Егор из города Омск задумался о том, чтобы обновить свой авто. Критерии выбора: кроссовер, с небольшим пробегом, с левым рулем, стоимостью до 2.2 млн со всеми расходами, не дизель, не китайские марки.

Мы предложили ему ряд вариантов корейского и японского автопрома.

После совместного обсуждения, Егор выбрал пару подходящих ему моделей, и мы сделали соответствующие расчёты с объяснением из чего складывается стоимость.

Поиски нужного автомобиля заняли достаточно немало времени. Вся загвоздка заключалась в том, что Егор не мог определиться с выбором.

Те автомобили, что попадали в бюджет - не нравились, а которые нравились были выше бюджета. Мы поддерживали связь с Егором и он каждую неделю уточнял у нас, появились ли новые интересные варианты.

Через некоторое время клиент поднял планку до 2.5 млн и предложил посмотреть другие модели, рассматривали KIA Sportage, Mazda CX-5, Honda CR-V.

В процессе поисков Егор всё-таки окончательно определился с желаемым автомобилем, поэтому заключили договор, остановились на двух моделях:

1) Kia Sportage

2) Hyundai Santa Fe

Поиски подходящего автомобиля в первую очередь были на корейском рынке. Мы выезжали на осмотры и проверяли состояние автомобилей, но были не удовлетворены результатами. Пример одного из неудачных авто ниже:

Появился неплохой вариант в Корее, из минусов небольшие сколы и царапины на кузовной части автомобиля. Егор попросил дать время на размышления, но принять решение не успел, автомобиль ушёл другому покупателю.

Продолжали мониторить корейские онлайн площадки. К несчастью, новых подходящих вариантов в продаже не появлялось.

Егор ждал результатов. Пришлось решать, что делать дальше.

После очередного обсуждения пришли к решению, что стоило бы сосредоточиться на китайском рынке. Поначалу Егор отвергал эту идею, но взвесив все «за» и «против» согласился, что искомый автомобиль может быть найден именно там.

И мы не прогадали: сделали несколько запросов у китайских партнёров и начали появляться варианты Santa Fe, которые устраивали клиента. Из множества предложенных авто клиент выбрал следующий:

Во время осмотра данного автомобиля мы обнаружили одну небольшую зону шпатлёвки на заднем крыле (видео 3 ниже), в остальном всё было в полном порядке.

Китайцы предложили за свой счет исправить крыло, мы предложили так же установить подогрев сидений. Предложение клиента заинтересовало и он принял решение покупать данный автомобиль.

10.05.2025, через три месяца мучительных поисков забронировали понравившийся автомобиль у китайского дилера, выставили инвойс на покупку от нашей экспортной компании, и Егор его оплатил.

Далее мы объяснили клиенту какие документы требуется собрать для прохождения таможни и получения ЭПТС.

Когда китайские партнёры прислали результат ремонта крыла (где была зона шпатлёвки), мы поделились результатом с Егором, чем тот остался доволен. Автомобиль отправился в приграничный пункт Суйфэньхэ.

Ждать пришлось не долго. Уже через несколько дней автомобиль прибыл в г. Суйфэньхэ, где была произведена установка подогрева сидений.   

Позднее погрузили автомобиль на автовоз Суйфэньхэ, Китай – Уссурийск, РФ.

Пока Егор ждал своего железного коня, мы информировали его о стадиях доставки. Автомобиль прибыл в Уссурийск, разместился на СВХ (склад временного хранения или по-простому таможенный склад). Провели повторный осмотр транспорта, никаких дефектов в процессе доставки не появилось, Егор оплатил пошлину, необходимую для того чтобы растаможить автомобиль.

09.06. получили выпуск с таможни, прошли лабораторию, получили ЭПТС, после чего занялись поисками автовоза до Омска.

Поиски прошли достаточно быстро.  Егор в это время готовился к получению доставки. И вот автомобиль был отгружен на автовоз до Омска.

Попутно объяснили Егору, какие документы нужны для постановки транспорта на учёт.

25.06. автомобиль прибыл к заказчику и обошелся со всеми расходами под ключ до Омска в 2482000 руб.

Егор оценил нашу работу, оставив отзыв на 2gis, за что мы ему благодарны, а вам благодарны за то, что дочитали.

Genesis GV80 — машина с амбициями. Её как будто собирали под девизом «А давайте сделаем всё, что умеем». Два ряда фар, два экрана, два литра турбо — и две тысячи завистливых взглядов на парковке. Но, как известно, совершенству нет предела. Особенно, когда владелец хочет, чтобы GV80 внушал респект уже с первого блика.

Начали мы, как в лучших драмах, с демонтажа — сняли старую глянцевую плёнку. Поверхность кузова осталась в порядке, но чувство «хочу по-другому» в воздухе витало стойко. И тут прозвучало: «А можно сделать как у Роллс-Ройса?». Конечно, можно. Серебристый верх, зелёный низ — и вот у нас уже не просто корейский премиум, а «самурай в смокинге».

Оклеили капот и крышу винилом цвета алюминиевой уверенности. Затем — матовый полиуретан по всему кузову. Хром? Нет, не слышали. Он теперь под серебристой плёнкой и матовой защитой. Даже колёса получили своё обновление — теперь они выглядят так, будто только что сошли с подиума автосалона, а не с московской дороги, ведь мы покрасили их в цвет верхней части кузова.

Салон тоже не остался без внимания — химчистка, и можно ездить хоть босиком. Хотя мы не советуем.

Короче говоря, если вдруг увидите Genesis, который издалека машет вам шильдиком «RR» — не удивляйтесь. Просто кто-то однажды сказал: «Хочу, чтобы было как у британцев, но надёжно». А мы такие желания — уважаем.

Прям захотелось немного изменить исходный текст и посмотреть на перевёрнутый мир.
Пост создан исключительно для смеха в стиле ИА панорама исходного поста.

Hyundai Palisade II
Срок службы 180 тысяч пробега.

И это ведь не какой-то левый дискредитатор написал, это ведь заявления самого Хендай:

Да тут хендай и есть самый главный дискредитатор себя!
Даже глядя на пробеги своих прошлых моделей, которые с легкостью 200 - 300 тыс наезжают - можно без высшей математики предположить, что новые модели проедут хотя бы столько же.

Но, волей-неволей, две нехорошие мыслишки из разряда теорий заговоров сами приходят на ум:

а может это уход с рынка России так повлиял на ухудшение качества?

а может специально сделали такой небольшой ресурс?

Многие скажут, что и новые Хендай по параллельному импорту уже проехали больше 200 тыс. км! Тогда тем более встаёт вопрос, зачем Хендай писать про 180 тыс.? Это же просто отъездил гарантию - и в утиль!

Другие многие скажут - а сколько ваши китайцы проедут?
Но посмотрите-ка: даже если взять одинаковые условия 100-200 тыс. пробега и цену в 3траза ниже. Как правило, адекватные покупатели за те же деньги возьмут гораздо более комфортабельного китайца. Если прослужат одинаково долго - то лучше это время провести с комфортом.

При этом, давайте посмотрим на HAVAL:
С сегодняшнего дня покупатели новых кроссоверов HAVAL F7 и HAVAL F7x получают выдающиеся гарантийные условия на трансмиссию 7DCT: до 5 лет или 200 000 км в зависимости от того, что наступит раньше
https://grand-haval.ru/about/media/stat-ia-csu856gbeucc73c5n...

200 тыс. км у Haval - это только ГАРАНТИЯ, когда у Хендай 180 тыс. км - это срок службы!
И при этих заявлениях Хендай хотят собирать на заводе в России и законодательно запихать в такси. 180 тыс. км за 11 лямов - насколько это рентабельно (нет), думаю и так понятно. 180 тыс. - это машины хватит на год. Если верить этому заявлению, и учитывать, что зимой машина то будет ездить каждый день по солям - её реально хватит на год. Ну, допустим, даже два.
Вы представляете гипотетического таксиста, покупающего новый Palisad каждые два года за 11 лямов?
Прекрасный бизнес-план, вам не кажется?

Честно сказать, такую антирекламу своей продукции я вижу впервые.

Очень хотелось к 24-м годам стать владельцем не только десятки, но ещё и иномарки. Изначально думал взять короллу сотку или что-то из JDM прульных (на Кубани их довольно много и кузова у них в относительно неплохом состоянии), но по итогу обратил внимание на корейцев... И что-ж, я был неправ, когда говорил мол "им никогда не достичь уровня японцев, кредитотошноты".

Hyundai N Vision 74 - концептуальный спортивный автомобиль, разработанный компанией Hyundai на основе купе Pony 1974 года выпуска, представленного на автосалоне в Турине в 1974 году.

Автомобиль был представлен в качестве концепт-кара на N Day 2022, мероприятии, организованном подразделением Hyundai N performance в середине июля 2022 года в Пусане, Южная Корея, наряду с концептом Hyundai rn22e на базе электромобиля Hyundai Ioniq 6 N.

N Vision 74 - заднеприводное купе, приводимое в движение двумя тяговыми электродвигателями, оба на задней оси; питание обеспечивается как аккумуляторной батареей, так и водородным топливным элементом. Многие люди называют его современным DeLorean DMC-12, поскольку он похож на DMC DeLorean...

Источник: https://t.me/polyakov_avtopodbor/36

Моё полезное для вас:
Подбор авто. Как выбрать автомобиль с пробегом.
Как продать автомобиль быстро и дорого