Ощущение книги... мля, ты или читаешь или получаешь "ощущение от книги".

Книга это потребление информации, ну что поделать, бумага стала устаревшим способом употребления. На смену бумаги вышли екниги с еинк, обычные смартфоны, планшеты, мониторы. Страдания за то что человек, проводящий 80% рабочего времени за компом, мы же эффективные, теряет зрение от часа или два чтения с экрана выглядят странными и надуманными. Опыт поколений говорит что зрение теряешь от чтения при свечах и лучине. В наше просвещенное время, при хреновом освещении.

Плюсы смартфонов и планшетов: произвольный шрифт, размер, интервал, регулировка яркости.

Плюсы еинк, все тоже самое, но требует внешнего освещения.

Плюсы бумаги, бумага, запах пыли и клопов, чувство элитарной принадлежности к людям способным заплатить косарь за томик убогой литрпг, или Донцевой.

Минусы смартов и планшетов: все упирается в экран, могут быть проблемы с мерцанием на низкой яркости (в темноте), тут вылезают фанаты самсунга с ШИМ, и ни одного пользователя эппл, который использует экраны от самсунг, но ШИМ нету... странно...

Минусы читалок с еинк: все тоже самое, много кривых экранов, без сглаживания шрифтов. Ну и требуется внешняя подсветка, можно применять лучину)) Есть еинк экраны с подсветкой, чем они отличаются от прочих смартов непонятно.

Минусы бумаги: нет настроек шрифта, яркости, контрастности, требует внешнего освещения, не запоминает последнюю позицию, риск аллергии.

Мой выбор, читать на электронном девайсе. Есть варианты, когда мне требуется бумага, обычно, это мануалы, выдержки распечатываю.

ЗЫ, библиотеку что я скопил за студенчество, родители раздали по моей просьбе, кроме того чтоб стоять и олицетворять они ни на что не годны, просто занимали место.

Всем привет! В этой статье я расскажу об очередной конверсии модели из журнальной серии от Deagostini и о процессе её создания.

Заказчиком была поставлена задача: сделать цельнометаллическую Милицию СССР от того, что осталось от модели ГАЗ-69 Ветеринарная помощь из выпуска №36 "Автомобиль на службе" (АНС).

А вот и она. Выглядит многообещающе, правда?

Опыт превращения базовой модели ГАЗ-69А в Милицию СССР у меня уже был, об этом я рассказывал в одной из предыдущих статей. Но в этот раз я постараюсь сделать модель её ещё лучше и интереснее!

1. Разбор модели и работа с донором.

Разбор показал, что внутри модель была сильно залита клеем, от которого образовался белёсый налёт на пластмассовом салоне и некоторых стёклах. На пластиковом донышке не осталось и живого места - отломаны все элементы, поэтому оно, однозначно, уходит под замену.

У модели:

❌ Отсутствуют сигналы поворота на передних крыльях;
❌ Отсутствуют оси с колёсами;
❌ Отломаны все навесные элементы на кузов;
❌ Отломаны элементы ходовой системы с донышка;
❌ Отломана часть переднего бампера;
❌ Стёкла имеют органические загрязнения, белёсый налёт от клея и механические повреждения.

По сути, от модели ветеринарной службы мне нужен только цельнометаллический кузов и передние крылья, а всё, что сломано - я возьму от донора, который мне заботливо прислал заказчик. Однако, со стёклышками в салон придётся поработать - для них у меня замены нет.

Моделью-донором будет пожарный ГАЗ-69 из выпуска №3 той же журнальной серии "АНС" от Deagostini. Все недостающие элементы буду демонтировать с неё, это: передний бампер, оси с колёсами, сигналы поворота, горловина бензобака и донышко.

К сожалению, бокового зеркала у донора также не было, поэтому придётся позаимствовать его у другой модели ГАЗ-69 под следующую конверсию. Всё равно там планируется 3D-печать ;)

2. Подготовка поверхности.

Для начала работы, я удалил старую краску с кузова при помощи специального средства, от которого краска вспучивается и легко удаляется с помощью обычной щётки или деревянной палочки. Но для удаления краски с пластиковых деталей (в данном случае - с колёсных дисков) специальное средство не подходит, так как оно может растворить и сам пластик. Здесь я использовал метод протирки ватной палочкой с Уайт-спиритом и Ацетоном.

После удаления старой краски, идеальной поверхности, увы, не получается. Поэтому, кузов необходимо зачистить механическим способом. Для этого я использовал шлифовальную абразивную головку и бормашинку.

Затем я обезжирил и загрунтовал подготовленные детали серым финишным грунтом от фирмы TAMIYA.

Все отверстия кузова под крепления навесных элементов необходимо рассверлить, чтобы удалить оставшиеся частички старой краски и следы затёкшей грунтовки.

3. Лакокрасочные работы.

Чтобы цвет у милиции был более блёклым, я смешал две краски от TAMIYA: это X-8 Yellow и XF-2 White*. Традиционно, для разбавления краски, был использован фирменный растворитель X-20 от TAMIYA.

* То, что я использовал белую краску из матовой серии XF - роли не играет, так как поверхность в любом случае будет закрыта глянцевым лаком.

⚠️ Лайфхак. Как можно использовать неисправный жёсткий диск? Правильно, в качестве подставки с ручным вращение для окрашивания! 😄 Отдельное спасибо за эту идею жене, которая занимается компьютерными железяками! По факту, приспособление оказалось крайне простым и очень удобным в использовании.

Так, все детали были окрашены и будущая милиция приобрела свой основной цвет.

Далее были нанесены переводные наклейки (декали) в виде синей полосы с надписями "милиция" по обоим бортам и герб СССР. Если честно, декали мне достались старые: они разваливались, стоило только их намочить. Поэтому синюю полоску приходилось, буквально, собирать по кусочкам!

А уже поверх основной краски и декалей я нанёс акриловый лак TS-13 от TAMIYA.

Следующим шагом была работа по созданию уплотнителей на лобовом стекле с помощью чёрной краски и выполнена реставрация прозрачного пластика стёкол салона с помощью одного средства, которое позволило вернуть прозрачность, а также устранить фоновые царапины и риски.

Некоторые колёсные диски пришлось подрихтовать с обратной стороны с помощью эпоксидной шпаклёвки (таким образом, я усилил места крепления к оси, которые были треснутые). А затем я окрасил обратную сторону чёрной глянцевой краской X-1 от TAMIYA.

С помощью чёрной смывки от TAMIYA я выделил у ГАЗика решётку радиатора. Смывку пришлось наносить в 3-4 слоя, чтобы прорези в решётке были более выразительными. После чего, поверхность кузова была закрыта лаком.

Задние фонари у этой модели не демонтировались, поэтому пришлось точечно (по-старинке) окрасить их с помощью красной краски X-7 Red от TAMIYA.

4. Сборка.

Стёкла салона, включая и лобовое, я осторожно приклеил к кузову с помощью контактного клея Rewell. На этот же клей я посадил передние фары с указателями поворота на передних крыльях и горловину бензобака. Основное преимущество этого клея в том, что он не оставляет белёсого налёта на прозрачных элементах и "тумана" на деталях вокруг.

А дальше сборка пошла, как по маслу и в удовольствие. Однако, заднюю часть донышка пришлось посадить на клей, так как у цельнометаллической версии ГАЗ-69 крепление дна осуществляется за счёт 2-х винтов, а донышко от донора имеет защёлку.

А в качестве финального шага - я перевёл ГАЗику государственные номера: на переднем бампере и сзади на табличке, которую позаимствовал из хомяковских запасов от модели ГАЗ-М-20 "Победа", предварительно, окрасив её в чёрный цвет. По поводу номеров. Поставлены были те, что имелись на декалях с целью большего придания модели реалистичности. На 100% копию я тут не претендую)

Кстати, заказчика этой милиции ждёт приятный бонус: боковое зеркало стало иметь зеркальную поверхность (спасибо запасов деталей и матки слов от AVD-models), а вместо серебрянки на сигналах поворота я нанёс жидкий хром от Molotov. На мой взгляд, модель стала смотреться более выигрышно.

Так из побитой жизнью модели ГАЗ-69 из серии "Автомобиль на службе" от Deagostini, мне удалось создать милицейский автомобиль, который скоро отправится своему заказчику.

По желанию, на крышу модели можно установить или одиночную мигалку или её же, но с громкоговорителем (судя по старым фотографиям, по Союзу бегали и те и те варианты).

Я искренне надеюсь, что заказчик останется доволен проделанной работой и пополнит свою славную коллекцию этой конверсией.

Работая над этой моделью, я ещё раз убедился в том, что именно сам процесс создания приносит огромное удовольствие! А это есть положительная энергетика, которую автор вкладывает в свою работу.

Думаю, что это далеко не последняя конверсия советской милиции, в которую я преобразовал журнальный ГАЗ-69. Скоро планируется ещё один вариант от другого заказчика. Но это уже совсем другая история).

Благодарю своих читателей за уделённое время! А пока, желаю всем добра и хорошего настроения!

С уважением, Сержик Моделист.

P.S. Традиционно, даю ссылку на оригинальную публикацию.

Всем привет! Сегодня героем статьи станет, на мой взгляд, одна из самых ярких саратовских моделей отечественного автопрома. А точнее, автопрома времён ещё Российской Империи!

Встречайте, Руссо-Балт С24/40 в кузове Торпедо производства Тантал (А22) в масштабе 1:43.

Историческая справка и воспоминания.

«Руссо-Балт» — марка автомобиля, выпускавшаяся на Русско-Балтийском вагонном заводе (РБВЗ) в Риге. Акционерное общество РБВЗ специализировалось на выпуске вагонов, а затем освоило производство трамваев, автомобилей и самолётов.

Изначально, автомобили выпускались под названием «Русско-Балтийский» (кстати, так и написано на решётке радиатора). А название "Руссо-Балт" закрепилось вследствие сокращения.

Первая серийная модель "Руссо-Балта" появилась в 1909 году под обозначением С24/30.

Обозначение модели расшифровывалось так: 24 — расчётная мощность двигателя в лошадиных силах, а 30 — реальная максимальная мощность. В дальнейшем выпускались модификации: С-24/35 (1912 - 1914) и С-24/40 (1913 - 1918) - версии с 35- и 40-сильным мотором, соответственно.

А в 1911-1913 годах на свет появилась внешне похожая на С24/30, но облегчённая и упрощённая модель "Руссо-Балта" К12-20. Я думаю, многие, кто посещал московский Политехнический музей, вспомнят этот чёрный Русско-Балтийский автомобиль из экспозиции. Согласно официальным данным Политеха, это единственный сохранившийся в мире экземпляр «Руссо-Балта» К 12/20 1911г.

Будучи ещё маленьким, меня сильно впечатлил этот автомобиль, и я радовался, что в нашей коллекции была его масштабная копия, пусть даже цвет её отличался. Раньше экспозиция музея была в основном здании Политеха на Лубянке, куда мы стабильно ездили по 1-2 раза в год. Ну и, конечно, не забывали заглянуть и в заветную палатку с модельками в переходе метро 😉.

Эта модель была приобретена ещё в начале 80-х годов в магазине "Подарки" в городе Балашиха. Модели без малого 40 лет! "Руссо-Балт" сохранился в отличном состоянии, за исключением потемнения золотого гальванического покрытии. Однако, если сравнить с фотографиями его реального собрата, то разница будет невелика. Может годы сделали модель только лучше? 🤔

Одновременно со своей красотой и достойной для советского периода детализацией, модель является весьма хрупкой: на массивный металлический кузов крепятся тонкостенные позолоченные навесные элементы, а также тент с тонкими ножками и натянутыми к передним крыльям "ремешками" из пластика.

По статистике, тент у этой модели - самое слабое место. На втором месте идёт поломка лобового стекла.

Кстати, на просторах интернета я очень редко встречал номерные модели С24/40 в подобной золотисто-коричневой расцветке. Чаще всего попадались: зелёные, голубые и красные варианты расцветки кузова С24/40, найти которые не составляет особого труда и сейчас.

Пожалуй, этой саратовской модельке повезло больше остальных - за годы выпуска, после исчезновения каталожного номера А22 на днище, она практически не претерпела изменений и упрощений. Это огромный плюс в карму! :)

У данной модели "Руссо-Балта" хорошо сохранился салон из белого пластика и всё позолоченные детали.

На донышке имеется номер А22 и рядом надпись "made in USSR" под правым порогом (эта надпись меняла своё местоположение в зависимости от года выпуска).

Хронология выпуска и важные даты модели "Руссо-Балт" С24/40 Торпедо:

- 1978 начало выпуска на ПО "Тантал";

- 1978-1980 комплектация модели красными (чуть позже коричневыми) сидениями;

- 1978-1980- возможная комплектация тента со стеклом заднего окна;

- 1978-1980- надпись "сделано в СССР" на "ящике" в задней части кузова между рессорами;

- 1980-1981- сидения белого или полупрозрачного цвета (капрон);

- 1980-1981- надпись "сделано в СССР" исчезает с "ящика";

- 1982-1983 - появление надписи "made in USSR" на дне модели (снизу правого порога);

1982-1983- возможность комплектования модели "цветным" (не черным дном)

1986-1987 (граница)- смена формы тента с гладкого на "пупырчатый".

- 1986-1987 (граница) - исчезновения каталожного номера А22 с донышка модели;

- в последние годы производства имел чёрный салон.

Цена модели составляла - 8 руб.

- Модель планировали выпускать с открывающимися дверьми, но что-то пошло не так и от этой идеи создатели отказались.

- Есть мнение, что пытались отливать кузов модели из пластика.

- Первые варианты были без отверстий для штырей у тента около передних дверей.

- Это единственная модель "Руссо-Балта", где не было в планах устанавливать двигатель.

"Руссо-Балта" С24/40 стала первой ласточкой серии саратовских моделей ретро-автомобилей, поэтому на ней и отрабатывали разные приёмы и технологические решения (например, крепление тента, способы сборки и крепления деталей, позолоченные колёса со спицами и позолотой). А уже позже, Тантал выпустил и другие варианты "Руссо-Балтов" с кузовами: Лимузин, Лимузин-Берлин, Ландоле и Дубль - фаэтон.

И, всё-таки, именно "Руссо-Балты" остаются самым ярким, притягивающим взгляд, пятном на полке с масштабными моделями.

P. S. Волею судьбы ко мне в руки под восстановление попали несколько разбитых "Руссо-Балтов" С24/40: три зелёных и один голубой. Почти у всех сломано крепление тента и не хватает доброй части позолоченных деталей. Зато, у всех машин целы кузова. Сначала я хотел поступить с ними так же, как и с предыдущими моделями: восстановить с помощью 3D-технологий и вернуть изначальный облик. Но потом мне пришла идея поинтереснее! Но о ней я расскажу вам немного позже 😉.

С уважением, Сержик Моделист.

Традиционно, помещаю ссылку на оригинальную статью.

Вот дюжина топовых научно-фантастических зарубежных романов за последние 15 лет на любой вкус, которые должны понравиться большинству читателей.

Питер Уоттс - Ложная слепота. Лучшая твердая фантастика за последние 20 лет. Тут и научно обоснованные вампиры и контакт с цивилизацией, которая мыслит совершенно по другому.

Энди Вейер - Марсианин. Фантастическая робинзонада о выживании на Марсе, приправленная отличным юмором. Все должно быть видели фильм, но книга еще лучше.

Джеймс Кори - Пространство. Эпическая космофантастика. Колонизация солнечной системы, политические интриги и опасный инопланетный артефакт. Сериал по книге выходит до сих пор.

Роберт Чарльз Уилсон - Спин. Социально-психологическая фантастика. Однажды Земля оказывается окружена барьером, который не пропускает ничего кроме света солнца, да и само Солнце стало быстро стареть.

Нил Стивенсон - Анафем. Приключенческая фантастика с небольшим налетом философии. Альтернативная Земля, где наука является религиозным орденом, а все ученые заперты в стенах монастыря. Однако вскоре все догмы придется нарушить, чтобы спасти мир от инопланетной угрозы.

Джон Скальци - Обречённые на победу. Космоопера. В будущем стариков призывают на войну, обещая за службу новые молодые тела. Звездный десант из которого выкинули всю социалку и заменили ее экшеном и армейским юмором.

Джон Скальци - Люди в красном. Фантастика пародирующая различные космооперы, в том числе и Звездный путь (в котором люди в красных рубашках являются обычно расходным материалом) с очень необычным постмодернистским финалом.

Ханну Райаниеми - Квантовый вор. Приключенческая фантастика о далеком будущем и пост-людях. Написано весьма специфично, поэтому подойдет не всем.

Вернор Виндж - Конец радуг. Киберпанк. Оригинальный мир будущего с тотальной цифровизацией. С одной стороны роман уже несколько устарел (в нем автор рисует 2025 год), с другой этим он как раз и интересен до сих пор.

Кормак Маккарти - Дорога. Классический постапокалипсис. Отец и сын скитаются по миру, засыпанному ядерным пеплом. Книга пронизана духом безысходности и отчаяния.

Нил Стивенсон - Семиевие. Роман-катастрофа. Луна оказалась расколата на 7 кусков, жизнь на Земле оказывается под угрозой и люди на ковчеге отправляются к звездам.

Паоло Бачигалупи - Заводная. Постапокалиптический биопанк. Множество героев и отличный сюжет в антураже юго-восточной Азии.

Спорное заявление по поводу 1935 года. Подобную статистику нужно делать не за период в несколько лет, а за один конкретный год. Поверьте, цифры будут совсем другие. Жанр о попаданцах в прошлое, будущее,  в другие  миры и в персонажей книг довольно своеобразный.

Начнём с того, что он подвержен моде.  Без шуток, именно моде.  Кто "подсел" на этот жанр могут вспомнить, что именно они читали лет десять назад и что им было интересно.  Это был самый пик  авторов, пишущих о ВОВ.  Параллельно разбирались,  что  происходило на Руси и при императорах (начиная с Петра Первого и до Николая Второго).

Читатель  и, наверное, сами писатели  немного  устали от прогрессорства в прошлые века и постепенно переключились на двадцатый век,  70-80-е года.

Попаданцы дружно стали воровать музыку,  песни и становиться великими спортсменами. И так много их расплодилось, что начался откровенный стёб подобных сюжетов.  Тут разом пошли произведения о врачевателях и экстрасенсах. Где-то пару лет назад  стали "разрабатывать" тему художников. Скажу честно, что произведений  на эту тему не так много. Слишком специфичными знаниями нужно обладать ("С чем вы смешиваете свои краски" Соловей, "Искусник" Большакова и т.д.).

Точно так же человек далёкий от мира криминалистики, не сможет достоверно отобразить попаданца в милиционера или сыскаря ("Следак" Живцова).

Буквально этим летом "выстрелило" несколько произведений на схожую тематику. "Курсант" Дамирова,  "Совок" Агаева, "Постовой" Путилова. То есть мода-с.

Отдельно идут авторы-женщины. Но там моду и тему попаданок задают различные конкурсы. Типа "Отбор невест", "Жених ректор " и подобные.  Довольно долго дамы не заходили на "мужскую " территорию" или скрывались под псевдонимами.  Но и здесь уже заметны изменения в сюжетах и содержаниях. 

И если это читается, то люди пишут.