ускорения около 3g, что буквально втиснуло его в сиденье. Предыдущий рекорд был поставлен в сентябре 2022 года командой Штутгартского университета и составлял 1,461 секунды
"Starship и Super Heavy модернизируются для использования метода горячего разделения, при котором двигатели второй ступени, Starship, будут зажигаться, чтобы оттолкнуть корабль от разгонной первой ступени" - SpaceX
Способ горячего разделения не новый, но использовать его с многоразовым транспортным средством до сих пор представлялось чем-то противоречивым. Вот видео с Titan II, показывающее горячую расстыковку, которая разрушает промежуточный отсек при отделении. Это инженерное решение выгодно тем, что позволяет избежать необходимости использования двигателей для осаждения топлива, а также обеспечивает непрерывную тягу для минимизации гравитационных потерь. Не терпится увидеть, как Super Heavy будет работать в таком режиме, и как они будут минимизировать повреждения кольца/верхнего купола при отделении ступени.
Подписывайтесь, чтобы оставаться в курсе актуальных и горячих новостей о космонавтике и SpaceX!
Пятиминутка раскрытия глаз. 99% подобных "объектов гордости" (монорельсы, развязки, хитрые мосты и пр.) это попытка справиться с симптомами путём создания вундервафли вместо решения реальной проблемы: чрезмерной ориентированности городской среды на автомобильный транспорт.
Легковой автомобиль это порядка двух тонн металла и пластика, занимает в среднем 7,5 м² на дороге, сжигает уйму топлива и кислорода, при этом перевозит в среднем 1,5 человека и от 70 до 90% времени простаивает, занимая около 10 м² парковочного места. Добавьте сюда резиновую крошку, в которую стираются шины (до 70% городской пыли состоит из неё), сажу и частицы топлива из выхлопной системы, расход воды на мойку и посчитайте общую (не)эффективность данного вида транспорта. Для сравнения, односекционный дизельный автобус по расходу ресурсов сравним с 5-7 автомобилями, при этом перевозит до 60-70 пассажиров и может находиться в эусплуатации до 12 часов в сутки (две смены водителей на загруженном маршруте минус пересменок и заправка, без учёта простоя на обслуживание/ремонт).
Подавляющее большинство городских транспортных проблем решаются автобусом, трамваем, лёгим метро или полноценным подземным метрополитеном. Городу не нужны 12-полосные шоссе, огромные парковки и скоростные магистрали, ради которых сносятся дома и парки - городу нужен надёжный, экономный и в меру экологичный транспорт, который позволит любому трудяге добраться от дома до работы и не уничтожить свою психику в процессе (а именно это и происходит у многих за рулём).
Если всё так просто, почему автомомобиль так популярен, спросит дорогой читатель? Отвечаем: индуцированный спрос. В эпоху экономического бума в США (50-70 гг) автопроизводителям и топливным компаниям было крайне выгодно продвигать свою продукцию, на этом делались огромные прибыли. От этих прибылей в т.ч. поступали деньги в бюджет, на них строились автострады, развязки, парковки, и чем больше становилось автомобилей, тем шире становились дороги, больше парковок, меньше общественного транспорта. В итоге система стала самоподдерживающейся - городские власти не выделяют деньги на развитие общественного транспорта так как 90% населения передвигается на авто, а население не может отказаться от авто из-за отсутствия альтернатив, то есть обе стороны в ловушке. Экономический лоббизм был настолько сильный, что смог создать в США целую "культуру" автовладения, которую сопровождал флёр престижа - быть "безлошадным" в таком обществе стало просто стрёмным, вспомните тот же штамп из американского кино, где 16-летний подросток без автомобиля становится чуть ли не изгоем в школе.
Со временем вирус автовладения распространился по всему миру, но, например, в Европе ему отчасти удалось противостоять: под давлением общественности в ряде стран и отдельных городов были приняты как ограничительные меры (платный въезд в центр, платные парковки), так и меры по развитию ОТ и инфраструктуры для велосипедов. В СССР города тоже строились больше для автомобиля, чем для пешехода, но из-за экономического отставания и медленного роста числа личных автомашин проблематичность такого подхода вылезла с задержкой: по мере заполнения дорог сетчатая разметка улиц, отсутствие окружных магистралей и медленная скорость развития дорожных сетей быстро привели к образованию пробок в более-мене крупных городах. Таким образом Россия воспроизвела все известные проблемы автомобилизации, только местами ухудшив их в несколько раз.
К сожалению, даже сейчас, в условиях, когда наша экономика страдает от недостатка средств и низкой эффективности, мы всё ещё держимся за автомобильный транспорт и готовы переплачивать и терпеть все его неудобства...
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.