Мир потрясла очередная сенсация. В секретном архиве Ватикана якобы были найдены уникальные карты XVI века и зашифрованные пророчества о будущем Земли.
Особый интерес вызвала таинственная "Карта апостола Иоанна", на которой, как утверждается, изображён облик планеты после некоего глобального катаклизма. В документе говорится: "После великой воды мир восстанет вновь". Это может означать не просто потоп, а полную трансформацию материков.
Согласно преданию, Европа должна быть частично или полностью затоплена, Америка превратится в цепочку островов, а покрытая ныне льдом Антарктида, снова зазеленеет. Такие изменения описываются как следствие некоего великого сдвига — смещения тектонических плит, изменения полюсов и сильнейших климатических колебаний.
Мнение эзотерика
Экстрасенс Дарья Миронова заявила, что доверяет древнему пророчеству. Она напомнила, что во многих эзотерических и религиозных источниках говорится о грядущих катаклизмах, способных буквально переписать карту мира.
По её словам, такие события вполне могут быть вызваны природными процессами: "Карты, которые хранятся в Ватикане, действительно во многом точны: Нидерланды и Дания могут уйти под воду в связи с тем, что сместятся материки. Это будет связано с серьёзными изменениями в атмосфере Земли, землетрясениями и наводнениями". Источник: https://dzen.ru/a/aGeB56NBXUpkjgdF
Что об этом думают ученые: таяние ледников
Слова мистика не так уж далеки от научных теорий. По данным NASA и Европейского космического агентства, уровень мирового океана стабильно растёт. Основные причины — таяние ледников Гренландии и Антарктиды. Исследование, опубликованное в журнале "Nature Communications", предупреждает, что к 2100 году повышение уровня океана может составить до одного метра, что приведёт к затоплению прибрежных районов Европы, Юго-Восточной Азии и значительной части США. Источник: https://www.nature.com/articles/s41467-019-12808-z, https://trends.rbc.ru/trends/green/60c368e59a794752b23a2d9b
Дарья Миронова также утверждает, что Северная и Южная Америка могут быть частично затоплены. Причиной этому, с научной точки зрения, могут стать как сейсмические процессы, так и циклические изменения климата. Изменения в наклоне земной оси и орбите планеты влияют на глобальные климатические циклы. Это, в свою очередь, может активизировать процессы деградации ледяных щитов и повысить риск массовых природных катастроф.
Кроме того, мистик отмечает, что Антарктида может вернуться в своё "изначальное" состояние, безо льда, с растительностью. Это не выдумка: в 2017 году учёные обнаружили окаменелые останки тропических растений в районе Полуострова Антарктического, что подтверждает — миллионы лет назад климат там был гораздо мягче.
Угроза из космоса
Экстрасенс Миронова делает акцент и на возможной угрозе извне. По её словам, "с неба может упасть звезда, комета или метеорит", что вызовет геомагнитные волнения и спровоцирует сдвиги в литосфере. Подобное уже происходило в истории Земли. Напомним, Чиксулубский метеорит, упавший около 66 миллионов лет назад, стал причиной вымирания динозавров. Сегодня учёные NASA внимательно следят за потенциально опасными астероидами. По последним данным, астероид 99942 Апофис пройдёт опасно близко к Земле в 2029 году, и хотя шансы столкновения исключены, внимание к подобным объектам возрастает. Источник: https://www.nasa.gov/solar-system/nasa-analysis-earth-is-saf...
"Дыхание земли"
Некоторые пророчества, приписываемые древним орденам, хранящимся в архивах Ватикана, указывают на "замедление дыхания Земли". По мнению ряда эзотериков, это может означать остановку или изменение Гольфстрима — мощного течения, регулирующего климат Европы. Современные исследования подтверждают, что Гольфстрим ослабевает из-за притока пресной воды от тающих ледников Гренландии. Это грозит похолоданием в Европе и жаркой засухой в тропиках, а это сценарий, который на удивление совпадает с описаниями из "Карты апостола Иоанна". Источник: https://rg.ru/2024/10/26/ekspert-zolina-rasskazala-chem-groz...
В ряде тайнописей, связанных с Ватиканским архивом, также содержится упоминание о "смещении небесных игл". Возможно, речь идёт о перемещении магнитных полюсов Земли. Геофизики действительно фиксируют ускоренное движение Северного магнитного полюса в сторону Сибири, что вызывает сбои в навигации и коммуникациях. Учёные предупреждают, что такие изменения могут повлиять на авиасообщение, GPS и электросети, особенно в случае гeoмагнитных бурь, вызванных солнечной активностью.
И хотя однозначных доказательств подлинности "Карты апостола Иоанна" и связанных с ней пророчеств нет, её описание на удивление перекликается с тем, что мы уже начинаем наблюдать своими глазами. Стихийные бедствия, таяние льдов, неустойчивость климата, усиливающееся влияние океанов. Всё это заставляет вновь и вновь обращаться к прошлому в поисках ответов на тревожные вопросы о будущем.
В ночь на 13 апреля 1982 года во время 27 экспедиции на станции «Восток» сгорел вагончик с электростанцией. Погиб механик Алексей Карпенко, который первым бросился тушить генератор.
«Восток» – это 1400 километров вглубь Антарктиды, геомагнитный полюс Земли, полюс холода с наинизшей на тот момент температурой приземной атмосферы в -88,3°С, высота 3500 метров над уровнем моря. Воздух там разрежен, как в Альпах, кислорода для дыхания не хватает, полярная зима и начало полярной ночи. А научная вахта полярников только началась и длиться ей год...
«Полярники, ученые и мышление инженера для выживания без права на ошибку»
Представили масштаб бедствия? Рассказываю, что было дальше.
Ночь, мороз за семьдесят. И пожар. Ситуация как в фильмах ужасов. Люди бежали к дизелю, поднятые криком: «Пожар!» Любой из бегущих хорошо понимал, что значит глубоко в Антарктиде, в самой ее холодной точке, на пороге полярной ночи лишиться тепла и света. Никакая рука помощи не в состоянии сюда дотянуться.
Надо знать Антарктиду. Она как знакомый нам бытовой холодильник: вымораживает, иссушает. Все превращается почти в порох. Сухость такая же, как в Сахаре. И пожары – бич Антарктиды.
Первыми горели англичане на своей станции Хоп-Бей. Свирепствовали пожары в зимовку 1960—1961 годов. У нас в Мирном погибли восемь аэрологов (сгорели в занесенном снегом жилье). У американцев на Мак-Мёрдо огонь поглотил на четверть миллиона тех еще долларов ценнейшего оборудования.
Пожары случались и в идущих по Антарктиде санно-тракторных поездах. «Пожар тут, кажется, может возникнуть и от плевка», – мрачновато шутят полярники.
А еще в Антарктиде пожары трудно тушить. Нет воды… Курьез. Ведь именно тут сосредоточен пресноводный запас планеты. На три четверти Антарктида состоит из воды. Но вода эта твердая.
Как в Антарктиде добывают воду
Брусками пиленого снега пыталась бороться с огнем горстка людей. Но уже через двадцать минут опытный Борис Моисеев, чувствуя, как крыша ДЭС начинает «дышать» под ногами, крикнул: «вниз немедленно!»
Электрический свет погас. Но дизели еще какое-то время стучали в забитой дымом постройке. Потом стихли – пламя набросилось на стоявшие рядом баки с горючим. Двадцать баков с соляркой стояли в эти минуты между жизнью и смертью двадцати человек.
ШАНС ЕСТЬ!
Сбившись в тесную группу, бессильные что-либо сделать, они наблюдали, как на глазах исчезает основа всей жизни Востока, то, о чем со дня основания станции говорили: «Если в зимнюю пору на Востоке что-нибудь случится с дизельной – кранты!» И вот случилось. «Лицо обжигало, стоять ближе тридцати метров нельзя, а в спину упиралась морозная ночь – минус семьдесят. Мы вполне понимали – через час такой холод заберется во все пока еще теплые уголки станции. А до ближайшего в Антарктиде тепла – полторы тысячи ничем не преодолимых сейчас километров» (из дневника врача-исследователя Аркадия Максимова).
Но мороз в единственный, пожалуй, раз, был на стороне людей и не дал растопить солярку в баках. Появилась призрачная, но все же – надежда!
РАБОТА ИНЖЕНЕРА СТАЛА ГЛАВНОЙ
В восемь часов Борис Моисеев запустил позабытый всеми старый движок. К вечеру удалось разыскать, приспособить, протянуть кабель от движка к радиостанции. И они вышли в эфир. Сообщили, обо всем, что случилось, на Молодежную. В тот же час сообщение ушло в Ленинград и в Москву.
Между тем антарктический холод проникал в лишенные тепла жилые постройки.
Из дневника Аркадия Максимова: «Температура в моем уголке уже минус тридцать один. Писать можно только карандашом. Зубная паста сделалась каменной. Для пробы заколотил тюбиком в деревянную стойку гвоздь… Алюминиевые стены дома страшновато, как натянутый до предела канат, звенят. И лопаются. Обои на стене разрываются, как будто их разрубили саблей, и скручиваются… С этим натиском холода воюем пока тремя «керосинками» – одна в кают-компании, одна у радистов, одна на буровой у движка. Около этих точек и жмемся… Я в Антарктиде не новичок. И не склонен к лишнему драматизму. Но положение отчаянное. Вслух об этом – никто ни слова. Но думают все несомненно. Такого тут еще не бывало. На Молодежной, в Мирном и на Большой земле, узнав сегодня о нашей трагедии, кто понимает, скажут: «Не выкарабкаться ребятам». Я бы и сам так сказал. А надо выкарабкаться!.. Пока писал, температура понизилась до тридцати четырех. Пальцы не держат карандаш».
СУДЬБОНОСНОЕ РЕШЕНИЕ
Четырнадцатого апреля из Москвы пришла радиограмма. Ее суть: нужны ли чрезвычайные меры для спасения людей?
На собрании все согласились с Велло Парком, метеорологом с многолетним антарктическим стажем и опытом альпиниста, который сказал со своим обычным эстонским акцентом: «Ребята, какие чрезвычайные меры! Продукты есть. Топлива много. Руки целы. И головы мы, я наблюдаю, не потеряли. Перезимуем». Так и решили.
Впереди были девять месяцев зимовки! Из них четыре – полярная ночь. И где?
«Труднейшая станция», – сказал ее основатель Алексей Трешников. «Кто на Востоке не бывал, тот Антарктиды не видал», – гласит полярный фольклор.
Множество раз потом в ходе этой невероятной зимовки жизни отважных полярников спасал советский инженерный гений. Вот только несколько примеров.
ГОРНАЯ БОЛЕЗНЬ И ЭВАКУАЦИЯ
Восточники в ожидании первого после пожара самолета
Инженер Михаил Родин был вторым заболевшим тяжелой формой горной болезни. Отек легких от работы по 14 часов в день на морозе в -60 при норме 30 минут. Единственное спасение – эвакуация самолетом в Мирный и далее – на Землю.
Температура воздуха упорно держалась на -70. Тем не менее, экипаж опытного полярного летчика Владимира Кравченко поднял в воздух свой ИЛ-14. Кравченко знал: никто никогда не летал на Восток во второй половине марта. Это запрещает инструкция, здравый смысл, опыт. Долететь можно, а взлет?.. На Восток пошла радиограмма: готовьте полосу!
Снег, как песок, самолет, конечно, не сможет взлететь. Надо хотя бы метров на двести – триста оледенить полосу. Зимовщики спешно изготовили из железных уголков раму, положили на нее три старых матраса, тряпье, облили бензином и подожгли. Волочили этот костер в надежде, что он поможет образоваться ледяной корке на снегу.
Мороз – шестьдесят восемь градусов. И результат «боронования» равен нулю – ледяной корки нет.
Самолет из Мирного приближался к Востоку. На борт передали, что корочку льда наморозить не удалось, и командир принимает решение не садиться, а сбросить медикаменты и барокамеры для больного.
Летчики, сделав круг над Востоком, сбрасывают контейнер с грузом. Но опытный Велло догадался измерить температуру у поверхности полосы. И тут, о чудо, полоса от копоти на солнце сделалась чуть теплее, чем окружающий воздух, – минус шестьдесят градусов!
С этим известием Велло, задыхаясь, бросился в радиорубку: «Женя, на полосе – шестьдесят! Можно садиться. Беру всю ответственность на себя». С самолета спокойный голос Евгения Кравченко ответил: «Хорошо, Велло, я знаю твой опыт. Я тебе верю. Садимся».
Через пару минут самолет с трудом, у самого края полосы поднялся в воздух. Михаил Родин был спасен.
О ПЕЧКАХ-КАПЕЛЬНИЦАХ
На Восток всегда подбираются люди бывалые и смекалистые. Настоящие полярные инженеры и ученые. Идею о печках-капельницах сразу же высказал Борис Моисеев. Что касается изготовления печек, то за это дело взялись инженер-буровик Валерий Лобанов и электрик Валентин Морозов. Дело было нехитрым, если бы действовать сваркой: окошко в баллоне, дверца, трубочка для солярки внутрь, краник снаружи, подающий горючее каплями… Но движок берегли исключительно для радиосвязи, и печки начали делать слесарным путем, оставляя на холодном металле кожу.
К электросварке все же пришлось прибегнуть. И семь самодельных буржуек вскоре задымили на Полюсе холода.
Солярка в баках была густой, как гудрон. Опустили в солярку тэн. Перекачали потом горючее в бочки, перекатили бочки к местам потребления.
Свои самодельные печи позже они вспоминали с любовью и содроганием. Как не любить, когда жизнь спасена!
ТОСКА ПО БАНЕ
Станция Восток до пожара.
Полярники были прокопченные самодельными свечами, все в саже от керосинок собственного изготовления. Поэтому после того, как трудами великими, все же удалось наладить выработку электричества, все чаще стали мечтать о бане.
«Тоска по бане стала просто нечеловеческой, о бане говорили уже ежедневно. И однажды Борис Моисеев сказал: «Все, разобьемся в лепешку, а баня будет!»
Валентин Морозов и Валерий Лобанов, вновь рискуя движком, варили то, что позже названо было «большим самоваром» – все та же солярная печка с рубашкой-бочкой для воды.
Борис Моисеев и врач Геннадий Баранов соорудили скамейки, полок, навесили в банном чертоге двери. Ровно неделю возились при коптящих свечах. И вот желанная весть: баня затоплена!
Сутки топили печку, чтобы изгнать Антарктиду из бани. Потом грели воду. Бруски каленого семидесятиградусным морозом снега не очень-то быстро тают, забирают в себя тепло. И все же час помывки наступил.
Из дневника Аркадия Максимова: «Белье черное и сами как жители Африканского континента. Но какое блаженство! И целых три таза горячей воды на брата – мойся, стирай! На верхней полке достойная любой бани жара, внизу же снег лежит и не тает. Но этот контраст для бани даже хорош. Свечка моргает. Воняет соляркой. Но, я уверен, ни от какой бани, ни от какого в жизни мытья подобного удовольствия мы не испытывали».
Это был самый запоминающийся день во всей экспедиции!
Хлебный комбайн
Сначала ели сухари, но они скоро закончились. Надо было печь хлеб. Муки много, и мороз ей не страшен. Но как наладить пекарню на «керосинке»?
Аэролог Иван Козорез взялся экспериментировать. Начал с пресных лепешек на сковородке. Ели, конечно, эти проткнутые вилкой для пышности «козорезики». Но это было не то.
Потом выяснили: дрожжи мороз не убил. Стали пробовать квашеный хлеб выпекать. Получился не сразу – снизу горит, а середина сырая. Вот тогда и придумал Иван Козорез свой «хлебный комбайн».
Выглядело это так: сковородка на печке слегка приподнята и поставлена на пустую консервную банку, сверху же все накрыто большой кастрюлей. В целом – что-то вроде духовки. Агрегат немудреный, но тем и хорош, что прост.
Один недостаток был у пекарни – малая производительность. Месит, квасит Козорез тесто, печет три часа, а результат – всего три кило хлеба на большую ораву с большого мороза пришедших людей.
И по этой причине пек хлеба свои Козорез непрерывно: один – на завтрак, два – на обед, два – на ужин. Всю зимовку при хлебе и состоял. Будем, однако же, справедливы: всякий фронт без хлеба вскорости скиснет. А потому пекарю – особая благодарность.
У ДИЗЕЛЯ БЫ ГЛАЗА НА ЛОБ ВЫЛЕЗЛИ
«На свалке в сугробе я сегодня откопал дизель. Завтра его посмотрим», – сказал как-то за ужином Борис Моисеев.
Дизелями на Востоке не разбрасываются. И если уж дизель отправлен на свалку, то там ему и место. И все же, решили, как следует его осмотреть.
Полярники, ученые, инженеры. Как выживают в Антарктиде?
В дизеле с генератором более тонны. Плюс шестьсот метров расстояния от свалки до места под крышей, мороз семьдесят шесть, а воздух такой, что сердце работает на тройных оборотах.
Но – есть трактор. Никто никогда на Востоке в такие морозы трактор не заводил. Разыскали грелку для самолетов. Зажгли в ней солярку, брезентовый тоннель подвели к трактору. Сутки грели. И начали заводить.
Трактор отозвался только двумя цилиндрами. Этой полуобморочной механической силы все же хватило протащить дизель на нужное расстояние. Спасибо, трактор, ты сделал, что мог!
Далее на талях, с немалой смекалкой, через каждые двадцать минут согреваясь у печки чаем, затащили заиндевевший, списанный механизм под крышу.
«Консилиум» механиков и электриков показал: со списанием машины поторопились. Но можно ли теперь ее оживить, когда поршни приржавели к цилиндрам, а многие детали стали негодными? В любой ремонтной мастерской при нормальных рабочих условиях от возни с такой техникой справедливо бы отказались. Тут же выход был один.
Сергей Кузнецов отпаривал керосином к цилиндрам приросшие поршни, часами пропадал на пожарище, примеряясь, какая деталь от сгоревших машин может сгодиться.
Борис Моисеев и Валерий Лобанов, грамотные, опытные антарктические инженеры, уходили от агрегата только поспать. Многое зависело от инженера-электрика Владимира Харлампиева. В прошлом чья-то неопытная и неряшливая рука, ремонтируя, все перепутала в генераторе и теперь его надо было заново перебрать.
И вот наступила минута проверки всего, что сделали. Почихав, покапризничав, двигатель все же заработал. Не знаю, кричали «ура!» окоченевшие люди или стояли молча, как музыкой наслаждаясь желанным гулом машины.
С этого дня многое в жизни зимовщиков изменилось. Появилась еще большая уверенность в своих силах. Не надо было дрожать над единственным хлипким движком. Долой коптящие парафиновые свечи! Может работать станок. Можно сваривать и паять. И самое главное, теперь уже можно было подумать о продолжении научных работ.
НАУКА ОТТАЯЛА
Аркадий Максимов на фоне сгоревшей ДЭС
Энергоемкие исследования возобновить не удалось. Однако, магнитолог Михаил Гусев свою программу полностью выполнил. С пуском второго дизеля (тоже раскопали в снегу на свалке!) заработала буровая установка геофизика Дмитрия Дмитриева. Уникальная возможность наблюдать человека «в суперэкстремальной обстановке» представилась врачу-исследователю Аркадию Максимову.
Образец выдержки, дисциплины показал на зимовке метеоролог из Тарту Велло Парк. Лишь на один день, 12 апреля, Велло прервал свои наблюдения. Все дальнейшее время, в сутки несколько раз, он пунктуально появлялся на своем полигоне. Ни единого пропуска, ни единого опоздания! Четыре раза в сутки мировая служба погоды получала известия с важнейшей точки планеты.
А БЫЛ ЛИ ЛИДЕР?
История экспедиции. Фото коллектива в Антарктиде на станции Восток.
Лидер, безусловно, был – инженер-буровик Борис Моисеев. На снимке он в заднем ряду – еле виднеется за плечами друзей его худощавая фигура. Один из хорошо знающих инженера ребят сказал: «В обычной обстановке Борис всегда вот такой. Застенчив и скромен до крайности. Таким в жизни достается обычно самый постный кусок. В обычной жизни в лидеры он не проходит».
А на Востоке он был подлинным лидером. С самой первой минуты драмы. Это он, точно оценив ситуацию на пожаре, крикнул: «Ребята, немедленно вниз – крыша сейчас провалится!» Сам он спрыгнул последним.
Это он сразу же вспомнил: на буровой есть забытый движок – и побежал его заводить. Движок нуждался в наладке. Борис все сделал – и движок заработал. Борису принадлежит идея спасительных печек. И это он, обнаружив на свалке дизель, сказал: «Ребята, чего бы нам это ни стоило – восстановим!»
Омертвевший на морозе трактор ухитрился завести тоже он – и дизель удалось вытащить к месту ремонта. Баню построить – Борис настоял, предложил под нее жилую свою комнатушку, был «прорабом» на этой жизненно важной стройке.
«Борис Моисеев – талантливый, грамотный инженер. Хорошо владеет токарным станком, прекрасный слесарь, электрик, хорошо разбирается в дизелях. И опыт – пятый раз в Антарктиде!» Это слова человека, делившего с Борисом все технические заботы.
ВМЕСТО ЭПИЛОГА
А надо ли туда ехать? Древнейший вопрос. Ответ тоже древний. В латинском изречении он звучит так: «Плавать по морю необходимо. Жить не так уж необходимо». Эта старинная мудрость предполагает сознательный риск во имя открытий, познаний. На том стоит человек.
Одно лишь вызывает недоумение: почему эта драматичнейшая история до сих пор не экранизирована? Или я что-то пропустил, подскажите, пикабушники. Ну и пожалуй, еще один вопрос: а наши современники выдержат такие испытания?
Автор поста: Дмитрий Ледовской (резидент инженерного хаба «ДЕЛО») Благодарим за вдохновение @historia.maximum.
На протяжении столетий географы были убеждены в существовании огромного южного континента - Terra Australis Incognita (неведомая Южная земля), необходимого для «баланса» суши Северного полушария. Хотя экспедиции Бартоломеу Диаша, Фернана Магеллана и Абеля Тасмана приближались к южным широтам, они не достигли загадочной земли. Решающий удар по этой вере нанес Джеймс Кук. В 1772-1775 годах его корабли проникли далеко за Южный полярный круг, но были остановлены непроходимыми льдами. Вывод Кука о невозможности исследования южных земель стал географической догмой. Однако еще в 1761 году великий русский ученый Михаил Ломоносов, анализируя происхождение айсбергов, теоретически обосновал существование обширного южного материка, указывая, что обилие льда свидетельствует о близости суши. Эту идею горячо поддерживали выдающиеся русские мореплаватели Иван Крузенштерн и Василий Головнин. Благодаря их настойчивости и инициативе морского министра Ивана де Траверсе, получившей одобрение императора Александра I, в 1819 году началась подготовка к экспедиции, чтобы окончательно поставить точку в данном вопросе и найти таинственную землю.
Подготовка к экспедиции
Шлюпы «Восток» и «Мирный»
Южная полярная экспедиция опиралась на два корабля, ставших легендой. Шлюп «Восток», под командованием капитана 2-го ранга Фаддея Беллинсгаузена, был 40-метровым судном британской постройки. Несмотря на спешные работы по укреплению корпуса для встречи со льдами, он оставался уязвимым; течи и поломки преследовали его на протяжении всего трудного плавания. Экипаж «Востока» насчитывал 117 человек. Вторым кораблем был шлюп «Мирный» под управлением лейтенанта Михаила Лазарева. В будущем Михаил Лазарев, уже будучи капитаном линейного корабля «Азов», великолепно себя проявит в Наваринском сражении. Про Наваринское сражение и легендарный корабль «Азов» у меня уже была отдельная статья. Буду признателен если ознакомитесь. Но вернемся к шлюпу «Мирный». Этот корабль был переоборудован из транспортного судна «Ладога». Благодаря личному вниманию и инженерной смекалке Лазарева, усилившего обшивку, «Мирный» оказался гораздо крепче и устойчивее в ледовых условиях. На его борту находилось 72 моряка. Оба командира были опытнейшими мореходами. Беллинсгаузен участвовал в первой русской кругосветке Крузенштерна (1803-1806), а Лазарев совершил кругосветное плавание на фрегате «Суворов» (1813-1816). Из-за крайней спешки не удалось пригласить профессиональных ученых. Научные наблюдения легли на плечи офицеров и профессора Казанского университета Ивана Симонова, который успешно справился с задачей, собрав уникальные данные по астрономии и земному магнетизму. Неоценимый вклад внес художник Павел Михайлов, чьи детальные зарисовки ландшафтов, айсбергов, животных и птиц стали бесценным документом и позже использовались даже в английских лоциях.
Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен и Михаил Петрович Лазарев
Инструкция Морского министерства ставила перед экспедицией четкие задачи. Первой было тщательное исследование острова Южная Георгия и Земли Сандвича (открытых Куком), чтобы проверить их точное местоположение и конфигурацию. Главной же целью, буквально бросавшей вызов авторитету Кука, было продвижение как можно дальше на юг и нахождение таинственных Южных земель. Помимо этого, морякам предписывалось вести непрерывные метеорологические и океанографические наблюдения (измерять температуру воздуха и воды на разных глубинах, фиксировать течения), а также собирать этнографические сведения о встреченных народах.
Начало экспедиции и преодоление испытаний
4 июля 1819 года шлюпы «Восток» и «Мирный» покинули Кронштадт. Пройдя Атлантику и зайдя в Рио-де-Жанейро для пополнения запасов, корабли в декабре 1819 года достигли острова Южная Георгия. Здесь началась череда открытий: были обнаружены и нанесены на карту острова Анненкова, Завадовского и Лескова, названные в честь офицеров экспедиции. Затем наступил день, навсегда вписанный в историю географических открытий. 28 января 1820 года, находясь в точке с координатами 69°21′28″ ю.ш., 2°14′50″ з.д. (сейчас это район шельфового ледника Беллинсгаузена), русские моряки увидели перед собой необозримое, непроходимое ледяное поле, усеянное буграми торосов. Это было первое в истории задокументированное наблюдение берегового льда Антарктического материка. 5-6 февраля 1820 года, предприняв еще одну попытку пробиться южнее (в районе Берега Принцессы Рагнхилль), они вновь столкнулись с ледяным барьером. Температура опустилась до -4°C, что было необычно холодно для антарктического лета. Исчерпав возможности продвижения в тот сезон, измученные корабли, особенно сильно пострадавший «Восток», направились в Сидней на ремонт и отдых, где простояли с февраля по октябрь 1820 года.
Успех экспедиции
Несмотря на тяжелейшие условия плавания (постоянный холод, сырость, ледяной ветер) и благодаря строгим мерам по профилактике - цинга поразила лишь двоих матросов, что было невероятным достижением по меркам того времени. Возвратившись в антарктические воды в конце 1820 года, экспедиция достигла своего триумфа. 22 января 1821 года был открыт вулканический остров Петра I, а 29 января 1821 года взорам моряков предстала гористая земля, которую Беллинсгаузен назвал Берегом Александра I. «Мы увидели берег; мыс оного... оканчивался высокою горою», - записал командир. Это была первая бесспорная земля Антарктиды, увиденная и нанесенная на карту. Выполнив свою миссию, шлюпы взяли курс домой. 5 августа 1821 года, спустя 751 день после отплытия, «Восток» и «Мирный» вернулись в Кронштадт. Они прошли ошеломляющие 86 475 вёрст (около 92 300 км), из которых 100 суток провели в паковых льдах и туманах.
Открытия и их последствия
Хотя непосредственной высадки на берег Антарктиды 29 января 1820 года не произошло из-за сплошного льда, значение этого дня сложно переоценить. Русские моряки под командованием Беллинсгаузена и Лазарева впервые в истории достоверно подтвердили существование шестого континента. Они не просто увидели лед, но, совершив плавание вокруг Антарктиды, нанесли на карту очертания ее берегов, доказав, что это именно материк, а не скопление островов или льдов. Помимо этого величайшего достижения, экспедиция открыла 29 новых островов, провела первые в истории систематические измерения магнитного поля вблизи Южного полюса, собрала богатейшие этнографические коллекции в Тихом океане и уникальные биологические образцы. Однако мировая слава и признание пришли к русским морякам не сразу и не в полной мере. Отчет Беллинсгаузена «Двукратные изыскания в Южном Ледовитом океане», изданный только в 1831 году, вышел мизерным тиражом в 600 экземпляров на русском языке. Атлас с картами и рисунками Павла Михайлова - всего 200 экземпляров. Эти труды практически не дошли до западных ученых. Британцы и американцы долгое время оспаривали приоритет открытия, ссылаясь на плавания Эдварда Брансфилда (который увидел часть Антарктического полуострова в 1820 году) и тюленепромышленника Натаниэля Палмера (встреченного Беллинсгаузеном у Южных Шетландских островов в 1821 году и даже приглашенного им на борт «Востока»). Многие русские названия, данные открытым землям (острова Бородино, Смоленск, Малоярославец), были впоследствии заменены на английские (Смит, Ливингстон, Сноу). Лишь в 1945 году, с выходом полного английского перевода труда Беллинсгаузена, роль России в открытии Антарктиды получила должное международное признание. Символичным актом преемственности стало основание СССР в 1955 году первых антарктических станций, названных «Мирный» и «Восток».
P.S Подписывайтесь, чтобы всегда быть в курсе интересных событий, произошедших в мировой истории за сегодняшний день. Ваша поддержка очень важна!
Поводом для публикации стал вот этот комментарий (мой):
...вспомнилась одна история, достойная отдельного поста. Но лично вам расскажу персонально :))
Дело было в Антарктиде, станцию точно не скажу. Один мой приятель, геоморфолог, вышел на маршрут, который начинался на обрыве.
Мне немного сложно представить эту ситуацию, потому что в моем представлении обрыв - это что-то вроде следствия оползня, которых в Антарктиде нет, поскольку там нет дождей. Осыпи есть, да, а оползней нет. С другой стороны, если он имел ввиду ледовый барьер, то чего там делать геоморфологу - там до открытой поверхности, как до Луны. Это мое непрофессиональное мнение. Но не суть.
Дело осложнялось лютым туманом, что лишний раз намекает на побережье и барьер. Видимость такая, что пальцев на вытянутой руке не видно. И вот он решил проверить GPS - встал на край обрыва/барьера, повернулся к нему спиной, врубил GPS и пошел по маршруту. Вряд ли это были десятки километров, скорее всего - два-три. И затем пошел обратно, по своему треку.
Вышел в начальную точку в этом лютом тумане, пригляделся - стоит на краю того самого обрыва. В общем, если это был барьер - то здесь слабоумие и отвага в чистом виде. А так-то он далеко не дурак :))
Принято считать, что Антарктиду открыла Первая русская антарктическая экспедиция (1819–1821) под командованием Фаддея Беллинсгаузена и Михаила Лазарева. В январе 1820 года шлюпы «Восток» и «Мирный» достигли берегов ледяного континента. Всё так, но для испанских и чилийских исследователей вопрос первенства остается спорным.
За несколько месяцев до русской экспедиции, в этих водах бесследно исчез испанский 74-пушечный корабль «Сан-Тельмо». Он перевозил около 650 человек — солдат и моряков, направлявшихся в Перу для подавления восстаний в колониях.
Тот самый San Telmo
В 1993 году испано-чилийская экспедиция отправилась на поиски «Сан-Тельмо», надеясь не только раскрыть судьбу пропавшего судна, но и обнаружить золото, предназначавшееся для выплат войскам. Исследователи сосредоточились на Южных Шетландских островах, в частности на острове Ливингстона, где в 1819 году английский капитан Уильям Смит видел обломки корабля.
Первые находки разочаровали учёных: вместо испанских артефактов они обнаружили стоянки охотников на тюленей конца XIX – начала XX века. Однако поиски «Сан-Тельмо» продолжаются. Если удастся доказать, что кто-то из его экипажа достиг материка, то пальма первенства в открытии Антарктиды может перейти к испанцам.
Карта, на которой обозначены Южные Шетландские острова
2. Была ли Антарктида обитаема?
Звучит как сюжет для мистического документального фильма, но факты заставляют задуматься. Во время раскопок на острове Ливингстона в 1985 году чилийский биолог Даниэль Торрес обнаружил человеческий череп. Антропологи установили, что он принадлежал 20-летней индианке.
Первоначально возникла гипотеза, что коренные жители Огненной Земли могли достигать Антарктиды ещё 6000 лет назад. Климат в эпоху голоцена был мягче, и льды отступали дальше на юг, что теоретически позволяло древним мореплавателям добраться до этих земель.
Место, где нашли череп
Открытие было сделано на мысе Ширрефф на всё тех же Южных Шетландских островах в Антарктиде
Однако дальнейшие исследования показали, что женщина жила гораздо позже — в XIX или начале XX века. Скорее всего, она попала на остров с китобоями, которые часто нанимали южноамериканских индейцев в качестве рабочих и лоцманов. Тем не менее, эти останки на сегодняшний день являются старейшими известными человеческими останками, когда-либо найденными в Антарктиде.
Вообще, изучение Антарктиды — это не только вопрос исторического первенства, но и ключ к пониманию взаимодействия человека с экстремальными природными условиями. Археологические находки на самом южном материке, такие как следы кораблекрушений или останки людей, помогают учёным реконструировать маршруты мореплавателей, адаптационные стратегии выживания и даже климатические изменения прошлого.
Кроме того, исследования антарктической археологии важны для сохранения исторического наследия. В условиях таяния льдов и роста туристического потока многие артефакты могут быть безвозвратно утрачены. Работа учёных позволяет не только восстановить прошлое, но и защитить хрупкую экосистему континента от неконтролируемого вмешательства.
Подписывайтесь на тг и дзен, там ещё больше материалов!
