Путешествие по России ч.28. Новый цикл поездки. Екатеринбург. Часть 2
День поездки 5
По музеям в поездках не часто хожу, но этот пропускать нельзя.
Из ЕКБ на трамвае поехал в музей военной и гражданской техники, на территории которого представлена обширная экспозиция различной техники.

Шне́коро́торный вездехо́д, шнекохо́д — вездеход, движение которого осуществляется посредством шнекороторного движителя, для передвижения по любым грунтам.
и на верхней фотке машина геодезии помоему, которая ещё и плавает.

Размерчик карьерного самосвала впечатляет

А сейчас 4х этажный павильон с историей мирового автопрома

эх сейчас бы такие цены на авто ...

Как тебе такое Илон Маск?

А эту машину олдам наверное и не стоит озвучивать, машина легенда из фильма, хоть в ирл провалились продажи

А эту машину узнаёте из фильма Фантомас?

Такси на дубровку заказывали?

Пошла экспозиция представительских машин для верхушки страны

Кортеж генсеков СССР

продукция автоваза и волги

Когда скорость важнее всего

спорткар Маруся

Трековые мотоциклы

Вышел на улицу и продолжаю осмотр

Авиация на экране ...

Размеры некоторых самолётов прям внушает, когда они рядом и можно пройти под ними

Половину музейной выставки прошёл, в следующей части второй фрагмент

Stanley Frederick (Stan) Mott 1933 – 2022.

Источник

...кто-то из них. Слышали про тягач МАЗ-541? Внизу.

1. Мельчает американское автомобилестроение.

2. Тойота и Фольксваген тоже были замечены в авиа-упряжках.

3. Внезапно буксировка Sud Aviation SE-210 Caravelle III авиакомпании Thai Airways при помощи слона. 1970 год.

4. Буксировка самолёта карликами. Почему нет?

5. Сергей Агаджанян взял на буксир самолет и одновременно надувал до разрыва грелки. Ранее он тянул три вертолета, первым в мире сдвинул 14-тонный пожарный автомобиль и протащил многотонный вагон метро более, чем на 30 метров, установив мировой рекорд.

6. МАЗ-541 — советский аэродромный тягач производства Минского автомобильного завода. Всего было изготовлено три автомобиля.

Силовым агрегатом являлся дизельный двигатель Д-12. Расход топлива составлял около 45 литров на час работы, что в пересчёте соответствовало 130 литрам на 100 км

- Год выпуска: 1956

- Колесная формула: 4x4

- Масса тягача: около 28 тонн

- Тяговое усилие: достаточное для буксировки самолетов массой до 100 тонн.

Всего министерством авиационной промышленности было заказано тринадцать тягачей. В конце 1950-х годов в опытную эксплуатацию были переданы три машины, которые проработали до 1970 года. Однако с дальнейшим увеличением массы новых моделей самолётов МАЗ-541 перестал удовлетворять требованиям аэродромных служб. В связи с этим от сборки ранее заказанных десяти машин решено было отказаться. В дальнейшем к специальным аэродромным тягачам вернулись уже на БелАЗе в середине 1970-х годов.