А у нас в Москве внезапно в самом неподходящем месте напротив Ваганьковского кладбища находится конкретно хорошая, добрая стоматология по ОМС, там хорион люди и настоящим специалисты!
В этой серии инженеры НИИ механики МГУ начинают создание основной части гидропневматической ракеты - движителя, который состоит из композитного бака и сопла.
Рассчитана стоимость материалов для создания композитного бака и длительность изготовления. Каждый из трех баков, созданных по разным технологиям, проверен на выносливость под давлением в 100 атмосфер.
Инженеры стараются оптимизировать массу ракеты, чтобы достигнуть максимальной высоты. Цель для гидропневматической ракеты - 1 км.
Проект реализуется при поддержке Минобранауки РФ в рамках Десятилетия науки и технологий.
На переднем плане изображены рабочие завода, а на заднем ракеты Фау - 2 .
Космос в частности и история в целом это не только огромная куча лжи, но и поле для психологических манипуляций. Даже когда приводишь конкретные факты которые доказаны и серьёзно никем не опровергнуты, в ответ слышишь только ''-Это не то, это другое !'' ибо среднему человеку крайне тяжело признать тот факт, что его обманули жестоко и в космосе первыми были немцы. 4-го октября 1957-го года первый спутник облетел Землю, но непосредственно в космосе ракеты были раньше и отрицание данного факта не только приводит к ложному пониманию истории, но и оскорбительно по отношению к заключённым концлагерей которые эти ракеты строили. Да, всё верно, по злой иронии достижение светлой и возвышенной мечты человечества о звёздах , стало возможным благодаря рабскому труду рабов в шахтах комплекса Mittelbau - Dora, где для большей безопасности и создавались ракеты Фау - 2. Что же касаеться некоторых параметров - то она веритикально на 188 км залетала ,выше на два километра чем Аллан Шепард, второй человек в космосе после Юрия Гагарина, который и совершил ''всего лишь'' суборбитальный полёт, а не облетел всю планету. Что примечательно эту самую границу всё таки преодолели, но чуть позже и американцы, однако всё также на Фау - 2
Первое фото Земли сделанное на высоте 105 километров с помощью Фау -2 без боевоголовки оснащённой фотоаппаратом.
Для завода Y-12 это уже второй случай досрочного выпуска в этом году: ранее аналогичным образом было начато производство бомбы B61-13. Такой темп достигается путем уменьшения времени на дополнительные проверки и испытания. В результате это ускорение может создать дополнительные угрозы надёжности и увеличить конечную стоимость изделий.
W80-4 представляет собой глубокую модернизацию W80: заменяются устаревшие элементы заряда, а также обновляется автоматика, что обеспечивает совместимость с цифровыми системами перспективной ракеты LRSO.
Данная статья — это фантазия автора, подкреплённая фактами из открытых источников. Она ни к чему не принуждает и ничего не обещает.
Главная цель — поразмышлять о будущем и показать, какие технологии и разработки уже сегодня могут стать основой для будущего бизнеса в космосе.
Здесь многое не учтено, но это не книга и не исследование, а скорее вброс основных идей и взгляд на то, что нас может ждать. Если у вас будут дополнения или возражения — добро пожаловать в комментарии.
В общем, приятного чтения.
Представим 2500 год. Колонии на Марсе и Луне давно стали привычной реальностью: космодромы базируются на экваторе Красной планеты, а на обратной стороне Луны кипит производство по добыче гелия-3. Люди летают между галактиками за считанные часы: новые двигатели (от термоядерных до экзотических варп-двигателей) позволяют достичь соседних планет и даже пересечь червоточину – теоретический «портал» в далёкие галактики.
Капитализм как движущая сила прогресса распространился в космосе: здесь тоже строят корпорации, банки и тд. Каждый новый мир функционирует как отдельное государство (земляне, марсиане, луняне и т.д.), заключаются межпланетные торговые соглашения, растут логистические сети. При этом первый этап освоения небесных тел всё ещё носит научный характер – строятся исследовательские станции, проводятся эксперименты – но очень скоро инновации превращаются в коммерцию.
Город на Марсе
Так, в будущем мы наблюдаем поистине грандиозную космическую экономику. Уже в XXI веке астрономы обнаружили тысячи экзопланет, потенциал обитаемых миров увлёк миллиардеров и правительств. Аналитики Morgan Stanley и Space Capital отмечают, что объём космической экономики может достичь $1 трлн и более к 2040 году, причем частные инвестиции в стартапы за последнее десятилетие исчисляются миллиардами долларов. Сегодня лидерами отрасли являются частные компании (SpaceX, Blue Origin и др.), а число стартапов и объём венчурных инвестиций стремительно растут. Космос уже сейчас стал «новой экономической ареной» с безграничными возможностями: от добычи ресурсов на астероидах до космического туризма и даже «космического земледелия» – всего лишь видимой вершиной айсберга. Снижение стоимости запуска (многоразовые ракеты, инфраструктура) постепенно делает эти бизнес-модели реальностью.
Если задуматься, то главный барьер для бизнеса в космосе — вовсе не расстояния, а скорость. Пока корабли летят месяцами и годами, никакой серьёзной экономики не построишь. Поэтому в основе будущей галактической логистики лежит вопрос: какие двигатели выведут нас за пределы планетарного масштаба?
Сокол Тысячелетия из Звездных Войн
Сегодня уже есть первые кирпичики. Ионные двигатели работают на реальных миссиях — NASA использовало их на аппаратах Deep Space 1 и Dawn. Они не быстрые, зато способны тянуть груз годами, расходуя капли топлива. Следующая ступень — ядерные двигатели. NASA в рамках программы GCD активно разрабатывает ядерный тепловой двигатель Nuclear Thermal Propulsion (NTP), указывая его как ключевую технологию для быстрых пилотируемых полётов к Марсу в своей долгосрочной архитектуре.
Но мы смотрим дальше. Солнечные паруса, которые звучали когда-то как поэзия, уже раскрывались в космосе. Японский IKAROS и американский LightSail 2 доказали, что космический «ветер» существует, и тончайшая плёнка может разгонять аппарат без капли топлива. Есть идеи разгонять такие паруса лазерами с орбиты Земли. На выходе получается дешёвая доставка грузов между планетами.
На горизонте ещё более экзотические решения. Варп-двигатель Алькубьерре — теоретический пузырь искривлённого пространства, где корабль будто «скользит» быстрее света, не нарушая законов физики. Чтобы это работало, нужна материя с отрицательной энергией, о которой мы пока знаем только из уравнений. Но факт в том, что учёные уже ищут намёки на эти эффекты. Команда Гарольда Уайта в NASA экспериментировала с интерферометрами, где пытались «поймать» хотя бы тень варп-поля. Но пока это чисто теория без каких-либо подтверждений.
Так работает варп-двигатель
При этом двигатели — лишь половина картины, нам также нужна автономность. Здесь на сцену выходит искусственный интеллект. Представим, как корабль летит миллионы километров, и на его борту нет капитана с трубкой — только ИИ, который сам строит курс, предугадывает космическую погоду, уходит от метеоритов и даже оптимизирует расход топлива. Сегодняшние миссии уже управляются алгоритмами. ИИ анализирует телеметрию, корректирует маршруты и, по сути, берёт на себя роль навигатора.
И ещё одна деталь, без которой никакие полеты невозможны – это кислород. Но где его взять? На Земле мы дышим и даже не задумываемся, а за пределами планеты каждый вдох надо производить заново. Именно поэтому учёные уже много лет работают над замкнутыми биореакторами. Внутри находится большое количество микроскопических водорослей или цианобактерий. Они питаются углекислым газом и на свету выделяют кислород — всё так же, как миллионы лет на Земле.
Именно такие решения превращают холодный металл корабля или базы в место, где можно жить. Не просто лететь и выживать, а дышать свежим воздухом, выращивать салат или томаты, знать, что твой мир там, за миллионы километров от Земли, всё ещё способен быть зелёным.
По сути, всё это складывается в один простой вывод: технологии межзвёздных путешествий рождаются не из фантастики, а из вполне реальных экспериментов. Да, варп-двигатель пока лишь теория, но и солнечные паруса когда-то были фантазией.
Торговля в космосе будет напоминать морскую эпоху Земли, только масштабы другие. Не корабли с парусами по Атлантике, а гигантские грузовые корабли между планетами. Представим регулярные рейсы: контейнеры с гелием-3 идут с лунных баз, в обратную сторону — оборудование и продукты; марсианский грунт и редкие минералы летят к орбитальным станциям, а оттуда дальше по маршрутам. Всё это будет работать как привычная логистика, только вместо портов — орбитальные узлы, станции вроде Lunar Gateway, где грузы перегружают, сортируют и отправляют дальше.
Lunar Gateway
Рядом с этим родится и туризм. Сегодня за полмиллиона долларов можно сесть на корабль Blue Origin и увидеть Землю с высоты линии Кармана. Это пока первые шаги, как первые авиарейсы начала XX века. Но пройдёт время — и появятся орбитальные отели, панорамные купола с видом на Землю или кольца Сатурна, экскурсии на марсианские равнины. Космос станет пространством не только науки, но и впечатлений.
Ещё одно направление — ресурсы. На астероидах миллиарды тонн металлов и редких элементов. Пока добыча остаётся в теории, учёные напоминают, что, например, для одного килограмма гелия-3 на Луне придётся переработать сотни тонн реголита. Но уже разрабатываются роботы, способные бурить и перерабатывать породу без участия человека. Здесь перспектива огромна — когда-то добыча угля казалась безумием, но именно она запустила индустриальную эпоху.
Пример добычи
И, конечно, финансы. Когда расстояния измеряются миллионами километров, привычные деньги теряют смысл. Вероятно, появятся новые единицы расчёта — децентрализованные, цифровые, основанные на доверии к системе, а не к конкретной стране. Что-то вроде «галактических кредитов», которые можно будет переводить между Землёй, Марсом и орбитальными станциями без задержек.
Но экономика не ограничится перевозками и сырьём. В будущем будут и новые сервисы, которые мы даже не сразу назовём «бизнесом». Это медицина, образование, разного вида производства и многое другое.
Экономика будущего — это не одна отрасль, а целая сеть, где каждое направление цепляется за другое. Логистика тянет за собой добычу, добыча — промышленность, промышленность — туризм, а всё вместе требует новых финансовых инструментов. Именно так человечество шаг за шагом превратит галактику в пространство, где можно не только жить, но и работать.
Открытие новых миров и новых форм жизни радикально изменит ход развития человечества. Когда мы научимся взаимодействовать с другими планетами и экосистемами, появятся новые ресурсы, новые идеи и новые технологии. Каждое открытие от странного минерала на астероиде до уникальной формы жизни на далёкой планете — станет катализатором прогресса.
А может и правда, они существуют
Взаимодействие с мирами создаст потребность в логистике, энергетике, производстве и коммуникациях на невиданных ранее масштабах. Появятся новые отрасли и профессии, которые сегодня мы даже не можем себе представить. Контакт с другими видами, будь то простые микроорганизмы или более сложные формы жизни, даст толчок науке (биология, химия), а также инженерии и многому другому. Всё будет развиваться быстрее, потому что открытые горизонты стимулируют креативность и амбиции.
В конечном счёте, освоение и понимание нового и неизведанного превратит космос в огромную лабораторию и полигон для прогресса, где каждая новая планета, каждый новый вид будет не просто объектом изучения, а источником вдохновения и ускорителем развития всего человечества.
Наше настоящее – фундамент будущего. Многие элементы будущей галактической экономики начинают формироваться сейчас.
Человечество — это единый вид, мы все летим на одном шаре. Но пока глобального союза нет, бизнес берет инициативу на себя. Илон Маск строит Starship и скоро его можно будет назвать межпланетным первопроходцем. Новые предприниматели в свою очередь будут создавать станции, аппараты и логистические маршруты между планетами.
Starship на Марсе
Через полтысячи лет космос станет не менее обжитым, чем Земля. Каждая планета будет иметь собственную экономику, но единую технологическую платформу – от ракет до ИИ. Капитализм и рынок захватят новые рубежи: создадутся межпланетные корпорации, логистические империи и сети развлечений. Сегодня можно лишь догадываться о деталях галактической торговли, но тенденции уже налицо: частные компании осваивают орбиту, разрабатывают лунные миссии и строят прототипы решений для глубокого космоса.
Иначе говоря, бизнес в галактике – это не только фантастика, но и ближайший план действий. Инвестируя в космические технологии и расширяя границы бизнеса здесь и сейчас, мы прокладываем дорогу к миру, где путешествие на другую галактику станет частью будущего и нормой глобальной экономики.
Мы на борту корабля Enterprise Nova, летящего к марсианской колонии. Внутри тихо — ИИ следит за траекторией, роботы проверяют системы жизнеобеспечения, а команда готовит отчёты для инвесторов и научных центров. Через иллюминатор виднеется Земля — синие и белые полосы океанов и облаков. Она больше не центр всего, просто точка отсчёта, от которой мы стартуем.
Через несколько часов мы пройдём точку орбитального дока и направимся к Марсу, где новая станция готовит научные экспедиции и поставки оборудования. Всё построено благодаря сочетанию науки, инженерии и бизнеса: частные компании предоставили ракеты, венчурные фонды профинансировали автоматизацию, а открытые технологии позволили каждому подключиться и внести вклад.
На борту корабля Enterprise Nova
Командир улыбается и говорит: «Это только начало. Каждый полёт, каждая инвестиция, каждый эксперимент делает возможным следующее поколение станции, корабля, колонии». И ведь правда, мы видим, как шаг за шагом строится галактическая экономика, где новые планеты — это не мечта, а реальность, созданная теми, кто начал действовать еще тогда.
Когда мы пролетаем над полосами марсианских каньонов, становится ясно — будущее создаётся руками людей, которые не ждут разрешений, а берут инициативу сами. И в этот момент понимаешь, что каждый из нас может быть частью этого полёта — прямо сейчас, здесь, на Земле.
Конец
Вот и завершилось наше небольшое путешествие. Конечно, осталось много тем, которых мы не затронули: юридические аспекты, создание искусственной гравитации, радиация в космосе и на планетах, все опасности, которые нас ждут, а также, например, как человеческий организм перенесёт перелёт с помощью варп-двигателя. Но, как я уже говорил в начале, это не книга, а обобщённый взгляд в будущее.
Возможно, автор где-то ошибся, но он открыт к обсуждению и корректировкам. Прогресс достигается сплочённостью, а не критикой. Добро пожаловать в комментарии.
Также автор приглашает всех в свой Telegram-канал, где будет раскрывать темы про бизнес в космосе. Интересно будет многим.
В рамках обучения в БВШД, выполнил вот такую вот анимационную работу для Ракетамедиа, которой хотел с вами поделиться!
Выполнено в Blender (инструмент Greace pencil) и After effects.
