В ожидании...
С самого детства, видя высоко-высоко в небе белую полоску от пролетающего самолета, сердце замирало...
И сейчас, самолёт -это чувство восторга, радости ,ожидание нового и неизведанного. Обожаю...
С самого детства, видя высоко-высоко в небе белую полоску от пролетающего самолета, сердце замирало...
И сейчас, самолёт -это чувство восторга, радости ,ожидание нового и неизведанного. Обожаю...
Давеча ездил в командировку в Вологду и не отказал в удовольствии полететь обратно самолетом.
Аэропорт Вологды и полет на самолете ЯК-40 - отличный экспириенс, как говорится, спешите видеть. Насколько знаю, в следующем году аэропорт закрывается на реконструкцию, в здании сделают музей, будет построена новая полоса, и вероятно ЯК-40 уже летать не будет.
Аэропорт Вологды открылся в 1978 году. Прибыл в аэропорт за 1,5 часа до отлета в 8 часов утра, а он оказался закрыт)
ИЛ-18 перед зданием аэропорта.
Официальное открытие в 7 утра, но прибывающие работники охраны открыли пораньше и пустили внутрь. Антураж впечатлил.
Дальше все как положено, регистрация и досмотр. В заготовленные билеты вручную вписывается номер места. Пассажиров в здание аэропорта ровно столько сколько вмещает ЯК-40 - около 30 человек.
Посадка.
Внутри к сожалению поснимать не удалось да и до Москвы занял всего около полутора часов. Несмотря на почтенный возраст самолета - почти 50 лет, вполне комфортно долетели.
Прибытие во Внуково.
Ну и бонусом парочка фото из центра Вологды.
На днях мне выпала счастливая роль встречающего, и я поняла, как это все-таки здорово: попивая ароматный кофе, ехать в аэропорт и предвкушать теплую встречу. Это совсем не то же самое, что следовать в том же направлении, но на проводы.
Мне очень нравится ездить в «Шереметьево», потому что даже короткое посещение аэропорта создает ощущение путешествия, но цель, зовущая в дорогу, придает этому «путешествию» главный эмоциональный оттенок.
И зал прилета – тоже. В его атмосфере нет ни одной молекулы грусти, потому что в нем не разъединяются, а соединяются сердца.
И цветы. Их не станешь вручать по поводу отъезда, а в честь приезда – пожалуйста!
Поскольку я прибыла в аэропорт с достаточным запасом времени, мне выпало два счастья сразу.
Первое счастье – встречать, второе – наблюдать за чужими встречами.
Друзья, если вам срочно требуется щедрая доза положительных эмоций, садитесь в аэроэкспресс и далее, следуя указателям, шагайте в зал прилета.
Смотрите, не перепутайте: не вылета, а прилета!
Там вы увидите огромные букеты и широкие улыбки, услышите радостные возгласы и восторженные оклики.
Мне довелось стать свидетелем множества трогательных моментов. Эмоции, которыми они сопровождались, рассеивались на значительное расстояние, и все время, что я сидела около выхода прилетающих пассажиров, с моего лица не сходила умиротворенная улыбка.
Кто-то решительно кидался в объятия, кто-то ограничивался поверхностным поцелуем и смущенно отводил взгляд в сторону, кто-то тихо и нежно прижимался к любимому человеку, и, казалось, весь мир на минуту становился тише и ласковее…
Из двери, разделяющей послеполетную суету и простую наземную жизнь, выходили совершенно разные люди. Их поток напоминал толчкообразное извержение вулкана, только вместо лавы дверной проем выпускал бледных и загорелых, беззаботных и сосредоточенных, юных и пожилых пассажиров.
Несмотря на прохладную погоду, некоторые шли в шортах и соломенных шляпах, и великое разнообразие стилей, языков и лиц создавало эффект праздничного карнавала.
И над всей этой праздничностью парило счастье.
Счастье путешествий, счастье возвращения и счастье встреч.
Удивительное и прекрасное это место – зал прилета!
Кстати, там я подсмотрела один лайфхак, позволяющий встречающемуся выделиться из толпы и привлечь внимание того, кого он ожидает у выхода.
Этот лайфхак – воздушные шарики.
Встречающие, стоявшие с табличками в руках, выглядели как единый конгломерат, из которого было непросто вычленить одного человека, а девушка с яркими шарами, на одном из которых маркером было написано «Mary», на другом – «John», всегда оказывалась на первом плане.
Такой же прием использовала еще одна дама: она держала в руках шар в виде разноцветного единорога. Очень эффектно и очень заметно!
Одним словом, зал прилета – настоящее место счастья, которым может насладиться любой желающий.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
В темное время суток, за несколько минут до взлета и посадки старший бортпроводник выключает свет в салоне. Пассажиров просят открыть шторки иллюминатов.
Это делается для того, чтобы глаза находящихся на борту людей привыкли к темноте. В случае аварийной эвакуации будет проще ориентироваться в пространстве и покинуть самолет.
Перед подачей сигнала об аварийной эвакуации пилоты отключают генераторы электроэнергии. В салоне остается лишь часть освещения, которая питается от аккумуляторных батарей. При некоторых отказах самолет вовсе обесточивается и в салоне наступает полная темнота.
В этом случае сориентироваться в пространстве могут помочь лишь фосфорные светящиеся дорожки на полу, они проложены через весь салон вдоль рядов кресел к аварийным выходам.
Согласно требованиям, все пассажиры должны покинуть самолет в течении 90 секунд после начала аварийной эвакуации. На практике это редко удается.
С вами был лётчик Миша-пилот и лидер группы SAHALIN. Спасибо за внимание!
Друзья, 19 и 20 апреля пройдут мои концерты в Москве и Питере. Приходите послушать истории с летной работы под рок-музыку! Вся подробная информация в нашей группе ВК
Дафна Майор - это вулканический остров к северу от острова Санта-Крус и к западу аэропорта Бальтра на архипелаге Колон (Галапагосские острова). Он состоит из туфакратера , лишенного деревьев, край которого возвышается на 120 м.
Снимок сделан из иллюминатора самолета во время полета на Галапагосы.
Вспомнилось)
В 2016 году, когда ещё существовали прямые рейсы из Москвы в Европу, летал в командировку в Германию. Был тогда аспирантом, деньги грантовые, поэтому было решено экономить на всём, чтобы веселее тусануть в Мюнхене, а лететь, соответственно, Победой. Про поБЕДУ и их лоукостерскую жадность знал давно, плюс был редкий фактор, в правилах этой помойкибеды затронутый лишь косвенно: у меня с собой был распечатан постер формата А0. Как уже сказал, в правилах авторов бессмертной рекламы «пошли друзей в Пизу» пассажиру среди прочего разрешается бесплатно провозить с собой ноутбук, дамский ридикюль (поскольку происходит от французского слова «смехотворный») и - наконец-то то, ради чего всё затевалось, - печатную продукцию. Постер в пластиковом тубусе, естественно - уточняю для тех, кто имел счастье с этим никуда не таскаться.
Полный уверенности в своих правах, регистрируюсь на стойке, багаж сдаю (в сумку до 10 кг легко умещается жизнь двух российских аспирантов), ноут и книжку - в руках. Постер показал регистрирующей девчонке, сказал ей про печатную продукцию, она подумала, кивнула, и что-то по рации кому-то передала. Посадочный выдала, ура-ура, можно идти на паспортный контроль, и оттуда прямиком в бар за нефильтрованным - исключительно в научных целях, чтобы наиболее объективно сравнить качество немецкого пива в РФ и на родине. Качественное исследование, со статистикой, построенной на выборке не меньше трёх бокалов. Ну и по дюти фри пошляться, поглазеть, что буду себе покупать, когда стану взрослый (спойлер - не буду: теперь в дютиках всё одинаковое и просто не нравится, и нет никаких специалитетов, надо покупать в стране назначения).
В итоге, к гейту подхожу весёлый, готовый ко всем злоключениям судьбы, минут за 5 до закрытия гейта (когда очереди уже почти нет). Моя очередь подходит, протягиваю посадочный и паспорт, парень на стойке осматривает меня и говорит - за тубус надо заплатить. Теперь стало ясно, кому девчонка на регистрации в рацию в клювике донесла. Я отвечаю, что это печатная продукция, у вас на сайте, не имеете права, сами виноваты - в общем, не буду платить. Парень позвал более главного, видимо, своего парня, что-то с ним обсудил, и выдал филигранную формулировку: «Хорошо, постер - это печатная продукция, но тубус - нет, поэтому ПЛОТИ». Платить надо было, если правильно помню, 2500 рублей - там вроде прогрессивная шкала была: если в интернете заранее, то 750 рублей, если на стойке регистрации - то 1500 рублей, а если у гейта - то 2500. Примерно 20% стоимости билета. Ну и вообще, 2500 деревянных - это по тем ценам 35 евро, на них такой чад кутежа можно было устроить! Ну а тубус пластиковый сам рублей 400 стоил. Прикинул эту нехитрую арифметику в голове и без капли сомнений отвечаю - ну и хрен тогда с тубусом, оставляю его вам. Картинно вынимаю постер, ставлю тубус рядом со стойкой, и протягиваю руку за отрывным и паспортом. Парням нечем крыть, они их мне отдают, я прохожу в гейт на посадку.
Казалось бы, занавес. Но нет. Метров через 20 за дверями гейта меня догоняет второй из этих товарищей (старший в смене, видимо) и заговорщицки из-за спины отдаёт мне мой тубус. Типа, держите, в виде исключения. Бесплатно. Хорошего полёта. Ты выиграл бой, но не войну (этого он не говорил, конечно, - нормальный парень оказался). Хотя какой нормальный, просто, видимо, тубус выкидывать лень было.
И, что характерно, обратно когда летел той же победой, на очереди в гейт люди стояли с таким количеством пакетов из дюти фри, как будто дома есть совершенно нечего, объявлен строжайший сухой закон и конфеты тоже запрещены. Хотя наверное это я в этой вашей Москве зажрался совсем. Нет, я всё понимаю, но по два пакета в руке у каждого второго, а то и больше. Это, кстати, наглядно показывает, почему лоукостеры так за это деньги лупят - полки в салоне просто лопались, не рассчитаны они на такое количество «сувениров». Но главное не это, а то, что работникам победы на неоплаченную ручную кладь было совершенно наплевать. Да и вообще потом заметил, что на международных перелётах они себя как-то более человечно ведут - разрешают местами меняться в салоне бесплатно, воду сами разносят, здороваются даже.
Вот така фигня, малята.
Можете тоже засчитать за совет «как вести себя с победой», хотя многое, вероятно, поменялось - я уже тоже, как ТС, летаю чем угодно, только не победой. Хотя есть ещё более днищные авиалинии - Уральские. Туда, видимо, берут только после стажировки в победе - ну или на Большом Базаре.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Ну что же, всё же всколыхнули... Решил ответным постом.
Так уж получилось что путешествовать мне очень нравилось с самого детства (смотри например "Ты помнишь как все начиналось", или путешествие в коротких штанишках). Но что касается транспортной составляющей этих путешествий, то в подавляющем большинстве это было какой либо разновидностью автомобильного транспорта: автобус, чья-то легковушка, даже грузовой автомобиль. Это тоже было прикольно и интересно, но мне очень хотелось испробовать и другие виды транспорта, тем более я всей этой темой очень болел и интересовался. Но на деле получалось, что мы продолжали путешествовать лишь автотранспортом с редкими исключениями в виде лишь пригородных поездов. Особенно такая тенденция закрепилась, когда у нас в семье появился личный автомобиль.
Впрочем, через год я уже реально ехал за рулём этого автомобиля по лесной дороге.
Но мне всегда мечталось поехать куда нибудь в поезде, скажем, да не пригородном, а поваляться пару суток на полке, хоть купейного, хоть плацкартного вагона. Особенно, когда я уже пошел в школу и мои одноклассники рассказывали, как они куда-то далеко ездили на поезде, я лишь облизывался и завидовал. Только воображение рисовало мне скрипучие ламинированные перегородки и обитые синим или бордовым дерматином полки с загадочными лесенками. Примерно то же касалось и гражданской авиации. Некоторым друзьям везло настолько, что они с родителями летали куда-то в отпуск...
Тут следует вернуться на пару годков назад. В то время, когда я еще не учился в школе и даже машины у нас в семье не было. Мне не было ещё полных 5 лет. И вот однажды родители засобирались в отпуск и было принято волнительное решение лететь туда на самолёте. Ну вот, казалось бы... Но тут стоит пояснить, что речь шла о местном авиарейсе, по маршруту Кишинев - Белгород-Днестровский. Всего-то чуть больше часа полёта на дряхленьком и тарахтящем "кукурузнике" Ан-2. Не, для меня и это было весьма будоражащим воображение. Хорошо помню, как мы вышли в то утро на лётное поле и забрались в казавшийся мне огромным салон крылатой шайтан-машины. Я во все глаза смотрел в иллюминатор. Вся дрожа и трепыхаясь тарахтелка прокатилась по полосе и взмыла в небо. Мне очень интересно было наблюдать за проплывающими рядом и внизу облаками, а сквозь просветы между ними виднелись яркие поля, виноградники, крохотные домишки, серой змейкой извивался поезд. Это всё настолько впечатлило меня, что даже не очень благоприятная погода, как результат - болтанка и переполненный гигиенический пакет не испортили хорошего впечатления от полёта. Родители, правда, посчитали что мне не понравилось (из-за переполненного гигиенического пакета) и назад мы поехали на унылом автобусе, да еще и на ночь глядя, так что я проспал всю дорогу.
Это был мой первый и единственный в жизни опыт как клиента компании "Аэрофлот". И при всей радости от такого необычного путешествия я всегда понимал, что это был такой себе эрзац-полёт. Поэтому многие годы я продолжал грезить мечтой полететь "нормальным" самолётом. Ну хотя бы Ту-134. Впрочем до реконструкции ВПП в 1988 году в Кишиневе ничего серьёзнее приземлиться и не могло.
Так же параллельно не покидала меня и мечта прокатиться ну хотя бы сутки (в те времена именно столько времени занимала поездка из Кишинева до Москвы) в поезде дальнего следования. Через это я всеми правдами и неправдами старался попасть или в аэропорт или на железнодорожный вокзал. И очень любил наблюдать как садятся и взлетают самолёты, как прибываю и отправляются поезда. Как пассажиры суетливо поднимаются в вагоны или по трапу самолёта. И при этом я разумеется среди этих пассажиров воображал себя с родителями. Да хоть бы и сам. Мне даже неоднократно снились такие поездки, но...
Весьма некачественное фото (еще кто-то с цветами в кадр почти залез), но это единственное нашедшееся фотосвидетельство, что я с папой стою на обзорном балкончике аэропорта. Тогда ещё балкончик был доступен и бывал я на нём частенько.
Как и на железнодорожном вокзале
Однако вот эта "тренировка на кошках" могла продолжаться очень долго. И единственное место, где я мог побывать в салоне магистрального самолета, да и то уже списанного с линий, это стоящий на вечном приколе в соседнем парке кафе-самолёт Ан-10А. Пломбир там, конечно, подвали знатный, но к сожалению этот борт уже не взлетал.
18 августа 1982
Первый прорыв случился когда мне было почти аж 18 лет. Тогда состоялось моё первое путешествие в плацкартном вагоне поезда Кишинев-Симферополь. Я поехал к нашим знакомым в Херсон. И хотя ехал в хвостовом вагоне, который неслабо мотало, ехал всю ночь и за окном мало что удалось разглядеть, но вся романтика такого относительно долгого путешествия меня очень даже зацепила. Я плохо спал ту ночь хоть и убаюкивающе стучали колёса, скрипели переборки. Наверное мне повезло (как впрочем и почти всегда) и мне не попались тогда в соседи ни орущие дети, ни бухарики, ни пьяные дембеля, так что впечатления от поездки остались самые приятные.
Кстати, назад я тогда возвращался тоже новым для себя видом транспорта: судно на подводных крыльях проекта "Метеор". До Одессы я добрался именно так, а уже оттуда довольно привычным "дизелем".
В общем лето 1990 года у меня получилось прорывным. Осталось закрыть "гештальт" с гражданской авиацией. И вот тут "Аэрофлот" опоздал буквально на несколько месяцев. В марте 1992 года у меня появилась необходимость попасть в Калининград и я осуществил это при помощи самолёта. Однако это была уже молодая никому не известная авиакомпания "Эйр Молдова" (хотя тот же "Аэрофлот", но чуть в другой обёртке). Рейс получился довольно интересным. Он состоял из 3 плеч: Кишинев - Киев - Минск - Калининград и выполнялся на ВС типа Ан-24. Спасибо, что уже хоть не кукурузник. И снова ожидания меня не обманули. Было очень интересно наблюдать за всем полётом, как мы практически между жилыми высотками заходили в Жуляны, аккуратно нарезанный где-то далеко внизу Каунас, гладь Балтийского моря, до которого казалось, что можно дотронуться.
Назад я, правда, поехал уже поездом, заодно впервые побывав в Москве - уже не столице СССР, впервые столкнувшись с пограничниками, проверявшими паспорта на литовской границе.
Особо интересно, что через месяц после этой поездки я вынужден был дослуживать последние полгода своей срочной службы, но всё сложилось так замечательно, что всё это время я провёл прямо на территории аэропорта, из которого я совершил два единственных в своей жизни вылета. Так что всё это время у меня была беспрецендентная возможность вновь грезить о небесных путешествиях. У меня распорядок дня измерялся рулящими на взлётку и со взлётки бортами.
Между прочим, это Ил-22, летающий командный пункт
И всё же. Душа рвалась куда-то ещё выше. К 2014 году я уже довольно много тысяч километров изъездил в поездах дальнего следования. Это по-прежнему приносило наслаждение и пробуждало романтическое настроение. Но глядя порой в небо (а живу я под трассой подхода к одному из торцов ВПП кишиневского аэропорта) меня не покидали мечты. И вот однажды так всё внезапно и произошло. Сидел я одним теплым сентябрьским днем на работе. Настроение было отличное. И вдруг над головой просвистел какой-то очередной А320. "Эх!" - подумал я. "А почему бы и не..." Окончательно я опомнился лишь тогда, когда мне на почту упал только что купленный в порыве эмоций билет на самолёт. Несколько дней своего предстоящего отпуска я провёл в Санкт-Петербурге, в котором никогда не был, но мечтал побывать. А после этого, когда понял, что оказывается за совсем смешные деньги можно полететь в разный уголки Европы я примерил на себя новый наряд туриста-авантюриста. Вот точно так же, почти с закрытыми глазами покупал билет в каком либо направлении и потом просто выбора уже не было. И самое главное, при этом полёты мне не приелись. Я по-прежнему испытывал некое приподнятое настроение когда приезжал в аэропорт
Предвкушение путешествие порой интереснее его самого
Улетая в весну
Твой партнер - не конкурент
Прощай, родной город. Скоро увидимся!
Ну а попутно я так же не пренебрегал и железнодорожным транспортом, путешествовать которым нахожу весьма романтичным.
К Лазурному побережью.
То ли ещё Италия, то ли уже Швейцария
"Мущи йехачь шыбче!"
На всякий случай огибая Трансильванию.
Да, кстати, а "кукрузник" в моей жизни таки повторился. Но уже без гигиенического пакета
Под крылом самолета...
Дом, милый дом! Я вернулся! (здесь реально можно мой дом разглядеть)