Шёл бы лесом умник. Херово при союзе?, а ты там жил? Дефицит был только во время перестройки и потом до середины 90-х, зарплаты не платили после развала союза и разворовывания имущества страны, которое к слову, длится до сих пор. 90%жилищного фонда страны (кроме мегаполисов конечно) построено при союзе, тысячи предприятий, которые удачно обанкротили Чубайс с Гайдаром, дороги, ГЭС и ГРЭС, всё коммунальное хозяйство, которое до сих пор работает. А что сейчас? Всю страну продали, за копейки по сути, за красивую жизнь сотни путинских чиновников. Уже совсем внаглую пиздят в СМИ, знают, что наш народ всё схавает
Мои дед и бабка по линии отца были русскими и многое сделали для победы над фашистами в Великой Отечественной Войне. Дед был коммунистом, воевал, получил несколько медалей и два ордена. Где именно воевал, не рассказывал,- фронтовики не любили трепаться о том, что пережили. Но просто так ордена не дают, очевидно, было за что. Знаю лишь, что воевал он не только в Европе, но и в Маньчжурии. У него с войны сохранилось только фото, где он молодой - лихой офицер в кожанке с револьвером в кобуре. Я спрашивал откуда фотка, бабка рассказала. После войны дед много работал, пользовался уважением, переезжал с места на место, пока не стал начальником участка Октябрьской железной дороги в городе, где я родился. Всю жизнь он был идейным коммунистом. Блага не стяжал и привилегий не искал. После того, как он ушёл на пенсию и потерял служебную квартиру, он даже постеснялся попросить себе нормальное жильё. Жил в доме без центрального отопления, где воду приходилось греть в бойлере простыми дровами из сарая. Потом уже, когда рубить дрова стало совсем тяжело, бабка ходила стыдить его бывших коллег и выбила однокомнатную в новостройке. На пенсии дед тоже работал, как мог - сторожем, так как сидеть бесполезным без дела не представлял возможными.
Бабка моя из семьи так называемых "раскулаченных" поволжских крестьян. У них тоже был дом, хозяйство, большая семья, но по тем временам такое не допускалось, и у них всё отобрали. В войну работала на заводе где-то в средней полосе России. Не воевала сама, но обеспечивала тыл, много работая на победу. Ветеран труда, тоже есть какие-то медальки. Умнейший, начитанный человек; красивая, душевная - настоящая женщина. После войны познакомилась с дедом, поженились. Сперва жили в Выборге, там родился мой отец. Потом переехали в город, где родился я. Там и остались.
Дед и бабка по материнской линии были ингерманландскими финнами, жили в Карелии, были обычными крестьянами. Жили по тем временам зажиточно, но работали сами, батраков не имели. У деда был свой большой дом, ладное хозяйство, коровы, свиньи, сад-огород. Финскую бабку помню плохо. Она померла довольно рано, и я её видел только будучи совсем маленьким ребёнком. Когда началась Северная война, дед и бабка никуда не сбежали, а остались дома. Когда СССР отжал у Финляндии Карелию их переселили куда-то в Сибирь, как неблагонадежный элемент. После окончания Великой Отечественной им разрешили переселиться поближе к Ленинграду, в деревню, состоящую преимущественно из таких же ингерманландцев. Ему выделили 20 соток пустой земли, сказали: "Живи". Там он тоже сам построил дом, наладил хозяйство, при этом работал на комбикормовом заводе.
Я сам родился и вырос в СССР, но живу в Финляндии с середины девяностых. У меня двойное российско-финское гражданство. Уехал в Финляндию после развала СССР от того беспредела, что тогда творился, посчитав, что моя страна уже не такая уж и моя, и что между двух капитализмов вполне можно выбирать тот, где жить лучше. Живу хорошо, обустроился. Иногда жалею, что уехал, но редко. Когда жалею, приезжаю на родину на несколько дней, проходит. Против России ничего не имею, против СССР - тоже. Никому ничего плохого не сделал.
К чему я это пишу? Чтобы всякая нацистская погань, судящая других по национальному признаку своей единственной извилиной в голове, не смела оскорблять моих предков или меня, как произошло в этой теме.
ПС: За оскорбления блок. Общайтесь нормально или не отвечайте, если нормально общаться не умеете.
Покровская подгорная казачья церковь. Российская империя, Казахстан, Петропавловск. 1912 год.
2. Уличная сцена на базаре Аль - Хамидия. Сирия, Дамаск, 1965 год.
3. Вид на Бруклинский мост в 1904 году. Обратите внимание, что центральные полосы были предназначены для трамваев. Когда он был впервые построен в 1883 году, трамвай был популярным видом транспорта. США, Нью-Йорк, 1904 год.
4. Лейтенант Джек Терхьюн катапультируется из своего подбитого самолета Vought F-8D Crusader в районе Тонкинского залива после попадания под обстрел с земли. Северный Вьетнам. 14 октября 1965 года.
5. 19 февраля 1918 года начался Ледовый поход Балтийского флота.
Операция по спасению кораблей Балтийского флота от захвата германскими и финскими войсками и переводу их из Гельсингфорса в Кронштадт была осуществлена в тяжёлых ледовых условиях февраля — мая 1918 года. Операцией руководил начальник Морских сил Балтийского моря Алексей Щастный. В результате операции были спасены от захвата и перебазированы 236 кораблей и судов, включая 6 линкоров, 5 крейсеров, 59 эсминцев, 12 подводных лодок.
6. Проверка прописки при продаже дефицита. Москва, 1990 год.
7. Писательница Анастасия Цветаева. 1970 год.
8. Лаборант Института медико-биологических проблем АН СССР Наталья Казакова во время подготовки собаки Козявки к испытательному полету в космос.
Собака Козявка совершила два полёта в космос — 7 и 14 июня 1956 года на ракетах Р-1Е. Оба раза компанию ей составляла собака по кличке Альбина.
Оба полёта Козявка пережила благополучно, после них прожила долгую жизнь простой «земной» собаки, умерла от естественных причин и была таксидермирована.
9. Кёльнский собор возвышается среди руин после бомбардировок города, 1944 год
10. Курьеры-мотоциклисты в противогазах для защиты от смога. США, 1955 год.
11. Ансамбль песни и пляски Прибалтийского военного округа. Август 1980 г.
12. Представитель СССР генерал-лейтенант Кузьма Николаевич Деревянко во время церемонии подписания акта о капитуляции Японии на борту американского линкора "Миссури" в Токийском заливе. 2 сентября 1945 год.
13. Парад на Красной площади в честь праздника Октябрьской революции. 7 ноября 1925 год.
14. Больничные койки, заполненные до отказа, на военно-морской базе в Сан-Франциско во время эпидемии Испанского гриппа. 1918 год.
15. Законченная голова статуи Свободы, выставленная на третьей Всемирной выставке в Париже (Exposition Universelle) во Франции в 1878 году.
16. Коровьи башмаки, которые использовались самогонщиками в эпоху сухого закона в Соединённых Штатах. Башмаки были предназначены для того, чтобы скрывать следы и обманывать сотрудников правоохранительных органов при перевозке нелегального самогона. Июнь, 1924 год
17. Дом архитектора Константина Мельникова. Москва, 1927 год.
18. Царские вагоны на Тифлисском вокзале. Российская империя, Грузия, Тбилиси. 1895 год.
19. Молодые Daft Punk без масок. 1995 год.
20. Советские офицеры на набережной Дуная. Чехословакия, Братислава, 1968.
21. Гидростанция в пограничной комендатуре. СССР, Таджикистан, Кала-и-Хумб. 1932 год
22. Остатки древнего Римского моста в Мосуле. Ирак, 1920 год.
23. 21 февраля 1918 года в зоопарке Цинциннати умер последний каролинский попугай. Единственный вид рода и единственный вид попугаев, обитавший на востоке США.
Эскадренные миноносцы типа «Новик» были одним из самых многочисленных типов российских кораблей. Их строили несколькими сериями и подтипами, и об одном из них, подтипе «Лейтенант Ильин», и пойдёт речь в статье.
Корабли подтипа «Лейтенант Ильин» начали проектировать в 1913 году на основе подтипа «Дерзкий», но с некоторыми усовершенствованиями. В результате полное водоизмещение составило от 1587 до 1626 т, длина — 98 метров, ширина — 9,34 метра, а осадка — 3,15 метра. Энергетическая установка мощностью 30 000 л.с. состояла из двух паровых турбин Brown-Boveri-Parsons, каждая из которых приводила в движение гребной винт. Пар вырабатывался четырьмя котлами Normand-Vulcan на угольном отоплении. Максимальная расчётная скорость при форсаже составляла 35 узлов. Впрочем, на ходовых испытаниях «Капитан Изыльметьев» достиг скорости всего 30,8 узлов при мощности 30 500 л.с., а превзойти эти показатели смог только «Лейтенант Ильин» со скоростью 32 узла. Экипаж миноносцев насчитывал 150 человек.
При проектировании вооружение кораблей должно было состоять из двух 102-мм орудий Обуховского завода образца 1911 года и шести двухтрубных 450-мм торпедных аппаратов. Однако уже на стадии строительства Морской генеральный штаб принял решение изменить состав вооружения. Все миноносцы стали нести четыре 102-мм орудия и три трёхтрубных 450-мм торпедных аппарата. Кроме того, на борту была одна 40-мм пушка ПВО «Виккерс», впоследствии замененная на 76-мм зенитную пушку Лендера, и (при необходимости) до 80 мин.
«Троцкий», 1922–1928 годы
Первый корабль серии, «Лейтенант Ильин», был заложен на верфях Путиловского завода в Санкт-Петербурге 1 июня 1913 года и вошёл в строй 13 декабря 1916 года. Корабль привлекался к участию в Моонзундском сражении в октябре 1917 года, после чего находился на базе в Гельсингфорсе. Оттуда в ходе Ледового похода миноносец вырвался в Кронштадт. В 1919 году его переименовали в «Гарибальди». После ремонта в 1921 году миноносец вернулся в состав Балтийского флота, а в следующем году был переименован в «Троцкий».
В 1924 – 1926 годах «Троцкий» прошёл капитальный ремонт и модернизацию; в 1928 году в связи с исключением Троцкого из партии был переименован в «Войков». В 1936 году в составе «Экспедиции особого назначения» под руководством Отто Шмидта прошёл Северным морским путём из Ленинграда во Владивосток, где вошёл в состав Тихоокеанского флота. Чем-то значительным его служба не отличалась вплоть до объявления СССР войны Японии в августе 1945 года. «Войков» был привлечён к поддержке десантных операций: сначала в Сэйсине, где он поддерживал десант огнём артиллерии, а затем в Вонсане.
После окончания войны «Войков» был награждён орденом Красного Знамени, а в 1949 году исключён из состава флота и передан местному отделу ДОСФЛОТ в качестве учебного корабля. В феврале 1953 года его вернули в состав флота в качестве плавказармы, но через три года окончательно списали и разделали на металл.
«Капитан Изыльметьев» вступил в строй несколько раньше первого корабля серии — в июле 1916 года. В сентябре–октябре того же года он принимал участие в успешном минировании Ирбенского пролива, а затем — в Моонзундском сражении, пусть и в качестве корабля поддержки. В 1919 году «Капитан Изыльметьев» отличился при обороне Петрограда от войск генерала Юденича: во время первого наступления белых экипаж миноносца добровольно ушёл на фронт, а во время второго наступления корабль вёл обстрел белогвардейских частей.
В 1921 году миноносец прошёл на Путиловском заводе серьёзную модернизацию и ремонт. На последовавших в 1921–1922 годах учениях и стрельбах «Капитан Изыльметьев» показал отличные результаты и был объявлен лучшим кораблём на Балтийском флоте. Должно быть, именно это отличие и обеспечило ему присвоение нового названия — «Ленин».
Эскадренный миноносец «Ленин»
В 1925 году эсминец принял участие в первом для РККФ учебном заграничном походе. Его дальнейшая служба была малозаметна вплоть до начала Советско-финской войны. В декабре 1939 года «Ленин» в составе эскадры прикрытия линкоров «Марат» и «Октябрьская революция» обстреливал Выборг. Зиму 1939–1940 годов он также провёл в море, в неблагоприятных погодных условиях осуществляя десантные операции и проводя обстрелы прибрежных укреплённых пунктов финнов.
Подобная нагрузка скверно сказалась на состоянии корабля, поэтому вскоре «Ленин» ушёл в Лиепаю на капитальный ремонт. Там его и застало начало Великой Отечественной войны. Город был атакован в первый же день боевых действий, и в течение 22–24 июня «Ленин» участвовал в обороне. Поскольку сдача города была неизбежна, командование распорядилось взорвать миноносец, хотя он был на ходу. В ночь на 25 июня корабль взорвали, а экипаж влился в состав сухопутных подразделений. После занятия города немцы подняли миноносец, но при попытке отбуксировать его на ремонт «Ленин» вновь затонул. В 1953 году обломки были подняты в очередной раз и списаны на металл.
«Капитан Белли» был спущен на воду в 1915 году, но строительство было остановлено, а корабль законсервирован. В таком состоянии он оставался до 1925 года, хотя в 1919 году был формально включён в состав внутреннего кольца обороны Петрограда. В 1924 году в Ленинграде случилось наводнение, в результате которого «Капитан Белли» был сорван со швартовочного места и выброшен на мель. После этого его было решено достроить. Летом 1925 года корабль сняли с мели и привели на Северную верфь. 3 августа 1928 года, спустя почти 15 лет после закладки, он вступил в строй, но уже под именем «Карл Либкнехт».
В 1933 году миноносец прошёл через Беломорско-Балтийский канал и присоединился к Северному флоту. В его составе в 1938 году корабль принял участие в спасении экспедиции Папанина, осуществляя функции связи. Во время Советско-финской войны «Карл Либкнехт» провёл только одну боевую операцию: с 29 ноября по 1 декабря обстреливал район полуострова Рыбачий.
Миноносец «Карл Либкнехт»
В октябре 1940 года он встал на ремонт в Архангельске. Турбины и некоторые механизмы были отправлены в Ленинград для восстановления, но после начала войны они потребовались городу, так что ремонт эсминца затянулся до снятия блокады Ленинграда. Только после этого были проведены ремонтные работы, и турбины были отправлены в Архангельск. Таким образом, вернуться в строй миноносец смог только в ноябре 1944 года. Впрочем, за это время корабль получил вместо устаревшего орудия Лендера четыре новых 37-мм автомата 70-К, по два 12,7-мм пулемётов ДШК и 12,7-мм пулемётов Браунинга, а также британскую РЛС.
«Карл Либкнехт» сопровождал конвои, при этом неоднократно вступал в контакт с немецкими подлодками, но атаки не приносили результата. Только 23 апреля 1945 года «Карл Либкнехт» смог заставить всплыть вражескую субмарину, а затем потопил её артиллерийским огнём. По мнению историков, это была U-286 или U-997.
После войны миноносец использовался мало по причине плохого технического состояния. В частности, в корпусе почти всё время была небольшая течь. 1 октября 1953 года его исключили из состава флота, а 21 сентября 1955 года эсминец был использован в качестве мишени во время испытаний на Новой Земле 533-мм торпеды с ядерным зарядом. «Карл Либкнехт» находился в 1600 метрах от эпицентра, получил небольшие повреждения, после чего был отбуксирован в губу Белушья, где использовался как плавучий причал.
Карьера «Капитана Керна» мало чем отличалась от судьбы «Карла Либкнехта». Он также оставался недостроенным до 1924 года, но наводнение его не повредило. Это позволило начать работы раньше, и в 1927 году под именем «Рыков» он вошёл в строй. В 1933 году эсминец тоже был переведён на Северный флот, а в 1937 году его переименовали в «Валериан Куйбышев». Во время войны с Финляндией прикрывал высадку в Петсамо.
Миноносец «Рыков»
Активная служба «Валериана Куйбышева» пришлась на Великую Отечественную. В первые дни войны он конвоировал транспорты, 30 июня подвергся немецкому авианалёту. 13 июля в составе эскадры выходил на перехват немецких эсминцев. После этого миноносец принимал участие в минировании основных морских путей и защищал от налётов Иоканьгу.
В январе-феврале 1942 года корабль получил специальную ледовую обшивку, а вскоре после возвращения в строй наткнулся на мину, причинившую ему значительные повреждения. После ремонта в мае 1942 года присоединился к охране конвоя PQ-16, затем покинул его для поисков сбитого летчика Бориса Сафонова, но найти лучшего на тот момент советского лётчика-истребителя миноносцу не удалось. «Валериан Куйбышев» активно работал на конвойном направлении до лета 1943 года.
24 июля корабль был награждён орденом Красного Знамени, а в августе встал на модернизацию: были заменены трубки котлов, установлены 20-мм “Эрликоны”. До лета 1944 года миноносец вновь сопровождал конвои, неоднократно обнаруживал подлодки, но ни одной не уничтожил. 6 июня 1944 года корабль снова встал на ремонт, затянувшийся до 6 апреля 1945 года. До конца войны «Валериан Куйбышев» успел сопроводить ещё один конвой, после чего встал на прикол.
В 1947 году на корабле в экспериментальных целях была установлена система успокоителей качки — управляемые боковые рули. На протяжении последующих лет на эсминце тестировали три типа таких рулей. 21 сентября 1955 года, как и «Либкнехт», «Куйбышев» принял участие в испытании атомного оружия у берегов Новой Земли, располагаясь в 1200 м от эпицентра. Серьёзных повреждений не последовало, но ввиду радиоактивного заражения корабль был списан и в 1957–1958 годах разобран на металл в Архангельске.
Миноносец Wambola между 1919 и 1926 годами
«Капитан Кингсберген» успел вступить в строй до окончания Первой мировой войны, 12 декабря 1917 года, но в боевых действиях не участвовал. В рамках Ледового похода перебазировался в Кронштадт, где был переименован в «Спартак». В составе эскадры принял участие в атаке 25 декабря 1918 года на британскую группу Балтийского моря. 26 декабря миноносец обстрелял остров Нарген, а затем захватил финский пароход. К вечеру того же дня «Спартак» обнаружила британская эскадра, и на советском миноносце началась паника. Ценой значительных усилий команды «Спартаку» удалось развить максимальную скорость и не позволить британцам себя догнать. Во время погони стороны вели редкий и безрезультатный обмен огнём.
Поскольку командир корабля на мостике отсутствовал, «Спартаком» командовал штурман. Когда по его приказу был сделан выстрел из носового 102-мм орудия, все на мостике оказались контужены. Неуправляемый эсминец сел на мель в районе банки Карадимульсей и был захвачен британцами, как и посланный на помощь миноносец «Автроил».
Британцы передали и корабли, и экипажи в руки эстонцев. По приговору эстонского суда часть моряков была расстреляна, а миноносцы включены в состав эстонского флота. «Спартак» переименовали в Wambola. После ремонта с зимы 1919 по зиму 1920 года корабль активно участвовал в боевых действиях с Красной армией. После заключения мирного договора экипаж Wambola был сокращён, и корабль простаивал. Наконец, в 1933 году его вывели в резерв, а потом продали Перу.
Almirante Villar в порту Колон, 26 июня 1934 года
В июле 1934 года миноносец прибыл в Южную Америку и под именем Almirante Villar вступил в состав перуанского флота. О его службе мало что известно. Во время Перуано-эквадорской войны 1941 года вёл бой с эквадорской канонерской лодкой в проливе Хамбели. В конце концов миноносец окончательно устарел и в сентябре 1954 года был списан.
Таким образом, корабли типа «Лейтенант Ильин» слабо себя проявили. Первую мировую войну они практически не застали, а во время Второй мировой большинство из них находилось на малоактивных участках. Лишь Гражданская война показала их возможности. Но в такой войне, как Гражданская, печально говорить об эффективности применения оружия против другой стороны, состоящей из своих же сограждан.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Всем привет! Речь пойдет не о призраках или буках из-под кровати, а о самом что ни на есть возможности и реальном проклятии, которое смели проигнорировать советские ученые.
И, кажется, зря…
🧭 Кто такой Тамерлан и почему его боялись даже после смерти?
Тамерлан — один из величайших завоевателей в истории, основатель империи, которая наводила ужас на полмира. Но легенды гласят, что свой последний и самый страшный удар он приготовил для тех, кто потревожит его вечный покой.
На его надгробии в мавзолее Гур-Эмир в Самарканде была высечена надпись: «Всякий, кто нарушит мой покой в этой жизни или в следующей, будет подвергнут страданиям и умрет». А еще более жуткая: «Когда я восстану из мёртвых, мир содрогнётся». Местные жители и духовенство веками предупреждали: вскрывать могилу — накликать беду.
Роковая экспедиция 1941 года
Несмотря на все предупреждения, 20 июня 1941 года советская археологическая экспедиция под руководством Михаила Герасимова вскрыла склеп Тамерлана. По воспоминаниям участников, внутри стоял тяжелый запах смол, масла и роз. А трое старожилов-узбеков якобы пришли к ученым и показали старинную книгу, где было написано: «Не вскрывать могилу, иначе выпустите духа войны. И она будет страшнее и продолжительнее, чем все предыдущие».
Ученые, конечно, отнеслись к этому как к суеверию. Гробницу вскрыли.
Совпадение?
Ровно через два дня — 22 июня 1941 года — нацистская Германия без объявления войны напала на Советский Союз. Началась Великая Отечественная война — самая кровопролитная война в истории человечества.
Случайность? Зловещее стечение обстоятельств? Или древнее проклятие сработало с пугающей точностью?
Как пытались «задобрить» проклятие
Легенда гласит, что в самый разгар войны, в 1942 году, к Сталину якобы обратились муллы с просьбой перезахоронить Тамерлана с почестями, чтобы замолить грех и унять проклятие. Останки завоевателя с почестями вернули в мавзолей в ноябре-декабре 1942 года.
В тоже время 19 ноября, началось контрнаступление советских войск под Сталинградом — переломный момент всей войны.
Снова случайность?
Что об этом думают историки?
Ученые, разумеется, скептически относятся к «проклятию», списывая все на мрачные совпадения. Михаил Герасимов, вскрывший гробницу, позже создал по черепу скульптурный портрет Тамерлана и благополучно прожил долгую жизнь.
Но почему тогда эта история до сих пор будоражит умы? Почему ее так любят конспирологи и искатели тайн?
Я конечно же придерживаюсь позиции того, что так просто сошлись обстоятельства, но иногда интересно подумать о том, что в нашем мире существует магия или что то вроде.
Хотите разобраться в самых темных и загадочных историях человечества? Заходите в наш Telegram-канал DarkHat. Здесь мы:
· Копаем глубже учебников и находим то, что скрывают.
· Обсуждаем роковые совпадения, проклятия и тайны, которые не могут объяснить годами.
· Разделяем историю на мифы и факты.
Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить: кликабельно)
P.S. А вы верите в исторические проклятия? Или это просто игра случайностей?
Смешно становится, когда антисоветчики-булкохрусты, нацисты, малообразованные дураки и прочие пытаются обкорнать, принизить, "разоблачить" достижения СССР. Именно смешно. Ничего у вас не получится.
