Подводные лодки типа CB — итальянские сверхмалые подводные лодки времён Второй мировой войны. Созданы фирмой "Caproni", всего было построено 22 подлодки этого класса. Классифицируются как подводные лодки берегового охранения или же сверхмалые подводные лодки.

ТТХ, строительство и боевое применение

Итальянцы видели сверхмалые подводные лодки прежде всего как средство патрулирования прибрежных вод и защиты портов и баз, то есть в первую очередь как оборонительное оружие. Разработкой таких лодок занималась итальянская фирма "Капрони" в начале 1930-х годов. Первый вариант, получивший обозначение СА, оказался настолько минималистичным и непрактичным, что моряки отправили два первых экземпляра на склад, настоятельно рекомендовав конструкторам в будущем учитывать реальные потребности итальянского флота.

С началом Второй мировой войны, Италии потребовались новые подводные лодки ,в том числе и сверхмалые, поэтому с началом боевых действий, итальянские инженеры продолжили свои разработки сверхмалых подлодок. Прислушавшись к морякам, инженеры создали проект СВ, о котором и пойдет речь в этом посте.

Итальянские подводники очень осторожно отнеслись к новому типу сверхмалых подлодок и заказали пробную первую серию из 6 подлодок (СB-1 - CB-6). Эти подлодки произвели довольно сильное впечатление на итальянских подводников и они решили принять их на вооружение. Всего было заказано 72 подлодки этого класса, но в ходе войны было построено всего 22.

Что из себя представляли эти подлодки ? Их ТТХ будут представлены ниже:

Основные характеристики:

• Скорость:

  • Надводная: 7 узлов

  • Подводная: 5 узлов

• Глубина погружения: 55 м

• Автономность: 1400 морских миль (при скорости 5 узлов)

• Экипаж: 4 человека

• Водоизмещение:

  • Надводное: 36 т

  • Подводное: 45 т

• Размеры:

  • Длина (по КВЛ): 15 м

  • Ширина корпуса (макс.): 3 м

  • Осадка (средняя, по КВЛ): 2,1 м

• Силовая установка:

  • Дизельный двигатель: Isotta Fraschini (90 л.с.)

  • Электродвигатель: Brown Boveri (100 л.с.)

• Вооружение:

  • Минно-торпедное: 2 торпедных аппарата калибром 450 мм

Первые шесть подлодок были построены в 1941 году и до апреля 1942 года патрулировали воды Неаполя и Салерно, не добившись никаких успехов. В апреле 1942 года, немцы запросили помощь у итальянцев в Черном море и поэтому 25 апреля эти подлодки начали свой путь в Черное море по железной дороге и 2 мая они прибыли в Констанцу. Они сформировали 1-ю флотилию сверхмалых подводных лодок под командованием Франческо Мимбелли. Прибыв в Констанцу, эти подлодки начали боевые действия против Советского союза.

Одна из этих подлодок - CB-5 была потоплена 13 июня 1942 года либо советской авиацией, либо торпедным катером. В конце 1942 года оставшиеся пять подводных лодок были переоборудованы и дооснащены на верфи в Констанце и продолжили боевые действия. Успехов достигла только подводная лодка CB-4, которая смогла потопить советскую подлодку Щ-203 незадолго до капитуляции Италии - 26 августа 1943 года.

После капитуляции Италии, все оставшиеся 5 подлодок (CB-1, CB-2, CB-3, CB-4 и CB-6) были захвачены немцами и переданы Румынии. Под румынским флагом эти подлодки не использовались, либо использовались, но очень слабо. В составе румынского ВМФ они оставались до августа 1944 года, когда они были затоплены румынами из-за угрозы захвата советскими войсками. Но советские войска подняли эти подлодки и 4 из 5 этих субмарин (CB-1, CB-2, CB-3 и CB-4) были восстановлены и включены в состав флота 20 октября 1944 года под новыми названиями - TM-4, TM-5, TM-6 и TM-7. В советском флоте они долго не задержались и к 16 февраля 1945 года подлодки были списаны и сданы на слом.

Вторая флотилия (CB-7, CB-8, CB-9, CB-10, CB-11, CB-12) сверхмалых подлодок была сформирована незадолго до капитуляции Италии - в августе 1943 года. После капитуляции, все они, кроме CB-7, остались в составе итальянского флота и сражались на стороне Союзников. СB-7 была захвачена немцами в Поле и была разобрана на запчасти. Оставшиеся субмарины (CB-8, CB-9, CB-10, CB-11, CB-12) в ходе войны никак себя не проявили. После войны они остались в составе итальянского флота и были списаны в 1948 году, после чего были разобраны на металл.

Оставшиеся 10 подлодок были захвачены и достроены немцами. Все они были переданы Итальянской социальной республике (кроме CB-22, которая была потоплена авиацией Союзников еще до передачи, осенью 1943 года). Оставшиеся 9 лодок использовались Итальянской социальной республикой как патрульные корабли берегового охранения. CB-13, CB-14, CB-15 и CB-16, CB-17 были потоплены авиацией Союзников в ходе войны. CB-18 была затоплены итальянцами в самом конце войны - 31 марта 1945 года.

Экипаж CB-19 был недоволен фактической немецкой оккупацией их страны и поэтому практически сразу после передачи их судна Итальянской социальной республики, экипаж взбунтовался, отплыл из порта и передал свое судно просоюзническому итальянскому правительству. Таким образом CB-19 продолжила сражаться под итальянским флагом, но уже на стороне Союзников. CB-19 оставалась в составе итальянского флота до 1947 года, когда она была списана и разделана на металл. CB-21 столкнулась с морским паромом 29 апреля 1945 года, после чего затонула.

CB-20 была захвачена югославскими партизанами в Поле 2 мая 1945 года. Экипаж подводной лодки, зная, что к городу приближаются югославские партизаны, попытался сбежать, но при попытке бегства, лодка была повреждена немецкими минами у входа в порт и была вынуждена вернуться обратно. Экипаж подлодки сдался в плен и позже был расстрелян югославскими партизанами, а сама подлодка была включена в состав югославского флота под новым названием - P-901 "Малишан" (маленький мальчик). Подлодка находилась на вооружении югославского флота с 1950 по 1957 год и использовалась в качестве учебного судна для подводников и экипажей патрульных катеров. В 1959 году подлодка была передана в Технический музей в Загребе в качестве музейного экспоната, став единственной подлодкой типа CB сохранившейся до наших дней.

Так же после войны были подняты обломки CB-22 в Триесте, после чего были переданы в местный музей и сохранены в качестве музейного экспоната (боевая рубка).

Подводные лодки типа CB не смогли достичь каких-либо значительных успехов в ходе Второй мировой войны. Единственным успехом лодок этого класса стало потопление советской субмарины Щ-203, но на этом успехи этих подлодок заканчиваются. Причинами низкой результативности стали неопытность экипажей, технические недостатки, поздний ввод в строй этих подлодок, а так же то, что их использовали во многом как оборонительное, а не наступательное оружие (в принципе как они изначально и задумывались).

Итальянцы во многом опоздали с постройкой этих лодок, если бы они начали их постройку еще до начала войны, то возможно они смогли бы проявить себя с более лучшей стороны. В итоге 12 подлодок этого класса были построены до капитуляции Италии, а 10 недостроенных были захвачены немцами, после чего были ими же достроены и переданы своим итальянским союзникам. 11 подлодок были уничтожены в ходе войны, 6 пережили войну и остались в итальянском флоте после войны, 4 были захвачены СССР, а 1 подлодка была захвачена Югославией. А на этом у нас всё !

Спасибо за внимание !

Постройка лодки и предвоенная служба

Подводная лодка "Delfinul" была заказана в 1927 году на верфи "Cantieri Navali del Quarnaro" в Фиуме (ныне хорватская Риека). Строительство завершилось в 1931 году.

Стоимость проекта составила 150 миллионов румынских лей, из которых Румыния оплатила 135 миллионов. Изначально строительство и ходовые испытания планировалось завершить к декабрю 1931 года, однако верфь нарушила сроки. Это привело к затяжным судебным разбирательствам, в ходе которых подводная лодка временно вошла в состав военно-морских сил Италии.

После серии ходовых испытаний, проводившихся до октября 1935 года для проверки и наладки судового оборудования, комиссия подтвердила полное соответствие основных характеристик утверждённому проекту. Подводная лодка находилась в прекрасном техническом состоянии. В январе 1936 года на лодку прибыл румынский экипаж. Он сразу приступил к изучению матчасти и обучению боевой работе, совершив несколько тренировочных походов вместе с итальянским экипажем. В мае 1936 года "Delfinul" вошла в состав Королевского флота Румынии.

Характеристики:

• Водоизмещение: 650 тонн (надводное) / 900 тонн (подводное).

• Размеры: Длина – 68 м, ширина – 5,9 м, осадка – 3,6 м.

• Силовая установка: Два дизельных двигателя Sulzer и два электродвигателя.

• Скорость: До 14 узлов на поверхности, до 9 узлов под водой.

• Вооружение: Восемь 533-мм торпедных аппаратов (четыре носовых, четыре кормовых), одно 102-мм орудие и один спаренный 13-мм пулемет.

Участие в боевых действиях

Подводная лодка "Дельфинул" сыграла значительную роль в войне на Черном море против Советского Союза во время Великой Отечественной войны. Базируясь в Констанце, она совершила девять боевых поховов. С момента вступления Румынии в войну 22 июня 1941 года, наличие даже одной подводной лодки вынуждало советский Черноморский флот обеспечивать противолодочную оборону своих конвоев и баз. К тому же это была самая современная подводная лодка стран Оси на Черном море. Являясь единственной подлодкой Румынии, "Дельфинул" лишь изредка выходил в море для разведывательных миссий.

Первый боевой поход подводной лодки "Дельфин" под командованием капитана Константина Костаческу проходил с 22 по 27 июня 1941 года. Это была простая разведывательная операция, проводившаяся в 111 км от румынского берега.

26 июня в 00:30 Костаческу сообщил в Констанцу о приближении к городу крупной советской эскадры. Из-за утраты элемента внезапности советские корабли понесли потери: был потоплен эсминец "Москва", а головной корабль "Харьков" и крейсер "Ворошилов" получили повреждения в последующем сражении.

Следующее патрулирование, с 10 по 20 июля, возглавил капитан Корнелиу Лунгу. "Дельфин" патрулировал южную часть вод Крымского полуострова и провел разведывательную миссию в районе Новороссийска, целью которой была оценка противовоздушных и противолодочных возможностей советской военно-морской базы. 13 июля подводная лодка находилась к юго-западу от мыса Идокопас, а 15 июля достигла южных берегов Феодосии. В этом районе экипаж заметил советский корабль, но упустил его из виду. Ночью подлодку обнаружил вражеский патрульный катер, но "Дельфин" быстро погрузился и избежал атаки.

16 июля, из-за поломки гирокомпаса, подводная лодка была вынуждена вернуться на базу. Находясь в 176 км от мыса Сабла, "Дельфин" заметил на поверхности небольшую советскую подводную лодку, предположительно класса "Малютка". Командир принял решение атаковать ее из палубного орудия, но из-за сильного волнения на море и появления двух неопознанных гидросамолетов, он отменил атаку и приказал погрузиться, прервав контакт.

30 июля "Дельфин" должен вернуться на базу в 16:00. Однако из-за неисправности двигателя подводная лодка вернулась в порт только в 19:00.

Во время своего третьего патрулирования (12–20 августа 1941 года), лодка снова вернулась под командованием капитана Костаческу, "Дельфинул" получил задачу атаковать конвои, направлявшиеся в Одессу или из нее. Однако, несмотря на два представившихся шанса атаковать противника в ночи с 13 на 14 августа и 19 августа, подводная лодка не смогла сделать этого их из-за множества вражеских патрульных кораблей и самолетов. После этого "Дельфинул" провел разведывательную миссию у берегов Крыма.

20 августа, на обратном пути домой и в четырех милях от Констанцы, подводная лодка вступила в единственный за всю войну на Черном море бой между подводными лодками. В 12:08 советская субмарина "М-33" произвела торпедный залп, который оказался неудачным. "Дельфинул" немедленно произвел ответную атаку из спаренного 13-мм пулемета, вынудив противника погрузиться и уйти.

Во время четвёртого патрулирования с 3 по 19 сентября подводная лодка "Дельфинул" была направлена к Новороссийску. 9 сентября в 9:35 лодка была обнаружена на поверхности крейсером, который капитан Корнелиу Лунгу идентифицировал как советский крейсер "Коминтерн". Подводная лодка была вынуждена погрузиться и осторожно маневрировать, избегая подводных скал.

В последующие дни у "Дельфинул" было несколько возможностей для атаки на вражеские суда, однако сильное волнение на море, патрульные корабли и самолеты сделали это невозможным. 10 сентября лодка оказалась в 37 км к западу от мыса Отришенок, заметив вражеский конвой, подлодка на расстоянии выстрела по конвою из двух кораблей. Однако подлодка была обнаружена кораблем сопровождения и это вынудило ее погрузиться. Ещё одна возможность представилась 16 сентября в 5:05 к западу от Новороссийска, когда "Дельфинул" заметил советский танкер с сильным сопровождением. Однако суда охранения заметили перископ, и когда капитан снова поднял его, он увидел, что корабли сопровождения идут в его сторону. В соответствии с приказом не вступать в бой с кораблями сопровождения, он принял решение погрузиться и покинуть этот район.

17 сентября не достигнув никаких успехов, "Дельфинул" взял курс на Констанцу, но на обратном пути его заметили несколько советских гидросамолётов, которые попытались атаковать подлодку, но безуспешно. 19 сентября "Дельфинул" благополучно вернулся на базу.

Пятый поход подводной лодки "Дельфинул" состоялся со 2 по 7 ноября 1941 года. Именно в ходе этого похода была предпринята единственная успешная атака этой подводной лодки. Основной задачей "Дельфинула" было перехватывать корабли и конвои, направлявшиеся в Севастополь. Командиром подводной лодки в этом походе был Константин Костаческу.

Неподалёку от Констанцы экипаж заметил вражескую подводную лодку, но из-за наступления темноты потерял её из виду. Утром 5 ноября "Дельфинул" достиг окрестностей Ялты. В 6:36 было замечено вражеское судно, за которым продолжилось наблюдение.

Около 8:05 младший лейтенант Константин Стегару обнаружил большое транспортное судно, двигавшееся в сторону Ялты. В 8:15 судно изменило курс, повернув налево и приближаясь к подводной лодке. Командир Костаческу принял решение дождаться, пока судно пройдёт мимо, и произвести выстрел из кормового торпедного аппарата.

В 8:43 "Дельфинул" выпустил торпеду из ТА № 6 с дистанции 800 метров. Через несколько мгновений после запуска был слышен взрыв торпеды, за которым последовал более мощный взрыв. Предполагается, что судно не имело сопровождения, поскольку лодка подверглась атаке глубинными через час после атаки.

Преследование подлодки продолжалось с 10:30 до 18:30. Было совершено 23 захода, в ходе которых было сброшено от 80 до 90 глубинных бомб. Во время атаки капитан Костаческу умело маневрировал, погружая подводную лодку всё глубже, а когда противник начинал прослушивание через гидрофоны, он останавливал двигатели.

После этого "Дельфинул" направился к турецкому побережью, однако из-за сильного шторма возвращение домой оказалось затруднительным. За эту атаку капитан Константин Костаческу был награждён орденом Михая Храброго 3-й степени.

Утверждалось, что предполагаемой целью атаки "Дельфинула" был советский грузовой корабль "Уралец" водоизмещением 1975 тонн. Однако, согласно более поздним оценкам, этот корабль был потоплен Люфтваффе 30 октября во время авианалёта на Евпаторию. Также существует версия, что атаке подвергся минный заградитель "Островский", но эта версия так же вызывает сомнения. Более вероятной целью атаки считается советский танкер "Кремль", который был поврежден в ходе этой атаки.

6-8 походы лодки были ничем не примечательны. Подлодка патрулировала побережье Турции и Грузинской ССР, так ничего и не добившись. Эти походы проходили в ноября-декабре 1941 года и в мае 1942.

Последнее патрулирование подводной лодки "Дельфинул" (25 июня — 3 июля 1942 года) проходило вблизи Ялты. 27 июня, прибыв к району патрулирования, экипаж был вынужден погрузиться из-за обнаружения вражеской авиации. С 16:26 до 17:30 "Дельфинул" подвергся атаке 240 противолодочными бомбами, в результате чего топливный бак был поврежден. После появления вражеского патрульного корабля, капитан Костаческу приказал полностью отключить электродвигатели.

На следующий день, в 16:12, вражеский самолёт заметил подводную лодку на поверхности, повредив пулями её боевую рубку. 1 июля, в день эвакуации из Севастополя, активность советского флота в крымской зоне привела к тому, что "Дельфинул" был множество раз обнаружен и подвергался атакам глубинными бомбами. После ухода от погони, подлодка взяла курс на Констанцу> По завершении этого похода "Дельфинул" был отправлен в капитальный ремонт на верфь в Галаце, куда и прибыл 24 ноября. После этого похода, подлодка больше не принимала участия в боевых действиях.

После переворота 23 августа 1944 года в Румынии, подводная лодка была захвачена советскими войсками и 20 октября того же года введена в состава советского флота под названием ТС-3. Прослужив недолго в составе ВМФ СССР, она была выведена из эксплуатации 12 октября 1945 года. В 1951 году подводная лодка была возвращена Румынии, прослужив еще 6 лет в румынском флоте, а в 1957 году окончательно списана.

Вот таки закончился боевой путь первой подводной лодки румынского флота. Лодка практически не добилась каких-либо успехов, особенно если сравнить её с немецкими коллегами. Но немецкие подводные лодки действовали в Атлантике, Средиземном море и много где еще, где возможностей для атак было больше, но было и больше опасностей. А на этом у нас всё.

Спасибо за внимание !

Пионервожатый Боря Григорьев со своим отрядом пионеров лагеря «Артек» во время репетиции пионерских песен / Крым. 1934 г. / РГАКФФД. Арх.№ 0-4853

📅 Звуковой календарь 16.06.2025

Сегодняшняя публикация посвящена 100-летию Международного детского центра «Артек» – самого знаменитого пионерского лагеря в СССР, по праву ставшего визитной карточкой Всесоюзной пионерской организации имени В.И. Ленина, бережно хранящего связь времён и развивающего лучшие традиции уже в наше время.

«Путёвками-нарядами», песня пионеров лагеря «Артек» (обраб. А.С. Степанова).
Исполняет Детский хор Дома пионеров Сталинского района г. Москвы п/у А.С. Степанова.
Запись 1937 г.

🔈 http://ргафд.рф/callendar/16-06-2025