Virgin Galactic успешно осуществляют 6-ю миссию этого года
Компания Ричарда Брэнсона сравнялась по наибольшему количеству суборбитальных полётов в году с компанией Джеффа Безоса (2021), при этом совершив на одну миссию с пассажирами больше Blue Origin.
Миссия - Galactic 05, научная суборбитальная миссия
Место старта - космопорт America, Нью-Мексико, США
Самолёт-носитель - VMS Eve, космоплан - VSS Unity (30-й полёт)
Экипаж:
— Алан Штерн
— Келли Джерарди
— Неназванный турист
— Колин Беннетт - инструктор компании (3-й полёт)
Алан Штерн и Келли Джерарди
Пилоты VSS Unity:
— Майкл Масуччи - командир (6-й полёт)
— Келли Латимер - 2-й пилот (3-й полёт)
В рамках миссии проведено 5 научно-исследовательских экспериментов.
Источник - https://vk.com/wall-41152133_472137
SpaceX обновила технический облик лунной версии корабля Starship
Основные изменения:
- Днище корабля получило защиту, вероятно, от лунного реголита.
- Новый дизайн солнечных панелей, ранее не демонстрировавшихся.
- Новая конструкция посадочных двигателей.
Подписывайтесь, чтобы оставаться в курсе актуальных и горячих новостей о космонавтике и SpaceX!
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Blue Origin анонсировали грузовой посадочный модуль Blue Moon Mark 1 (MK1)
Заявлено:
— Доставка 3-х тонн грузов в любую точку Луны
— Точность посадки - до 100 м
— Запуск на ракете New Glenn (под 7-метровым обтекателем)
— Демонстрационная миссия - Pathfinder (MK1-SN001). Она испытает основные системы лендера, включая двигатель BE-7, криогенную топливную систему, двигатели ориентации, авионику и связь
— Запуски с полезными нагрузками начнутся с MK1-SN002
— Пилотируемая версия будет называться - Mark 2 (MK2).
Глава NASA и Blue Origin перед макетом модуля
SpaceX провели испытания трех прототипов за 2 дня
21 октября проведён статический огневой тест с одним двигателем, который продемонстрировал т.н манёвр deorbit burn - запуск двигателя для схода Starship с орбиты. Предполагается, что он должен стать первым прототипом либо орбитального топливохранилища, либо посадочного лунного лендера.
За день до этого на тестовой площадке Мэсси выполнены два криотеста прототипа SH B11
Интересно, что во время первого из них, испытанию подвергся метановый бак ускорителя, а во время второго - кислородный.
Напомним, что его "напарник" - корабль Starship S29, ранее уже был протестирован и сейчас ожидает своей очереди на следующие статические испытания, находясь в Саду ракет.
22 октября проведены два частичных заправочных теста ускорителя SH B9, а также испытания водяной системы стартового стола.
Всего же на производственных и испытательных площадках в разной степени готовности имеются и производятся 16 прототипов.
Подписывайтесь, чтобы оставаться в курсе актуальных и горячих новостей о космонавтике и SpaceX!
Команда SpaceX установила переходный отсек для новой конфигурации разделения ступеней
"Starship и Super Heavy модернизируются для использования метода горячего разделения, при котором двигатели второй ступени, Starship, будут зажигаться, чтобы оттолкнуть корабль от разгонной первой ступени" - SpaceX
Способ горячего разделения не новый, но использовать его с многоразовым транспортным средством до сих пор представлялось чем-то противоречивым. Вот видео с Titan II, показывающее горячую расстыковку, которая разрушает промежуточный отсек при отделении. Это инженерное решение выгодно тем, что позволяет избежать необходимости использования двигателей для осаждения топлива, а также обеспечивает непрерывную тягу для минимизации гравитационных потерь. Не терпится увидеть, как Super Heavy будет работать в таком режиме, и как они будут минимизировать повреждения кольца/верхнего купола при отделении ступени.
Подписывайтесь, чтобы оставаться в курсе актуальных и горячих новостей о космонавтике и SpaceX!
Ракета с руками
18 марта 1965 года советский космонавт Алексей Леонов совершил первый в мире выход в открытый космос, перевернув новую страницу в истории космонавтики. Спустя менее трех месяцев, 03 июня 1965 года это повторил американский космонавт Эдвард Уайт. Дальше — больше. Однако, хоть работы в открытом космосе и превратились из подвига в обыденность, менее опасными и менее простыми они не стали.
Космонавту угрожает опасность столкновения с микрометеоритами или космическим мусором. Любое серьезное повреждение скафандра грозит разгерметизацией и практически неизбежной смертью. Космонавт может оторваться от корабля и затеряться в космическом пространстве. Спасти его в этом случае также почти невозможно. Длительные и сложные манипуляции в многослойных скафандрах требуют от космонавтов высочайшей квалификации и физической подготовки.
Поэтому неудивительно, что в НАСА довольно быстро задумались о том, чтобы облегчить жизнь работникам орбиты. На волне моды на роботизацию всего и вся возник проект по оснащению каждого космического корабля и станции одним или несколькими вспомогательными аппаратами, которые бы помогали космонавтом во время работ в открытом космосе, а в идеале и вовсе бы их заменяли. Эдакие дроны-помощники, в лучших традициях современной фантастики.
В 1971 году был дан старт проекту Free Flyer по разработке телеуправляемых миниракет, оснащенных манипуляторами, которые смогли бы избавить космонавтов от многих трудных или опасных задач, выполняемых на орбите.
Предполагалось, что такой дрон будет иметь форму коробки 1.2х0.9х0.8 м и снаряженной массой около 180 кг. Каждый дрон оснащался как минимум двумя сложными манипуляторами с 7 сочленениями. При необходимости манипуляторы могли заменяться другим оборудованием. Также имелось как минимум три камеры. Главная, на выдвижной стреле спереди и две вспомогательных на манипуляторах. За перемещение дрона в пространстве отвечали 16 направленных разные стороны миниатюрных двигателя на гидразине.
А почему гидразин, а не пневмо например... ведь было бы гораздо экологичнее (для испытаний в лаборатории) да и в кино видали. Разгадка проста — 50 лет назад топлива на гидразинах были очень широко распространены, особенно у военных, и работать с ними, скажем так, не боялись и умели. Минус у гидразина существенен — его чрезвычайная токсичность, но на этом минусы на тот момент заканчивались. А среди плюсов есть возможность использовать его в качестве однокомпонентноого топлива, в том числе и для маломощных двигателей. В общем, удобно, практично, дёшево и всё для него уже есть.
Если желаете углубиться в вопрос, вот хорошая хабростатья.
Такой дрон предполагалось по умолчанию загружать в грузовой отсек каждого шаттла и применять по мере надобности.
Экспериментальный образец дрона.
Отдельно хочется сказать пару слов про манипуляторы. Дрон планировалось оснастить манипуляторами модели M-12, разработанными на основе протеза «Золотая рука» — механизированного ортеза для рук, разработанного в 1965 году мединститутом Rancho Los Amigos, Inc. Впоследствии велись работы по созданию полноценного протеза, полностью заменяющего руку и управляемого нейросигналами нервной системы. Увы, не давшие на то время ощутимого результата. Однако сам ортез был очень популярен в США на фоне всплеска заболеваемости полиомиелитом.
В середине ХХ века полиомиелит был настоящим бичом в ШтатахВакцину от него придумали в конце 1950-х, а до этого времени довольно обыденным явлением были подобные картины:
Лос-Анджелес, 1950-е. Пациенты с осложнениями полиомиелита часто становятся парализованными настолько, что не могут дышать самостоятельно. В те времена их аппараты ИВЛ выглядели так.
Менее тяжёлые последствия «всего лишь» вызывали паралич и атрофию мышц конечностей. И тогда на помощь людям приходили первые «экзоскелеты» — ортезы.
Ортез даже успел сыграть одну из главных ролей в фильме.
В 1972 году были начаты испытания экспериментального образца дрона, во многом не менее интересные, чем сам дрон. В испытательном центре Textron Bell Aerospace (Буффало, штат Нью-Йорк) была смонтирован испытательный бокс размером 145 кв. м. Дрон закреплялся на мобильной платформе на воздушной подушке, которая с минимальным сопротивлением ездила по пластиковому покрытию пола. Экспериментальный дрон был оснащен 12 реактивными минидвигателями, мощности которых хватало для перемещения платформы вперед и в стороны. Сделано это было для того, чтобы создать имитацию инерции, которая неизбежно будет возникать при маневрах дрона в космосе. За вертикальные маневры всё же отвечала гидравлика платформы. Управление дроном осуществлялось миниатюрными джойстиками с операторского пульта в другом помещении, ориентироваться оператор мог только по встроенным в дрон телекамерам и приборной доске. Напротив дрона монтировался имитатор стыковочного узла, отдельных элементов спутника или иные модели.
Испытательный стенд и пульт управления.
В ходе серии испытаний экспериментальному Free Flyer удалось состыковаться со спутником с помощью простого стержнеобразного зонда. С помощью дистанционного управления он удалил и заменил узел двигателя спутника, установил и удлинил штыревую антенну, сменил аккумулятор. Он также смог обнаружить треснувшие и разрушенные элементы солнечных панелей. С помощью зеркала и телекамеры на манипуляторе оказалось возможным даже провести инспекцию внутренних узлов оборудования. Нельзя сказать, что испытания прошли идеально — все действия оператору удавалось выполнить со второй-третьей попытки. Однако было доказано, что при должных тренировках и навыках оператора дрон может полноценно выполнять возложенные на него задачи.
Увы, практической реализации именно этот проект так и не дождался, хотя в вялотекущем состоянии продолжается до сих пор.
V-Bat от DARPA (США) — дрон с «рукой».
Европейский же манипулятор на модуле «Наука» — без движков — прикручен.
После окончания Холодной войны и распада СССР темпы освоения космоса сильно снизились и сейчас там для автономных роботов банально нет работы. Вся надежда на будущее.
Подпишись на наш блог, чтобы не пропустить новые интересные посты!
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
SpaceX завершает работы над второй стартовой площадкой для Starship и приступает к созданию третьей
"Cтартовая площадка для Starship на LC-39A будет завершена к концу 2022 года" - заявили представители Консультативной группы по аэрокосмической безопасности при NASA (ASAP)
Первые 2 секции для очередной башни обслуживания имеют высокую степень готовности, над третьей ведутся работы, а позади их всех можно заметить элементы для сборки следующих секций. Всего же их будет 9. Где именно будет располагаться 3-я башня для поддержания пусков сверхтяжелой Starship - окутано тайной, тк земельных работ более нигде не ведется. Множество догадок сводится к тому, что она будет возвышаться либо на уже готовых и используемых площадках, где также не требуется получать дополнительных разрешений на строительство - LC-40 или Landing Zone; или вовсе на морских платформах Фобос/Деймос.
Вместе с тем, продолжается активное возведение корпуса будущего завода StarFactory.
Комплекс на мысе Канаверал призван дополнить и приумножить производственные мощности, имеющиеся у SpaceX в Техасе - именно с помощью двух таких предприятий компания ожидает достичь выпуска 1 связки SuperHeavy+Starship в неделю. А до тех пор, как уже объявил Маск, корабли с ускорителями для запуска с мыса будут транспортироваться по воде из Бока-Чика.
Друзья, подписывайтесь на наше сообщество и следите за свежими новостями о космонавтике!