Превысил скорость на 30 км./ч. - заплати 17 000 р. (185usd) Проехал на красный свет - лишение прав, тюрьма, штраф 700 000 р. Припарковался где не положено - плати огромный штраф. Ездят все аккуратно и вежливо. Никто бумажками номера не закрывает. За такие фокусы подозреваю наказание будет через верблюда.
В этом посте немного пофантазируем о более строгом регулировании правил дорожного движения, в частности ужесточение контроля получения водительских прав и более высоком уровне ответственности и требований для водителя
Автомобиль является источником повышенной опасности — техногенный объект, человеческий фактор или природный процесс, создающие угрозы жизни и здоровью людей, гибели животного и растительного мира, разрушения объектов техносферы и поражения природной среды. Не будем также уточнять, что авто является источником повышенного загрязнения окружающей среды, повышенного шума, повышенных пробок, повышенного дискомфорта для пешеходов и т.д.
Получение прав
К сожалению автомобилизация носит массовый характер, что является причиной более низкого качества подготовки и проверки водителей. Поэтому просто необходимо вернуть практику более строгого регулирования процесса получения прав и допуску к вождению
Помимо более строго регулирования автошкол, нужно ввести более частые освидетельствования водителей на предмет здоровья и теории вождения. Сейчас мед осмотр 1 раз в 10 лет, что ооочень редко. Нужно участить хотя-бы до 1 раза в 3 года. Теорию в данный момент обычному водителю не требуются пересдавать от слова совсем, а зря. Многие знания утрачиваются с течением времени, также ПДД постоянно обновляется, полезно также хотя-бы раз в 3 года сдавать упрощенный экзамен по теории с двумя попытками, в случае несдачи аннулировать права.
Небольшое отступление. Как вам такая идея, что в общий реестр попадали данные о серьезных заболеваниях и отклонениях человека, которые могут повлиять на выдачу разрешающих документов на оружие, вождение и т.д. При любых посещениях , даже частных клиник - те будут обязаны передавать критичные сведения о здоровье и отклонениях человека. Допустим, у человека сильно ухудшилось зрение (ограничение в градусах видимости), эту информацию передали в общий реестр, далее у него автоматически аннулируются права и другие важные разрешения (если такие есть), которые связаны с мед освидетельствованием, далее ему будет необходимо пройти мед осмотр снова, чтобы доказать свое выздоровление. Понимаю, что звучит так себе, разглашение тайны, утечки личных данных, возможное нарушение прав человека, но зато предотвращение инцидентов
Почему так строго? Да потому что человек подвергает огромной опасности окружающих людей, как уже проговорили, что автомобиль является источником повышенной опасности, а значит своего рода оружием
Рейтинг добросовестности водителя
Это величина, отражающая добросовестность водителя, основанная на манере вождения, нарушениях ПДД, авариях и т.д. Допустим, 100 это идеальный водитель и далее за каждое нарушение это значение будет снижаться в зависимости от тяжести нарушения. Восстанавливается рейтинг только с течением времени вождения без нарушений. Чем более давно водитель нарушал правила, тем быстрее в данный момент рейтинг восстанавливается. Чем больше водитель нарушает, тем быстрее падает рейтинг с каждым последующим нарушением.
Допустим, водитель превысил скорость, то это -1 рейтинга. Второй раз за несколько дней превысил скорость, то это уже -2 рейтинга. Восстановление рейтинга, допустим, будет происходить еженедельно. Не нарушаешь неделю? На тебе +0.15 рейтинга. 2 недели подряд держи свои +0.5 рейтинга. Целый месяц без нарушений +1 рейтинга. Любое нарушение сбрасывает умножатор восстановления рейтинга до начального. Условно, если множитель водителя без нарушений достиг отметки в +1 рейтинга восстановления в неделю, а потом он нарушил, то его множитель сбрасывается на стартовое значение и на этой неделе он не получает восстановления рейтинга, только со следующей недели в случае ненарушения правил он получит свои начальные условные +0.15 рейтинга в конце недели. На всякий случай уточню, что цифры рейтинга условные, просто для примера работы данной механики, не более.
Штрафы
Для многих людей нарушение ПДД это то, что они могут себе финансово позволить, как хобби, образ жизни. И штрафы в 500-2500 рублей за регулярное нарушение правил, которое могло понести жертвы, либо просто приносит сильный дискомфорт окружающим - не дело. Человек, который создает угрозу жизни окружающим обязан нести соразмерное наказание в случае нарушения.
Поэтому размеры штрафов нужно будет привязать к МРОТ, сделатькоэффициенты штрафов. Допустим, водитель с рейтингом добросовестности в 70 единиц превысил скорость на 20 км/ч. Коэффициент штрафа превышения скорости, допустим, будет 0.1 МРОТ. Далее этот штраф умножается накоэффициент недобросовестности водителя. Для примера возьмём МРОТ Москвы в 2024 году ~30 000 рублей. Получаем формулу (коэф штрафа x МРОТ) x (коэф недобросовестности) = (0.1 x 30000) x 1.5 = 4 500 рублей штрафа. Если бы водитель имел рейтинг в 100 единиц, то он был заплатил штраф в размере 3 000 рублей.
Аннулирование прав при низком рейтинге добросовестности
При низком рейтинге добросовестности водителя будет происходить автоматическое аннулирование прав. Например, если рейтинг падает ниже условных 30 единиц рейтинга.
Да, сейчас и так у водителя могут спокойно аннулировать права при сильном нарушении правил, но происходит это обычно через суд. Однако как мы видим на практике, сотни штрафов у водителя могут копиться месяцами, при этом он может спокойно продолжать пользоваться ТС.
Заключение
Многие скажут, что это слишком строгие правила, мол сейчас и так трудно, много всяких обязанностей и требований. Так и есть, но должно быть еще строже. Нужно всячески понижать привлекательность личного автомобиля, чтобы мотивировать человека пользоваться общественным транспортом и больше двигаться. Перспектива постоянного роста автомобилизации в любой стране это не показатель повышения достатка населения, а скорее показатель плохого проектирования окружающей среды, низкого уровня доступности и неразвитого общественного транспорта. Дороги не могут бесконечно расширяться, наши города не должны превращаться с дороги-развязки-парковки. "Еще одна полоса и все сразу поедет" увы не работает на практике.
We just need one more lane bro!!! I promise, it will fix the traffic!
Рейтинг водителя пригодится во многих сферах жизни. Например, каршеринговым компаниям будет проще контролировать людей, ведь сейчас у них своя оценка рейтинга водителя, которая не всегда учитывает опыт вне пользования автомобилей каршеринга. Например, не допускать пользоваться каршерингом с рейтингом ниже 70. Более прозрачное трудоустройство водителей общественного транспорта, служб, перевозок и др.
Если вы адекватный водитель, то вам должна понравиться данная инициатива, так как она принесет меньшее количество личных автомобилей на дорогах, а самое главное меньшее количество неадекватов на дорогах. Да, вам станет немного сложнее проходить комиссии и освидетельствования, но а как еще? Если человек действительно имеет серьезную необходимость в пользовании личным автомобилем, который помимо повышенной опасности для окружающих людей создает еще 101 городскую проблему, то ему необходимо быть готовым к несению повышенной ответственности, строгим проверкам и мониторингам.
Увы, разряженный аккумулятор морозным утром – это лишь один из пунктов в длинном списке проблем, которые щедро обрушивает на головы неподготовленных автомобилистов зима. О подготовке транспортного средства к этому хлопотному периоду говорить больше не будем – поезд уже ушел, да и почитать на эту тему у нас есть много чего.
Однако существует ряд правил зимнего вождения, придерживаться которых нужно на протяжении всего сезона. Это поможет избежать пренеприятных сюрпризов, которые могут произойти с авто.
Чистые стекла – чистая совесть
На первый взгляд звучит как сомнительная дембельская прибаутка, но на самом деле это абсолютно здравая мысль. Даже при небольшом снегопаде легковая машина может превратиться в сугроб за одну ночь, что изрядно прибавит её владельцу работы утром. Некоторым торопыгам достаточно откопать только колеса, а потом выезжать из образовавшейся берлоги «по приборам», не счищая снежную шапку с крыши.
Во-первых, это опасно. Каким бы слежавшимся снег ни был, во время движения авто целостность сугроба нарушится, а при очередном резком торможении он обязательно съедет на капот, лишив водителя видимости. И это уже аварийная ситуация на дороге.
Во-вторых, можно поймать какой-нибудь кирпич или живность на колеса, не выезжая со двора. Видимость-то в заснеженном авто никакая, изморозь на стекле еще не успела оттаять, а весь ландшафт вокруг занесен снегом – поди тут разберись…
Чтобы не попасть в одну из таких абсурдных ситуаций, всегда держите стекла своего авто в чистоте (в том числе и заднее). Мы понимаем, что зима всегда приходит неожиданно, но минимальный набор средств для борьбы с морозной стихией в багажнике возить нужно. Канистру с «незамерзайкой» хотя бы, при условии что в бачке омывателя пусто, а не большой кусок льда вместо прежней жидкости.
«Дворники», к слову, тоже могут «полосить» по лобовому стеклу, если их приводные механизмы регулярно не смазывать, а сами резинки не чистить. Да и фары лучше содержать чистыми, так как световой день зимой очень короткий. Если не держать в исправности хотя бы этот минимум вспомогательных систем, место стоянки на вашем авто лучше не покидать. К тому же примерзшие колодки активированного «ручника» попросту не дадут вам это сделать.
Крадемся по дворам
Данное правило работает как на неизведанной территории, так и в окрестностях вашего дома. Даже под укатанным снегом скрываются глыбы льда, которые могут царапнуть по днищу вашей машины, повредив какую-нибудь магистраль, если та не прикрыта защитным кожухом. Особенно опасно по этой причине парковать машину с низким клиренсом в рыхлом снегу – велик риск напороться на «сюрприз» с острым краем.
Другой скрытой угрозой заснеженных дворов являются холмы снега, оставленные отвалом трактора или уборочной машины. Обычно они скапливаются по краю проезжей части и на поворотах и со временем превращаются в укатанные крепкие брустверы. Особенно это опасно, если снег убирали еще мокрым, а позже на улице похолодало: холмик схватывается настолько крепко, что его даже на второй передаче не каждый автомобиль сумеет протаранить. Если отважиться на такой маневр за рулем условного Kia Rio, можно лишиться, например, бампера, а то и вовсе повредить колесный диск или подвеску. Так что лучше не рисковать и двигаться осторожно.
Выезжать с заполненной снегом стоянки тоже следует осторожно. На автомобилях с «автоматом» или вариатором коробку передач легко пережечь чрезмерными усилиями при накате. Резких движений при этих маневрах лучше всего избегать.
Держим дистанцию
Это первое, что важно помнить при выезде на дорогу. Зимой дистанция до едущего впереди автомобиля визуально должна быть значительно больше, чем летом. При этом нужно строго придерживаться скоростных ограничений, ведь превышение даже на 10 км/ч увеличивает тормозной путь почти вдвое, а с ним и вероятность столкновения.
Если дорога на вашем пути изобилует спусками, подъемами и сложным рельефом, ни в коем случае не нужно катиться на «нейтрали» – так можно и вовсе потерять управление. Лучше заранее снизить скорость.
Резкие маневры на обледенелой трассе совершать не нужно, а количество необязательных обгонов следует свести к минимуму. Если не собираетесь уйти в занос, не тормозите резко перед поворотом, одновременно выворачивая руль, – вы же не хотите, чтобы вас приняли за спящего лунатика или вообще за пьяного?
Специально для лихачей стоит напомнить, что система ABS, которой оборудовано каждое современное авто, не сокращает тормозной путь, а лишь позволяет транспортному средству сохранять управляемость, не допуская блокировки колес. Поэтому не доводите до того, чтобы ABS активировалась, а если это все-таки произошло, не стоит отдавать управление автоматике – нажимайте на педаль тормоза с дозированным усилием, не отпуская ее, пока автомобиль не выровняется.
***
Не забывайте, что снежные переметы залегают даже после уборки аккурат между полосами. Если видите такой, перестраивайтесь максимально плавно и без резкого ускорения. Опять же случайно встреченный «сугроб на колесах» нужно поскорее объехать или хотя бы увеличить дистанцию до него, потому что тянущийся вслед шлейф снега ухудшает видимость, что может спровоцировать ДТП.
Обязательное страхование гражданской ответственности водителей автомобилей в России значительно упростило процесс компенсации за поврежденные в результате ДТП автомобили и лечение их водителей.
Однако, несмотря на снижение актуальности данной проблемы, она все еще существует. Например, в случае повреждения дорогого автомобиля или нескольких автомобилей среднего класса, максимальной гарантированной суммы страховых выплат может быть недостаточно для покрытия материального ущерба.
В таком случае, виновник аварии должен будет доплатить недостающую сумму из своего кармана. Для избежания подобных финансовых проблем, водители могут приобрести расширенное ОСАГО, которое обеспечивает дополнительную финансовую защиту в случае возникновения неблагоприятных ситуаций на дороге.
Конечно, полис расширенного ОСАГО стоит дороже, но он обеспечивает дополнительную финансовую безопасность в случае возникновения непредвиденных обстоятельств на дороге.
Что собой представляет ОСАГО и ДСАГО
ОСАГО и ДСАГО являются видами страхования гражданской ответственности водителя. ОСАГО (обязательное страхование гражданской ответственности владельца транспортного средства) является обязательным для всех водителей, а ДСАГО (добровольное страхование гражданской ответственности водителя) - добровольным.
ОСАГО покрывает ущерб, причиненный водителем другим участникам дорожного движения, в пределах установленной суммы. Если ущерб превышает эту сумму, то водитель должен оплатить разницу из своего кармана.
ДСАГО, в свою очередь, предоставляет дополнительную страховую защиту на случай, если ущерб превысит сумму, покрываемую ОСАГО. ДСАГО может быть приобретено отдельно или в дополнение к ОСАГО.
Что такое расширенная автогражданка ОСАГО
Расширенная автогражданская ответственность (РАО) - это полис страхования, который обеспечивает дополнительную защиту для водителей в случае аварии. Он покрывает не только ущерб, нанесенный другим участникам дорожного движения, но и расходы на ремонт собственного автомобиля, а также медицинские расходы водителя и пассажиров.
РАО может быть полезна для водителей, которые часто попадают в аварии или имеют большой стаж вождения. Она также может быть полезна для тех, кто ездит на дорогих автомобилях или занимается перевозкой грузов.
Однако, стоит отметить, что РАО не является обязательной для всех водителей и может быть довольно дорогой. Поэтому перед тем, как приобрести этот полис, необходимо тщательно взвесить все “за” и “против”.
Особенности расширенного автострахования
Расширенное автострахование - это вид страхования, который покрывает не только автомобиль, но и его содержимое. Оно также может включать страхование ответственности перед третьими лицами.
Одной из особенностей расширенного автострахования является то, что оно может покрывать убытки, связанные с кражей автомобиля. Это может быть полезно для тех, кто хранит ценные вещи в своем автомобиле или для тех, кто часто оставляет свой автомобиль без присмотра.
Кроме того, расширенное автострахование может покрывать ущерб, нанесенный автомобилю в результате стихийных бедствий, таких как наводнения или ураганы. Это может быть особенно полезно для жителей регионов, подверженных таким бедствиям.
Наконец, расширенное автострахование может также покрывать ущерб, причиненный автомобилю в результате аварии. Однако, стоит отметить, что расширенное автострахование обычно стоит дороже, чем обычное автострахование.
Какие услуги включены в расширенную страховку и какой ущерб она покрывает
Расширенная страховка обычно включает в себя покрытие ущерба, нанесенного автомобилю в результате аварии, кражи или стихийных бедствий.
Она также может покрывать расходы на ремонт автомобиля и замену поврежденных частей. Кроме того, некоторые страховые компании предлагают дополнительные услуги, такие как эвакуация автомобиля с места аварии, предоставление временного автомобиля на время ремонта и т.д.
Как оформить расширенное ОСАГО
Для оформления расширенного ОСАГО необходимо обратиться в страховую компанию и предоставить необходимые документы.
Обычно требуется паспорт, водительское удостоверение, свидетельство о регистрации автомобиля и договор купли-продажи (если автомобиль новый). После оформления полиса ОСАГО можно оформить дополнительное страхование, которое позволит получить более высокую сумму выплаты в случае ДТП.
Сотни татарстанцев хотели купить машину по-дешевке, но из-за резкого поднятия утильсбора стали многомиллионными должниками. Пока татарстанцы регистрировали и везли автомобиль в Россию - стоимость утилизационного сбора взлетела более чем в сотню раз с 5 тысяч до более 1,5 млн, а пени достигают до 20 000 рублей в месяц😲
Мы встретились с пострадавшими, которых новое постановление сделало крупными должниками. Рассказываем про новый утильсбор и выясняем, как не попасть впросак при покупке авто из-за границы и обойти новый закон - смотрите в нашем новом ролике
Этим все сказано. Надо уже давно признать пешеходный переход частью тротуара, а не дороги. Обязать водителей вести себя более аккуратно и соблюдать новый свод правил
Предлагаю следующие правила и порядки:
Во-1. Признать пешеходный переход частью тротуара
Думаю пояснять не нужно почему, и так 85% пространства принадлежит в городе автомобилям
Во-2. В момент нахождения пешехода в любой части пешеходного перехода водители не имеют право пересекать или заезжать на него с любой части дороги. Пока на переходе есть пешеходы, даже заканчивающие свое пересечение дороги, все автомобили должны дождаться полного исчезновения пешеходов с перехода, держать дистанцию в 3 метра от линий разметки.
Почему так? Потому что в данный момент они постоянно нарушают. Когда пешеход начинает переходить длинный переход некоторые водители могут проскакивать, даже когда видят, что другие машины остановились. Также есть привычка у многих водителей заезжать на пешеходный переход практически в плотную к пешеходу, без остановки ТС, продолжая движение на низкой скорости, как-бы подгоняя пешехода, причем расстояние зачастую может быть меньше 1 метра.
Не знаю, понимают ли некоторые водители, что они управляет источником повышенной опасности, но поверьте, пешеход в такие моменты это осознает максимально. Не надо приближать свой многотонный автомобиль к хрупкому и уязвимому пешеходу, который в отличие от водителя не защищен грудой металла.
Поэтому предлагаю сделать данное правило максимально строгим и исполнительным в плане нарушения. Если пешеход даже просто поставил ногу на начало пешеходного перехода, то по закону все водители не имеют право пересечения перехода в любом месте дороги в этот момент (кроме экстренных служб и т.д) и должны держать дистанцию в 3 метра от разметки перехода.
Просто сейчас в воздухе витает некая недосказанность и неопределенность. В первую очередь водитель должен будет убедиться, что на переходе никого нет. Это будет его прямой обязанностью, ответственность будет полностью лежать на нем в таком случае. Для этого ему достаточно снижать скорость до 20-30 км/ч приближаясь к пешеходному переходу, если он нерегулируемый или загорелся зеленый пешеходный светофор.
В-3. Должно быть регулирование времени пешеходного перехода в зависимости от пути. Условная формула, при которой нельзя выставить 15 сек пешеходного светофора для 4-полосной дороги. Нужны строгие нормы, которые нельзя нарушать.
Нужно ли объяснять почему?
В-4. Увеличить штрафы за непропуск пешехода на пешеходном переходе. Как минимум размер штрафа должен быть привязан к МРОТ, в идеале к размеру заработка человека.
Думаю, что в данном пункте все максимально понятно и очевидно. Для многих людей нарушение ПДД это то, что они могут себе финансово позволить, как хобби, образ жизни. И штрафы в 1500-2500 рублей за регулярное нарушение правил, которое могло понести жертвы, либо просто приносит сильный дискомфорт окружающим - не дело. Человек, который создает угрозу жизни окружающим обязан нести соразмерное наказание. Поэтому для старта необходимо ввести штраф хотя-бы в 0.5мрот
Экстра
Небольшое отступление. Думаю, что об этом мечтают многие. Ввести рейтинг добросовестности водителя. При каждом нарушении правил он будет снижаться. Оплата штрафа никак не влияет на рейтинг, рейтинг может восстанавливаться только с течением времени без нарушений. Если водитель постоянно нарушает, то:
Чем ниже рейтинг, тем выше каждый следующий штраф, по формуле рассчитывать, чтобы штрафы могли удваиваться, а то и утраиваться от стандартных. Условная формула (коэф штрафа x МРОТ-МСК(с 2024)) x (коэф недобросовестности) ~= (0.5 * 30000) * 2.1235 = 31852 рублей, за непропуск пешехода в контексте недобросовестного водителя, который постоянно нарушает.
Если рейтинг добросовестности водителя падает ниже определенной отметки - автоматическое аннулирование водительских прав, они больше не действительны. За повторным получением прав можно будет обратиться только через несколько лет и придется снова пройти повторное обучение в автошколе
Во многих случаях дорожно-транспортное происшествие сопровождается для его участников большой потерей времени и нервов, поскольку у них есть высокая вероятность лишиться еще и водительских прав. Оставаться на месте и вызвать представителей Госавтоинспекции предписывают ПДД, делая при этом некоторые исключения, о которых начинающие водители могут и не знать.
В качестве примера приведем историю, случившуюся с нашим читателем, который, двигаясь на своей машине задним ходом, незначительно повредил чужой автомобиль (поцарапал ему бампер). Оба участника этой аварии были трезвы, присутствовали при инциденте и не имели разногласий относительно обстоятельств, что позволяло им правильно оформить ДТП без привлечения сотрудников ГАИ – по европротоколу. При незначительных повреждениях это лучший рекомендуемый нами способ, если сумма последующего ремонта поврежденного транспортного средства не будет превышать 800 евро. Однако, наши герои выбрали иной, более сложный для себя сценарий развития событий.
Важно: если вы не вызвали экипаж, место ДТП всё равно необходимо обозначить в соответствии с Правилами дорожного движения: выставить знак аварийной остановки и включить на автомобилях аварийную сигнализацию.
Чтобы оформить ДТП по европротоколу, необходимо соблюсти каждое из ряда важных условий:
• оба участника ДТП должны быть трезвы и иметь при себе права на управление транспортным средством соответствующей категории; • иметь договор об обязательном страховании гражданской ответственности; • не иметь разногласий относительно обстоятельств и причин ДТП; • участие в аварии не более двух автомобилей и отсутствие повреждений других объектов при ДТП (ограждения, фонари, светофоры и т.д.), кроме участвовавших в нем транспортных средств; • в ДТП нет погибших и пострадавших, а у участников нет претензий к физическому состоянию друг друга.
Как заполнить европротокол
Если все перечисленные выше обстоятельства были соблюдены, участники ДТП могут заполнить бланк извещения о дорожно-транспортном происшествии, который в обиходе называют европротоколом.
Об этом в том числе говорится в п.192 Положения о страховой деятельности в Республике Беларусь, утвержденного президентским указом №530 «О страховой деятельности». Форма бланка извещения утверждена Белорусским бюро по транспортному страхованию по согласованию с МВД и Минфином. Ничего сложного в нем нет – читайте все пункты последовательно и вносите требуемые сведения.
Страниц бланка две, но копирка не нужна, при заполнении первой страницы текст «отпечатывается» на второй. При этом пишите отчетливо и разборчиво, чтобы текст-копия читался должным образом. После заполнения и подписания бланка извещения изменения в текст вносить нельзя, в противном случае страховщики могут признать извещение недействительным со всеми вытекающими последствиями.
Один экземпляр заполненного бланка (оригинал, первый лист) остается у потерпевшего для предоставления в страховую компанию вместе с заявлением о получении страхового возмещения, второй – у виновника аварии.
Почему стоит оформлять европротокол?
Это самый главный вопрос. Во-первых, участником «легкого» ДТП может стать каждый – от таких неприятных инцидентов не застрахован никто. Если привлекать к оформлению такой аварии инспекторов ГАИ, обязательно последует составление протокола о нарушении по ч.12 ст.18.13 «Нарушение ПДД, повлекшее создание аварийной обстановки». Что может привести к лишению водительских прав на срок до двух лет и штраф от 5 до 20 базовых величин. Оно того стоит?
А еще с виновника аварии могут взыскать ущерб за простой общественного транспорта в результате затора, образовавшегося по причине аварии, упущенную выгоду. Суммы за это могут быть так высоки, что лучше об этом не думать.
Также отметим, что оформление ДТП по европротоколу важна и ГАИ, поскольку они не будут отвлекаться на незначительные инциденты и могут приступить к разбору более сложных случаев, отягощенных серьезными последствиями.
Доверяй, но проверяй
Применительно к страховым полисам, выданным белорусскими страховщиками, можно воспользоваться сервисом Белорусского бюро по транспортному страхованию.
На всякий случай применительно к российским страховкам сведения о договоре (полисе) ОСАГО можно посмотреть на сайте Российского союза автостраховщиков.
Не знаешь – спроси
Водителям также следует знать о существовании круглосуточной службы поддержки 140 – позвонив туда, вы получите информацию о том, как составить европротокол, если есть сомнения или опасения, связанные с такой формой урегулирования ДТП. Позвонив туда, вы получить быстрый ответ на интересующий вас вопрос и качественную консультацию.
***
Время – деньги, как гласит народная мудрость. Попав в незначительное ДТП, мы призываем его участников с пониманием относится к данной ситуации и друг к другу, тем самым существенно сэкономив своё время, нервы и деньги, а заодно не лишиться водительских прав.
Как будут наказывать белорусских автомобилистов в РФ и наоборот
Не каждый с первого раза найдет на карте город Чолпон-Ате, но именно там в сентябре 2022 года появился весьма знаковый документ – Соглашение между Республикой Беларусь и Российской Федерацией о взаимном признании и исполнении решений по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения (Подробнее в Национальном правовом интернет-портале)
Не важно, почему документ был подписан соседними странами именно в Киргизии, а важно другое: не так давно он был ратифицирован и обрел свое юридическое значение для автовладельцев.
Не секрет, что стороны и раньше признавали решения ГАИ (ГИБДД в России), вынесенные на территории другого государства, но касались эти решения только ограниченного списка нарушений, таких как:
• нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее причинение легких телесных повреждений; • передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения; • нарушение водителем обязанности оставаться на месте ДТП; • уклонение от прохождения освидетельствования; • управление транспортным средством в состоянии опьянения; • невыполнение требований инспектора ГАИ (ГИБДД) об остановке транспортного средства.
Как видите, в этом перечне нет ответственности за нарушение скорости движения на территории другого государства, зафиксированное камерами фотофиксации, как и других видов распространенных нарушений. Теперь все барьеры сняты – обе страны признают все виды нарушений в области дорожного движения, в том числе и так называемые «письма счастья».
Стороны осуществляют сотрудничество по вопросам взаимного признания и исполнения вступивших в силу решений по делам об административных правонарушениях (в том числе вынесенных в отношении юридических лиц – собственников (владельцев) транспортных средств в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи), принятых судьями, органами, должностными лицами, уполномоченными рассматривать такие дела в соответствии с законодательством Сторон, за исключением решений по деяниям, которые не являются наказуемыми в соответствии с законодательством Стороны проживания лица, совершившего административное правонарушение.
Это может стать настоящей головной болью для белорусских автовладельцев, которые продали свои автомобили в Россию без надлежащего оформления сделки в ГАИ.
Согласно ст.4.8 КоАП Беларуси в случае фиксации нарушения специальными устройствами (камерами) административной ответственности подлежит собственник (владелец) транспортного средства. То есть тот, кто указан в свидетельстве о регистрации.
Многие ошибочно считают, что снятия машины с учета, при котором разрезается техпаспорт, достаточно для того, чтобы снять с себя бремя под названием «собственник». Увы, это не так. При снятии транспортного средства с учета собственник не меняется, он остается прежним. Мы уже писали о том, что езда на «транзитах» допускается только в течение трех месяцев после снятия авто с учета. По истечении данного срока машину нужно поставить на учет на прежнего собственника. Об этом говорится в п.39 постановления Совмина №1849.
А транспортный налог? Да, это также будет финансовым бременем для тех, кто не оформил регистрацию договора купли-продажи в ГАИ. Если машина в базе данных есть, то налоговая инспекция исправно и ежегодно будет выставлять автовладельцу платеж. Отказ от внесения платы повлечет за собой экономические санкции вплоть до ареста имущества или блокировки банковских счетов – механизмов взыскания неуплаченных налогов по закону хоть отбавляй.
Статья 224 Гражданского кодекса Беларуси. Момент возникновения права собственности у приобретателя по договору
1. Право собственности у приобретателя вещи по договору возникает с момента ее передачи, если иное не предусмотрено законодательством или договором.
2. Если договор об отчуждении имущества подлежит государственной регистрации, право собственности у приобретателя возникает с момента его регистрации, если иное не установлено законодательством.
В соответствии с указом №504 «О мерах по упорядочению сделок по отчуждению транспортных средств» договоры купли-продажи заключаются в письменной форме и в обязательном порядке регистрируются в ГАИ либо удостоверяются у нотариуса. Тут на выбор.
Говоря простыми словами, если водитель-белорус «накосячил» на территории России, то наказание для него неминуемо последует, даже если «там» не наказали. Это лишь вопрос времени. И наоборот применительно к водителям-россиянам. Принцип неотвратимости наказания начнет исправно работать.
Что важно, уплата штрафов осуществляется в валюте той страны, на территории которой решение о наложении штрафа будет исполняться. Например, в России нарушителю-белорусу выписали штраф, понятное дело, в российских рублях. Вернувшемуся на родину водителю уплачивать этот штраф по запросу российских правоохранителей нужно будет в белорусских рублях по курсу Нацбанка. Чтобы не заморачиваться с копейками и нулями, Соглашение предусматривает округление суммы штрафа в сторону уменьшения до полного рубля.
Штраф перечисляется в бюджет той страны, где проживает лицо, совершившее административное нарушение, то есть там, где исполняется решение о штрафе.
Если же наш соотечественник на территории России получит штраф от инспектора ГИБДД, то может оплатить его в России и российскими рублями, а не ждать, пока всё пришлют на родину для исполнения. Размеры штрафов разные: где-то больше, а где-то меньше – этот фактор также нужно учитывать.
В запросе на исполнение решения одна из сторон может отказать, если:
• исполнение решения может нанести ущерб суверенитету, безопасности, публичному порядку или иным существенным интересам стороны проживания лица, совершившего нарушение; • запрос не соответствует требованиям Соглашения; • запрос касается деяния, которое не является наказуемым в стране проживания нарушителя.
В общем, если «оттуда» прилетело, а у нас за это наказание не предусмотрено, то исполняться такой запрос не будет. А вообще в гостях в принципе нужно вести себя прилично. Старая житейская истина тут приходит на ум очень кстати.